Restauro completo motore Vespa 50/90/125 Smallframe [How to rebuild]
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- Опубліковано 31 бер 2020
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Il video è stato girato con un motore di Vespa 50 Special 3 marce, ma le operazioni di rimontaggio sono le medesime per qualsiasi altro modello di motore Vespa 50/90/125 Smallframe.
Per info contattami su infodarioborrelli@gmail.com
Ripristino completo:
•Smontaggio
•Verifica usura componenti
•Ricostruzione e saldatura rotture sui carter
•Pallinatura
•Sostituzione materiale di consumo
•Rimontaggio
Grazie mille per la musica a:
► • VIOLIN TYPE BEAT 2017 ...
► • 90's PIANO OLD SCHOOL ... - Авто та транспорт
![Restauro completo motore Vespa VBB/GT/GL/Sprint/Super/180 Rally Largeframe [How to rebuild]](http://i.ytimg.com/vi/3Zmm5imU42E/mqdefault.jpg)
Ho visto centinaia di video di restauri di vespe ma questo è il migliore in assoluto
Grazie Leonardo, troppo buono! :)
@@darioborrelli4845 grazie al tuo video so come devo comportarmi con la mia pks del 83'
@@leolattarulo5937 Se dovessi avere bisogno chiedi pure ;)
...il martello per chiudere i carter però era da evitare, c'è una procedura da eseguire x chiurere e x centrare l'albero motore in modo che i cuscinetti di banco non sforzano e hanno lunga vita
@@rotax1972 Ciao Gigi, si può chiudere con l'apposito "attrezzo", solo che sulla smallframe non hai un secondo punto di ancoraggio, quindi a me personalmente non piace come metodo perchè lo chiuderesti "di traverso" tirando esclusivamente sull'albero motore.
Se tutto è montato correttamente e i giochi di montaggio sono verificati prima della chiusura, si chiude con un martello di gomma senza alcuno sforzo o difficoltà, come nel video, con una decina di colpetti.
L'albero motore al montaggio non deve avere interferenza sul cuscinetto di banco lato pignone.
Non ho mai avuto problemi di durata dei cuscinetti finora.
Complimenti, Lei è molto preciso e dettagliato per ogni pezzo
Gran bel video, chiaro ed esaustivo.
Complimenti
Grazie mille Brian!
Con il tuo video sono riuscito a rifare il motore della mia vespa nei minimi dettagli sei un grande complimenti 💪🏻💪🏻
Ottimo !!!! l'uso della chiave dinamometrica denota da parte tua una grande precisione nel lavoro svolto!davvero complimenti!!
Assistindo do Ceará, nordeste do Brasil, otimo vídeo, parabéns!
Ottimo,preciso,molto professionale....
Well put together motor excellent job 👍
bravissimo, preciso e professionale
Grazie mille del consiglio
Thank you So Much, Brilliant Video👏.
miglior video in circolazione bravo
Grazie mille, onoratissimo!
Tutta sostanza. Ho apprezzato moltissimo indicazioni coppia serraggio. 👍☺️
Complimenti, video veramente ben fatto!
Grazie mille! :)
Una imagen vale más que mil palabras!! Gracias por compartir 😃
Amico....il miglior video....zitto,muto,concentrato e si capisce tutto!
Grazie, era il mio obiettivo quindi sono contentissimo!
@@darioborrelli4845 di niente Bravo!
Video UTILISSIMO! Grazie Dario :)
Sarebbe bello anche un video di montaggio del motore sul telaio, con collegamento dei cavi marce/freno posteriore e regolazione registri.
Ciao!
Ciao, appena posso riprendere il telaio in carrozzeria, sicuramente farò il video di rimontaggio sulla Vespa ;)
Një punë e shkë lqier
Thank you so much from Thailand 😃👍👍
Complimenti bel video,uno dei migliori che abbia mai visto,pulito,ordinato e senza troppe chiacchere🔝
Grazie mille, era proprio l'obiettivo del video arrivare al punto senza troppi giri!
Sono contento ti piaccia! :)
Mi associo ... essenziale e senza troppi fronzoli. Troppo bello il cartellino 'caricare olio' verso la fine!
Sempre un piacere vedere il tuo video 👍
Grazie mille!
Che dire...bravo.. chiaro..e pulito..bravo veramente
Grazie mille! :)
bellissimo video grazie
Molto grazie . Saluti dalla Polonia 👊🏼
Bel lavoro!
Grazie!
Complimenti!
Grazie mille! :)
Molto preciso come video e sará il mio video come esempio di restauro motore per qualche accorgimento che potrá sfuggirmi nella messa in opera. Grazie e bravo .
You are a teacher in the performance and installation of Vespa mechanics👌👍
Bravo pour ce tuto très clair!
grazie per il video molto didattico per assemblare il motore
MOLTO BELLO PROFESSIONALE
Grazie mille troppo buono! :)
Love it, so clean! Nice video!
Thanks! :)
Gran lavoro
Grazie! :)
Prenderò spunto per rifare il motore della mia special!
Grazie mille, spero di poterti essere un minimo di aiuto!
@@darioborrelli4845 certo che mi sei stato d'aiuto ho rifatto il mio primo motore alla mia 50 special, 102 polini. e mi è venuto molto bene
Bravissimo complimenti
ecco, questo e' il lavoro che praticamente devo fare alla mia PX125. comprata nel 2000 e MAI aperta. sicuramente le guarnizioni saranno da cambiare oltre che ad una pulizia generale. Funziona tutto, a parte la frizione appena rotta...pero' sarebbe meglio mettere nuove giarnizioni. Ottimo video Grazie
Very nice video with lots of details on assembly ! 👏
Bravo sei il Maradona die restaurare Motoren vespa
We are a vespa team in Sri Lanka. You did a greate job. Respect 🫡
Il migliore, tutto perfettamente visibile senza tagli, continua cosi❤
Moltissimo bene! Saluto dal Brasile
Sei stato bravissimo grande professionalità...❤🫂👍
Grazie mille, troppo buono! :)
SEI UN ARTISTA :)
La vespa, orgoglio italiano!
Sono un vespista, possessore di una r del 74, comunque sei bravissimo complimenti lavoro pulito, onesto e ordinato
Grazie! :)
Enhorabuena por tus vídeos 👏👏👏👏
Sei bravissimo, ordinato e preciso ! Sinceramente, potresti anche organizare dei corsi di restauro !! Correrei da te per imparare ! Complimenti, bel lavoro ! 👏👏👏
😊
F😊f
complimenti x il lavoro .. tutto fatto con molta cura e precisione anke se avrei dato una pulitina al pistone cmq x il resto zenith!!
Grazie mille!
Ciao Dario,posso solamente dire che il Motore delle Vespe e qualcosa di assolutamente di spettacolare.
Bel Video,bravo.
Grazie mille Antonio!
A great video Mario looks professionally edited 👌 I salute you sir, 👏 bravo!
Sorry Dario for the name being misspelled 😬 merry Christmas and a happy new year. 😊
Multo grazzie mi amico.
Thanx allot my friend. 🙏🍀👍
Video is just so amazing and useful.
Cheers 🍻
I'm happy!
Thanks! :)
Probabilmente il miglior video del genere presente in rete.
Grazie, troppo buono :)
Brilliant work 👍🏽
Comunque io ho visto tanti video in rete devo dirti che sei di poche parole ma di grande professionalità 👍 mi sono abbonato al canale UA-cam grazie sei forte!! Alle volte il silenzio è molto più costruttivo!
Grazie mille troppo buono!
Very good video. Nicely done
Thanks!
thanks for sharing
Complimenti sei veramente un Grande !!! Bellissimi i tuoi video Bravoooo!!!
Grazie mille, troppo buono! :)
Grazie mille per il tuo video. Sono impazzito a cercare le coppie di serraggio prima di iniziare a ricostruire il motore della mia amata: una Vespa 50, tre marce, del 1965. Grazie ancora dalla Spagna.
Grazie a te, un onore!
magnifico, davvero! bravo bravo bravo!
Mi hai fatto venire una voglia matta di mettere le mani sulla mia povera HP 4 marce del '95... qualche anno fa mi hanno rubato il carburatore insieme al collettore; sono riuscito a trovare i pezzi usati ma non ho mai più avuto il tempo di montarli per rimetterla in moto dopo tanti anni (l'ultima volta è stato un 5-6 anni fa - vivo a Milano e la Vespa è a Palermo dai miei).
Se un giorno riuscirò a farlo sfrutterò anche questo video come tutorial.
Ciao!
E' una operazione abbastanza semplice, ne vale sicuramente la pena per farla tornare in vita e chissà, magari salirla a Milano!
@@darioborrelli4845 eh, magari! Ne approfitto per chiedere un'altra info: ho cercato molto sul web ma non ci sono informazioni ufficiali... è vero che tra la hp 3 marce e la 4 marce esiste una differenza di carburatore? E a prescindere da quello (e ovviamente dal numero di rapporti) ci sono delle differenze a livello meccanico tra le due versioni?
Grazie e ancora complimenti
@@leorusphoto No, le hp montano tutte l'shb 16-12 N, fra 3 e 4 marce meccanicamente non cambia nulla, se non ricordo male neanche la rapportatura finale della campana è diversa.
La particolarità dell'hp 3 marce è che non ha un cambio 3 marce come le vecchie small (tipo quella di questo video),dove i 3 ingranaggi sono più grossi rispetto al 4 marce, ma è praticamente un cambio 4 marce con una rondella di spessoramento al posto della 4a marcia.
Tecnicamente diventa 4 marce senza sostituire la crociera, basta avere tutte e 4 le ruote dentate del secondario e l'albero primario 4 marce.
Spero di esserti stato di aiuto
Complimenti
Ferfect.... Fans from INDONESIA
Honor! :)
BRAVO VESPA INDONESIA....👍
BRAVO BRAVO BRAVO!!
Bravo!
Grazie!
Che artista. Bravissimo mai visto un video fatto così bene.
Grazie mille, troppo buono! :)
@@darioborrelli4845 ciai Dario di dv sei?
Ottimo lavora senza parlare si spiega da solo
Grazie mille, è un grande complimento il tuo! :)
Enhorabuena por el vídeo makina 👏👏👏👏
The engineering that went into these Vespas is incredible. This is practically alien technology to someone that has only worked on mini bikes in the US.
Thanks, too good :)
O
Great video
Thanks! :)
Grazie per il video, è stato un grande aiuto. Sono stato in grado di mettere insieme il motore da solo.
Sono veramente super contento, obiettivo del video raggiunto! :)
grazie!
Complimenti ottimo lavoro video molto utile... a breve devo rifare il 125 alla Gt-R non vedo l’ora di metterci mano.
Se dovessi avere bisogno di qualche consiglio, a disposizione ;)
Dario Borrelli grazie per la disponibilità vedrai qualcosa salta fuori, magari anche un video. Iscrizione fatta..!! 😜
@@FdCGarage Ricambiato, complimenti canale interessante! ;)
Hello- Fantastic part 1 video, Any idea when part 2 will be ready for viewing?
Sei un grande complimenti 👏🏻, questa è scuola 🇮🇹, tutto perfetto 👌🏻
Grazie mille, troppo buono! :)
Very good video
Thanks! :)
Come " fai da te" sei stato molto professionale! Considerando che molti fanno vomitare è distruggono tutto, guardando il tuo video ho notato molti particolari e procedure che ci differenziano molto nelle due categorie,il "fai da te" ed il "professionista"..
Complimenti sei stato molto pulito ed ordinato,se avresti un master accanto di settore saresti un ottimo restauratore 👍👋
Grazie Ivan, non ho ben capito la differenza fra fai da te e professionista che citavi e ancor meno il master, ma ti ringrazio per i complimenti :)
Tq soo good
Complimenti. Video da 12 e lode!
Grazie, troppo buono! :)
Ciao, a cosa serve il bullone sopra il carter a 6:55 ? Grazie
Ciao, sfiato vapori olio cambio
Bel video...ho una pk xl...con i carter diversi..e quindi pesca aria...vorrei utilizzare questo blocco proprio come muletto per la prima volta , per capire e testare con mano(non essendo del mestiere) il tuo video è uno dei migliori ..ti ringrazio ancora...ovviamente per far camminare la vespa troverò un blocco completo..da montare direttamente(non puoi capire l'incompetenza di tanti meccanici che ci hanno messo le mani peggiorando sempre di più ...anche gente esperta in ciò....)mi aiuterò con i tuoi video spero farai anche qualcosa su come tirare correttamente il cavo frizione..
Buon lavoro e grazie per aver condiviso la tua esperienza ; )
Ciao sono contento ti possa essere utile, il motore della tua Pk Xl è invece praticamente uguale a questo, cambia l'accensione e poco altro, diciamo che seguendo questo video potresti rifarlo e non troveresti sostanziali differenze.
Io piuttosto che metterne un altro usato che non sai come sta, rifarei il tuo fatto bene e sei apposto per altri 30 anni ;)
@@darioborrelli4845 si..infatti ho trovato un paio di carter accoppiati nuovi (spendo una volta e mai più) e vorrei mettere un 102 e un 19 di scatola...ho paura solo di rovinare i carter nuovi non essendo molto pratico...per questo voglio provare prima a smontare il blocco vecchio e magari rimontarlo...anche se c'è ingresso di aria.. grazie per la risposta
Very good video. Are you going to film the second part? Thanks and stay safe!
Yes, the reassembly of the Vespa and the assembly of the engine, so I will show it started!
Thanks! :)
excellent video, will come handy soon. is there any bolt torque values anywhere to be downloaded for smallframe block (or other classic vespa engines, too), what torque wrench are you using?
thank you.
Bravissimo. Hai sedi semplice le cose per me difficili. P.s. volevo chiederti se c'è qualche motivo per il quale non hai pulito il pistone. Grazie comunque
Muy buen video amigo, tienes video del desmontaje del motor ? Mi moto es una primavera 75
ottima guida grazie. Posso chiedere perche hai messo gli spessimetri per mettere a battuta i cuscinetti sull'albero motore? Grazie
Ciao, serve per poter inserire l'estrattore qualora dovessi trovarti a ri aprire il motore.
E' una indicazione Piaggio presente sul manuale e, se apri per la prima volta un motore chiuso da mamma Piaggio trovi esattamente questo "spazio" :)
@@darioborrelli4845 mi diresti che spessore va messo tra libero e cuscinetto. Grazie
Ciao Dario, per i bearings, guarnizioni e oring c’è un kit che viene tutto incluso?
You can buy the kit, but you can also get them separately, do whatever you like ;)
Ciao Dario, volevo chiederti : montando il volano non hai usato nulla per bloccarlo - mi dici come lo hai bloccato? Grazie x la risposta e sempre compl...
Grazie a questo video sono riuscito a rimontare il motore del mio pk. Una domanda è possibile che nel kit revisione motore siano presenti 2 paraoli dell'albero motore uno per cono 19 e uno per cono 20? Te che cono hai? Ho il dubbio di aver montato il paraolio 19 sul cono 20 e forza è possibile come errore?
Grazie ancora
ciao!, complimenti bel video!...posso chiederti una info? la chiave dinamometrica ce usi che range ha? perchè vedo che ci sono diversi modelli...qualè quella adatta per i motori vespa? potresti cortesemente indicare a quanto stringere i bulloni? grazie!!
Ciao, purtroppo la dinamometrica perfetta non esiste, ognuna ha dei range di lavoro.
Per lavorare sulle vespe va bene una come questa che fa da 20 a 60nm e riesci a fare quasi tutto meno che il dado tamburo e il volano (in alcuni modelli).
@@darioborrelli4845 grazie mille!!! .....a quanto va stretto il dado tamburo?!......dove posso trovare a quanto stringere i vari dadi in un motore vespa? Grazieee
Top
Complimenti. Un video veramente ben fatto.
È una Vespa 50 a 3 marce?
Si, di una Special 1a serie
Questo è un video fatto come si deve…… 👍🏻
Ciao di dove sei? Complimenti per il video e l'ottimo lavoro
Ciao Dario , compl. x il video - molto professionale - volevo chiederti: se girando il volano le puntine non si aprono, come hai mostrato nel video - qual'e' il problema? (Questo, dopo aver restaurato lo statore) Grazie in anticipo...
Ciao Ciro, se non si aprono probabilmente sono state regolate "male", ovvero troppo chiuse.
Dall'asola volano svita la vitina che ne comanda la rotazione e prova ad aprirle di qualche millimetro, poi riprova ;)
super🏆🏆🏆🏆
Ciao Dario,innanzitutto complimenti per il video👍🏼ho una domanda da farti...il Carter è stato sabbiato?e se si lo hai sabbiato anche all'interno?Grazie in anticipo e continua così 💪🏽
Ciao Roberto, si sabbiato e pallinato esternamente, all'interno no solo pulito con benzina e olio di gomito :D
יפה מאוד , רק שחכתה לשים שרלק ,👏👏👏👍
This is a great video🎉
Is the automatica engine a bit similar to this one?
Absolutely not, they are two engines totally different
Ottimo lavoro e grazie mille Dario. Ho una domanda, come si posiziona esattamente l'albero motore con il cuscinetto nel carter di accensione? Lo inserisci completamente nel carter e poi lo chiudi? Lo metti un po' e poi con quello chiuso ci sta? saluti e grazie mille dalla Spagna.
Gran trabajo y muchas gracias Dario. tengo una duda, cómo colocas exactamente el cigüeñal con el rodamiento en el carter del encendido? lo encajas del todo el en cárter y luego lo cierras? lo colocas un poco y luego con el cerrado se acopla? un saludo y muchas gracias desde España.
Salve sto revisionando un blocco hp con campana 22/63 carburatore 19 e gruppo termico 100 .i cuscinetti banco ruota e frizione devono essere c3 o c4 ?
E' un motore abbastanza standard quello che stai facendo, vanno bene le indicazioni Piaggio quindi, ruota e frizione C3, volano, se ne monti uno sopra i 2kg C4, altrimenti anche li basta e avanza un classico C3
Ciao dario,complimenti,lavoro a regola d'arte!! scusami la mia ignoranza ma non ho capito come hai fermato il volano per poter stringere il dado...?gazie
superbe vidéo, quelle type d'huile et graisse utilises tu pour les roulements et joints spi?
Mineral oil, as manual
Et pour le calage de l’allumage ?
Quelques informations ?
Super vidéo