Через тонкий шланг высасывает картерные газы вместе с маслом. Это одна из причин жора масла на этих двигателях. Из за этого на поршнях много нагара. Просто глушим этот маленький шланг, и расход масла прекращается. И ещё из-за этого шланга изменяется стехиометрическая смесь, автомобиль дёрганый и клюёт носом при резком нажатии газа. Проверено на Лада Веста , такой же двигатель. Вкг внедренная в систему питания двигателя нужна только для экологии, для правильной работы ДВС просто нужен сапун сообщающийся с атмосферой, а в этом двигателе можно оставить только толстый шланг перед дроссельной заслонкой.
Я на весте на впуске оба шланга заглушил, на сапун одел 18мм шланг и вывел под передний бампер, клевки при переключениях скоростей пропали, картер вентилируется сам под передний бампер, есть минус в пробках бывает пахнет выхлопом, наверно буду удлинять шланг и выводить к глушителю
Дружище, посмотри на систему вентиляции 3.0 бензинок. AVK/BBJ/ASN. У меня как раз BBJ. Из утюга и голов шланги сходятся вместе, что-то типа маслоотделителя, дальше грибок-клапан и шланг во впускной коллектор. До безобразия всё просто.
Так и на рестовых 2,4 она такая же, просто шланг один длинный что от 1,2,3 цилиндра идёт. На 3,0 выходы с крышек клапанов сзади. В этом их маленькое отличие
Мое мнение система интерестная но неустанный воздух будет обеднять смесь а это самое страшное для мотора, Леша мне досталась с пробегом по спидометру 360т ПТС новая со временем понял что движек меняный но мне очень повезло маленький пробег у мотора всех болячек пока лишён по виду 150т прошел + - и сродным вкг все работает хорошо был сломан шланг от левой головы и масло потекло у предыдущего хозяина но я поменял слаьники прокладки 30т проехал все сухо масло от зам. до зам. Грам 400 и в валиваю ему бывает прям хорошо по трассе чтоб пробзделся, скорее всего тебе надо кольца посмотреть и маслосъёмные поменять и будешь ездить дальше и горя не знать думаю новрятле даже цилиндры точить будешь, а если проморгаешь этот момент придется ремонтные поршня ставить.
Всё там легко делается за 10 - 15 минут. Не кого не слушайте, пусть покупают такае же убитые на разборках за дорого. Комплекты у него 👇 instagram.com/shopavto.krg?
Через тонкий шланг высасывает картерные газы вместе с маслом. Это одна из причин жора масла на этих двигателях. Из за этого на поршнях много нагара. Просто глушим этот маленький шланг, и расход масла прекращается. И ещё из-за этого шланга изменяется стехиометрическая смесь, автомобиль дёрганый и клюёт носом при резком нажатии газа. Проверено на Лада Веста , такой же двигатель. Вкг внедренная в систему питания двигателя нужна только для экологии, для правильной работы ДВС просто нужен сапун сообщающийся с атмосферой, а в этом двигателе можно оставить только толстый шланг перед дроссельной заслонкой.
Я на весте на впуске оба шланга заглушил, на сапун одел 18мм шланг и вывел под передний бампер, клевки при переключениях скоростей пропали, картер вентилируется сам под передний бампер, есть минус в пробках бывает пахнет выхлопом, наверно буду удлинять шланг и выводить к глушителю
@@Abvgd_abvgdДоброго времени суток, Влас Прудов советует вывести в резонатор глушителя. Вы как сделали? Какой был расход масла и какой стал?
Мой автомобиль 👌😊👌
Каждый 2 жигуливод, кому не лень, модернизирует эту систему по своему и нет единого мнения по ее стабильной работе.
Дружище, посмотри на систему вентиляции 3.0 бензинок. AVK/BBJ/ASN. У меня как раз BBJ. Из утюга и голов шланги сходятся вместе, что-то типа маслоотделителя, дальше грибок-клапан и шланг во впускной коллектор. До безобразия всё просто.
Так и на рестовых 2,4 она такая же, просто шланг один длинный что от 1,2,3 цилиндра идёт. На 3,0 выходы с крышек клапанов сзади. В этом их маленькое отличие
Мое мнение система интерестная но неустанный воздух будет обеднять смесь а это самое страшное для мотора, Леша мне досталась с пробегом по спидометру 360т ПТС новая со временем понял что движек меняный но мне очень повезло маленький пробег у мотора всех болячек пока лишён по виду 150т прошел + - и сродным вкг все работает хорошо был сломан шланг от левой головы и масло потекло у предыдущего хозяина но я поменял слаьники прокладки 30т проехал все сухо масло от зам. до зам. Грам 400 и в валиваю ему бывает прям хорошо по трассе чтоб пробзделся, скорее всего тебе надо кольца посмотреть и маслосъёмные поменять и будешь ездить дальше и горя не знать думаю новрятле даже цилиндры точить будешь, а если проморгаешь этот момент придется ремонтные поршня ставить.
Интересно.а блогер поменял бы немца на ладу?вопрос из Екатеринбурга 🖐️я владелец а6с51998👍💯
В будущем поменяю, так как альтернатив не много
Земляк, ещё лет 10-15 можно ездить относительно спокойно на наших старушках при должном уходе. Привет из Алапаевска🤘🏻
Как с Вами связаться по поводу ремкомплекта гнц?
Всё там легко делается за 10 - 15 минут. Не кого не слушайте, пусть покупают такае же убитые на разборках за дорого.
Комплекты у него 👇
instagram.com/shopavto.krg?
@@KZ-a6-c5 спасибо
@@НЕПРИВИТЫЙ-л5у я две головы в сборе продал за 7500. 😉😬😂
@@НЕПРИВИТЫЙ-л5у зачем за 8 купил?😉😂 я за 7500р две РАБОЧИЕ головы продал.
Ну ты сравнил)) ауди и тазик.
@@АвтоледиГаечка извянки))) тазик громко сказано, большой тазик😀