Lo so che nn serve il mio commento ma non posso nn commentare un professionista appassionato di vespa. ⭐ GRANDISSIMO ⭐ un mega like a questa persona che ci mostra ogni singolo passaggio con molta semplicità. Grazieeee
Complimenti per la perfetta spiegazione! Anche io avevo una Px, era di mio padre, non so perche la voluta vendere, errore più grande non poteva fare...era tenuta bene, pazienza...
Complimenti una compressione perfetta, nonostante la prima accensione si è acceso alla prima pedivellata. Solo io, ho chiuso il motore della vespa 50 ho dovuto pedivellare un sacco di volte per farlo partire. Stupendo l'interruttore per spegnere il motore. Ahahah. Bravissimo!
Video come sempre perfetto ! Sarebbe stupendo se ci fossero piú delucidazioni sugli emulsionatori e sui varii tipi di ghigliottine . Fin ora nei varii forum ne ho sentito di tutti i colori !
@pandolfodario ciao..purtroppo a questa domanda non saprei risponderti io ho una lambretta e i getti penso che non siano uguali tra le due vespa e lambretta intendo..ciao e auguri di buon natale 🎅
Complimentoni sei bravissimo :) io sono appassionatissimo di tutte le vespe prodotte sino al 1983, nella mia vita ho visto diversi tutorial, ma i tuoi sono veramente tecnici, chiari oltre che molto professionali !!1
complimentoni video molto chiari e ben definiti dimostri di avere grande professionalità e capacità di linguaggio da poco ho comprato un px 125 se dovessi avere bisogno di consigli ora sò a chi chiedere GRAZIE Luciano
non posso fare a meno di ringraziarti sei bravissimo anche se al momento non ho una vespa ma la passione c'è controllo sempre se hai messo nuovi video che mi piacciono tanto ,bravo bravo e speriamo di vedere un tuo video presto ciao ciao
Grazie Mauro per questo lavoro, avvevo bisogno di questo video per capire un po di piu del motore PX, penso che deve essere la stessa cosa per regolare quelo di uno GTR125. Provero domani di regolare quelo del gtr , ho qualche problema, ho molto diffolta per accendere il motore, mi devo prendere à 50 volte il kick.....Mauro dal Belgio
Great videos, thank you so much for sharing, much appreciated, I do not understand about 99% of the language, but the videos are very detailed, self explained. Saludos De Charlotte NC USA
Sorry to be off topic but does anyone know of a method to get back into an Instagram account..? I somehow lost my password. I would love any help you can give me
@Emerson Konnor i really appreciate your reply. I got to the site thru google and im waiting for the hacking stuff now. Takes a while so I will reply here later with my results.
Ciao Mauro. Uno dei grandi problemi per i non super esperti come te è la carburazione. Non quella approssimativa ad esempio con il motore sul cavalletto, ma quella definitiva. So che sarebbe un video lungo e difficile da fare ma volendo.............. Ci risolveresti un bel rompicapo . Ciao e come sempre Complimenti
3 mesi ci ho messo per carburare a puntino ho dovuto abbassa lo spillo,regolare anticipo e aumentare i getti,i carburatori phbl con vite al contrario della carburazione cioe svitando ingrassi sono una rogna
Ciao, quando parli dell'impianto elettrico dal min 6:30 al min 7:24 intendi l'impianto per il PX Arcobaleno? Perché non ho capito come devo fare per fare l' interruttore provvisorio.
Ciao ragazzi... Ho un px 150 del 1981, monta un carb dell'orto 20 20... Se giro la vite vicino la ghigliottina, invece che spegnersi, accellera e quella del minimo la devobtenere chiusa, come mi comportonper fare una buona carburazione? Grazie
Ciao Mauro complimenti per le chiare spiegazioni che dai. Ho un problema con un motore px 125 tutto originale con 13000 km all'attivo . Ho un infiltrazione di olio quando scalda , a freddo va bene quando scalda se acceleri si spegne.ho guardato la candela ed e imbrattata di olio. Ho già cambiato il paraolio lato volano paraolio lato frizione tutte la guarnizione messe bene con pasta apposita più ho controllato i carter che non abbiano crepe ho mini segni ,ma sono perfetti eppure c'è ancora qualcosa che non va. Mi dai un consiglio su cosa fare. Carburatore e tutto apposto serbatoio pulito miscelatore funziona . Ti ringrazio anticipatamente ciao
CIAOOO MAURO !!! COME STATE ??? TUTTO BENE ?? SCUSATE, HO UN DUBBIO, PERCHE LA VESPA EXCEL 150, HA I RAPORTI DELLE MARCE PIU LUNGHE ?? CUALE SONO I JET CHE CORRESPONDONO ALLA VESPA LML 150 CON CARBURATORE DELL'ORTO 20-20 SI D. VI MANDO UN SALUTONE DALL'ARGENTINA. GRAZIE MILLE.-
la mia px 150 ferma da un anno ,e' partita subito dopo due colpi,ho camminato per un km. e si e' spenta ed ho notato che a parte il fatto che non partiva piu' , mi bagnava la candela, e dopo la sostituzione della stessa lo stesso non e' voluta piu' partire,a questo punto ho dato una pulitina al carburatore ed ho notato che senza il filtro spruzzava tanta miscela dalla vaschetta del nebulizzatore ,mantenendosi per circa un minuto in moto e spegnendosi ,cosa fare? visto che non e' stata cambiata ripeto dopo un anno circa di fermo nessuna regolazione? datemi notizie,grazie.
ho una vespa px 150 catalyzed con 40.000 km purtroppo ho anche nella mia zona dei meccanici fannulloni che non hanno mai revisionato il carburatore anche se si facevano pagare lo stesso, purtroppo stò vedendo se riesco a farlo da me ma l'operazione e un pò più complessa nelle vespe moderne, c'è un po troppi ingombri, non è che mi sapreste indicare dove acquistare un kit revisione carburatore online? e soprattutto quale devo prendere per il mio modello? 20/20?
pretendersurrender RIcambisti on line,ce e sono tantissimi Posso consigliarti:ricambi Tonazzo,Bicasbia,Sip,Duepercento,vespatime,il nido ddella vespa ecc ecc
grazie per l'ennesimo bel ed utile video. una sola domanda; il "giro e mezzo" della vite dell'aria per la carburazione vale anche per un SI 20/17 C (vespa vbb1 del '62)? grazie
Ciao, sostituendo il getto 160-be3-125 con un 140-be3-122 devo rifare la carburazione da zero? In pratica ho messo in moto la Vespa ma si spegne immediatamente. Inoltre, in base a cosa decidi di fermarti ad un giro e mezzo o a due giri e mezzo?
Una domanda...il mio px 150 è con il miscelatore automatico come faccio collego solo il tubo con la benzina o devo mescolare un Po d'olio dentro la benzina?
ciao buongiorno, seguendo i tuoi tutrial ho rifatto intermente il motore di un px125E. lo volevo testare sul cavalletto. come si vede dal tuo filmato oltre ai 3 fili principali ne escono due che finiscono in un connettore, a che servono? come li devo gestire visto che con il motore a banco?grazie
+claudio pirani Forse intendi il connettore che va ad alimentare il resto dell'impianto,come fanali ecc Tu devi fare esattamente come nel video che ho fatto
Ciao Mauro. Ho una 150 GL, motore appena rifatto di tutti i componenti interni. Tutto bene, di accende subito e sale bene, solo che mi ritrovo la candela nerissima, seppur bagnata. Getti originali standard del carburatore 20/17. Devo agire sulla vite della carburazione?
Nella centralina del et3 cera collegato anche un filo nero di massa oltre quelli che hai detto. Per mettere in moto il motore sul cavalletto e da collegare anche quello da qualche parte Grazie ciao I
grazie ai tuoi chiarissimi video sono riuscito a sistemarmi il mio motore pk 50 xl sbiellato volevo sapere che cavi unire per accenderlo sul cavalletto. grazie
Ciao posso chiedere una cosa su la mia vespa cosa 150 con aria automatica siccome e stata ferma non so quanto quando lo accesa rimane accelerata che può essere l'aria automatica che se rotta oppure carburatore sporco
Complimenti come sempre. Ma nel caso di px con accensione elettronica l'interruttore dove va messo? sempre sul verde che arriva dallo statore oppure va messo un ulteriore filo sulla bobina nel posto del verde libero e portato a massa per spegnerlo? grazie mille
Ho rifatto il motore al mio px 125 a puntine senza frecce e senza chiave quindi si spegne col bottoncino. Il mio problema è che per farlo partire unisco il cavo della bobina con cavo che arriva dalle puntine come fai vedere nel video, così facendo non ho scintilla per avere la scintilla devo unire anche il verde allora parte perfettamente. Ma se collego tutto l'impianto verde con verde azzurro con azzurro giallo con giallo massa con la massa e il positivo con il positivo come in origine, niente scintilla devo staccare il verde e unirlo al positivo non capisco perché devo collegare il verde per avere la scintilla.
Considera che il getto del minimo lavora solo al minimo Per l’esattezza da zero, fino a circa un quarto di acceleratore Se troppo grosso, potrebbe ingolfare al minimo e quando si accelera, potrebbe ritardare un attimo a riprendere Poi si sente, gira molto goffo non è brillante 48/160, ha molto passaggio di aria, quindi smagrisce 140/52, poco passaggio aria Quindi grasso
Ciao Mauro, una domanda ho fatto lo stesso test alla mia p125x del 79, ma stranamente a vite minimo tutta chiusa non si spegne, il motore tartaglia ma rimane accesa, togliendo il getto del minimo si spegne, togliendo quello del massimo al minimo non cambia nulla, insomma tutto regolare tranne il non spegnersi, cosa potrebbe essere?? C'è qualche legame con lo spillo che non fa bene tenuta o cos'altro?? Grazie mille
A dire la verità il lavoro più noioso e lungo, e’ la pulizia del motore Quindi lavare esternamente, spazzolare, rilavare, sgrassare ecc Altrimenti la sola revisione morire ( apertura e chiusura), nemmeno mezza giornata
salve ,potresti darmi una misura ,ho rotto la corda del starter ,purtroppo il cavo che ho preso di ricambio non ha l'estremità piegata ad s e alla vecchia manca un pezzo ,con il cavo tutto verso la leva ,quante dalla guaina alla piega? grazie mille
Buona sera, ho un PX150E arcobaleno 1984, l'ho restaurato completamente. L'impianto elettrico presentava cavi con le stesse erosioni cone nel video qui da lei presentato. Ho inoltre sostituito i tre cavi dello statore risaldandoli e l'ho messo in fase come precedentemente. Per farla breve, non ho contatto elettrico nella candela quando provo il contatto sul motore come lei fa nel video. Tutti i contatti elettrici sono stati revisionati e mi sembrano a posto. i 4 cavi nella bobina sono ok. che cosa posso fare per non rismontare mezza vespa? Grazie per la cortese attenzione e soprattutto per un suo consiglio!!! Sebastiano
Risolto il problema, statore e cavi ok. Tutto funziona. Fa molto fumo, provo a sostituire l'olio nel serbatoio e ci metto un Bardal... magari è solo quello, la vite della carburazione l'ho aperta (1 giro e mezzo) ma continua a spegnersi quando accellero. Grazie comunque per l'aiuto. Sebastiano
ciao, ti seguo da singapore e mi sembrava dovuto farti i complimenti. ho un px 150 e volevo capire qualcosina in più del motore, ho visto uno dei tuo video qualche giorno fa e da allora li ho visti tutti. magari avessimo degli esperti cosi qui in asia. buon lavoro e ancora complimenti
ciao un bel video , volevo chiederti noe necessario fare la messa in fase dopo aver messo un nuovo albero e tutto il gruppo termico .grazie un saluto dalla grande mela
Ciao la vite del minimo regolata a 1 giro o anche meno è pericolosa? A 1,5 giri mi sembra grassa, con la candela sul neretto. A 1 giro mi si pulisce tutta. Magra?
Quella vite serve per la regolazione della carburazione da zero, fino ad un quarto di acceleratore Dopodiché interviene il getto del massimo Il colore della candela girando al minimo, non fa testo Per controllare il colore della candela, devi provare in strada e fare qualche tirata
@@vespemotori grazie io ho 25 anni e sulla mia non riesco a regolarla bene. Molti dicono su internet di metterla a 2,5 giri ma a me mi imbratta la candela. A 1 giro me la lascia pulita come quando é nuova mentre a 1,5 si sporca di nero. Il manuale Piaggio dice di regolarla a 1.5? Grazie
Ciao, ho montato su un motore TS125 (è lo stesso del primo px tranne l'albero che è cono 17 invece di 19) accensione elettronica pinasco, carburatore 24/24 con filtro t5, e cilindro DR177 p&p...i getti che monto sono 118/be3/160 e 155/60...ho appena finito il rodaggio, quindi aumenterò il getto del max portandolo a 124/125...miscela al 3%...ho un problema dovuto al fatto che ai bassi, la vespa borbotta un po' (come quando in auto vai a 10km/h e sei in secodna senza prendere la frizione)...cosa può essere? devo stringere o svitare un po' la vite?
Daniele Daniele Non è che sei un pò grasso di carburazione??? quando tiri,poi va bene??? La candela è nocciola?? Se lo fa solo al minimo,prova a portare la vite carburazione a un giro e mezzo,oppure diminuire un po il getto del minimo
vespe e motori ho regolato la carburazione con il getto da 118, però mi dicono che con il DR e l'espansione sia poco..purtroppo non ho trovato nella mai città il getto da 125 e in questi giorni partirò per la Croazia in Vespa, speriamo di non aver problemi...
ciao innanzitutto complimenti per i tuoi video vorrei chiederti se hai fatto qualche video per il montaggio del bordo scudo in plastica per il px e vorrei chiederti se lo posso montare senza staccare il manubrio.grazie
Puoi iniziare con un 58/60, e poi naturalmente devi provare in strada Se serve, aumenti o diminuisci di due numeri per volta Nel tuo caso difficilmente dovrai diminuire
Ciao Mauro, tantissimi complimenti per tutto quello che fai. ho trovato super interessante e mi sono subito iscritto. Una cortesia: vespa px200e con blocco totale per lunghissima inattività (pistone incollato sul cilindro??).Agendo sulla pedalina nessun movimento. come si può sbloccare? Magari è meglio aprire e revisionare il tutto. grazie per i tuoi consigli che vorrai darmi. un saluto da Siena
Buongiorno, ottimo video siete fantastici....ho però una domanda da farvi....io ho un px200 del 1983....riguardo la vite di regolazione miscela posta dietro il tappino in gomma nero, bisogna svitarla da tutta chiusa a 2.5 giri o a 1.5 come consigliate voi? Su altri siti c'è un po di confusione su questo argomento... grazie
A parte che quella vite regola la carburazione al minimo È più esattamente da zero, fino ad un quarto di acceleratore Dopodiché interviene il getto del massimo Se vuoi ho grafici che mostrano ciò Solitamente quella vite va tenuta tra il giro, e giro e mezzo
salve mauro non ci conosciamo mi chiamo bruno e molto tempo che o prblemi x assemblare dei motori di vespa e passato un po troppo tempo e il telaio che con nr e libbretto e targa si e consumato con la ruggine ho aquistato un telaio senza nr e ne libretto senza targa come lo posso riabilitare con il mio libretto e con la mia targa e possibile o no ciao
Salve a tutti, ho un problema urgente con la mia vespa px 125 del 1998 con miscelatore automatico. Quando sono fermo per esempio al semaforo da molto tempo si riempe di benzina ed è come se si attiva una specie di limitatore. Ho controllato la vite della carburazione ed era quasi del tutto chiusa. Non so per quale motivo. Così ho svitato di 1.5-2 giri ma ancora il problema continua. Cosa posso fare?
Beh naturalmente la vespa va provata in strada Poi c'è da provare e riprovare Posso dirti indicativamente con che getto partire, poi ti muovi di due numeri per volta fino ad ottenere una carburazione ottimale Controllando anche la candela Parti ad esempio da un getto 68,70
Grazie per la risposta ma scusa l ignoranza tre fili vanno alla bobina e poi ce il ritorno verde che andrebbe al contatto chiavi come faccio per chiudere il circuito?grazie ancora sei un mito grazie a te sto restsurando la mia vespa del 95
Antonio Cartoncino se il circuito lo chiudi ( cioè il verde lo fai toccare a massa), la vespa non si accende La chiave infatti non fa altro che mettere a massa il verde
boa noite fis tudo conforme ensinou ficou excelente pegando bem, mas se acelerar ele todo no cavalete so dispara ate 30% ,ate no final nao aceita e assim mesmo ou tem que disparar?obrigado.
Ciao e complimenti. Desideravo chiederti se ti trovavi un manuale con gli esplosi di una GL,Potresti gentilmente indicarmi dove poterlo scaricare per poi stamparlo? Ringraziandoti anticipatamente.
Ciao Mauro come sempre sei numero uno, ti volevo chiedere se montare un albero anticipato tipo pinasco competizione su un motore vespa TS 125 originale può dare un incremento di prestazioni senza creare problemi di funzionamento o se bisogna fare interventi o modifiche su carburazione e scarico. Ti ringrazio anticipatamente.
Prima di tutto i miei più sinceri complimenti per tutti i tuoi video,oltre ad essere davvero competente sei un vero vespista appassionato!Vedendo questo video mi è venita un idea,ossia mettere una sorta di interruttore nascosto per togliere corrente a mio piacimento,una sorta di antifurto va.Però non ho ben capito se sul mio px125e arcobalebo tale modifica e fattibile e se ne vale la pena.Quale cavo dovrei usare per fare tutto ciò?
Puoi interrompere il cavo che dallo statore, va alla bobina. Infatti vedrai che se lo stacchi non va Oppure metti un interruttore in serie a quelli che già esiste, e cioè la chiave.
ciao mauro grazie a te oggi ho finito il motore e l'ho acceso dopo un po di aggiustamenti sembra che va bene ,ma ho notato che con il cambio messo in folle il tamburo della ruota gira non ha troppa forza riesco a fermarlo con un dito, volevo chiederti se e normale per il tamburo girare cosi con il cambio in folle ,grazie in anticipo ciao
Ciao Mauro vorrei statalizzare la mia Vespa PX 2011 modello 150 , e leggo su internet un mondo di opinioni .... cambiare getti ..... ghigliottina .......filtro aria del 200 e marmitte varie ..... ma semplicemente cosa occorre ? Ovviamente a mia responsabilità sul utilizzo del mezzo ..ciao
Ciao Mauro sono un tuo accanito fan , ti seguo da quando avevi pubblicato giusto 3 o 4 video! Sono alle prese col restauro di una vnb3 voglio accendere il motore su banco ma non da corrente, dallo statore escono 4 cavi oltre quello della candela , e sono rosso verde blu e giallo devo fare qualche collegamento particolare? Sul motore monto dr 177 albero Mazzucchelli e dischi pinasco. ..
Italo Lotta Dato che dovresti avere la bobina interna,non dovresti fare nessun collegamento. Perchè,il verde va al clacson,l'azzurro,va allo stop,il giallo va al fanale,e il rosso va al manubrio,e fa lo spegnimento se viene messo a massa.
Lo so che nn serve il mio commento ma non posso nn commentare un professionista appassionato di vespa. ⭐ GRANDISSIMO ⭐ un mega like a questa persona che ci mostra ogni singolo passaggio con molta semplicità. Grazieeee
☺️☺️troppo gentile
Grazie di cuore 😃
Ottimo tutorial,spigato nei minimi dettagli ...complimenti
bravissimo, mi hai fatto tornare indietro di oltre 40anni
Mi fa piacere
Grazie 🙏
Complimenti per la perfetta spiegazione! Anche io avevo una Px, era di mio padre, non so perche la voluta vendere, errore più grande non poteva fare...era tenuta bene, pazienza...
Complimenti una compressione perfetta, nonostante la prima accensione si è acceso alla prima pedivellata. Solo io, ho chiuso il motore della vespa 50 ho dovuto pedivellare un sacco di volte per farlo partire. Stupendo l'interruttore per spegnere il motore. Ahahah. Bravissimo!
Video come sempre perfetto ! Sarebbe stupendo se ci fossero piú delucidazioni sugli emulsionatori e sui varii tipi di ghigliottine . Fin ora nei varii forum ne ho sentito di tutti i colori !
Mille grazie dalla Germania. Tutto alla grande. Perfetto.
Grazie a te 👍🏻👍🏻
Ti ringrazio mauro grazie a te ho potuto finalmente mettere in moto il mio motore 175 sei stato fantastico. Complimenti
Ciao,potresti dirmi che getti hai montato minimo e massimo...ho un px scatalizzata 177...
@pandolfodario ciao..purtroppo a questa domanda non saprei risponderti io ho una lambretta e i getti penso che non siano uguali tra le due vespa e lambretta intendo..ciao e auguri di buon natale 🎅
@simonefrancalanci4644 ciao e grazie comunque, ho risolto montando i getti giusti...ora funziona bene. Buon Natale
Veramente un bel video ora si che si capisce il funzionamento di un motore a due tempi della vespa!!!
finalmente svelato come si deve il mistero della vite di regolazione i miei complimenti
☺️☺️☺️ ti ringrazio!!!
Complimentoni sei bravissimo :) io sono appassionatissimo di tutte le vespe prodotte sino al 1983, nella mia vita ho visto diversi tutorial, ma i tuoi sono veramente tecnici, chiari oltre che molto professionali !!1
complimentoni video molto chiari e ben definiti
dimostri di avere grande professionalità e capacità di linguaggio
da poco ho comprato un px 125 se dovessi avere bisogno di consigli ora sò a chi chiedere
GRAZIE
Luciano
Ok grazie!!!!
Se hai bisogno, chiedi pure
Ciaooo
complimenti spiegazione perfetta.Grazie
Grazie a te ☺️
BRAVISIMO MAURO !!! COME SEMPRE !!!! UN SALUTONE DELL'ARGENTINA !!!
Giuseppe D'Arrisso Grazieeeee!!!!
Ciaooo
vespe e motori DA CARBURARE A MOTORE CALDO E CON L'ESATTA MISCELA 2x100 POI CI SONO VARIE VARIANTI TEMPERATURE ESTERNE CALDO FREDDO!!
Vespa motor£
Ciao Mauro,,, i gelosi x i dislike non finiscono mai Maremma indiana
Grazie veramente mi hai dato una grande mano d'aiuto.
non posso fare a meno di ringraziarti sei bravissimo anche se al momento non ho una vespa ma la passione c'è controllo sempre se hai messo nuovi video che mi piacciono tanto ,bravo bravo e speriamo di vedere un tuo video presto ciao ciao
ninoefer Allora devi trovare assolutamente una vespa
Ahahahaaha
Grazie,molto gentile
A presto
Ma 6 mitico, e come gira bene sto motore complimenti bello veramente ❤️💪
Un vero artista!!Grazie per gli insegnamenti.
☺️☺️☺️ti ringrazio!!!
È bravissimo a spiegare il tutto ,
Grazie
Grazie Mauro per questo lavoro, avvevo bisogno di questo video per capire un po di piu del motore PX, penso che deve essere la stessa cosa per regolare quelo di uno GTR125. Provero domani di regolare quelo del gtr , ho qualche problema, ho molto diffolta per accendere il motore, mi devo prendere à 50 volte il kick.....Mauro dal Belgio
Great videos. Thank You So Much For Sharing. Salam Dari Indonesia 🙏
Great videos, thank you so much for sharing, much appreciated, I do not understand about 99% of the language, but the videos are very detailed, self explained. Saludos De Charlotte NC USA
Parabéns eu comprei uma vespa pra arrumar e seus vídeos estão ajudando muito , Parabéns
Sorry to be off topic but does anyone know of a method to get back into an Instagram account..?
I somehow lost my password. I would love any help you can give me
@Alfredo Judah Instablaster ;)
@Emerson Konnor i really appreciate your reply. I got to the site thru google and im waiting for the hacking stuff now.
Takes a while so I will reply here later with my results.
@Emerson Konnor it worked and I now got access to my account again. Im so happy:D
Thanks so much, you really help me out !
@Alfredo Judah No problem :D
hai esaudito il mio desiderio!!! Grazie :-)
Ciao Mauro. Uno dei grandi problemi per i non super esperti come te è la carburazione. Non quella approssimativa ad esempio con il motore sul cavalletto, ma quella definitiva. So che sarebbe un video lungo e difficile da fare ma volendo.............. Ci risolveresti un bel rompicapo . Ciao e come sempre Complimenti
3 mesi ci ho messo per carburare a puntino ho dovuto abbassa lo spillo,regolare anticipo e aumentare i getti,i carburatori phbl con vite al contrario della carburazione cioe svitando ingrassi sono una rogna
Percel
Chiarissimo come Acqua pura complimenti
Il nuovo Cambiamento mi fa piacere, grazie!!
☺️☺️
Cia0 sono luca complimenti e davvero scioccante e nravissimo. Vespa motori e il top
Volevo dire bravissimo a questo specialusta
Luca Di Martino ti ringrazio ☺️☺️
muchas gracias por tus explicaciones,me han servido mucho maestro.
j huil huil grazie a te
☺️☺️☺️
Ciao, quando parli dell'impianto elettrico dal min 6:30 al min 7:24 intendi l'impianto per il PX Arcobaleno? Perché non ho capito come devo fare per fare l' interruttore provvisorio.
SALUDOS DE CARACAS VENEZUELA me gusto su tutorial un abrazo
Posso lasciare il volano originale a puntine, mettendo statore e bobina del px arcobaleno? Ovviamente dando il giusto anticipo
Fantastici come sempre! :) 👍
Ciao ragazzi... Ho un px 150 del 1981, monta un carb dell'orto 20 20...
Se giro la vite vicino la ghigliottina, invece che spegnersi, accellera e quella del minimo la devobtenere chiusa, come mi comportonper fare una buona carburazione? Grazie
Grazie provvederò a fare questi lavori magari inizio con l'elettrico gentilissimo e bravo
Ciao Mauro complimenti per le chiare spiegazioni che dai. Ho un problema con un motore px 125 tutto originale con 13000 km all'attivo . Ho un infiltrazione di olio quando scalda , a freddo va bene quando scalda se acceleri si spegne.ho guardato la candela ed e imbrattata di olio. Ho già cambiato il paraolio lato volano paraolio lato frizione tutte la guarnizione messe bene con pasta apposita più ho controllato i carter che non abbiano crepe ho mini segni ,ma sono perfetti eppure c'è ancora qualcosa che non va. Mi dai un consiglio su cosa fare. Carburatore e tutto apposto serbatoio pulito miscelatore funziona . Ti ringrazio anticipatamente ciao
Sei sicuro dell’ infiltrazione di olio??
CIAOOO MAURO !!! COME STATE ??? TUTTO BENE ??
SCUSATE, HO UN DUBBIO, PERCHE LA VESPA EXCEL 150, HA I RAPORTI DELLE MARCE PIU LUNGHE ??
CUALE SONO I JET CHE CORRESPONDONO ALLA VESPA LML 150 CON CARBURATORE DELL'ORTO 20-20 SI D.
VI MANDO UN SALUTONE DALL'ARGENTINA.
GRAZIE MILLE.-
Giuseppe D'Arrisso tu che vespa hai
@@vespemotori CIAOOO MAURO BUONGIORNO. HO UNA LML ORIGINALE ,150 CC SIMILE ALLA PX .-
GRAZIE MILLE.
la mia px 150 ferma da un anno ,e' partita subito dopo due colpi,ho camminato per un km. e si e' spenta ed ho notato che a parte il fatto che non partiva piu' , mi bagnava la candela, e dopo la sostituzione della stessa lo stesso non e' voluta piu' partire,a questo punto ho dato una pulitina al carburatore ed ho notato che senza il filtro spruzzava tanta miscela dalla vaschetta del nebulizzatore ,mantenendosi per circa un minuto in moto e spegnendosi ,cosa fare? visto che non e' stata cambiata ripeto dopo un anno circa di fermo nessuna regolazione? datemi notizie,grazie.
ho una vespa px 150 catalyzed con 40.000 km purtroppo ho anche nella mia zona dei meccanici fannulloni che non hanno mai revisionato il carburatore anche se si facevano pagare lo stesso, purtroppo stò vedendo se riesco a farlo da me ma l'operazione e un pò più complessa nelle vespe moderne, c'è un po troppi ingombri, non è che mi sapreste indicare dove acquistare un kit revisione carburatore online? e soprattutto quale devo prendere per il mio modello? 20/20?
pretendersurrender RIcambisti on line,ce e sono tantissimi
Posso consigliarti:ricambi Tonazzo,Bicasbia,Sip,Duepercento,vespatime,il nido ddella vespa ecc ecc
grazie per l'ennesimo bel ed utile video. una sola domanda; il "giro e mezzo" della vite dell'aria per la carburazione vale anche per un SI 20/17 C (vespa vbb1 del '62)? grazie
Ciao, sostituendo il getto 160-be3-125 con un 140-be3-122 devo rifare la carburazione da zero? In pratica ho messo in moto la Vespa ma si spegne immediatamente. Inoltre, in base a cosa decidi di fermarti ad un giro e mezzo o a due giri e mezzo?
Una domanda...il mio px 150 è con il miscelatore automatico come faccio collego solo il tubo con la benzina o devo mescolare un Po d'olio dentro la benzina?
Ottimo spiegazione per la carburazione!!! Complimenti. Mi sapresti dire quella vite cappuccio sopra la frizione a cosa serve!!! Grazie.
Buongiorno, cos'è il filo blu che si vede in bassi quando parla del px elettronico?
ciao buongiorno, seguendo i tuoi tutrial ho rifatto intermente il motore di un px125E. lo volevo testare sul cavalletto. come si vede dal tuo filmato oltre ai 3 fili principali ne escono due che finiscono in un connettore, a che servono? come li devo gestire visto che con il motore a banco?grazie
+claudio pirani Forse intendi il connettore che va ad alimentare il resto dell'impianto,come fanali ecc
Tu devi fare esattamente come nel video che ho fatto
Mi è piaciuto il tuo lavoro e io sono un meccanico Zec
Grazie , molto gentile!!!
☺️☺️☺️☺️
Grazie , molto gentile!!!
☺️☺️☺️☺️
bravissimo cm sempre...
Sei bravissimo
Ciao. Nelle elettroniche, quel cavo che c'é sulla centralina é la massa? Dove va collegato?
Non serve al funzionamento
Più che altro serve per la bobina per le correnti parassite
Va messo a massa
Quella vite che si vede vicino al regolatore del minimo serve a qualcosa?
Ciao Mauro. Ho una 150 GL, motore appena rifatto di tutti i componenti interni. Tutto bene, di accende subito e sale bene, solo che mi ritrovo la candela nerissima, seppur bagnata. Getti originali standard del carburatore 20/17. Devo agire sulla vite della carburazione?
vitodeca1981 ma hai girato un po con la vespa??
Oppure sono solo prove fatte sul porta motore
Fai un po' di strada a tira un po'
Ottimo
Se lo mettessi in moto senza selettore mantiene il minimo o fa aria? Come se mancasse paraolio?
Nella centralina del et3 cera collegato anche un filo nero di massa oltre quelli che hai detto.
Per mettere in moto il motore sul cavalletto e da collegare anche quello da qualche parte
Grazie ciao
I
Bravissimo saluti e auguri
Grazie molto gentile ☺️☺️
Auguri anche a te
Grazie
Auguroni a tutti i vespisti
grazie ai tuoi chiarissimi video sono riuscito a sistemarmi il mio motore pk 50 xl sbiellato volevo sapere che cavi unire per accenderlo sul cavalletto. grazie
ezio auditore dovresti avere gli stessi cavi del video, oppure no!!
Ciao posso chiedere una cosa su la mia vespa cosa 150 con aria automatica siccome e stata ferma non so quanto quando lo accesa rimane accelerata che può essere l'aria automatica che se rotta oppure carburatore sporco
Inizia pulendo il carburatore
Complimenti come sempre. Ma nel caso di px con accensione elettronica l'interruttore dove va messo? sempre sul verde che arriva dallo statore oppure va messo un ulteriore filo sulla bobina nel posto del verde libero e portato a massa per spegnerlo? grazie mille
Lo stesso filo che arriva alla chiave di accensione originale
Ho rifatto il motore al mio px 125 a puntine senza frecce e senza chiave quindi si spegne col bottoncino. Il mio problema è che per farlo partire unisco il cavo della bobina con cavo che arriva dalle puntine come fai vedere nel video, così facendo non ho scintilla per avere la scintilla devo unire anche il verde allora parte perfettamente. Ma se collego tutto l'impianto verde con verde azzurro con azzurro giallo con giallo massa con la massa e il positivo con il positivo come in origine, niente scintilla devo staccare il verde e unirlo al positivo non capisco perché devo collegare il verde per avere la scintilla.
buongiorno ma dove trovo quel bel supporto motore per lo smontaggio vespa?
È un cavalletto porta motore autocostruito
Ciao Mauro. Qual è il sintomo di getto del minimo troppo grosso? Altra cosa.. getti 48/160 e 52/140 quale smagrisce di più?
Considera che il getto del minimo lavora solo al minimo
Per l’esattezza da zero, fino a circa un quarto di acceleratore
Se troppo grosso, potrebbe ingolfare al minimo e quando si accelera, potrebbe ritardare un attimo a riprendere
Poi si sente, gira molto goffo non è brillante
48/160, ha molto passaggio di aria, quindi smagrisce
140/52, poco passaggio aria
Quindi grasso
muito bom video por-favor faz um video a explicar a afinação do carburador montado na vespa fico a espera desse video
Ciao Mauro, una domanda ho fatto lo stesso test alla mia p125x del 79, ma stranamente a vite minimo tutta chiusa non si spegne, il motore tartaglia ma rimane accesa, togliendo il getto del minimo si spegne, togliendo quello del massimo al minimo non cambia nulla, insomma tutto regolare tranne il non spegnersi, cosa potrebbe essere?? C'è qualche legame con lo spillo che non fa bene tenuta o cos'altro?? Grazie mille
gl sc può succedere che s volte non si spenga
Non è un problema
Prova alzare leggermente il minimo quando fai la procedura
Ottimo! Ma per mettere l'interruttore di spegnimento provvisorio sui motori elettronici come vanno collegati i fili? sempre prendendo il verde?
Xispo100 Di solito sempre il verde
Comunque è sufficiente che provi a scollegare,e vedi subito
Sei un grande!
Quanto tempo hai impiegato per fare tutto il lavoro? (dallo smontaggio del blocco dal telaio fino al rimontaggio una volta revisionato)
A dire la verità il lavoro più noioso e lungo, e’ la pulizia del motore
Quindi lavare esternamente, spazzolare, rilavare, sgrassare ecc
Altrimenti la sola revisione morire ( apertura e chiusura), nemmeno mezza giornata
Ok grazie
salve ,potresti darmi una misura ,ho rotto la corda del starter ,purtroppo il cavo che ho preso di ricambio non ha l'estremità piegata ad s e alla vecchia manca un pezzo ,con il cavo tutto verso la leva ,quante dalla guaina alla piega? grazie mille
Esiste come ricambio
In rete lo puoi trovare
Ottimo video come sempre!devo provare a banco un motore vespa primavera volevo chiederti che fili devo collegare solo per la prova?grazie
ciao, io cio un px 200 arco. se vado a stringere la vite dell carburazione, ilmotore non si spegne. ce qualcosa che non va? grazie
Perfekt! Saluti di Austria
Buona sera, ho un PX150E arcobaleno 1984, l'ho restaurato completamente. L'impianto elettrico presentava cavi con le stesse erosioni cone nel video qui da lei presentato. Ho inoltre sostituito i tre cavi dello statore risaldandoli e l'ho messo in fase come precedentemente. Per farla breve, non ho contatto elettrico nella candela quando provo il contatto sul motore come lei fa nel video. Tutti i contatti elettrici sono stati revisionati e mi sembrano a posto. i 4 cavi nella bobina sono ok. che cosa posso fare per non rismontare mezza vespa? Grazie per la cortese attenzione e soprattutto per un suo consiglio!!! Sebastiano
Sebastiano Levi Morenos sei uscito con i fili dallo statore, e li hai attaccati alla centralina giusto??
Hai controllato le varie connessioni??
Risolto il problema, statore e cavi ok. Tutto funziona. Fa molto fumo, provo a sostituire l'olio nel serbatoio e ci metto un Bardal... magari è solo quello, la vite della carburazione l'ho aperta (1 giro e mezzo) ma continua a spegnersi quando accellero. Grazie comunque per l'aiuto. Sebastiano
ciao,
ti seguo da singapore e mi sembrava dovuto farti i complimenti.
ho un px 150 e volevo capire qualcosina in più del motore, ho visto uno dei tuo video qualche giorno fa e da allora li ho visti tutti.
magari avessimo degli esperti cosi qui in asia.
buon lavoro e ancora complimenti
salvatore adaldo Da Singapore??
Accidenti!!!
Grazie tanto per i complimenti,e perchè co segui.
CIAOOO
ciao un bel video , volevo chiederti noe necessario fare la messa in fase dopo aver messo un nuovo albero e tutto il gruppo termico .grazie un saluto dalla grande mela
No non serve fare la messa in fase
Però se metti un cilindro più grande, dovresti ritardare un po' l'anticipo accensione
ciao grazie tanto per aver risposto ,complimenti spiege le cose meglio di un professoe .grazie e tanti saluti
joe alaimo grazie a te ☺️☺️
Ciao la vite del minimo regolata a 1 giro o anche meno è pericolosa? A 1,5 giri mi sembra grassa, con la candela sul neretto. A 1 giro mi si pulisce tutta. Magra?
Quella vite serve per la regolazione della carburazione da zero, fino ad un quarto di acceleratore
Dopodiché interviene il getto del massimo
Il colore della candela girando al minimo, non fa testo
Per controllare il colore della candela, devi provare in strada e fare qualche tirata
@@vespemotori grazie io ho 25 anni e sulla mia non riesco a regolarla bene. Molti dicono su internet di metterla a 2,5 giri ma a me mi imbratta la candela. A 1 giro me la lascia pulita come quando é nuova mentre a 1,5 si sporca di nero. Il manuale Piaggio dice di regolarla a 1.5? Grazie
Meraviglioso ❤️❤️❤️
Ciao, ho montato su un motore TS125 (è lo stesso del primo px tranne l'albero che è cono 17 invece di 19) accensione elettronica pinasco, carburatore 24/24 con filtro t5, e cilindro DR177 p&p...i getti che monto sono 118/be3/160 e 155/60...ho appena finito il rodaggio, quindi aumenterò il getto del max portandolo a 124/125...miscela al 3%...ho un problema dovuto al fatto che ai bassi, la vespa borbotta un po' (come quando in auto vai a 10km/h e sei in secodna senza prendere la frizione)...cosa può essere? devo stringere o svitare un po' la vite?
Daniele Daniele Non è che sei un pò grasso di carburazione???
quando tiri,poi va bene???
La candela è nocciola??
Se lo fa solo al minimo,prova a portare la vite carburazione a un giro e mezzo,oppure diminuire un po il getto del minimo
vespe e motori ho regolato la carburazione con il getto da 118, però mi dicono che con il DR e l'espansione sia poco..purtroppo non ho trovato nella mai città il getto da 125 e in questi giorni partirò per la Croazia in Vespa, speriamo di non aver problemi...
ottimo video e grande preparazione e conoscenza dell'argomento. complimenti
ciao innanzitutto complimenti per i tuoi video vorrei chiederti se hai fatto qualche video per il montaggio del bordo scudo in plastica per il px e vorrei chiederti se lo posso montare senza staccare il manubrio.grazie
Grazie per la tua risposta, ma quale getto devo mettere?
Puoi iniziare con un 58/60, e poi naturalmente devi provare in strada
Se serve, aumenti o diminuisci di due numeri per volta
Nel tuo caso difficilmente dovrai diminuire
Grazie 1000 un ultima domanda il mio 16 16f ha il getto m5 o 6 ??
Ciao Mauro, tantissimi complimenti per tutto quello che fai. ho trovato super interessante e mi sono subito iscritto. Una cortesia: vespa px200e con blocco totale per lunghissima inattività (pistone incollato sul cilindro??).Agendo sulla pedalina nessun movimento. come si può sbloccare? Magari è meglio aprire e revisionare il tutto. grazie per i tuoi consigli che vorrai darmi. un saluto da Siena
Beh, inizia smontando almeno la testa, così ti rendi conto della situazione.
Se veramente fosse bloccato, inizia mettendo dello sbloccante
Ciao che olio va messo nella frizione è quanto ne va messo?
Buongiorno, ottimo video siete fantastici....ho però una domanda da farvi....io ho un px200 del 1983....riguardo la vite di regolazione miscela posta dietro il tappino in gomma nero, bisogna svitarla da tutta chiusa a 2.5 giri o a 1.5 come consigliate voi? Su altri siti c'è un po di confusione su questo argomento... grazie
A parte che quella vite regola la carburazione al minimo
È più esattamente da zero, fino ad un quarto di acceleratore
Dopodiché interviene il getto del massimo
Se vuoi ho grafici che mostrano ciò
Solitamente quella vite va tenuta tra il giro, e giro e mezzo
Ok, perfetto....ma va bene anche per la px200 del 1983 con miscelatore automatico? Grazie per la disponibilità.
ma bisogna avvitare io getti del minimo e del massimo? o anche quelli vanno regolati?
Vanno avvitati e stop
Non necessitano di regolazione
這樣要發動，請問電線要怎麼接才可以？謝謝！
ciao mauro e se stringo tutta la vite della carburazione il motore nn si spegne avendo tutto il motore ok cosa puo essere?
❤
Se trafila olio si vede subito?
salve mauro non ci conosciamo mi chiamo bruno e molto tempo che o prblemi x assemblare dei motori di vespa e passato un po troppo tempo e il telaio che con nr e libbretto e targa si e consumato con la ruggine ho aquistato un telaio senza nr e ne libretto senza targa come lo posso riabilitare con il mio libretto e con la mia targa e possibile o no ciao
Bruno Camobreco è una cosa un po complicata, perché se non hai i numeri del telaio devi fare il collaudo
Salve a tutti, ho un problema urgente con la mia vespa px 125 del 1998 con miscelatore automatico. Quando sono fermo per esempio al semaforo da molto tempo si riempe di benzina ed è come se si attiva una specie di limitatore. Ho controllato la vite della carburazione ed era quasi del tutto chiusa. Non so per quale motivo. Così ho svitato di 1.5-2 giri ma ancora il problema continua. Cosa posso fare?
ShontarX cioè, è come se si ingolfasse ???
Però, perde anche il carburatore??
Non vorrei fosse lo spillo conico rovinato!
Bravissimo assolta ma per la vespa 50 per sapeee se è carburara bene come faccio io ho un 105 parmakit carburatore 19/19 che getto mi consigli
Beh naturalmente la vespa va provata in strada
Poi c'è da provare e riprovare
Posso dirti indicativamente con che getto partire, poi ti muovi di due numeri per volta fino ad ottenere una carburazione ottimale
Controllando anche la candela
Parti ad esempio da un getto 68,70
potresti spiegarmi come fare questa prova con un motore px arcobaleno che ha piu fili
Non farti ingannare dai troppi fili
A te servono solo quelli per poterlo accendere
Il resto dei fili servono per luci, regolatore, ecc rcc
Grazie per la risposta ma scusa l ignoranza tre fili vanno alla bobina e poi ce il ritorno verde che andrebbe al contatto chiavi come faccio per chiudere il circuito?grazie ancora sei un mito grazie a te sto restsurando la mia vespa del 95
Antonio Cartoncino se il circuito lo chiudi ( cioè il verde lo fai toccare a massa), la vespa non si accende
La chiave infatti non fa altro che mettere a massa il verde
Quindi se ho capito bene devo collegare solo i tre fili alla bobina e lasciare libero il 4' verde
boa noite fis tudo conforme ensinou ficou excelente pegando bem, mas se acelerar ele todo no cavalete so dispara ate 30% ,ate no final nao aceita e assim mesmo ou tem que disparar?obrigado.
Ciao e complimenti. Desideravo chiederti se ti trovavi un manuale con gli esplosi di una GL,Potresti gentilmente indicarmi dove poterlo scaricare per poi stamparlo? Ringraziandoti anticipatamente.
Fausto S. Potresti provare in rete digitando appunto schemi o esplosi vespa gl
Ciao Mauro come sempre sei numero uno, ti volevo chiedere se montare un albero anticipato tipo pinasco competizione su un motore vespa TS 125 originale può dare un incremento di prestazioni senza creare problemi di funzionamento o se bisogna fare interventi o modifiche su carburazione e scarico.
Ti ringrazio anticipatamente.
Prima di tutto i miei più sinceri complimenti per tutti i tuoi video,oltre ad essere davvero competente sei un vero vespista appassionato!Vedendo questo video mi è venita un idea,ossia mettere una sorta di interruttore nascosto per togliere corrente a mio piacimento,una sorta di antifurto va.Però non ho ben capito se sul mio px125e arcobalebo tale modifica e fattibile e se ne vale la pena.Quale cavo dovrei usare per fare tutto ciò?
Puoi interrompere il cavo che dallo statore, va alla bobina.
Infatti vedrai che se lo stacchi non va
Oppure metti un interruttore in serie a quelli che già esiste, e cioè la chiave.
+vespe e motori ok grazie mille!
ciao mauro grazie a te oggi ho finito il motore e l'ho acceso dopo un po di aggiustamenti sembra che va bene ,ma ho notato che con il cambio messo in folle il tamburo della ruota gira non ha troppa forza riesco a fermarlo con un dito, volevo chiederti se e normale per il tamburo girare cosi con il cambio in folle ,grazie in anticipo ciao
joe alaimo motore sull'apposito cavalletto??
Sì certo, è normale
Ciao Mauro vorrei statalizzare la mia Vespa PX 2011 modello 150 , e leggo su internet un mondo di opinioni .... cambiare getti ..... ghigliottina .......filtro aria del 200 e marmitte varie ..... ma semplicemente cosa occorre ?
Ovviamente a mia responsabilità sul utilizzo del mezzo ..ciao
massimiliano caputo mahh, solitamente cambiando solamente getti
Naturalmente aumentare quello del massimo
grazie sai di quanto aumetare ciao sei un grande
Ciao Mauro sono un tuo accanito fan , ti seguo da quando avevi pubblicato giusto 3 o 4 video! Sono alle prese col restauro di una vnb3 voglio accendere il motore su banco ma non da corrente, dallo statore escono 4 cavi oltre quello della candela , e sono rosso verde blu e giallo devo fare qualche collegamento particolare? Sul motore monto dr 177 albero Mazzucchelli e dischi pinasco. ..
Italo Lotta Dato che dovresti avere la bobina interna,non dovresti fare nessun collegamento.
Perchè,il verde va al clacson,l'azzurro,va allo stop,il giallo va al fanale,e il rosso va al manubrio,e fa lo spegnimento se viene messo a massa.
Ottimo, di default che getti monta il px 125?
Quale combinazione di emulsionatore e freno aria?
kri x 45/140 minimo
96,98 il getto del max,con emulsionatore b3,e calibratore aria,160
Io sapevo che l'emulsione originale fosse il BE3
Mauro, Secondo te, qual è il miglior scarico per Vespa PX 200? ( não original)