Ich verstehe die einzelnen Punkte in den Tests nicht. Mich interessiert nicht wie schnell das Auto beschleunigt. Mich interessiert ob es als Familienauto etwas taugt, hat es Isofix, wie kommt man an die hintere Sitze, usw. Ladevolumen Kofferraum hinten und vorne. Rampe für Rollstuhlfahrer möglich.
@@20DonCamino59 Das waren Themen beim normalen ID. Buzz. Bei der GTX Version hatten wir den Fokus auf die Sportlichkeit und Dynamik gelegt. Aber ja, verstehen wir, danke für Ihre Anregung.
Nur wenige wollen mit einem Bus sportlich fahren, der große Rest erwartet von einem Bus vor allem Platz und Variabilität. Und 80000 €, das waren mal knapp 160000 DM, dafür hat man sich ein Haus gekauft, aber keinen rollenden Hartplastikbomber
Gegenfrage ,muss ein Reisebus sportlich sein ? Besser wäre eine moderate Antriebsleistung(150 kW sollten reichen) ,die einen auch die Kasseler Berge hoch schafft und dafür lieber 600 km echte Reichweite ,auch wenn es regnet oder kalt ist
Ich bräuchte keinen "sportlichen" GTX wenn der normale BUZZ mehr als 1000 kg, einen Pferdeanhänger, ziehen könnte. Leistung wäre für mich völlig ausreichend. Es gibt kleinere und schwächere Verbrenner die damit kein Problem haben. Warum geht es also beim VW Butz nicht? Design vom GTX ist aber gefälliger, Front sieht besser aus. Finde ich.
Gutes Review. Gut, dass der Fokus aufs Fahrverhalten gesetzt wurde, denn immerhin ist das DER Grund, wieso Leute zum GTX greifen. Schade ginde ich, dass mal wieder das Märchen vom "schweren Autos = hohem Verbrauch" verbreitet wird. Das Gewicht spielt ne untergeordnete Rolle beim Verbrauch, dass sagen ganz klar die physikalischen Gesetze, aber auch die Praxis z.B. bei LKWs.
@@muten861 Danke für die Rückmeldung! Bzgl. Gewicht und Verbrauch: So lange die Gesamtmasse in Ruhe bzw. im stabilem Zustand ist (130 Km/h konstant - oder im Fall vom LKW 80 Km/h permanent), spielt das Gewicht eine untergeordnete Rolle. Dennoch werden (sportliche) PKW auch dynamisch mit Lastwechseln bewegt - und im städtischen / ländlichen Umfeld sowieso. Hier spielt das Gewicht dann durchaus eine Rolle: Um 2,7 Tonnen zu beschleunigen benötigt man eben mehr Energie als wenn man 1,5 Tonnen beschleunigt. Und das dann nach jeder roten Ampel in der Stadt oder nach jeder Kurve Überland - ganz zu schweigen vom bergigen Umfeld.
@@AUTOmativ der Teil mit der konstanten Geschwindigkeit stimmt. Der andere Teil mut den Bergfahrten und städtischem Stop&Go unterschlägt dass das eben die Energien sind, die zu nennenswerten Teilen rekupeeiert werden können. die kinetische Energie von Bergauffahrten gewinnt man wieder beim bei der negativ-Beschleunigung des runterfahrens. Bei der Ampelbeschleunigung gilt selbiges.
Ich Finde es gut, dass es eine Allradvariante mit Leistung gibt, Frage mich aber wo für man die reichlichen PS beim fahren nutzen soll. Schnell ist der Buzz mit seinen 160kmh nicht grade und Ziehen darf er auch nicht viel. 2t Anhängelast wären eigentlich das mindeste. Die Beschleunigungswerte sind bei einem Bus dann doch eher zweitrangig. Normalerweise beschleunigt man mit so einem Auto einmal und hält die Geschwindigkeiten dann für länger. Von mir aus darf der gerne 200 fahren und dann viel mehr verbrauchen. Liegt dann ja an mir wie ich fahre... auf Zeit oder Strecke.
Wird es den GTX auch in einer 5-Sitzer Variante geben? Ich weiss, dass man die dritten Reihe ausbauen kann, aber für mich ist das komplett überflüssig und ich brauche den Stauraum (2x Hunde, Gepäck, Großeinkauf usw). Ist ja blöd für etwas zu bezahlen, was man nie braucht.
Sport ist körperliche Betätigung. Sport ist Wettkampf. Sport ist anstrengend. Die großen und kleinen Kinder mit ihren teuren Spielzeugen sind gefährliche Raser und keine Sportler. Führerschein weg und zwar sofort! 🌈
@@AUTOmativUnd warum verkauft VW so wenig Autos, wenn es so viele Wohlhabende gibt? 😂 Die Autos von VW sind viel zu teuer hier in Deutschland. In China kosten die nur die Hälfte und mehr sind die auch nicht Wert.
86 kWh Top in so einem riesen Karren, damit schaft er bestimmt reel 300 Km😅. Und da wundert man sich das die Chinesischen Fahrzeughersteller immer mehr zulauf haben....
@@bener5201ja, hervorragend wenn eine Strecke nicht mehr als 150km beträgt. Und so weit fahren die wenigsten, und diejenigen die das trotzdem machen, machen definitiv was falsch im Leben. Während ich schlafe oder arbeite lädt das Auto. Der 2000km Dieseldieter hat es immer noch nicht verstanden.
@@makro8218 Bist ein ganz schöner Oberleherer aber hast nicht ganz verstanden auf was ich hinaus wollte. Ich habe hier nichts grundsätzliches gegen E Autos gesagt nur lediglich dieses Fahrzeug in Frage gestellt. Wie schaffen es andere Hersteller in halb so große Autos die gleiche oder sogar größer Batteriekapazität zu verbauen und damit deutlich bessere Reichweiten zu erzielen? Ab Werk Sondermüll
Gut dass der Allrad bzw. Auch der lange Radstand und Akku endlich kommt
Ich verstehe die einzelnen Punkte in den Tests nicht.
Mich interessiert nicht wie schnell das Auto beschleunigt. Mich interessiert ob es als Familienauto etwas taugt, hat es Isofix, wie kommt man an die hintere Sitze, usw. Ladevolumen Kofferraum hinten und vorne. Rampe für Rollstuhlfahrer möglich.
@@20DonCamino59 Das waren Themen beim normalen ID. Buzz. Bei der GTX Version hatten wir den Fokus auf die Sportlichkeit und Dynamik gelegt. Aber ja, verstehen wir, danke für Ihre Anregung.
Nur wenige wollen mit einem Bus sportlich fahren, der große Rest erwartet von einem Bus vor allem Platz und Variabilität. Und 80000 €, das waren mal knapp 160000 DM, dafür hat man sich ein Haus gekauft, aber keinen rollenden Hartplastikbomber
Wieso um Himmels Willen zeigt Ihr nicht mal den ganzen Laderaum mit umgeklappten Sitzen? Es ist ein Bus und kein Ferrari, oder? 😂
Und weiss jemand, ob es den GTX auch als 5 Plätzer gibt mit grossem Laderaum?
Gegenfrage ,muss ein Reisebus sportlich sein ? Besser wäre eine moderate Antriebsleistung(150 kW sollten reichen) ,die einen auch die Kasseler Berge hoch schafft und dafür lieber 600 km echte Reichweite ,auch wenn es regnet oder kalt ist
@@heikowalter8239 Gibt es ja beim ID. Buzz - nur mit moderater Leistung und Heckantrieb. Das hier ist eben ein bisschen knackiger 😬
Ist doch egal was an leistung drin steckt - solange das effizient ist... ich finde genau den GTX bzw. Allrad interessant
@@AUTOmativhalte 340ps ebenfalls für moderat. Aber warum muss VW den auf sportlich schminken…?
Wenn man sich an den Bulli erinnert und jetzt DAS sieht, weiß man warum VW eingehen muss.
Ich bräuchte keinen "sportlichen" GTX wenn der normale BUZZ mehr als 1000 kg, einen Pferdeanhänger, ziehen könnte. Leistung wäre für mich völlig ausreichend. Es gibt kleinere und schwächere Verbrenner die damit kein Problem haben. Warum geht es also beim VW Butz nicht? Design vom GTX ist aber gefälliger, Front sieht besser aus. Finde ich.
Gutes Review. Gut, dass der Fokus aufs Fahrverhalten gesetzt wurde, denn immerhin ist das DER Grund, wieso Leute zum GTX greifen.
Schade ginde ich, dass mal wieder das Märchen vom "schweren Autos = hohem Verbrauch" verbreitet wird. Das Gewicht spielt ne untergeordnete Rolle beim Verbrauch, dass sagen ganz klar die physikalischen Gesetze, aber auch die Praxis z.B. bei LKWs.
@@muten861 Danke für die Rückmeldung!
Bzgl. Gewicht und Verbrauch: So lange die Gesamtmasse in Ruhe bzw. im stabilem Zustand ist (130 Km/h konstant - oder im Fall vom LKW 80 Km/h permanent), spielt das Gewicht eine untergeordnete Rolle. Dennoch werden (sportliche) PKW auch dynamisch mit Lastwechseln bewegt - und im städtischen / ländlichen Umfeld sowieso. Hier spielt das Gewicht dann durchaus eine Rolle: Um 2,7 Tonnen zu beschleunigen benötigt man eben mehr Energie als wenn man 1,5 Tonnen beschleunigt. Und das dann nach jeder roten Ampel in der Stadt oder nach jeder Kurve Überland - ganz zu schweigen vom bergigen Umfeld.
@@AUTOmativ der Teil mit der konstanten Geschwindigkeit stimmt. Der andere Teil mut den Bergfahrten und städtischem Stop&Go unterschlägt dass das eben die Energien sind, die zu nennenswerten Teilen rekupeeiert werden können. die kinetische Energie von Bergauffahrten gewinnt man wieder beim bei der negativ-Beschleunigung des runterfahrens. Bei der Ampelbeschleunigung gilt selbiges.
Ich Finde es gut, dass es eine Allradvariante mit Leistung gibt, Frage mich aber wo für man die reichlichen PS beim fahren nutzen soll. Schnell ist der Buzz mit seinen 160kmh nicht grade und Ziehen darf er auch nicht viel. 2t Anhängelast wären eigentlich das mindeste. Die Beschleunigungswerte sind bei einem Bus dann doch eher zweitrangig. Normalerweise beschleunigt man mit so einem Auto einmal und hält die Geschwindigkeiten dann für länger.
Von mir aus darf der gerne 200 fahren und dann viel mehr verbrauchen. Liegt dann ja an mir wie ich fahre... auf Zeit oder Strecke.
Kann man die 2. Reihe ausbauen wenn mam das braucht oder ist das nicht möglich?
@@MoritzPilz Ja, das geht!
@@AUTOmativ weißt du ob "einfach so" oder muss man "schrauben" ?
@@AUTOmativ andere Videos sagen, geht nicht;(
@@MoritzPilz doch, rausnehmen geht mit Schrauben. Man kann nur keine Bank reinsetzen, sondern muss dann wieder die beiden Einzelsitze verbauen.
@@AUTOmativ richtig nice, danke!
Wiedervekaufswert in 4 Jahen?
10000€?
Wenn überhaupt.
Wird es den GTX auch in einer 5-Sitzer Variante geben? Ich weiss, dass man die dritten Reihe ausbauen kann, aber für mich ist das komplett überflüssig und ich brauche den Stauraum (2x Hunde, Gepäck, Großeinkauf usw). Ist ja blöd für etwas zu bezahlen, was man nie braucht.
Ja, gibt es schon!
@@DerStaubsaugerHD den GTX in der langen Variante gibt es schon als 5-Sitzer? Ich dachte der erscheint generell erst im Sommer?
Es wird den langen GTX auch nur als 5 Sitzer geben.
Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten aber ich finde den ID.Buzz so unfassbar hässlich traurig was aus dem Bulli geworden ist
@@Kakashi-vh3cz 🥲
👍👍👌👌
@@gjopa 🚀
Sport ist körperliche Betätigung. Sport ist Wettkampf. Sport ist anstrengend. Die großen und kleinen Kinder mit ihren teuren Spielzeugen sind gefährliche Raser und keine Sportler. Führerschein weg und zwar sofort! 🌈
Grundpreis 76 000 Euro.
Welche Familie soll sich so ein Auto leisten können?
Deswegen sieht man den auch nie auf der Straße.
@@Werner20035 gibt immer mehr Wohlhabende
@@AUTOmativUnd warum verkauft VW so wenig Autos, wenn es so viele Wohlhabende gibt? 😂
Die Autos von VW sind viel zu teuer hier in Deutschland. In China kosten die nur die Hälfte und mehr sind die auch nicht Wert.
@@Werner20035armseliger Hasskommentar.
Du verdienst doch hier dein Geld und sicher mehr als doppelt so viel wie der genannte Chinese!
86 kWh Top in so einem riesen Karren, damit schaft er bestimmt reel 300 Km😅. Und da wundert man sich das die Chinesischen Fahrzeughersteller immer mehr zulauf haben....
@@bener5201 Bisschen darüber, weil ja VMax auf 160 Km/h begrenzt ist.
Wie oft fährst du 500km?
@@makro8218 Ist das deiner Meinung nach ein Auto zum Pendeln?
@@bener5201ja, hervorragend wenn eine Strecke nicht mehr als 150km beträgt. Und so weit fahren die wenigsten, und diejenigen die das trotzdem machen, machen definitiv was falsch im Leben. Während ich schlafe oder arbeite lädt das Auto.
Der 2000km Dieseldieter hat es immer noch nicht verstanden.
@@makro8218 Bist ein ganz schöner Oberleherer aber hast nicht ganz verstanden auf was ich hinaus wollte. Ich habe hier nichts grundsätzliches gegen E Autos gesagt nur lediglich dieses Fahrzeug in Frage gestellt. Wie schaffen es andere Hersteller in halb so große Autos die gleiche oder sogar größer Batteriekapazität zu verbauen und damit deutlich bessere Reichweiten zu erzielen? Ab Werk Sondermüll