VW ID.3 GTX & ID.7 GTX: Allrad, viel Power ABER auch Facelift-Ärger
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- Опубліковано 5 чер 2024
- Freude für alle GTI und "R" Fans, aber auch Ärger für Facelift Besitzer. Mehr im Video!
Kapitelmarken:
00:00 Die Allrad Diskussion
01:47 Daten & Fakten
08:45 Unterschiede ID.3 und ID.7
17:43 Innenraum
27:31 Markstart und Fazit
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Ich kann dieses Genörgel um verfügbare Updates oder neue Displays nicht nachvollziehen. Einerseits wird VW vorgeworfen, man sei zu langsam bei technischen Innovationen und Software-Updates und andererseits beschwert man sich jetzt, dass VW Verbesserungen direkt dann bringt, wenn sie eben verfügbar sind. Das machen andere E-Auto Hersteller auch und zum Teil noch viel krasser ohne Rücksicht auf Bestandskunden. VW kann sich das bei dem Wettbewerb nicht leisten, neue Komponenten oder Software zurückzuhalten, nur um nicht ältere Kunden zu verärgern.
Ich glaube, dass der Ärger was die Software angeht schon berechtigt ist. Mein Model 3 von 2020 bekommt nach wie vor die aktuelle Software aufgespielt, ein ID3 von 2023 wird aber von zukünftigen Verbesserungen ausgeschlossen sein. Das ist schon ein Problem, oder etwa nicht?
Ja, mich nervt nur, dass da keine Timeline gegeben wird, sonder es jetzt Glückssache ist, ob ich bei einem jetzt bestellten Fahrzeug das neue bekomme.
Ich will einfach lesen ab 20.03. wird der neue Konfigurator freigegeben und alle Fahrzeuge ab da bekommen GARANTIERT das neue System.
@@turboclown klar berechtigt. Mein Enyaq hat das letzte Update (3.0) vor 1,5 Jahren bekommen. Hätte ich jetzt noch 2.x könnte mir die Werkstatt das derzeit aktuelle Update draufspielen. OTA kann VW einfach nicht, vor allem nicht für Bestandsfahrzeuge zumal es so beworben wurde
@@FranktheTank1893OTA funktioniert bei VW zu 100% !!!!! Ist nur eine Einstellungssache oder, aus der Praxis, der Fehler sitzt vor dem Lenkrad !!! Es kommt alles über OTA bis auf die ganz großen Updates derzeit, weil das die Werkstatt machen muss wegen bestimmten Änderungen !!!
@@FranktheTank1893
Na ja , Facelift hat es ja immer schon gegeben.
Muss man halt noch 2-3 Monate mit der Bestellung warten.
Aber was mir persönlich extrem sauer auf stößt ist , das mit der Akku Heizung beim laden im Winter.
Es wurde gesagt das soll kommen, bis es dann geheißen hat doch nicht.
Auch das die Plattform von 2020 bis 2024 praktisch tot ist was die Software an geht ist auch ein Armutszeugnis .
Da wird nix mehr groß kommen.
Ist an sich kein Thema , da seit 3.0 eigentlich alles gut funktioniert.
Aber mit den vollmundiger versprechen von VW , was da alle noch kommen soll , damals 2020 First Edition.
Das einzige was sie in 4 Jahren Geschäft haben , ist lediglich das der ID3 so funktioniert wie er eigentlich von Beginn an sollte.
Von dem OTA Debakel Fang ich gar nicht erst an.
Was bleibt , ist kein Vertrauen mehr in ansagen von VW , und ein Auto das im Winter nicht ansatzweise seine Ladezeiten einhält.
Ich finde die haben echt mittlerweile das beste aus dem ehemaligen ID3 Wurstauto Design rausgeholt
Leider ist das Mäusekino immer noch sehr "wurstig" .
Stimmt, "das Beste" ist in diesem Fall aber nach wie vor von gut weit entfernt. Das Schlimmste ist die doppelte A-Säule. Aber das ist rein subjektiv.
Je öfter ich den ID.3 sehe, desto mehr weiß ich nicht mehr so genau, ob ich mich freue, dass VW wieder mehr zu einem Golf-Gesicht zurückkehren möchte oder ob ich das für einen Fehler halte. Mir persönlich gefällt er sehr gut.
echt? Für mich wirkt der sehr kalt. Ein Auto ohne Seele sozusagen. Du guckst es an und weißt nicht, für was für einen Charakter Mensch es sein soll. Die beiden Displays sehen für mich einfach nur draufgeklebt auf, weil man sich keine Zeit fürs Design gelassen hat. Dazu ist die Form der Display sehr merkwürdig. Einfache Tablet formen, wie bsp. in BYD Seal, sind zwar nicht besser in der Kreativität des Designs, aber sehen schöner, moderner und von der Optik Hochwertiger aus.
@@Firebow25 "Auto mit Seele", "was für ein Charakter Mensch" - Da kann man sich nur an den Kopf fassen. Und das nicht nur wegen des Wortsalats.
Ich persönlich finde den ID3 genauso wie den ID4 absolut hässlich,der ID3 war ja im Grunde nie der Golf Nachfolger sondern der Golf + bzw. Sportsvan Nachfolger (oder wie er hieß 😅).
@@dominichofmann8693 Das Ding ist halt, dass man im Marketing nicht auf das Aufbegehren einer recht lauten Crowd reinfallen darf. Das ist nicht zwingend die Mehrheit.
Der Trend geht (auch für mich: leider) in Richtung SUV. Alle Fahrzeuge werden gerade höher.
VW wird die Modelbezeichnungen auf die ID-Linie übertragen und die Styles ein wenig anpassen. Die Höhen werden bleiben. Der Verbraucher will das.
also sorry, aber solange ich nicht >400 Ps krieg für n super preis wie bei Zeekr, Volvo, Polestar, Smart#1/3 ist das für mich alles gestorben, ich will performance für wenig Geld, da bin ich aber bei VW als KUNDE durchgefallen!
VW hätte den ID.7 GTX auch mindestens 200km/h fahren lassen können, wie den ID.3 GTX Performance.Als Reiseauto mit so viel PS hätte der ID.7 GTX auch die 200km/h verdient.
Ich verstehe auch nicht, warum der normale ID.3 ein bessere Beschleunigung hat als der ID.4. Das größere und teurere Auto sollte doch bessere Werte haben.
Beim Verbrenner würde ich dir absolut zustimmen, beim E-Auto macht so schnelles fahren aber GERADE auf einer Reise, wo es auf die Reichweite ankommt, aber ja gar weder Spaß noch Sinn…
Guten Morgen und vielen lieben Dank für das Vorstellungsvideo, das der ID3 kein Allrad erhält finde ich schade ! Aber es ist kein muss , aber für den Winter und für manche Regionen wäre er mit Allrad interessanter als nur mit Heckantrieb. Ich wünsche noch einen schönen und angenehmen Tag und bis zum nächsten Video dann!
Von der Seite sieht er noch mal deutlich sportlicher aus als von vorne betrachtet. Aber trotzdem ist der Wagen echt cool. Seit dem ID.7 finde ich die neuen VW-Modelle immer häufiger toll.
Aussehen ist besser, aber CW Wert schlechter 🤢
@@RisingSun008Warum macht man so einen Rückschritt?
@@abraxastulammo9940 Weil ein Teil der Käufer Knalltüten sind, für die das Auto immer noch eine Mentalprothese ist.
Ich finde beide hier gezeigten Autos sehen in der Farbe schon ziemlich cool aus🙂.
Das Rot im Interieur des ID.7 sieht echt gut aus, finde nur dass da leistungstechnisch mehr ginge. der BMW i5 hat bis zu 601PS, klar ist das Overkill, aber 400+ wäre bei einem GTX schon angemessen. Vielleicht kann man dann auch mehr anhängen...
Anhängelast hat wenig mit dem Antrieb zu tun.
Ein Kangoo EV darf 1500kg anhängen, mit 122PS und 45 kWh Akku.
Ein Suzuki Jimny Verbrenner darf das auch, weil Geländewagen, die dürfen 50% über Eigengewicht gehen, oder so ähnlich.
Nachtypisiert sind auch beim ID.3 1400kg möglich!
MIt welcher Bergündung lässt man die Air Curtans beim GTX weg, nur für die Optik mit dem Licht? Dem Sportlenkrad fehlt ein wenig perforiertes Leder, das würde gleich einiges aufwerten!
Sieht danach aus. Macht Mercedes bei ihren AMG Modellen glaube ich ja auch. Zumindest bei dem EQS müsste dies der Fall sein. Da ist der CW Wert ja sogar deutlich schlechter.
Sagt er sogar, wegen dem CW Wert
Ein 30 min. Video für 4-5 kleine Unterschiede 🥱😂😂
Es muss doch der Werbeblock platziert werden
@@Schweisspapst soller umsonst arbeiten? Ich fand's interessant.
VW hat bereits bei der Vorstellung des ID.3 Facelift im März 2023 angekündigt, dass der neue Bildschirm mit der Software 4.x erst Mitte 2024 ausgeliefert wird (zu sehen z.B. auf dem YT-Kanal "the car crash review" im Video " VW ID.3 Facelift im Test (2023) Wurde eure Kritik gehört? Das ist alles NEU! Review | Preis | Pro S" in Minute 18:39)
Und in ID.3 Foren gab es in letzter Zeit Infos, das im März der Bestellstart ist.
Daher kann ich die Kritik nicht nachvollziehen.
VW hat den ID3 viel zu spät aufgewertet. Schon vor dem Facelift fuhren die Prototypen mit dem neuen Bildschirm auf der Straße. Nur war VW zu geizig gleich Qualität zu liefern. Peinlich!
Geiles Auto👍
Thanks guys for the multi language audio tracks generated with the ai.
wahnsinn! Wann kommt der Fahrbericht mit Reichweitencheck für den ID.7 GTX? Wird auch ein ID.7 4motion kommen?
Hey Chris, genau sowas habe ich gemeint….. damit und natürlich auch mit den kleinen anecdoten in deinen Videos hebst Du dich von der Masse ab. Hut ab….. weiter so 👍
Wenn der preislich in richtung 55k wandert ist das schon echt happig. Von Tesla red ich jetzt mal garnicht aber ein i4 e40 kostet auch nur 59.200€ liste und ist dann doch nochmal was ganz anderes...
Der Ei Die Sieben GTX sieht super aus
Wann gibt es denn Infos zum ID 7 Pro S mit dem größeren Akku und wann soll der bestellbar sein in D?
Wieso erzählst du uns nicht dass die ionity only Planung nicht können und der Filterknopf nichts mit der Planung zu tun hat? Wäre das nicht wichtig?
Kein Allrad aber im Titel steht: "ID.3 GTX Performance: Allrad, viel Power ABER auch Facelift-Ärger".
Bei mir steht das: VW ID.3 GTX & ID.7 GTX: Allrad, viel Power ABER auch Facelift-Ärger
@@MusikFreakNo99 Er hat den Titel geändert.
Finde es bei VW nach wie vor schade, das man sich beim Bedienkonzept nicht einfach an Bewährtem orientiert hat.
Ich steige oft vom ID4 Dienstwagen in den Golf VII, privat hin und her und kann nur sagen der Innenraum ist beim Golf viel schöner als beim 🆔!
Den Golf kann man blind bedienen beim ID ständige Fehleingaben. Da kann man noch so weit mit dem ID fahren.
sehe ich auch so. Gerade das Touch Lenkrad ist einfach nur schlecht gemacht und die zuständigen Designer würde ich mal gerne kennen lernen... naja VW wird da wohl einen langfristigen Liefervertrag haben und muss die Dinger weiter abnehmen und einbauen...
Hallo Chris,
Danke für das Video. Zumindest beim ID7 zeigt VW, dass sie auch wieder schöne Innenräume können. Innen gefällt mir der ID3 nach wie vor nicht, auch wenn sich schon einiges inzwischen wertiger zeigt.
Anderes Thema: Du betonst in deinen Videos immer wieder mal, dass du die Akkus nahezu leer fährst. So auch unter 5 %. Aber eigentlich ist doch das genau der gleiche Stress für die Batterie, als wenn du sie regelmäßig bis 95 % auflädst. Und grundsätzlich raten die Hersteller dazu, den Akku im Bereich zwischen 20 und 80 % im Alltag zu benutzen und die Werte darunter beziehungsweise darüber nur in Ausnahmefällen zu nutzen. Wie siehst du die Sache? Oder ist es dir egal, weil du die Autos eh nie wirklich lange fährst, als dass sich für dich der zusätzliche Batteriestress dadurch auswirkt?
Wann stellst du den Cupra VZ vor ? Da müsste es ja demnächst auch einen ganz neuen Born geben oder ?
Uuh ein neuer Born mit vmax200 wäre noch geiler wie der ID3 🤩😂
19:45 verstehe die Kritik nur bedingt. Jetzt updated VW seine Autos regelmäßig bei Hard und Software. Jetzt passt das wieder nicht. Die Tesla Jünger feiern das seit Jahren beim M3,MY und den Oldies S,X.
Schon kurios, da werden User-Wünsche konsequent umgesetzt und die Verbesserungen kommen sehr schnell. Selbst das ist kritikwürdig bei VW, weil die Bestands-User leiden. Dann bitte jeden Fortschritt einstellen zum Wohle der Bestands-User ;-)
Das Problem ist, dass die älteren Modelle davon nicht profitieren. Das ist bei Tesla deutlich besser.
VW verarscht den Bestandskunden um den Zeitwert seines ID3. Traurig! 👎
@@timw.8063 Mein Enyaq hat 60.000 Euro gekostet, da hätte man erwarten können, das der Bordcomputer zumindest ein paar Softwareversionen aufsteigen kann. Anstatt dessen hab ich nen 386er an Board, der hackelt wie sau, 5 Minuten zum hochahren braucht und immer noch auf 3.0 hängt, so wie ich Ihn gekauft habe, obwohl damals vierteljährliche OTA Updates versprochen wurde. Aber VW/Skoda sagt sich halt: "Was interessiert mich das geschwätz von gestern!" Ich hoffe die bleiben auf all Ihren Leasingrückläufern sitzen! Ich hab meinen leider gekauft... Aber glaub ja nicht das ich VW/Skoda jemanden empfehlen würde. Alle die mich fragen bekommen die Geschichte zu hören und ich rate ab...
Problem ist nur, dass du als Käufer nach Auslieferung schon ein ggf. veraltetes Auto hast. Insbesondere bei Softwareupdates. Da werden Bugs und Fehler korrigiert, aber leider nicht bei dir, weil dein ID.3 nicht diese sondern letzte Woche gebaut wurde.
Was kann bidirectional charging und wie schwer ist er?
Stimmt das? Id.7 Tourer geht gleich schnell wie die GTX Variante? 😢
Bei 15:10min sagst du wiederholt zum ID 7, ID 3 😁😁😁
Mal gucken wem das noch so auffällt 😁👍🏻
Hey, um wie viel Uhr ist eigentlich die Weltpremiere vom Q6 etron?
GTX performance 👍🏻💪 .. der erste ID3 der in frage kommen würde.. 🤣 die 160kmh krücke können se behalten.. 😌
Der sieht auch optisch sehr viel besser aus als der normale ID3 …
jetz muss alles über die nächsten Jahre noch günstiger werden und es wird endlich brauchbar 🤣🤣😁
Ich habe mir vor 4 Wochen einen ID3 bestellt und bin echt gespannt welche Software/Display Version ich dann bei Auslieferung bekomme. Kommt einem ein bisschen vor wie Glücksspiel :D
5.0 Software im ID3....... MEHR muss man nicht wissen ! Endlich 👍👍👍
Hey CarManiac, super Video aber bitte mach doch keine Falschaussagen in den Titel - er hat ja doch kein Allrad.
Deswegen soll man ja auch das Video schauen wo es genau gesagt wird 😎😂
Schönes Ding, den Antrieb bekommt der Born ja hoffentlich auch. Wenn dann das Infotainment enldich funktioniert sind die Kübel nach 5 Jahren tatsächlich mal kaufbar geworden und werden als Jahreswagen in 1-2 Jahren für mich interessant wenn ich meinen Leon Cupra weggebe.
Jap wurde schon vorgestellt, gibt bald den Cupra Born VZ mit dem gleichen Antrieb 👌🏽
Gefällt mir ganz gut.
Wird es die ID.7 Limousine auch als GTX geben?
Das ewige Thema mit den beleuchteten Logos,…..Grund dafür ist, das eine Front mit 3 Leuchteinheiten den Zug vorbehalten ist. Und um das zu umgehn, werden diese mitn Leuchtenband „verbunden“
Gehts noch bisl teurer? VW: ja
50K für einen ID3 🤦🏻♂️
Geil wie das im Audi Q4 ruckelt und wie im Volkswagen ID.3 das nicht ruckelt ! Aber dafür kostet der Audi dann ja auch mehr ;)
Und was soll da ruckeln? In meinem Q4 e-tron 45 quattro ruckelt gar nichts.
Moin Chris, die beiden ID3GTX und ID7GTX sehen schon sehr gut aus. Ich finde es nur schade, dass der ID3 ohne vollwertige AHK angeboten wird. Deshalb wird der nächste wohl wieder ein ID4 oder vielleicht doch der ID2 mit AHK.
Viele Grüße Volkmar
Heckantrieb ist gar kein Problem, wenn die Traktionskontrolle gut abgestimmt ist (bin was das angeht vom BMW i3s verwöhnt). Interessant wird, ob der ID.2 GTI von unten sinnvoll anschließen kann mit der einfacheren Hinterachse und Vorderradantrieb. Auf jeden Fall gut, dass die Auswahl im Bereich elektrische Hot Hatches größer wird.
Der i3S hat aber auch eine spezielle aktornahe Radschlupfbegrenzung.
Das haben nicht alle Autos, auch nicht heutige.
@@maerklin29800 ich weiß. Die Regelzeiten sind sehr kurz und im Traktionsmodus erlaubt das System auf Schnee sogar Donuts. Aber VW hat in den letzten GTI-Generationen auch einiges getan, um die Abstimmung zwischen Sicherheit und Fahrdynamik gut auszuloten.
@@klausm5460 im Traktionsmodus? Dann hast du wohl den geheimen i3 Modus noch nicht ausprobiert, wo er GAR NICHT mehr begrenzt und du im Schnee die Räder bis vmax drehen lassen kannst 😂😏
@@maerklin29800 😲
In ein GTI/GTX - Modell gehört selbstverständlich eine leistungsstarke Dual-Motor-Technik... - schließlich gibt es bereits einige Konkurrenten, welche der Maßstab bei der Entwicklung von neuen Performance-Modellen sein sollten!
Jipiiiiii ID7 GTX !! Endlich!
super schöne Autos!
Ich bin ehrlich, bevor ich einen ID.3 GTX kaufe, kaufe ich lieber den Smart #1 oder #3 Brabus. Allrad, mehr Leistung, bessere Ausstattung und gleicher Preis. Auch wenn ich für den Konzern Arbeite. Ich finde die tun sich damit keinen Gefallen. Klar, sportlich ist nicht immer unendlich viel Leistung. Allerdings finde ich beim Elektroauto, dass die Leistung schon wichtg ist.
Dass der ID.3 in 2024 nochmal ein großes Update kriegt, war allgemein bekannt. Die die das nicht wussten sind wahrscheinlich auch nicht so technisch versiert und interessieren sich sowieso nicht besonders für die Displaygrösse in ihrem Auto. Dementsprechend finde ich das schon in Ordnung. Zumal die Kunden von 2023 bis jetzt ja auch noch eine Prämie bekommen haben, welche für jetzige Kunden des geupdateten ID.3 wegfällt
Also bei meinem Cupra Born braucht der travelassist keine Spurführungslinien. Der funktioniert auch wunderbar ohne Linien.
dito geht ab Modelljahr 23 bei allen ID's und Cupra Born mit Travel-Assistant
Das System bei Volkswagen funktioniert auch nicht nur mit den Linien, also auch beim Born.
Ich freu mich auf die Cupra Born Variante, die Anmutung gefällt mir da in der Regel noch mehr. Dann geht mein alter sofort weg. Seat/Cupra bitte vergeigt das nicht. Der brauch keine neue Optik. Einfach Mehr Leistung, Software 5.0 vll noch als Schmankerl ein paar nette Bremssättel und good to Go
Schade habe gedacht der ID 7 als GTX bekommt mal ein bisschen mehr Leistung, da das teuerste die Batterie ist und nicht der Motor. Sieht man auch bei den Chinesen die packen überall 400 PS + rein und das hab ich beim GTX schon erwartet, weil die 340 Ps Motoren nicht weniger kosten wie zwei mit insgesamt 500 PS…
Und bei 60% Akkustand drosselt der Geely schon... also EX30/Smarts und Co.
Sind wir doch mal ehrlich... klar ist es geil 500 PS zu haben, aber normal ist das nicht und die Meisten sind davon völlig überfordert wenns nur ab und zu mal reinlatschen.
Den id7 gtx hätte ich echt gerne genommen, aber für die Optik ist bei mir die Pubertät schon zu lange her
Da ist das Auto vom Hintergrund im letzten Video. ;-)
Von Außen schick aber warum immer nur schwarzer Innenraum? Wir haben den ID.3 mit weißen Interieur und da nervt mich schon der schwarze Himmel. Also was ist so schön an einen Kohlebunker? Wie sehen denn die Häuser oder Wohnung von den Designern aus?
Geschmacksache halt. ICH finde Autos mit weißem Innenraum einfach nur scheußlich und total spießig. Wenn ich einen Tesla mit weißen Sitzen sehe, suche ich ganz schnell das Weite.
@@panibodo Ja ist alles Geschmacksache und dennoch wäre etwas Auswahl schön. Ich will ja keine komplett weißes Interieur, sonder einfach etwas Auswahl wie es bei den ersten ID.3 Model war oder beim Skoda Enyaq.
Beides super Autos gut dass VW jetzt nach und nach neue Modelle bringt
Ich weiß jetzt nicht ob oft gefragt. Aber ich hab's bisher nicht gesehen.
Warum sind die eigentlich immer so hoch. Da ist so viel Platz im Radkasten. Wäre es nicht sinnvoller die einen Tick runter zu holen durch eine Tieferlegung? Das bringt der Effizienz dich sicherlich auch was.
Was sind die Gründe?
Ich dachte dass hauptsächlich die Leistungselektronik und die Batterie die Leistung limitieren. Dachte bei nem E-Motor gehen immer mal 20% mehr Leistung raus
💪💪💪
Geht jetzt, die AHK ? Aber von VW und nicht als Nachrüstsatz.
Dass man bei Bestellung nicht genau weiß welchen Hardwarestand man kriegt, ist doch bei Tesla auch normal. Der Kunde wird sich dran gewöhnen. Dadurch geht die Fahrzeugentwicklung auch schneller voran!
Nur bei Tesla habe ich gehört gibt es ein Update. Bei VW weiß man das nicht so genau.
Ein unterschiedlicher Hardwarestand ist das Schlimmste, was passieren kann, da dann der freigegebene Softwarestand nicht funktioniert...
@@jorgschmitt653 Das könnte man ja einfach mit Updategarantieren lösen. Ist in der Smartphone-Welt ja auch der Fall.
Durch Apples Update-Garantien wurden auch andere Hersteller (Samsung) dazu gebracht, solche Garantien auszusprechen.
Wie viel PS hat jetzt der ID3 GTX mit Allrad? Ich bin total verwirrt.
es gibt kein Allrad beim ID3 😂 hat er am Anfang in dem ersten Minuten erklärt 😎
Mein "Langstrecken"-begleiter letztes Jahr (auf einer Urlaubstour mit Töchterchen durch England und Wales) war ein ID4 GTX. Zur Wahl standen damals noch Smart #1 Brabus und Polestar 2 für die Tour, der Brabus fiel wegen mieser Sitze, der Polestar wegen knüppelhart raus.
Der GTX war "voll", mit DCC, einer der allerersten mit 340 PS produzierten, hat sich, nicht nur in der Woche mit 3.400km, bestens geschlagen.
Selbst der Verbrauch war völlig in Ordnung.
Wirklicher Mist: Die "Instrumente" (mit Headup als schwachem Ersatz) die Asisstenz auf der Autobahn. Spurführung noch so lala, wirklich schlecht und selbst im T6 2016 schon besser gelöst der Spurwechselwarner. Schlicht zu wenig Reichweite und zu lahm.
Ansonsten war der ID.4 als GTX neben dem Renault Megane e-tech das EV im letzten Jahr, dass mich vom Preis-/Leistungverhältnis am meisten überzeugt hat.
Die meisten Kilomter letztes Jahr habe ich zwar im Taycan GTS Sportsturismo zurückgelegt, aber für die meisten dürfte so ein GTX, egal, ob als ID.3, ID.4 oder ID.7 schon die meisten Bedürfnisse in Sachen Mobilität abdecken.
Dein Bericht?
Gut, wobei ich bei einer Präsentation naturgemäß den Fahreindruck vermisse.
Aber ok, nicht Deine Sache, ich fahre S-GO und darf nichts dazu veröffentlichen! ;)
Gibt es jetzt einen plausiblen Grund warum VW bei den GTX Modellen die Air Curtains weg gelassen hat ?
Das mit der Unfähigkeit für Updates würde mich ja als Käufer eines Faceliftsmodels schon extrem ärgern. Wenn man nicht wie bei Tesla bei der Rechenleistung klotzt sondern kleckert, sollte man es immerhin möglich machen, dass man die Rechenleistung - kostenpflichtig - upgraden kann. Sollte eigentlich kein Problem sein, wenn man das System entsprechend auslegt.
Die Hochglanztasten im Lenkrad sind und bleiben einfach nur schrecklich, werde ich nie verstehen.
absolut. wurde da eine Schiffsladung Plastik + Piano Lack gekauft und muss jetzt jahrelang verbaut werden oder ist man einfach lernresistent 🤔
@@elektroauto4599 am Ende wird es halt gekauft...man hat aber auch keine wirkliche Wahl. Das zieht sich ja durch die gesamte Markenlandschaft.
VW hat bereits angekündigt, dass sie zurück zu physischen Schaltern am Lenkrad gehen. Siehe dazu das ID.2 Konzept.
absolute Zustimmung... überlege seit Monaten einen gebrauchten ID 3 als Ersatz für den bald 12 Jahre alten Golf 7 zu kaufen. Was mich am meisten abhält ist das Lenkrad mit der Touchbedienung. Und ja, auch die Klimaeinheit mit Knöpfen vom Golf finde ich ebenfalls deutlich besser. Man stelle sich vor es gäbe im VW Konfigurator die Möglichket das Lenkrad vom Passat optional für 500€ zu tauschen... ich würde morgen für 48 Monate leasen. Andersherum kann VW das schlecht bringen weil ja dann keiner die gebrauchten mehr kaufen würde... und die neuen kauft ja auch keiner, die werden nur geleast. Ob es auf dem Display nun ruckelt usw. juckt mich nicht, die paar mal wo ich da im Golf drauf rum "touche" ist das total egal. Hart Plastik ist langlebig und besser als Klavierlack, für mich aber kein Argument gegen ein Auto mit guter Fahrtechnik. Da kann der GTX nun noch so viel PS haben und optisch aufgewertet... ohne neues Lenkrad kommt der bei mir doch nicht auf den Hof, denn beim fahren ist das meine Steuereinheit die ich permanent mit Freude bedienen möchte.
Fahre seit mehreren Jahren ID.3 und kann dir überhaupt nicht zustimmen. Jeder Mensch (außer Carmaniac selbst, wie er ja immer betonen muss) kann sich in (spätestens!!) einer Woche an die Touchtasten gewöhnen und sie ab dann blind bedienen. Ich kann an beiden Händen abzählen wie häufig ich in den letzten Jahren mal eine Fehlbedienung hatte (die mir genau so häufig auch bei Lenkrädern mit physischen Tasten davor passiert sind). Ich würde die Hochglanztouchtasten IMMER dazukonfigurieren ab jetzt. Saß vor kurzem wieder in einem neuen Polo der aber die physischen Tasten hatte und dachte ich sitze in einem Auto aus 2012. Die Touchtasten sehen einfach 20x hochwertiger aus. Ich hab das Gefühl die Leute die sich immer darüber beschweren sind die, die noch nie ein ID. Modell länger als einen Tag gefahren sind.
Wie Schnell fährt der ID.7 GTX?
180
Was soll das den!? Genau so schnell wie der normale!?😂
@@desirefan1 Beschleunigung beim ID.7?
Der wird keinen GTI oder Golf R Fahrer überzeugen, warum die Emotionen beim fahren fehlen. Ich weiß wovon ich spreche ich bin vom Golf7 GTI auf einen Golf R auf einen Tesla Model3 Performance umgestiegen. Und jetzt nach 4 Jahren E Auto wieder auf einen Verbrenner zurück gewechselt, einfach weil mir die Emotionen auf Dauer gefehlt haben. Einzig der Ioniq5 N hätte das verhindern können, aber den gab es letztes Jahr noch nicht…
Interessant, ich bin auch einen GTi vorher gefahren und jetzt ein Model Y Performance. Ich empfinde jetzt erst richtig Emotionen, kein Vergleich zum Verbrenner. Jeder empfindet Emotionen etwas anders.
Kann man natürlich machen, wegen deiner Emotionen die Umwelt verdrecken, coole Aussage.
mit „Emotionen“ meinen manche halt einfach nur lärm… und andere „Gefühl beim Beschleunigen und kurvenfahren“ 🤷🏻♂️ ich hab auch nur nen 150ps Diesel standard 4 zylinder.. da hat man keine emotionen vom sound 🤣🤣
Gemunkelt wird ja was von Preisen über 55k für den GTX. Puh. Da nehm ich dann doch lieber den ollen MG4 xPower auch wenn der einen größeren Akku haben dürfte. Aber dafür halt Allrad und mächtig Dampf. Und die Vorführer werden jetzt schon für 37k auf den Markt geworfen, für den Aufpreis muss ich lange stricken wenn ich einfach nur Spaß haben will. Denke nicht das VW Händler beim GTX da gleich an die 5-8k vom Listenpreis runter gehen bei den Vorführern. Aber wir werden sehen.
Cool
Haha, bei Car Maniac sehen auch alle E Autos "geil" aus.
tolles Auto, VW lernt
Wann schafft es VAG eigentlich mal bei Skoda noch was anderes als Enyaq, vielleicht Fabia oder wieder n Citigo oder so mit Elektro rauszubringen?
Am 15. März wird der Skoda Elroq präsentiert. Dieser wird laut der Webseite vision mobility vermutlich noch dieses Jahr im Herbst ausgeliefert,
@@kham4481 Der ist aber nicht in der Fabia Klasse...
@@FranzPacher Der kommt dann, wenn auch der ID.2 von VW kommt, also 2026/2027. Alle drei, also auch der kleine Cupra, werden dann in Spanien gebaut.
Warum die Kritik, dass sich der MEB weiterentwickelt und es nun 14 Monate nach Anlauf des ID.3 Facelifts neue Hardware/Software gibt?
Das erwarte ich doch von VW, dass die Karren sich weiterentwickeln und immer besser werden.
Etwas enttäuscht, dass ID.4/ID.5 GTX noch das alte GTX Frontdesign haben, obwohl die ja auch erst 2 Monate ausgeliefert werden.
Finde die neuen Pfeilleuchten wesentlich stimmiger, hätt ich auch gern gehabt 😒
Da habe ich mich schon lange drauf gefreut.
Der ID7 GTX kommt doch auch als Limousine oder ? Les überall nur Tourer
Soll wohl später noch kommen.
Moooment, der hat Software 5.0? Ich dachte in der aktuellen (auch Facelift) Baureihe des ID3 geht es nur mit Software 3.x. Bedeutet das, dass auch die anderen ID3, welche jetzt gebaut werden, 5.0 bekommen?
Ja andere Hardware
Nein, aktuelle Modelle bleiben bei Software 3.x. Alles ab 4+ hat neue Hardware. Produktion wird Mitte des Jahres umgestellt.
Ja die bekommen jetzt auch die Soft- und Hardware Aufrüstung. Leider etwas später als der ID.4 aber besser als nie 🙂🙏🏻
Puh, da muss man dann ganz genau hingucken bei der Bestellung bzw. Kauf. Am besten schriftlich Software 4.x + garantieren lassen. Wer jetzt noch ein neues Modell mit 3.x bekommt ist ja richtig angeschmiert.@@sepplschpeedruns281
@@turboclown Jap, richtig krass
wieso gibt es denn jetzt einen Startknopf wie beim Verbrenner?
Den gibt es schon immer in den ID-Modellen. Man muss ihn aber nicht benutzen.
16:09 Ach, immer noch keine 1800 kg trotz des neuen Antriebs und 4wd? 😢
Schön zu sehen, dass es an allen Ecken besser wird. Mein ID.3 den ich im Herbst 2020 bekommen hatte, war eine einzige Katastrophe.
Aber egal wie sie an manchen Ecken Dinge verbessern: so lange sie diesen unglaublich schlechten Bedienelmente am Lenkrad und die Pseudoarmlehnen nicht endlich durch etwas vernünftiges ersetzen, kann ich keinen VW mehr kaufen. Schockierend fand ich, dass sogar beim EQS die gleichen Taster am Lenkrad waren, nur mit noch mehr Funktionen drauf und dadurch noch mehr Fehlbedienung und noch weniger Ahnung wo man gerade rum drückt. In einem Auto für über 100.000 Euro. Schockierend...
Hallo an alle die diese Videos noch schauen, glaubt ihr wirklich das das irgendwann noch funktionieren wird, die Autos bezahlbar werden, die Infrastruktur so angepasst sein wird selbst in enger wohnlage?
Sorry der glaubt zu auch an den Weihnachtsmann weil auch auch wir völlig abhängig von den Gegebenheiten sind die wir nicht mehr beeinflussen können.
Ihr seid bald Geschichte. Lg
Der ID.7 gefällt mir echt gut. Aber sowas will ich mir gar nicht leisten... 50k Steine aufwärts, Uff.
Beste BEV 👍
Ich mag VW und habe nie zu denjenigen gehört, die sich über ein zu langweiliges Design beschwert haben. Aber was VW hier abliefert könnte kaum langweiliger sein. Die Optik der GTX Versionen machen für mich überhaupt keinen sportlichen Eindruck und sind teilweise sogar Verschlimmbesserungen mit den LED-Nebelscheinwerfern, die das freundliche „Lächeln“ nochmal betonen. Natürlich kommt es auf mehr an als nur Optik. Aber wenn ich ein sportliches Auto will, dann sollte es auch so aussehen. Der Golf GTI hebt sich optisch klar aber vom normalen Golf und ist sofort als GTI zu erkennen. Beim GTX muss man schon genau hinsehen. Ich denke ehrlich gesagt, dass beide Autos grandios floppen werden. Zumal die Leistungsdaten mit der Konkurrenz nicht mithalten können.
Zum Glück gibt es noch den ID.2 GTI, der sieht Hammer aus.
Bin auch der Meinung das für 50k+ in Einstieg, das zu wenig sein wird.
Wenn alles rein hämmerst wird's eher an die 60+ werden.
Meiner 58er hat einen Grundpreis von 39k in AUT und ich lande im Konfigurator auf 54k.
Und den 210 kw Motor müsste eigentlich der normale ID3 bekommen.
@@johndon7161 Jap, mit 210kw wäre er dann auf Model 3 RWD Level, was preislich sich in der gleichen Liga ist.
@@sepplschpeedruns281
Hab gerade Mal konfiguriert in Österreich .
Da kostet das Model 3 Standart 43.990€ abzüglich Bonus 42.570 mein ID3 mit 58 Akku und Vollausstattung mit abgezogenen Bonus von 2500€ 54.318€.
Noch Fragen ?
Ich habe meinen vor 11/2 Jahren mit 18tkm um 35k bekommen , aber neu ist das ein Witz.
Da wird der GTX locker an die 60k kosten mit etwas Ausstattung.
@@johndon7161 in DE sind die Fahrzeuge Grade identisch. ID.3 mit ähnlicher Ausstattung wie Basis Model 3 kostet beides 43k
@@sepplschpeedruns281 ja eh, aber kleiner, weniger Leistung und weniger Reichweite.
Da müsste der ID3 noch einmal mindesten 5k günstiger sein.
Also eher bei 35k und das wäre schön viel für einen Golf.
Jetzt reden wir von GTX um ich denke 60k+ mit gerade einmal 326ps ohne Allrad.
VW ist durch die Bank bei den ID3 Modellen im gut 10 - 15 K zu teuer.
Man merkt es ja schon daran , wie nahe der ID3 mit Vollausstattung am ID4 dran ist.
Der Titel ist sehr irreführend. ID.3 vor dem Doppelpunkt und Allrad dahinter. Das der ID.7 auch im Video vorkommt sieht man weder im Thumbnail noch im Titel. Es als Frage zu formulieren völlig okay, aber bitte nicht als Aussage.
Clickbait!
@@RisingSun008 Titel natürlich nach den Clickbait-Stunden geändert. 🧐
Nen Browser wär bei der Software mal nen Anfang.
10:53 Min.: Bestechende Logik. 🤔 Aber was ist, wenn der Vorausfahrende 200 km/h fährt und ich ihn mit 204 km/h überhole? Ist das dann wirklich so viel anders???
Fazit: Es gibt immer eine Grenze - und einen noch Schnelleren!
Es ist ein GTX. Da kannste mit Schnarchnasen Top Speed nicht kommen. Wer gerne 110km/h fährt kauft keinen GTX. Ein Golf GTI fährt 250 km/h.
Aber die meisten fahren diese Geschwindigkeiten nicht dafür aber schon 180
@@rainersta7073 Bei 4 km/h Fahrtüberschuss ist das Ünerholproblem bei 180 km/h und bei 200 km/h absolut das gleiche - egal wie viel ein GTI kann und welches Problem Du mit Schnarchnasen-Top-Speed hast!
@@Nitramrec Es geht nicht um 4 km/h. Sondern darum, das Kunden, die einen GTX kaufen, schlicht und einfach keine kastrierte Spassbremse wollen. Der Standard ID3 Käufer ist eher der Vernunft Mensch. Der GTX Fahrer will Emotion.
Die beiden Käuferschichten sind verschieden wie Huhn und Ente. Und verstehen des Anderen Motive nicht. VW hat die Vernunft Käufer im ID3 Segment ausgeschöpft. Mit dem GTX erschliesst man neue Segmente.
Das ein E Auto bei deutschen Strompreisen ungeeignet ist zum Schnellfahren und kaum wer über 130 bis evtl. 150 km/h real fährt steht auf anderem Blatt.
Die roten Applikationen im Innenraum nicht optional in Schwarz zu bekommen ist eine Katastrophe.
Ich will kein Rot im Innenraum!
Dann nicht!! Kauf ihn dir nicht
Immer dieses ich will so, ich will so. Mal drüber nachgedacht, was es bedeutet sich das Logistisch alles einzulagern? Aber kosten darf es dann auch nix.
Es ist ein GTX....kein Bestattungsauto😊 Ist halt Geschmacksache. Ich finds cool.
DU nicht. ICH find's gut. Dann musst du dir halt ein anderes Auto kaufen.
Das is ja geil ^^ Dann sind jetzt die ganzen 4.0er auch schon wieder veraltet, weil die bestimmt nicht auf 5.0 geupdatet werden können xD VW/Skoda wissen wie man die Kunden vollends anscheissen kann ^^ (Skoda Enyaq 3.0 Käufer der auf seiner Softwarefrickelbude sitzen bleibt)
Weiß man schon wie viel schlechter der Wendekreis des ID.7 GTX ist wegen des zusätzlichen Motors?
Wurde vorher ein an anderes Video hochgeladen?
Ca 13 andere Videos, ja😂
Hm, irgendwie macht der ID.3 GTX neben dem ID7 zum selben Preis keinen Sinn (Schlechtere Reichweite, Innenraumqualität, kürzerer Radstand usw). Leider noch immer mit dem selben Lenkrad und dem selben nicht vorhandenen OTA versprechen.
Die einzigen sportlichen Elemente sind etwas mehr Overboost Leistung, roter Lack, andere Räder und ein kleinere Spielerein.
Ohne Differential bei dem Gewicht macht das wirklich nur Sinn wenn man unter sportlich Fahren das Lenkrad auf der Autobahn gerade halten versteht.
Dann lieber gleich den ID7 zum selben Preis nehmen.
Also Chris! 😮 Mir bluten die Augen, wenn ich sehen muss, wie Du auf ein Auto hockst!!! 😅
200 ? Beim Performance? Echt schade
Also ich mag deine Videos durch dich habe ich mir nach Jahren ein e Auto Geholt. Und ich bin wirklich zufrieden obwohl ich Vielfahrer ohne wallbox bin. Aber VW ist sowas von unten durch bei mir unglaublich keine Software Updates für den id3 jetzt kommt noch ein Facelift damit der vw id3 auf gtx3 Niveau kommt. Naja egal und das vw Absatz Probleme hat sieht man das dass ganze netzt voll mit influencer Werbung ist. Habe ich das Abo für dass Licht erwähnt.
Wo sind wir nur hingekommen, jetzt träumen wir schon mit ein elektro Auto 200 km/h zu fahren, vor einem Jahr wahren es noch 120/140 km/h
Also der id7 gtx ist der erste elektro vw, der wirklich überzeugt
Die Front ist leider richtig langweilig, macht irgendwie ein "langes Gesicht". Die Seitenansicht ist schon sexy, Heckseite ist okay.
Ich hätte richtig Bock auf einen leichten, hochperformanten klein- oder kompaktwagen, der sich aber außen und innen eher an klassischen Fahrzeugen orientiert - oder eben zumindest nicht kacke aussieht (EX30 innen zB...). Am ehesten wäre das aktuell der #3 Brabus, der wiegt aber auch gut und gerne knapp 2t.
Aktuell fahre ich einen e-208 und das Teil wiegt nur 1500kg, den jetzt mit mehr bumms und Allrad...
Wenn ich die Argumentation höre, wieso der ID3 kein beleuchtetes Firmenlogo vorn haben darf, frage ich mich manchmal, ob wir in Deutschland noch alle Tassen im Schrank haben. Diese Überreglimentierung ist echt zum verzweifeln.
Wäre schön, wenn das zu Tode konfigurieren endlich aufhört und man Modelle hat, bei denen alle gängigen extras, wie ein Navi, inklusive sind und nur noch wenig bis gar nichts dazu konfiguriert werden muss.
Ebenso sollte für 2025 ein ID3 angepeilt werden, der alles Gute vom ID2 hat, wie einen Frunk und die bessere Materialanmutung aber Preislich endlich erschwinglicher wird. Ich meine der ID2 startet bei 25.000€ und der ID3 bei 40.000€! Für was?! Etwas mehr Karosserie, bei schlechterer Materialanmutung? Sorry VW, aber das kann es ech nicht sein. Auch ein ID3 als Nachfolger vom Golf sollte erschwinglich bleiben. Bei den aktuellen Zinsen von 8% bei Fahrzeugfinanzierung über eure VW Bank, sind für viele Leute auch 25.000€ nicht leicht zu finanzieren.
Fair wären 30.000€ Startpreis für das bisschen mehr an Karosserie beim ID3.
Aber dieser Konfigurator ust wirklich schrecklich. Absolut überladen und unübersichtlich. Irgendwie gab es jetzt gerade bei mir auch nur Leasing auszuwählen, weshalb ich die 8% Zinsen nicht nochmal nachprüfen konnte, aber bin mir eigentlich ziemlich sicher. Trotzdem ist es schrecklich, sich durch den Konfigurator zu klicken und zu versteh wo den die tatsächlichen Unterschiede in den einzelnen Paketen liegen. (Mobil Variante, aber auch oder besonders da sollte es ordentlich und verständlich sein)
Hat der hinten auch rote Trommelbremsen? 🤣
16:10 äh was, Trommelbremsen?
Braucht sich niemand wundern, dass die BEV Gebrauchtwagenpreise am Boden sind, wenn ein ID.3 Facelift nach ein paar Monten schon nicht mehr den aktuell Stand der Technik darstellt. Früher konnte man ein 3 Jahres altes Auto kaufen, das technisch immer noch identisch mit einem Neuwagen war. Sind ja Zustände wie bei Smartphones 😂