Всё что я хотел узнать это то почему надо по-новой придумывать вертолёт. Как по мне дак самая идеальная конструкция Камова. Бери делай и хоть боком наваливай.
да брат заморочился ты не хило, я даже боюсь сказать сколько он весит, думаю сотка с плюсом может быть. Просто у меня знакомый собирает сейчас по принципу ка 52 соосные винты, модель на столе стоит, вес еже 20 кг, без топлива и еще части комплектующих. причем у них карбон используется наверное в 60%. а твой прям как металлический лом
@@ТрикоптернаДВС Если посчитать эффективность вмг чисто двс и гибридную, то двс проиграет. Именно поэтому агродроны делают или чисто электро или гибрид. Но никогда не двс. Двс эффективна только на вертолетной схемы, где не нужна трансмиссия на каждый луч с пропом. Там или на хвост или вообще одноосевая схема вмг. Трасмиссия это очень тяжелая штука. А уж управление скоростью лучей механически это еще больше усложняет схему. По сравнению с классическими регулями и бесколлекторниками.
Для полётных контроллеров pixhawk прямо в программе можно настроить схему своего коптера. Там есть на 3, 4, 6 и 8 моторов. Даже по моему ещё варианты какие-то были, но уже не для коптеров
@@ТрикоптернаДВС большой вопрос что сложнее, один делящий редуктор (железка какая то) или сложнейшая борьба с ассиметрией моментов, особоенно гироскопических. Даже на маленьких дронах тема трикоптеров не пошла, а у вас ДВС с трансмиссией с дичайшей инерцией на точное число оборотов. Сможете ли вы в итоге ПИДы как минимум настроить для такой тяжеленной балды? А так удачи вам...
@@ТрикоптернаДВС а почему изменяемым "шагом" винтов не заморочились? Ах да, мощщи маловато.. но для пидухи в такой инерциальной массивке было бы ловчее селекторов
@@Ostiarius_69 мне кажется, что создатели ни разу не считали удельную нагрузку на сумму несущей площади поверхностей роторов, а вес упустили к ограничениям по трансмиссии
Сколько интересно выдержит этот мотор на максимальных оборотах
Стандартно для РМЗ от 100 часов до 300,потом капиталка
Фугня.
вам бы ротакс нормальный, самолетный... мотоциклетный - неочень надежен для таких трудов титаничестких
@@ВалераЯшин-з9й яшка великий и ты тут?
Всё что я хотел узнать это то почему надо по-новой придумывать вертолёт.
Как по мне дак самая идеальная конструкция Камова.
Бери делай и хоть боком наваливай.
да брат заморочился ты не хило, я даже боюсь сказать сколько он весит, думаю сотка с плюсом может быть. Просто у меня знакомый собирает сейчас по принципу ка 52 соосные винты, модель на столе стоит, вес еже 20 кг, без топлива и еще части комплектующих. причем у них карбон используется наверное в 60%. а твой прям как металлический лом
Здравствуйте.Пустой вес этой конструкции 115кг.Разрабатываем конструкцию только уже на ВИШ. Весной заснимем и покажем.
Молодцы! Нужен синхронизатор тяги. Респект!
Молодцы, только поменяйте двигатель на авиационный и будет счастье
Забавный пепелац, смотрите чтоб яйцелоб не словил.
Один, вопрос, зачем?
Здорово
Он слишком тяжёлый для одного двс нужно на каждый винт по двс
Он тогда не взлетит)
Куча железа, нахрена!?????
Сегодня обычные гибридные дроны отлично работают, электромоторы и бензодвижок для подпитки аккумов...
Мнение диванных экспертов нас не интересует!!!
@@ТрикоптернаДВС да пох...видно что ваше говнище в космос улетело прям)))))))🤪
@@ТрикоптернаДВС Если посчитать эффективность вмг чисто двс и гибридную, то двс проиграет. Именно поэтому агродроны делают или чисто электро или гибрид. Но никогда не двс. Двс эффективна только на вертолетной схемы, где не нужна трансмиссия на каждый луч с пропом. Там или на хвост или вообще одноосевая схема вмг. Трасмиссия это очень тяжелая штука. А уж управление скоростью лучей механически это еще больше усложняет схему. По сравнению с классическими регулями и бесколлекторниками.
@@kotnapromke Спокойствие,только спокойствие!
Он очень тяжелый для летательных аппаратов.
Здравствуйте это с виду так кажется.
Идут слухи до сих пор запускают
У трикоптера задний винт управляемый, отклоняется,для поворота аппарата. У вас такого узла не видно.
Все нормально,так и должно быть
Верно, все вырезать мотор звезду тройку или пятёрочку, гидрики нафиг , електромуфты, контролёр через серваки, и не подходить к нему ближе ста метров 😄
Сытный такой Карлсон, мне кажется, что слишком много веса на селекторах да и рама массивная
_Первый блин комом.Дерзайте!_
спасибо!!!!работаем в поте лица
4 вентилятора не зря стоит на коптерах!
Для полётных контроллеров pixhawk прямо в программе можно настроить схему своего коптера. Там есть на 3, 4, 6 и 8 моторов. Даже по моему ещё варианты какие-то были, но уже не для коптеров
В сколково такого не видали!
Негоде писал пора что то подобное собирать ещё год назад🙂
Почему не квадр?
При применении одного двигателя ДВС ,мы можем подключиться с двух сторон не увеличивая количество трансмиссии.
@@ТрикоптернаДВС большой вопрос что сложнее, один делящий редуктор (железка какая то) или сложнейшая борьба с ассиметрией моментов, особоенно гироскопических. Даже на маленьких дронах тема трикоптеров не пошла, а у вас ДВС с трансмиссией с дичайшей инерцией на точное число оборотов. Сможете ли вы в итоге ПИДы как минимум настроить для такой тяжеленной балды? А так удачи вам...
@@mihailmorozov3456 Работаем, спасибо за пожелания.Если будет желание, можно списаться(boev_lev@mail.ru)
Я думал он гибрид
Хочу подкинуть идею
Он у вас вообще летал хоть раз?
Работаем над этим.
Ненадёжная чтука
Пропеллеры нужны подлиньше.
пропеллеры подобраны под редукторы,можно больше,но добавляются габариты конструкции,на данный момент выбран оптимальный вариант
... И парашют поширше !
@@ТрикоптернаДВС а почему изменяемым "шагом" винтов не заморочились? Ах да, мощщи маловато.. но для пидухи в такой инерциальной массивке было бы ловчее селекторов
@@shootingsolution0123 Работаем над всеми вариантами, в том числе и на ВИШ, видео будет позже.
@@АндрейБоков-л7з И с людями помягше.
Вот что бывает когда нет образования у человека.
Отсутствие пивного живота, горящие глаза, и цель в жизни. Ах да дополнительные пять лет свободной жизни.
@@ТизарООО-э9д никто не спорил о пользе. Просто перед тем как строить надо немножко в расчеты и планы. А не из головы фантазии извергать.
@@Ostiarius_69 мне кажется, что создатели ни разу не считали удельную нагрузку на сумму несущей площади поверхностей роторов, а вес упустили к ограничениям по трансмиссии
Тут все по феншую, по негоде: гараж, вой чего-то громкого и опасного, странная схема пепелаца. Все в наличии!)
Как то все очень сложно выглядит
Смотрите предыдущие видео,у нас элероны