ヒョンデ アイオニック5 N 【試乗&レビュー】今までで一番楽しいEV!? 電気自動車スポーツの可能性が広がるモデル!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 25 кві 2024
- 🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：IONIQ5 N
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,715×1,940×1,625×3,000mm
車両重量：2,200kg
駆動方式：4WD
動力源：モーター
システム最大出力：478kW(650ps)
システム最大トルク：770Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ヒョンデ #アイオニック5N #五味やすたか - Авто та транспорт
午前中にアップした動画に大事なクラウドネイティブさんのロゴが入っていなかったので、２０時に再アップさせていただきました。
午前中の動画にコメントいただいた方、すみません🙇
中国の電気自動車は世界最高の技術を持っている。現代は殻に閉じこもっている。
I thought that fake sound is stupid but after test driving. I realized that ‘fake sound’ is actually practical. Sound feedback is very important factor to make decision of breaking point if you are on the track. When you drive silent EV on the track, it’s kind of scary because you have to concentrate on speedmeter all the time too much. This fake sound actually makes driving fun and better.
クルマ好きとしては、率直に楽しそうで良いクルマだなと思ったけど、コメント欄見てたら以前
五味ちゃんがヒョンデ車のレビューで政治的な難しさある事言ってたのを思い出したよ。
純粋にクルマの良し悪しで判断したいね👍
よう言うた！それでこそ車好きや！
最近では1番楽しそうに試乗してますね🎉
ドリップトする時動力配分をリア駆動に変更してください。
再編集お疲れ様です！
「ガソリン車が好きな人はコレが好きなんでしょ？」
って作りをしてるEV車
一本やられた感じがします。
ヒョンデもEVも興味なくて古いガソリン車愛してやまない私が…
良いなぁ〜と思ってしまった！笑
楽しいレビューのビデオをアップロードしていただきありがとうございます
これマジで欲しいんですが、高くて買えないです…
N-lineも日本に入れてくれ〜
電撃的な感じがあってEVなのにMTモードが使えるってのが面白いね⚡
再編集お疲れ様でしたー
21:00スーパーソニックモードの音が異次元ｗｗｗ
めちゃくちゃかっこいい
めっちゃ楽しそうですね。乗ってみたい
マンションの機械式駐車場には幅で買えない…😢
21:12
EV車なのに変速感を与えてるところが面白いですね。
ピュアエンジンスポーツカーを忘れさせないEVのお手本みたいな車ですね
やはりメーター隠すの忘れてましたよね笑笑笑笑笑笑笑笑法定速度だったので問題無かったですが😂
ぜひイーカラ比較してください！！
待ってました🎉
すごいなぁ、欲しくなってきた！
ワクワクさせるような車
アバルト500e買って他メーカーのスポーツEVが気になってるからこーゆー動画はありがたい
정치는 모르겠고,
사용해보시고 좋은 차라면,
모쪼록 즐겨주시길 :)
日産よ求めてる音はこれだよ
日本メーカーもサウンド選べる遊び心あると嬉しいですね💡
五味さんすごく楽しそうでさね😊
編集忘れは危険ですね😅
数字が気になっている方、並びに「なぜ？」を解き明かしたいからSEVの商品提供を受けているとおっしゃっていた五味さん（eバランサーを紹介する動画のコメント欄）がその答えに辿り着く一助となればと思い、我々の実験結果を何度かコメント欄に載せたのですが翌日には必ず消されています。どうして削除するのですか？
「SEVからお金を貰っている為、SEVのマイナスに繋がるコメントは消す」という理由でなければ
消去する理由を教えて頂きたく存じます。
もう一度、載せておきます。
是非ご一読ください。
私は、自動車部品メーカーB社の先端技術開発部門におります。下記、サンプルとして当該商品について2022年当時の科学的知見に基づき行った実験結果です。
以下、実験内容です。↓↓↓
※物質活性化＝性能の向上と定義
実験は「S◯Vラジ◯ーターBY」を2個、取付手順に従いラジエーターアッパーホースに巻き付けたり取り外したりすることで行った。
※ 被験者は①、②共に弊社テストドライバー6名
実験①0−400mタイム比較 （1500ccハイブリッドCVT タイヤ表面約40℃ ）
同条件に近づけるべく、ブレーキとアクセルが両方踏まれている場合、アクセル操作が無効となるハイブリッド車の特徴を利用した。
バッテリー残量はフルメモリに統一。
被験者に、「物質を活性化する装置」の有無を伝えた場合、伝えなかった場合どちらも
タイムに有意な差はみられなかった。
平均して装置なしの方が0.043%速かったが、なし/なしの場合にも0.051%の差があったため測定誤差の範囲内とみなした。
→よって当該商品の車両に対する作用により加速力が向上することはないとの結論に至った。
実験②テストコースでの平均ラップタイム測定（10周）
「物質を活性化する装置」装着の有無を事前に伝えた3名では、あり/なしでタイムに有意な差が見られた。なしの場合に比べ装置ありの方が平均3%ラップタイムが速かった。
一方、何も伝えず比較した3名では、あり/なしで有意な差はみられなかった。なしの方が0.083%速かったが①同様測定誤差とみなした。
→よって当該商品の車両への作用によってラップタイムが向上することはないが、
人が装置の有無を知ることでラップタイムが向上するという実験結果が得られた。
（プラセボ効果？等）
実験③ 複数車種で行ったシャーシ台での馬力/トルク測定
→有意な数値の変化は認められず。
実験④専門施設での風洞実験
→すべての値に変化は認められず。
実験⑤
特許内容から放射線にヒントを求め行った、γ線の放射線量測定
→自然放射線量と異なる値は検出できず。
（測定機器の定量下限値10nSv）
上記実験において、物質活性化＝性能面での向上と定義する場合、現状、当該商品に科学的に認められる性能向上効果はないというのが結論です。
※当該商品の効果が全て科学的に否定されるものではありません。
皆様のご参考となれば幸いです。
個人的な意見で恐縮ですが、
特許出願に際しミリシーベルト(mSv)と、ナノシーベルト（nSv）の単位を誤って出願している時点で、放射線云々〜というのはでっち上げだと思います。mSvはnSvの100万倍ですよ😅😅😅
測定誤差が100万倍でしたと言われれば、実験はしていないのだと思われても仕方ないでしょう。
曖昧な知識しか持っていない人が多いであろう放射線という言葉を利用して、嘘だと簡単に言い切らせないための工作ではないかと勘繰ってしまいます。
めっちゃ面白い車だ
エンジン音を楽しめる電気自動車はもっと増えて欲しい。
作られた特徴の無いエンジン音をスピーカーから出すのに価値は有るのか?
内燃機関エンジンは型式ごとに音が全然違うし、本物とニセモノは全然違いますよ。
音楽のライブ会場とライブ音源CD位の違いが有りますよ。
@@nekonotyaya5273 エンジン車はこれからなくなる予定ってことよ。
@@nekonotyaya5273 もちろんそう考える気持ちもわかります。自分もエンジン音好きなので。内燃機関で650馬力とか1000万じゃほとんど買えるものがないので気分だけでも味わえる選択肢が増えることは良いことだと思っています。擬似的にエンジン音を出す技術が進めば電気自動車だけの世界にもしなったときに楽しく運転できる車が増えるかもしれないですし。
@@hder9
別に普通に無くならないですよ。
@@nekonotyaya5273It’s not useless for real. If you are on track, sound feedback is so important to make decision of breaking point. ‘Silent EV’ requires too much concentration for this. Believe me it’s not useless
ゼットの音でソニックブームもあるはずなのに聞けなかったですね。
噂だと筑波1分切るとか言ってましたねぇ…ちなみに0.6G回生ブレーキ時の回は最大325kWの入力がはいるそうです。800Vシステムじゃないと真似すらできない。
1分切ると言われてるのは、カップカーですね。ノーマル5Nは3秒ジャスト前後と噂されてます。
ガソリン車を気兼ねなく買える今の時代にはまだ早い気もしますが、今後ガソリン車が騒音や排気規制でつまらない時代になった時にはEVが「ガソリン車らしさ」でガソリン車を超えるかもしれない面白さをはらんでいますね。
Hパターンのシフトが欲しくなる✨
あれ、再アップ？
超乗ってみたいー....
2024 World Performance Car Award Winner, March 27, 2024
ソフトウェアの力でEVってここまで新しいことが出来るんですね
日本のEVやハイブリッド共々ソフトウェア弱過ぎて何も出来ないってやばいですね
あとコストですら全く太刀打ち出来てないのもこの先どうするのか、、
後出しジャンケンが得意とか言ってたけどほんとに巻き返せるのだろうか
もう遠くに行ってしまって背中すら見えてないような気がする
21:44 イヤホン大音量で聴いたら同じ声出ました笑
日本メーカーにもこんな面白そうなEVを期待したいですね。
デザインが良いですね、めちゃくちゃかっこいい！
これと全く同じようなのを日産出してくれーw
確かに玩具っぽいけど、これだけいろいろ出来たら楽しそうですね。
外観がDS4風で中身がN5だったら欲しいかも（笑）
ヨーロッパの何処かのメーカーでOEMやったら結構売れそう。
대체 어떤 부분이 "장난감" 같은지 궁금합니다. 인공적인 엔진 소리?
인공적인 변속충격? 이런 게 마음에 안들면 선택에서 빼면 됩니다만?
600마력 파워의 자동차가 장난감? 2.2 톤의 무게를 가지고 제로백 3초대의
수퍼 파워가 장난감? 좋으면 좋고 싫으면 싫은 것이지 말도 안되는 사족을 다는 게 일본인들의 특징인가?
@@kumasan2307 Ioniq5 has been already selected as "the car of the year" in Europe.
@@bro_ujinsoo Hi! Thank you for your comment.
Yeah, I know that!
I meant when Hyundai sell their car in Japan, importing as a European brand (e.g. DS) let their cars be sold more and more.
Because of the relationship between our country, the impression of Hyundai in Japan, and the after support system's problem in Japan.
アメ車っぽいフロントデザインは素直に好きかも
リコール問題について解説聞きたいです。
凄いよな〜
五味ちゃん右翼に負けずに頑張れ
エンジンを愛す車好きが理想するEVの見本じゃないですか
作られたスピーカーから出る音と本物の音は全然違いますよ、
内燃機関エンジンの音はエンジン型式で音やフィーリング感覚が全然違いますから。
@@nekonotyaya5273本物の音入れたらそれevちゃうやん笑。理想のEVの話してるのに
@@user-ef5cz2yj2v
EVが排気音をスピーカーで鳴らすのあほくさいと思わないのか？日本では売れない。😂
@@RS-303 いつまでも高出力エンジン車乗れたらそりゃエンジン車乗るわw
@@user-ef5cz2yj2v
??
EVにはエンジン音は必要なし。
私は、アリア ニスモと重さは、似てますが比較してみたいと感じました
RZ Fパフォやアリアnismoとは、Nのプライドにかけて作り込みのレベルが違うな...
めちゃ欲しい
そうのうち全ウィンドウが有機ELになったりしてww
아이오닉 N 만큼은 어디 내놔도 부끄럽지 않다!..
他のスポーツカーが軒並み値上がりしてるのでGT-R級の動力性能が900万だとコスパ良いかもって感じました💴
なんかでっかいオーラNISMOみたい。そういえばそろそろオーラMCでNISMOに4WD追加されますね。
ハッチバックスタイルだけど、全長全幅R35よりデカいのマジ？
THE WRCですね😂
これでラリーしたらおもろそうw
新型リーフには是非とも本気のNISMOを作って欲しいですね( ˙ᵕ˙ 🙏)
頭がパニクる😂
実車版グランツーリスモみたいですね😅
これならBEVも良いかも…まぁ、チャージ環境が整う迄は無視ですけど(笑)
あっ、最後まで見てなかった💦
ドリフトなんかはエンジントルクのイナーシャ迄シミュレート出来てればやりやすいのかなぁ～…とか思ったりして😅
EVの時代にも少し、明るさが見えてきたかも‼️
ioniq 5 리뷰 봤었는데 오랜만입니다!
EVに自動車の遊び心と遊び感覚も全て取り入れて、まとめてどうだーって感じだね、 勿論電気作用での感覚だろうし凄いけど、ある意味スイッチ類や操作がゲーム的な遊び操作感覚だろうね、なんとなくメンテが大変そうな感じ。
デザインにスーパーカー的な遊び感覚無いけど、遊び車として面白いのかもね。
思いの外、肯定的な意見多くて意外だった
みんなも段々分かってきたんじゃない？
燃えるとか走る棺桶だとか言ってるのが日本だけで、車の性能が優れているってことに。
販売台数世界三位の実力ですからね
@@user-yx4cu8mj8zだよね よくコメントで見る（ヒョンデが売れてる理由は安いからだ）とかコメントあるけどただ単純に安いだけだったら インドのタタモーターズも世界で売れてるはずだしヒョンデが売れてる理由はそれなりの理由がないと業界3位に登れないですよね
IT, 半導体、家電、スマートフォン、一人当たりGDP、造船業、バッテリー、電気自動車、もう韓国の優位ですね、もう日本が残ったのは時代遅れの内燃機関車しかないのに、内燃機関車もトヨタを除いては全部越えましたね Hyundaiが世界3位だから
まあ俺のおかげだろ
俺が2年間汚い嘘の悪口するお前らと一人でネットで戦った結果だと思う
市販車EVで初めて欲しいと思った車
いいねの数だけアイオニック買います
はい破産
まじかよ！
いい車だけど価格高いぞ～
軽自動車が半分近い日本では先ず無理でしょう。NBOXでお似合い
181台は草
でっかいRS3、でっかいオーラニスモみたい（見た目）
BYD 秦plus dm-i 乗ってみてほしい。五味さんがなんて言うのかめっちゃみてみたい。一般人がとても乗れない車だからこそ(売ってないから)五味さん、お願いしますwww
36:13 🤤
これからは日本でもEVといえばヒョンダイになりますね
ほんとうに誇らしいです
このボディーにフロント275とはすごい
重いからな…
このレベルで作り込んでるハイパフォーマンスカーの限定車が900万前後ならめちゃめちゃ安いな
EVだからリセール悪いのがネックだけど
イギリス在住。日本とは比較にならない程、韓国車をみかけます。で、IONIC5/6。発売から数年経った個体も見かけますが、ボディのチリがずれて古く見えちゃう個体が多いような気がします。か、日本みたいに洗車もしないのでただ汚れているだけかも知れませんが、だとしたら汚れただけで古くみえます。デザインって難しいですね。
ヨーロッパ車販売台数
現代自動車グループ販売台数がトヨタ＋レクサス＋ホンダ＋日産くらいじゃない？
@@jiyoungjung4824 調べてはいませんが、街の中古車屋の展示台数みると大体そんな感じです。
スペックは良いんだろうし、面白い取り組みなのは分かるけど、もしテジョンでのタクシー事故の時みたいに原因不明の大暴走始めたって考えたら正直乗る気にはなれないな。調べてみた限り同様の事故が他にも何件か起こってるらしいし
やっぱり時代はEVなんよな、日本は完全に置いて行かれていて悲しい
トヨタのハイブリッドが世界で一番売れてますけどね。
ハンコックじゃないんですね
EVはサーキットで楽しむ乗り物ですよね
ホンダや日産にこの手のを真っ先に造って欲しかった
特にhonda eは無駄な液晶を沢山付けるより、
この様なシステムをいち早く採用して欲しかった
そうすれば早々に生産終了しなくても済んだはず！？
技術がないからしょうがないじゃん
아직 IONIQ6 N , N Vision 74는 발표되지도 않았다. 이 두 모델이 출시되면 세계 전기차 업계에 일대혁신이 된다고 생각합니다. 2025년을 기대합니다.
楽しそうですが、やはりデカい……
動画見てるだけで酔った...
우측 핸들 이상해요 ㅋ
Ioniq 5N vs Tesla Model S Plaid Track Battle ua-cam.com/video/7Qs0oLRnV_0/v-deo.html
아이오닉 5N 타고
뉘르부르크링 한번 달려봐라....
인생이 달라 질 것이다. 아우토반 질주 하면서 즐겨 봐라😅
５０万台のリコールがアメリカから食らってますね
買うつもりは一つもありませんが、面白そうな車ですね。
皆さん、褒めるばかりでなく購入してあげて! 日本からヒョンデが撤退しなくてすむように。
Nは高いからなぁ～
買いたくても買えないのよ。
来年導入されるキャスパーEVなら比較的安価だから、将来買いたいなぁ
1000엔 은 역시 높은 벽...
こういうバカが買うEV好きww
日本から出てきて欲しかった感は正直ある（AE86ベースのコンセプトとかはあるけど）
ああ..本当の現代ジャパン試乗会の関係者の皆さんにしばらく残念な音をします。ヨーロッパやアメリカ側にはNモードに触れた記者の方やマニアの方がいるので、Nモードの操作がそれほど難しくなかったはずです。でも日本の方は5Nが初めて見るNモデルかもしれませんが、簡単な使用説明書程度を印刷して分けてほしいという残念が残りますね。
トラックで急激なハンドル操作で左右のNボタンが押されながらモードが変わります。
Nモデルの魅力は自分の好みに合ったSETTINGを探すのがとても大きいのに...
基本Nモードに前/後輪配分1:9してECS OFFしてN-Eシフトしながら後ろを流す4輪トリフトコーナー攻略の気持ちは本当にいいのに…
小さな思いやりが残念ですね。
お前ら何台買ったの？現代から見ると何の価値もないしょうもない市場に何で現代がそんなに頑張る必要があるの？
お前らは世界トップの電気自動車がどんなものなのか感謝する気持ちで体験して
@@jiyoungjung4824왜 일본채널까지와서 길길이 날뛰는거야😂
You guys should learn from Koreans how to make performance EVs with affordable price
ガソリンだったらなー
ここのコメ欄、ジャックされてて草。
コレすすめてはアカン電気製品やろ
正に今日、通常モデルに試乗してきました。
助手席に連れが乗りましたが、
「車酔い」したとのこと。
EVにしては揺り戻しがあるのが原因のようです。
リアの落ち着きが足りてませんでした。
中立付近のハンドルの遊びも気になりました。
室内は流石に静かでしたが、静かだけにゴツゴツ路面ではリアサスあたりからの異音が気になりました。
因みに、蓄電池と買い物用にリーフNISMOに乗ってます。
これ買う位ならテスラモデルYパフォーマンス買うな、200万円安いし。
이러나 저러나 한국차이므로 일본분들이 흥미를 가지진 않을거 같지만 그래도 리뷰해주셔서 감사합니다.
燃える🔥って話題の車ですか…。車両保険に入れないって本当ですか？本当に燃えるのかどうか検証して欲しかった。
도요타 다이하츠 혼다등 처럼 성능시험 조작해서 통과한듯
그러니 불나는거 아니겠음?
허위로 조작하고 운전자를 죽음으로 모는 도요타는 안녕하신가요? 마음이 가난한 분께 여쭙습니다.
次のeカラ号にferrari monza sp2行きますか？ 日本のモータージャーナリストで五味さんの右に出る者は居ません
欲しいか欲しくないか、欲しくないかな😅
BM Ｍ340i乗りのコメントでした。すみません
聞いてません
BMいらねぇ〜😂
BMはKUSO
典型的な隙あらば
今まで見たゴミさんの中で一番楽しいそうだったｗ
아이오닉5 2년째 무사고 로 잘 타는중. 그냥 살돈없다고 해라 ㅋㅋㅋ 나는 벤츠 중고 3500만원짜리 사서 폼잡고 안다닌다. 일본차가 뛰어난건인정 하는데 한국차도 미국 유럽에서 선전한다 무시하지는 말어
ㅇㅇ 흉기 전기차는 안타 ㅋㅋ
この車は売りっぱなしにはしないのかな？
ヒョンデのサイトや動画を見れば分かりますが、日本でしっかりメンテナンスができますよ！
ほんとに買う人 ここにいる？😊
そもそも買えないでしょう。軽自動車が半分近いし、そのほかは箱型ミニバン。格安でいないし、箱型でない時点で日本人は買えないでしょう。そして高い。日本人ならNBOXとかお似合い
さすがに高すぎて買えないかなぁ...
でももう少ししたら、キャスパーEVって名前の小型の車が日本市場に導入されるかもしれないので、それが導入されたら本当に買うかもしれません
@@hder9 三分の一以下だね。 日本では２ＢＯＸタイプが人気なので、セダンは あまり売れません。
@@user-wi9bg1wk6s 値段的な事を言えば、割り切って 軽のハイトワゴンにするか トヨタならヤリスクロス辺りで 潰されるとおもいますよ。
アフターサービスが 弱すぎるのは
日本では致命的。
リセールを考えたら購入対象になり得ません。
幅1940mmは日本ではダメだね
日本の車は遅れてる
まだそんなこと言ってる奴おるんか😂
日本のEVと比べたらどこが遅れてないのか教えてほしいです
この価格で650馬力買える日本車ありますか？
充電性能とかも遥か先にいってしまってますよ
日本はまだ低速充電のチャデモですからね
@@eth5120
日本ってのがいいんだよ
@@eth5120この価格で650馬力って、いらんやろ。300で良いがな。もし日本で650需要あれば日本メーカーも出すやろうけど出しても売れないから出さない。
@@user-zt5zq8yw5lただの言い訳にすぎないな。日本メーカーは幅広く海外展開しているしハイパワーEVも需要はある。PlaidやらポルシェのハイパワーEVも人気だしね。