Increasing POWER of my Diesel Truck at Home | Diesel Injection Pump Adjustment
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- Опубліковано 4 чер 2024
- In this video I will show you how to adjust the injection pump to increase the power of your truck.
I'm going to talk about adjusting the oil flow in the injection pump and the BOOST PIN. This doesn't cost anything and you can do it at home at your own risk.
I recommend you watch the entire video!
I did the procedure on my ranger 2.8 powerstroke diesel. But the process is the same for these turbo diesel trucks:
Ranger 2.5; ranger 2.8; Troller 2.8; S10; D10, D20, F1000, Land Rover Defender (200tdi and 300tdi), Toyota Bandeirante; Silverado; sprinter; F250; F350; F4000; L200; Xterra; Frontier; ducato
And any other vehicle with a rotary injection pump
In the chapter "Other IMPORTANT Adjustments" I talked about adjusting the injection pump point of injection and also about how to adjust a tgv turbo (aka VNT Turbo) and also how to adjust a wastegate turbo.
Chapters:
00:00 Start
01:14 Introducing Boost Compensator
02:38 Explaining the 3 Boost PIN Adjustments
07:08 Starting Modifications
10:04 Part 2 of Modifications
11:04 Part 3 of Modifications
12:19 Other IMPORTANT Adjustments
14:10 Part 4 of Modifications
16:16 Last Tests
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Video recording: Rafa da Ranger
Video editing: Rafa da Ranger
Subtitles in Portuguese, English and Spanish: Rafa da Ranger
#fordranger #turbo #dieseltruck
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Muito legal! Vou fazer na minha defender que possui o mesmo motor! Já tinha visto de um canal gringo, mas com sua explicação consegui entender melhor!
Valeuuuu André! Fico feliz que ficou claro para entender!
Pode fazer ai que voce vai notar a diferença no motor
Sou um grande fã da Defender! 👏🏻👏🏻
O que já era bom conseguiu ficar ainda melhor graças a dedicação do Rafa da Ranger!!!
Valeuuuuu Lukinhas!!! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻 a ranger tava precisando de um grau pra acompanhar as camionete nova 🤣🤣🤣
Show!!! Muito bem explicado!!
Valeuuuu pai! Obrigado por comentar no video 🙏🏻🤙🏻
Muito interessante. Bem explicado
Valeu amigo! Obrigado por assistir!🙏🏻🤙🏻
Rafa vc continua o Melhor foi Show.
Valeuuuuu Ivan!!! Obrigado por assistir mais um video meu! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🤙🏻
Excelente parabéns
Obrigado por assistir! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🤙🏻
Que aula de mecânica.
Obrigado 🙏🏻🤙🏻
Brabo dmsss 👏🏽👏🏽👏🏽
Valeu meu amigo europeu ahuahaauahau te amo cara 🙏🏻
Vc é o cara bravo 👍😃
Valeuuuu Aristeu! Obrigado por assistir! 🙏🏻🙏🏻🤙🏻🤙🏻
Cada vez mais loca essa ranger!! mandou bem demais
Boaaaa Guinther!! Valeuuuuu 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🤙🏻🤙🏻
Obrigado por comentar
Parabéns pela dedicação na montagem do vídeo e pela disposição pra mostrar o passo-a-passo
Valeuuuu amigo! Obrigado por assistir 🙏🏻🙏🏻🤙🏻
Muito bom Rafa !
Continuo sendo um admirador das suas ideias nesse excelente canal!
Valeuuuu Michael!! Obrigado por acompanhar todos videos novos 🙏🏻🙏🏻🤙🏻🤙🏻
Vídeo muito bom.
Valeuuuuuuu amigo!! 🙏🏻🤙🏻
Essa aparência é loka! 🔥
Obrigado 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Seus vídeos são sensacionais, parabéns. O céu é o limite bota pressão kkk 😎
Valeuuuuuu irmão! Obrigado por assistir 🙏🏻🤙🏻🤙🏻
🚀
Aí tu superou.....
Valeuuuuu Marco!!! 🙏🏻🙏🏻🤙🏻🤙🏻
Show
Valeuuuu Damásio!! 🙏🏻🙏🏻🤙🏻🤙🏻
Eu ja conhecia esses procedimentos e ja fiz na minha ranger, mas o jeito que vc explicou ficou muito bom pra quem não tem conhecimento conseguir entender, parabéns!
Valeu pelo comentário Andrew! Eu gosto quando pessoas que entendem do assunto aprovam o conteúdo do video! Obrigado por assistir 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻
Tamo junto parceiro, precisar trocar uma idéia, dicas só da um toque. Ja fiz modificações na minha e melhorias
Esse motor é 2.8?
@@reciclagembocaiuva8496 sim é o powerstroke 2.8 que é praticamente igual o maxion 2.5
Que aula! Parabéns Rafa, cada novo vídeo um presente para os inscritos 👏 🚀
Valeuuuuuu more! Sempre apoiando o canal 🙏🏻
@@rafadaranger ♥️
Parabéns pela aula meu amigo. Acabei de mexer na LDA de meu Jipe Cross Lander que tem o mesmo motor HSD 2.8 da Ranger. Não atentei paravo detalhe de marcar o eixo do diafragma
e montei assim mesmo. Amanhã irei verificar a posição para ajustar de acordo com sua recomendação. Obrigado. Mais um inscrito.
Obrigado por assistir o video e comentar! Nao conhecia esse jipe Cross Lander mas dei uma pesquisada aqui e achei ele muito interessante e bonito! Parabens pelo jipe!
E isso do diafragma mesmo sem ter marcado a posição original voce consegue identificar aonde ela estava olhando o desgaste do pino cônico. Aonde estiver com a marca de desgaste é a posição que ele estava pra frente da bomba injetora
E obrigado por se inscrever 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🤙🏻🤙🏻
Porrrr@!!! Quanta informação boa, explicada de forma simples , ainda mais nesse mundo dos disel, que e tão obscuro, parabéns mais um escrito, meu primeiro vídeo... E já curti muito esse canal
Valeuuuuu William! Obrigado por se inscrever no canal! 🙏🏻🤙🏻🤙🏻
Boa! faz um vídeo de como regular o ponto da bomba injetora. um abraço!
Eaee Gilberto! Obrigado por assistir! Sim posso fazer um video desses! Valeu a sugestão!
Rafa eu moro em Macapá eu vi que vc é especialista em ranger aqui é difícil peças p ranger manda seu telefone eu não domino muito o celular eu tenho uma ranger Power stork 2.8 ano 2005 cabine. dupla a diesel.vc é o cara bravo
Ola Aristeu! Obrigado pelo comentário ! Realmente as peças de ranger são dificil de achar, mas eu pesquiso tudo no mercado livre. Se quiser me chamar meu numero é: (51) 99524 1136
Obrigado por assistir o video! 🙏🏻
Ficou top Rafa vou fazer na minha tbm. Uma coisa, poderia refazer o vídeo da modificaçao dos faróis com mais detalhes??
Valeuuuu amigo! E sobre qual parte da troca dos farois voce ficou com duvida?
Uma dica é que se tu tiver acesso e uns milao pra pagar uma hora de dinamômetro tu ganha muito tempo e ajuste fino
Boa amigo! Seria uma otima ideia, o unico problema é o custo disso
Mas realmente seria legal saber com quantos HP ta esse meu motor
@@rafadaranger sim, tipo tu faz, e depois leva pra fazer o ajuste fino, aqui no PR é uns 800 mais ou menos a hora, se precisar de alguém pra operar uns 1200, é carinho, mas, como eu disse se tiver acesso vale bem a pena, pq consegue ajustar a eficiência, mas, cara ficou muito bom, no próprio vídeo da pra ver o resultado, e tu explicou tão certinho que dá até vontade de fazer enquanto assiste smc kkkk muito bom parabéns mesmo, teus vídeos são muito dinâmicos, e tu se reserva ao essencial do vídeo sem enrolação
@@luisjunior4317 valeuuuuu mesmo brother! Fico feliz que tenha gostado do video! Eu tento fazer eles da melhor forma possivel 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
FDS vou mecher na bomba da minha... Rafa faz um vídeo sobre a turbina se tu manjar, regulagem, se dá pra colocar outra turbina tipo da f250
Opa amigo! Blz? A sua camionete tem qual motor? 2.8 ou o 2.5?
Eu tenho a 2.8 e depois desses ajustes na bomba injetora e turbina eu nao vi necessidade de trocar a turbina para aumentar a potência. So ajustando ela ja ficou muito forte
Se quiser algum upgrade forte mesmo eu recomendo a empresa Embrepoli (nao sou patrocinado somente conheço o trabalho deles). Essa empresa vende kits de turbina para varias camionetes a Diesel. Dai ja vem com tudo necessário para a instalação
Irmão, te sigo pois acho vc um cara muito inteligente e porq ter uma ranger XLT 2.8 diesel seus conteúdos, infelizmente a minha veio sem os faróis de neblina e os q acho estão super caro vc tem alguma ideia de qual adaptar no lugar?
Opa amigo! Obrigado por acompanhar o canal! Eu tentaria adaptar uns faroletes de led
Voce acha bem barato pra vender no mercado livre, dai so medir o espaço que tem ai e procurar algum igual pra comprar.Pesquisa pela medida em polegadas que vai achar mais fácil.
Eu adaptei na minha Ranger uns faroletes de led atras da grade da frente porque a minha nao tem os farois de neblina embutido no parachoque, tem video dessa instalação:
ua-cam.com/video/hpPzdp6m-yk/v-deo.htmlsi=WE7yxtw9iYBjC8Uu
Rapaz, vou fazer na minha ranger 2.5, mexi no débito e deu muita fumaça e a temperatura tava subindo demais. Vou trocar os reparos dos bicos primeiro pq tá fazendo fumaça branca que irrita os olhos
Boa amigo! Voce vai ver que vai ficar top pra andar! Mexer direto no débito do diesel não vale muito a pena, fica bem melhor se mexer na LDA
Porque voce acha que os bicos estão causando a fumaça branca?
❤🎉👌
Valeuuuu!! Obrigado por assistir 🙏🏻
Rafa Eae professor blz. Tipo tenho uma 2.5 fisso retífica do motor em 2014 mano kkkk nunca mais levei em mecanico nenhum. Entao a pergunta e
Pra eu colocar o manômetro eu precisaria fazer revisão no motor e turbina?
Eae amigo! Blz? Nao precisa fazer revisão não, ainda mais se o motor foi feito em 2014, ele tem muitos anos de vida pela frente.
Inclusive o manometro vai ajudar a saber se esta tudo certo com a turbina e ajudar a extrair o maximo de potência do motor de forma segura.
Eu tbm nao levo mais a minha nos mecanicos hauahauaha.
Eu tenho os manometros com o kit de instalação pra vender no meu site, ele vem super completo e facilita a instalação:
www.rafadaranger.com.br/products/manometro-pressao-turbo-c-kit-de-instalacao-completo
Mudando o curso do diafragma da turbina também ajuda??
Na turbina nao da pra modificar diretamente o diafragma. Mas da pra mudar o comprimento da haste da turbina
Tenho uma ranger 2.5.. vou fazer Tb.. ela tá sem força força saída.
Boa amigo! Vai ficar top! Na ranger 2.5 o procedimento é exatamente o mesmo
A melhor dica para ajudar na força na arrancada é baixar o parafuso que tem no topo da LDA. Ele que regula o debito inicial quando arranca a camionete
Qualquer duvida pode me chamar por aqui 🙏🏻🤙🏻
O amigo troca o pino coloca o pino banster
Valeu a dica amigo! Ja ouvi falar desse pino booster mas nao vi necessidade ainda
So na regulagem do pino original ja da pra ganhar muita potência, e tbm esses pinos booster as vezes sao de uma qualidade baixa e desgastam muito rapido
Obrigado por assistir o video!🙏🏻🤙🏻
Olá Rafa!! Tenho uma Ranger CD XLT 2000, e não gosto dos bancos na frente; queria um banco inteiriço de três lugares; você acha que se eu comprar outro banco de trás dá para adaptar na frente? Ou tem outro esquema?
Ola Daniel! Eu gostei da sua ideia de usar um banco de trás na frente
Só tenho a impressão que talvez o banco traseiro fique um pouco pequeno na frente
Como voce tem os dois bancos ai, daria pra remover os bancos e fazer um teste pra ver se cabe. Dai voce nao gasta sem saber se vai caber
🙏🏻🙏🏻🤙🏻🤙🏻
Compra o banco inteiriço dianteiro d a ranger mesmo não vai precisar adaptar e fica na medida pft.
@@CleisonSpagnol verdade, nao sei como nao pensei nisso ahauhaau
@@CleisonSpagnol cara, o banco original da frente de "três lugares" da Ranger eu não gosto... Tô procurando um da Dakota, era muito bonito... Se não achar vou ver outro que fique bom... 👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Muito bom, parabens...Tenho uma 2001 2.5 turbo diesel,
Consigo fazer o mesmo?
Eae amigo! Obrigado pelo comentário! Sim pode fazer exatamente o mesmo na sua ranger 2.5
O motor é praticamente o mesmo que o da minha ranger
@@rafadaranger obrigado também sempre sigo falando melhorias nela...
Seus vídeos me ajudam , Deus abençoe sempre.
Hola amigo si se gira 180° es el límite?
Fala irmão
Peguei uma ranger 2008 3.0
Ela prebdeu a aceleração e ficou uns dois minutos no máximo estourando o reservatório de água
Ja ta mais de um ano parada
Como proceder de início
Limbar bomba oq mais?
Ola amigo! Blz? Como a sua é o motor eletronico eu nao tenho tanto conhecimento para te ajudar. Mas o primeiro passo de todos seria descobrir o que causou isso de prender a aceleração no máximo. Após descobrir o problema eu tentaria girar o motor com ele desligado para garantir que nao tem nada batendo por dentro do motor
E dai tentar ligar ele novamente
E como ja esta parada a um ano também recomendo limpar o tanque de combustivel (principalmente caso voce use o diesel s10)
Amigo a sua saiu original com essa turbina a minha deveria ter saído ou saiu e o antigo dono mudou kkkk pq tem uma de wastegate no lugar da tgv... queria troca pra uma tgv será que compensa? pq no manual o torque da tgv é muito melhor... só vou ter que fazer uma linha da LDA pra turbina tgv já que com a de wastegate a LDA vai direto pro coletor de admissão
Eae amigo! Blz? Todas as ranger 2.8 sairam com a turbina TGV, e as 2.5 com a turbina wastegate.
A maior diferença entre elas esta na potencia em baixa rotação (a turbina TGV pressuriza com poucas rpm do motor e entrega potencia mais rapido)
Mesmo com a turbina wastegate você consegue deixar o motor bem potente seguindo as dicas do video. E tbm recomendo botar um manometro de pressao do turbo, dai voce pode regular a turbina pra liberar mais pressão. (Tem o manometro com kit de instalação pra comprar no meu site: www.rafadaranger.com.br)
E sobre isso da valvula LDA estar conectada na saida da turbina ou na admissão do motor: não faz diferença alguma, ja vi outras rangers assim igual a sua.
Espero ter ajudado amigo! 🙏🏻🙏🏻🤙🏻
Verdade no lançamento todas saíram com tgv só que a minha é 2004xlt e nesse ano só as xlt e limited saíram com TGV outros modelos saíram com wg e com 132cv. Então eu posso continuar deixando a LDA no coletor? então a saída que vai sobra da turbina tgv já posso ligar direito no manômetro ? meu motor foi retificado pelo antigo dono a uns 3 anos to com a camionete a 5 só que ele falou q não mexeu em turbina e meu Intercooler ta com óleo meu mecânico disse que a turbina ta com os dias contados... mesmo que ele vá fazer o serviço gosto de me informa o máximo possível antes de fazer. Eu anda pesquisando sobre a tgv q dizem que muda bastante em baixa... e a minha foi trocada vi nos grupos que era bem comum pq a tgv original na épica custava quase o dobro e ainda o tgv tinha alguns programa q sujeira q travava a geometria então muitos trocava pela wg... problema que hoje não acha tgv original mais aqui
Ola! Sim pode deixa a LDA ligada na admissão sem problemas.
E sobre as saidas da turbina tgv. Se voce comprar ela nova talvez nao venha com a conexão em T. Mas eu tenho isso pra vender no meu site ou voce pode tentar achar em ferragens (é um T com rosca 1/8 NPT)
E você encontra a turbina tgv pra comprar no mercado livre
🙏🏻🙏🏻🤙🏻
Não acho esse cabo do acelerador só acho o curto... Se alguém souber algum site sem ser ml agradeço
Opa amigo! Nessa nao vou saber te ajudar porque eu compro tudo no mercado livre ou na autopeças da minha cidade, espero que algum outro inscrito tenha alguma indicação pra você
Ah e tambem daria pra ver no ferro velho
Rafa, qual o consumo urbano e rodoviário da sua Ranger?
Ola amigo! Ela faz mais ou menos 13~14km/l na estrada e uns 8~9km/l na cidade
Eu acho otimo pela potencia que ela tem.
@@rafadaranger excelente média! Parabéns pela máquina!
Uai Rafa, o caninho pro LDA da minha vem da admissão, e parece original assim. Porque a sua está diferente, você que mudou? Se sim qual o sentido?
Ola amigo! O caninho da lda tem que estar conectado em algum lugar depois da turbina porque ele precisa pegar a pressão que vem da turbina para acionar a valvula.
Na minha ja veio conectada na saida da turbina.
Na sua camionete ta conectada na admissão na parte antes da turbina ou depois?
@@rafadaranger Sim está na parte de trás do coletor de admissão. Parece bem original como está, com aqueles caninhos bem fininhos iguais do vácuo que vai pro direcionamento do ar no painel.
@@campergyn ah beleza entendi! Se esta ligado ali no coletor de admissão ja pega a medida do ar pressurizado entao vai funcionar normalmente a valvula lda
Amigo qual a autonomia da sua ranger na cidade ?
A ultima média que eu fiz deu 13,66km/l. Andando na estrada e cidade
Só na cidade eu nunca fiz a média
🙏🏻🤙🏻
Olá bom dia. Vc só nao falou do consumo ..... Qual foi a diferença manda pra nois ..... obrigado
Eu ainda nao fiz a média pq to andando pouco com ela, mas pelo o que eu percebi nao mudou o consumo
Pelo menos nao mudou nada relevante, talvez tenha baixado no máximo 1km/l
Mas quando eu fizer uma média dela eu posto aqui pra você
Ok amigo. Eu vou fazer aqui na minha Sprinter 310 Maxion 2.5 turbo....preciso do coletor do intercooler pra mim adaptar nela
@@clecionunes1652 boa! Vai ver como vai ficar melhor a potencia dela! Depois se fizer a média de consumo posta aqui pro pessoal saber como ficou 🙏🏻🤙🏻
A minha tá dando 1kg à 1,200kg na turbina,2.8PS TGV...
Boa amigo! Ta dando bastante pressão mesmo em baixa rpm
Vou dar mais uma regulada na valvula da minha turbina ver se eu consigo liberar mais pressão
E qual a pressão máxima que pega na sua?
Tenho um golf GTD aquilo tá muito lento da para eu fazer lá também tem watsap
Opa blz? Seria um golf gti ou é gtd mesmo?
@@rafadaranger GTD bomba mecânica
@@mariosilva2310 opa entao deve dar pra fazer exatamente esse mesmo procedimento que eu fiz no vídeo
Pode me chamar no Whats que te dou umas dicas: 51 99524 1136
Vamo ver se o pai deixa fazer kkkk, tem uma D20 95 4.0 foi feito motor e bomba recentemente
Já acho q está gastando, faz uma média geral de 9 por litro, aí só escuto dizer e meu pai acredita que vai gastar muito
Porém ela está bem fraca, por exemplo arrancar em uma subida, pode sair lá em cima de terceira, não sobe giro, não tem pegada parece xoxa sem força, aí pra conseguir embalo tenq meter o pé no fundo e acredito que dessa maneira gaste mais doq esses procedimentos que você passou aí
Acredito que se der mais diesel como vc mostrou a camionete ande mais solta sem precisar esguelar no giro
Vale a pena fazer, se voce nao andar com o pé pesado vai ficar até mais economica
Ela é turbinada? Em cima da bomba injetora dela tem essa peça que se chama LDA?
Como faz para ficar com esse fumo preto no carro ?
Ola amigo! Vc quer dizer a fumaça do escape? Se for isso precisa ter o escape sem o abafador e o catalisador e usar o diesel comum (s500)
@@rafadaranger valeu mano
Opa passa seu contato
Ola amigo! Meu numero é 51 99524 1136.
Mas se tiver qualquer duvida sobre o assunto do video pode perguntar por aqui mesmo, dai sua pergunta pode ajudar outras pessoas tambem 🙏🏻
Me mande o contato
Opa! Se tiver alguma dúvida sobre o assunto do video pode perguntar por aqui mesmo, sempre respondo todos os comentários 🙏🏻
O pessoal da CMTD com as fumacentas de 400cv kkkkk
O motor chora HAUAHAUAHAUAAHAU
Soca pressão nessa desgraça. Minha 2.5 ta rodando com 1.4kg kkkkkkk a bomba também não ta pura. De segunda na chuva destraciona tudo é ate perigoso se a pessoa não estiver esperando e ta com pneus 33 ainda.
Hauahauahaau com 1.4kg fica forte mesmo 💪🏻💪🏻💪🏻
A minha tava pegando só 0.8kg antes de eu mexer. Agora ta dando 1kg mas quero prosseguir um pouco mais até chegar em 1.2~1.3kg
@@rafadaranger Interessante o que eu sabia pelo menos na 2.5 o pessoal fala que a pressão original é 1.1kg. A minha ia subir para 1.5 mas mesmo rodando ela so chega no 1.4. Minha turbina vaza de oleo um pouco na verdade eu coloquei 1.5 pq queria que ela quebrasse para eu trocar logo, mas não quebra por nada. E olha que não tenho dó nem dela nem do motor.
Muito único cuidado que tenho é não deixa ela no limite de pressão por muito tempo tipo fica 5 minutos na estrada com pressão no talo. Pq com certeza ela ja deve estar rodando mais rápido que deveria aí se segurar la muito tempo acho que pode derreter tudo. Mas uma puxada/ ultrapassagem etc é tranquilo. E te falar que com essas modificações do LDA a pressão de turbo responde muito melhor. Eu nem imagino o 2.8 como deve ficar. Se na 2.5 com turbo simples ja faz uma baita diferença.
@@mattricav boa amigo! É isso ai, esse motor é forte demais, aguenta bem os aumentos de potencia.
E sobre o turbo, a minha tem a turbina tgv entao ela pressuriza muito rapido
Porem a regulagem da pressão máxima de trabalho é pela mesma valvula que regula as paletas do TGV
Entao é mais chatinho de regular a pressao maxima porque quando altera essa valvula tambem altera o funcionamento das paletas da tgv em baixa rotação
Mas estou testando mais alguns ajustes aqui, e acho que o desgaste da valvula da turbina tambem fez ela desregular e dar menos pressão, porque pelo o que eu li era pra ela chegar em 1.2kg de pressão
teu 0 a 100 na verdade foi mais de 100 pq vc colocou pneus maiores... alterou o velocímetro.
Bem observado amigo! Porém nesse video eu ainda tava com os pneus antigos
Mas quando eu for fazer novamente o 0-100 vou levar isso em consideração 🙏🏻👍🏻
Obrigado por assistir os videos!