Bei der Preisdebatte: ein Bandarbeiter in China bekommt einen Bruchteil von dem, was die deutschen Mitarbeiter bekommen. Wenn wir unsere Industrie unterstützen wollen, müssen wir auch auf sowas achten.
Ich fahre einen sehr frühen mit dem 58er Akku, ordentlich ausgestattet habe ich 30000€ bezahlt. Förderung abgezogen. Das war ein sehr fairer Preis, das Auto macht noch immer viel Spaß, die Software ist mittlerweile sehr gut. Mechanisch ist er nicht gealtert. Völlig problemlos 50000 km gelaufen. Volkswagen muss mit dem Preis runter, das Auto ist wirklich gut, aber 60000€ für den Testwagen 😂 nicht dein Ernst 😮
Ich bin auch 1st mover und sehr zufrieden damals 36 000 für den Max bezahlt. Unsere Glooby ist jeder Cent wert. Wir können aber nicht mit den face-lift vergleichen vorallem nicht mit dieses allein die 77kw Akku ist um einiges teuer als unsere 58 Preis ist hoch ja aber zu rechtfertigt Anderen bitten nicht einmal Matrix, 20 Zoll, anbieten Licht hub mit HR allein die Konfigurations Möglichkeiten kosten Geld deswegen sehr schwer vergleichbar mit den Mitbewerber.
Du hast eine sehr angenehme, unvoreingenommene und souveräne Art die Dinge zu beschreiben. Viele Wahrnehmungen die du schilderst findet man in keinen technischen Daten: Wie fährt es sich subjektiv jenseits des Highspeedkrawalls, wie wohl fühlt man sich, welchen alltäglichen Sachen nerven mit der Zeit. Es sind die "experience factors" die langfristig über die Zufriedenheit entscheiden, nicht das Drehmoment oder ausgeliterter Kofferraum. Top.
Klasse Video und danke für die informative und sachliche Einordnung. Tjaaa - VW hat EIN Riesenproblem: sie heißen immer noch Volkswagen. Das Volk kann sich aber so ein Auto schon lange nicht mehr leisten. Deshalb wird es bei mir aktuell keinen Volkswagen mehr geben - und hey, ich hab von Generation 1-6 jeden Golf gehabt.
Super Video Oliver, wir haben optisch das gleiche Auto in der 58er Version! Auch wir haben Ihn lieben gelernt! Jetzt in der Modellpflege haben wir das adaptive Fahrwerk mit dabei und er kommt an den Federungskomfort unseres EQC heran. Zur Software kann ich sagen, ja ist besser als 2.4 in unserem alten aber auch 3.5 kommt nicht an MBUX heran! Trotzdem im Altag ein super unaufgeregter Begleiter der sehr komfortabel ist! P.S. Die Klimatisierung im Sommer ist immer noch schlecht!!(Luftverteilung im Fahrzeug) . Ich freue mich auf weitere Videos von Dir .
Nach zwei Touren (in Summe mehr als 2000km) mit einem gemieteten ID.3 Pro S kann ich mich dir nur anschließen - der Wagen fährt wirklich toll! 400 km Autobahn mit einem 100er Schnitt sind auch kein Problem.
Auch wir fahren seit 15 Monaten sehr gern unseren ID3. Grundsolide, tolles Fahren und wenn man nicht testet und ausprobiert sparsam. Drittelmix über 15 Monate mit Winterbetrieb 17 kWh, im Sommer auf Langstrecke/Autobahn (120 kmh) 15,3 kWh, im Stadtverkehr unter 12 kWh. Im Winter mit Heizung natürlich mehr. Wer nicht häufig Langstrecke fährt ist mit dem kleineren Akku von 58 kWh gut bedient. Man spart damit 8000 Euro Anschaffungskosten. Buckel auf der Fronthaube oder Innenraummaterialien interessieren uns nicht, solange nichts klappert und rappelt. Die kleineren Probleme wurden im Video benannt. Und ja, für einen Kompaktwagen deutlich zu teuer. Ohne Förderung nicht akzeptabel.
2020er mit 58 kWh gibts jetzt schon ab 20.000€ zu kaufen. Dieser Preis passt dann, ist damit günstiger als 50kW ZOEs (samt Akku!) und das weitaus bessere Auto. Ladepeak wurde auch für die "Alten" 58er per Software auf 120kW angehoben. Software... JEDER den ich kenne, hat von seinem "Infotainment" kaum eine Ahnung, unabhängig der Marke. "Weiß ich nicht, außer einen Sender vom Radio brauch ich nix" Gehöre da auch dazu.
Hallo Oliver, wirklich gutes und ehrliches Video. Ja VW wundert sich das man die Fahrzeuge nicht los wird, aber wer ist schon bereit fast ein Jahresgehalt für ein Mittelklassewagen auszugeben. Ein schönen Sonntag noch, Gruß aus Berlin
Absolut!! 💯 EV's sind für die wenigen PRIVAT-Käuer (die breite, breite Masse der akt. verkauften EV's hat eine geschäftliche Zulassung; Dienstwagen) absolut (noch?) nicht lohnenswert! Wird noch viele Jahre dauern, schätze ich, reine Vermutung. Viel zu teuer, ID's noch nicht mal ansatzweise irgendwie "schön" (selbst nach dem Mini-Facelift). Für 50k kaufe ich mir hundert Mal lieber einen 2 Jahre jungen Luxus- Audi A6. Und die Dienstwagenfahrer wollen in der Regel keinen ID.3 (weil zu wenig Statussymbol, kann man keine Show machen, was für ein toller Leistungsträger dieser Gesellschaft man ist). Das ist wohl ein selbst konstruiertes VW-Dilemma!? Offensichtlich sind die VW-Spitzen nicht so schlau wie sie selber über sich denken!? Wieder eine Vermutung von mir, pers. Meinung.
@@jellyd4889 Für einen Plastik-ID3, gänzlich ohne "schön", auch wenn etwas "wertiger" nach dem Facelift (also weniger sehr schlimm als ursprünglich 🤪). Seltsamer Weise empfehlen den ID.3 in der Regel UA-camr, die selbst noch vieeeel teurere, tats. hochwertige, Autos fahren. Ganz so toll scheint der Super-ID.3 ja dann doch nicht zu sein. 🤔
@@jellyd4889 Der Manager bekommt aber in der Regel einen Dienstwagen zur Verfügung gestellt und muss für die Privatnutzung einen Bruchteil der Kosten tragen, die jeder Vollkostenzahler für einen Kleinstwagen tragen muss. So ehrlich muss man sein.
Moin Oliver, danke für das Interessante Video vom ID 3. Ja, VW hat vieles verbessert, aber der Preis für das vorgestellte Modell 🙈,lieber nicht. Wünsche dir einen schönen Sonntag. Gruß von Axel
Die Preise haben mich früher auch geärgert, vor allem mit der gebotenen Materialauswahl. Ich habe aber mal einen Bericht gelesen, in der amerikanischen Presse, zu den chinesischen Marken und den Löhnen. Kurz gesagt, VW etc. Können die Preise, der asiatischen Konkurrenz nicht halten und müssen in die Premiumsparte wechseln bspw. ID7. Sonst geht’s wohl nicht. VW bezahlt seine Mitarbeiter gut.
Alleine schon dein Studio macht die Videos sehenswert! 😉 Das gefällt mir sehr gut, außerdem habe ich es auch nicht so mit viel Emotionen, wenn es um Fakten geht. "Viel richtig gemacht" beschreibt es sehr gut, ich mag ja auch das Grund Design der ID Reihe. Technik und Usability ist dann was anderes. Zu viele Zulieferer, die man viel zu viel geärgert hat, ist halt eines der Probleme an dem Fahrzeug. Ich habe bis jetzt keine Daten ob sich das Grundproblem, mit x- Betriebsystemen, in dem Fahrzeug endlich gelöst haben oder nicht, also endlich eine leistungsfähige OnBoardUnit in das Auto integriert haben, -das ist der Teil, warum Fisker meines Erachtens auch überlebensfähig ist- oder nach wie vor Software Updates über einen CAN Bus im Fahrzeug austeilen müssen zu Komponenten, bei denen sie die Software nicht im Griff haben. Der CAN Bus war für so etwas auch nie ausgelegt. Des wegen dauern die Updates auch so lange und OTA heißt auf Wolfsbugerisch dann auch OverTheAutohaus. Oder bei Fahrzeugen, wo sich das verheddert, bedeutet das den Totalausfall! Falls du jemals einen Termin bei VW zur Besichtigung bekommst, dass wäre eine interessante Frage an die Ingenieure vor Ort.
5:43 … Ich fahre keinen ID.3 aber die gemeinsame Anordnung von Fahrlichtsteuerung und Front-/Heckscheibenheizung erklärt sich mir sofort … es geht dabei um (Durch-)Sicht … ganz klar und insofern völlig sinnvoll, denke ich. Das in irgendwelchen Untermenüs oder in Tastenfeldern der Mittelkonsole unterzubringen, wie bei vielen anderen, ist für mich unsinniger..
Hallo, ich fahre einen ID3, vieles was du sagst stimme überein. Ein Fehler der nie erwähnt wird, ist das man bei links Kurven durch die doppelte A- Säule einen schlechten Überblick hat. Die Hartplastik- Phobie der Autotester habe ich bis heute nicht verstanden. Der Preis für den neuen ID3 ist jenseits von Gut und Böse. Was hat der Vorstand bei VW geraucht? Ein Tesla ist über 20% preiswerter. LG Helmut
Vielen Dank für das Video. Die Preispolitik mit dem hohen Grundpreis ist schon sehr gewagt und kommt für mich so nicht in Frage. Trotzdem finde ich den Wagen super.
Nach unserem Wechsel vom Hyundai Kona EV mit 150 kw zum Volkswagen ID.3 (vor Facelift) war ich zuerst nicht wirklich überzeugt. Nach 3 Monaten hat sich das aber geändert. Am ID.3 stört mich vor allem die Reichweite , diese liegt bis zu 100 km unter der vom Kona (330 zu 440 km).
Ich kann deinen Ausführungen voll und ganz zustimmen. Mein ID3 hat seit 2 Monaten 3.2 er war vorher schon gut und jetzt ist er noch besser. Als ich den ID3 3/21 in Empfang nahm hatte er ein Preis von rund 49K als Pro S mit 77Kw Accu und volle Hütte und jetzt soll ich für ein bisschen mehr Tapete 10K mehr bezahlen, nein Danke. Wie Du schon sagtest andere Mütter haben auch schöne Töchter. Kein Wunder das VW die Produktion runter fährt, das ist Hausgemacht, da hat der Markt nichts mit zu tun. Für den Preis bekomme ich den #3 Brabus mit einer Kreuzfahrt. 😊
Ja und nein. Der ID.3 ist schon sehr ausgereift. Der #3 ist ein China Auto mit entsprechend nervigen Assistenz-Systemen. Meine Eltern fahren u.a. einen #1 Brabus - oder besser gesagt, sie haben einen in der Garage stehen. Gefahren wird der kaum, da es an allen Ecken und Kanten piept (Augen auf die Strasse, Spur halten, Du fährst 52 wo aber 50 dransteht...). Das ist in Natura wirklich kaum auszuhalten und meistens auch nicht abschaltbar. Wenn wir den Preis mal aussen vor lassen, finde ich den ID.3 deutlich harmonischer abgestimmt.
@@163Grad Ich hab den Brabus#3 nur als Beispiel genannt und werde nicht weiter diese Gier des VW Konzerns auf keinen Fall weiter unterstützen. Im übrigen werden diese von Dir genannten Dinge mit Sicherheit durch Updates abgestellt wenn der Kunde sie mehrfach kritisiert. Bei VW dauern Updates ewig oder werden erst im Facelift eingebaut, also kauf gleich die ganze Kuh wenn du nur ein Liter Milch brauchst. Von 1/4 jährlich versprochenen Updates habe ich in 2,5 Jahren bisher ganze 2 erhalten.
@@rolfhastenrath9697 Die Bimmelei lässt sich nicht abstellen und darf auch lt EU nicht abschaltbar sein. Die Chinesen stehen drauf - deshalb bimmelt das da im Auto den ganzen Tag. Wenn Du einmal einen Tag mit Noomi im NIO unterwegs warst, dann weißt du dass.. Zum Glück habe ich noch ein Auto ohne den ganzen Schnickschnack in der Garage, den ich zur "Entspannung" mal fahren kann.
@@163Grad Also müssen wir wohl uns den Eurokraten beugen und in Zukunft alle damit auseinandersetzen. Ich habe in keinem Wort erwähnt das ich mir einen #3 zulege, habe nur die Gier von VW gegenüber dem #3 gestellt. Könnte auch noch MG erwähnen, das würde aber den Rahmen sprengen.
Habe einen der ersten von 2020. Bin seit drei Monaten auf Software 3.2. Damit komme ich sehr gut zurecht. Die guten Fahr-Eigenschaften kann ich bestätigen. Ich mag das Auto.❤ Negativ empfinde ich vor allem zwei Punkte : - VW bietet keine Anhängerkupplung an - hohe Werkstatt Preise (Beispiel: die erste Inspektion nach zwei Jahren mit lächerlich geringem Arbeitsaufwand kostete 400 € 😮)
Sehr angenehmes Video. Vieles von dem, was du sagst kann ich nur unterstreichen. Ich fahre den ID.3 First Max seit 3 Jahren. Ich habe mich immer gewundert und auch einige Kommentare unter vielen Videos abgelassen, dass das Auto völlig zu unrecht niedergemacht wurde. Das Konzept des Autos ist einfach spitze. Abmaße wie ein Golf, Heckantrieb, super Wendekreis, tolle Straßenlage. Die Beschleunigung ist mehr als ausreichend. Die Kritik daran habe ich nie verstanden, früher waren die Leute happy mit 9 bis 11 Sekunden von 0 auf 100 und plötzlich sind 7 bis 8 Sekunden zu langsam. Wer benötigt schon mal 0 auf 100 im Alltag? Die Assistenzsysteme funktionieren echt gut, die adaptive Rekuperation ist einfach spitze. Verbrauch: Die letzten knapp 6000 km bin ich mit 13,8 kWh/100 km gefahren (gut, war Sommer). Im Schnitt dürfte ich bei ca. 17 bis 17,5 kWh liegen, allerdings scheint sich mit dem letzten Software-Update da etwas verbessert zu haben. Pseudo-Klavierlack: Ich verstehe die "Probleme" nicht. Ich putze da einmal im Monat mit Cockpitspray und Mikrofasertuch drüber und die Teile sehen nach 3 Jahren aus wie neu. Wirkliche Probleme: Die letzten beiden Winter musste das Panoramadach geschmiert werden, weil es knarzte. Die Sonnenblende auf der Beifahrerseite rappelt seit Kurzem bei bestimmten Unebenheiten und die Halterung der Lehne Rückbank auf der Beifahrerseite klappert ab und zu. Die Sonnenblende lasse ich demnächst austauschen, bei den beiden anderen Dingen warte ich nach wie vor auf eine dauerhafte Lösung. Bedienkonzept: Das einzige was stört ist, dass die Klimabedienung im Infotainment eingebaut ist. Diese Schalter und Regler hätte ich gerne direkt erreichbar, inklusive Schalter für Sitz- und Lenkradheizung. Alles andere inklusiver Fahrstufenschalter und Lenkradbedienung sind nach 2 Tagen ohne Probleme zu bedienen. Es gibt Leute, die sagen zu den Kacheln und Bildern im Infotainment 80er Jahre, ich sage übersichtlich. Natürlich würde ich nicht meckern, wenn man an der Ladekurve noch etwas optimieren würde. Ja, der Preis ich reichlich ambitioniert. VW war noch nie günstig, aber beim ID.3 überziehen sie doch ganz ordentlich.
Oliver, ich mag deine Videos, danke für deine tolle Aufbereitung, deine perfekte Präsentation und all die Details! Man fühlt sich sehr transparent informiert. 👍 Besser geht's nicht.
Olli, wie ist es denn mit den Vorgaben für Inspektionen ? Muß man 1x jährlich, trotz geringer Fahrleistung dort vorstellig werden ? Und, was kostet das. Bei Verbrennern ist es trotz modernsten Konzepten leider auch so, daß man jährlich zum Service muß, - ein Unding !
Wenn man den Preis (bei uns) mal ausser acht lässt: trotz "seltsamer Software" ein tolles Auto. Etwas verstörend finde ich den Preisunterschied zu China. Da kostete (für ein paar Monate) das Einstiegsmodell umgerechnet etwa 16000€ während zeitgleich bei uns für das gleiche Modell 39950€ aufgerufen wurde. Sicher, 16000€ war ein Kampfpreis da den ID3 wegen seiner "deutschen Software" keiner kaufen wollte, aber der Preisunterschied ist nicht wirklich nachzuvollziehen. Kurz: der Preis war für mich zu hoch und daher fahre ich einen MG4 Standard (einfachste Ausführung) und lebe mit kleinen Mängeln was das eine oder andere Detail betrifft. Jedoch: Fahrgefühl ist eine "kleine" Sensation, Verarbeitung ganz OK und die ganze Familie will möglichst nur noch den MG4 fahren. Final noch ein kleines Kompliment: So stelle ich mir eine Autopräsentation vor... unaufgeregt, Betrachtungen auch aus anderen Blickwinkeln (Frau und Sohn), Positives und Negatives ohne Hype präsentiert.
Ich würde empfehlen, nicht die ganzen Schlagzeilen der BILD-Zeitung als Maßstab zu nehmen. Der ID3 in China ist ein gänzlich anderes Auto mit kleinerer Batterie (10% kleinere Kapazität, geringere Ladeleistung), anderem Motor (125kW anstatt 150kW mit entsprechend geringerer Effizienz) und ebenfalls anderen Sicherheitsstandards (Notrufsystem, Sicherheitsausstattung, Ladestecker, …). Auch galt das Angebot zeitlich stark begrenzt (nur für einen Monat) und nur für ein spezielles, vorproduziertes Kontingent von 7.000 Fahrzeugen. Zudem sollte man bedenken, dass in China für den Kauf von Elektrofahrzeugen keine Umsatzsteuer anfällt! Wenn man das alles zusammenrechnet, so ist der Preisunterschied dann nicht mehr so groß.
@@Avla-gt5ew Das mag wohl so sein, VW hat aber auch die gleichen Chancen in Deutschland, die es nicht ergreift. Wegen der Vorschriften in EU kann er ja etwas teuerer sein, aber... Bin dieses Jahr China E Golf in Amann gefahren. Er sah aus wie in D, fuhr wie in D bloß günster als in D.
@@MK-jj6ru Sobald du bereit bist für China-Löhne zu arbeiten wird dein Wunsch sicher in Erfüllung gehen. Aber halt, dann ist das Auto immer noch im Verhältnis zu teuer…hmmmm. Merkst du selber, oder? Ein vorproduziertes Modell mit kleinem Akku gab‘s schon zum Launch des ID3 für deutlich schmaleres Geld.
Das neue Modell gefällt mir um Welten besser als der Vorgänger. Was gar nicht geht ist der Preis. Die Marke hat schon lange nichts mehr mit "Volkswagen" zu tun.
Moin! In 58 Kwh und wenn man nicht alles braucht. Dann kann man den id3 für unter 35t bekommen! Was natürlich auch noch viel ist! 2021 hat ein Id3 45 Basis nach Förderung 23t gekostet.
Hallo Oliver, beste Grüße aus Köln! Wir fahren den ID3 seit beinahe 3 Jahren, mit den Updates ist das ein Wagen den ich nicht mehr her geben möchte. Das Fahrverhalten ist top und die Ladeplanung ist gut, wir lieben das Ding. Unserer hat den mittleren Akku, der Verbrauch liegt im Mittel bei 14 kWh, Stadt/Land eher 11, Autobahn um die 18 kWh, und ich schleiche nicht 🙂
sehr informativ , ich hätte gerne mehr Aufnahmen vom Auto gesehen, unter der Haube, Heckklappe, Volunina, ... Ich weiß nicht wer so ein Auto bei dem Preis noch kaufen kann /will.
Schönes Auto. VW lernt dazu, vielleicht auch irgendwann beim Bedienkonzept. Nur weil sie jetzt das Bedienkonzept für alle Fahrzeuge der Flotte übernehmen, wird es nicht besser. Der Preis ist das K.O. Kriterium. Einen gewissen Aufpreis würde ich ja akzeptieren, aber nicht einen so großen Abstand zu Model 3 und Co.
Einfach zu teuer. Digital immer noch nicht Up to Date, habe mir den von der neuen Baureihe angesehen. Klarlack machen viele, trotzdem ein NoGo. Materialien innen besser, aber auch nicht besonders, vor Allem wohlgemerkt bei dem Preis.
Moin Oliver, ich fahre seit 3 Jahren einen KIA e-Niro und schäme mich fast täglich dafür, dass ich seinerzeit ein Auto genommen habe, was ganz aus Südkorea mit Schweröl um die halbe Welt geschippert wurde. Das hat mit Gemeinwohlökonomie genauso wenig zu tun, wie E-Mobile aus China zu kaufen (MG, teilweise TESLA, NIO und BYD). Seinerzeit war die Auswahl an E-mobilen aus Deutschland noch nicht so üppig, was aber heute deutlich anders ist. Ich würde mich also daher immer für das deutsche Fabrikat und nicht für den Import aus China entscheiden.
sicherlich und leider erst jetzt mittlerweile ein guter Wagen doch der Preis wird dem nicht gerecht. Was will er sein ? ein Massenprodukt ? Bei dem Preis wohl kaum ..
Ich fahre selber den ID3 pro, mittlere Batterie, Softwarestand 3.2 und bin mit den Fahrleistungen zufrieden. Das Fahrzeug ist 1 Jahr alt und hat EUR 39.250,- gekostet. Wenn ich es mit dem Q3 meiner Frau, 10 Jahre alt und einem Polo GTI 4 Jahre alt vergleiche, ist die Wertanmutung und Verarbeitung des ID3 ein Armutszeugnis. VW muss hier noch aktiver werden, da reicht eine verbesserte Türverkleidung oder Ziernähte nicht, im Detail liegt die Wertanmutung. Beispiel, die C Säule. Das Blech ist so dünn, das ein leichter Druck die Gefahr einer Beule ahnen lässt. Bei Regen gibt es ein Trommelgeräusch aufs Blechdach, wahrscheinlich Dämmmaterial gespart usw.. VW hatte einen guten Namen was Preisleistung zu Material und Verarbeitung angeht und der ist auch im vorgestellten ID3 noch nicht wieder hergestellt.
Moin, der Wagen ist nicht schlecht, doch 60000€ sind eine Nummer. Bleibe bei meiner 12 Jahre alten und schnurrenden B-Klasse. Warte auf den Citroen e-C3 als bezahlbares Stadtauto. Grüße aus dem ärmsten Bundesland🤫
Potthässlich,allein schon die einfallslose Front ,kein vernünftiges Design zu erkennen, miserable Verarbeitung ,überall Plastik der billigsten Sorte. Hätte vor ein paar Jahren nicht gedacht ,dass ich jemals so über VW reden würde. Habe schon viele neue Autos da gekauft aber es wird kein neues mehr geben
Ich mag das Auto auch…vor allem genauso wie er da steht. Wäre auch bei mir in die engere Wahl gekommen. Aber der Preis…sorry, das geht gar nicht!! VW muss sich wirklich nicht wundern, dass der Absatz nicht stimmt!
Lieber Oliver Krüger hast Du das Video gesehen von Michael Schmidt Ben zum Fisker Ocean wo er gesagt hat das man sehr Kritisch sein sollte und besser kein Auto von Fisker kaufen sollte? Wie sieht es Oliver Krüger von 163 Grad das ?
Auto ist deutlich verbessert, und es ist wirklich eines der wenigen einigermaßen schönen ernstzunehmenden E-Kompaktwagen. Alle anderen neuen E-Autos sind entweder unpraktische Coupes (Ioniq6 und i4 ich meine euch) oder halt riesige und/oder unförmige SUVs mit fragwürdiger Designsprache (alle anderen). Aber der PREIS! Total unrealistisch. Zudem keine AHK - wenigstens eine kleine für Gartenabfälle oder so wäre schon praktisch. Habe mir ein Leasingangebot geholt, die Konditionen der VW-Leasingbank sind auch unterirdisch. Zudem 6 Monate Lieferzeit obwohl man weiß, dass Zwickau nicht ausgelastet ist. Gibt alles kein rundes Bild irgendwie.
Ich bin froh, wenn wir den ID3 (Modell vor dem Facellift) nächstes Jahr wieder los sind. Die Software und Materialqualität ist leider auf einem sehr niedrigen Niveau.
Gut Vorgestellt, jedoch bei dem Preis einfach nur lächerlich. Für das Geld holt sich man sich lieber ein Model 3 LR oder Performance, was so ziemlich alles besser macht..Reichweite, Power, Laden, Ladeinfrastruktur, Verbrauch, Software (Lichtjahre vorraus), Preis, Verfügbarkeit usw. und hat noch 10k über. Auch von der Verarbeitung her sind die aktuellen MIC oder MIG Tesla mindestens auf dem Niveau der ID3..mein Performance aus 2022 hat perfekte Spaltmaße (da geht der Deutsche Autokäufer ja gerne mit der Schiebelehre ums Auto), nichts quietscht, knackt oder sonst was. Also sorry aber wer sich so ne Kiste für 60k kauft dem kann VW wahrscheinlich auch gleich noch eine Lebensversicherung mit dazu aufschwatzen ;)
Wusste nicht, dass Tesla jetzt, Parksensoren, Radar, ein Headup Display, ein Display am Lenkrad, Matrix LED, Android Auto, Blinkerhebel😎, ein komfortables Fahrwerk, ein funktionsfähigen Regensensor, ein Travel Assist der beim Ortsschild 50 fährt und nicht mit 70 rein brettert etc etc hat...wenn man einen Tesla so ausstatten KÖNNTE, dann wäre er wesentlich teurerer als der VW. Gibt es aber nicht für Geld und Gute Worte. Ein Tesla ist eine scheinbar günstigere Mogelpackung. Jeder einzelne Punkt ist für mich ein Ausschlußkriterium für einen Tesla.
@@josefv-y8m Naja wenn einem der Regensensor oder ein Headup display wichtiger ist als die Beste Software, Reichweite, Performance, Verbrauch und Ladeinfrastruktur dann ist man sicher bei VW besser aufgehoben 👍Sensoren hat meiner noch, Fahrwerk ist inzwischen schon lange auf dem Niveau von VW, im Highland ja sogar nochmal überarbeitet. Sorry aber mir kann keiner logisch erklären, warum ein Id3 60k kosten sollte, egal wie viele Displays, Regensensoren und Travel Assists er hat. Ach ja, ich finde den Musk absoluten unsympathen und spinner, aber Tesla bietet leider einfach das Beste Gesamtpaket und die Beste P/L. Gibt es bessere Autos - klar, aber die kosten dann in der Regel auch 6 stellig. Scheint die Masse auch so zu sehen, deswegen kauft ja keiner die VW´s.
Gutes faires Video😊 auch wenn zuviel Gefühl & zu wenig Fakten 🤭 Fakt ist aber: das preis-Leistungsniveau-Verhältnis stimmt ABSOLUT nicht🤣 Zuviel Geld für totales Mittelmaß 😎 und dann noch Wartungsintervalle & werkstattbesuche für seltene Updates🥲 für diesen Preis kauf ich mir Zukunft (also Tesla M3P) & nicht (Volks)Vergangenheit🧐
ich bin im vw-konzern nicht so drin, mit welchem verbrennerfahrzeug würde man ihn vom raumangebot vergleichen? er ist ja innen vor allem hinten grösser als der Golf. ist das dann tiguan?
Dieser Geschäftspolitik unterstütze ich nicht , schon als ich jung war kostete bei VW eine Fußmatte oder ein Zigarettenanzünder richtig Geld . So nicht bleibe bei dem was ich habe noch mindestens 10 Jahre Punkt . L. G. Volker
Besorg dir nen Tesla. Da kaufst du die Tankstelle gleich mit, hast keine Inspektionspflicht und bekommst extrem viel Auto, im Vergleich zum ID3 Mülleimer, für dein Geld. Bei Tesla muss man sich nicht mit den ganzen Ladesäulen Anbietern rumschlagen und kann quer durch Europa reisen. Der ID5 gefällt mir optisch schon ganz gut, aber dieser kommt nicht an ein Model Y ran. Und dieser fängt bei 43000 Euro an. Die Standard Range Variante ist Preis/Leistungstechnisch extrem stark.
Nicht vergessen das Auto wird in Deutschland mit allen Umweltauflagen und Gewerkschaftslöhnen gebaut. Das kostet halt schon Geld. Einen VW muss man dann auch lassen das er im Alltag immer ein angenehmer Begleiter ist.
@@ironrabbit77 Ungelernte verdienen in Grünheide ohne Zulagen 2700 bis 3000 brutto. Die möchtegern "Umweltauflagen" sollte man im Verhältnis zur Wertschöpfung sehen. Dank Tesla ist Brandenburg zum Wachstumstärksten Bundesland in Deutschland geworden und das bei so einer geistestkranken Regierung. Es ist doch so wie immer. Autohersteller aus anderen Ländern werden in den deutschen Medien gerne kritischer, und das ist noch nett ausgedrückt, dargestellt als die Einheimischen. Mit Sicherheit wird es bei Tesla hier und da nicht ganz optimal bezüglich Arbeitsbedingungen laufen. Ich wünsche den Angestellten nur das Beste. Wer so tolle Autos baut, sollte anständig honoriert werden. Letztendlich wünsche ich mir für VW, dass sie im E Auto Segement erfolgreich werden. Es war halt dämlich, nicht auf ein eigenes Ladenetz zu setzen und die Software der Autos komplett zu versauen. Das Strassenbild dominiert Tesla und das wird langsam langweilig
@@ironrabbit77 Autos die VW in 10 Jahren erfinden wird , sind Heute schon veraltet. Und dann noch die arroganten Verkäufer , Sie sorgen selber für Ihren Abstieg Punkt
Was soll/muss der ID7 denn am Ende kosten um zu diesem im Verhältnis zu stehen? 100.000€? Alter Schwede, für diese Klapperkiste so viel zu verlangen...da muss man BEVs wirklich hassen. Ich bin den ID3 und Cupra Born gefahren und muss sagen: Cupra ist herrlich. Die Anmutung im Innenraum ist der Unterschied zwischen Plaste und Glasflasche. Komisch das die Bestellungen von VW so stark eingebrochen sind? 😂
"Der Preis ist völlig indiskutabel. Selbst für 10k weniger wär der nicht konkurrenzfähig" Welches Auto ist den 12.000 Euro billiger und ist genauso gut, groß, etc. ?
Hallo Olli, auch dieses Video hat mal wieder ganz eindeutig bestätigt, der Kauf eines Teslas war die bedeutend bessere Wahl! Bin mehr als absolut zufrieden!
Es ist ein VW also wird er im Alltag wie du auch sagst ein angenehmer Begleiter sein der Durchaus Spass macht und auch auf langen Strecken funktioniert. Der Preis ist schon recht hoch, aber alle dürfen nicht vergessen der wird in Deutschland nach Gewerkschaftslöhnen, geringen Arbeitszeiten, Einhalten von deutschen Standards usw. Produziert und das in einem etwas zu fett gewordenem Unternehmen (gut bezahler Betriebsrat). Ein Auto mit so einem großem Akku gibt es sonst nur bei MG und BYD für weniger Geld. Ich habe mich trotzdem für Hyundai entschieden, bessere Effizienz, 8 Jahre Garantie und der Wille auch schnell ein Auto zu beschaffen.
Zwei Schuldige bei meiner Entscheidung! Sie und VW. Sie, mit diesem Bericht (einfach klasse!) und VW mit dem aktuellen niedrigen Preis ( zwei Rabatte von 7020€ und Sondermodell MOVE mit einigen innerten Rabatten). Mein ID 3 kommt im April!😊
Hallo! Was mich am meisten interessiert ist die Vorhersage von VW das die Autos ( schon beim ersten ID3 versprochen) bidirektionelles Laden bekommen würden und in der neuen KFW-Förderung wird das ja auch verlangt.
Ja das ist aber die Hälfte der Frage. VW hat beim ersten id3 schon das Bidi Laden angekündigt. Und in der Beschreibung zum KfW 447 steht folgendes. Der Zuschuss setzt sich zusammen aus leistungsabhängigen Pauschalbeträgen für die Photovoltaikanlage und den Batteriespeicher sowie fixen Pauschalbeträgen für die Ladestation. Darüber hinaus ist ein Innovationsbonus für bidirektionales Laden möglich. Die Kombination dieser Anlagen und deren Steuerung über ein Energiemanagementsystems, das den Eigenverbrauchsanteil optimiert.
@@RobertEndres-z2p es gibt 600 € für eine Wallbox und zusätzliche 600 € wenn die Walbox bidirektional kann. Das geht aktuell nur über die CCS Gleichstromfunktionalität. Und damit wird die Wollbox 5-8000 € mindestens kosten.
Hmm, fahren tun die VW ja immer gut, auch die Skoda übrigens, oft sogar besser 😅. Aber ich halte als auch e Autofahrer fest : * 4 sitzer, * nicht variable Rekuperation, * Bedienung mit Ergonomie Schwächen, 2 Fensterheber Schalter für 4 Fenster, * 60.000 € LP. 😮 Nein, sorry, sooo gut kann er gar nicht fahren, um diese horrende Summe zu rechtfertigen.
Tolles Video, nett, locker knackig👍👌. Wir haben uns im Juni 2023 einen vollausgestatteten ID3 mit 5000km Bj 04/2022 für 38.500 gekauft. Es muss ja nicht immer ein Neuer sein und es gibt ja auch genug gebrauchte die sich die Reifen platt stehen, weil auch zu teuer. Z. B. lagen alle anderen Händler damals noch hochnäsig bei 48000€ mit 10000km 🙈 und hatten die Förderungen auch noch im Sack. Anzeigen von Privatverkäufern habe oft 6 Monate beobachtet. Das Fahrzeug fährt 100%ig, alles ist so wie du es beschreibst. Die SW läuft rund und für mich schon sehr ausgereift. Die Ladekalkulation bei der Navigation ist sehr gut. Zum Verbrauch, wir starteten vom Händler mit 100% und waren über Landstraße nach 420km und Restreichweite von 30km in der Garage. Im Sommer ca. 12-14 und im Winter liegt er jetzt so bei 17-20kw 😊 Übrigens habe ich jetzt die komische Fahrradträgervorbereitung rausgeschmissen und eine Anhängerkupplung verbaut! 750kg ohne und 1500kg gebremst! 😊 Liebe Grüße Matthias
Eigentlich bin ich auf der Suche nach einem neuen Auto, da mein Polo 4 BJ 2006 zwar keine großen Probleme macht, mir aber langsam zu unkomfortabel wird. Ich bin jemand der 80% Fahrrad fährt aber dennoch nicht aufs eigene Auto verzichten will. Eigtl. wollte ich ein Elektroauto aber meine Meinung ändert sich langsam wieder.. Ich würde hier z. B. nicht unter 35k wegkommen und hätte dann keine richtige Anhängerkupplung mehr. Ich hätte es nie gedacht aber je älter ich werde tendiere ich deshalb doch wieder in Richtung Verbrenner, oder glaubt ihr wenn ich noch ~2 Jahre warte gibt es endlich vernünftige Preise?
So ein Auto mit großem Akku und ordentlicher Ausstattung darf mittelfristig nicht mehr als max. 40 T€ all inkl. kosten! Entsprechend müssen auch die Leasingraten deutlich günstiger werden, auch für Vielfahrer (Privatleasing) mit hoher km-Laufleistung! Materialien und Bedienung müssen hier auch noch weiter optimiert werden. Der Klavierlack ist ja gruselig, bei Türgriffen Klavierlack?? Front- und Heckscheibenheizung links (kann auch mal Sinn machen, dass der Beifahrer die Bedienung übernimmt), wenn man hinten Fenster bedienen will muss man mit einem Schalter auf hinten umschalten. Macht doch endlich mal wie sonst auch 4 Fensterheberschalter... Man muss es doch nicht krampfhaft bei einem ID anders machen. Also da kann noch viel optimiert werden an dem Auto. Verbrauch ist ok, aber ich denke da sollte man jetzt auch ein großes Effizienzupgrade bringen, auch für den Basismotor als Long Range Effizienzversion. Die Richtung ist die richtige, aber es gibt noch viel zu tun. Die Konkurrenz (China, Hyundai/Kia, Tesla, Stellantis, Japan kommt auch bald...) schläft nicht. Der Preis ist abartig und im Grunde für den Erfolg ein k.o. Kriterium! 20 T€ zu teuer.
Moin. Mein zweites Auto war ein Golf 2. 55PS Diesel und hat nach allen Extras (Heckscheibenwischer und 5 Gang Getriebe) 18.500 DM gekostet. Das war damals schon Raubrittertum. Und wenn ich heute diese Preise höre kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Das ist nicht mehr zeitgemäß und sie werden bald am Nasenring durch die Arena gezogen. VW war nie und wird nie eine Premium Marke sein. Und dafür so viel Geld? Hoffentlich merken sie es früh genug bevor wir uns an die chinesischen Namen gewöhnen.
Für den Preis gibt's bei Hyundai und wie ja im Video erwähnt auch bei Anderen schon einen Mittelklasse Wagen. Naja muss halt Jeder selbst entscheiden ob man so viel Geld für nen Kompaktwagen bezahlen will. Gerade Hyundai spielt bei den Hochpreisautos ja inzwischen auch ordentlich mit.
Ich fahre grade den 2. ID3 58 kWh ohne Facelift. Ich kann die Materialverbesserung nicht beurteilen. Ich habe aber grade mal das 77 kWh im Leasing gegen mein aktuelles Fahrzeug konfiguriert. Der Wagen hat zwar einen Preis, der 8000 Euro über dem liegt, den ich bezahlt habe. Betrachtet man aber das Leasing, ist der bei 3 Jahren und 20000 km im Leasing 60 Euro günstiger als meiner. Klar würde ich diesen kaufen. Ich warte noch auf die neuen Modelle. 2026 bin ich mit dem Wechsel wieder dran. Ich hoffe der ID2 ist dann greifbar und hat ebenso günstige Konditionen. 420 km WLTP reichen mir auch so schon. Urlaub in Norwegen (5760 km) geht auch schon damit.
Einfach zu teuer. Wenn der ID3 in der Ausstattung bei ca 45k € liegen würde, wäre dieser erschwinglicher für viele E Auto Interessenten. Ich habe mich für einen Born entschieden, gleiche Plattform aber "günstiger" als der ID3.
Würde mir gerne ein E-Auto zulegen. Hatte eines für 5-Tage. Aber ich bin noch nicht überzeugt. Rein vom Fahren etc. bin ich überzeugt. Aber ich kann zuhause nur an einer 230V Steckdose laden und in der Umgebung in der Stadt in der ich lade gibt es eine Ladesäule, die meist belegt ist. Wenn die Ladeinfrastruktur größer wird. Dann würde ich umsteigen. Aber da muss sich aus meiner Sicht noch einiges tun.
Ich fahre den hübschen Zwilling vom 🆔3️⃣, den Cupra Born mit der 58 kWh Batterie. Ausstattung mit einer Menge BLING BLING und wirklich gut verarbeitet. Eine größere Batterie käme bald 7.000 Euro Aufpreis und das für mal eine Überlandfahrt, das brauche ich nicht. Der Preis lag bei ca. 46000 Euro und ich habe eine Leasingrate von 345,- Euro inklusive Wartung und Verschleiß. Zum Vergleich, ein Neuer Golf mit Vergleichbarer Ausstattung liegt momentan bei ca. 600,- Euro im Monat beim VW Konfigurator. Also beim Vergleich vom „billigeren“ Verbrenner bitte auch die Ausstattung vergleichen. Tolles Auto, nie wieder Verbrenner.
Hallo Oliver, danke für das interessante Video. Ich bin der von dir angesprochene "ewige"-Golf- Fahrer, der bisher beim ID-3 überhaupt nicht abgeholt wurde. Bei mir kommt aber noch hinzu, das ich mit meinem GTE unseren Wohnwagen mit 1.500 kg ziehen kann. Mit der Anforderung bin ich bei VW mit allen Modellen raus! Kannst du mal bei VW nachhaken, warum der Konzern die Anhängekupplung so vernachlässigt, dass man zum #1 oder ModelY gezwungen wird?
Moin nach Hamburg. Von außen gefällt er mir jetzt noch besser. Gefahren bin ich ihn zuletzt 2020 und er hat sich gut gefahren! Was mir immer noch nicht gefällt, sind diese zwei komischen Diplays.🤢 Und das sie immernoch Klavierlack verbauen, geht garnicht!! Und für den Preis in der Ausstattung, muss man schon ein echter Fan sein!😅😅
Der ID.3 kann sich 5 Parkplätze merken und dann dort automatisch einparken. Er erinnert dich an den gespeicherten Parkplatz, wenn er in die Nähe fährt und fragt dich ob er da parken soll. Top. Sowas bietet kein anderer Hersteller an (nach meinen Recherchen).
Was man auch nicht vergessen darf. Zum sehr hohen Preis kommen nach Ablauf der gratis Zeit noch einmal Gebühren für die online Dienste. Wenn ich es richtig verstanden habe sogar für das Einschalten der Standheizung. Das geht garnicht.
vielen Dank für das gewohnt sachliche, informative Video. Derzeit fahren wir einen Audi Q4 mit Heckantrieb mit fast kompletter Ausstattung (Schiebedach, Headup Display, Anhängerkupplung, Assistenzsysteme etc.). Der Durchschnittsverbrauch nach bisher 6.500 km liegt übrigens bei 16,7 kw/h. Der Q4 hat uns im Juni 23 (bestellt im Mai 2022) 1.000 Euro mehr gekostet als der vorgestellte ID3. OK, inzwischen gab es eine deutliche Preiserhöhung. Da uns der Q4 auf Dauer zu groß ist, halten wir Ausschau nach kompakteren Alternativen. Ein Q2 wäre schick als Vollelektro, ebenso ein A3. Bekanntlich geht Audi eher den Weg in Richtung Q6, Q8 und A6. Der ID3 wäre also infrage gekommen, aber nicht zu diesem Preis bzw. dieser ungünstigen Preis/Leistung-Relation. Also müssen wir unseren Blick doch über die Landesgrenzen hinaus richten.
Wie immer ein ehrliches und interessantes Video von dir. Der Preis für dieses Auto ist wirklich ein großes Thema. Optisch gefällt er mir leider nicht. Das ist natürlich wie immer Geschmacksache.
Der ID3 gefällt mir von außen nicht so aehr, vor allem von vorne. Innen gefällt er mir jetzt gut. Das ist bestimmt ein tolles Auto insgesamt. Aber im Vergleich zu meinem exorbitant teuer. Gut, ich hab den MG4 Lux, da ist die Batterie etwas kleiner und er hat keine Ladeplanung, aber dafür kostet er auch nur 41.000, bei ansonsten gleicher Ausstattung. Hab es nicht bereut, liebe mein Auto ❤
Super Test Tja der ID3 hatte selber schon mal die erste Version für drei Wochen und wir waren damals schon begeistert was garnicht ging es gab für die Version mit dem großen Akku keine AHK oder Möglichkeit für einen Fahrradträger vielleicht hat sich das jetzt geändert Fahren z.Z. Einen Ioniq 5 AWD,großer Akku mit AHK super zufrieden und vor 1,5 Jahren noch zu einem wirklich guten Preis bekommen 39000€ abzüglich allem Da muss man heute glaube ich lange suchen um was vergleichbares zu finden
Nach über 20 Jahre positiver Erfahrung mit VWs war der ID3 jetzt ein Reinfall. Ist mitten auf der Stadt-Kreuzung mit einem Totalausfall liegen geblieben und steht jetzt seit 2 Monaten in der VW Werkstatt und kann wegen nicht lieferbaren Ersatzteilen nicht repariert werden, VW kann mir nicht Mal sagen wieviele Monate ich noch auf das Auto verzichten muss. Hätte eigentlich bei meinem anderen Auto, einem Tesla Model Y, mit solchen Problemen gerechnet, aber der läuft weitaus besser als erwartet.
Ja, der ID.3 ist inzwischen ein solides und ausgereiftes Fahrzeug. Was leider nicht passt, ist der Preis. Für die Umsteiger vom Golf zu teuer und wer bereit ist soviel Geld auszugeben, findet in der Preisklasse auch andere interessante Fahrzeuge. Deine Meinung zum neuen Citroën ëC3 würde mich interessieren. Leider gibt es noch keine Testfahrzeuge, aber wenn Du den irgendwann in die Finger bekommst, würde ich mich über einen Test freuen.
Bei der Preisdebatte: ein Bandarbeiter in China bekommt einen Bruchteil von dem, was die deutschen Mitarbeiter bekommen. Wenn wir unsere Industrie unterstützen wollen, müssen wir auch auf sowas achten.
Ich fahre einen sehr frühen mit dem 58er Akku, ordentlich ausgestattet habe ich 30000€ bezahlt.
Förderung abgezogen.
Das war ein sehr fairer Preis, das Auto macht noch immer viel Spaß, die Software ist mittlerweile sehr gut.
Mechanisch ist er nicht gealtert. Völlig problemlos 50000 km gelaufen.
Volkswagen muss mit dem Preis runter, das Auto ist wirklich gut, aber 60000€ für den Testwagen 😂 nicht dein Ernst 😮
Ich bin auch 1st mover und sehr zufrieden damals 36 000 für den Max bezahlt. Unsere Glooby ist jeder Cent wert.
Wir können aber nicht mit den face-lift vergleichen vorallem nicht mit dieses allein die 77kw Akku ist um einiges teuer als unsere 58 Preis ist hoch ja aber zu rechtfertigt
Anderen bitten nicht einmal Matrix, 20 Zoll, anbieten Licht hub mit HR allein die Konfigurations Möglichkeiten kosten Geld deswegen sehr schwer vergleichbar mit den Mitbewerber.
中国只需要你差不多1/3的价格就可以买到😂
@@未之初 die Chinesen arbeiten auch für 1/3 des Lohn und haben 1/3 an Urlaubs Tage 😂😂
Keine 3 Jahre Erziehungs Urlaub.
Etc... 😂😂
Oh je, was für eine VW Werbeveranstaltung für ein 59.000Euro Fahrzeug. Tolles Fahrzeug nur einfach um ein vielfaches zu teuer.
Grüße
Josef
Du hast eine sehr angenehme, unvoreingenommene und souveräne Art die Dinge zu beschreiben. Viele Wahrnehmungen die du schilderst findet man in keinen technischen Daten: Wie fährt es sich subjektiv jenseits des Highspeedkrawalls, wie wohl fühlt man sich, welchen alltäglichen Sachen nerven mit der Zeit. Es sind die "experience factors" die langfristig über die Zufriedenheit entscheiden, nicht das Drehmoment oder ausgeliterter Kofferraum. Top.
Klasse Video und danke für die informative und sachliche Einordnung. Tjaaa - VW hat EIN Riesenproblem: sie heißen immer noch Volkswagen. Das Volk kann sich aber so ein Auto schon lange nicht mehr leisten. Deshalb wird es bei mir aktuell keinen Volkswagen mehr geben - und hey, ich hab von Generation 1-6 jeden Golf gehabt.
Super Video Oliver, wir haben optisch das gleiche Auto in der 58er Version! Auch wir haben Ihn lieben gelernt! Jetzt in der Modellpflege haben wir das adaptive Fahrwerk mit dabei und er kommt an den Federungskomfort unseres EQC heran. Zur Software kann ich sagen, ja ist besser als 2.4 in unserem alten aber auch 3.5 kommt nicht an MBUX heran! Trotzdem im Altag ein super unaufgeregter Begleiter der sehr komfortabel ist!
P.S. Die Klimatisierung im Sommer ist immer noch schlecht!!(Luftverteilung im Fahrzeug) .
Ich freue mich auf weitere Videos von Dir .
Nach zwei Touren (in Summe mehr als 2000km) mit einem gemieteten ID.3 Pro S kann ich mich dir nur anschließen - der Wagen fährt wirklich toll! 400 km Autobahn mit einem 100er Schnitt sind auch kein Problem.
Auch wir fahren seit 15 Monaten sehr gern unseren ID3. Grundsolide, tolles Fahren und wenn man nicht testet und ausprobiert sparsam. Drittelmix über 15 Monate mit Winterbetrieb 17 kWh, im Sommer auf Langstrecke/Autobahn (120 kmh) 15,3 kWh, im Stadtverkehr unter 12 kWh. Im Winter mit Heizung natürlich mehr. Wer nicht häufig Langstrecke fährt ist mit dem kleineren Akku von 58 kWh gut bedient. Man spart damit 8000 Euro Anschaffungskosten. Buckel auf der Fronthaube oder Innenraummaterialien interessieren uns nicht, solange nichts klappert und rappelt. Die kleineren Probleme wurden im Video benannt. Und ja, für einen Kompaktwagen deutlich zu teuer. Ohne Förderung nicht akzeptabel.
2020er mit 58 kWh gibts jetzt schon ab 20.000€ zu kaufen.
Dieser Preis passt dann, ist damit günstiger als 50kW ZOEs (samt Akku!) und das weitaus bessere Auto.
Ladepeak wurde auch für die "Alten" 58er per Software auf 120kW angehoben.
Software... JEDER den ich kenne, hat von seinem "Infotainment" kaum eine Ahnung, unabhängig der Marke.
"Weiß ich nicht, außer einen Sender vom Radio brauch ich nix"
Gehöre da auch dazu.
Hallo Oliver, wirklich gutes und ehrliches Video.
Ja VW wundert sich das man die Fahrzeuge nicht los wird, aber wer ist schon bereit fast ein Jahresgehalt für ein Mittelklassewagen auszugeben.
Ein schönen Sonntag noch, Gruß aus Berlin
Absolut!! 💯 EV's sind für die wenigen PRIVAT-Käuer (die breite, breite Masse der akt. verkauften EV's hat eine geschäftliche Zulassung; Dienstwagen) absolut (noch?) nicht lohnenswert! Wird noch viele Jahre dauern, schätze ich, reine Vermutung. Viel zu teuer, ID's noch nicht mal ansatzweise irgendwie "schön" (selbst nach dem Mini-Facelift). Für 50k kaufe ich mir hundert Mal lieber einen 2 Jahre jungen Luxus- Audi A6. Und die Dienstwagenfahrer wollen in der Regel keinen ID.3 (weil zu wenig Statussymbol, kann man keine Show machen, was für ein toller Leistungsträger dieser Gesellschaft man ist). Das ist wohl ein selbst konstruiertes VW-Dilemma!? Offensichtlich sind die VW-Spitzen nicht so schlau wie sie selber über sich denken!? Wieder eine Vermutung von mir, pers. Meinung.
Nach Abgaben, weit mehr als ein Jahresgehalt, auch fuer Managers.
@@jellyd4889 Für einen Plastik-ID3, gänzlich ohne "schön", auch wenn etwas "wertiger" nach dem Facelift (also weniger sehr schlimm als ursprünglich 🤪). Seltsamer Weise empfehlen den ID.3 in der Regel UA-camr, die selbst noch vieeeel teurere, tats. hochwertige, Autos fahren. Ganz so toll scheint der Super-ID.3 ja dann doch nicht zu sein. 🤔
@@jellyd4889 Der Manager bekommt aber in der Regel einen Dienstwagen zur Verfügung gestellt und muss für die Privatnutzung einen Bruchteil der Kosten tragen, die jeder Vollkostenzahler für einen Kleinstwagen tragen muss. So ehrlich muss man sein.
@@stefank9939 Der ID.3 soll ja der Nachfolger des Golfs sein, damit konnte man auch nicht angeben bei den "Leistungsträgern".
Moin Oliver, danke für das Interessante Video vom ID 3. Ja, VW hat vieles verbessert, aber der Preis für das vorgestellte Modell 🙈,lieber nicht. Wünsche dir einen schönen Sonntag. Gruß von Axel
Die Preise haben mich früher auch geärgert, vor allem mit der gebotenen Materialauswahl. Ich habe aber mal einen Bericht gelesen, in der amerikanischen Presse, zu den chinesischen Marken und den Löhnen. Kurz gesagt, VW etc. Können die Preise, der asiatischen Konkurrenz nicht halten und müssen in die Premiumsparte wechseln bspw. ID7. Sonst geht’s wohl nicht. VW bezahlt seine Mitarbeiter gut.
Alleine schon dein Studio macht die Videos sehenswert! 😉 Das gefällt mir sehr gut, außerdem habe ich es auch nicht so mit viel Emotionen, wenn es um Fakten geht. "Viel richtig gemacht" beschreibt es sehr gut, ich mag ja auch das Grund Design der ID Reihe. Technik und Usability ist dann was anderes. Zu viele Zulieferer, die man viel zu viel geärgert hat, ist halt eines der Probleme an dem Fahrzeug. Ich habe bis jetzt keine Daten ob sich das Grundproblem, mit x- Betriebsystemen, in dem Fahrzeug endlich gelöst haben oder nicht, also endlich eine leistungsfähige OnBoardUnit in das Auto integriert haben, -das ist der Teil, warum Fisker meines Erachtens auch überlebensfähig ist- oder nach wie vor Software Updates über einen CAN Bus im Fahrzeug austeilen müssen zu Komponenten, bei denen sie die Software nicht im Griff haben. Der CAN Bus war für so etwas auch nie ausgelegt. Des wegen dauern die Updates auch so lange und OTA heißt auf Wolfsbugerisch dann auch OverTheAutohaus. Oder bei Fahrzeugen, wo sich das verheddert, bedeutet das den Totalausfall! Falls du jemals einen Termin bei VW zur Besichtigung bekommst, dass wäre eine interessante Frage an die Ingenieure vor Ort.
5:43 … Ich fahre keinen ID.3 aber die gemeinsame Anordnung von Fahrlichtsteuerung und Front-/Heckscheibenheizung erklärt sich mir sofort … es geht dabei um (Durch-)Sicht … ganz klar und insofern völlig sinnvoll, denke ich.
Das in irgendwelchen Untermenüs oder in Tastenfeldern der Mittelkonsole unterzubringen, wie bei vielen anderen, ist für mich unsinniger..
Hallo,
ich fahre einen ID3, vieles was du sagst stimme überein. Ein Fehler der nie erwähnt wird, ist das man bei links Kurven durch die doppelte A- Säule einen schlechten Überblick hat. Die Hartplastik- Phobie der Autotester habe ich bis heute nicht verstanden. Der Preis für den neuen ID3 ist jenseits von Gut und Böse. Was hat der Vorstand bei VW geraucht? Ein Tesla ist über 20% preiswerter.
LG Helmut
Vielen Dank für das Video. Die Preispolitik mit dem hohen Grundpreis ist schon sehr gewagt und kommt für mich so nicht in Frage. Trotzdem finde ich den Wagen super.
Nach unserem Wechsel vom Hyundai Kona EV mit 150 kw zum Volkswagen ID.3 (vor Facelift) war ich zuerst nicht wirklich überzeugt. Nach 3 Monaten hat sich das aber geändert. Am ID.3 stört mich vor allem die Reichweite , diese liegt bis zu 100 km unter der vom Kona (330 zu 440 km).
Ich kann deinen Ausführungen voll und ganz zustimmen. Mein ID3 hat seit 2 Monaten 3.2 er war vorher schon gut und jetzt ist er noch besser. Als ich den ID3 3/21 in Empfang nahm hatte er ein Preis von rund 49K als Pro S mit 77Kw Accu und volle Hütte und jetzt soll ich für ein bisschen mehr Tapete 10K mehr bezahlen, nein Danke. Wie Du schon sagtest andere Mütter haben auch schöne Töchter. Kein Wunder das VW die Produktion runter fährt, das ist Hausgemacht, da hat der Markt nichts mit zu tun. Für den Preis bekomme ich den #3 Brabus mit einer Kreuzfahrt. 😊
Ja und nein. Der ID.3 ist schon sehr ausgereift. Der #3 ist ein China Auto mit entsprechend nervigen Assistenz-Systemen. Meine Eltern fahren u.a. einen #1 Brabus - oder besser gesagt, sie haben einen in der Garage stehen. Gefahren wird der kaum, da es an allen Ecken und Kanten piept (Augen auf die Strasse, Spur halten, Du fährst 52 wo aber 50 dransteht...). Das ist in Natura wirklich kaum auszuhalten und meistens auch nicht abschaltbar.
Wenn wir den Preis mal aussen vor lassen, finde ich den ID.3 deutlich harmonischer abgestimmt.
@@163Grad Ich hab den Brabus#3 nur als Beispiel genannt und werde nicht weiter diese Gier des VW Konzerns auf keinen Fall weiter unterstützen. Im übrigen werden diese von Dir genannten Dinge mit Sicherheit durch Updates abgestellt wenn der Kunde sie mehrfach kritisiert. Bei VW dauern Updates ewig oder werden erst im Facelift eingebaut, also kauf gleich die ganze Kuh wenn du nur ein Liter Milch brauchst. Von 1/4 jährlich versprochenen Updates habe ich in 2,5 Jahren bisher ganze 2 erhalten.
@@rolfhastenrath9697 Die Bimmelei lässt sich nicht abstellen und darf auch lt EU nicht abschaltbar sein. Die Chinesen stehen drauf - deshalb bimmelt das da im Auto den ganzen Tag. Wenn Du einmal einen Tag mit Noomi im NIO unterwegs warst, dann weißt du dass..
Zum Glück habe ich noch ein Auto ohne den ganzen Schnickschnack in der Garage, den ich zur "Entspannung" mal fahren kann.
@@163Grad Also müssen wir wohl uns den Eurokraten beugen und in Zukunft alle damit auseinandersetzen. Ich habe in keinem Wort erwähnt das ich mir einen #3 zulege, habe nur die Gier von VW gegenüber dem #3 gestellt. Könnte auch noch MG erwähnen, das würde aber den Rahmen sprengen.
Habe einen der ersten von 2020. Bin seit drei Monaten auf Software 3.2. Damit komme ich sehr gut zurecht. Die guten Fahr-Eigenschaften kann ich bestätigen. Ich mag das Auto.❤
Negativ empfinde ich vor allem zwei Punkte :
- VW bietet keine Anhängerkupplung an
- hohe Werkstatt Preise (Beispiel: die erste Inspektion nach zwei Jahren mit lächerlich geringem Arbeitsaufwand kostete 400 € 😮)
Sehr angenehmes Video. Vieles von dem, was du sagst kann ich nur unterstreichen.
Ich fahre den ID.3 First Max seit 3 Jahren. Ich habe mich immer gewundert und auch einige Kommentare unter vielen Videos abgelassen, dass das Auto völlig zu unrecht niedergemacht wurde.
Das Konzept des Autos ist einfach spitze. Abmaße wie ein Golf, Heckantrieb, super Wendekreis, tolle Straßenlage.
Die Beschleunigung ist mehr als ausreichend. Die Kritik daran habe ich nie verstanden, früher waren die Leute happy mit 9 bis 11 Sekunden von 0 auf 100 und plötzlich sind 7 bis 8 Sekunden zu langsam. Wer benötigt schon mal 0 auf 100 im Alltag?
Die Assistenzsysteme funktionieren echt gut, die adaptive Rekuperation ist einfach spitze.
Verbrauch: Die letzten knapp 6000 km bin ich mit 13,8 kWh/100 km gefahren (gut, war Sommer). Im Schnitt dürfte ich bei ca. 17 bis 17,5 kWh liegen, allerdings scheint sich mit dem letzten Software-Update da etwas verbessert zu haben.
Pseudo-Klavierlack: Ich verstehe die "Probleme" nicht. Ich putze da einmal im Monat mit Cockpitspray und Mikrofasertuch drüber und die Teile sehen nach 3 Jahren aus wie neu.
Wirkliche Probleme: Die letzten beiden Winter musste das Panoramadach geschmiert werden, weil es knarzte. Die Sonnenblende auf der Beifahrerseite rappelt seit Kurzem bei bestimmten Unebenheiten und die Halterung der Lehne Rückbank auf der Beifahrerseite klappert ab und zu. Die Sonnenblende lasse ich demnächst austauschen, bei den beiden anderen Dingen warte ich nach wie vor auf eine dauerhafte Lösung.
Bedienkonzept: Das einzige was stört ist, dass die Klimabedienung im Infotainment eingebaut ist. Diese Schalter und Regler hätte ich gerne direkt erreichbar, inklusive Schalter für Sitz- und Lenkradheizung. Alles andere inklusiver Fahrstufenschalter und Lenkradbedienung sind nach 2 Tagen ohne Probleme zu bedienen. Es gibt Leute, die sagen zu den Kacheln und Bildern im Infotainment 80er Jahre, ich sage übersichtlich.
Natürlich würde ich nicht meckern, wenn man an der Ladekurve noch etwas optimieren würde.
Ja, der Preis ich reichlich ambitioniert. VW war noch nie günstig, aber beim ID.3 überziehen sie doch ganz ordentlich.
Du hast es ja im ersten Satz gleich auf den Punkt gebracht: Volkswagen - DAS AUTO - Qualität & Statussymbol hat halt seinen Preis
Viele jammern hier über den Preis. Schaut mal was ein Koreaner kostet. Oder auch die ach so billigen Chinesen wie ein Ora Cat.
Oliver, ich mag deine Videos, danke für deine tolle Aufbereitung, deine perfekte Präsentation und all die Details! Man fühlt sich sehr transparent informiert. 👍
Besser geht's nicht.
Olli, wie ist es denn mit den Vorgaben für Inspektionen ? Muß man 1x jährlich, trotz geringer Fahrleistung dort vorstellig werden ?
Und, was kostet das. Bei Verbrennern ist es trotz modernsten Konzepten leider auch so, daß man jährlich zum Service muß, - ein Unding !
Wenn man den Preis (bei uns) mal ausser acht lässt: trotz "seltsamer Software" ein tolles Auto. Etwas verstörend finde ich den Preisunterschied zu China. Da kostete (für ein paar Monate) das Einstiegsmodell umgerechnet etwa 16000€ während zeitgleich bei uns für das gleiche Modell 39950€ aufgerufen wurde. Sicher, 16000€ war ein Kampfpreis da den ID3 wegen seiner "deutschen Software" keiner kaufen wollte, aber der Preisunterschied ist nicht wirklich nachzuvollziehen. Kurz: der Preis war für mich zu hoch und daher fahre ich einen MG4 Standard (einfachste Ausführung) und lebe mit kleinen Mängeln was das eine oder andere Detail betrifft. Jedoch: Fahrgefühl ist eine "kleine" Sensation, Verarbeitung ganz OK und die ganze Familie will möglichst nur noch den MG4 fahren.
Final noch ein kleines Kompliment: So stelle ich mir eine Autopräsentation vor... unaufgeregt, Betrachtungen auch aus anderen Blickwinkeln (Frau und Sohn), Positives und Negatives ohne Hype präsentiert.
Ich würde empfehlen, nicht die ganzen Schlagzeilen der BILD-Zeitung als Maßstab zu nehmen.
Der ID3 in China ist ein gänzlich anderes Auto mit kleinerer Batterie (10% kleinere Kapazität, geringere Ladeleistung), anderem Motor (125kW anstatt 150kW mit entsprechend geringerer Effizienz) und ebenfalls anderen Sicherheitsstandards (Notrufsystem, Sicherheitsausstattung, Ladestecker, …). Auch galt das Angebot zeitlich stark begrenzt (nur für einen Monat) und nur für ein spezielles, vorproduziertes Kontingent von 7.000 Fahrzeugen.
Zudem sollte man bedenken, dass in China für den Kauf von Elektrofahrzeugen keine Umsatzsteuer anfällt!
Wenn man das alles zusammenrechnet, so ist der Preisunterschied dann nicht mehr so groß.
@@Avla-gt5ew Das mag wohl so sein, VW hat aber auch die gleichen Chancen in Deutschland, die es nicht ergreift. Wegen der Vorschriften in EU kann er ja etwas teuerer sein, aber... Bin dieses Jahr China E Golf in Amann gefahren. Er sah aus wie in D, fuhr wie in D bloß günster als in D.
@@MK-jj6ru Sobald du bereit bist für China-Löhne zu arbeiten wird dein Wunsch sicher in Erfüllung gehen. Aber halt, dann ist das Auto immer noch im Verhältnis zu teuer…hmmmm. Merkst du selber, oder? Ein vorproduziertes Modell mit kleinem Akku gab‘s schon zum Launch des ID3 für deutlich schmaleres Geld.
Das neue Modell gefällt mir um Welten besser als der Vorgänger. Was gar nicht geht ist der Preis. Die Marke hat schon lange nichts mehr mit "Volkswagen" zu tun.
Moin! In 58 Kwh und wenn man nicht alles braucht. Dann kann man den id3 für unter 35t bekommen! Was natürlich auch noch viel ist! 2021 hat ein Id3 45 Basis nach Förderung 23t gekostet.
Hallo Oliver, beste Grüße aus Köln! Wir fahren den ID3 seit beinahe 3 Jahren, mit den Updates ist das ein Wagen den ich nicht mehr her geben möchte. Das Fahrverhalten ist top und die Ladeplanung ist gut, wir lieben das Ding. Unserer hat den mittleren Akku, der Verbrauch liegt im Mittel bei 14 kWh, Stadt/Land eher 11, Autobahn um die 18 kWh, und ich schleiche nicht 🙂
sehr informativ , ich hätte gerne mehr Aufnahmen vom Auto gesehen, unter der Haube, Heckklappe, Volunina, ...
Ich weiß nicht wer so ein Auto bei dem Preis noch kaufen kann /will.
Schönes Auto. VW lernt dazu, vielleicht auch irgendwann beim Bedienkonzept. Nur weil sie jetzt das Bedienkonzept für alle Fahrzeuge der Flotte übernehmen, wird es nicht besser. Der Preis ist das K.O. Kriterium. Einen gewissen Aufpreis würde ich ja akzeptieren, aber nicht einen so großen Abstand zu Model 3 und Co.
Schönes und gutes Auto ... und dann aus D. Find ich gut. Teuer, aber mein nächster.
Einfach zu teuer. Digital immer noch nicht Up to Date, habe mir den von der neuen Baureihe angesehen. Klarlack machen viele, trotzdem ein NoGo. Materialien innen besser, aber auch nicht besonders, vor Allem wohlgemerkt bei dem Preis.
Moin Oliver, ich fahre seit 3 Jahren einen KIA e-Niro und schäme mich fast täglich dafür, dass ich seinerzeit ein Auto genommen habe, was ganz aus Südkorea mit Schweröl um die halbe Welt geschippert wurde.
Das hat mit Gemeinwohlökonomie genauso wenig zu tun, wie E-Mobile aus China zu kaufen (MG, teilweise TESLA, NIO und BYD).
Seinerzeit war die Auswahl an E-mobilen aus Deutschland noch nicht so üppig, was aber heute deutlich anders ist. Ich würde mich also daher immer für das deutsche Fabrikat und nicht für den Import aus China entscheiden.
sicherlich und leider erst jetzt mittlerweile ein guter Wagen doch der Preis wird dem nicht gerecht. Was will er sein ? ein Massenprodukt ? Bei dem Preis wohl kaum ..
Es tut mir sehr leid aber Grund Preis 47 000 € ein Mettalarbeiter kann sich so ein Auto nicht leisten!😢
Man sollte auch bedenken, dass der ID3 mit dem 58kWh netto- Akku bei unter 40k beginnt.
Ich fahre selber den ID3 pro, mittlere Batterie, Softwarestand 3.2 und bin mit den Fahrleistungen zufrieden. Das Fahrzeug ist 1 Jahr alt und hat EUR 39.250,- gekostet. Wenn ich es mit dem Q3 meiner Frau, 10 Jahre alt und einem Polo GTI 4 Jahre alt vergleiche, ist die Wertanmutung und Verarbeitung des ID3 ein Armutszeugnis. VW muss hier noch aktiver werden, da reicht eine verbesserte Türverkleidung oder Ziernähte nicht, im Detail liegt die Wertanmutung. Beispiel, die C Säule. Das Blech ist so dünn, das ein leichter Druck die Gefahr einer Beule ahnen lässt. Bei Regen gibt es ein Trommelgeräusch aufs Blechdach, wahrscheinlich Dämmmaterial gespart usw.. VW hatte einen guten Namen was Preisleistung zu Material und Verarbeitung angeht und der ist auch im vorgestellten ID3 noch nicht wieder hergestellt.
Moin, der Wagen ist nicht schlecht, doch 60000€ sind eine Nummer. Bleibe bei meiner 12 Jahre alten und schnurrenden B-Klasse. Warte auf den Citroen e-C3 als bezahlbares Stadtauto. Grüße aus dem ärmsten Bundesland🤫
Potthässlich,allein schon die einfallslose Front ,kein vernünftiges Design zu erkennen, miserable Verarbeitung ,überall Plastik der billigsten Sorte. Hätte vor ein paar Jahren nicht gedacht ,dass ich jemals so über VW reden würde. Habe schon viele neue Autos da gekauft aber es wird kein neues mehr geben
Ich mag das Auto auch…vor allem genauso wie er da steht. Wäre auch bei mir in die engere Wahl gekommen. Aber der Preis…sorry, das geht gar nicht!! VW muss sich wirklich nicht wundern, dass der Absatz nicht stimmt!
Die Assistenzsysteme, vor allem die vorausschauend arbeitende aktive Geschwindigkeitsregelung, arbeiten sehr gut.
Tolles und ehrliches Video über die Alltagsqualitäten des ID.3, ich kann dir bei allen Punkten nur zustimmen. Leider auch beim Wehrmutstropfen...
Können sie direkt einstellen. Der GTX Performance kostet voll exakt das selbe 😂
Ich fahre ihn zur Zeit mit knapp unter 12 kWh 😂 ja nur über Land und in der Stadt
Lieber Oliver Krüger hast Du das Video gesehen von Michael Schmidt Ben zum Fisker Ocean wo er gesagt hat das man sehr Kritisch sein sollte und besser kein Auto von Fisker kaufen sollte? Wie sieht es Oliver Krüger von 163 Grad das ?
Das Video habe ich gesehen und auf seinem Kanal auch kommentiert.
In dem Video geht es eher um die Finanzierung der Firma als um das Auto selbst.
Auto ist deutlich verbessert, und es ist wirklich eines der wenigen einigermaßen schönen ernstzunehmenden E-Kompaktwagen. Alle anderen neuen E-Autos sind entweder unpraktische Coupes (Ioniq6 und i4 ich meine euch) oder halt riesige und/oder unförmige SUVs mit fragwürdiger Designsprache (alle anderen). Aber der PREIS! Total unrealistisch. Zudem keine AHK - wenigstens eine kleine für Gartenabfälle oder so wäre schon praktisch.
Habe mir ein Leasingangebot geholt, die Konditionen der VW-Leasingbank sind auch unterirdisch. Zudem 6 Monate Lieferzeit obwohl man weiß, dass Zwickau nicht ausgelastet ist. Gibt alles kein rundes Bild irgendwie.
AHK gibt es wohl - hat jedenfalls jemand hier schon kommentiert…
Nur einen für Fahrradträger, aber nicht zum ziehen leider @@163Grad
@@michaelbavarianDann gäbe es den ID 4 mit AHK und kaum teurer.
Ich bin froh, wenn wir den ID3 (Modell vor dem Facellift) nächstes Jahr wieder los sind. Die Software und Materialqualität ist leider auf einem sehr niedrigen Niveau.
Selten eine so unangenehm aufdringliche Lobhudelei gehört geht gar nicht.
Puh, ganz schön lang für einen Werbespot 😢
Gut Vorgestellt, jedoch bei dem Preis einfach nur lächerlich. Für das Geld holt sich man sich lieber ein Model 3 LR oder Performance, was so ziemlich alles besser macht..Reichweite, Power, Laden, Ladeinfrastruktur, Verbrauch, Software (Lichtjahre vorraus), Preis, Verfügbarkeit usw. und hat noch 10k über. Auch von der Verarbeitung her sind die aktuellen MIC oder MIG Tesla mindestens auf dem Niveau der ID3..mein Performance aus 2022 hat perfekte Spaltmaße (da geht der Deutsche Autokäufer ja gerne mit der Schiebelehre ums Auto), nichts quietscht, knackt oder sonst was. Also sorry aber wer sich so ne Kiste für 60k kauft dem kann VW wahrscheinlich auch gleich noch eine Lebensversicherung mit dazu aufschwatzen ;)
Wusste nicht, dass Tesla jetzt, Parksensoren, Radar, ein Headup Display, ein Display am Lenkrad, Matrix LED, Android Auto, Blinkerhebel😎, ein komfortables Fahrwerk, ein funktionsfähigen Regensensor, ein Travel Assist der beim Ortsschild 50 fährt und nicht mit 70 rein brettert etc etc hat...wenn man einen Tesla so ausstatten KÖNNTE, dann wäre er wesentlich teurerer als der VW. Gibt es aber nicht für Geld und Gute Worte.
Ein Tesla ist eine scheinbar günstigere Mogelpackung.
Jeder einzelne Punkt ist für mich ein Ausschlußkriterium für einen Tesla.
@@josefv-y8m Naja wenn einem der Regensensor oder ein Headup display wichtiger ist als die Beste Software, Reichweite, Performance, Verbrauch und Ladeinfrastruktur dann ist man sicher bei VW besser aufgehoben 👍Sensoren hat meiner noch, Fahrwerk ist inzwischen schon lange auf dem Niveau von VW, im Highland ja sogar nochmal überarbeitet. Sorry aber mir kann keiner logisch erklären, warum ein Id3 60k kosten sollte, egal wie viele Displays, Regensensoren und Travel Assists er hat. Ach ja, ich finde den Musk absoluten unsympathen und spinner, aber Tesla bietet leider einfach das Beste Gesamtpaket und die Beste P/L. Gibt es bessere Autos - klar, aber die kosten dann in der Regel auch 6 stellig. Scheint die Masse auch so zu sehen, deswegen kauft ja keiner die VW´s.
@@infinityfumble 😂😂😂
Fahrwerk auf Niveau von VW 😂😂😂nicht einmal von fiat meinst du.
Du glaubst selber nicht.
Ja, der id3 ist viel besser geworden, aber der Preis ist jenseits von gut und böse.
Gutes faires Video😊 auch wenn zuviel Gefühl & zu wenig Fakten 🤭 Fakt ist aber: das preis-Leistungsniveau-Verhältnis stimmt ABSOLUT nicht🤣 Zuviel Geld für totales Mittelmaß 😎 und dann noch Wartungsintervalle & werkstattbesuche für seltene Updates🥲 für diesen Preis kauf ich mir Zukunft (also Tesla M3P) & nicht (Volks)Vergangenheit🧐
ich bin im vw-konzern nicht so drin, mit welchem verbrennerfahrzeug würde man ihn vom raumangebot vergleichen?
er ist ja innen vor allem hinten grösser als der Golf. ist das dann tiguan?
Passat
@@163Grad na dann, mit 140kw fängt der ja auch mit etwas zusatz auch bei 50k an
Dieser Geschäftspolitik unterstütze ich nicht , schon als ich jung war kostete bei VW eine Fußmatte oder ein Zigarettenanzünder richtig Geld . So nicht bleibe bei dem was ich habe noch mindestens 10 Jahre Punkt . L. G. Volker
Lieber Geschäftspolitik von ein amerikanische hersteller 😂😂😂
Kauf teuer was ist noch billiger produzieren kann 😂😂😂
Besorg dir nen Tesla. Da kaufst du die Tankstelle gleich mit, hast keine Inspektionspflicht und bekommst extrem viel Auto, im Vergleich zum ID3 Mülleimer, für dein Geld.
Bei Tesla muss man sich nicht mit den ganzen Ladesäulen Anbietern rumschlagen und kann quer durch Europa reisen.
Der ID5 gefällt mir optisch schon ganz gut, aber dieser kommt nicht an ein Model Y ran. Und dieser fängt bei 43000 Euro an. Die Standard Range Variante ist Preis/Leistungstechnisch extrem stark.
Nicht vergessen das Auto wird in Deutschland mit allen Umweltauflagen und Gewerkschaftslöhnen gebaut. Das kostet halt schon Geld. Einen VW muss man dann auch lassen das er im Alltag immer ein angenehmer Begleiter ist.
@@ironrabbit77 Ungelernte verdienen in Grünheide ohne Zulagen 2700 bis 3000 brutto. Die möchtegern "Umweltauflagen" sollte man im Verhältnis zur Wertschöpfung sehen. Dank Tesla ist Brandenburg zum Wachstumstärksten Bundesland in Deutschland geworden und das bei so einer geistestkranken Regierung.
Es ist doch so wie immer. Autohersteller aus anderen Ländern werden in den deutschen Medien gerne kritischer, und das ist noch nett ausgedrückt, dargestellt als die Einheimischen. Mit Sicherheit wird es bei Tesla hier und da nicht ganz optimal bezüglich Arbeitsbedingungen laufen. Ich wünsche den Angestellten nur das Beste. Wer so tolle Autos baut, sollte anständig honoriert werden.
Letztendlich wünsche ich mir für VW, dass sie im E Auto Segement erfolgreich werden. Es war halt dämlich, nicht auf ein eigenes Ladenetz zu setzen und die Software der Autos komplett zu versauen. Das Strassenbild dominiert Tesla und das wird langsam langweilig
@@ironrabbit77 Autos die VW in 10 Jahren erfinden wird , sind Heute schon veraltet. Und dann noch die arroganten Verkäufer , Sie sorgen selber für Ihren Abstieg Punkt
Was soll/muss der ID7 denn am Ende kosten um zu diesem im Verhältnis zu stehen? 100.000€? Alter Schwede, für diese Klapperkiste so viel zu verlangen...da muss man BEVs wirklich hassen. Ich bin den ID3 und Cupra Born gefahren und muss sagen: Cupra ist herrlich. Die Anmutung im Innenraum ist der Unterschied zwischen Plaste und Glasflasche. Komisch das die Bestellungen von VW so stark eingebrochen sind? 😂
Preislich kann man sagen ein super " Volkswagen "
60k 🤣Der Preis ist völlig indiskutabel. Selbst für 10k weniger wär der nicht konkurrenzfähig. Mich wundert nicht, das die Autos auf Halde stehen.
"Der Preis ist völlig indiskutabel. Selbst für 10k weniger wär der nicht konkurrenzfähig"
Welches Auto ist den 12.000 Euro billiger und ist genauso gut, groß, etc. ?
Top! Vielen Dank für das Video
Hallo Olli, auch dieses Video hat mal wieder ganz eindeutig bestätigt, der Kauf eines Teslas war die bedeutend bessere Wahl! Bin mehr als absolut zufrieden!
👍👍
Das Ding ist mindestens 5k zu teuer.
Es ist ein VW also wird er im Alltag wie du auch sagst ein angenehmer Begleiter sein der Durchaus Spass macht und auch auf langen Strecken funktioniert. Der Preis ist schon recht hoch, aber alle dürfen nicht vergessen der wird in Deutschland nach Gewerkschaftslöhnen, geringen Arbeitszeiten, Einhalten von deutschen Standards usw. Produziert und das in einem etwas zu fett gewordenem Unternehmen (gut bezahler Betriebsrat).
Ein Auto mit so einem großem Akku gibt es sonst nur bei MG und BYD für weniger Geld. Ich habe mich trotzdem für Hyundai entschieden, bessere Effizienz, 8 Jahre Garantie und der Wille auch schnell ein Auto zu beschaffen.
Zwei Schuldige bei meiner Entscheidung! Sie und VW. Sie, mit diesem Bericht (einfach klasse!) und VW mit dem aktuellen niedrigen Preis ( zwei Rabatte von 7020€ und Sondermodell MOVE mit einigen innerten Rabatten).
Mein ID 3 kommt im April!😊
Hallo!
Was mich am meisten interessiert ist die Vorhersage von VW das die Autos ( schon beim ersten ID3 versprochen) bidirektionelles Laden bekommen würden und in der neuen KFW-Förderung wird das ja auch verlangt.
BiDi Laden wird in keiner KfW Förderung verlangt
Ja das ist aber die Hälfte der Frage.
VW hat beim ersten id3 schon das Bidi Laden angekündigt.
Und in der Beschreibung zum KfW 447 steht folgendes.
Der Zuschuss setzt sich zusammen aus leistungsabhängigen Pauschalbeträgen für die Photovoltaikanlage und den Batteriespeicher sowie fixen Pauschalbeträgen für die Ladestation. Darüber hinaus ist ein Innovationsbonus für bidirektionales Laden möglich. Die Kombination dieser Anlagen und deren Steuerung über ein Energiemanagementsystems, das den Eigenverbrauchsanteil optimiert.
@@RobertEndres-z2p es gibt 600 € für eine Wallbox und zusätzliche 600 € wenn die Walbox bidirektional kann. Das geht aktuell nur über die CCS Gleichstromfunktionalität. Und damit wird die Wollbox 5-8000 € mindestens kosten.
Hmm, fahren tun die VW ja immer gut, auch die Skoda übrigens, oft sogar besser 😅.
Aber ich halte als auch e Autofahrer fest :
* 4 sitzer, * nicht variable Rekuperation, * Bedienung mit Ergonomie Schwächen, 2 Fensterheber Schalter für 4 Fenster, * 60.000 € LP. 😮
Nein, sorry, sooo gut kann er gar nicht fahren, um diese horrende Summe zu rechtfertigen.
Dann mal den Rear Button gedrückt halten und man kann alle 4 Fenster auf einmal öffnen...
Tolles Video, nett, locker knackig👍👌. Wir haben uns im Juni 2023 einen vollausgestatteten ID3 mit 5000km Bj 04/2022 für 38.500 gekauft. Es muss ja nicht immer ein Neuer sein und es gibt ja auch genug gebrauchte die sich die Reifen platt stehen, weil auch zu teuer. Z. B. lagen alle anderen Händler damals noch hochnäsig bei 48000€ mit 10000km 🙈 und hatten die Förderungen auch noch im Sack. Anzeigen von Privatverkäufern habe oft 6 Monate beobachtet.
Das Fahrzeug fährt 100%ig, alles ist so wie du es beschreibst. Die SW läuft rund und für mich schon sehr ausgereift. Die Ladekalkulation bei der Navigation ist sehr gut. Zum Verbrauch, wir starteten vom Händler mit 100% und waren über Landstraße nach 420km und Restreichweite von 30km in der Garage. Im Sommer ca. 12-14 und im Winter liegt er jetzt so bei 17-20kw 😊
Übrigens habe ich jetzt die komische Fahrradträgervorbereitung rausgeschmissen und eine Anhängerkupplung verbaut! 750kg ohne und 1500kg gebremst! 😊 Liebe Grüße Matthias
Eigentlich bin ich auf der Suche nach einem neuen Auto, da mein Polo 4 BJ 2006 zwar keine großen Probleme macht, mir aber langsam zu unkomfortabel wird.
Ich bin jemand der 80% Fahrrad fährt aber dennoch nicht aufs eigene Auto verzichten will.
Eigtl. wollte ich ein Elektroauto aber meine Meinung ändert sich langsam wieder.. Ich würde hier z. B. nicht unter 35k wegkommen und hätte dann keine richtige Anhängerkupplung mehr.
Ich hätte es nie gedacht aber je älter ich werde tendiere ich deshalb doch wieder in Richtung Verbrenner, oder glaubt ihr wenn ich noch ~2 Jahre warte gibt es endlich vernünftige Preise?
So ein Auto mit großem Akku und ordentlicher Ausstattung darf mittelfristig nicht mehr als max. 40 T€ all inkl. kosten! Entsprechend müssen auch die Leasingraten deutlich günstiger werden, auch für Vielfahrer (Privatleasing) mit hoher km-Laufleistung!
Materialien und Bedienung müssen hier auch noch weiter optimiert werden. Der Klavierlack ist ja gruselig, bei Türgriffen Klavierlack?? Front- und Heckscheibenheizung links (kann auch mal Sinn machen, dass der Beifahrer die Bedienung übernimmt), wenn man hinten Fenster bedienen will muss man mit einem Schalter auf hinten umschalten. Macht doch endlich mal wie sonst auch 4 Fensterheberschalter... Man muss es doch nicht krampfhaft bei einem ID anders machen. Also da kann noch viel optimiert werden an dem Auto. Verbrauch ist ok, aber ich denke da sollte man jetzt auch ein großes Effizienzupgrade bringen, auch für den Basismotor als Long Range Effizienzversion. Die Richtung ist die richtige, aber es gibt noch viel zu tun. Die Konkurrenz (China, Hyundai/Kia, Tesla, Stellantis, Japan kommt auch bald...) schläft nicht. Der Preis ist abartig und im Grunde für den Erfolg ein k.o. Kriterium! 20 T€ zu teuer.
Moin. Mein zweites Auto war ein Golf 2. 55PS Diesel und hat nach allen Extras (Heckscheibenwischer und 5 Gang Getriebe) 18.500 DM gekostet. Das war damals schon Raubrittertum. Und wenn ich heute diese Preise höre kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Das ist nicht mehr zeitgemäß und sie werden bald am Nasenring durch die Arena gezogen. VW war nie und wird nie eine Premium Marke sein. Und dafür so viel Geld? Hoffentlich merken sie es früh genug bevor wir uns an die chinesischen Namen gewöhnen.
Früher war alles besser...........
Nicht wirklich@@Kirk321
Für den Preis gibt's bei Hyundai und wie ja im Video erwähnt auch bei Anderen schon einen Mittelklasse Wagen. Naja muss halt Jeder selbst entscheiden ob man so viel Geld für nen Kompaktwagen bezahlen will. Gerade Hyundai spielt bei den Hochpreisautos ja inzwischen auch ordentlich mit.
Ich fahre grade den 2. ID3 58 kWh ohne Facelift. Ich kann die Materialverbesserung nicht beurteilen. Ich habe aber grade mal das 77 kWh im Leasing gegen mein aktuelles Fahrzeug konfiguriert. Der Wagen hat zwar einen Preis, der 8000 Euro über dem liegt, den ich bezahlt habe. Betrachtet man aber das Leasing, ist der bei 3 Jahren und 20000 km im Leasing 60 Euro günstiger als meiner. Klar würde ich diesen kaufen.
Ich warte noch auf die neuen Modelle. 2026 bin ich mit dem Wechsel wieder dran. Ich hoffe der ID2 ist dann greifbar und hat ebenso günstige Konditionen. 420 km WLTP reichen mir auch so schon. Urlaub in Norwegen (5760 km) geht auch schon damit.
Einfach zu teuer. Wenn der ID3 in der Ausstattung bei ca 45k € liegen würde, wäre dieser erschwinglicher für viele E Auto Interessenten. Ich habe mich für einen Born entschieden, gleiche Plattform aber "günstiger" als der ID3.
Würde mir gerne ein E-Auto zulegen. Hatte eines für 5-Tage. Aber ich bin noch nicht überzeugt. Rein vom Fahren etc. bin ich überzeugt. Aber ich kann zuhause nur an einer 230V Steckdose laden und in der Umgebung in der Stadt in der ich lade gibt es eine Ladesäule, die meist belegt ist.
Wenn die Ladeinfrastruktur größer wird. Dann würde ich umsteigen. Aber da muss sich aus meiner Sicht noch einiges tun.
Ich fahre den hübschen Zwilling vom 🆔3️⃣, den Cupra Born mit der 58 kWh Batterie.
Ausstattung mit einer Menge BLING BLING und wirklich gut verarbeitet. Eine größere Batterie käme bald 7.000 Euro Aufpreis und das für mal eine Überlandfahrt, das brauche ich nicht. Der Preis lag bei ca. 46000 Euro und ich habe eine Leasingrate von 345,- Euro inklusive Wartung und Verschleiß.
Zum Vergleich, ein Neuer Golf mit Vergleichbarer Ausstattung liegt momentan bei ca. 600,- Euro im Monat beim VW Konfigurator. Also beim Vergleich vom „billigeren“ Verbrenner bitte auch die Ausstattung vergleichen.
Tolles Auto, nie wieder Verbrenner.
Hallo Oliver, danke für das interessante Video. Ich bin der von dir angesprochene "ewige"-Golf- Fahrer, der bisher beim ID-3 überhaupt nicht abgeholt wurde. Bei mir kommt aber noch hinzu, das ich mit meinem GTE unseren Wohnwagen mit 1.500 kg ziehen kann. Mit der Anforderung bin ich bei VW mit allen Modellen raus! Kannst du mal bei VW nachhaken, warum der Konzern die Anhängekupplung so vernachlässigt, dass man zum #1 oder ModelY gezwungen wird?
Es gibt Mittlerweile eine richtige Anhängerkupplung mit 1500kg zum Nachrüsten.
Wo und wie? Was ist mit Garantie?
Moin nach Hamburg. Von außen gefällt er mir jetzt noch besser. Gefahren bin ich ihn zuletzt 2020 und er hat sich gut gefahren! Was mir immer noch nicht gefällt, sind diese zwei komischen Diplays.🤢 Und das sie immernoch Klavierlack verbauen, geht garnicht!! Und für den Preis in der Ausstattung, muss man schon ein echter Fan sein!😅😅
Der ID.3 kann sich 5 Parkplätze merken und dann dort automatisch einparken. Er erinnert dich an den gespeicherten Parkplatz, wenn er in die Nähe fährt und fragt dich ob er da parken soll. Top. Sowas bietet kein anderer Hersteller an (nach meinen Recherchen).
Fahre den ID 3 seit Erscheinung, die Fahreigenschaften sind für mich unübertroffen. Der Preis für die Klasse ist einfach zu hoch.
Seit es für die Kiste eine Anhängerkupplung bis 1,5t gibt, rückt der ID3 wieder in die engere Wahl.
Vom Preis mal abgesehen, mit dem großen Akku ist keine Anhängerkupplung zu bekommen, auch nicht nur für Fahrräder !!
Ansonsten sehr gutes Video, Danke
Was man auch nicht vergessen darf. Zum sehr hohen Preis kommen nach Ablauf der gratis Zeit noch einmal Gebühren für die online Dienste. Wenn ich es richtig verstanden habe sogar für das Einschalten der Standheizung. Das geht garnicht.
Kann mal jemand nen Video machen über einen gebrauchten ID3 Baujahr 2020/21, die gibts jetzt für rund 20.000 Teuro?!
Wollen wir wirklich China Aufrüsten damit sie uns zu überlaufen können???
vielen Dank für das gewohnt sachliche, informative Video. Derzeit fahren wir einen Audi Q4 mit Heckantrieb mit fast kompletter Ausstattung (Schiebedach, Headup Display, Anhängerkupplung, Assistenzsysteme etc.). Der Durchschnittsverbrauch nach bisher 6.500 km liegt übrigens bei 16,7 kw/h. Der Q4 hat uns im Juni 23 (bestellt im Mai 2022) 1.000 Euro mehr gekostet als der vorgestellte ID3. OK, inzwischen gab es eine deutliche Preiserhöhung. Da uns der Q4 auf Dauer zu groß ist, halten wir Ausschau nach kompakteren Alternativen. Ein Q2 wäre schick als Vollelektro, ebenso ein A3. Bekanntlich geht Audi eher den Weg in Richtung Q6, Q8 und A6. Der ID3 wäre also infrage gekommen, aber nicht zu diesem Preis bzw. dieser ungünstigen Preis/Leistung-Relation. Also müssen wir unseren Blick doch über die Landesgrenzen hinaus richten.
Ich hab mich mal in den Mercedes AVTR verliebt, leider wird der nie in Serie kommen. Das ist ein Konzept.
Wie immer ein ehrliches und interessantes Video von dir. Der Preis für dieses Auto ist wirklich ein großes Thema. Optisch gefällt er mir leider nicht. Das ist natürlich wie immer Geschmacksache.
Wenn das Bürgergeld erhört wird muss ich mir den Kauf mal überlegen !!!50 Tausend ist ja nicht so doll !!
Ein 50.000 € Auto kostet nun mal 50.000 €
Den Dacia Spring Electric gibt's schon ab 22.750 €
SO EINEN HABE ICH !!!@@typogene1313
@5:39 Ich würde sagen "Licht und Sicht" kann man in eine Kategorie zusammenfassen
Der ID3 gefällt mir von außen nicht so aehr, vor allem von vorne. Innen gefällt er mir jetzt gut. Das ist bestimmt ein tolles Auto insgesamt. Aber im Vergleich zu meinem exorbitant teuer. Gut, ich hab den MG4 Lux, da ist die Batterie etwas kleiner und er hat keine Ladeplanung, aber dafür kostet er auch nur 41.000, bei ansonsten gleicher Ausstattung. Hab es nicht bereut, liebe mein Auto ❤
nettes Vidio
ich frage mich wer soll sich ein E Auto mit ca 50000 € den leisten soll. ich glaube das es sich in die falsche Richtung entwickelt.
Super Video ganz besonders mit Vergleich des vor-facelift modell!
Super Test
Tja der ID3 hatte selber schon mal die erste Version für drei Wochen und wir waren damals schon begeistert was garnicht ging es gab für die Version mit dem großen Akku keine AHK oder Möglichkeit für einen Fahrradträger vielleicht hat sich das jetzt geändert
Fahren z.Z. Einen Ioniq 5 AWD,großer Akku mit AHK super zufrieden und vor 1,5 Jahren noch zu einem wirklich guten Preis bekommen 39000€ abzüglich allem
Da muss man heute glaube ich lange suchen um was vergleichbares zu finden
Es bestätigt sich mal wieder: beim Geld hört die Freundschaft auf...
Ein super interessantes Video 👍👍
Vielen Dank 👍
Gelungen Video. SEHR ruhig und es gefällt am Sonntag Abend, es anzuschauen.
Gebraucht wird es passen preislich. Neu, auf keinen Fall.
Ich hatte über Ihren Shop 25 Ladestationen angefragt! Ist das untergegangen???
Ich habe den ID 4 schon bei der ersten Vorstellung toll gefunden aber nicht seinen Preis.
Nach über 20 Jahre positiver Erfahrung mit VWs war der ID3 jetzt ein Reinfall. Ist mitten auf der Stadt-Kreuzung mit einem Totalausfall liegen geblieben und steht jetzt seit 2 Monaten in der VW Werkstatt und kann wegen nicht lieferbaren Ersatzteilen nicht repariert werden, VW kann mir nicht Mal sagen wieviele Monate ich noch auf das Auto verzichten muss. Hätte eigentlich bei meinem anderen Auto, einem Tesla Model Y, mit solchen Problemen gerechnet, aber der läuft weitaus besser als erwartet.
Ja, der ID.3 ist inzwischen ein solides und ausgereiftes Fahrzeug. Was leider nicht passt, ist der Preis. Für die Umsteiger vom Golf zu teuer und wer bereit ist soviel Geld auszugeben, findet in der Preisklasse auch andere interessante Fahrzeuge.
Deine Meinung zum neuen Citroën ëC3 würde mich interessieren. Leider gibt es noch keine Testfahrzeuge, aber wenn Du den irgendwann in die Finger bekommst, würde ich mich über einen Test freuen.
Naja er redet von 77kw Akku im Alltag reicht 58 auf jeden Fall (wir sind mehrfach damit nach Portugal gefahren)
So ein Video für den BMW IX3 Facelift wäre super.
Wie immer Basic, sachlich und unpolitisch erklärt.
Toller Bericht!