Sou de 1951 e me lembro de quando a Vemag lançou o Fissore em 1964 e dos detalhes do veículo. Desenhado na Itália pelo studio de design "Carrozzeria Fissore", tinha estilo realmente à frente do seu tempo, era ultra-moderno com as finas colunas do teto e a quase total área envidraçada. Foi fabricado de 1964 a 1967. O emblema 3=6 no painel de instrumentos significa "3 cilindros = 6 passageiros". A mecânica alemã DKW - iniciais de "Deutsch Kraftfahrzeungen Werke", que em tradução livre significa "industria alemã de veiculos de auto-propulsão (motorizados)" - era a mesma do sedan DKW Vemag e da perua Vemaguet, com motor de 1.000 cc ou 1.0 litro, ciclo térmico de dois tempos, três cilindros, cada qual com sua bobina e platinado. Não tinha carter de óleo lubrificante, que era adicionado diretamente à gasolina e lubrificava as paredes dos cilindros misturado à gasolina, o que gerava forte poluição atmosférica. Em 1967, a DKW Vemag foi adquirida pela VW do Brasil, que desativou toda a linha DKW, e assim foi seu ultimo ano no Brasil.
Meu pai teve um 1967 na cor azul. A Mecânica é impressionante com bobinas e platinados individuais para cada cilindro e o sistema de roda livre. Mais difícil de encontrar peças será achar os mecânicos que entendam desse carro. 😏
DKW (De Cá Vê) O carro que ninguém rouba! Me disse alguém logo após eu ter conseguido comprar um! Cheio de orgulho e curiosidade, quis saber por que! - É porque o de cá vê! Me respondeu.
ja tive a perua e belcar tambem roda livre e lubrimatica perfeita mas adicionava um pouco de oleo direto na gazolina por garantia aprendi acertar os trez platinados no ponto correto
Realmente lindo e raro. Só que o original o tapete era de borracha. Os carros de menor valor da década de 70 a maioria era assim a formação interna. Carpete no Galáxia, Otamarati e talvez Opala.
NA MINHA HUMILDE OPINIÃO, 135 MIL REAIS É MUITO BARATO POR DEMAIS, POR SER UM CARRO MUITO, MAIS MUITO RARO!! ELE É MUITO LINDO, MUITO BELO, ESSE CLÁSSICO E MARAVILHOSO DKW FISSORI 1966, ADOREI, AMEI...
O Fissore já era equipado com o sistema Lubrimat, que fazia a mistura óleo/combustível de forma automática. Ele tinha um reservatório para o óleo, então na hora de abastecer era só colocar gasolina.
Quem critica esse valor não tem noção da dificuldade que é conseguir um exemplar desses.o que dizer de quem paga 250 mil num curió ou num troca ferro ou 10 milhões num cavalo. Isso não é brincadeira para duro..
Sou de 1951 e me lembro de quando a Vemag lançou o Fissore em 1964 e dos detalhes do veículo.
Desenhado na Itália pelo studio de design "Carrozzeria Fissore", tinha estilo realmente à frente do seu tempo, era ultra-moderno com as finas colunas do teto e a quase total área envidraçada. Foi fabricado de 1964 a 1967.
O emblema 3=6 no painel de instrumentos significa "3 cilindros = 6 passageiros".
A mecânica alemã DKW - iniciais de "Deutsch Kraftfahrzeungen Werke", que em tradução livre significa "industria alemã de veiculos de auto-propulsão (motorizados)" - era a mesma do sedan DKW Vemag e da perua Vemaguet, com motor de 1.000 cc ou 1.0 litro, ciclo térmico de dois tempos, três cilindros, cada qual com sua bobina e platinado. Não tinha carter de óleo lubrificante, que era adicionado diretamente à gasolina e lubrificava as paredes dos cilindros misturado à gasolina, o que gerava forte poluição atmosférica.
Em 1967, a DKW Vemag foi adquirida pela VW do Brasil, que desativou toda a linha DKW, e assim foi seu ultimo ano no Brasil.
Meu pai teve um 1967 na cor azul. A Mecânica é impressionante com bobinas e platinados individuais para cada cilindro e o sistema de roda livre. Mais difícil de encontrar peças será achar os mecânicos que entendam desse carro. 😏
DKW (De Cá Vê)
O carro que ninguém rouba!
Me disse alguém logo após eu ter conseguido comprar um!
Cheio de orgulho e curiosidade, quis saber por que! - É porque o de cá vê! Me respondeu.
É como a piada do pavê...
Antigamente na fronteira o pessoal Gauchão chamava de DKW Vizore e elogiava a valentia do motor 1000 de 2 tempos 👏 parabéns 👍
❤ESTE FISSORE SERIA MINHA RELIQUIA NA COR AZUL QUE CONHECI LEMBRO DA FUMACA DE ROSCA NA MARCHA LENTA SUBINDO E DESMANCHANDO AO VENTO
este carro é difícil de ver até em foto! carro impecável, Parabéns!
ja tive a perua e belcar tambem roda livre e lubrimatica perfeita mas adicionava um pouco de oleo direto na gazolina por garantia aprendi acertar os trez platinados no ponto correto
A coleção que eu cuidava tem um verdinho, restaurado igual esse.
Realmente lindo e raro. Só que o original o tapete era de borracha. Os carros de menor valor da década de 70 a maioria era assim a formação interna. Carpete no Galáxia, Otamarati e talvez Opala.
Vale sim, é extremamente raro.
@@padariavitoria3488 ce loko vei
NA MINHA HUMILDE OPINIÃO, 135 MIL REAIS É MUITO BARATO POR DEMAIS, POR SER UM CARRO MUITO, MAIS MUITO RARO!! ELE É MUITO LINDO, MUITO BELO, ESSE CLÁSSICO E MARAVILHOSO DKW FISSORI 1966, ADOREI, AMEI...
D K W É SHOW CAR
Lindo o fissore, Corcel GT já me interessa.
Carrinho bem legal
👍😎Lindo rarrissimo
Nooossa
O carro que levou a noiva no meu casamento foi um DKW ,, Fissore.
Parabéns meu amigo excelente serviço muito bom esse vídeo salve para mim Sérgio Fernandes São Luís Maranhão
Se eu fosse rico eu teria sim um carro desse guardado é lindo.
Pelo que me lembro o óleo lubricante é colocado junto com o combustível no tanque.
O Fissore já era equipado com o sistema Lubrimat, que fazia a mistura óleo/combustível de forma automática.
Ele tinha um reservatório para o óleo, então na hora de abastecer era só colocar gasolina.
@Fabio-iw1le Top demais o sistema.
difícil em Mareze 😮
@@bara1971 PATETA É VOCÊ QUE USA PERFIL DE LATA DE CERVEJA.
Será que o dono quer vender mesmo?
Quem pública está foto, deveria ter mais atenção no nome deste modelo, que é FISSORE e NÃO fissori.
Corrigido
Quando a esposa manda vender. Lindo e raro, mas não é assim que funciona.
Muito raro, vale 135 mil com certeza!!!!!
VALE MESMO, ATÉ MAIS, PORÉM, TEM UM MONTE DE BABAC@ QUE NÃO ENTENDE DE CARRO ANTIGO CLÁSSICO E FICA AÍ CRITICANDO.
Gostaria de saber o endereço. Manda o telefone.
@@EduardoGesner (43)9.96782272
Uma bobina para cada cilindro e um platinado para cada cilindro.
Hahaha... comeu cola 🎉
CHEIROU COLA KKKKKKKKKK, ACORDA BRASILLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL
Pode cre
Quem critica esse valor não tem noção da dificuldade que é conseguir um exemplar desses.o que dizer de quem paga 250 mil num curió ou num troca ferro ou 10 milhões num cavalo. Isso não é brincadeira para duro..
Tem lok pra tudo, poucos mas tem 😂
Não.se.fala.esse.palavrão.. diz.se....p..q..p...kkkkkkkkm...,,,,,,
Raríssimo
QUEM GOSTA DE COISA VELHA E MUSEU !!
E museu é coisa pra quem gosta de história...
Você pelo visto nunca visitou um
@@paulogomes8283 Pelo amor de Deus, sabe nada.