VW ID.7 Tourer vs. Passat | Kombi Vergleich: Unterschiede Technik, Funktionen, Cockpits & Platz!
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- Опубліковано 3 чер 2024
- 0:00 Länge
0:45 Kofferraum
1:30 Anhängelast
1:40 Lichtdesign
2:12 Matrix LED?
2:40 Platz hinten
3:30 Qualität?
3:55 Smart Glass
4:36 Sitze
5:26 Head-up-Displays
5:55 Digitaler Tacho?
6:20 Infotainment
6:50 Lüftung
7:30 Details Cockpit
8:05 (Touch)-Lenkrad
8:30 DCC vs. DCC Pro
9:00 Antriebe
10:20 Preise
Wir versuchen den neuen VW ID.7 Tourer und den Passat zu vergleichen! Dabei wollen wir euch zeigen, was die beiden Plattformen technisch unterscheidet. Auf grund der MEB-Plattform mit Akku bietet der ID.7 etwas weniger Platz, dafür aber spezielle MEB Funktionen wie das Smart Glass oder ein AR-Head-up-Display. Der Passat ist über 20.000€ günstiger in der Basis, er bringt aber weniger Leistung und Ausstattung mit.
#ID7Tourer #Passat - Авто та транспорт
Also ich finde den ID7 ästhetisch deutlich ansprechender. Einziges Manko wären die Touch-Knöpfe am Lenkrad, habe bis dato noch keine solchen verwendent die normalen taktilen Knöpfen nicht deutlich unterlegen waren.
Bzgl Preis ist halt die Frage was im Budget fürs Firmenauto drinnen ist 😅
Bezüglich Assistenzsysteme bekommt der neue Passat eine neue Kamera Generation die sogar einen eigenen Lüfter besitzt (ADAS Systeme brauchen halt immer mehr Leistung). Der neue Golf, ID7 und Co haben noch die alte Kamera. Sogar der neue Crafter bekommt die neue Kamera, kann man auf den Erlkönig Bildern sehen. Die neue Kamera hat auch ein deutlich breiteres Sichtfeld. Da bin ich auf die ersten Vergleiche zur alten Kamera Generation gespannt.
Immer schön zu sehen, wenn wir von unseren Zuschauern detailliertere Infos bekommen als von VW selbst :D Danke dir, bin auch sehr gespannt drauf!!
Sind die auch schon im neuen Tiguan in der Hybridvariante verbaut?
Wie schön alte Cockpits aussehen, in denen alles noch aus einem Guss hinter Blenden integriert war. Heute werden Tablets in die Mitte geklatscht und fertig. Am besten noch mit spiegelnden Glas. Schön ist was anders.
Erinnert an vor über 10 Jahre oder so als an der Scheibe das Navi hing. Damals war es aber der Praxis geschuldet. Heute wo man es schöner kann es wieder so hässlich zu machen verstehe ich auch nicht.
3:42 Im Skoda Enyaq gibt es genau diesen Sonnenschutz (optional). Ist also auch mit MEB möglich.
Eine Frage zum Kofferraum: Laut ADAC Autotest & VW Webseite hat der Passat als Verbrenner 610 L (1920L) so wie im Video angegeben. Allerdings der gezeigte GTE als eHybrid "nur" 510 L (1770 L) also fast vergleichbar zum ID.7 (605 L / 1714 L). Stimmt das?
Wie ist der cw Wert vom Tourer?
Danke für dieses wie immer bei dir fundierte und umfassende Video! Während dem Passat im Vergleich zum Vorgänger der Zuwachs an Radstand und Länge sichtbar gutgetan hat, sieht der ID.7 einfach nur aus wie ein fettleibiger Passat.
:D Danke für das Lob!
Stimmt sieht halt von der Silhouette wie n Passat mit Batterien drunter geklatscht aus
Sehr schönes Auto bis auf das Mäusekino. Das ist beim Passat noch klasse
Fahre seit 7 Jahren Passat GTE mit dem "primitiven" Headup und der extra Glasscheibe und schaue im Grunde nie mehr auf das normale Display.
Beim ID7 ist das Headup viel aufwendiger (letzte Woche Probe gefahren) und kann daher die Entscheidung zu dem kleinen Display nachvollziehen...braucht man nicht mehr und kann eigentlich weg.
Super Video, prima Vergleich, zwei tolle Autos! 👍🏻 Mein Wahl würde aufgrund der möglichen Anhängelast auf den Passat fallen. Touch-Lenkrad und die nicht optimale Sitzposition hinten - wenn dort regelmäßig jemand in entsprechender Größe mitfährt - sind beim ID.7 für mich auch nicht ideal. Glaube und hoffe aber, dass er sich gut verkaufen lässt. VG
Danke! :)
Wird es später noch einen Vergleich zwischen Id7 Tourer und i5 Touring geben?
Gute Idee, machen wir vlt. demnächst:)
Wie oft verstellt man denn die Lüftungsdüsen? Ich mach das einmal und dann nie wieder. Mit den Stellmotoren macht es das doch wieder Fehleranfälliger und teurer. Warum?
Kommt drauf an, gerade im Winter stelle ich sie mir gerne auf die Hände weil ich oft kalte Hände habe. Im Sommer dafür direkt ins Gesicht, das kühlt schneller. Ob das jetzt elektrisch sein muss weiß ich nicht, ich denke aber dass das nicht das Erste ist was kaputt geht.
Hi, super Vergleich. genau zwischen den beiden werde ich mich vermutlich entscheiden. Meine Frage wäre wie dieses Pseudo verschließbare Dach beim ID7 im Sommer wirklich gegen Hitze schützt. Eigentlich würde ich gerne rein elektrisch fahren aber habe leider 0 Bock auf den Ladesäulenkampf (Platz, Ausfälle, Läd nicht richtig, unterschiedliche Stromtarife, Umständliche Streckenplanung etc). Die Zeit des Ladens macht mir nicht wirklich was aus, da ich gerne länger Pause mache auf langen Fahrten. Der größere Kofferraum lässt ich zum Passat tendieren, ich liebe Platz, vermutlich dann als Plug-in Hybrid, da man ja nichts am Kofferraum verliert beim neusten Model, wenn ich das richtig im Kopf habe
Spannend, macht Sinn!:) Danke fürs Feedback
Zwei Autos die nicht vergleichbar sind. ID7 neuste Entwicklung und neuste Plattform. Passat inzwischen in Tschechien entwickelt und bei Skoda in der Slowakei gebaut. ID 7 ist ein echter VW. Passat ist inzwischen ein Skoda Superb mit VW Logo. Skoda hat bereits seit mehreren Jahren den Passat weiterentwickelt und seit diesem Jahr wird der Passat auf dem Band des Superb in Bratislava gebaut. Also eigentlich ist es der Skoda Passat.
Deswegen heisst es ja am Anfang des Videos: "Zwei Autos die nicht vergleichbar sind. "
Bitte richtet VW aus, dass die Touchtasten am Lenkrad scheußlich sind…
Braucht man nicht...Herr Blume hat schon angekündigt alle zu entfernen.
Im ID7 war das Projekt zu weit fortgeschritten, um noch einzugreifen.
Da braucht es sonst neue Programmierung, da anders am Bus angebunden...neue Crash-Tests, da sicherheitsrelevant...und die Lieferkette die am laufen ist, kann man auch nicht so schnell wechseln...da hat sicher ein Zulieferer Zusagen für 1000te Touchfelder, ohne die er die Fertigung dafür nicht finanzieren könnte.
Denke in einem Faclift in 2 Jahren wird sich das dann ändern.
wird zb. auch der neue VW Tiguan 2024 beleuchtete Logos zu haben sein ?
Bisher nicht!
Wie ist denn die Geräuschdämmung in den beiden Autos? Gibt es da Unterschiede?
Ehrlichgesagt kaum. Der neue Passat ist wahnsinnig gut dedämmt, selbst der TDI wurde (in Sachen Aufhängung) für noch weniger Geräusche optimiert. Finde es gibt bei den beiden praktisch keinen Unterschied.
Aussen gefällt mir der ID7 mehr. Sitze sehen auch besser aus. Lüftungsdüsen übers Display einstellen finde ich einfach nur nervig. Denn während der Fahrt muss man da immer wieder aufs Display schauen. Händisch kann ich das blind machen. Manchmal sollte man es echt gut sein lassen mit dem neuen Kram.
Stimmt schon, die vollauotmatischen Lüftungsdüsen können aber auch sinnvoll sein, bei großer Hitze z.B. zur optimalen Verteilung!
Klimasteuerung über Menü besser? Also das kann ich echt nicht nachvollziehen
auch stelle ich meine Düsen einmal ein und fertig. Die beweglichen Dinger können nur kaputt gehen. Einfachste Mechanik wird durch teueren Mumpitz ersetzt.
@@lfox9306 Ich verstelle meine ständig, einmal möchte ich meine Hände anblasen weil sie kalt sind, einmal möchte ich den Innenraum nach hinten anblasen usw. Aber kaputt sind die bei mir noch nie gegangen, bei keinem Auto, wie verstellst du die? Mit dem Nudelholz? Aber du hast recht, übers Menü ist Mumpitz
@@MerlinWambrecht von Hand verstellen okay. Mit elektromotor verstellen etc finde ich unnötig
Ist ein reines Luxusfeature...aber als Pool Car in einer Firma sicher hilfreich.
Der Mitarbeiter hat sein Schlüssel auf dem Handy und die Lüftung ist dann so eingestellt, wie er es gespeichert hat. Nicht nur die Sitze und Spiegel, sondern auch die Lüftung ist für die jeweilge Person eingestellt.
Oder privat...Frau und Mann, haben dann die Lüftung automatisch passend.
Dann kann man damit noch den Luftstrom bewegen.
Im Sommer bei Hitze stellt man auf kalt und bekommt normal einen kalten Hals, oder wo auch immer die Luft hingeht. Diese Lüftung bewegt sich auf und ab von alleine und verteilt die kalte Luft gleichmäßig.
Wie gesagt...purer Luxus...aber es gibt schon nette Möglichkeiten mit diesen Feature.
Die Stellklappen für Umluft / Verstellung welche Lüftungsdüsen im Einsatz sind (Füße, Hände, Scheiben) etc. sind doch auch schon seit Jahrzehnten elektronisch, das dann konsequent auf die Lüftungsverteilung umzustellen macht nun wirklich kaum noch einen Unterschied. Zudem können auch die manuellen Verstellungen kaputt gehen, kenn genug ältere Sharan, T4 u.a. wo da mal was weggebrochen ist. Also dass es dadurch nun eine Sollbruchstelle mehr oder weniger gibt, zeigen die Gegenbeispiele, dass das nicht entscheidend sein sollte. Ich persönlich bin auch eher ein Freund manueller Verstellungen, aber solange zumindest das Interface gut gemacht ist und ich egal wie schnell eine Verstellung erreichen kann oder einen guten Automatikmodus habe, ist es mir egal.
Bestes Beispiel: Wir haben in unserem Caddy 4, der sonst eher spartanisch ausgestattet ist, einen Regenlichtsensor und am Lichtdrehschalter drehe ich so gut wie nie, sondern verlasse mich hier auf die tadellos arbeitende Automatik.
Schöner Vergleich! Ich finde es wirklich schade, wie sich die neuen Autos entwickeln. Gangschaltung am Lenkrad?! Tablet anstatt ein Digital Cockpit?! Blinker und Wischer zusammenlegen?! Lüftung und Sitzheizung über Tablet steuern?! Keine Taste mehr für Auto Hold an/aus?! Wer will denn sowas? Wenn man so einen Quatsch will kauft man sich nen Tesla.
Verstehe nicht, warum es nicht bei Variant bleiben konnte, finde ich schade
ID. = alles anders;)
@@motoreport_ Eben das finde ich schade. Es kommt mir manchmal so vor, als ob man bei VW so tut, als ob früher bzw. in der letzten Modellgeneration (Golf 7 / Passat B8 / Tiguan II) alles schlecht war und man jetzt alles "radikal" verändern müsste. So ein paar konservative Knöpfe und ein Klimabedienteil würden nicht weh tun, höchstens den Controllern mit den roten Stiften :D Ansonsten aber eine schöne knackige Vorstellung von euch, um das nicht unerwähnt zu lassen ;)
Wie hoch ist er denn?
Das sollten 1.480 mm sein :)
Ach super, danke!
Der ID 7 ist 152 cm hoch. Dann wird der Tourer vermutlich gleich hoch sein
Soweit ich weiß, ist ein Glasdach grundsätzlich mit einer IR-Filterfolie ausgestattet - das milchig stellen sollte also eigentlich keinen zusätzlichen Effekt bringen, weil sowieso nur sichtbares Licht und damit keine Wärme durchkommt. Aber vielleicht ist das gerade bei diesem Glas anders...
Stimmt schon, aber es macht "zu" definitiv nochmal nen Unterschied unserer Erfahrung nach
"sichtbares Licht und damit keine Wärme" - soso - der größere Teil der Energie des Sonnenlichts steckt im sichtbaren Anteil.
Dir scheint es an elementarem physikalsichen Grundverständnis zu mangeln, würde nochmal etwas recherchieren, bevor du anderen an's Bein pinkelst. @@Henning_Rech
@@jemand8462 Ditto.
Es ist zu lustig, alles kommt wieder. Schon beim seligen W 123, und anderen, wurde die Kombination aus Blinker und Scheibenwischer als eierlegende Wolllmilchsau verschrien. Und das zurecht.😅
Diese Lüfterverstellung per Touch ist doch absoluter Schwachsinn. Ablenkung pur.
Sinnlos. Spielerei.
Ist ein reines Luxusfeature...aber als Pool Car in einer Firma sicher hilfreich.
Der Mitarbeiter hat sein Schlüssel auf dem Handy und die Lüftung ist dann so eingestellt, wie er es gespeichert hat. Nicht nur die Sitze und Spiegel, sondern auch die Lüftung ist für die jeweilge Person eingestellt.
Oder privat...Frau und Mann, haben dann die Lüftung automatisch passend.
Dann kann man damit noch den Luftstrom bewegen.
Im Sommer bei Hitze stellt man auf kalt und bekommt normal einen kalten Hals, oder wo auch immer die Luft hingeht. Diese Lüftung bewegt sich auf und ab von alleine und verteilt die kalte Luft gleichmäßig.
Wie gesagt...purer Luxus...aber es gibt schon nette Möglichkeiten mit diesen Feature.
Zumal noch mehr e-motoren und zeugs, das kaputt gehen kann.
@@sloops4398 Klar, deswegen sind schon seit fast 30 Jahren Drive-by-wire Gaspedale (und seit einer weile auch Break-by-Wire systeme) auf dem Markt, weil die so unzuverlässig funktionieren. Flugzeuge im übrigen haben seit fast 40 Jahren nur rein elektronische Eingabemethoden und die laufen zuverlässig wie ein schweizer Uhrwerk. Also hinkt der vergleich das nur weil was elektronisch angesteuert wird es bedeutet das es prinzipell kaputt geht!
@@imacdvman Am Ende hält es vermutlich länger weil keine Grobmotoriker an den Dingern rumreißen können.
Sehr guter Vergleich.
Überheugen mich beide nicht. Diese Daddelcockpits😂 nicht meins.
Ich finde den Passat deutlich schicker vom Design her. Schade… Wenn man sich den (Miss-)Erfolg der ID Modelle so anguckt, finden das möglicherweise auch andere so?
Warum ist der Startknopf immer noch an der Lenksäule? Seltsamer Anachronismus.
Gute Frage :D
Immerhin ist er da nicht im Weg.
Auf jeden Fall den Passat. Den kann ich nach ein paar Jahren auch wieder verkaufen.
Einen Vergleichstest machen mit den beiden Fahrzeugen ist der id 7 Tourer schon bestellbar
Vergleichstest kommt, wenn wir auch den ID.7 Tourer mal fahren können :)
Ich werde wohl als nächsten Wagen den ID.7 haben, daher kein E-Auto-Bashing, aber die 680 WLPT-Kilomater auf 580 "wenn man etwas schneller fährt" umzurechnen, ist ja wohl abwegig. Mehr als 400-450 auf der Autobahn werden da doch nie rauskommen selbst 130.
Bei 130 km/h tippe ich auf 400 km Reichweite. Laut VW Reichweitenrechner sind es 479 km. Das dürfte es eher bei 110 km/h sein
Umd auch nur im Sommer und dann fährt man ihn nicht auf Null Prozent
Unter 22 zoll im Armaturenbrett geht bei mir nichts.
Besser 42
Elektro Grütze... als Dienstwagen und von den Anhängerdaten her... eine Lachnummer !!! Das höher Sitzen hinten ist ein Mehrwert.... und vielleicht noch der Technick Schnick Schnack.... Die Reichweite wird noch ewig dauern, bis sie einen Diesel gleichkommt....
(0:32) 4917mm, also 4,92 Meter Passat (offiziel)! Die Ingenieure! Wollten Sie Ihn, klein rechnen, wäre er 4894, also 4,89m!!!!!!!!!!
E-Autos sind aktuell für Dienstwagenfahrer interessant und das hier ist ja genau richtig für die Zielgruppe. Mit max. einem Stopp kann man quer durch Deutschland, was will man mehr. Dann noch der niedrige geldwerte Vorteil ggü. Verbrenner. Wenn VW nicht jetzt genug ID7 an Flottenkunden verkaufen kann, dann wird es wohl nichts mit E-Mobilität.
Bloß weil man das Ding tourer nennt ist das doch trotzdem nix anderes als ein Kombi.
Solange E Autos weiter in den Preisregionen angesiedelt werden wird das mit der E Wende niemals funktionieren. 60000 für einen E und der Verbrenner bei knapp über 40000, da ist die Entscheidung schon gefallen was man kauft
Ein Passat mit ähnlichen Ausstattung kostet um die 55k. Natürlich gibt es noch Rabatt, aber bei 40k wirst du nicht landen.
Ich schätze auch, der Preisunterschied zwischen ähnlich ausgestattetem Passat und ID.7 wird deutlich 5-stellig sein. Der Passat ist ein Langstrecken-Dienstwagen und wird sich wie die Vorgängerversionen sehr gut verkaufen. Der ID.7 ist zu teuer und Vertreter haben zu wenig Zeit und werden sich nicht mit dem heutigen Stand der "Ladesituation" zufrieden geben. Ich prophezeie: Passat wird sich super verkaufen, ID.7 weit hinter den (sicher eh schon deutlich geringeren) Erwartungen.
Ausstattungsbereinigt macht es keinen Unterschied. Also schwaches Argument.
@@marcel151 Schwaches Argument? Der ID.7 ist teurer, Ausstattungsbereinigt 5-stellig. Es ist ein E-Auto, teure Batterie? Vielleicht ist das an Ihnen vorbei gegangen? Kein Verbrenner, ein "E-Auto". Kein Witz! 🤪 Die 600-irgendwas Kilometer sind im Winter keine 400, bei "Vertreter"- normaler Fahrweise. Warten Sie es ab, der ID.7 wird ein BRUCHTEIL der Passatverkäufe abdecken. Bin ich mir zu 200% sicher.
Passat billigste schwächste Version 40k, der id 7 52k, Tourer ??, der id 7 ist bereits recht gut ausgestattet. Alleine 19 zoll LM,hud,Standheizung und klimatisierung,Automatikstufenlos und 286 ps!!
Der Passat wäre hier annähernd vergleichbar motorisiert schon wesentlich teurer!
Und das wichtigste kommt,die Steuer,da ist der Benziner oder Diesel dann weg vom Fenster,bei jedem der rechnen kann.
Und mal ehrlich,wer fährt jeden Tag 700 km? Der id 7 braucht dann einen Ladestopp,im Winter vielleicht 2!! Null Problem für mich
Wie kann man die scheiß Klimasteuerung so loben? Noch mehr sinnlose e-motoren also noch mehr scheiß der kaputt gehen kann und die Autos schwerer und schwerer machen.
Alle diese fetten Bildschirme "in-your-face" mag ich einfach nur rausreißen. Unerträglich, ein Grund diese Generation von Autos auszulassen.