Mam identyczny problem. Nissan Almera Tino 1.8, silnik QG18DE po generalnym remoncie (blok wraz z głowicą pojechał do specjalistycznego zakładu), nowy rozrząd i tak dalej. Po złożeniu i pierwszym odpaleniu wyświetlił błąd P0171 System too Lean (wydmuchał też starą uszczelkę kolektora wydechowego). Przed remontem nie było tego problemu. Po wymianie uszczelki kolektora wydechowego silnik gaśnie / mocno dławi przez ok 2 sekundy na wolnych obrotach (silnik nagrzany do temperatury pracy), po czym wraca na normalne obroty. Po kilku sekundach znowu to samo, cyklicznie. korekty wyglądają tak : 25% dla LTFT1 -25% dla STFT1 (powoli spada od 0% do -25%, dławi przez 2s (bądź gasi) i wraca do 0% i tak w kółko). Cały czas mowa o wolnych obrotach. "silnik krokowy" (bo tu teoretycznie go nie ma) był czyszczony i uszczelniany przy innej okazji. Przy demontażu głowicy uszkodziłem bagnet i na bank nie jest szczelny oraz łączenie rur wydechowych ma przedmuch (za katalizatorem i dwoma sondami, same tłumiki). Podczas jazdy, przy wciśnięciu pedału gazu w glebę też zaczyna autem trochę szarpać i mulić (czuć spadek mocy). Ciekaw jestem czy reset ECU, wymiana bagnetu oraz uszczelnienie wydechu pomoże. (Może ECU zaadaptował się do sytuacji gdzie miałem przedmuch na uszczelce kolektora wydechowego?). PS. A może mógłbym liczyć na jakieś podpowiedzi, co warto jeszcze sprawdzić?
przy tak nie jasnych sytuacjach warto zawsze sprawdzać wykresy przeplywki, ciśnienia dolotu, przepustnicy, obrotow, lambdy i korekt mieszanki - wszystkiego naraz, zeby analizowac reakcje i współzależności na zmieniające się obciazenie. polecam kanały "schrodinger box" i "scannerdaner".
Częstą przypadłością tych silników jest niestety rozciągający się łańcuszek rozrządu, objawia się to ciężkim paleniem na zimnym silniku, falowaniem obrotów, poszarpywaniem przy ok. 2tyś obr i oczywiście pojawiający się błąd wałka rozrządu. ua-cam.com/video/x4L4J7KlL7k/v-deo.html
A co to może być jeśli auto lekko faluje na obrotach i przy zmianie biegów szarpie i się dlawi,nie gaśnie.I pytanie bo ucieka mi płyn chłodniczy od remontu mechanik nie planował głowicy,ale bardzo mało co ubywa uszczelka oem.Wczesniej więcej uciekło,bo pompa wody siadla teraz wszystko wymienione i chyba git. Minimalnie ubyło od remontu minęło 4 miesiące.Silnik się już dotarł przejechałem więcej jak 5 tys.km.Układ zapłonowy cały nowy świece oem.Lewego powietrza nie widać bo plakowalismy,mechanik mówił że by bardziej falowal silnik z16se sterownik silnika po regeneracji.Podpowiedz coś,bo silnik prawie fabryka żeby nie to
Co do szarpania przy zmianie biegów to nie wiem , natomiast uciekający płyn spowodował rozwalenie pompy wody, polecam ci kupić preparat co sprawdzenia CO2 w zbiorniku płynu do chłodnicy , aby wykluczyć olej w nim, natomiast u mnie to co się przyczyniło di uciekania płynu do chłodnicy był korek od chłodnicy - 17 lat dało mu po dupie i nie trzymał parametrów , objawiało się tym że wąż łączący chłodnice i silnik był twardy jak skała , a powinien być trochę miękki, natomiast radzę sie tym szybko zająć bo przynajmniej u mnie wymiana rozszczelnionej nagrzewnicy to wydzieranie połowy auta !
Szkoda że już ci się nie chce bo ceniłem sobie twoje filmiki, zwłaszcza wykłady. Naprawdę. Ale i domyślałem się że już Ci się nie chce w momencie gdy wymyśliłeś majstra cebulę. Pozdrówka. Czekam na następne odcinki.
Garażowe Hobby tylko takie uwagi mam kiedyś z twingo miałem taki problem bardzo podobny na wolnych i przy ruszaniu hamowaniu i gdy nawet na jalowym biegu na wolnych a chcialo sie przygazowac to nieraz potrafił zgasnąć dużo bylo wymienione i dopiero nowa pompa wszystko załatwiła
6 років тому
właśnie Majster ,trzeba wiedzieć jak co działa i się zachowuje kiedy coś tam itp. żeby czasu nie tracić pompy w ogóle nie brałem pod uwagę, brudny krokowiec ityle
Garażowe Hobby Spox majster w tych silniczkach łańcuszek lubiał sie wyciągnąć i na kompie wyskakiwał błąd czujnika poł. wałków roz. a ogólnie mechanika przezyje budę którą ruda szmata wpier .mega.Pozdro !
Siemano tak krokowiec od wolnych to masakra jest przy bmw tez mialem lipe ale u mnie wyczyscilem ale niestety mial swoje lata musialem kupic drugi i auto na wolnych jak nowe pozdro
Szkoda że takich jak Ty Darek nie ma nigdzie na Śląsku ;( przydał by się ktoś uczciwy i z wiedza, a nie tylko polegających na komputerze i wymieniających pół silnika
@ Sosnowiec to nie Śląsk;) żarcik, niestety nie jestem na bieżąco ostatnio, czy ty masz gdzieś tu na Śląsku warsztat albo coś gdzie można robić u Ciebie autko ??
Mam identyczny problem. Nissan Almera Tino 1.8, silnik QG18DE po generalnym remoncie (blok wraz z głowicą pojechał do specjalistycznego zakładu), nowy rozrząd i tak dalej. Po złożeniu i pierwszym odpaleniu wyświetlił błąd P0171 System too Lean (wydmuchał też starą uszczelkę kolektora wydechowego). Przed remontem nie było tego problemu.
Po wymianie uszczelki kolektora wydechowego silnik gaśnie / mocno dławi przez ok 2 sekundy na wolnych obrotach (silnik nagrzany do temperatury pracy), po czym wraca na normalne obroty. Po kilku sekundach znowu to samo, cyklicznie.
korekty wyglądają tak :
25% dla LTFT1
-25% dla STFT1 (powoli spada od 0% do -25%, dławi przez 2s (bądź gasi) i wraca do 0% i tak w kółko). Cały czas mowa o wolnych obrotach.
"silnik krokowy" (bo tu teoretycznie go nie ma) był czyszczony i uszczelniany przy innej okazji. Przy demontażu głowicy uszkodziłem bagnet i na bank nie jest szczelny oraz łączenie rur wydechowych ma przedmuch (za katalizatorem i dwoma sondami, same tłumiki). Podczas jazdy, przy wciśnięciu pedału gazu w glebę też zaczyna autem trochę szarpać i mulić (czuć spadek mocy).
Ciekaw jestem czy reset ECU, wymiana bagnetu oraz uszczelnienie wydechu pomoże. (Może ECU zaadaptował się do sytuacji gdzie miałem przedmuch na uszczelce kolektora wydechowego?).
PS. A może mógłbym liczyć na jakieś podpowiedzi, co warto jeszcze sprawdzić?
przy tak nie jasnych sytuacjach warto zawsze sprawdzać wykresy przeplywki, ciśnienia dolotu, przepustnicy, obrotow, lambdy i korekt mieszanki - wszystkiego naraz, zeby analizowac reakcje i współzależności na zmieniające się obciazenie.
polecam kanały "schrodinger box" i "scannerdaner".
Robiłem to
Częstą przypadłością tych silników jest niestety rozciągający się łańcuszek rozrządu, objawia się to ciężkim paleniem na zimnym silniku, falowaniem obrotów, poszarpywaniem przy ok. 2tyś obr i oczywiście pojawiający się błąd wałka rozrządu.
ua-cam.com/video/x4L4J7KlL7k/v-deo.html
Te silniki lubią wysokie obroty jak ktoś go muli to potem robi się problem
@@LuqueFIFA no niestety kierowcy są różni
A co to może być jeśli auto lekko faluje na obrotach i przy zmianie biegów szarpie i się dlawi,nie gaśnie.I pytanie bo ucieka mi płyn chłodniczy od remontu mechanik nie planował głowicy,ale bardzo mało co ubywa uszczelka oem.Wczesniej więcej uciekło,bo pompa wody siadla teraz wszystko wymienione i chyba git. Minimalnie ubyło od remontu minęło 4 miesiące.Silnik się już dotarł przejechałem więcej jak 5 tys.km.Układ zapłonowy cały nowy świece oem.Lewego powietrza nie widać bo plakowalismy,mechanik mówił że by bardziej falowal silnik z16se sterownik silnika po regeneracji.Podpowiedz coś,bo silnik prawie fabryka żeby nie to
Co do szarpania przy zmianie biegów to nie wiem , natomiast uciekający płyn spowodował rozwalenie pompy wody, polecam ci kupić preparat co sprawdzenia CO2 w zbiorniku płynu do chłodnicy , aby wykluczyć olej w nim, natomiast u mnie to co się przyczyniło di uciekania płynu do chłodnicy był korek od chłodnicy - 17 lat dało mu po dupie i nie trzymał parametrów , objawiało się tym że wąż łączący chłodnice i silnik był twardy jak skała , a powinien być trochę miękki, natomiast radzę sie tym szybko zająć bo przynajmniej u mnie wymiana rozszczelnionej nagrzewnicy to wydzieranie połowy auta !
Takie pierdoly to sie sprawdza na poczatku a u mnie nie ma gdzie juz szukac
Jak miałem Nissana to też miałem taki problem i okazało się że filtr paliwa był zapchany i na mniejszych obrotach i podjazdach gasł
W n16 jest na stałe filtr paliwa.
Szkoda że już ci się nie chce bo ceniłem sobie twoje filmiki, zwłaszcza wykłady. Naprawdę. Ale i domyślałem się że już Ci się nie chce w momencie gdy wymyśliłeś majstra cebulę. Pozdrówka. Czekam na następne odcinki.
Nowy garaż?
Jak tam Twoje E46 będzie przekładka ?
nie
Jak to auto przyjechało do ciebie z sosnowca to gdzie ty masz warsztat?
Bo ja ze sląska jestem
Tychy Majster
Nissan Micra k12 1.4 Benz silnik słabo pali pomaga napompowanie pedałem gazu jak już odpali to spadają obroty trzęsą non stop dodawać gazu co może byc
a ciśnienie paliwa? może coś z pompką?
na wolnych gaśnie a na wyższych nie więc ..
Garażowe Hobby
tylko takie uwagi mam kiedyś z twingo miałem taki problem bardzo podobny na wolnych i przy ruszaniu hamowaniu i gdy nawet na jalowym biegu na wolnych a chcialo sie przygazowac to nieraz potrafił zgasnąć dużo bylo wymienione i dopiero nowa pompa wszystko załatwiła
właśnie Majster ,trzeba wiedzieć jak co działa i się zachowuje kiedy coś tam itp. żeby czasu nie tracić pompy w ogóle nie brałem pod uwagę, brudny krokowiec ityle
Yo majster skoro kata niet a druga sonda jest za katem trza zamontować na drugiej emulator i check powinien zniknąć .
Kat jest , tam ktoś łączenie elastyczne wymieniał , kat czasem nie domaga i czasem check wywali ale to innym razem
Garażowe Hobby Spox majster w tych silniczkach łańcuszek lubiał sie wyciągnąć i na kompie wyskakiwał błąd czujnika poł. wałków roz. a ogólnie mechanika przezyje budę którą ruda szmata wpier .mega.Pozdro !
Siemano tak krokowiec od wolnych to masakra jest przy bmw tez mialem lipe ale u mnie wyczyscilem ale niestety mial swoje lata musialem kupic drugi i auto na wolnych jak nowe pozdro
Szkoda że takich jak Ty Darek nie ma nigdzie na Śląsku ;( przydał by się ktoś uczciwy i z wiedza, a nie tylko polegających na komputerze i wymieniających pół silnika
Przecież ja jestem na Śląsku XD
@ Sosnowiec to nie Śląsk;) żarcik, niestety nie jestem na bieżąco ostatnio, czy ty masz gdzieś tu na Śląsku warsztat albo coś gdzie można robić u Ciebie autko ??
Tychy
@ ale tak na stałe czy jak ?? Nie mogę nigdzie znaleźć informacji o Tobie ;(
Sprawdz czujnik otwarcia przepustnicy. A zacznij od wymiany filtra paliwa
to był brudny krokowiec ,jest ok teraz
Silnik był przekładany cały z osprzętem? Czy sam słupek?
tego nikt nie wie
@ szkoda, bo jak wcześniej silnik działał dobrze (oprócz zatarcia z braku oleju) można by było parę rzeczy wykluczyć
to był krokowiec
Sosnowiec... Wszystko jasne... :)
Ale płaco XP
Czołem młodzieży! ;D Cześć Majster ;D
Majster idze pelną gębą.
Przeplywka podmien
nie trzeba, jest ok
@ ....No miałem taki przypadek w nissanie ze sie dlawil no jeszcze byl gaz i przyczyna byla przepływka niby ok ale po po zmianie byla poprawa
Sprawdź łańcuch rozrządu!
już jest ok , krokowiec o był
przyczyna to sosnowiec :D
Rorzad
Już działa wszystko, to nie rozrzaąd
Co było przyczyną jesli można wiedzieć
Brud na krokowcu, teraz nie muli silnika
Pierwszy :d