*Hier noch zwei ganz wichtige Dinge Freunde: am Ende habe ich mich versprochen und meinte 56.995 € und nicht 57.995€. Und dann eine Sache die es nicht ins Video geschafft hat wegen Länge: die mitunter krasseste Funktion ist die Batterie Vorkonditionierung die ich euch aber schon mal im Tech Video gezeigt habe, welche dir nicht nur anzeigt wie viel kW du laden kannst aktuell, sondern auch manuell vorheizen und dir auch sagt, wie lange er braucht, um welchen Wert zu erreichen!!*
Gibt es eine Sperre bei der Vorkonditionierung unter 20% wie bei der Standheizung? Also dass sich die Funktion bei niedrigem SoC nicht aktivieren lässt?
Solange es die Vorkonditionierung nicht in die ME3 schafft kann niemand VW mehr ernst nehmen. Aber mittlerweile ist ja bekannt, dass VW seine Kunden nach dem Kauf lieber von hinten sieht. 🤷♂️
Die krasse Batterie hat es aus zeittechnischen Gründen nicht ins Video geschafft, die 15 unnötigen Voice-Commands, die mein Mercedes Bj 2020 alle beherrscht (nur reicht einmaliges Ansprechen des Fahrzeugs), jedoch schon.. man man man😂 Wenigstens wurde es nicht vergessen!!
Sieht nicht schlecht aus. Innen sehr gelungen. Als Kombi bestimmt für viele interessant. Frankreich ist ein Elektroautoparadies auf den Autobahnen! Echt top dort!
Fahren mit dem Lenkrad seit 2 Jahren und haben keine Probleme....das funktioniert halt mit Gefühl 😀 Bis zum ersten Widerstand ist in Einer-Schritten und wenn du druchdrückst macht er in 10ern
Hey Chris danke für das umfängliche Video! Paar Tipps zum Travel Assist: 1. die Anfahrbereitschaft kannst ganz einfach durch anfassen des Lenkrads verlängern. Dann fährt das Fahrzeug auch wieder an. 2. der automatische Spurwechsel funktioniert erst bei >90km/h 3. rechtsüberholen hat er nicht auf den LKW verhindert, aber auf dessen Vordermann. Der LKW kam zu spät an dir vorbeigezogen. 4. bei höheren Tempolimits kündigt er das an, darf es ja aber nicht vor dem Schild übernehmen (Gesetzesverstoß). Stattdessen kannst du aber während der Meldung die Taste „+“ drücken. Dadurch übernimmst du als Fahrer selbst die Verantwortung für die vorzeitige Beschleunigung und der Travel Assist übernimmt das höhere Tempolimit. 5. beim Spurwechsel musst du auch einfach die Hände am Lenkrad lassen, dann sollte es zuverlässig klappen.
Danke, gerade das mit den Schildern scheinen viele nicht zu verstehen. Die Geschwindigkeit gilt AB dem Schild. Deswegen bremsen die Autos automatisch vorher und beschleunigen erst direkt nach dem Schild. Wer das in der Fahrschule verstanden hat, versteht auch warum die Autos so programmiert sind.
ID7 - die Definition der Mittelklasse - funktioniert alles, passt alles. Würde ich nehmen! Klasse - wenn der Leasing Preis stimmt ist das der Firmenwagen EV par excellence ! Nirgendwo spitze aber überall gut - typische VW Tugenden - endlich auch bei den EV´s. Im Vergleich' zum ET7 den ich gerade gefahren habe, sieht der ID7 im Review hier deutlich besser aus. Danke für das beste Review :)
Ja, ab nächstem Jahr kann Elektroautos bis 80k mit 0,25% versteuern, da kann man dann sogar noch ein paar Extras reinkonfigurieren, ohne von der 60k Grenze ausgebremst zu werden.
@@Psi-Stormwas für ein Zufall...kurz nachdem der ID7 kommt😅 Damit er sich überhaupt verkauft...der private Käufer wird nicht die Hauptkäuferschicht sein Der Deal hilft VW dass das Teil nicht völlig floppt
Morgen ist erst die Entscheidung im Bundestag (2. und 3. Lesung). Der Beschluss des Finanzausschusses reduziert die Anhebung auch auf 70.000€. besser als nichts.
@@com3ntEigentlich sollte man die 0.25% Regelung auf 40k Runtersetzen, dann wachen die 4Autobauer ganz schnell wiederauf, wenn ihre Autos noch nicht mal mehr von Firmen gekauft werden können. Weil sie jegliche überteuerte Preise auf den Markt setzen. Ein ID7 ist maximal 45 000€ Wert, ein i5 47 000€ und der EQS 50 000€. Alle zurück geblieben Hersteller fehlt das 800V System, nennen sich den noch Premium Hersteller und fortschrittliche Hersteller.
40:47 das war krass schnell berechnet. Finde die Entwicklung von VW echt beeindruckend. Wenn sie eins durch dich gelernt haben dann ist es wie hilfreich es ist eine stimme zur Masse zu haben
@@robertmandl9326gut für vw, dass Tesla seine Fahrzeuge aktuell bewusst schlechter macht (Entfall Radar, parksensoren, außentemperatursensor, unergonomische Blinker und Getriebeschalter uvm.)
@@julischannel Scheisse für VW, dass Tesla weiterhin Effizienter ist, mittlerweile besser verarbeitet, weiterhin mehr Stauraum bietet, mit den Superchargern die bessere und unkompliziertere Ladetechnik bietet, das bessere Bordsystem hat, die bessere Navigation, integriertes Kamerasystem für Fahrassistenz und Überwachung während das Fahrzeug geparkt ist, einen der besten Sicherheitsstandards überhaupt auf der Welt uvm. Und das alles für weniger Geld. Achja, und als Konzern ist Tesla mehr als 10mal soviel Wert wie VW als Ganzes. Dein Zug, Klugschwätzer.
Finde die Fahrten bei Car Maniac jedes Mal Klasse. Wie auch dieses. „Ausland, alle fahren wie Verrückte.“ sagt er und quetscht sich im letzten Moment in die Ausfahrt um kurz danach in guter Car Maniac Manier konstant in der linken Spur zu fahren… Aber bisher ist noch kein Wort darüber gefallen das man auf nur zwei von drei Fondsitzen Isofix hat. 😂 Kannste dir nicht ausdenken.
Das Heizen auf der kleinen einspurigen Straße fand ich auch sehr grenzwertig, dazu über Kuppen mit Null Sicht. Dahinter ne Familie beim Radausflug, da bleibt nichts übrig.
@@steffenhartmann62 Das hat mich auch irritiert, genauso wie die Autobahnfahrt auf der mittleren Spur - da schafft die Technik leider auch keine Abhilfe. Aber diese Rücksichtslosigkeit bin ich ja von VW-Fahrern gewohnt... Wenn man in so eine Karre einsteigt lässt man wohl den Anstand draussen als wenn man im Land- oder Bundestag durch die Tür geht...
Sehr schöner Test, schönes Auto. Zwei kleine Anmerkungen. Der ID.7 wäre beim Stau auch immer angefahren wenn du die Hände (mind. einen Finger) am Lenkrad gelassen hättest. Ist schließlich eine Gefahr wenn der Fahrer gar nicht mehr aufmerksam ist und die Hand nicht Lenkbereit hat. Zweiter Tipp von mir ID.4 Fahrer zur Bedienung der Tasten am Lenkrad. 10 km erhöhen durch wischen von unten (- nach +), 10 km vermindern durch wischen von oben nach unten (+ nach -) da benötigst du die Tasten gar nicht. Einzelne km dann durch kurzes betätigen der Tasten. Funktioniert eigentlich immer. vielen Dank für den Test.
@@peacemountain07 Dann musss man aber das Auto verlassen ohne den Gurt zu lösen und ohne den Sitz zu entlasten. Da geht er automatisch aus und auf P. Also Gurt am Rücken wieder schließen und einen Sack Reis auf dem Sitz dann bleibt er nach dem Aussteigen an.😇.
👌wirklich guter Test und Beschreibung durch euch. Fahre selbst einen T-Roc R-Line Bj.22 mit allen Assistenten, sehr zufrieden👍Aber alles wird noch besser wie ihr zeigt.
Ein Vergleich zwischen dem neuen Passat Variant und dem ID7 Tourer wäre eine interessante Auseinandersetzung, damit man die Alternative zum Verbrenner sehen kann.
Zu den haptischen Tasten am Lenkrad: Mit wenig Kraft drücken sind die Einer- und fest drücken sind die Zehnerschritte. Ähnlich wie force touch von Apple. Hab das Gefühl das habe bisher nur ich kapiert. 😀Funktioniert bei mir super. Und zum selbst Anfahren des ACC: Man darf die Hände nicht zu lange vom Lenkrad nehmen, dann steigt er nach einer Weile aus. Lässt man mindestens eine Hand am Lenkrad fährt er nach beliebig langer Zeit immer wieder automatisch an. Aus Sicherheitsgründen macht das auch Sinn für mich. Viele Grüße
Jetzt bin ich aber richtig gespannt- ich habe mich jetzt über ein Jahr tierisch geärgert über das Aussteigen der ACC-Wiederanfahrfunktion bei meinem Q4. Damit macht die bei Stop and Go Situationen überhaupt keinen Sinn. Vor einem Monat habe ich entdeckt, dass die Anzeige "anfahrbereit" nach dem Aussteigen wieder zu aktivieren ist durch Ziehen am unteren Lenkstockhebel. Morgen werde ich Deinem Tipp nachgehen, ob die Lösung dieses Problems auch für den Audi gilt.
@@panibodo Es ist sogar noch besser: Ist er einmal ausgestiegen (Meldung verschwunden), reicht es, allein die Hände wieder ans Lenkrad zu nehmen. Die Meldung kommt zurück und er fährt auch selbst wieder an (VW Touareg III - Typ CR; ich denke, der kann das seit Markteinfühung 2018).
Mega Auto! Gratulation an VW! Wenn VW mit diesen großen Schritten weiter an die E-Mobilität glaubt und daran arbeitet, sehe ich einer gesicherten Zukunft entgegen.
Wird kommen, VW fängt nun an den ID.7 zum Kampfpreis in die Flottenkunden zu drücken. Bin auch schon gespannt wie ein Flitzebogen sobald die ersten Leasingknaller für Normalos kommen.
Anmerkungen, was mir öfter aufgefallen ist. Bitte wieder mehr mit den Assistenten im Vorfeld auseinandersetzen: A) man muss nicht mehr am Lenkrad wackeln, wenn das System sagt, dass die Hände ans Lenkrad müssen, der Hautkontakt reicht. (Macht mein Super iV auch und ist schon drei Jahre alt) B) Der Stauassistent funktioniert super, man sollte eben eine Hand am Lenkrad lassen, denn sonst deaktiviert sich das System, nach einer gewissen Zeit, wie im Display geschrieben, dass es aktiv ist und dieser Schriftzug dann verschwindet - weil Hand nicht am Lenkrad oder zumindest ein paar Fingerchen. C) Spurwechsel, man sollte halt schon die Hand am Lenkrad lassen, dass ist ein Sicherheitsthema und nichts, was man kritisieren sollte. Es reicht auch der Kontakt aus, ich glaub so drei Finger ist genug. Aber irgendwie scheinen das vielen Tester falsch zu machen, sonst guter Test soweit.
Aber genauso wie er sich nie mit dem Touch Lenkrad beschäftigt hat.....1er Schritte leicht drücken....10er doll drücken. Hab ich ihm schon tausend mal kommentiert....interessier anscheinend nicht.....mein Gott....das macht mich langsam echt sauer...
Hätte ja nicht gedacht das ich mir das ne Stunde anschaue, doch bin bei Minute 54 immernoch da. Danke für den informativen Content, ich schau die Videos gern.
Wenn du im Travel Assist zum stehen kommst kannst du solange stehen wie du willst. Wenn du einmal kurz das Lenkrad berührst wird er wieder fahrbereit. Du musst nicht aufs Gas gehen. Und die Touchtasten am Lenkrad möchte ich in meinem ID.3 auf gar keinen Fall missen. Sehen tausendmal moderner aus als haptische Tasten und ich konnte sie nach 3 Tagen genau so gut blind bedienen wie haptische Tasten. Die einzigen Leute die ich immer wieder über die Touchtasten meckern höre sind Reviewer, die die Autos mal für ein paar Stunden gefahren sind. Edit: Ansonsten wirklich großartiges Review! Dieses dokumentationsartige mit deinen Zwischenmoderationen zwischen den Themen da auf dem Hof fand ich wirklich sehr toll. Das Auto begeistert mich maßlos! Ich habe im Carsharing mit dem e-Golf und dann dem ID.3 und ID.4 meine Liebe zu Elektroautos entdeckt und fahre nun selber seit über einem Jahr einen eigenen ID.3. Trotz nicht ganz ausgereifter Software bin ich von den ID. Modellen absolut überzeugt und freue mich jetzt umsomehr auf die Zukunft VWs weil sie hier mit dem ID.7 ganz klar zeigen, dass sie aus ihren Fehlern gelernt haben und definitiv sowas von konkurrenzfähig sind!
Die sehen nicht moderner aus, sondern sind nach ein paar Fahrten mit Fingerabdrücken übersieht. An Touch könnte ich mich ja vielleicht gewöhnen, aber warum müssen diese in Klavierlack ausgeführt sein?
@@jline3701also an den Türen verstehe ich die Kritik am Klavierlack, da sieht man die Fingerabdrücke wirklich. Am Lenkrad fallen die mir persönlich aber nicht auf, da die Flächen da zu klein und beleuchtet sind.
Vorschlag für die Zukunft. Mich würde noch ein Kapitel App Konnektivität interessieren. Evtl auch standardisierte Testkriterien wie z.b. Ansprechverhalten des Fahrzeugs, Funktionen, Design, App Struktur etc. Finde dies mittlerweile sehr wichtig
Danke für den ausführlichen Test, wie immer sehr unterhaltsam. Ergänzend vielleicht noch, Bloch hat einen Autobahntest mit eingestellten 123km/h (echten 110km/h aufgrund des Verkehrs) gemacht und kam auf unter 18kWh! Das Teil ist echt Hammer!
1.Wenn du dein Hand auf den Lenkrad lassen würdest würde er auch los fahren. 2. Was tasten angeht mann gewöhnt sich dran ( und nein mann muss nicht drauf schauen weil er ein hub hat)
Der ist besser als BMW und Mercedes. Elegant, Sparsam , große Klappe. Top großer wurf. Wenn ich mir allein das aktuelle Design von BMW anschaue dann gute nacht .
Sehr guter Test wie immer, mir gefällt die neue Video Machart. VW hat mit dem ID7 ein sehr gutes Auto geschaffen, Qualität, Funktionalität, Preis Leistung eigentlich alles top.
@@gerhardwubbena1491 Ich fahr ein Ioniq 6 für 54 000€ mit dem großen 76kWh nur Heckantrieb. Im Vergleich ist der ID7 nicht effizient, nicht günstig und nicht gut Verarbeitet. Weil VW Verlangt mehr Geld hat bei 70% gerade noch 60kW und dann werde ich mit dem ID7 keine 400km Autobahn Reichweite schaffen. Zeit dem Navigationssystem Update ist Hyndai gleich auf, wenn nicht sogar weiter als VW.
@@gerhardwubbena1491 Wieso nur weil er Aussen 10cm kürzer ist. Das Fahrwerk ist für ein Frequenzielles nicht schlecht. Der Innenraum beinhaltet zwar Plastik ist, aber schön gemacht. Das Auto ist günstiger Besitz, aber mehr Leistungsstarke Komponenten. Deshalb müsste der Innenraum deutlich Qualitativer sein ist er aber nicht vom ID7.
Wow, der ID7 ist echt ein gutes Auto geworden...Habe so das Gefühl, dass VW ganz schön aufgeholt hat...Leider ist Audi jetzt von den deutschen ganz hinten, da kommt ja gar nichts.... zumindest nicht jetzt! BMW und Mercedes sind da auf gleichem hohen Niveau, VW , gut gemacht. PS: Wieder tolles Video!
Tolles Video. Da ist richtig was passiert bei VW! Glückwunsch dazu! Bitte weiter so. Der ID3 hätte so viel Detailliebe von VW auch verdient. Was fehlt: Onepadel Drive und ein Frunk. Beste Grüße.
Tja kein Auto ist perfekt. Bei Tesla fehlt HUD und ein gutes Fahrwerk. So ist das eben. Ein gutes Matrix Licht ist auch nicht zu bekommen. Egal wie viel Geld man dafür zahlen würde. Den Frunk verwenden die wenigstens. One Pedal Driving ist allerdings sehr schön umgesetzt.
@@yodagerhard8389dafür kostet der ID7 auch schön ausgestattet 20000Euro mehr Für 20k erwartet man dann schon ein paar Sachen die ein M3 nicht hat Und wer es bezahlen kann wird zu 100% ein gutes Auto bekommen. Werden aber zu 80% nur Firmenwagen werden
One Pedal geht doch im B-Modus (ich fahre einen ID.4 der Generation 0). Aber wozu überhaupt ein Gaspedal? Das Auto regelt die Geschwindigkeit ja selbst :)
Klasse Video zu einem tollen Auto. Das wird ein großer Wurf, I bet. Chris, sehr gut, dass du deine Meinung gesagt hast zu den sinnfreien Kommentaren i.S. "das Auto kann sich doch niemand leisten". ICH sehe täglich zig Autos auf der Straße, die deutlich teurer sind als mein Q4 e-tron 45 quattro... Wow, ich fasse es nicht: Ionity hat es begriffen- in dem gezeigten Ladepark kann man mit seiner Ladeklappe hinten jetzt auch vorwärts parken. Mein Gott, wie oft hätte ich am liebsten die Ionity Fuzzis erwürgt, wenn die Ladesäulen vor einer Raststelle rechts neben der schmalen Straße aufgestellt waren und man bei laufendem Verkehr zwischen Ladesäulen und Lastwagen auf der anderen Seite rückwärts hin und her jonglieren musste. Auch konnte man sich bei besetzten Ladesäulen nicht in einer Warteschlange anstellen. Schwachsinniger geht es wirklich nicht mehr. Aber das können alle (?) anderen Provider auch. Danke, Ionity. Ein Wort zu "Am Bullhamm 1, Jever", das vor drei Jahren noch kaum ein Auto gefunden hatte. Es könnte sein, dass die SW Macher das Problem dadurch gelöst haben, dass sie auf die fehlerhafte Spracheingabe reagiert haben. Die Stadt Jever spricht man nämlich nicht wie "Jewer", sondern wie "Jefer" 😉😜.
Hey Chris, das Anfahren mit dem Travel Assist funktioniert im Stau selbstständig, wenn du die Hand am Lenkrad behältst. Es genügt auch der Kontakt! Gruß aus Bremen, Marc
"...jetzt hätte er mich in den Lkw gefahren" und direkt nachzuschieben, das kann man dem ID 7 nicht ankreiden, es liegt an den Bedingungen. Für mich ein Unding. Entweder es funktioniert, oder der Wagen sollte bei nicht beherrschbaren Bedingungen, die entsprechenden Assistenten nicht zur Verfügung stellen.
Toller Test, wahrscheinlich mein nächstes Auto! Der Ionity-Ladepark ist natürlich der Hammer, aber Du hättest gerne erwähnen können, dass er krachneu ist! Ich habe an selber Stelle vor nicht allzu langer Zeit noch mit 100 KW und ohne Komfort geladen. OK, der Kaffee war trotzdem gut. Und die Beschilderung ist in F auch besser, von den Autobahn-Klos ganz zu schweigen. Aber der Spaß ist nunmal auch kein Schnäppchen: Nicht vergessen, dass unsere Autobahnen kostenlos sind.
@Car Maniac Moin, sehr tolles Video. Wegen der Ida: Sie hatte bei der Frage nach dem Flughafen gesagt, dass der Flug in einem Tag, einer Stunde und 18 Minuten. Da hattest du dich wahrscheinlich verhört, denn der Flug dauert nicht so lange, sondern beginnt dann. Aber vielen Dank für den Test des ganzen Autos 👍
Richtig gutes Auto, hatte zwei Golf 7 (super zufrieden) und meinem aktuellen 330e könnte ich mir gut vorstellen, wieder zurück zukehren. Gerade DCC war beim Golf 7 schon toll, super komfortabel abgestimmt und trotzdem nicht schwammig wie ein Mercedes 😅, dazu noch die Massage in Kombination mit dem 86er Akku und niedrigem Verbrauch und viel Platz, sehe ich das Auto aktuell weit oben. Einzig die Optik sagt mir leider nicht so zu 🙈
@@lbgstzockt8493 Und mehr kann der ID7 nicht bewegen? 🤔 Das Gewicht des Anhängers erhöht nicht das Gewicht vom Zugfahrzeug (außer, man transportiert den Anhänger auf dem Dach 🥴), sondern nur die Stützlast.
Oscar verdächtige Produktvorstellung selten so etwas gesehen😂 Hab bestellt und es kam leider etwas später aber mit einem sehr netten Brief und ein kleines Geschenk, sowas ist auch nicht mehr selbstverständlich hut ab an das Kundenservice von euch👍🏻 Vielen dank auch für das informative Video
Cooles und erhliches Video, wie immer! Zu den Lenkradtasten: Ich fahre einen ID5 GTX und habe folgende Erfahrung gemacht: Leichtes Drücken sind 1er-Schritte, festes Drücken sind 10er-Schritte. Man braucht allerdings ein paar Minuten, um sich an den jeweilligen Druckpunkt zu gewöhnen. Funktioniert bei mir schon gut, wobei dieser Druckunterschied ein kleines bisschen deutlicher sein könnte. Haptische Tasten wären mir auch lieber. Mich stört außerdem, dass man, wenn man vertikal oder horizontal über die Pfeiltasten streicht (z.B. vom linken Pfeil über die MItte zum rechten Pfeil), auch die Einstellungen verstellt, da wollte man wohl zeigen, was alles geht, aber das ist einfach too much.
Das Video hat mir richtig gut gefallen. Irgendwie fühlt es sich etwas anders an, als die anderen (im positiven). Schnelllebiger, Spannender! Auch das Kapitel Scheinwerfer finde ich sehr spannend und sehr wichtig! Gute Scheinwerfer sind nun mal einfach Sicherheitsrelevant.
Das Lenkrad ist für Tester vielleicht ein Problem aber für den Normalen Nutzer gewöhnt man sich dran und ist super . Auch das nicht beleuchtete Touchfeld für Temperatur und Lautstärke ist kein Problem - bei meinem Buzz.
beim Lenkrad geb ich dir Recht, ist bei meinem ID4 total okay. nicht beleuchtete Slider sind aber echt ein harter fail. im Id4 sieht man da Nachts einfach nix, das ist bescheuert und hätte nicht passieren dürfen
@@philipptielmann hab mal irgendwo gesehen gelesen...jetzt sind die Slider beleuchtet und die Gestensteuerung musste deswegen gestrichen werden, da das IR Licht nicht mehr geht...kein großer Verlust...die anderen IDs ohne Beleuchtung, haben daher Gesten...d.h. die Lautstärke kann mit Handrotation verändert werden...und man muss den Slider gar nicht finden.
Also das mit der Schildererkennung und dann automatisch abbremsen habe ich nach ein paar Wochen abgestellt! Mitten auf der Autobahn……50 😰 und denn bremsen wenn dir dahinter einer ohne Sicherheitsabstand klebt. Keine Ahnung wo der die 50 hernahm, war aber kein Einzelfall…….daher deaktiviert!
Hi, wenn mich nicht alles täuscht hat sich ein kleiner Fehler eingeschlichen. Ich glaube, dass die Sitze auch im Gesäß Bereich massieren, wenn man ein anderes Programm bei der Massage wählt. Also nicht so wie im Video erwähnt nur im Rücken Bereich (Im Video ist halt eben nur das Programm "Welle Rücken" ausgewählt.)😉
Danke für das informative Video! Und vor allem vielen Dank für den Licht-Test👍👍👍weil den macht außer B. Nyland so gut wie keiner und das Licht ist eines der sicherheits-relevantesten und somit wichtigsten Teile am Auto, im Gegensatz zu einem Spurwechselassistenten, wie ich finde! Das meckern von Chris über fehlende Dächer an Ionity Ladeparks in Deutschland kann ich zwar verstehen, das muss aber schon auch am Ladebetreiber liegen denn wenn man sich die EnBW Ladeparks anschaut sind diese genauso wie der im Video bedacht, wie du sicher auch schon in Unterhaching festgestellt haben wirst, den Ladepark dort gibt's ja nicht erst seit gestern!
Da musst du noch mindestens 2 Jahre warten. Audi, die Ingolstädter Flaschen kriegen aktuell gar nix auf die Reihe. Der Q6, der eigentlich schon längst auf den Strassen sein sollte, verzögert sich erneut auf nächstes Jahr. Markteinführung nicht vor Mitte, von mir prognostiziert Ende 2024.
Also mein EQS haben bei jedem Wetter alle Assistenten perfekt funktioniert!! Vielen lieben herzlichen Dank an die Ingenieure von Daimler-Benz! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏
Ich hätte mir mehr kritische Stimmen von dir gewünscht. Gerade Plastik, Klavierlack, eine Laderoutenplanung ohne Anbieterfilter, eine Ida die immer wieder nicht beim ersten Mal funktionieren will. Bei anderen Autos hast du schon mehr gemeckert über weniger schlimme Sachen. Ich will dir absolut nichts unterstellen, am Ende bist du auch nur ein Mensch und hast mal gute Tage und mal schlechte. Ich habe aber das Gefühl dass du dich so sehr drauf gefreut hast das du dem ID 7 mehr verzeihst. Das ist aber Meckern auf hohem Niveau. Das Video ist wie immer top.
Aber ich finde dann musst Du das Video auch schon von vorne bis hinten schauen denn viele dieser Punkte habe ich kritisiert. Ich habe auch gesagt also luxuriös ist der Innenraum nicht und genannt habe ich als Grund hierfür Piano und eben Hartplastik. Genauso habe ich über den Anbieter Filter gemeckert
@@CarManiac_Chris ich sage ja nicht das du es nicht erwähnst. Ich hätte mir nur gewünscht dass du im Video bzw. Fazit schärfere Aussagen tätigst sowas wie "Lieber Hersteller baut doch einen Anbieterfilter bei der Laderoutenplanung ein", "Lieber Hersteller geht nochmal in die Spracherkennung dran, das hey Ida funktionierte nur jedes 2te mal". Vieles läuft bei dem Wagen gut, aber deswegen sollte man andere Sachen nicht beim Fazit hinten rüber fallen lassen. Bei ex30 hast du ja auch die Kartenansicht stärker kritisiert, dann muss man auch gegenüber VW kritisieren dass wenn ich mehrere 100 km fahre, will ich bei der Routenplanung einen Filter damit ich nur ionity Ladesäulen geplant bekomme oder das Ida sauber funktioniert. 😄
Schön, dass hier wieder gejubelt und geklatscht wird. Von mir gibt es nur Gemecker: Ich kann leider nicht mehr klatschen, das einzige, was noch geht, ist, wirklich jeden potentiellen Käufer mittlerweile warnen, sich auch nur irgendein elektrisches Fahrzeug aus dem Volkswagen-Konzern zu kaufen. Ausser vielleicht, wenn man noch einmal richtig über den Tisch gezogen und belogen, betrogen werden will. Das klingt jetzt hart formuliert, aber es ist leider so. Warum ist das so ? Nun, ich bin einer von über einer Million Besitzer eines Fahrzeuges der MEB-Plattform, nämlich einem Skoda iV80. Eigentlich ein tolles Auto, Innenraum gut - trotz etwas Hartplaste, Verarbeitungsqualität auf hohem Niveau, für den Alltag etwas breit, mieses LED-Abblendlicht und mit bedenklicher Fahrwerksfederung. Trotz dieser Punkte entschied ich mich für den Kauf des Fahrzeugs, da es 95% meiner Szenarien abgedeckt hat. Und auch, weil das Volkswagen-Management versprochen hat, das man die Software kontinuierlich weiterentwickeln wird. Und da wird es jetzt kritisch, und ich verstehe nicht, warum dieser Punkt hier nicht ganz klar herausgehoben wird als Warnung. Denn egal WAS Euch der Händler, die Markenvertretung, der Volkswagen-Vorstand erzählt, hier wird nichts mehr weiterentwickelt. Gross angekündigte Updates und Features (Vorkonditionierung, Topographie-Daten) sind mittlerweile Hohn und Lüge, denn alle heutigen MEB-Fahrzeuge auf 2.x oder 3.x werden niemals diese Funktionen bekommen. Die Volkswagen-Gruppe hat nämlich erklärt, dass der Altbestand - und dazu gehören z.B, auch noch nicht gebaute ID.3 Facelifts bis zur Umstellung in 2024 - kein ME4 bekommt. Und nur ME4 bringt Euch Features wie Vorkonditionierung sowie vielleicht ein paar Tage längere Softwarepflege mit. Eure Fahrzeuge mit ME2/ME3 sind also bereits vor der Auslieferung schon aus dem Support gefallen. Ich hoffe ja noch inständig, dass sich irgendwann meine ME3.1 auf ME3.6 aktualisiert, da sehe ich aber mittlerweile auch schwarz, denn bis heute knapp 15 Monate nach Fahrzeuglieferung habe ich ausser Navi-Updates und sinnfreien Apps (die weder dem Design der UI folgen, noch stabil laufen) genau gar nichts bekommen. Dafür hat das ME3 so viele Fehler, wie Chris auf seinem Kanal schon Autos getestet hat. Und wer es trotzdem toll findet: Freut Euch beim ID.7 mit ME4 drüber, dass man weiter "OK" drücken kann bei jedem Start, die unendliche Langsamkeit und Instabilität der VW-Server (Chris, kannst ja nächstes mal den Button "Softwareversion" am Menü drücken und mitstoppen, wann die Meldung "ME4.0" zurückkommt). Ich konnte das live im Ausstellungswagen an der Auto-Zürich 2023 letzte Woche miterleben. Das geht mit der Software ME4 genauso schlecht weiter, wie es mit der ME3 aufgehört hat. Kauft Euch irgendeinen Chinesen, ihr werdet nicht weniger enttäuscht sein. Denn Ihr als Kunden, und hier vor allem der Personenkreis mit "Altbestand" : Ihr seid Volkswagen sowas von egal, keine Updates, keine Software-Bugfixes, dafür Schnellladen im Winter mit 70kw oder weniger bis ans Ende Eurer Tage plus eine Spracherkennung aus der Hölle. Besonders werde ich mich über die Wiederverkaufspreise aufgrund dieser Entscheidungen freuen. Die Softwareversion wird für den späteren Gebrauchtmarkt (hallo, evium) absolut relevant sein und ja, ich sehe massive Nachteile für ME3-Fahrzeuge. Persönlich fühle ich mich von Volkswagen belogen und betrogen, weil Pressemitteilungen und Aussagen des Managements völlig konträr zur Realität sind. Die Volkswagen-Gruppe hat genau nichts gelernt, hat nicht verstanden, dass ein EV-Bedienkonzept/Infotainment 2023 einen erheblichen Anteil am Fahrzeug selber ausmacht. Denn mittlerweile kann jede drittklassige Bude Metallbleche zusammenschweissen, zum grössten/besten Hersteller der Welt gehört mehr. Ich habe fertig, Volkswagen.
Hallo Chris, schöner Test und sehr schönes Auto aber was mir immer wieder auffällt ist das genörgel über die Lenkradbedienung von VW. Also ich Persönliche fahre seit über zwei Jahren einen ID3 und komme vom ersten Moment an bestens mit der Bedienung zurecht und ich kann nur hoffen, dass VW daran nie etwas ändert :-) Ich glaube ich muss Dir einfach mal etwas dazu erklären :-) Ist nicht Böse gemeint! Als erstes zum Travel Assist. Du musst gar nichts anderes drücken als die Travel Assist-Taste, auch kein ACC oder sonstiges. Travel Assist Drücken und alles ist schick und schön 🙂 Die Bedienung der Plus- und Minus-Tasten ist ebenso einfach wie auch genial. Um im einzel Schritt nach oben oder nach unten zu stellen, drückst du in der Nähe der Kante drauf (mit Gefühl) und um in 10ner Schritten zu verstellen drückst du nicht, sondern du wischst wie am Handy. Das ist der kleine entscheidende Trick daran. Und noch ein kleiner Tipp, wenn Du mal wieder in einer Baustelle fährst. In der Baustelle drückst Du nicht auf das Gas, sondern Du berührst das Lenkrad, es wird damit bestätigt, dass Du noch da bist. Mehr musst Du nicht tun. Ich bin auf Dein nächstes Video von den ID's schon sehr gespannt. Allzeit Gute Fahrt und weiterhin Gutes Gelingen und viel Erfolg. Gruss Tino
Moin Chris! 6:35 Du bist nicht bescheuert, sondern Dir fehlt bzgl. der Lenkradtasten einfach nur die Erfahrung. Nicht mehr und nicht weniger. Bzgl. Travel Assist. Hände am Lenkrad behalten, wegen mir auch nur eine Hand, egal wo, da kapazitiv, und das Auto fährt auch von alleine wieder los.
@@Sweetw4ter Nope, das ist reine Gewöhnungssache. Viele IOS Nutzer kennen das noch als Apple „Haptic Touch“ einführte. Mittlerweile kennt man nichts mehr anderes. Finde das Lenkrad mittlerweile top.
Mein Passat B8 Kombi ist einen echt schlechten Spurhalte-Assistenten - selbst bei trockener Fahrbahn und leicht verblasten Markierungen erkennt er die Linien und die Spur nicht mehr. Gut dass jetzt nach und nach die E-Familienautos kommen die auch Langstrecken können und Platz bieten. Probefahrt für den EV9 ist schon gebucht und der ID7 wird sich auch angeschaut. In 2 Jahren läuft das Leasing aus und bis dahin werden noch einige Car Manic Videos zur Unterstützung angeschaut was die Autos taugen Danke für deine Arbeit und deine ungeschulte Sicht auf die Dinge Autos sind Emotionen und deine kommen auch super rüber in den Videos
Sehr Informatives Video, danke Chris. Produkvorstellung, da denke ich kann man das nicht besser machen😂 War noch am überlegen ob ich bestelle nach dieser Vorstellung gleich bestellt. Dankeschön 🙏🏼
Hallo, 1er-Schritte gehen bei VW ganz einfach über Set und RES Taste … es wundert mich, dass du dieses Thema immer wieder ansprichst, obwohl die 1er-Schritte kein Problem sind.
Hallo Chris, ich bin zwei Jahre den VW ID3 gefahren und war auch absolut begeistert/überzeugt von dem Travel Assist. Das hat sich alles sehr stimmig und sicher angefühlt, schon damals. Aktuell fahre ich einen Polestar 2 und finde den Travel Assist sehr schwammig und unsicher. Dies führt sogar soweit weit, dass ich nur sehr wenig damit fahre... Beim ID3 bin ich zumindest auf der Autobahn fast ausschließlich damit gefahren.
ich mag das touch Lenkrad die Probleme mit dem einer oder Zehner schritte hab ich nicht ist einfach eine Gewöhnungssache da sollten sie 2 Lenkräder raus bringen das der Kunde es sich aussuchen kann.
Ich mag meine Touch Tasten am Lenker 😄 hab die Dinger nun seit 50.000 km und es funktioniert super. Lediglich die fehlende Beleuchtung der Klima Steuerung bei meinem Volkswagen nerven ein bisschen.
Kann es sein, dass du beim automatischen ACC-Anfahren deine Hände nicht am Lenkrad hattest? Mein ID.3 will mit ACC auch nur selbst anfahren, wenn er eine Berührung am Lenkrad erkennt... Ich komme mit den Touch-Tasten sehr gut zurecht, und das schon nach dem 1. Mal benutzen. Mein Vater hingegen hat da auch seine Probleme und dachte lange Zeit, dass man damit nur 10er Schritte einstellen kann... Liebe Grüße!
Ja, das dürfte es sein. Mein Id föhrt auch unbegrenzt wieder an, solange die Hände am Lenkrad sind. Die Bedienung des Touch-Lenkrads war zu Beginn bei mir auch etwas hakelig. Aber nach etwas Gewöhnung klappt es wunderbar.
Wenn ich nicht dringend zum letzten Jahreswechsel ein Auto gebraucht hätte (und es dann der Cupra Born wurde), dann wäre es mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ein ID.7 geworden.
Ich fahre einen Skoda kodiaq und der travel Assistent ist echt Klasse. Er lenkt mich bei strömenden regen und extrem schlechter Sicht in der Baustelle auf der Mittelspur präzise an einen LKW oder auch Pkw vorbei. Er hat selten Probleme mit dem Spurführung. Selbst wenn in der Baustelle gelbe lieben über eine Abfahrt hinaus gehen und die Querbalken überfahren werden müssen nimmt er die gelben lieben Und macht keinen Schlenker. Ich bin sehr zufrieden. Bis auf das er beim anhalten nur begrenzt automatisch Weiterfahrt, da muss ich ihm dann auch 30 Sec auch antippen.
Der Travelassist war bei den elektronischen der VAG schon immer gut. Was viele einfach vergessen: es ist ein Assistents System und nicht fürs freihändige gedankenlose Fahren gedacht. (Meine nicht Dich im Video! Du hast ja getestet.) - Es ist ein ziemliches gutes "Servolenkung Plus", bei dem man eben mitdenken muss. Gerade in den Witterungsverhältnissen, wo die Sensoren aussteigen, hat man eh die Hände am Lenkrad und die Augen auf der Straße zu haben. Und dann ist das Systen sehr weit vorne dabei. (Entgegen anderer Softwareecken der Konzernautos, da gibts noch viel bei den bisherigen Fahrzeugen zu tun...)
Ich kämpfe jetzt mit mir, ob es der VW ID7 werden soll oder der BMW i4... Letztern bekäme ich gerade mit 20% Nachlass. Und ist dann immer noch etwas höherpreisiger. Echt schwer zu entscheiden finde ich. Vor alles weil der ID 7 echt gelungen ist.
Kommt auf dein Fahrprofil an. Bin den ID7 natürlich auch noch nicht gefahren, aber den i4 und fahre seit Jahren den Passat GTE. Der i4 ist ein sehr schönes Auto und war bisher tatsächlich das einzige eAuto, was für mich in Frage gekommen ist...bis jetzt...alle anderen können das hohe Gewicht über 2t kaum verstecken und meiner Frau hat z.B. im ID4 GTX gemeint...ich werde seekrank in dem Auto..wankt in jeder Kurve wie eine Abrissbirne. Der Passat hat eine VW Abstimmung und ist sehr angenehm auf Langstrecke zu fahren...wer einmal einen BMW auf Langstrecke und sofort danach einen Audi/VW fährt, der wird merken, dass ein BMW "nervöser" fährt. Merkt man vor allem auf Langstrecke...mit einem Audi/VW ist man eine solche Strecke schlicht wesentlich entspannter gefahren. Wenn die Strecken die man fährt eher Landstraße und kurvig sind, dann spricht viel für einen BMW...fährt man meist Autobahn, würde ich persönlich (nach einer Probefahrt) vermutlich zum ID7 greifen, da sehr wahrscheinlich ruhiger im Geradeauslauf wie ein BMW, der sportlich sein will...ich sag da immer eher zappelig dazu.
Hi Chris...Mal ne kleine Anmerkung zum "geupdaten" Travel Assistent : Ich fahre einen Enyaq (SW 3.0) Modelljahr 2021 und bin heute bevor ich das Video Gesehen habe, mit der Family von einem Kurztrip in Richtung Heimat gedüst. Es hat auf den letzten 50-60 km wie aus Kübeln gegossen, also wirklich mehr Regen als bei Dir, aber mein Travel Assist lief ohne Probleme. Auch durch die unzähligen Baustellen hat er mich sehr zuverlässig gelotst. Wenn ich mir das jetzt allerdings ansehe, könnte man den Einruck gewinnen, er ist irgendwie schlechter geworden. Solle ich ihn Probe fahren (Gibt's den auch als Kombi?) dann muß ich das unbedingt testen....Ansonsten : Weiter so Männer!!👍
Wollte auch gerade anmerken, dass mein zwei Jahre alter Enyaq die gleichen „Assistenzsystemwunder“ schafft. Hat außerdem haptische Tasten und mit Filz verkleidete Türfächer. 😂
Ebenfalls hier - der TA im ME3.1 meines Enyaqs MJ 2022 läuft einwandfrei. Da lasse ich nichts drauf kommen. Da kommt die Software aber auch von Firmen, die was davon verstehen. Dagegen ist das selbstgebastelte Infotainment hingegen ein grosser Haufen digitaler ungültiger Eingaben.
Das ist doch alles nicht so schlecht, noch besser wird es wenn der Kombi kommt. Vielleicht hört man in Zukunft seltener das die deutschen Hersteller um Jahre hinterher sind und alles verpennt haben.
An die Drucktasten für die Geschwindigkeitsverstellung habe ich mich schnell gewöhnt und mittlerweile kann ich sicher und ohne Fehler zwischen 1er und 10er-Schritten unterscheiden. Man braucht ein paar Tage, aber so schlecht, wie sie von den Testern immer gemacht werden sind sie nicht.
Bei dieser Produktvorstellung, begleiten euch da nicht die VW Mitarbeiter die euch erklären wie zum Beispiel die Assistenzsysteme oder der Touchlenkrad funktioniert?
Ich fahre seit 2,5 Jahren einen Golf 8 R line mit genau diesem Lenkrad und diesen Touch-Tasten und muss dir widersprechen. Ich finde diese sehr angenehm zu verwenden. Verdrückt habe ich mich eigentlich noch nie und aussehen tut es auch viel besser. Weiters find ich das Gefühl, vor allem beim Lautstärke ändern, sehr angenehm. Intuitiv ist es meiner Meinung alle mal. Hab das Auto auch schon öfter verliehen und bis jetzt haben sich alle damit zurecht gefunden. Mein Vater fährt den aktuellen Passat mit den "richtigen" Tasten, und ich finde diese Fühlen sich weniger hochwertig an, sehen schlechter aus und bieten deshalb eigentlich keinen Mehrwert. Habe das Gefühl, dass bei diesem Tastenthema sehr viele aus Prinzip kritisieren, (für manche ist es vielleicht auch einfach schwerer) ohne es wirklich jemals regelmäßig genutzt zu haben. LG
Mir persönlich fehlen würden: Klassische Lenkradtasten, größerer Tacho, 5G, Ledersitze und klassisches Schiebedach. Hoffe zumindest, dass ein paar Funktionen kommen. Ansonsten könnte der Tourer mit 86 kWh und Allrad mein nächstes Auto werden.
@@marius8155 Was heißt denn bitte „aus praktischen Gründen“? 5G z.B. kommt sicher spätestens zum Facelift, klassische Lenkradtasten wahrscheinlich schon mit dem nächsten Modelljahr.
Ledersitze werden auf keinen Fall kommen. VW hat bereits mit dem ID.3 Facelift alle tierischen Komponenten aus ihren Innenräumen verbannt und das Lenkrad aus Kunstleder gemacht. Passt auch nicht zum Umweltaspekt eines Elektroautos für den Innenraum Tiere töten zu müssen. Klassisches Schiebedach wäre natürlich cool und gibt es auch beim ID.6, da VW hier aber sehr viel Aufmerksamkeit auf das neue Smart Glass Dach richtet, vermute ich nicht, dass das kommen wird. Größeres Tacho wird mit dem (klassenbesten) Head Up Display kompensiert. Muss auch sagen dass ich bei meinem ID.3 durch das HUD wirklich gar nicht mehr auf den Tacho schaue, da alle Infos im HUD sind.
@@Jonathan_104 Warum sollte man auf ordentliche Ledersitze verzichten müssen, nur weil man ein Elektroauto fährt? Ich werd durch mein E-Auto doch auch nicht zum Veganer. Das ist Quatsch. Gibt nichts besseres als Leder bei den Sitzen, das ist nunmal so.
Am Kreuz Weinsberg ist direkt ein neugebauter Ladepark von EnBW. Alles Solarüberdacht, Mülleimer, Snack- und Getränkeautomaten, Reifenprüfer sowie MC Donalds und Burger King direkt neben dran. Und ab und an ein Vorserienfahrzeug diverser Hersteller der größeren Umgebung. Schau es Dir mal an, ich finde es Mega! Viele Grüße
Ich denke das mit dem XDS+ hast du irgendwie schlecht erklärt. ESP ist auch immer über die Bremse Realisiert. Sport ESP kann an jeder Bremse eigen Bremsen und Impulse dynamisch in das Auto bringen. XDS+ ist wohl eine dynamische differentialsperre. Wenn es clever realisiert ist ist es fast sowas wie torque vectoring. Vielleicht kannst du das nochmal ein Fahrwerksspezl von VW erklären lassen was das genau kann…
@chris .. der Travel Assist fährt auch nach 10 Minuten von alleine an, wenn das Lenkrad am Sensor gehalten wird. Sobald die Meldung " Travel Assis anfahrbereit" erlischt, einfach Hand ins Lenkrad legen und es ist wieder " anfahrbereit" Gutes Video !
Mir gefällt der ID.7 richtig gut. Spannend wird es aber erst, wenn es den großen Akku gibt, damit er sich wirklich von den kleineren ID Fahrzeugen abhebt. Die 77 kWh sind mMn nicht ganz angemessen für einen realistischen Preis von ca. 70k.
Zugegeben die 77 kWh sind tatsächlich an der unteren Grenze in der Sphäre. Allerdings hat der ID7 einen Aspekt, der das mindestens aufwiegt mMn und CM benennt es auch. WLTP Verbrauch im Vergleich: ID.7 14,1 kWh/100km i5 15,9 kWh/100km EQE 16,3 kWh/100km Model S 17,5 kWh/100km WLTP hin oder her... der Zyklus war und ist für alle gleich und deshalb ist das ein fairer Vergleich, wenngleich die Realwerte bei allen abweichen werden
Die Technologie bei VW ist ein Witz. Egal wo... man liest und hört nur schlechtes. Ob Cupra Born oder Formentor, ID 3 und meinem Golf 8 GTI. Ich habe den Wagen seit fast zwei Jahren. Der Mülleimer war schon 13 Mal beim freundlichen VW Händler. Bis heute sind die Probleme nicht behoben. Ich werde mir beim nächsten Fahrzeugkauf ganz genau überlegen ob ich wieder einen Wagen der VAG Gruppe nehme. Die Zusammenarbeit mit VW ist eine Katastrophe! Deine Videos sind aber trotzdem super und ich schaue sie gerne❤
*Hier noch zwei ganz wichtige Dinge Freunde: am Ende habe ich mich versprochen und meinte 56.995 € und nicht 57.995€. Und dann eine Sache die es nicht ins Video geschafft hat wegen Länge: die mitunter krasseste Funktion ist die Batterie Vorkonditionierung die ich euch aber schon mal im Tech Video gezeigt habe, welche dir nicht nur anzeigt wie viel kW du laden kannst aktuell, sondern auch manuell vorheizen und dir auch sagt, wie lange er braucht, um welchen Wert zu erreichen!!*
Gibt es eine Sperre bei der Vorkonditionierung unter 20% wie bei der Standheizung? Also dass sich die Funktion bei niedrigem SoC nicht aktivieren lässt?
Des is geil 👍
Solange es die Vorkonditionierung nicht in die ME3 schafft kann niemand VW mehr ernst nehmen. Aber mittlerweile ist ja bekannt, dass VW seine Kunden nach dem Kauf lieber von hinten sieht. 🤷♂️
Der TravelAssist bleibt "Abfahrbereit" wenn man die Hände am Lenkrad lässt. Bedienerfehler, sonst wie immer top Video!
Die krasse Batterie hat es aus zeittechnischen Gründen nicht ins Video geschafft, die 15 unnötigen Voice-Commands, die mein Mercedes Bj 2020 alle beherrscht (nur reicht einmaliges Ansprechen des Fahrzeugs), jedoch schon.. man man man😂 Wenigstens wurde es nicht vergessen!!
Toll VW, als nächstes muss der ID.2 endlich kommen
Sieht nicht schlecht aus. Innen sehr gelungen. Als Kombi bestimmt für viele interessant. Frankreich ist ein Elektroautoparadies auf den Autobahnen! Echt top dort!
Was sagt das über Deutschland, wenn wir uns schon von den Franzosen (!) abhängen lassen?!
Ein tolles Auto! Wir bauen es mit viel Leidenschaft bei uns im Werk Emden
Ja hoffentlich verkauft er sich auch deutlich gut!
Haut mal den Tourer raus! Wir wollen Kombis. ;-)
Grüße aus der Entwicklung. 😉 Ihr macht nen guten Job!
Jetzt erstmal Bau-Pause gewesen? 🤔
Dann baut mal fleißig, damit viele rumstehen werden. Weil verkaufen wird sich dat Dingen nur für DE-Firmen und sonst nirgends. Viel zu teuer.
Fahren mit dem Lenkrad seit 2 Jahren und haben keine Probleme....das funktioniert halt mit Gefühl 😀 Bis zum ersten Widerstand ist in Einer-Schritten und wenn du druchdrückst macht er in 10ern
Geht mir genauso.
Ich verstehe das Gehäule auch nicht 😂 eig ginge es sogar noch einfacher. Für 1er Schritte drücken, für 10er wischen 🙈
Habe auch kein Problem mit dem Lenkrad. Seit Tag 1 bis heute.
Genau so ist es .Ich habe mich schon nach einigen Tagen drann gewöhnt mit den Tasten
Habe auch keine Probleme. Muss man halt wie bei einer Frau machen... Mit viel Gefühl
Hey Chris danke für das umfängliche Video!
Paar Tipps zum Travel Assist: 1. die Anfahrbereitschaft kannst ganz einfach durch anfassen des Lenkrads verlängern. Dann fährt das Fahrzeug auch wieder an.
2. der automatische Spurwechsel funktioniert erst bei >90km/h
3. rechtsüberholen hat er nicht auf den LKW verhindert, aber auf dessen Vordermann. Der LKW kam zu spät an dir vorbeigezogen.
4. bei höheren Tempolimits kündigt er das an, darf es ja aber nicht vor dem Schild übernehmen (Gesetzesverstoß). Stattdessen kannst du aber während der Meldung die Taste „+“ drücken. Dadurch übernimmst du als Fahrer selbst die Verantwortung für die vorzeitige Beschleunigung und der Travel Assist übernimmt das höhere Tempolimit.
5. beim Spurwechsel musst du auch einfach die Hände am Lenkrad lassen, dann sollte es zuverlässig klappen.
Danke, gerade das mit den Schildern scheinen viele nicht zu verstehen. Die Geschwindigkeit gilt AB dem Schild. Deswegen bremsen die Autos automatisch vorher und beschleunigen erst direkt nach dem Schild. Wer das in der Fahrschule verstanden hat, versteht auch warum die Autos so programmiert sind.
Richtig und wichtig!
ID7 - die Definition der Mittelklasse - funktioniert alles, passt alles. Würde ich nehmen! Klasse - wenn der Leasing Preis stimmt ist das der Firmenwagen EV par excellence ! Nirgendwo spitze aber überall gut - typische VW Tugenden - endlich auch bei den EV´s. Im Vergleich' zum ET7 den ich gerade gefahren habe, sieht der ID7 im Review hier deutlich besser aus. Danke für das beste Review :)
Ja, ab nächstem Jahr kann Elektroautos bis 80k mit 0,25% versteuern, da kann man dann sogar noch ein paar Extras reinkonfigurieren, ohne von der 60k Grenze ausgebremst zu werden.
@@Psi-Storm Wo kommt die Info her bitte? Bislang kenne ich nur einen Entwurf der weder beschlossen noch ratifiziert wurde.
@@Psi-Stormwas für ein Zufall...kurz nachdem der ID7 kommt😅
Damit er sich überhaupt verkauft...der private Käufer wird nicht die Hauptkäuferschicht sein
Der Deal hilft VW dass das Teil nicht völlig floppt
Morgen ist erst die Entscheidung im Bundestag (2. und 3. Lesung). Der Beschluss des Finanzausschusses reduziert die Anhebung auch auf 70.000€. besser als nichts.
@@com3ntEigentlich sollte man die 0.25% Regelung auf 40k Runtersetzen, dann wachen die 4Autobauer ganz schnell wiederauf, wenn ihre Autos noch nicht mal mehr von Firmen gekauft werden können. Weil sie jegliche überteuerte Preise auf den Markt setzen. Ein ID7 ist maximal 45 000€ Wert, ein i5 47 000€ und der EQS 50 000€. Alle zurück geblieben Hersteller fehlt das 800V System, nennen sich den noch Premium Hersteller und fortschrittliche Hersteller.
5:04 wenn du auf der Bremse stehst kannst du den Travel Assistent nicht aktivieren. Fuß von der Bremse dann geht es😁
Bin sehr begeistert was VW gelernt hat. Gefällt mir sehr gut.
40:47 das war krass schnell berechnet. Finde die Entwicklung von VW echt beeindruckend. Wenn sie eins durch dich gelernt haben dann ist es wie hilfreich es ist eine stimme zur Masse zu haben
Joa, so langsam wird das was mit VW. Sie sind da nun beinahe auf dem was bei Tesla seit Jahren Standard ist.
@@robertmandl9326gut für vw, dass Tesla seine Fahrzeuge aktuell bewusst schlechter macht (Entfall Radar, parksensoren, außentemperatursensor, unergonomische Blinker und Getriebeschalter uvm.)
@@julischannel Scheisse für VW, dass Tesla weiterhin Effizienter ist, mittlerweile besser verarbeitet, weiterhin mehr Stauraum bietet, mit den Superchargern die bessere und unkompliziertere Ladetechnik bietet, das bessere Bordsystem hat, die bessere Navigation, integriertes Kamerasystem für Fahrassistenz und Überwachung während das Fahrzeug geparkt ist, einen der besten Sicherheitsstandards überhaupt auf der Welt uvm.
Und das alles für weniger Geld.
Achja, und als Konzern ist Tesla mehr als 10mal soviel Wert wie VW als Ganzes.
Dein Zug, Klugschwätzer.
@@julischanneltesla ist seit 2-3 Jahren am selbstzerstören.
Eher erschreckend, dass die dafür so lange gebraucht haben.
Finde die Fahrten bei Car Maniac jedes Mal Klasse. Wie auch dieses. „Ausland, alle fahren wie Verrückte.“ sagt er und quetscht sich im letzten Moment in die Ausfahrt um kurz danach in guter Car Maniac Manier konstant in der linken Spur zu fahren… Aber bisher ist noch kein Wort darüber gefallen das man auf nur zwei von drei Fondsitzen Isofix hat. 😂 Kannste dir nicht ausdenken.
Und das von der Mittelspur aus! Ist halt sehr temperamentvoll.
Das Heizen auf der kleinen einspurigen Straße fand ich auch sehr grenzwertig, dazu über Kuppen mit Null Sicht. Dahinter ne Familie beim Radausflug, da bleibt nichts übrig.
@@steffenhartmann62 Das hat mich auch irritiert, genauso wie die Autobahnfahrt auf der mittleren Spur - da schafft die Technik leider auch keine Abhilfe. Aber diese Rücksichtslosigkeit bin ich ja von VW-Fahrern gewohnt...
Wenn man in so eine Karre einsteigt lässt man wohl den Anstand draussen als wenn man im Land- oder Bundestag durch die Tür geht...
Sehr schöner Test, schönes Auto. Zwei kleine Anmerkungen. Der ID.7 wäre beim Stau auch immer angefahren wenn du die Hände (mind. einen Finger) am Lenkrad gelassen hättest. Ist schließlich eine Gefahr wenn der Fahrer gar nicht mehr aufmerksam ist und die Hand nicht Lenkbereit hat. Zweiter Tipp von mir ID.4 Fahrer zur Bedienung der Tasten am Lenkrad. 10 km erhöhen durch wischen von unten (- nach +), 10 km vermindern durch wischen von oben nach unten (+ nach -) da benötigst du die Tasten gar nicht. Einzelne km dann durch kurzes betätigen der Tasten. Funktioniert eigentlich immer.
vielen Dank für den Test.
Ein drei Finger Kontakt am Lenkrad muss bestehen bleiben beim anfahren und Spurwechsel
sonst könntest ja ausgestiegen sein ;-)
@@peacemountain07 unmöglich, alle MEB schalten sofort alles ab, inklusive Infotainment, sobald der Fahrer den Poppes auch nur anhebt. Ätzend 😬
@@peacemountain07 Dann musss man aber das Auto verlassen ohne den Gurt zu lösen und ohne den Sitz zu entlasten.
Da geht er automatisch aus und auf P. Also Gurt am Rücken wieder schließen und einen Sack Reis auf dem Sitz dann bleibt er nach dem Aussteigen an.😇.
@@gregoredelmann4526 punkt für Sie ;-)
Der ID.7 gefällt mir richtig gut! Warte noch ein wenig, dann wird er es mit hoher Sicherheit werden! Tolles Auto, das erwartet man von VW!
Finde den ID7 sehr gelungen und für mich persönlich auch ansprechender als alle anderen eVW-Modelle! Super Test! 😄
👌wirklich guter Test und Beschreibung durch euch. Fahre selbst einen T-Roc R-Line Bj.22 mit allen Assistenten, sehr zufrieden👍Aber alles wird noch besser wie ihr zeigt.
Ein Vergleich zwischen dem neuen Passat Variant und dem ID7 Tourer wäre eine interessante Auseinandersetzung, damit man die Alternative zum Verbrenner sehen kann.
Zu den haptischen Tasten am Lenkrad: Mit wenig Kraft drücken sind die Einer- und fest drücken sind die Zehnerschritte. Ähnlich wie force touch von Apple. Hab das Gefühl das habe bisher nur ich kapiert. 😀Funktioniert bei mir super. Und zum selbst Anfahren des ACC: Man darf die Hände nicht zu lange vom Lenkrad nehmen, dann steigt er nach einer Weile aus. Lässt man mindestens eine Hand am Lenkrad fährt er nach beliebig langer Zeit immer wieder automatisch an. Aus Sicherheitsgründen macht das auch Sinn für mich. Viele Grüße
Jetzt bin ich aber richtig gespannt- ich habe mich jetzt über ein Jahr tierisch geärgert über das Aussteigen der ACC-Wiederanfahrfunktion bei meinem Q4. Damit macht die bei Stop and Go Situationen überhaupt keinen Sinn. Vor einem Monat habe ich entdeckt, dass die Anzeige "anfahrbereit" nach dem Aussteigen wieder zu aktivieren ist durch Ziehen am unteren Lenkstockhebel. Morgen werde ich Deinem Tipp nachgehen, ob die Lösung dieses Problems auch für den Audi gilt.
Apple hat kein "Force Touch" bei den aktuellen Geräten
@@panibodo Es ist sogar noch besser: Ist er einmal ausgestiegen (Meldung verschwunden), reicht es, allein die Hände wieder ans Lenkrad zu nehmen. Die Meldung kommt zurück und er fährt auch selbst wieder an (VW Touareg III - Typ CR; ich denke, der kann das seit Markteinfühung 2018).
@@orsabeaumont Hab's beim Q4 getestet. Geht nur über die Betätigung des unteren Lenkstockhebels. Schade
@@maerklin29800Das weiß ich, aber was hat das damit zu tun? Das diente der Beschreibung. ✌🏻
Die Kamera fokussiert nicht, weil ein Kameramann normal in solchen Situationen auf manuellen Fokus umschalten würde. 😊
Mega Auto! Gratulation an VW! Wenn VW mit diesen großen Schritten weiter an die E-Mobilität glaubt und daran arbeitet, sehe ich einer gesicherten Zukunft entgegen.
Sieht nur leider hässlich aus. War heute beim Händler und war vom Aussehen sehr enttäuscht.
@@Thunderbolt12966 Das ist ja nur dein Geschmack. Für andere ist er vielleicht schön :)
@@TheFighterBrosNaja in China ist er wohl ein echter Rohrkeepierer, wohl keine Einzelmeinung.
Puh, also UVP ohne Extras 56.000 Euro ca... xD Das ist doch lachhaft teurer erneut.
wahnsinns Video und um ehrlich zu sein, wahnsinns Auto VW! ich hoffe ich kann den als Dienstwagen konfigurieren, würde mich sehr freuen.
Wird kommen, VW fängt nun an den ID.7 zum Kampfpreis in die Flottenkunden zu drücken. Bin auch schon gespannt wie ein Flitzebogen sobald die ersten Leasingknaller für Normalos kommen.
Anmerkungen, was mir öfter aufgefallen ist. Bitte wieder mehr mit den Assistenten im Vorfeld auseinandersetzen:
A) man muss nicht mehr am Lenkrad wackeln, wenn das System sagt, dass die Hände ans Lenkrad müssen, der Hautkontakt reicht. (Macht mein Super iV auch und ist schon drei Jahre alt)
B) Der Stauassistent funktioniert super, man sollte eben eine Hand am Lenkrad lassen, denn sonst deaktiviert sich das System, nach einer gewissen Zeit, wie im Display geschrieben, dass es aktiv ist und dieser Schriftzug dann verschwindet - weil Hand nicht am Lenkrad oder zumindest ein paar Fingerchen.
C) Spurwechsel, man sollte halt schon die Hand am Lenkrad lassen, dass ist ein Sicherheitsthema und nichts, was man kritisieren sollte. Es reicht auch der Kontakt aus, ich glaub so drei Finger ist genug.
Aber irgendwie scheinen das vielen Tester falsch zu machen, sonst guter Test soweit.
Stimme ich zu. Das System geht ja davon aus (auch rechtlich!), dass man die Hände am Lenkrad hat
Das wollte ich auch so schreiben, @carmaniac Chris: Hände ans Lenkrad und der Assistent fährt auch selbst im Stau-Stop&Go an.
@@gussitube5201 Erfahrungsgemäß reicht auch ein Knie aus :D
Aber genauso wie er sich nie mit dem Touch Lenkrad beschäftigt hat.....1er Schritte leicht drücken....10er doll drücken. Hab ich ihm schon tausend mal kommentiert....interessier anscheinend nicht.....mein Gott....das macht mich langsam echt sauer...
@@SniKKaz Den Gott der E-Mobilität interessieren Kommentare des niederen Volkes nicht.
Hätte ja nicht gedacht das ich mir das ne Stunde anschaue, doch bin bei Minute 54 immernoch da.
Danke für den informativen Content, ich schau die Videos gern.
Wenn du im Travel Assist zum stehen kommst kannst du solange stehen wie du willst. Wenn du einmal kurz das Lenkrad berührst wird er wieder fahrbereit. Du musst nicht aufs Gas gehen.
Und die Touchtasten am Lenkrad möchte ich in meinem ID.3 auf gar keinen Fall missen. Sehen tausendmal moderner aus als haptische Tasten und ich konnte sie nach 3 Tagen genau so gut blind bedienen wie haptische Tasten. Die einzigen Leute die ich immer wieder über die Touchtasten meckern höre sind Reviewer, die die Autos mal für ein paar Stunden gefahren sind.
Edit: Ansonsten wirklich großartiges Review! Dieses dokumentationsartige mit deinen Zwischenmoderationen zwischen den Themen da auf dem Hof fand ich wirklich sehr toll. Das Auto begeistert mich maßlos! Ich habe im Carsharing mit dem e-Golf und dann dem ID.3 und ID.4 meine Liebe zu Elektroautos entdeckt und fahre nun selber seit über einem Jahr einen eigenen ID.3. Trotz nicht ganz ausgereifter Software bin ich von den ID. Modellen absolut überzeugt und freue mich jetzt umsomehr auf die Zukunft VWs weil sie hier mit dem ID.7 ganz klar zeigen, dass sie aus ihren Fehlern gelernt haben und definitiv sowas von konkurrenzfähig sind!
Die sehen nicht moderner aus, sondern sind nach ein paar Fahrten mit Fingerabdrücken übersieht.
An Touch könnte ich mich ja vielleicht gewöhnen, aber warum müssen diese in Klavierlack ausgeführt sein?
@@jline3701also an den Türen verstehe ich die Kritik am Klavierlack, da sieht man die Fingerabdrücke wirklich. Am Lenkrad fallen die mir persönlich aber nicht auf, da die Flächen da zu klein und beleuchtet sind.
@@Jonathan_104 Also bei der ID4 Probefahrt und in den Videos schaut das aber furchtbar aus. 😒
Vorschlag für die Zukunft. Mich würde noch ein Kapitel App Konnektivität interessieren. Evtl auch standardisierte Testkriterien wie z.b. Ansprechverhalten des Fahrzeugs, Funktionen, Design, App Struktur etc.
Finde dies mittlerweile sehr wichtig
Danke für den ausführlichen Test, wie immer sehr unterhaltsam. Ergänzend vielleicht noch, Bloch hat einen Autobahntest mit eingestellten 123km/h (echten 110km/h aufgrund des Verkehrs) gemacht und kam auf unter 18kWh! Das Teil ist echt Hammer!
1.Wenn du dein Hand auf den Lenkrad lassen würdest würde er auch los fahren.
2. Was tasten angeht mann gewöhnt sich dran ( und nein mann muss nicht drauf schauen weil er ein hub hat)
ID7 ist ein fantastisches Auto, lädt schnell, Gute Reichweite und ein echt schönes Interieur, jetzt 1200km runter - Hammer Fahrzeug.
wird das schon ausgeliefert?
Der ist besser als BMW und Mercedes. Elegant, Sparsam , große Klappe. Top großer wurf. Wenn ich mir allein das aktuelle Design von BMW anschaue dann gute nacht .
Chris, ich schaue deine Videos mit Begeisterung, kleines Manko, was mir immer wieder auffällt. Nutz doch bitte auch die rechte spur😊😅
Grüße
Finde den ID.7 sehr gelungen. Die Farbe ist der Knaller! Das Heck ist wunderschön und futuristisch!
Sehr guter Test wie immer, mir gefällt die neue Video Machart. VW hat mit dem ID7 ein sehr gutes Auto geschaffen, Qualität, Funktionalität, Preis Leistung eigentlich alles top.
Ne die Ausstattung ist zu Günstig, Ladeleistung zu niedrig und zu hoher Verbrauch.
@@Drehstrom-3000hast du das Video gesehen? 😅
@@gerhardwubbena1491 Ich fahr ein Ioniq 6 für 54 000€ mit dem großen 76kWh nur Heckantrieb. Im Vergleich ist der ID7 nicht effizient, nicht günstig und nicht gut Verarbeitet. Weil VW Verlangt mehr Geld hat bei 70% gerade noch 60kW und dann werde ich mit dem ID7 keine 400km Autobahn Reichweite schaffen. Zeit dem Navigationssystem Update ist Hyndai gleich auf, wenn nicht sogar weiter als VW.
@@Drehstrom-3000 ein ionic 6 ist aber ja eine Andere Fahrzeugklasse
@@gerhardwubbena1491 Wieso nur weil er Aussen 10cm kürzer ist. Das Fahrwerk ist für ein Frequenzielles nicht schlecht. Der Innenraum beinhaltet zwar Plastik ist, aber schön gemacht. Das Auto ist günstiger Besitz, aber mehr Leistungsstarke Komponenten. Deshalb müsste der Innenraum deutlich Qualitativer sein ist er aber nicht vom ID7.
Wow, der ID7 ist echt ein gutes Auto geworden...Habe so das Gefühl, dass VW ganz schön aufgeholt hat...Leider ist Audi jetzt von den deutschen ganz hinten, da kommt ja gar nichts.... zumindest nicht jetzt! BMW und Mercedes sind da auf gleichem hohen Niveau, VW , gut gemacht. PS: Wieder tolles Video!
Tolles Video. Da ist richtig was passiert bei VW! Glückwunsch dazu! Bitte weiter so. Der ID3 hätte so viel Detailliebe von VW auch verdient. Was fehlt: Onepadel Drive und ein Frunk. Beste Grüße.
Tja kein Auto ist perfekt. Bei Tesla fehlt HUD und ein gutes Fahrwerk. So ist das eben. Ein gutes Matrix Licht ist auch nicht zu bekommen. Egal wie viel Geld man dafür zahlen würde. Den Frunk verwenden die wenigstens. One Pedal Driving ist allerdings sehr schön umgesetzt.
@@yodagerhard8389dafür kostet der ID7 auch schön ausgestattet 20000Euro mehr
Für 20k erwartet man dann schon ein paar Sachen die ein M3 nicht hat
Und wer es bezahlen kann wird zu 100% ein gutes Auto bekommen.
Werden aber zu 80% nur Firmenwagen werden
@@Rethi1981m3 und id7 sind ja komplett verschiedene Klassen. Das ist wie Jetta gegen Arteon
One Pedal geht doch im B-Modus (ich fahre einen ID.4 der Generation 0). Aber wozu überhaupt ein Gaspedal? Das Auto regelt die Geschwindigkeit ja selbst :)
Klasse Video zu einem tollen Auto. Das wird ein großer Wurf, I bet.
Chris, sehr gut, dass du deine Meinung gesagt hast zu den sinnfreien Kommentaren i.S. "das Auto kann sich doch niemand leisten". ICH sehe täglich zig Autos auf der Straße, die deutlich teurer sind als mein Q4 e-tron 45 quattro...
Wow, ich fasse es nicht: Ionity hat es begriffen- in dem gezeigten Ladepark kann man mit seiner Ladeklappe hinten jetzt auch vorwärts parken. Mein Gott, wie oft hätte ich am liebsten die Ionity Fuzzis erwürgt, wenn die Ladesäulen vor einer Raststelle rechts neben der schmalen Straße aufgestellt waren und man bei laufendem Verkehr zwischen Ladesäulen und Lastwagen auf der anderen Seite rückwärts hin und her jonglieren musste. Auch konnte man sich bei besetzten Ladesäulen nicht in einer Warteschlange anstellen. Schwachsinniger geht es wirklich nicht mehr. Aber das können alle (?) anderen Provider auch. Danke, Ionity.
Ein Wort zu "Am Bullhamm 1, Jever", das vor drei Jahren noch kaum ein Auto gefunden hatte. Es könnte sein, dass die SW Macher das Problem dadurch gelöst haben, dass sie auf die fehlerhafte Spracheingabe reagiert haben. Die Stadt Jever spricht man nämlich nicht wie "Jewer", sondern wie "Jefer" 😉😜.
Hey Chris, das Anfahren mit dem Travel Assist funktioniert im Stau selbstständig, wenn du die Hand am Lenkrad behältst. Es genügt auch der Kontakt! Gruß aus Bremen, Marc
"...jetzt hätte er mich in den Lkw gefahren" und direkt nachzuschieben, das kann man dem ID 7 nicht ankreiden, es liegt an den Bedingungen. Für mich ein Unding. Entweder es funktioniert, oder der Wagen sollte bei nicht beherrschbaren Bedingungen, die entsprechenden Assistenten nicht zur Verfügung stellen.
In der Fahrschule lernt man mit als erstes, sich nicht rein auf die Assistenten zu verlassen. Wer es trotzdem macht ist selbst schuld
Toller Test, wahrscheinlich mein nächstes Auto! Der Ionity-Ladepark ist natürlich der Hammer, aber Du hättest gerne erwähnen können, dass er krachneu ist! Ich habe an selber Stelle vor nicht allzu langer Zeit noch mit 100 KW und ohne Komfort geladen. OK, der Kaffee war trotzdem gut. Und die Beschilderung ist in F auch besser, von den Autobahn-Klos ganz zu schweigen. Aber der Spaß ist nunmal auch kein Schnäppchen: Nicht vergessen, dass unsere Autobahnen kostenlos sind.
@Car Maniac
Moin, sehr tolles Video.
Wegen der Ida:
Sie hatte bei der Frage nach dem Flughafen gesagt, dass der Flug in einem Tag, einer Stunde und 18 Minuten.
Da hattest du dich wahrscheinlich verhört, denn der Flug dauert nicht so lange, sondern beginnt dann.
Aber vielen Dank für den Test des ganzen Autos 👍
Richtig gutes Auto, hatte zwei Golf 7 (super zufrieden) und meinem aktuellen 330e könnte ich mir gut vorstellen, wieder zurück zukehren.
Gerade DCC war beim Golf 7 schon toll, super komfortabel abgestimmt und trotzdem nicht schwammig wie ein Mercedes 😅, dazu noch die Massage in Kombination mit dem 86er Akku und niedrigem Verbrauch und viel Platz, sehe ich das Auto aktuell weit oben.
Einzig die Optik sagt mir leider nicht so zu 🙈
Ich muss sagen nach einem 330e, den mein Vater hat, würde ich eher auf einen i4 40 gehen aber das ist Geschmacksache
i4 sieht so hoch aus…
VW hat gelernt der Wagen könnte für mich infrage kommen
Nur bei der Anhängelast leider nichts gelernt
@@Terraner4711bei 1400kg Anhängelast ist man halt schon beim Leergewicht bei einem Gespann von 3,5t.
@@lbgstzockt8493 Und mehr kann der ID7 nicht bewegen? 🤔 Das Gewicht des Anhängers erhöht nicht das Gewicht vom Zugfahrzeug (außer, man transportiert den Anhänger auf dem Dach 🥴), sondern nur die Stützlast.
Oscar verdächtige Produktvorstellung selten so etwas gesehen😂 Hab bestellt und es kam leider etwas später aber mit einem sehr netten Brief und ein kleines Geschenk, sowas ist auch nicht mehr selbstverständlich hut ab an das Kundenservice von euch👍🏻 Vielen dank auch für das informative Video
Cooles und erhliches Video, wie immer!
Zu den Lenkradtasten: Ich fahre einen ID5 GTX und habe folgende Erfahrung gemacht: Leichtes Drücken sind 1er-Schritte, festes Drücken sind 10er-Schritte. Man braucht allerdings ein paar Minuten, um sich an den jeweilligen Druckpunkt zu gewöhnen. Funktioniert bei mir schon gut, wobei dieser Druckunterschied ein kleines bisschen deutlicher sein könnte.
Haptische Tasten wären mir auch lieber. Mich stört außerdem, dass man, wenn man vertikal oder horizontal über die Pfeiltasten streicht (z.B. vom linken Pfeil über die MItte zum rechten Pfeil), auch die Einstellungen verstellt, da wollte man wohl zeigen, was alles geht, aber das ist einfach too much.
Das Video hat mir richtig gut gefallen. Irgendwie fühlt es sich etwas anders an, als die anderen (im positiven). Schnelllebiger, Spannender! Auch das Kapitel Scheinwerfer finde ich sehr spannend und sehr wichtig! Gute Scheinwerfer sind nun mal einfach Sicherheitsrelevant.
Diesen ID7 müsste nicht nur zusammen mit dem BMW und dem Mercedes verglichen werden, sondern mit dem Zeekr 001. Super Video.
Das Lenkrad ist für Tester vielleicht ein Problem aber für den Normalen Nutzer gewöhnt man sich dran und ist super . Auch das nicht beleuchtete Touchfeld für Temperatur und Lautstärke ist kein Problem - bei meinem Buzz.
kann man sich alles schön reden. Klar kann man sich dran gewöhnen. Aber man hat für den Dreck auch bezahlt und da darf er ruhig funktionieren......
beim Lenkrad geb ich dir Recht, ist bei meinem ID4 total okay. nicht beleuchtete Slider sind aber echt ein harter fail. im Id4 sieht man da Nachts einfach nix, das ist bescheuert und hätte nicht passieren dürfen
@@philipptielmann hab mal irgendwo gesehen gelesen...jetzt sind die Slider beleuchtet und die Gestensteuerung musste deswegen gestrichen werden, da das IR Licht nicht mehr geht...kein großer Verlust...die anderen IDs ohne Beleuchtung, haben daher Gesten...d.h. die Lautstärke kann mit Handrotation verändert werden...und man muss den Slider gar nicht finden.
Also das mit der Schildererkennung und dann automatisch abbremsen habe ich nach ein paar Wochen abgestellt! Mitten auf der Autobahn……50 😰 und denn bremsen wenn dir dahinter einer ohne Sicherheitsabstand klebt. Keine Ahnung wo der die 50 hernahm, war aber kein Einzelfall…….daher deaktiviert!
Kurz und Gut. Beim schlechten wetter selber steuern 😊
Danke für das Video, ist zwar außerhalb meines Finanziellen Rahmens aber trotzdem interessant gewesen!
Hi, wenn mich nicht alles täuscht hat sich ein kleiner Fehler eingeschlichen. Ich glaube, dass die Sitze auch im Gesäß Bereich massieren, wenn man ein anderes Programm bei der Massage wählt. Also nicht so wie im Video erwähnt nur im Rücken Bereich (Im Video ist halt eben nur das Programm "Welle Rücken" ausgewählt.)😉
Ja, in nem anderen Test wurde gesagt und gezeigt, dass auch der Sitzbereich massiert werden kann.
Danke für das informative Video!
Und vor allem vielen Dank für den Licht-Test👍👍👍weil den macht außer B. Nyland so gut wie keiner und das Licht ist eines der sicherheits-relevantesten und somit wichtigsten Teile am Auto, im Gegensatz zu einem Spurwechselassistenten, wie ich finde!
Das meckern von Chris über fehlende Dächer an Ionity Ladeparks in Deutschland kann ich zwar verstehen, das muss aber schon auch am Ladebetreiber liegen denn wenn man sich die EnBW Ladeparks anschaut sind diese genauso wie der im Video bedacht, wie du sicher auch schon in Unterhaching festgestellt haben wirst, den Ladepark dort gibt's ja nicht erst seit gestern!
Toller Test, tolles Video, tolles Auto!
Ich finde den ID.7 durchaus interessant, sogar ein wenig emotional und dynamisch.
Hele goede review bedankt! Sehr gute review. The IQ light and routeplanning was a very important feature and it shows that it is as good as Tesla.
Ich hätte jetzt EQE, i5 und der kommenden A6 in der gleichen Liga geparkt. Ich warte wirklich auf den A6 Avant im Vergleich zum IQ7 Tourer.
Da musst du noch mindestens 2 Jahre warten.
Audi, die Ingolstädter Flaschen kriegen aktuell gar nix auf die Reihe.
Der Q6, der eigentlich schon längst auf den Strassen sein sollte, verzögert sich erneut auf nächstes Jahr. Markteinführung nicht vor Mitte, von mir prognostiziert Ende 2024.
Also mein EQS haben bei jedem Wetter alle Assistenten perfekt funktioniert!!
Vielen lieben herzlichen Dank an die Ingenieure von Daimler-Benz! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏
Ich hätte mir mehr kritische Stimmen von dir gewünscht. Gerade Plastik, Klavierlack, eine Laderoutenplanung ohne Anbieterfilter, eine Ida die immer wieder nicht beim ersten Mal funktionieren will. Bei anderen Autos hast du schon mehr gemeckert über weniger schlimme Sachen. Ich will dir absolut nichts unterstellen, am Ende bist du auch nur ein Mensch und hast mal gute Tage und mal schlechte. Ich habe aber das Gefühl dass du dich so sehr drauf gefreut hast das du dem ID 7 mehr verzeihst. Das ist aber Meckern auf hohem Niveau. Das Video ist wie immer top.
Aber ich finde dann musst Du das Video auch schon von vorne bis hinten schauen denn viele dieser Punkte habe ich kritisiert. Ich habe auch gesagt also luxuriös ist der Innenraum nicht und genannt habe ich als Grund hierfür Piano und eben Hartplastik. Genauso habe ich über den Anbieter Filter gemeckert
@@CarManiac_Chris ich sage ja nicht das du es nicht erwähnst. Ich hätte mir nur gewünscht dass du im Video bzw. Fazit schärfere Aussagen tätigst sowas wie "Lieber Hersteller baut doch einen Anbieterfilter bei der Laderoutenplanung ein", "Lieber Hersteller geht nochmal in die Spracherkennung dran, das hey Ida funktionierte nur jedes 2te mal". Vieles läuft bei dem Wagen gut, aber deswegen sollte man andere Sachen nicht beim Fazit hinten rüber fallen lassen. Bei ex30 hast du ja auch die Kartenansicht stärker kritisiert, dann muss man auch gegenüber VW kritisieren dass wenn ich mehrere 100 km fahre, will ich bei der Routenplanung einen Filter damit ich nur ionity Ladesäulen geplant bekomme oder das Ida sauber funktioniert. 😄
Kann man bei der Routenplanung wenigstens selektieren an DC Schnellladern geführt zu werden?@@CarManiac_Chris
Schön, dass hier wieder gejubelt und geklatscht wird. Von mir gibt es nur Gemecker:
Ich kann leider nicht mehr klatschen, das einzige, was noch geht, ist, wirklich jeden potentiellen Käufer mittlerweile warnen, sich auch nur irgendein elektrisches Fahrzeug aus dem Volkswagen-Konzern zu kaufen. Ausser vielleicht, wenn man noch einmal richtig über den Tisch gezogen und belogen, betrogen werden will. Das klingt jetzt hart formuliert, aber es ist leider so.
Warum ist das so ? Nun, ich bin einer von über einer Million Besitzer eines Fahrzeuges der MEB-Plattform, nämlich einem Skoda iV80. Eigentlich ein tolles Auto, Innenraum gut - trotz etwas Hartplaste, Verarbeitungsqualität auf hohem Niveau, für den Alltag etwas breit, mieses LED-Abblendlicht und mit bedenklicher Fahrwerksfederung. Trotz dieser Punkte entschied ich mich für den Kauf des Fahrzeugs, da es 95% meiner Szenarien abgedeckt hat. Und auch, weil das Volkswagen-Management versprochen hat, das man die Software kontinuierlich weiterentwickeln wird. Und da wird es jetzt kritisch, und ich verstehe nicht, warum dieser Punkt hier nicht ganz klar herausgehoben wird als Warnung.
Denn egal WAS Euch der Händler, die Markenvertretung, der Volkswagen-Vorstand erzählt, hier wird nichts mehr weiterentwickelt. Gross angekündigte Updates und Features (Vorkonditionierung, Topographie-Daten) sind mittlerweile Hohn und Lüge, denn alle heutigen MEB-Fahrzeuge auf 2.x oder 3.x werden niemals diese Funktionen bekommen. Die Volkswagen-Gruppe hat nämlich erklärt, dass der Altbestand - und dazu gehören z.B, auch noch nicht gebaute ID.3 Facelifts bis zur Umstellung in 2024 - kein ME4 bekommt. Und nur ME4 bringt Euch Features wie Vorkonditionierung sowie vielleicht ein paar Tage längere Softwarepflege mit.
Eure Fahrzeuge mit ME2/ME3 sind also bereits vor der Auslieferung schon aus dem Support gefallen. Ich hoffe ja noch inständig, dass sich irgendwann meine ME3.1 auf ME3.6 aktualisiert, da sehe ich aber mittlerweile auch schwarz, denn bis heute knapp 15 Monate nach Fahrzeuglieferung habe ich ausser Navi-Updates und sinnfreien Apps (die weder dem Design der UI folgen, noch stabil laufen) genau gar nichts bekommen. Dafür hat das ME3 so viele Fehler, wie Chris auf seinem Kanal schon Autos getestet hat.
Und wer es trotzdem toll findet: Freut Euch beim ID.7 mit ME4 drüber, dass man weiter "OK" drücken kann bei jedem Start, die unendliche Langsamkeit und Instabilität der VW-Server (Chris, kannst ja nächstes mal den Button "Softwareversion" am Menü drücken und mitstoppen, wann die Meldung "ME4.0" zurückkommt). Ich konnte das live im Ausstellungswagen an der Auto-Zürich 2023 letzte Woche miterleben. Das geht mit der Software ME4 genauso schlecht weiter, wie es mit der ME3 aufgehört hat.
Kauft Euch irgendeinen Chinesen, ihr werdet nicht weniger enttäuscht sein. Denn Ihr als Kunden, und hier vor allem der Personenkreis mit "Altbestand" : Ihr seid Volkswagen sowas von egal, keine Updates, keine Software-Bugfixes, dafür Schnellladen im Winter mit 70kw oder weniger bis ans Ende Eurer Tage plus eine Spracherkennung aus der Hölle.
Besonders werde ich mich über die Wiederverkaufspreise aufgrund dieser Entscheidungen freuen. Die Softwareversion wird für den späteren Gebrauchtmarkt (hallo, evium) absolut relevant sein und ja, ich sehe massive Nachteile für ME3-Fahrzeuge.
Persönlich fühle ich mich von Volkswagen belogen und betrogen, weil Pressemitteilungen und Aussagen des Managements völlig konträr zur Realität sind. Die Volkswagen-Gruppe hat genau nichts gelernt, hat nicht verstanden, dass ein EV-Bedienkonzept/Infotainment 2023 einen erheblichen Anteil am Fahrzeug selber ausmacht. Denn mittlerweile kann jede drittklassige Bude Metallbleche zusammenschweissen, zum grössten/besten Hersteller der Welt gehört mehr. Ich habe fertig, Volkswagen.
100% Zustimmung 🤝
Versteh nicht, wieso VW nicht mit der Kombi Version gestartet ist. Das wäre mal ein Alleinstellungsmerkmal gewesen
Darfst nicht vergessen, VW hat den im Grunde vor 5 Jahren angenfangen zu entwickeln, da war Limo das non plus ultra im E Segment.
@@OKKK-wu2rf echt… 5 Jahre ?!?! Das ist doch ein Standard MEB, quasi ein ID4 Derivat. Ich hätte gesagt 2Jahre. Krass
Kombis sind ein westeuropäisches Ding. Weltweit werden eher Limousinen nachgefragt
Ist bereits präsentiert worden, dürfte also nicht lange dauern bis zur Markteinführung
Außerhalb von Deutschland soll die Nachfrage nach Kombis sehr gering und das Auto soll vermutlich nicht nur in Deutschland vermarktet werden.
Hallo Chris,
schöner Test und sehr schönes Auto aber was mir immer wieder auffällt ist das genörgel über die Lenkradbedienung von VW. Also ich Persönliche fahre seit über zwei Jahren einen ID3 und komme vom ersten Moment an bestens mit der Bedienung zurecht und ich kann nur hoffen, dass VW daran nie etwas ändert :-)
Ich glaube ich muss Dir einfach mal etwas dazu erklären :-) Ist nicht Böse gemeint! Als erstes zum Travel Assist. Du musst gar nichts anderes drücken als die Travel Assist-Taste, auch kein ACC oder sonstiges. Travel Assist Drücken und alles ist schick und schön 🙂
Die Bedienung der Plus- und Minus-Tasten ist ebenso einfach wie auch genial. Um im einzel Schritt nach oben oder nach unten zu stellen, drückst du in der Nähe der Kante drauf (mit Gefühl) und um in 10ner Schritten zu verstellen drückst du nicht, sondern du wischst wie am Handy. Das ist der kleine entscheidende Trick daran.
Und noch ein kleiner Tipp, wenn Du mal wieder in einer Baustelle fährst. In der Baustelle drückst Du nicht auf das Gas, sondern Du berührst das Lenkrad, es wird damit bestätigt, dass Du noch da bist. Mehr musst Du nicht tun. Ich bin auf Dein nächstes Video von den ID's schon sehr gespannt.
Allzeit Gute Fahrt und weiterhin Gutes Gelingen und viel Erfolg. Gruss Tino
Einfach ein gutes Auto.
Ein tolles Auto, ein ausführlicher praxisnaher Test, TOP, vielen dank
Moin Chris! 6:35 Du bist nicht bescheuert, sondern Dir fehlt bzgl. der Lenkradtasten einfach nur die Erfahrung. Nicht mehr und nicht weniger. Bzgl. Travel Assist. Hände am Lenkrad behalten, wegen mir auch nur eine Hand, egal wo, da kapazitiv, und das Auto fährt auch von alleine wieder los.
Wenn man Erfahrung braucht, um Tasten in einem Auto so zu bedienen, damit sie funktionieren, ist das inakzeptables Design.
@@Sweetw4ter Nope, das ist reine Gewöhnungssache. Viele IOS Nutzer kennen das noch als Apple „Haptic Touch“ einführte. Mittlerweile kennt man nichts mehr anderes. Finde das Lenkrad mittlerweile top.
@@Sweetw4ter Mein Gott, dann ersetz‘ halt „Erfahrung“ durch „Routine“.
@@alexklemme Nenn es wie du willst, es ändert nichts. Man benötigt Zeit um auf den Stand zu kommen, den man sonst von Beginn an hätte.
@@Sweetw4ter Als ob Du das beurteilen könntest!
Mein Passat B8 Kombi ist einen echt schlechten Spurhalte-Assistenten - selbst bei trockener Fahrbahn und leicht verblasten Markierungen erkennt er die Linien und die Spur nicht mehr.
Gut dass jetzt nach und nach die E-Familienautos kommen die auch Langstrecken können und Platz bieten.
Probefahrt für den EV9 ist schon gebucht und der ID7 wird sich auch angeschaut. In 2 Jahren läuft das Leasing aus und bis dahin werden noch einige Car Manic Videos zur Unterstützung angeschaut was die Autos taugen
Danke für deine Arbeit und deine ungeschulte Sicht auf die Dinge
Autos sind Emotionen und deine kommen auch super rüber in den Videos
Sehr Informatives Video, danke Chris. Produkvorstellung, da denke ich kann man das nicht besser machen😂 War noch am überlegen ob ich bestelle nach dieser Vorstellung gleich bestellt. Dankeschön 🙏🏼
Hallo, 1er-Schritte gehen bei VW ganz einfach über Set und RES Taste … es wundert mich, dass du dieses Thema immer wieder ansprichst, obwohl die 1er-Schritte kein Problem sind.
Chris, du kannst mit der Set und Resume Taste 1er Schritte machen. Funktioniert einwandrei.😊
Hallo Chris, ich bin zwei Jahre den VW ID3 gefahren und war auch absolut begeistert/überzeugt von dem Travel Assist. Das hat sich alles sehr stimmig und sicher angefühlt, schon damals. Aktuell fahre ich einen Polestar 2 und finde den Travel Assist sehr schwammig und unsicher. Dies führt sogar soweit weit, dass ich nur sehr wenig damit fahre... Beim ID3 bin ich zumindest auf der Autobahn fast ausschließlich damit gefahren.
Technologisch ein Meilenstein 👍
Eines deiner besten Videos mit einem wirklich tollen Auto, der wird sich bestimmt sehr gut verkaufen.
Entweder fährt das System ganz alleine, oder sie können es gleich weglassen. Meine Meinung.
Da muß VW aber die Brieftasche gaaaaanz weit geöffnet haben. Fast 1 Stunde Werbung.
ich mag das touch Lenkrad die Probleme mit dem einer oder Zehner schritte hab ich nicht ist einfach eine Gewöhnungssache da sollten sie 2 Lenkräder raus bringen das der Kunde es sich aussuchen kann.
Ich mag meine Touch Tasten am Lenker 😄 hab die Dinger nun seit 50.000 km und es funktioniert super. Lediglich die fehlende Beleuchtung der Klima Steuerung bei meinem Volkswagen nerven ein bisschen.
Kann es sein, dass du beim automatischen ACC-Anfahren deine Hände nicht am Lenkrad hattest?
Mein ID.3 will mit ACC auch nur selbst anfahren, wenn er eine Berührung am Lenkrad erkennt...
Ich komme mit den Touch-Tasten sehr gut zurecht, und das schon nach dem 1. Mal benutzen. Mein Vater hingegen hat da auch seine Probleme und dachte lange Zeit, dass man damit nur 10er Schritte einstellen kann...
Liebe Grüße!
Ja, das dürfte es sein. Mein Id föhrt auch unbegrenzt wieder an, solange die Hände am Lenkrad sind.
Die Bedienung des Touch-Lenkrads war zu Beginn bei mir auch etwas hakelig. Aber nach etwas Gewöhnung klappt es wunderbar.
Wenn ich nicht dringend zum letzten Jahreswechsel ein Auto gebraucht hätte (und es dann der Cupra Born wurde), dann wäre es mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ein ID.7 geworden.
Ich fahre einen Skoda kodiaq und der travel Assistent ist echt Klasse. Er lenkt mich bei strömenden regen und extrem schlechter Sicht in der Baustelle auf der Mittelspur präzise an einen LKW oder auch Pkw vorbei. Er hat selten Probleme mit dem Spurführung. Selbst wenn in der Baustelle gelbe lieben über eine Abfahrt hinaus gehen und die Querbalken überfahren werden müssen nimmt er die gelben lieben Und macht keinen Schlenker. Ich bin sehr zufrieden. Bis auf das er beim anhalten nur begrenzt automatisch Weiterfahrt, da muss ich ihm dann auch 30 Sec auch antippen.
Die Hand muss ans Lenkrad, dann kannst so lange stehen wie Du willst und er fährt an.
@@m.s.8382 danke für den Hinweis, das werde ich bei der nächsten möglichen ausprobieren.
@@svenrausb5458 vor dem Anfahren Lenkrad anfassen. Wenn Du das System aus der letzten Modelreihe hast.
@@m.s.8382 habe es heute ausprobiert und das Lenkrad festgehalten. Es hat sehr gut funktioniert. Danke nochmals für den Hinweis
@@svenrausb5458 gerne. Es reicht, wenn du es kurz vorher wieder anfasst. Man kann es zwischendurch ruhig los lassen.
Tolles Auto, Preis Leistung überzeugt, plus hochwertiger Verarbeitung. Top und weiter so!
Der Travelassist war bei den elektronischen der VAG schon immer gut. Was viele einfach vergessen: es ist ein Assistents System und nicht fürs freihändige gedankenlose Fahren gedacht. (Meine nicht Dich im Video! Du hast ja getestet.) - Es ist ein ziemliches gutes "Servolenkung Plus", bei dem man eben mitdenken muss. Gerade in den Witterungsverhältnissen, wo die Sensoren aussteigen, hat man eh die Hände am Lenkrad und die Augen auf der Straße zu haben. Und dann ist das Systen sehr weit vorne dabei. (Entgegen anderer Softwareecken der Konzernautos, da gibts noch viel bei den bisherigen Fahrzeugen zu tun...)
Was meinst du mit "elektronischen der VAG"?
@@Sweetw4ter e-Plattform, also Enyaq (den ich durch fahren kenne) und die IDs, da ich da das gleiche System vermute.
Ich kämpfe jetzt mit mir, ob es der VW ID7 werden soll oder der BMW i4... Letztern bekäme ich gerade mit 20% Nachlass. Und ist dann immer noch etwas höherpreisiger. Echt schwer zu entscheiden finde ich. Vor alles weil der ID 7 echt gelungen ist.
Kommt auf dein Fahrprofil an. Bin den ID7 natürlich auch noch nicht gefahren, aber den i4 und fahre seit Jahren den Passat GTE.
Der i4 ist ein sehr schönes Auto und war bisher tatsächlich das einzige eAuto, was für mich in Frage gekommen ist...bis jetzt...alle anderen können das hohe Gewicht über 2t kaum verstecken und meiner Frau hat z.B. im ID4 GTX gemeint...ich werde seekrank in dem Auto..wankt in jeder Kurve wie eine Abrissbirne.
Der Passat hat eine VW Abstimmung und ist sehr angenehm auf Langstrecke zu fahren...wer einmal einen BMW auf Langstrecke und sofort danach einen Audi/VW fährt, der wird merken, dass ein BMW "nervöser" fährt. Merkt man vor allem auf Langstrecke...mit einem Audi/VW ist man eine solche Strecke schlicht wesentlich entspannter gefahren.
Wenn die Strecken die man fährt eher Landstraße und kurvig sind, dann spricht viel für einen BMW...fährt man meist Autobahn, würde ich persönlich (nach einer Probefahrt) vermutlich zum ID7 greifen, da sehr wahrscheinlich ruhiger im Geradeauslauf wie ein BMW, der sportlich sein will...ich sag da immer eher zappelig dazu.
Interessantes Fahrzeug. Eine Gegenüberstellung insbesondere der Assistenzsysteme mit Tesla wäre noch gut zu sehen. 😉
Tesla hat nur ein Assistenzsystem !
Die Spurhaltung und das war's !
Gut gemacht, jetzt fehlt nur noch das - für mich - ansehnlichere Pedant von Skoda. Meins sind die VW Modelle nicht.
Ja, dieser Kanal ist schon zum Klassiker geworden. Zum Sonntag muss es sein.❤
Optik ist so ne sache, der rest ist in ordnung 👍
Hi Chris...Mal ne kleine Anmerkung zum "geupdaten" Travel Assistent : Ich fahre einen Enyaq (SW 3.0) Modelljahr 2021 und bin heute bevor ich das Video Gesehen habe, mit der Family von einem Kurztrip in Richtung Heimat gedüst. Es hat auf den letzten 50-60 km wie aus Kübeln gegossen, also wirklich mehr Regen als bei Dir, aber mein Travel Assist lief ohne Probleme. Auch durch die unzähligen Baustellen hat er mich sehr zuverlässig gelotst. Wenn ich mir das jetzt allerdings ansehe, könnte man den Einruck gewinnen, er ist irgendwie schlechter geworden.
Solle ich ihn Probe fahren (Gibt's den auch als Kombi?) dann muß ich das unbedingt testen....Ansonsten : Weiter so Männer!!👍
Stimme dir zu. Sogar die VW Modelle aus dem Baujahr 2019 gingen besser mit Regen um. Die ich gefahren bin waren definitiv nicht so nervös beim lenken.
Die Kombiversion kommt nächstes Jahr raus, schau einfach nach VW Space Vision, so wird auch der ID.7 „Variant“ aussehen
Wollte auch gerade anmerken, dass mein zwei Jahre alter Enyaq die gleichen „Assistenzsystemwunder“ schafft. Hat außerdem haptische Tasten und mit Filz verkleidete Türfächer. 😂
Ebenfalls hier - der TA im ME3.1 meines Enyaqs MJ 2022 läuft einwandfrei. Da lasse ich nichts drauf kommen. Da kommt die Software aber auch von Firmen, die was davon verstehen. Dagegen ist das selbstgebastelte Infotainment hingegen ein grosser Haufen digitaler ungültiger Eingaben.
Top Lichttest. Ein Qualitätsvideo. Like verdient.
Das ist doch alles nicht so schlecht, noch besser wird es wenn der Kombi kommt.
Vielleicht hört man in Zukunft seltener das die deutschen Hersteller um Jahre hinterher sind und alles verpennt haben.
An die Drucktasten für die Geschwindigkeitsverstellung habe ich mich schnell gewöhnt und mittlerweile kann ich sicher und ohne Fehler zwischen 1er und 10er-Schritten unterscheiden. Man braucht ein paar Tage, aber so schlecht, wie sie von den Testern immer gemacht werden sind sie nicht.
Bei dieser Produktvorstellung, begleiten euch da nicht die VW Mitarbeiter die euch erklären wie zum Beispiel die Assistenzsysteme oder der Touchlenkrad funktioniert?
nein, nicht bei Serienfahrzeugen, die sind nur in Prototypenfahrzeugen
Wäre top wenn dich das Auto dran erinnert dass es ein Rechtsfahrgebot gibt...
Also mir persönlich gefällt das Auto optisch sehr gut
Sehr gutes Video! je mehr ich über den ID.7 erfahre umso mehr freue ich mich auf die Auslieferung, leider kam noch keine Mail mit dem Lieferdatum 😅
Ich fahre seit 2,5 Jahren einen Golf 8 R line mit genau diesem Lenkrad und diesen Touch-Tasten und muss dir widersprechen. Ich finde diese sehr angenehm zu verwenden. Verdrückt habe ich mich eigentlich noch nie und aussehen tut es auch viel besser. Weiters find ich das Gefühl, vor allem beim Lautstärke ändern, sehr angenehm. Intuitiv ist es meiner Meinung alle mal. Hab das Auto auch schon öfter verliehen und bis jetzt haben sich alle damit zurecht gefunden. Mein Vater fährt den aktuellen Passat mit den "richtigen" Tasten, und ich finde diese Fühlen sich weniger hochwertig an, sehen schlechter aus und bieten deshalb eigentlich keinen Mehrwert. Habe das Gefühl, dass bei diesem Tastenthema sehr viele aus Prinzip kritisieren, (für manche ist es vielleicht auch einfach schwerer) ohne es wirklich jemals regelmäßig genutzt zu haben. LG
Das ist der erste ID der mich wirklich interessiert. Tolles Auto. 😊
Mir persönlich fehlen würden: Klassische Lenkradtasten, größerer Tacho, 5G, Ledersitze und klassisches Schiebedach. Hoffe zumindest, dass ein paar Funktionen kommen. Ansonsten könnte der Tourer mit 86 kWh und Allrad mein nächstes Auto werden.
Dann kannst du schonmal zum Tourer greifen, da deine Dinge aus praktischen Gründen nicht kommen werden
@@marius8155 Was heißt denn bitte „aus praktischen Gründen“? 5G z.B. kommt sicher spätestens zum Facelift, klassische Lenkradtasten wahrscheinlich schon mit dem nächsten Modelljahr.
Nicht um dir gemein zu sein, aber wofür brauchst du 5G im Auto?
Ledersitze werden auf keinen Fall kommen. VW hat bereits mit dem ID.3 Facelift alle tierischen Komponenten aus ihren Innenräumen verbannt und das Lenkrad aus Kunstleder gemacht. Passt auch nicht zum Umweltaspekt eines Elektroautos für den Innenraum Tiere töten zu müssen. Klassisches Schiebedach wäre natürlich cool und gibt es auch beim ID.6, da VW hier aber sehr viel Aufmerksamkeit auf das neue Smart Glass Dach richtet, vermute ich nicht, dass das kommen wird. Größeres Tacho wird mit dem (klassenbesten) Head Up Display kompensiert. Muss auch sagen dass ich bei meinem ID.3 durch das HUD wirklich gar nicht mehr auf den Tacho schaue, da alle Infos im HUD sind.
@@Jonathan_104 Warum sollte man auf ordentliche Ledersitze verzichten müssen, nur weil man ein Elektroauto fährt? Ich werd durch mein E-Auto doch auch nicht zum Veganer. Das ist Quatsch. Gibt nichts besseres als Leder bei den Sitzen, das ist nunmal so.
IQ LIGHT Demo war schon geil, danke dafür!
Gutes Auto, tut alles was es soll. Wie mein Briefkasten. Und ca dieselbe Emotionalität wie ein Briefkasten.
Am Kreuz Weinsberg ist direkt ein neugebauter Ladepark von EnBW. Alles Solarüberdacht, Mülleimer, Snack- und Getränkeautomaten, Reifenprüfer sowie MC Donalds und Burger King direkt neben dran. Und ab und an ein Vorserienfahrzeug diverser Hersteller der größeren Umgebung. Schau es Dir mal an, ich finde es Mega! Viele Grüße
Ich denke das mit dem XDS+ hast du irgendwie schlecht erklärt. ESP ist auch immer über die Bremse Realisiert. Sport ESP kann an jeder Bremse eigen Bremsen und Impulse dynamisch in das Auto bringen. XDS+ ist wohl eine dynamische differentialsperre. Wenn es clever realisiert ist ist es fast sowas wie torque vectoring. Vielleicht kannst du das nochmal ein Fahrwerksspezl von VW erklären lassen was das genau kann…
@chris .. der Travel Assist fährt auch nach 10 Minuten von alleine an, wenn das Lenkrad am Sensor gehalten wird.
Sobald die Meldung " Travel Assis anfahrbereit" erlischt, einfach Hand ins Lenkrad legen und es ist wieder " anfahrbereit" Gutes Video !
Mir gefällt der ID.7 richtig gut. Spannend wird es aber erst, wenn es den großen Akku gibt, damit er sich wirklich von den kleineren ID Fahrzeugen abhebt. Die 77 kWh sind mMn nicht ganz angemessen für einen realistischen Preis von ca. 70k.
Zugegeben die 77 kWh sind tatsächlich an der unteren Grenze in der Sphäre. Allerdings hat der ID7 einen Aspekt, der das mindestens aufwiegt mMn und CM benennt es auch. WLTP Verbrauch im Vergleich:
ID.7 14,1 kWh/100km
i5 15,9 kWh/100km
EQE 16,3 kWh/100km
Model S 17,5 kWh/100km
WLTP hin oder her... der Zyklus war und ist für alle gleich und deshalb ist das ein fairer Vergleich, wenngleich die Realwerte bei allen abweichen werden
Die Technologie bei VW ist ein Witz. Egal wo... man liest und hört nur schlechtes. Ob Cupra Born oder Formentor, ID 3 und meinem Golf 8 GTI. Ich habe den Wagen seit fast zwei Jahren. Der Mülleimer war schon 13 Mal beim freundlichen VW Händler. Bis heute sind die Probleme nicht behoben. Ich werde mir beim nächsten Fahrzeugkauf ganz genau überlegen ob ich wieder einen Wagen der VAG Gruppe nehme. Die Zusammenarbeit mit VW ist eine Katastrophe!
Deine Videos sind aber trotzdem super und ich schaue sie gerne❤