Ich fahr den Tourer seit einem Monat. Bin vom MG4 Standard umgestiegen. Am letzten Wochenende bin ich gute 1.000 km gefahren. Also an einem Tag hin, Auto in der Tiefgarage ohne Lademöglichkeit abgestellt und dann wieder heim. Beim Laden hatte ich null Stress. Der Drang aufs Klo zu gehen war größer als der Bedarf an Strom. Ja, ich fahr mit dem ID extrem gemütlich. Aber die Verbrauchsdaten sind der absolute Knaller. So sparsam konnte ich den MG definitiv nicht fahren. Ja, das Auto kostet auch das doppelte. Aber was VW hier konzipiert hat ist einfach ein rundes Auto. Es passt einfach von vorn bis hinten und die ganzen aussendienstler, die jetzt mit ihrem Passat und Arteon rumheulen, dass sie ja 1.000 km am Tag fahren: sucht euch einen anständigen Arbeitgeber, der euch nicht 10 Stunden am Tag im Auto sitzen lässt oder macht eine anständige Routenplanung, damit ihr zum telefonieren im Büro sitzt, oder eben auch beim Kunden seid. Und nicht nur im Auto.
Als Passat- Service- Außendienstler in Ostdeutschland habe Ich mich natürlich bei der letzten Bestellung vor 4 Jahren gegen einen ID.4 gewehrt. Es geht nicht um 1000km am Tag, aber 300km am Tag sorgenfrei für mehrere Tage hintereinander ohne eine Ladesäule zu sehen. Jetzt 4 Jahre später ist Dank CarPolicy mit Umweltanspruch kein gut ausgestatter Diesel mehr drin, also muss es ein ID.7 GTX werden. Inzwischen hat sich zumindest in Teilen das Angebot an 150kW Ladern verbessert und die günstige Besteuerung dürfte auch viele zum Wechsel bewegen. Ist bestellt kommt aber erst nächstes Jahr, 350km sollten Worst- Case drin sein, Ladezeit wird Arbeitszeit. Ob der über AdHoc- DKV- Schnelladungen wirklich so günstig wie ein Passat mit 6,5 Litern Durchschnittsverbrauch fährt bleibt abzuwarten. Die starke Förderung wird demnächst bestimmt wegfallen, wer will ein 75.000 Euro Auto mit 1% bezahlen? Und Ich nehme mal an das der Reifenverschleiß bei einem 2400Kg Auto viel höher ist.
@@Rockport1911 wer auf die Reichweite schaut, sollte halt vielleicht auch vom GTX Abstand nehmen. Und Ladezeit ist Pausenzeit. Bei 400 km Autobahn ist die Pause von 30 Minuten vorgeschrieben und danach darfst du die nächsten 400 km fahren. Bei aktuellen Stromtarifen am DC-Charger von 0,42€/kWh und einem Verbrauch heute bei 500 km Autobahn von 18 kWh/100 km komme ich auf 7,56€ für 100 km. Macht bei 1,50 für den Leiter Diesel 5 Liter Verbrauch. Der Reifen erschließ ist vergleichbar mit den anderen Autos. Ob 2,4 oder 2,0 t is doch egal.
18 KWh ist aber auch unrealistisch im Außendienst - da fährst ja keine 120. Der Passat braucht im Schnitt keine 7 Liter, egal wie du ihn trittst (hab selbst über 60k km im 2.0 TDI letztes Jahr hinter mir, 6,67l im Durchschnitt und ich fahre tatsächlich immer so schnell es geht, bzw. bin isch viel im Schwarzwald unterwegs und fahre da sportlich) Dennoch wird der ID nicht teurer sein, kein Ölverbrauch (passat brauchte 1 Liter auf 10k km bei meiner Fahrweise), kein AdBlue usw... Würde mich haber interessieren wie viel KWh der ID7 so besucht wenn man ihn in meinem Profil fährt... @@denicolodesign
Auch an diesem Video kann man erkennen, warum dieser Kanal einfach der Beste ist. Klar, informativ und mit hoher Expertise. Die ganzen Amateurkanäle mit reißerischen Aufmachern fallen da einfach ab. Alleine die Erklärung der beiden Antriebsmotoren großartig. Unvorstellbar auf den meisten Amateurkanälen.
Genau. Und dann aber mit der grauen Maus auf die Nordschleife und sich von Mutti filmen lassen. Mit nem Kombi! Was kommt als nächstes? Der sportliche Transporter im Nürburg-Einsatz?
@@tinorosenkranz7822weil Tesla keinen Kombi anbietet und nicht alle ein Crossover oder SUV haben wollen. Ich fahre zwar selber Tesla und bin begeistert von dem Auto aber VW macht mit dem ID7 vieles richtig. Könnte mir auch vorstellen die Limo zu fahren. Die Effizienz stimmt mittlerweile, das Infotainment und Software passt jetzt auch endlich und wenn man ganz ehrlich mit sich ist sind 180km/h auch noch ok. Ich fahre zwar ebenfalls gerne schnell und den Tesla hin und wieder aus, aber die Gelegenheit gibt es auch nur selten mal. Klar in den Momenten würde ich es vermissen, die überwiegende Zeit fällt das aber überhaupt nicht auf.
Ja, die deutschen. Schneller, tiefer, breiter als der Nachbar oder Autobahnrivale. Für mich ist die Leichtigkeit der Beschleunigung bei E-Autos einfach das faszinierende. Ohne Motorgeheule und quietschenden Reifen. Aber man ist ja auch schon älter...
@@Maattzzee Kommt auf das Auto an, welches man stattdessen fährt. Mein BMW 5.35d erzeugte bei mir trotz seiner knapp 300PS keine Emotionen. Der Alpina B3.0 schon eher. Aber wenn man sie gefordert hat, fühten sie sich immer angestrengt an. Das ist beim E-Auto einfach nicht so. Und da es jetzt auch einen Allradantrieb hat, quietscht auch nichts. Wenn du einen V8 fährst, kann ich das aber nachvollziehen.
Finde, es ist das erste Auto von VW auf ID Basis das sehr gelungen ist. Ja, über die Höchstgeschwindigkeit kann man sich streiten. Freue mich schon, wenn du den A6 e-tron vorstellst.
Finde eher das diese Auto nicht total der Müll ist wie die restlichen id Modelle aber in deswegen in den Himmel zu loben... Naja man ist halt auf die Jahre bei VW vielleicht ziemlich abgestumpft und dann freut man sich vielleicht als Kunde wenn man Mal endlich keinen Müll mehr vor die Nase gesetzt bekommt aber ob das dann deswegen ein 5 Sterne Gericht ist sei Mal dahingestellt
@@mirkoweinzierl4674 "Total der Müll"? Magst Du das mal begründen im Kontext der am Markt verfügbaren Alternativen (zum Zeitpunkt des Markteintritts) - Stellantis? Renault? GeelyMarken (Volvo, Smart,...), MG, ...? Kann ich nicht nachvollziehen. Auch das Geflenne mit der Software verstehe ich nicht - ja, 2.X war "beta", das ist ein Ärgernis - aber ab der 3.2 so ziemlich allem außer Tesla, Mercedes und vielleicht noch BMW überlegen, was da so unterwegs war/ist. Mal mit einem Smart- oder Opel-Fahrer gesprochen, was die so aushalten dürfen?
Reichweite: Mal ehrlich, wer macht bei Langfahrten keine Pause nach 400 km? Während der Pause lädt er dann halt den Akku. Pause fertig, einfach weiter fahren. Wo ist das Problem? Beim tanken kann ich während des tankens nicht zur Toilette gehen etc....
Das sehe ich auch so. Im Juli war ich von Südfrankreich nach Hause die 1400 km auch am Stück gefahren. Vollgeladen hatte ich während der Mittagspause und bei Zwischenstopps, wenn das menschliche Bedürfnis sich gemeldet hatte. Die Pausen hätte ich auch beim Verbrenner gemacht.
Doch, ich tanke in 5 Minuten, dann gehe ich 5 Minuten auf Toilette und wenn ich Lust habe gönne ich mir noch ein Kaffee. Dauert alles nicht länger als 15 Minuten. Laden dauert mal min. 25 Minuten, wenn ich eine freie oder funktionierende Ladesäule finde. Und ja, ich habe davon Ahnung, da ich beruflich beide Antriebsarten fahre. E-Autos machen z.Z. nur auf Kurzstrecken oder in der Stadt wirklich Sinn.
Weil ich anhalten wenn die Kinder sich melden und nicht wie der Bordcomputer wg. Laden es mir vorgibt. D.h. ich halte für die menschliche Bedürfnisse schnell an der nächste möglichen Raststätte ohne Ladestation/Tankstelle, was beim Diesel auch kein Problem ist;)
@@Abendschnee Weil ich in einem vertretbaren Rahmen frei entscheiden will, wann ich wo, wie lange "tanken" möchte und mein zwangsweiser längerer Pausenort nicht auf einer Tankstelle, im Industriegebiet oder auf einem Supermarktparkplatz abseits der Autobahn liegen soll.
Ja, aber wir sind doch hier in Deutschland, oder nicht??? Der Amerikaner macht sich auch keine Gedanken, dass er 20 Waffen im Schrank hat, obwohl der seltsame Deutsche das nicht hat!? Was ist das für eine Argumentation, was man außerhalb von Deutschland darüber denken mag? HÄH????
@@stefank9939Der Ami muss sein Auto auch nicht 3 bzw. 2 Jahre zur HU schaffen. Eben wegen der Tauglichkeit für Hochgeschindigkeit hatte der Deutsche auch die letzten 30 Jahre die begehrtesten Auto auf dem Planeten. Das kappieren die notorischen Grünenwähler leider nicht. Lieber alles verbieten und abwickeln was anderen Spaß bietet und für Progression sorgt im Land.
@@stefank9939 Der Sinn dieser Argumentation könnte sich für dich ergeben sobald du realisierst, dass diese Autos nicht nur für Deutschland gebaut werden. Warum sollte also VW ein Auto bauen, dass 250 km/h pro Stunde fahren kann, obwohl 99% der Weltbevölkerung diese Geschwindigkeit weder brauchen noch fahren können?
Ich verstehe nicht warum VW nicht endlich wieder Tasten am Lenkrad verbaut. Für mich ist die Bedienbarkeit sehr wichtig. Es kann doch keine 5 jah5re dauern ein bereits verbautes Tastenlenkrad wieder einzuführrn?!
Zumal der neue Passat ja auch wieder Tasten hat und die Fahrzeuge ja auch irgendwie in der selben Klasse spielen. Kann ja eigentlich nicht so kompliziert sein.
7:00 zum Thema mit den Ladekabeln im Kofferraumboden. Die wenigsten werden unterwegs auf Langstrecke ihr Typ 2 Ladekabel rauskramen, sondern an CCS laden. Und zuhause lädt man an der Wallbox und lässt das Kabel hängen. Ich verstehe nicht, warum bei jedem Autotest an diesem Fach genörgelt wird.
Das sehe ich anders. Ja Unterwegs wird viel CCS geladen, aber auch oft an 11 KW ladern. Wenn man bei Kunden ist oder Laternenparkt im Einkaufscenter usw. Da hat es mich immer gewundert warum es nicht so Etwas wie eine Kabelrolle gibt. Das hantieren mit dem Kabel nervt. Jeder € 50 Staubsauger hat so Etwas aber selbst ein 100.000 € Auto nicht.
@@berndwurzer8404Kabeltrommel? Ich stelle mir gerade vor, wie schnell eine halb abgerollte Kabeltrommel bei 11 kW-Ladeleistung anfängt zu rauchen. Von 22 kW gar nicht zu reden...
Momentan 180 km/h geregelt, nicht weil ihm die Puste ausgeht. Könnten sie mit Software ändern, wollen das aber nicht. Dann müssen sie irgendwann trotzdem runterregeln wie die andern wenn Batterie oder Motor zu heiss werden. Sie sind hier fair, andere hätten einen 5 Minuten Boost modus auf 220 angeboten, was technisch geht u.U. mit einer leicht anderen Untersetzung. Weil im Prinzip kann der Motor auch das was Cupra oder Audi können.
Sehr interessant, was du zum nicht-linearen-Wartegefühl beim Laden sagst :) Mit meinem Model 3 Highland SR stehe ich meistens zwischen 15 und 25 Minuten am Supercharger und es ist in der Tat so, dass bis alle mal gepinkelt und sich kurz die Beine vertreten haben, man nur noch ein paar Minuten stehen muss, bis man weiter kann. Sobald aber alles erledigt ist, fühlt sich jede weitere Warteminute echt lang an und 25 Minuten will man nicht unbedingt überschreiten, sofern es echt nur ein kurzer Ladestopp und keine Mittagspause werden soll.
Hammer Auto. Bin seit ner Woche ebenfalls stolzer Besitzer eines ID4 GTX mit 340Ps. Bis auf den von dir erwähnte Touchbedienung des Lenkrades, die gewöhnungsbedürftigt ist, kann ich nichts negatives feststellen. Im Gegenteil 💪
@@RamBoZamBo123 ich frage mich als damals der Otto-Motor erfunden wurde und Kutschen noch schneller waren, ob es damals auch solche Schwarzseher und Protestanten gab…. Sorry aber seit doch alle froh das die Entwicklung nicht stagniert. Jede Technik braucht erstmal. Ich glaube nicht, das der Verbrenner nach 5 Jahren auf gleichem Stand war wie jetzt. Aber ich glaube es ist sinnlos hier eine Diskussion anzufangen. Schönen Sonntag
@@RamBoZamBo123 Komisch, bei Tempomat 140 im Cupra Born überhole ich eigentlich nur. Verbrenner wohlgemerkt. Aber hey, ich will Ihnen Ihre Illusionen nicht nehmen. Jeder hat so seinen irrationalen Glauben. Wäre aber schön, wenn der Glaube entweder in der Kirche oder am Stammtisch bliebe.
Ich nutze den TopSpeed nicht aber er interessiert mich trotzdem. Ich stehe dieser TopSpeed-Begrenzung auch ausgesprochen negativ gegenüber. Zum einen ist haben wichtiger als brauchen und zum anderen sagt es mir, auf welche Anforderungen hin ein Auto konstruiert und ausgelegt wurde. Kappt man hier einfach die oberen 20%, die wahrscheinlich 40% des Aufwandes ausmachen, suggeriert mir das deutliche Einsparungen bei Antriebsstrang, Fahrwerk, Bremsen, Aerodynamik, Dämmung usw. Kann man ja machen, dann muss man es aber auch kommunizieren und so bepreisen. Wenn ich gemütliche Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn fahre, möchte ich schon wissen, ob ich dabei die Kapazitäten meines Autos zu 50 oder schon zu 80% nutze.
das thema höchstgeschwindigkeit ist ein absolut deutsches phänomen, auch, dass man sein auto unbedingt mal über die nordschleife prügeln muss. wenn ich spaß beim fahren haben will, dann heize ich nicht über die autobahn, sondern suche mir eine kurvige strecke im alpenvorland, dort trennt sich die spreu vom weizen, wie ein trottel mit dem bleifuß geradeausfahren kann bald mal jemand oder etwas. wenn ich solche kommentare höre/lese fällt mir immer der song "300 ps" von der eav ein
Ja und? Dann ist es eben ein deutsches Phänomen. Man muss auch nicht 200 fahren. Und sportlich fahren definiert jeder anders. So frei darf man ja sein. Aber man kann auch einen künstliche Beschränkung der Höchstgeschwindigkeit ablehnen, wenn man nicht schneller fahren will. Oder nicht oft.
Das Problem auf der Landstraße ist aber, dass wenn du entsprechend sportlich unterwegs bist, du dich unweigerlich deutlich über jeglichen Geschwindigkeitslimits bewegst. Meist sind kurvige Straßen (siehe Kesselberg oder auch am Sudelfeld) auf 60 oder 80 km/h limitiert.
@@stefanbraun1951 ich wohne in österreich und kenne diese strecken nicht, bei uns wird meist darauf vertraut, dass die leute das tempo korrekt abschätzen können. die straßen, die ich meine, lassen selten die erlaubten 100 zu und man kann trotzdem seinen spaß haben
Zunächst sehr gutes Review und neutrales Fazit gefällt mir. Das einzige was mir auffällt bei Elektroauto Reviews wie bei diesem Kombi wären die Test wo 4 Leute platz nehmen und dazu noch Gepäck und vielleicht noch ne Dachbox oä dazu kommt. Das wäre doch mal interessant so ein Alltagstest, wie weit komme ich (worst case) in den Ski-Urlaub mit der Familie inklusive Gepäck?
Wir hatten den Tourer 3 Wochen zur Probe, unter anderem für den Urlaub. Ein wirklich tolles Auto, auch für lange Strecken. Allerdings nicht für die, die hinten sitzen. Und mit dem Gepäck wird es auch eng. Für den Winterurlaub wird es ohne Dachbox wohl nicht reichen, dann dürfte aber der Verbrauch massiv steigen und damit werden lange Strecken zu Geduldsprobe. Wir werden ihn darum nicht kaufen und und warten darauf dass VW endlich wieder einen großen Volkswagen für Familien anbietet.
@@michab.2826kannst du das näher erklären? Der Id7 ist in der zweiten Reihe deutlich größer als alles, was ich damit verglichen habe. Was hat die hinten sitzenden gestört?
@@RaceBo82 wir kommen vom Touran/Sharan, der Vergleichsgegner ist also ne harte Nuss. Die Sitze sind gut, aber man sitzt Recht tief, die Beine sind stark angewinkelt. Durch die hohe Seitenlinie ist die Sicht nicht so doll, man fühlt sich irgendwie eingebaut. Zwischen 2 Kindersitzen kann niemand mehr sitzen, eigentlich ist der dritte Platz ein Witz. Damit unterscheidet er sich nicht von anderen Kombis, aber der ID7 hat Quasi die Maße eines Sharan und ist größer als ein Touran, jeweils abgesehen von der Höhe. Aber er ist größer als bisherige Kombis. Deshalb hoffte ich, dass man das merkt, ist aber nur geringfügig. Der Kofferraum ist okay, die schräge Klappe schränkt es aber deutlich ein. Fazit: wer vorher einen Kombi hatte zum Beispiel einen Passat, wird mit diesem Auto sehr zufrieden sein. Der ID 7 Tourer ist aber, obwohl er großer ist, kein Ersatz für Touran, Sharan oder Zafira etc. Wie immer bei Autos gilt: Probefahrt, am besten mal einen ganzen Tag und mit der ganzen Familie.
@@RaceBo82 Meine Antwort ist weg, deshalb nochmal: Es kommt darauf an, was du vergleichst und was du willst. Unsere Referenz sind Touran/Sharan. Beide sind kleiner, als der ID7 (abgesehen von der Höhe), trotzdem bieten sie innen (viel) mehr Platz. Hinten hat man, im Vergleich zu üblichen Kombis, viel Beinfreiheit. Aber man sitzt tief, die Beine sind sehr angewinkelt, blöd auf Langstrecken. Zudem können nur 2 Personen nebeneinander sitzen (technisch ist die Breite da, aber irgendwie kommt sie nicht im Auto an). Durch das tiefe Sitzen und die hohe Seitenlinie, fühlt man sich sehr "eingebaut". Der Kofferraum ist zwar groß, durch die schräge Klappe aber eingeschränkt. Aus Sicht des Fahrers: geiles Auto. Fährt sich super! Die Begeisterung über allerlei Spielereien hält bei mir aber nur kurz. Aus praktischer Sicht ist er eher durchschnittlich. Zudem fühle ich mich als Fahrer sehr eingeengt zwischen hoher Seitenlinie und massiver Mittelkonsole. Meine Kinder fanden Leuchtstreifen, Soundsystem etc toll. Nach dem Urlaub war die Entscheidung dennoch absolut eindeutig: wirklich toll, aber kein Auto für uns. Fazit: hast du bisher einen Passat, wirst du vom ID7 begeistert sein.
Wegen der kurzen Fronthaube ist beim MEB kaum Platz für einen Frunk. Finde ich persönlich aber auch nicht wirklich schlimm, da der Platz dem Innenraum zugute kommt.
Hab ein Elektroauto und liebe den frunk. Wohin sonst mit dem Ladekabel auf Reisen? Jedesmal das Ding unter den Koffern rauswühlen? Oder nass auf alles drauf? Wäre mir wesentlich wichtiger als das Pseudosportgesimsel. Wenn ich Sport brauche fahre ich Fahrrad. Wobei, irgend ein schlauer Nachrüster wird schon was bringen. Bloß weil VW das nicht schafft heißt ja nicht, das es nicht geht
Der Frunk ist für mich sowas von überbewertet. Es gibt so viele Autos die haben nen Frunk und nen Kofferraum und kommen ingesamt nicht mal auf 500liter Stauraum. Und bei der MEB-Plattform gibts vergleichbare Autos die dann weit über 500 Liter schon im Kofferraum liefern und dann wird immer noch nach einem Frunk gefragt und dies dann beim verneinen als riesen Minuspunkt angegeben. Warum nur?
@@cuprarichardWeil ich keine Lust hab für AC Laden das ganze Gepäck für irgend einen doppelten Boden aus zu räumen, genauso wenig Lust habe das nasse evtl. Schmutzige Kabel auf den Teppich zu legen. Zum anderen schätze ich den Frunk im i3 sehr um auch im Sommer kühle Getränke zu haben, da der Frunk im Gegensatz zum Innenraum sehr sehr viel kühler bleibt. Vom Vorteil z.B. stinkende Windeln in Ermangelung von Rastplatz Mülleimern nicht im Innenraum mit nehmen zu müssen ganz zu schweigen… 🤢 😉
@@Magicworld-d9u ja, reicht dort auch. Ansonsten wird’s sehr schnell (schneller als der ID.7 fahren kann) SEHR teuer. Aber was sollen dann über 300 PS ? - auf dem Papier.
Die Reichweite ist eigentlich mittlerweile irrelevant. Alles ab 300km Autobahn reicht vollkommen aus. Viel wichtiger ist dafür das das Auto schnell wieder voll ist. Ich mache rund 50000km im Jahr, hab viele Langstrecken und mache das alles mit einem 60kWh Akku. 350km sind da immer drin von 100% an, und das zügig gefahren 130-160km/h, was dann in einem Schnitt von um die 100km/h endet. Nach 20-25min gehts dann mit 80-90% weiter. Und das meine ich damit das das nachladen viel wichtiger ist. Denn eine kurze Pause tut gut, ab 20min ist sie aber zu lang. Und wenn das Auto schnell genug lädt reichen meist sogar 10min um das Ziel komfortabel zu erreichen. Topspeed, wäre zwar ok da es doch nur sehr selten vorkommt das man mal schneller fährt, aber wenn frei ist und die Situation passt fahre ich mein Auto auch gerne mal aus, das sind 230km/h. Das würde ich mir von einem GTX auch wünschen. Denn wie du im Video sagst, das gehört einfach zu einer sportlichen Variante.
Naja, ich fahr eigentlich immer durch mit 5 Minuten Tank/Pinkel/Kaffee/... pausen alle 3-5h. 20 min. und 300km sind schon grenzwertig. Realistisch sollten ab 100% 500-600 km drin sein, damit man den 2x 250-300km Tagesausflug (ggf. mit Mini-Nachladen auf dem Rückweg) hin kriegt, bzw. auf der Langstrecke frühestens alle 3-4h an die Säule muss. Und dann auch max. 15 Minuten laden. Wenn man öfter/länger laden muss, ist die Langstrecke einfach nur nervig.
@@MaxMustermann-nd4uy das wird auch so kommen, die Akkus werden immer Leistuntsfähiger und die Autos effizienter. Paar Jahre noch dann machen die Autos auch auf der Autobahn bei höherem Tempo 500km. Aber wie gesagt, ich komme damit super klar. Fahre rund 50000km im Jahr und das geht so locker von der Hand. Von 100% an 350km, nach 20min Pause nochmal 300km. Klar wäre es manchmal auch super wenn man 300km hin und wieder zurück kommen würde, aber ohne 💩, ich bin früher nach 600-700km nonstop aus dem Auto ausgestiegen und war richtig KO. Ab und zu auch Nackenschmerzen, Kopfschmerzen, einfach abgeschlagen. Das habe ich heute nicht mehr. Und das obwohl ich auch gern mal strecken von 1500km dabei habe. Ich möchte es nicht mehr missen. Aber keine Frage, früher gingen solche Strecken etwas schneller, nicht von der gefahrenen Geschwindigkeit, da gebe ich immernoch gerne Gas, sondern von der gesamten Fahrzeit. Das Laden kostet eben etwas Zeit. Hätte mir das früher einer gesagt das mehrere Pausen so einen positiven unterschied machen, ich hätte ihn ausgelacht 🫣
@@MaxMustermann-nd4uymuss ich grundsätzlich bedingt zustimmen. Es kommt hier IMMER aufs Fahrprofil an. Mein alter MG4 Standard schafft die 300 km locker auf der Autobahn. Und die Ladeleistung von 10-30% is auch ok. Geht dann aber massiv in die Knie und er macht auf Langstrecke keinen Spaß. Ich konnte ihn aber zu 95% zuhause günstig laden. Die restlichen 5% waren eben dann mal auf einer Langstrecke. Wenn ich diesen Mehraufwand 1x im Jahr habe, ist das für mich vollkommen ok. Es ist ein günstiges Auto, das für den Alltag perfekt ohne Einschränkungen passt. Wenn ich regelmäßig längere Strecken fahren würde, wäre der MG4 Stabdard sicher nicht die erste Wahl für mich. Am ID7 Tourer gibts hier meiner Ansicht nach aber null Einschränkungen. In einem anderen Video habe ich mal gesehen: ab zuhause 400 km und danach alle 280 km gute 25 Minuten Pause. Somit komme ich mit 50 Minuten Pause schon fast 1000 km. Irgendwann muss man bei solchen Strecken auch mal was essen und dann relativiert sich die effektive Wartezeit wieder etwas. Ja es klingt viel. Aber wenn man mal aufs Klo geht, einen Happen isst, ist die Zeit schneller rum als man denkt. Ich wollte bei der letzten Tour bis 80% laden, waren dann aber 90, weil ich zu langsam mit essen war.
Den Topspeed erreichen 85% der Deutschen nie, weil sie nie so schnell fahren wollen, das war vor 10 Jahren noch anders. Wer ihn mal Probe gefahren hat (mit oder ohne GTX) weiß dass dies ein Auto ist, in dem man entspannt Crusen kann. Langstrecke ist auch genial wie der i5 nur günstiger, er lädt auch relativ schnell. Alle 2 Stunden so 15 Minuten nachladen reicht.
@@MetalheadAndNerd geht auch mit alle 3,5 bei 130, das is doch eine perfekte pause. und wenn du irgend ein vielfahrer bist dann bist du eine der relativ wenigen außnahmen. und wenn du 2-4 mal im jahr über 700km in urlaub fährst wirst du das wohl verkraften also bitte.
@@ND217-i6n alle 2 Wochen 500km mit streckenweise 180 bis 200 km/h muss schon sein - man will ja auch ankommen. Dh den Gewinn an der ladestation verbraten bringt nix
Die GTX Modelle überzeugen mich irgendwie alle nicht, sie heben sich zu wenig von den normalen Modellen ab. Wenn andere (viel günstigere) Autos wie ein Model 3 RWD als Basisversion schon vergleichbare Leistung haben, wie die größte & sportlichste ID.7 Variante, dann passt da irgendwas nicht. Vom Top Speed braucht man gar nicht reden. Im Grunde sind die GTX Modelle nur normale VW Modelle, die sportliche Akzente (vor allem beim Exterior) haben.
Naja die Teslas sind dafür gerade was Optionen, Individualität und generelle Ausstattung sehr spartanisch. Da ist es doch klar das ein Auto mit mehr produktions und Entwicklungsaufwand deutlich mehr kostet. Wem die dezentere Ausstattung (nicht Features sondern wirklich die Ausstattung) gefällt der greift ja selbstverständlich zum Tesla.
@@denspfennig6160 Vergleicht man die deutsche mit den chinesischen Preislisten. so ist der iD 7 in den einzelnen Varianten in China meist etwas besser ausgestattet. Zum Nachprüfen: Es gibt gute Übersetzung-SW Mandarin - Englisch. Meine Frage war, warum sind Autos aller deutscher OEMs in China durchschnittlich 30-40 % billiger. Die Antwort: Dort herrscht derzeit ein allgemeiner Preiskampf!
Also nochmal zum Thema Topspeed und E-Autos. Ich sehe es so wie viele. Es geht um's Prinzip und nicht das 160 oder 180 reichen. Wenn E-Autos 250, 300 und mehr PS haben, dann ist es Unsinn wenn bei 160 oder 180 abgeriegelt wird. Auch eben dann nicht wenn jeder weiß, daß die Reichweite stark sinkt. Das soll man den Verbraucher gefälligst überlassen. Wenn ich 50 oder 60K hinblättern will, dann will ich auch mindestens 200 Topspeed und mehr dafür je nach PS, so wie beim Verbrenner, da wo man mit 100 PS bereits auf die 200 Topspeed kommt.
spannendes Auto. Ich kaufe den, sobald am Lekrad sowie für die Klima wieder richtige Knöpfe resp. Drehschalter vorhanden sind. (Beim Superb haben sie es ja geschnallt :-P )
Die Höchstgeschwindigkeit ist nur in D ein Thema. In allen anderen europäischen Ländern ist bei 180 schon lange der Lappen weg. Von daher zu vernachlässigen.
Was ein Blödsinn. Man könnte denken, alle um Deutschland fahren nur alte VW Käfer. Und die , die einen Porsche haben, kaufen diesen nur ,um in Deutschland die Sau raus zu lassen.
Naja D ist halt für Volkswagen nach China und USA der drittgrößte Markt (noch). Und D ist auch für alle anderen Hersteller der größte und wohl auch einer der lukrativsten Märkte in der EU. Mann muss natürlich nicht darauf Rücksicht nehmen, was dieser Markt will. Man kann auch die Ambition haben die Kunden in diesem Markt umzuerziehen. Man muss aber halt auch damit leben, dass viele Kunden dort e-Fahrzeuge von Koreanischen und US Herstellern kaufen, die über 200 km/h fahren können, wenn vom Kunden gewünscht (ganz ohne, dass es im Land des Herstellers selbst erlaubt wäre so schnell zu fahren).
So ein Schmarrn. Warum wohl kommen Fahrzeughersteller wie Ferrari, Lamborghini, Aston Martin usw ohne TopSpeed Begrenzung aus und das obwohl diese aus Ländern kommen welche schon immer ein Limit auf deren Autostrada hatten?
Witzig, Vmax und Beschleunigung sind bei mir selbst bei einem GTX/VZ ganz weit hinten auf der Checkliste. Und ich gehörte mal zu der Fraktion „möglichst schnell von A nach B, ohne Pause“. 🤷🏻♂️
@@bjoernwolf Vermutlich, weil die entsprechenden Werte bisher bei solchen Modellen immer ausreichend waren. Aber dank Elektro heißt GT eben nicht mehr "immer schnell genug".
12:50 das ist extrem subjektiv. Ich habe jetzt schon mehrere lange Fahrten mit der Familie gemacht und musste nie auf das Auto warten. Mit Kindern im Auto dauert so ein Stop halt einfach länger. Aber auch wenn ich alleine unterwegs bin war das Auto meistens schneller als ich. Vielleicht brauche ich einfach zu lange beim Pinkeln oder die bedienen mich beim goldenen M zu langsam 🤷. Ich bin kein hardcore E verfechter, es muss zum Fahrprofil passen, insbesondere im Alltag aber die Argumente dagegen werden immer weniger.
GTX ist nur nen sportliches Erscheinungsbild, mehr ist es nicht, weder von der Leistung geschweige denn der von der Höchstgeschwindigkeit, 180 KMH ist wirklich lächerlich. Und das für 70K... Die Tesla Einsteigermodelle für 40K sind vergleichbar motorisiert und fahren zwischen 202 und 217 KMH schnell. Die sportlichen Variante des Model 3 bzw. Model Y Performance hingegen 250 KMH+, bei nur 57K Neupreis.
Ich habe wohl schon so ziemlich alle nationalen wie internationalen Reviews bei YT zum ID.4/5/7 geschaut. Was meiner Erfahrung nach nie thematisiert wurde, ist der Klang des Harman Kardon Soundsystems mit 8 LS + Subwoofer. Ich weiß, das ist ein sehr schwieriges Thema, da von jedem anders wahrgenommen. Dennoch würden mich eure subjektive Meinungen freuen. Wie klingt das System? Macht es Spaß, damit im Auto Musik zu hören, oder ist es nur ein etwas besseres Standard Werksradiosystem?
Einstellbar von Stereo bis Surroundklang, individuell (nicht nur faden) auf Fahrer oder Frontreihe anpassbar. Es gefällt mir persönlich sehr gut. Ich würde nicht drauf verzichten. Ob es dir akkustischen Hochgenuss vermittelt, solltest du selbst prüfen. Auch wenn wir in den 80er/90er sehr viel Freude bei eigenen Installationen hatten, dieses System ist stimmig. Meine Frau findet die Bässe zu stark und der Druck in der Rücklehne wäre einer der wenigen Gründe für unseren Sohn sich wieder nach hinten zu setzen. :D Aber wie bei allem, es wird immer jemand sagen, oh schade, da hatte ich mehr von erwartet.
@@TheBrosen Vielen Dank für deine Antwort. Seit dem 7.10. ist auch mein ID.4 GTX da. Klanglich ist das ganz in Ordnung - besser geht immer, aber ich bin nicht unzufrieden. Insgesamt mag ich den Wagen doch mehr, als ich vorher dachte. War halt ein Kompromissleasing, da der Preis für den ID.4 unschlagbar war. War nicht meine erste Wahl. Dennoch ein gutes Auto. Zwei Dinge, die ich echt kaum glauben konnte: Handschuhfach unbeleuchtet, die relativ schwere Fronthaube ohne Gasdruckdämpfer - da fällt man bei 66K schon vom Glauben ab... "Angst" habe ich beim Travel Assist vor engeren Kurven. Da denke ich jedes Mal, der wuppt das nicht und ich greife ein. Gibt es Erfahrungen dazu? Schon jemand im Graben gelandet?
Cooler Test.. Bin etwas hin und her… Es ist nicht so, dass man die Höchstgeschwindigkeit immer bräuchte, aber wenn ich sie brauche, muss sie da sein, sonst fühlt sich das wie eine Amputation an… 😂
@@DrHouse-zs9ebWeil im Titel steht, man soll nicht danach fragen. Bei der Vorlage... Ansonsten würde mich wenigstens die Höchstgeschwindigkeit interessieren 😀
Viele Autos fahren im Tempomat schneller. Einfach mal ausprobieren. Mein Kona fährt laut Tacho normal 165 und im Tempomat 178. Vielleicht schafft der GTX ja auch im Tempomat mehr Geschwindigkeit.
Ich habe aktuell noch einen Panamera 4S Sport Tourismo (ID7 ist bestellt) und bin in den letzten 2 Jahren nur sehr selten verkehrsbedingt (wenn man sicher fahren möchte) und wenn nur sehr kurz über 180 km/h gekommen. Selbst die letzte Urlaubsfahrt außerhalb der Saison hat mir bei 1400 km nicht einmal die Chance auf über 180 km/h gegeben. Zukünftig wird das sicher nicht besser, daher reichen mir die 180 km/h des ID7 vollkommen. Die Aufregung über zu wenig Geschwindigkeit kommt oft auch gerade von denen, die mit ihrem Fahrzeug nur sehr schwer oder gar nicht über 180 km/h kommen.........
Cool video, wie immer. ID 7 ist schon besser als andere EVs glaube ich. Schade dass Piëch nicht mehr lebt, er würde das ganze viel besser bei VW machen.
Es geht hier auch nicht um irgendein Auto, sondern um ein sportliches Topmodell und da sind 180 km/h in vielen Augen (meine eingeschlossen) eben unangemessen.
Ja reicht vollkommen. Wenn ich die Leute sehe die dauernd auf 200 kmh beschleunigen und dann oft bremsen müssen weil die Autobahn zu voll kann man nur mit dem Kopf schütteln. Da wundert es mich nicht das manche keine 100.000 km mit ihren Bremsen schaffen
Nicht nur dass der ID7 GTX auch über 200 km/h fahren soll. Sondern auch dass man an den ID3 wenigsten ein 750kg Anhänger ziehen kann. Nur mal zum Baumarkt um die Ecke oder Grünabfälle wegbringen kann. Also VW gebt ein richtige Anhängerkupplung frei.
Keine Ahnung, warum VW da nichts macht. Höhere Zulassungskosten? Zumal es für den ID.3 ja durchaus Nachrüst-AHKs bis 1.5 Tonnen gibt. Verglichen mit einer normalen AHK kostet die natürlich ein Heidengeld, die haben das Ding ja selbst testen und zulassen müssen.
Es gibt vlt Personen, die warum auch immer, während einer Fahrt sich denken, ich lade das Auto nun an einer 11 kw AC Ladesäule, ach ja dauert oft mind. 4h. Die Realität, keiner hält für 4h irgendwo auf einer Reise unterwegs an, um das Auto AC zu laden, wenn es unterwegs DC Ladesäulen, oft kostengünstiger, zu Hauf gibt. Man lädt bei AC meistens am Start (zu Hause, wo man einen leeren Kofferraum hat, bevor man sich entscheidet den zu befüllen), und Ziel der Fahrt/Reise. Wie zum Beispiel im Urlaub, wo man, wie du angesprochen hast, man viel Gepäck im Kofferraum hat. Jedoch bei längeren Zwischenstopps lässt man sein Gepäck nicht im Auto, sondern nimmt es mit in eine Unterkunft. Puff, Kofferraum leer, Kabel zugängig. Selbst wenn man die 4h oder so nutzt, um einen Stopp zu machen, da hat man wohl 1 min Zeit, kurz das Kabel hervor zu holen oder es dann ganz einfach, mit nach vorne zu nehmen oder oben drauf zu legen. Dann kann man den Kofferraum auch so beladen, dass das Gepäck, was man erst am Ziel braucht ganz nach unten tun kann und den Rest, dann nach oben hin steigend verräumt. Auch wenn der Platz hier im untersten Boden nicht so groß sein mag, es gibt immer was, das man dort verstauen kann. Kann aber auch die verstehen, welche sich aufgrund der fehlenden Bequemlichkeit, lieber einen Frunk gewünscht hätten, jedoch kann man sich an vieles schnell gewöhnen, wenn man es akzeptiert. Oder es ist das falsche Auto, Markenwunsch hin oder her. Mein Punkt also, mich stört es nicht, dass das Kabel im untersten Boden dort Platz findet, ich käme damit klar. Nicht jeden stört es. Für vieles kann es eine optimale Lösung sein. Mein Gott, dann gibt es eben keinen Frunk. Nervig. Aber kann ich wie gesagt verstehen. Das, wie du, sowas, so viele aufgreifen, als wäre es ein dummer Fehler vom Hersteller diesen untersten Boden einzubauen, das finde ich persönlich eher störend. ich mag dennoch deine Videos.
Hey Alex, Du fragst Dich echt, warum die Kiste nicht mehr als 200 fährt???? Mal ehrlich, wer kann von sich behaupten immer mit über 200 unterwegs sein zu können, bei den Brummirennen, Baustellen und verstopften Straßen wird das richtig schwierig. Es sei denn man ist stänig auf der A71 oder A73 um 3:30 Uhr unterwegs, da geht das eine Zeit lang. Viel wichtiger und spannender wäre die Frage, warum 340 PS, da tun es doch auch 200-250. Was würde das mit dem Verbrauch machen? Was macht das mit der Belastung von Reifen, Bremsen, Fahrwerk? Wollen die Kunden ständig einen Raketenstart an der Ampel machen? Ja, vielleicht hirnlose Dep....., die einen auf dicke Hose machen wollen, aber wer normal und mit Hirn fährt braucht das nicht.
ich verstehe ja deinen Punkt, aber es geht hier ja um die sportliche Variante von dem Auto. Für Menschen die so denken wie du gibt es ja die normale Version vom ID7 mit weniger Leistung und entsprechend leicht besserer Reichweite.
"Viel wichtiger und spannender wäre die Frage, warum 340 PS, da tun es doch auch 200-250" Zumindest nicht 100-150 PS wie andere gerne mal kommentieren. Kleiner Tipp: nur weil beides ein Auto ist, kann man Verbrennerdenken nicht 1:1 auf Elektroautos übertragen. Zum einen hat man nur einen Gang. Aber viel wichtiger: je kleiner der Motor, desto geringer auch die Rekuperation.
weil schnelles Beschleunigen Spaß macht und auch ein sicherheitsrelevantes Feature ist (z.B. überholen)., manche Leute wollen auch mal Spaß haben mit dem Auto, nicht nur von A nach B, sondern mit einem Unterhaltungswert von A nach B
@@kwonas83 Was hat Beschleunigung mit Höchstgeschwindigkeit zu tun? Aber gut, ich hatte schon mal einen BKW-fahrenden Kommentator, der den Unterschied auch nicht verstanden hat.
Bei Autos, die nicht unbedingt elegant daher kommen sollen, wie eine E-, S-Klasse, (älterer) 5er BMW, da darf die Farbe ruhig etwas knalliger und auffälliger sein. Das rot sieht schon gut aus, wobei es auch gerne ein etwas dunkleres rot sein darf. Hat was :) Danke für euer Video :D
Die Topspeedfrage wird m. E. hier ziemlich pubertär angefasst und ausgewalzt. Solange E-Autos völlig unabhängig von ihrer Spitzenleistung in ihrer Reichweite doch ziemlich limitiert sind, ist m. E. kaum anzunehmen, dass eine nennenswerte Zahl den Topspeed nutzt, nur um nach vielleicht 150-200 km eine erneute Ladepause einzulegen, die, egal wie lange sie dauert, den erzielten Zeitgewinn wieder auffrisst. Darüberhinaus erscheint es mir ziemlich müßig darüber zu spekulieren, ob so eine etwas angeschärfte Familienkutsche irgendetwas auf der Nordschleife zu suchen hat. Ich habe Herrn Bloch etwas erwachsener eingeschätzt und mich wohl geirrt.
@@hajosapper2640 Genau das ist ja auch der Grund, warum deutsche Autobauer keine Vollhybride im Programm haben. Hier ist immer nur die Höchstgeschwindigkeit, Anhängelast und Größe des Kofferraums das Maß aller Dinge. Vom fehlenden Getriebe ganz zu schweigen. Das hat die Presse voll verhindert. Toyota ist damit weltweit die Nummer 1 und die Stellantis Gruppe folgt dem. Jetzt spielt man das Gleiche Klavier bei den Elektroautos, aber hier stört man sich an der Höchstgeschwindigkeit. Brauchen alle einen großen Kofferraum? Müssen wir alle einen Pferdehänger ziehen? Müssen wir unbedingt mit 230 kmh über die Autobahn brettern? Ist der gebotene Komfort zusammen mit einem moderaten Tempo von bis zu 180 kmh nicht genug?
Naja, wenn man auf dem Weg nach Hause ist, kann man schon mal auf den Stempel drücken, da steckt man dann ja eh an und lädt. Kein Zeitverlust. Auf Langstrecke hast du natürlich recht.
Sehr gutes Video. Nur das Thema mit der Höchstgeschwindigkeit ist natürlich Irrsinn. Wir brauchen dringend ein Tempolimit, damit das Thema vom Tisch ist.
23:40 genau das. ich habe während des ganzen videos noch gedacht, wie gut ich mir dieses Auto vorstellen kann. Als 180kmh Topspeed gehört habe, ist dieses Gefühl nochmal deutlich gedämpft worden. Da warte ich doch auf das neue Modell oder schaue mal, was man bei den Mitbewerbern findet.
als Kunde würde ich schon sagen dass 0-100 Speed nicht so relevant ist. ich glaube da eher dass der Auto Journalist eher entfernt ist von den Kunden Bedürfnissen als der "geleakte" VW Kommentar.
Als Passat- Service- Außendienstler in Ostdeutschland habe Ich mich natürlich bei der letzten Bestellung vor 4 Jahren gegen einen ID.4 gewehrt. Es geht nicht um 1000km am Tag, aber 300km am Tag sorgenfrei für mehrere Tage hintereinander ohne eine Ladesäule zu sehen. Jetzt 4 Jahre später ist Dank CarPolicy mit Umweltanspruch kein gut ausgestatter Diesel mehr drin, also muss es ein ID.7 GTX werden. Inzwischen hat sich zumindest in Teilen das Angebot an 150kW Ladern verbessert und die günstige Besteuerung dürfte auch viele zum Wechsel bewegen. Ist bestellt kommt aber erst nächstes Jahr, 350km sollten Worst- Case drin sein, Ladezeit wird Arbeitszeit. Ob der über AdHoc- DKV- Schnelladungen wirklich so günstig wie ein Passat mit 6,5 Litern Durchschnittsverbrauch fährt bleibt abzuwarten. Die starke Förderung wird demnächst bestimmt wegfallen, wer will ein 75.000 Euro Auto mit 1% bezahlen? Und Ich nehme mal an das der Reifenverschleiß bei einem 2400Kg Auto viel höher ist.
Der Verbrauch ist wieder nicht realistisch. Ich fahre seit 14.000km einen 85er Enyaq mit den 21" Pizzatellern, davon 4000km mit geschlossenem Anhänger. Und bin bei nem 18,9er Schnitt. Was bitte machst du mit dem Koffer um solche schlechten Werte bei nem nochmal effizienteren Auto zu bekommen?? 🤷♂️
Hat er doch gesagt: Bei normaler Fahrweise etwas über 16kWh und bei sportlicher Fahrweise über 20kWh. Auch ein E-Auto verbraucht halt mehr, wenn man ständig Vollgas gibt.
Was bringt denn 200+ top speed wenn dann die Reichweite komplett in den Keller geht (Luftreibung Quadratgesetz is a bitch..)? Ich hab anfangs auch gedacht, die 190 beim Ioniq5 sind langweilig niedrig angesetzt, aber de facto hab ich das bisher ganze drei mal überhaupt erreicht, und danach an der Ladesäule dafür bezahlt. Hauptsache das Drehmoment passt, damit der Weg bis zur Reisegeschwindigkeit soviel Spass wie möglich macht.
Das Stimmt schon. Aber Sie haben dann entschieden den Fuß vom rechten Pedal zu nehmen. Jeder der schon Elektrisch gefahren ist weiß das Schnell verbrauchsintensiv ist. Rational sind 120 km/h oder weniger ausreichend machen aber keinen Spass.
Super Auto, echt ansprechend mit passender Verarbeitung und einem Preis der wirklich mal als Volksnah betitelt werden kann. Topspeed reicht bei uns als Raser durch zu gehen und somit das Auto zu verlieren, wichtig auch in Deutschland gibt es beschränkte Abschnitte und wen du da aus versehen mit 180kmh reinbügelst wird es sicherlich ein par Punkte geben und eine nette Belastung im Einkommen ; )
Relativ einfach zu erklären: Weil im Kfzschein die Leistung bei Dauerlast angegeben werden muss. Ich meine es war die Leistung, die der Motor 45 Minuten ohne Überhitzen etc. durchhalten können muss (aber bitte nicht auf die Zahl festnageln). Die wirklich hohen Leistungen werden ja, egal welche Antriebsart, ja eigentlich immer nur für ein paar Minuten gebraucht. Und einen E-Motor kann man kurzfristig hoch auslasten bzw. sogar überlasten. Denn für konstante Fahrt wird eigentlich recht wenig Leistung benötigt, Faustformel 100km/h konstant in der Ebene mit einer normalen Limousine ca. 15 PS. Für konstant 200 wird dann (200/100)^3=120 PS benötigt. Wobei sich mir schon die Frage stellt, ob so ein 1.0l Motor mit 116 PS (1.0 TSI von VW) wirklich die Leistung für die angegebene Zeit ohne Probleme halten kann...
@@johnscaramis251530, aber ja. Irgendwann ist so ein System thermisch ausgereizt, ein Mensch rennt auch nicht dauerhaft schnell sondern muss auch mal durchschnaufen.
Beim Elektromotor wird in Dauerleistung und Spitzenleistung die kurze Zeit zum beschleunigen abgegeben werden kann unterschieden. Diese wird dann auch in Werbeprospekten angegeben aber im Kfz Schein steht die Dauerleistung. Deshalb sind E Autos zum wirklich schnell fahren und Anhänger ziehen schlechter geeignet. Beim Verbrenner ist es immer die Dauerleistung.
die topspeed Diskussion verstehe ich nicht... wir kriegen sowieso demnächst ein Tempolimit, und für Rennstrecke muss ich ja jetzt keinen Kombi rumheizen ;) Ich bin noch mit keinem meiner Autos über 200 (auch wenn die das alle können)gefahren, ist viel zu anstrengend. Motorrad 280 ist Adrenalintest, machst auch nicht lang. Und auf vielen Autobahnfahrten hab ich festgestellt, dass die heizenden Kollegen auf der linken Spur eben nicht früher ankommen (gibt glaub ich sogar ne Studie dazu)
Herrlich. Also in ein paar Jahren, wenn E-Autos sich noch mehr verbreitet haben bin ich mit meinem alten, aber wunderschönen, Corsa mit 91 PS auf der Autobahn fast schon schneller als diese ganzen modernen Wagen, selbst wenn sie ein GTX dran haben? Die Zukunft der linken Spur gehört den alten privaten Verbrenner-Kleinwagen - aus wem Weg ihr Vertreter-Auto-Fahrer! 😀Dann können wir den Spieß endlich umdrehen.
29:5329:53 Das Tempo von 180 km/h reicht doch dicke, denn Sport ist auch bei 220 km/h nicht wirklich vorhanden, nur Tempo! Ein Übersetzen auf 220 km/h würde vermutlich die Beschleunigung verlangsamen. Schon wieder kein Sport!
Dieser Beitrag und viele Kommentare zeigen wieder einmal wie schwer es ist, wenn Menschen Umdenken sollen. Es ist der alte Konflikt Spaß/Ego vs Vernunft. Zumindest beim Thema topspeed könnte die Politik ganz schnell therapierend eingreifen: Tempolimit 130. Die Mehrheit der Deutschen ist dafür.
All die Formulierungen kann man wohl als wohlwollend bezeichnen … man lernt bei „Auto-Motor-Sport“ zwischen den Zeilen zu lesen … ist halt nicht so leicht wie ein TESLA bash 😂
Ich fahre seit fast 20 Jahren viele unterschiedliche Autos im Außendienst. Für mich sind zusammenfassend folgende Dinge am wichtigsten: - Komfort und trotzdem geringe Wankbewegungen - Fahrzeug fühlt sich sicher und souverän an - nur die Materialien, die man ständig anfasst müssen hochwertig und ergonomisch sein (Schalthebel, Lenkrad, Armlehne) - gute Sitze - Präzise Schaltung und gute Pedelabstimmung (Widerstand Kupplung, Abstimmung Gaspedalwegsabstimmung)
180 absolute richtig. Da kann man auch an Reifen was sparen. es gibt überhaupt keinen Grund 200 zu fahren wenn es noch 180 kann. Ich wurde auf 160 limitieren. Maximale Geschwindigkeit hat mit Sportlichkeit nix zu tun.
Ich finde es mittlerweile nicht mehr nachvollziehbar, dass eigentlich alle Deutsche e-Autos keinen Frunk haben. Immer die selbe Leiher, man nimmt einen Verbrenner und modelt da e Technik rein. So langsam sollte es der letzte Designer mitbekommen haben, dass das ein Riesen USP ist und mich statt zu einem Auto aus dem VW Konzern, zu einem Chinesen aus Schweden.
Schneller als die 180 brauche ich nicht. Ab einer gewissen Geschwindigkeit kann man immer schlechter rettend auf Situationen reagieren. Bei leerer Autobahn kein Ding, aber wann hat man die schon mal. Bei Verbrennern schreit dann der Motor, alles ist laut. Das trägt vielleicht zum Adrenalinschub bei, dem einem solche Geschwindigkeiten geben. Aber wenn die Motorengeräusche wie hier fehlen, brauche ich die Geschwindigkeit gar nicht in dieser Höhe. Das sehen sicherlich viele anders. Bei mir persönlich ist bei 180-190 km/h spätestens Schluss. Da muss nur irgendein Mensch auf die linke Spur wechseln. Gerade bei hohen Differenzgeschwindigkeiten passiert das schnell. Und jeder macht mal Fehler, ist eben menschlich, wenn auch nicht immer schön.
Wenn dich das alles so überfordert, wie es deine Beschreibung vermuten lässt, dann ist es auch gut, wenn du langsam oder am besten gar nicht mehr selbst fährst.
Ich bin jetzt das letzte Jahr lang 60km Autobahn in die Arbeit gefahren. Selbst mit +250PS schafft man grad so 200kmh bis einer rauszieht. Alles darüber ist wirklich nur für leere autobahnen und für lange Strecken nicht geeignet
Vielen Dank, Herr Bloch, für die wie immer informative und gut gemachte Dokumentation! Auch wenn der ID.7 GTX in puncto Technik und Ausstattung sicherlich solide ist, spricht mich das Design der ID-Reihe leider überhaupt nicht an. Für mich fehlt den Modellen der Esprit und das gewisse Etwas. Persönlich fahre ich seit drei Jahren einen Hyundai Ioniq 5 und bin nach wie vor begeistert - nicht nur vom Fahrspaß, sondern auch von der positiven Resonanz, die das Design auslöst. VW hat für mich, besonders nach der Diesel-Affäre, stark an Attraktivität verloren. Trotzdem, tolle Arbeit Ihrerseits, Herr Bloch!
Aussehen ist Geschmacksache. Das Auto ist aus meiner Sicht gut gelungen - Reichweite, Ladeleistung und Performance, Details wie Reifen-Kombi. Ich denke es wird seine Käufer finden und bedient einen vakanten Kundenstamm. Es wird leider nicht den Papa Nerv mit Mini Wolf im Schafspelz treffen und ein Übermäßiger Verkaufserfolg - dazu sollte es min. eine Option/Top Variante mit >200 km/h, >450 PS und
Ein sportliches Auto muß 200km/h können auch wenn in einem Land ein generelles Tempolimit auf Autobahn gilt? Für was? Und holla, einmal im Leben auf die Nordschleife muss sein... um das schöne Familienauto in die Leitplanke zu schrotten?
Als Familienauto würde ich den Pro S sehen. Ich persönlich sehe eigentlich keinen Sinn in einem ID.7 als GTX, aber es wird schon Abnehmer für einen Sport-Elektro-Passat geben. Ob die das Fahrzeug dann aber als Familienauto oder als Wolf im Schafspelz interpretieren?
In jedem E-Auto Test höre ich immer nur Reichweite. Das geht mir echt auf den Nerv. Hier noch eine Aerodynamische Hilfe da noch eine und schon wieder 5-10 KM mehr. 100-200 KM mehr bringt ein Verbrennungs-Motor! Ich bin in einer Zeit aufgewachsen da hatte eine Reiselimousine wie der Ford Granada GXL eine Reichweite von 435 KM also wird das Thema Reichweite überbewertet. Viel mehr die Reisegeschwindigkeit, mit 90-110 KM/H über die Autobahn zu schleichen das nervt. Noch etwas Anderes in allen Test die der Herr Bloch macht wird das Thema Inspektion bei E-Autos nicht erwähnt. Doch gerade hier liegt der Hasse im Pfeffer: „Stecker rein auslesen Stecker raus!“ Dann dem Kunden 200-500€ abnehmen. Kein Öl Wechsel kein Kühlwasser kontrollieren Nix nur kassieren! Herr Bloch: Der Anschaffungspreis, der Wertverlust (durch die Rasende Weiter Entwicklung) die Strompreise und die nicht überschaubaren Ladetarife, halt die Leute vom Kauf eines E-Autos ab. Nicht Reichweite!!! Glückauf ⚒
Mich stört die Topspeed (wie hoch war die noch gleich?) an sich weniger. Fahre jetzt einen Kia e-Niro, aber selbst der kann 180 km/h. Da ist das schon recht schwach vom GTX. Wer Wert darauf legt, sollte vielleicht doch den Kia EV6 GT nehmen. Für etwas mehr Geld, bei mehr Ausstattung, bekommt man 585 PS und 260 km/h Topspeed.
Dass die Leistung und die Messwerte irrelevant sind und nur das Gefühl beim Beschleunigen zählt, ist nachvollziehbar - aber mal ganz etwas Neues. Dann schlage ich doch vor, bei Autotests zukünftig auch bei Verbrennern die Messwerte wegzulassen und das Gefühl entscheiden zu lassen, … Man könnte dann auch noch die gefühlte Geschwindigkeit und den gefühlten Bremsweg mit dazu nehmen. Sie geben sich wirklich Mühe, den VW schönzureden. Bei der Höchstgeschwindigkeit haben Sie absolut Recht! Selbst 200 km/h sind bei einem hochmotorisierten E-Fahrzeug (z.b. Polestar 4, Tesla Model 3 Long Range, …) in meinen Augen zu wenig. Man wird das selten und vor allen Dingen kaum lange fahren, das ergibt bei E-Fahrzeugen aufgrund der dann drastisch sinkenden Reichweite keinen Sinn. Aber nicht zu können, wenn man denn wollte ist Sch…!
Wirklich schöner Wagen, aber leider ist die Farbauswahl ein absolutes Trauerspiel: Weiß, Schwarz, Uni-Grau, Silber, ein bläuliches Silber, ein petrolstichiges Dunkelblau und das Kingsred, das live eher nach VW Jetta aussieht. Nix Mutiges dabei, aber auch nichts wirklich Elegantes. Dann die Zierleisten am Dach: Silbern oder Schwarz, je nach Paket, so richtig glücklich sieht es nie aus. Und wo ich schon beim Meckern bin: so ein ganz bisschen Chrom oder "Edelstahl gebürstet" würde optisch ein paar Kontraste setzen und den ganzen Wagen eleganter wirken lassen. Vielleicht legt VW hier bei der ersten Modellpflege noch eine Schippe nach.
Bestimmt gibt es dann schon in 3-4 Jahren, vermutlich wenn dann ein VW-ID-Kleinwagen, komplett aus Pianolackplaste (vllt. ein "ID.2") kommt, einen ID.7 GTX Performance Ultimate Hyper Aktiv 2.0, der dann 195 km/h fahren darf (bei Akkustand > 88% und Akkutemperatur zw. 55 und 62 Grad; an geraden Wochentagen und A-Temp. zw. 22 Grad und 24,5 Grad, max. leicht bewölkt). 😉
12:28 Mein ID.4 ist ein hardcore Elektrofan, weil es bei Langstrecken geduldig an der Ladesäule auf mich wartet. Möchte eigentlich nach 15 Minuten wieder weiterfahren 😅 Meine Frau letztens: Können wir hier frühstücken während er lädt? Ich: nö, wir kaufen uns ne Semmel für unterwegs und dann geht es wieder weiter 😂
@@stefank9939VW sollte das wie Tesla machen. Die haben mich gefragt, ob ich ein Model S Plaid testen will, während mein Auto lädt 😅 Kaufe trotzdem keinen.
Mit 220 schnell geradeaus brettern ist das Gegenteil von "sportlich" fahren. Und wer 180 als langweilig bezeichnet, der hat absolut nicht verstanden, worum es bei Elektroautos geht..Effizienz. Ich fahre den 2024er id4 gtx und mein Ziel ist es mit einer Akkuladung möglichst weit zu kommen und nicht so schnell wie möglich zu fahren. Wenn mich auf der Autobahn Leute bei 125 überholen, könnte ich mit einem kurzen Druck aufs Pedal 99 von 100 stehen lassen, aber warum sollte ich?
falsche message, mit dem ID7 Pro s kommt man mit so 150 shon um die 350-400km, bei 130 (beste reisegeschwindigkeit finde ich) 480-540. So SUVs sind einfach keine effizienz dinger, auch nicht im verbrenner bereich
@@ND217-i6n einverstanden, trotzdem fahre ich den id4 aktuell mit 14 kWh und bin dabei kein Verkehrshindernis. Der höhere Aufbau wirkt sich auf der Autobahn natürlich negativ aus. Bei 130 liege ich bei etwa 21 kWh, da dürfte der id7 sparsamer sein. Trotzdem war er für mich keine Option und das nicht nur wegen des höheren Preises.
@@AncapDude ..quatsch..in der Stadt siehst du Elektroautos nur von hinten und auf der Autobahn liegt die Reisegeschwindigkeit der meisten Fahrzeuge zwischen 125 und 135 das ist jedenfalls meine Beobachtung. Klar gibt es auch die üblichen Raser die ihren Sprit nicht selbst bezahlen müssen, aber das wird immer weniger.
Diese technische Tiefe und die Art wie du es erklärst macht richtig Spaß beim zuschauen 😊
Ich fahr den Tourer seit einem Monat. Bin vom MG4 Standard umgestiegen. Am letzten Wochenende bin ich gute 1.000 km gefahren. Also an einem Tag hin, Auto in der Tiefgarage ohne Lademöglichkeit abgestellt und dann wieder heim. Beim Laden hatte ich null Stress. Der Drang aufs Klo zu gehen war größer als der Bedarf an Strom. Ja, ich fahr mit dem ID extrem gemütlich. Aber die Verbrauchsdaten sind der absolute Knaller. So sparsam konnte ich den MG definitiv nicht fahren. Ja, das Auto kostet auch das doppelte. Aber was VW hier konzipiert hat ist einfach ein rundes Auto. Es passt einfach von vorn bis hinten und die ganzen aussendienstler, die jetzt mit ihrem Passat und Arteon rumheulen, dass sie ja 1.000 km am Tag fahren: sucht euch einen anständigen Arbeitgeber, der euch nicht 10 Stunden am Tag im Auto sitzen lässt oder macht eine anständige Routenplanung, damit ihr zum telefonieren im Büro sitzt, oder eben auch beim Kunden seid. Und nicht nur im Auto.
Na da hat mal jemand den Arbeitsmarkt und die entsprechende Arbeitsphilosophie durchblickt und weiß wie‘s läuft - es ist so einfach - Chapeau 🙈
Als Passat- Service- Außendienstler in Ostdeutschland habe Ich mich natürlich bei der letzten Bestellung vor 4 Jahren gegen einen ID.4 gewehrt. Es geht nicht um 1000km am Tag, aber 300km am Tag sorgenfrei für mehrere Tage hintereinander ohne eine Ladesäule zu sehen. Jetzt 4 Jahre später ist Dank CarPolicy mit Umweltanspruch kein gut ausgestatter Diesel mehr drin, also muss es ein ID.7 GTX werden. Inzwischen hat sich zumindest in Teilen das Angebot an 150kW Ladern verbessert und die günstige Besteuerung dürfte auch viele zum Wechsel bewegen. Ist bestellt kommt aber erst nächstes Jahr, 350km sollten Worst- Case drin sein, Ladezeit wird Arbeitszeit. Ob der über AdHoc- DKV- Schnelladungen wirklich so günstig wie ein Passat mit 6,5 Litern Durchschnittsverbrauch fährt bleibt abzuwarten. Die starke Förderung wird demnächst bestimmt wegfallen, wer will ein 75.000 Euro Auto mit 1% bezahlen? Und Ich nehme mal an das der Reifenverschleiß bei einem 2400Kg Auto viel höher ist.
@@Rockport1911 wer auf die Reichweite schaut, sollte halt vielleicht auch vom GTX Abstand nehmen. Und Ladezeit ist Pausenzeit. Bei 400 km Autobahn ist die Pause von 30 Minuten vorgeschrieben und danach darfst du die nächsten 400 km fahren. Bei aktuellen Stromtarifen am DC-Charger von 0,42€/kWh und einem Verbrauch heute bei 500 km Autobahn von 18 kWh/100 km komme ich auf 7,56€ für 100 km. Macht bei 1,50 für den Leiter Diesel 5 Liter Verbrauch. Der Reifen erschließ ist vergleichbar mit den anderen Autos. Ob 2,4 oder 2,0 t is doch egal.
18 KWh ist aber auch unrealistisch im Außendienst - da fährst ja keine 120. Der Passat braucht im Schnitt keine 7 Liter, egal wie du ihn trittst (hab selbst über 60k km im 2.0 TDI letztes Jahr hinter mir, 6,67l im Durchschnitt und ich fahre tatsächlich immer so schnell es geht, bzw. bin isch viel im Schwarzwald unterwegs und fahre da sportlich)
Dennoch wird der ID nicht teurer sein, kein Ölverbrauch (passat brauchte 1 Liter auf 10k km bei meiner Fahrweise), kein AdBlue usw... Würde mich haber interessieren wie viel KWh der ID7 so besucht wenn man ihn in meinem Profil fährt... @@denicolodesign
@@soldokat und Wartungsintervall alle 100k km bei id7. Da wird Elektro für die Firma schnell günstiger
Das ist für mich das mit Abstand beste, weil fachlich fundierte, Video zum ID.7 GTX. Macht immer wieder Laune, dem Alex zuzusehen. Danke!
Auch an diesem Video kann man erkennen, warum dieser Kanal einfach der Beste ist. Klar, informativ und mit hoher Expertise. Die ganzen Amateurkanäle mit reißerischen Aufmachern fallen da einfach ab. Alleine die Erklärung der beiden Antriebsmotoren großartig. Unvorstellbar auf den meisten Amateurkanälen.
"Ich würde ein spezielles Grau nehmen." Willkommen in Deutschland 🤣 Welches Grau darf es sein? Mausgrau, Steingrau, Aschgrau?
Ein zartes graugrünblau mit einem Stich ins violette 😂
50 shades of gray…. Alles unterdrückte Emotionen😂
Grundierungsgrau 400€ billiger 😉
Genau. Und dann aber mit der grauen Maus auf die Nordschleife und sich von Mutti filmen lassen. Mit nem Kombi! Was kommt als nächstes? Der sportliche Transporter im Nürburg-Einsatz?
Volkswagen Depressiv Grau
Ich habe den ID.7 über 35.000km gefahren, ein fantastischer Wagen, Tourer ist bestellt - ich freue mich drauf!!
Id.7 Tourer dann als 2. Wagen?
@@kham4481 …nein, Nachfolge-Leasing !
Warum keinen Tesla?!
@@tinorosenkranz7822weil Tesla keinen Kombi anbietet und nicht alle ein Crossover oder SUV haben wollen. Ich fahre zwar selber Tesla und bin begeistert von dem Auto aber VW macht mit dem ID7 vieles richtig. Könnte mir auch vorstellen die Limo zu fahren. Die Effizienz stimmt mittlerweile, das Infotainment und Software passt jetzt auch endlich und wenn man ganz ehrlich mit sich ist sind 180km/h auch noch ok. Ich fahre zwar ebenfalls gerne schnell und den Tesla hin und wieder aus, aber die Gelegenheit gibt es auch nur selten mal. Klar in den Momenten würde ich es vermissen, die überwiegende Zeit fällt das aber überhaupt nicht auf.
@@Der_Chris. Vielen Dank für deine Antwort, bin gespannt wo das alles in den nächsten Jahren noch hin geht.
Die technische Tiefe und das Auge für die Details hebt den Kanal von nahezu allen anderen ab. Klasse!
Wie sieht es mit top Speed aus
Video gucken?
@@Pascal-rs6vt Siehe Videotitel^^
180
@@Pascal-rs6vt im Titel steht man soll nicht nach topspeed fragen 😂😂
Guck das Video dann weißt du es.
Ja, die deutschen. Schneller, tiefer, breiter als der Nachbar oder Autobahnrivale. Für mich ist die Leichtigkeit der Beschleunigung bei E-Autos einfach das faszinierende. Ohne Motorgeheule und quietschenden Reifen. Aber man ist ja auch schon älter...
Die Reifen quitschen auch da. Aber mir fehlt es an Emotionen ohne den Sound.
@@Maattzzee Kommt auf das Auto an, welches man stattdessen fährt. Mein BMW 5.35d erzeugte bei mir trotz seiner knapp 300PS keine Emotionen. Der Alpina B3.0 schon eher. Aber wenn man sie gefordert hat, fühten sie sich immer angestrengt an. Das ist beim E-Auto einfach nicht so. Und da es jetzt auch einen Allradantrieb hat, quietscht auch nichts. Wenn du einen V8 fährst, kann ich das aber nachvollziehen.
Finde, es ist das erste Auto von VW auf ID Basis das sehr gelungen ist. Ja, über die Höchstgeschwindigkeit kann man sich streiten. Freue mich schon, wenn du den A6 e-tron vorstellst.
Finde eher das diese Auto nicht total der Müll ist wie die restlichen id Modelle aber in deswegen in den Himmel zu loben... Naja man ist halt auf die Jahre bei VW vielleicht ziemlich abgestumpft und dann freut man sich vielleicht als Kunde wenn man Mal endlich keinen Müll mehr vor die Nase gesetzt bekommt aber ob das dann deswegen ein 5 Sterne Gericht ist sei Mal dahingestellt
A6 E Tron sind gegenüber dem ID 7 enttäuschend.
@@mirkoweinzierl4674 "Total der Müll"? Magst Du das mal begründen im Kontext der am Markt verfügbaren Alternativen (zum Zeitpunkt des Markteintritts) - Stellantis? Renault? GeelyMarken (Volvo, Smart,...), MG, ...? Kann ich nicht nachvollziehen. Auch das Geflenne mit der Software verstehe ich nicht - ja, 2.X war "beta", das ist ein Ärgernis - aber ab der 3.2 so ziemlich allem außer Tesla, Mercedes und vielleicht noch BMW überlegen, was da so unterwegs war/ist. Mal mit einem Smart- oder Opel-Fahrer gesprochen, was die so aushalten dürfen?
Reichweite: Mal ehrlich, wer macht bei Langfahrten keine Pause nach 400 km? Während der Pause lädt er dann halt den Akku. Pause fertig, einfach weiter fahren. Wo ist das Problem? Beim tanken kann ich während des tankens nicht zur Toilette gehen etc....
Das sehe ich auch so. Im Juli war ich von Südfrankreich nach Hause die 1400 km auch am Stück gefahren. Vollgeladen hatte ich während der Mittagspause und bei Zwischenstopps, wenn das menschliche Bedürfnis sich gemeldet hatte. Die Pausen hätte ich auch beim Verbrenner gemacht.
Doch, ich tanke in 5 Minuten, dann gehe ich 5 Minuten auf Toilette und wenn ich Lust habe gönne ich mir noch ein Kaffee. Dauert alles nicht länger als 15 Minuten. Laden dauert mal min. 25 Minuten, wenn ich eine freie oder funktionierende Ladesäule finde. Und ja, ich habe davon Ahnung, da ich beruflich beide Antriebsarten fahre. E-Autos machen z.Z. nur auf Kurzstrecken oder in der Stadt wirklich Sinn.
Weil ich anhalten wenn die Kinder sich melden und nicht wie der Bordcomputer wg. Laden es mir vorgibt. D.h. ich halte für die menschliche Bedürfnisse schnell an der nächste möglichen Raststätte ohne Ladestation/Tankstelle, was beim Diesel auch kein Problem ist;)
@@Abendschnee Weil ich in einem vertretbaren Rahmen frei entscheiden will, wann ich wo, wie lange "tanken" möchte und mein zwangsweiser längerer Pausenort nicht auf einer Tankstelle, im Industriegebiet oder auf einem Supermarktparkplatz abseits der Autobahn liegen soll.
Der Dieseldieter mit der 10 Liter Blase :D
Die restliche Welt denk sich, wozu 180 max speed 😂
Wir Deutschen haben halt spezielle Probleme 😅
Ja, aber wir sind doch hier in Deutschland, oder nicht??? Der Amerikaner macht sich auch keine Gedanken, dass er 20 Waffen im Schrank hat, obwohl der seltsame Deutsche das nicht hat!? Was ist das für eine Argumentation, was man außerhalb von Deutschland darüber denken mag? HÄH????
hat die restliche Welt keine Straßen?
@@stefank9939Der Ami muss sein Auto auch nicht 3 bzw. 2 Jahre zur HU schaffen. Eben wegen der Tauglichkeit für Hochgeschindigkeit hatte der Deutsche auch die letzten 30 Jahre die begehrtesten Auto auf dem Planeten. Das kappieren die notorischen Grünenwähler leider nicht. Lieber alles verbieten und abwickeln was anderen Spaß bietet und für Progression sorgt im Land.
@@stefank9939 Der Sinn dieser Argumentation könnte sich für dich ergeben sobald du realisierst, dass diese Autos nicht nur für Deutschland gebaut werden. Warum sollte also VW ein Auto bauen, dass 250 km/h pro Stunde fahren kann, obwohl 99% der Weltbevölkerung diese Geschwindigkeit weder brauchen noch fahren können?
Ich verstehe nicht warum VW nicht endlich wieder Tasten am Lenkrad verbaut. Für mich ist die Bedienbarkeit sehr wichtig.
Es kann doch keine 5 jah5re dauern ein bereits verbautes Tastenlenkrad wieder einzuführrn?!
Zumal der neue Passat ja auch wieder Tasten hat und die Fahrzeuge ja auch irgendwie in der selben Klasse spielen. Kann ja eigentlich nicht so kompliziert sein.
7:00 zum Thema mit den Ladekabeln im Kofferraumboden. Die wenigsten werden unterwegs auf Langstrecke ihr Typ 2 Ladekabel rauskramen, sondern an CCS laden. Und zuhause lädt man an der Wallbox und lässt das Kabel hängen. Ich verstehe nicht, warum bei jedem Autotest an diesem Fach genörgelt wird.
Das sehe ich anders. Ja Unterwegs wird viel CCS geladen, aber auch oft an 11 KW ladern. Wenn man bei Kunden ist oder Laternenparkt im Einkaufscenter usw.
Da hat es mich immer gewundert warum es nicht so Etwas wie eine Kabelrolle gibt. Das hantieren mit dem Kabel nervt. Jeder € 50 Staubsauger hat so Etwas aber selbst ein 100.000 € Auto nicht.
@@berndwurzer8404Kabeltrommel? Ich stelle mir gerade vor, wie schnell eine halb abgerollte Kabeltrommel bei 11 kW-Ladeleistung anfängt zu rauchen. Von 22 kW gar nicht zu reden...
@@berndwurzer8404 ein, wenn auch nur teilweise, aufgewickeltes kabel entwickelt bei den strömen ziemlich gewaltige temperaturen
@@karlihoinzi9952 dies ist technisch unmöglich zu lösen. 😉
weil er auch unbedingt mit 200 km/h fahren will. Er lebt halt noch gedanklich in einer anderen Zeit.
Was letzte Topspeed?
Normal 180 … „letzte“ Topspeed 180,5 !
@@bikemike1118Bergab mit eingeklappten Spiegeln und viel Heimweh… 😂
Der erste Gang reicht bis 180 km/h...
Dieser Kommentar ist genau mein Style 👍🏻@@stefankirsch875
Momentan 180 km/h geregelt, nicht weil ihm die Puste ausgeht. Könnten sie mit Software ändern, wollen das aber nicht. Dann müssen sie irgendwann trotzdem runterregeln wie die andern wenn Batterie oder Motor zu heiss werden. Sie sind hier fair, andere hätten einen 5 Minuten Boost modus auf 220 angeboten, was technisch geht u.U. mit einer leicht anderen Untersetzung. Weil im Prinzip kann der Motor auch das was Cupra oder Audi können.
Topspeed wäre mir egal, aber wie sieht es mit der Höchstgeschwindigkeit aus?
Wen interessiert Höchstgeschwindigkeit? Vmax ist entscheidend...
180 km/h also Tacho 185 bis 190 ca..
Das kommt ganz darauf an, wie sehr man das Strompedal durchdrückt. 🤣
Hinter die Netztaschen im Kofferraum kann man auch das Ladekabel stecken, falls der Kofferraum vollgeladen wird.
Da kommt man dann auch immer gut ran.
Sehr interessant, was du zum nicht-linearen-Wartegefühl beim Laden sagst :) Mit meinem Model 3 Highland SR stehe ich meistens zwischen 15 und 25 Minuten am Supercharger und es ist in der Tat so, dass bis alle mal gepinkelt und sich kurz die Beine vertreten haben, man nur noch ein paar Minuten stehen muss, bis man weiter kann. Sobald aber alles erledigt ist, fühlt sich jede weitere Warteminute echt lang an und 25 Minuten will man nicht unbedingt überschreiten, sofern es echt nur ein kurzer Ladestopp und keine Mittagspause werden soll.
Hammer Auto. Bin seit ner Woche ebenfalls stolzer Besitzer eines ID4 GTX mit 340Ps.
Bis auf den von dir erwähnte Touchbedienung des Lenkrades, die gewöhnungsbedürftigt ist, kann ich nichts negatives feststellen. Im Gegenteil 💪
Hauptsache du blockierst nicht die linke Spur mit deinem Verkehrshindernis.
@@RamBoZamBo123 ich frage mich als damals der Otto-Motor erfunden wurde und Kutschen noch schneller waren, ob es damals auch solche Schwarzseher und Protestanten gab…. Sorry aber seit doch alle froh das die Entwicklung nicht stagniert. Jede Technik braucht erstmal. Ich glaube nicht, das der Verbrenner nach 5 Jahren auf gleichem Stand war wie jetzt. Aber ich glaube es ist sinnlos hier eine Diskussion anzufangen. Schönen Sonntag
@@RamBoZamBo123 Komisch, bei Tempomat 140 im Cupra Born überhole ich eigentlich nur. Verbrenner wohlgemerkt. Aber hey, ich will Ihnen Ihre Illusionen nicht nehmen. Jeder hat so seinen irrationalen Glauben. Wäre aber schön, wenn der Glaube entweder in der Kirche oder am Stammtisch bliebe.
Also in Österreich ist es umgekehrt, mit dem e-auto darf man 130 fahren und die ganzen verbrenner idioten blockieren mit 100km/h die linke spur!
Ich komm aus Österreich, mich interessiert der Topspeed nicht …..
stimmt, völlig uninteressant - kannst dich an "300 ps" von der eav erinnern? die beschreibung des deutschen autofahrers (männlich) :-)
@@ignazwrobel4800 haha ja, ein schöner Klassiker!
Ja! Schade für unsere Freunde aus Österreich.
@@DanielDaniel-pb9leNe, da vermisst man nichts.
Ich nutze den TopSpeed nicht aber er interessiert mich trotzdem. Ich stehe dieser TopSpeed-Begrenzung auch ausgesprochen negativ gegenüber.
Zum einen ist haben wichtiger als brauchen und zum anderen sagt es mir, auf welche Anforderungen hin ein Auto konstruiert und ausgelegt wurde.
Kappt man hier einfach die oberen 20%, die wahrscheinlich 40% des Aufwandes ausmachen, suggeriert mir das deutliche Einsparungen bei Antriebsstrang, Fahrwerk, Bremsen, Aerodynamik, Dämmung usw.
Kann man ja machen, dann muss man es aber auch kommunizieren und so bepreisen.
Wenn ich gemütliche Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn fahre, möchte ich schon wissen, ob ich dabei die Kapazitäten meines Autos zu 50 oder schon zu 80% nutze.
das thema höchstgeschwindigkeit ist ein absolut deutsches phänomen, auch, dass man sein auto unbedingt mal über die nordschleife prügeln muss. wenn ich spaß beim fahren haben will, dann heize ich nicht über die autobahn, sondern suche mir eine kurvige strecke im alpenvorland, dort trennt sich die spreu vom weizen, wie ein trottel mit dem bleifuß geradeausfahren kann bald mal jemand oder etwas.
wenn ich solche kommentare höre/lese fällt mir immer der song "300 ps" von der eav ein
Ja und? Dann ist es eben ein deutsches Phänomen. Man muss auch nicht 200 fahren. Und sportlich fahren definiert jeder anders. So frei darf man ja sein. Aber man kann auch einen künstliche Beschränkung der Höchstgeschwindigkeit ablehnen, wenn man nicht schneller fahren will. Oder nicht oft.
Das Problem auf der Landstraße ist aber, dass wenn du entsprechend sportlich unterwegs bist, du dich unweigerlich deutlich über jeglichen Geschwindigkeitslimits bewegst. Meist sind kurvige Straßen (siehe Kesselberg oder auch am Sudelfeld) auf 60 oder 80 km/h limitiert.
@@stefanbraun1951 ich wohne in österreich und kenne diese strecken nicht, bei uns wird meist darauf vertraut, dass die leute das tempo korrekt abschätzen können. die straßen, die ich meine, lassen selten die erlaubten 100 zu und man kann trotzdem seinen spaß haben
@@arminknecht6362 Ausweg: Nicht kaufen, nennt sich freier Markt, Hersteller macht Angebot, Kunde kauft (oder nicht)
@@silentuser65 Was kaufen, oder nicht?
Danke für die Erklärung der beiden Motortypen
Zunächst sehr gutes Review und neutrales Fazit gefällt mir. Das einzige was mir auffällt bei Elektroauto Reviews wie bei diesem Kombi wären die Test wo 4 Leute platz nehmen und dazu noch Gepäck und vielleicht noch ne Dachbox oä dazu kommt. Das wäre doch mal interessant so ein Alltagstest, wie weit komme ich (worst case) in den Ski-Urlaub mit der Familie inklusive Gepäck?
Wir hatten den Tourer 3 Wochen zur Probe, unter anderem für den Urlaub.
Ein wirklich tolles Auto, auch für lange Strecken. Allerdings nicht für die, die hinten sitzen. Und mit dem Gepäck wird es auch eng.
Für den Winterurlaub wird es ohne Dachbox wohl nicht reichen, dann dürfte aber der Verbrauch massiv steigen und damit werden lange Strecken zu Geduldsprobe.
Wir werden ihn darum nicht kaufen und und warten darauf dass VW endlich wieder einen großen Volkswagen für Familien anbietet.
@@michab.2826kannst du das näher erklären? Der Id7 ist in der zweiten Reihe deutlich größer als alles, was ich damit verglichen habe. Was hat die hinten sitzenden gestört?
@@RaceBo82 wir kommen vom Touran/Sharan, der Vergleichsgegner ist also ne harte Nuss.
Die Sitze sind gut, aber man sitzt Recht tief, die Beine sind stark angewinkelt. Durch die hohe Seitenlinie ist die Sicht nicht so doll, man fühlt sich irgendwie eingebaut.
Zwischen 2 Kindersitzen kann niemand mehr sitzen, eigentlich ist der dritte Platz ein Witz.
Damit unterscheidet er sich nicht von anderen Kombis, aber der ID7 hat Quasi die Maße eines Sharan und ist größer als ein Touran, jeweils abgesehen von der Höhe. Aber er ist größer als bisherige Kombis. Deshalb hoffte ich, dass man das merkt, ist aber nur geringfügig.
Der Kofferraum ist okay, die schräge Klappe schränkt es aber deutlich ein.
Fazit: wer vorher einen Kombi hatte zum Beispiel einen Passat, wird mit diesem Auto sehr zufrieden sein. Der ID 7 Tourer ist aber, obwohl er großer ist, kein Ersatz für Touran, Sharan oder Zafira etc.
Wie immer bei Autos gilt: Probefahrt, am besten mal einen ganzen Tag und mit der ganzen Familie.
@@RaceBo82 Meine Antwort ist weg, deshalb nochmal:
Es kommt darauf an, was du vergleichst und was du willst. Unsere Referenz sind Touran/Sharan. Beide sind kleiner, als der ID7 (abgesehen von der Höhe), trotzdem bieten sie innen (viel) mehr Platz.
Hinten hat man, im Vergleich zu üblichen Kombis, viel Beinfreiheit. Aber man sitzt tief, die Beine sind sehr angewinkelt, blöd auf Langstrecken. Zudem können nur 2 Personen nebeneinander sitzen (technisch ist die Breite da, aber irgendwie kommt sie nicht im Auto an). Durch das tiefe Sitzen und die hohe Seitenlinie, fühlt man sich sehr "eingebaut".
Der Kofferraum ist zwar groß, durch die schräge Klappe aber eingeschränkt.
Aus Sicht des Fahrers: geiles Auto. Fährt sich super! Die Begeisterung über allerlei Spielereien hält bei mir aber nur kurz. Aus praktischer Sicht ist er eher durchschnittlich. Zudem fühle ich mich als Fahrer sehr eingeengt zwischen hoher Seitenlinie und massiver Mittelkonsole.
Meine Kinder fanden Leuchtstreifen, Soundsystem etc toll. Nach dem Urlaub war die Entscheidung dennoch absolut eindeutig: wirklich toll, aber kein Auto für uns.
Fazit: hast du bisher einen Passat, wirst du vom ID7 begeistert sein.
@@michab.2826 danke für diese ausführliche Antwort. Ich bin tatsächlich Passat Fraktion ;)
Starkes Video! Dir zuzusehen macht wirklich Spaß! 🤗
Ein toller Wagen und wie immer ein TOP Beitrag!! Warum verzichtet VW immer auf den FRUNK, gibt es da ein Statement von VW?
Wegen der kurzen Fronthaube ist beim MEB kaum Platz für einen Frunk. Finde ich persönlich aber auch nicht wirklich schlimm, da der Platz dem Innenraum zugute kommt.
Ab SSP gibt’s auch einen Frunk.
Hab ein Elektroauto und liebe den frunk. Wohin sonst mit dem Ladekabel auf Reisen? Jedesmal das Ding unter den Koffern rauswühlen? Oder nass auf alles drauf? Wäre mir wesentlich wichtiger als das Pseudosportgesimsel. Wenn ich Sport brauche fahre ich Fahrrad. Wobei, irgend ein schlauer Nachrüster wird schon was bringen. Bloß weil VW das nicht schafft heißt ja nicht, das es nicht geht
Der Frunk ist für mich sowas von überbewertet. Es gibt so viele Autos die haben nen Frunk und nen Kofferraum und kommen ingesamt nicht mal auf 500liter Stauraum. Und bei der MEB-Plattform gibts vergleichbare Autos die dann weit über 500 Liter schon im Kofferraum liefern und dann wird immer noch nach einem Frunk gefragt und dies dann beim verneinen als riesen Minuspunkt angegeben. Warum nur?
@@cuprarichardWeil ich keine Lust hab für AC Laden das ganze Gepäck für irgend einen doppelten Boden aus zu räumen, genauso wenig Lust habe das nasse evtl. Schmutzige Kabel auf den Teppich zu legen.
Zum anderen schätze ich den Frunk im i3 sehr um auch im Sommer kühle Getränke zu haben, da der Frunk im Gegensatz zum Innenraum sehr sehr viel kühler bleibt.
Vom Vorteil z.B. stinkende Windeln in Ermangelung von Rastplatz Mülleimern nicht im Innenraum mit nehmen zu müssen ganz zu schweigen… 🤢
😉
Interessanter, kurzweiliger Testbericht. Danke Alexander.
Grüße Martin
In der Schweiz würden mir 120 km/h reichen.
Eigentlich in allen Ländern außer DE.
Und wenn Du mal nach D fährst, dann so wie Alain Frei es beschrieben hat 😂
@@Magicworld-d9u ja, reicht dort auch. Ansonsten wird’s sehr schnell (schneller als der ID.7 fahren kann) SEHR teuer. Aber was sollen dann über 300 PS ? - auf dem Papier.
@@Magicworld-d9u Deshalb fahren die Schweizer ihre Porsche ja so gerne in Deutschland aus.
😂
Wirklich sehr sehr gute Tests und Erklärungen.
Großes Lob.
Hervorragend präsentiert
Die Reichweite ist eigentlich mittlerweile irrelevant. Alles ab 300km Autobahn reicht vollkommen aus. Viel wichtiger ist dafür das das Auto schnell wieder voll ist.
Ich mache rund 50000km im Jahr, hab viele Langstrecken und mache das alles mit einem 60kWh Akku. 350km sind da immer drin von 100% an, und das zügig gefahren 130-160km/h, was dann in einem Schnitt von um die 100km/h endet. Nach 20-25min gehts dann mit 80-90% weiter. Und das meine ich damit das das nachladen viel wichtiger ist. Denn eine kurze Pause tut gut, ab 20min ist sie aber zu lang. Und wenn das Auto schnell genug lädt reichen meist sogar 10min um das Ziel komfortabel zu erreichen.
Topspeed, wäre zwar ok da es doch nur sehr selten vorkommt das man mal schneller fährt, aber wenn frei ist und die Situation passt fahre ich mein Auto auch gerne mal aus, das sind 230km/h. Das würde ich mir von einem GTX auch wünschen. Denn wie du im Video sagst, das gehört einfach zu einer sportlichen Variante.
Naja, ich fahr eigentlich immer durch mit 5 Minuten Tank/Pinkel/Kaffee/... pausen alle 3-5h. 20 min. und 300km sind schon grenzwertig. Realistisch sollten ab 100% 500-600 km drin sein, damit man den 2x 250-300km Tagesausflug (ggf. mit Mini-Nachladen auf dem Rückweg) hin kriegt, bzw. auf der Langstrecke frühestens alle 3-4h an die Säule muss. Und dann auch max. 15 Minuten laden. Wenn man öfter/länger laden muss, ist die Langstrecke einfach nur nervig.
@@MaxMustermann-nd4uywenn das wirklich nervt, dann weiter Verbrenner fahren
@@MaxMustermann-nd4uy das wird auch so kommen, die Akkus werden immer Leistuntsfähiger und die Autos effizienter. Paar Jahre noch dann machen die Autos auch auf der Autobahn bei höherem Tempo 500km.
Aber wie gesagt, ich komme damit super klar. Fahre rund 50000km im Jahr und das geht so locker von der Hand. Von 100% an 350km, nach 20min Pause nochmal 300km. Klar wäre es manchmal auch super wenn man 300km hin und wieder zurück kommen würde, aber ohne 💩, ich bin früher nach 600-700km nonstop aus dem Auto ausgestiegen und war richtig KO. Ab und zu auch Nackenschmerzen, Kopfschmerzen, einfach abgeschlagen. Das habe ich heute nicht mehr. Und das obwohl ich auch gern mal strecken von 1500km dabei habe. Ich möchte es nicht mehr missen.
Aber keine Frage, früher gingen solche Strecken etwas schneller, nicht von der gefahrenen Geschwindigkeit, da gebe ich immernoch gerne Gas, sondern von der gesamten Fahrzeit. Das Laden kostet eben etwas Zeit. Hätte mir das früher einer gesagt das mehrere Pausen so einen positiven unterschied machen, ich hätte ihn ausgelacht 🫣
@@MaxMustermann-nd4uymuss ich grundsätzlich bedingt zustimmen. Es kommt hier IMMER aufs Fahrprofil an. Mein alter MG4 Standard schafft die 300 km locker auf der Autobahn. Und die Ladeleistung von 10-30% is auch ok. Geht dann aber massiv in die Knie und er macht auf Langstrecke keinen Spaß. Ich konnte ihn aber zu 95% zuhause günstig laden. Die restlichen 5% waren eben dann mal auf einer Langstrecke. Wenn ich diesen Mehraufwand 1x im Jahr habe, ist das für mich vollkommen ok. Es ist ein günstiges Auto, das für den Alltag perfekt ohne Einschränkungen passt. Wenn ich regelmäßig längere Strecken fahren würde, wäre der MG4 Stabdard sicher nicht die erste Wahl für mich. Am ID7 Tourer gibts hier meiner Ansicht nach aber null Einschränkungen. In einem anderen Video habe ich mal gesehen: ab zuhause 400 km und danach alle 280 km gute 25 Minuten Pause. Somit komme ich mit 50 Minuten Pause schon fast 1000 km. Irgendwann muss man bei solchen Strecken auch mal was essen und dann relativiert sich die effektive Wartezeit wieder etwas. Ja es klingt viel. Aber wenn man mal aufs Klo geht, einen Happen isst, ist die Zeit schneller rum als man denkt. Ich wollte bei der letzten Tour bis 80% laden, waren dann aber 90, weil ich zu langsam mit essen war.
Wow, was für ein tolles Review! Technisch detailliert, aber alles toll erklärt…
Ich bin begeistert von dem Video. Der Kanal wird abonniert.
Den Topspeed erreichen 85% der Deutschen nie, weil sie nie so schnell fahren wollen, das war vor 10 Jahren noch anders. Wer ihn mal Probe gefahren hat (mit oder ohne GTX) weiß dass dies ein Auto ist, in dem man entspannt Crusen kann. Langstrecke ist auch genial wie der i5 nur günstiger, er lädt auch relativ schnell. Alle 2 Stunden so 15 Minuten nachladen reicht.
Bisher habe ich alle meine Autos auch ausgefahren. Nicht permanent, aber ja es musste ab und zu mal sein.
Alle 2 Stunden zum Laden anhalten. 😂😂😂
Langstreckentauglich bei einer Reichweite von??? Und Ladekosten am Supercharger?
Das kann ein Dieselpassat schneller, und günstiger, schöner sowieso.
@@MetalheadAndNerd geht auch mit alle 3,5 bei 130, das is doch eine perfekte pause. und wenn du irgend ein vielfahrer bist dann bist du eine der relativ wenigen außnahmen. und wenn du 2-4 mal im jahr über 700km in urlaub fährst wirst du das wohl verkraften also bitte.
@@ND217-i6n alle 2 Wochen 500km mit streckenweise 180 bis 200 km/h muss schon sein - man will ja auch ankommen. Dh den Gewinn an der ladestation verbraten bringt nix
Die GTX Modelle überzeugen mich irgendwie alle nicht, sie heben sich zu wenig von den normalen Modellen ab. Wenn andere (viel günstigere) Autos wie ein Model 3 RWD als Basisversion schon vergleichbare Leistung haben, wie die größte & sportlichste ID.7 Variante, dann passt da irgendwas nicht. Vom Top Speed braucht man gar nicht reden. Im Grunde sind die GTX Modelle nur normale VW Modelle, die sportliche Akzente (vor allem beim Exterior) haben.
Naja die Teslas sind dafür gerade was Optionen, Individualität und generelle Ausstattung sehr spartanisch. Da ist es doch klar das ein Auto mit mehr produktions und Entwicklungsaufwand deutlich mehr kostet. Wem die dezentere Ausstattung (nicht Features sondern wirklich die Ausstattung) gefällt der greift ja selbstverständlich zum Tesla.
@@tt-racinggermany8763 Aber warum kostet der ID 7 in China, obwohl er in Deutschland gebaut wird, dort ca. 25 T€ weniger?
viel günstiger, aber auch viel kleiner in allen Belangen, Äpfel und Birnen
@@Paul.GerhardFenzlein der China ID7 wird in China gebaut
@@denspfennig6160 Vergleicht man die deutsche mit den chinesischen Preislisten. so ist der iD 7 in den einzelnen Varianten in China meist etwas besser ausgestattet. Zum Nachprüfen: Es gibt gute Übersetzung-SW Mandarin - Englisch.
Meine Frage war, warum sind Autos aller deutscher OEMs in China durchschnittlich 30-40 % billiger. Die Antwort: Dort herrscht derzeit ein allgemeiner Preiskampf!
Also nochmal zum Thema Topspeed und E-Autos. Ich sehe es so wie viele. Es geht um's Prinzip und nicht das 160 oder 180 reichen. Wenn E-Autos 250, 300 und mehr PS haben, dann ist es Unsinn wenn bei 160 oder 180 abgeriegelt wird. Auch eben dann nicht wenn jeder weiß, daß die Reichweite stark sinkt. Das soll man den Verbraucher gefälligst überlassen. Wenn ich 50 oder 60K hinblättern will, dann will ich auch mindestens 200 Topspeed und mehr dafür je nach PS, so wie beim Verbrenner, da wo man mit 100 PS bereits auf die 200 Topspeed kommt.
spannendes Auto. Ich kaufe den, sobald am Lekrad sowie für die Klima wieder richtige Knöpfe resp. Drehschalter vorhanden sind. (Beim Superb haben sie es ja geschnallt :-P )
genau, und ein Zündschlüssel muss noch rein !!!
Und das Display gehört wieder ins Armaturenbrett integriert!
Die Höchstgeschwindigkeit ist nur in D ein Thema. In allen anderen europäischen Ländern ist bei 180 schon lange der Lappen weg. Von daher zu vernachlässigen.
Genau. Zeige mit dem Finger auf andere Länder und verliere Deine Freiheit.
Es geht ja nicht unbedingt es zu fahren. Es reicht oft auch es zu können wenn man will.
Und ein GTX oder Performance Auto sind nicht Grund vernünftig.
Was ein Blödsinn. Man könnte denken, alle um Deutschland fahren nur alte VW Käfer. Und die , die einen Porsche haben, kaufen diesen nur ,um in Deutschland die Sau raus zu lassen.
Naja D ist halt für Volkswagen nach China und USA der drittgrößte Markt (noch). Und D ist auch für alle anderen Hersteller der größte und wohl auch einer der lukrativsten Märkte in der EU. Mann muss natürlich nicht darauf Rücksicht nehmen, was dieser Markt will. Man kann auch die Ambition haben die Kunden in diesem Markt umzuerziehen. Man muss aber halt auch damit leben, dass viele Kunden dort e-Fahrzeuge von Koreanischen und US Herstellern kaufen, die über 200 km/h fahren können, wenn vom Kunden gewünscht (ganz ohne, dass es im Land des Herstellers selbst erlaubt wäre so schnell zu fahren).
So ein Schmarrn. Warum wohl kommen Fahrzeughersteller wie Ferrari, Lamborghini, Aston Martin usw ohne TopSpeed Begrenzung aus und das obwohl diese aus Ländern kommen welche schon immer ein Limit auf deren Autostrada hatten?
Witzig, Vmax und Beschleunigung sind bei mir selbst bei einem GTX/VZ ganz weit hinten auf der Checkliste. Und ich gehörte mal zu der Fraktion „möglichst schnell von A nach B, ohne Pause“. 🤷🏻♂️
@@bjoernwolf Vermutlich, weil die entsprechenden Werte bisher bei solchen Modellen immer ausreichend waren. Aber dank Elektro heißt GT eben nicht mehr "immer schnell genug".
@@MetalheadAndNerdne, vermutlich ist er einfach "elektrisch" geworden.
Irgendwann wird man halt zum Opa. 😜
Wie weit kommst du bei 180…
12:50 das ist extrem subjektiv. Ich habe jetzt schon mehrere lange Fahrten mit der Familie gemacht und musste nie auf das Auto warten. Mit Kindern im Auto dauert so ein Stop halt einfach länger.
Aber auch wenn ich alleine unterwegs bin war das Auto meistens schneller als ich. Vielleicht brauche ich einfach zu lange beim Pinkeln oder die bedienen mich beim goldenen M zu langsam 🤷.
Ich bin kein hardcore E verfechter, es muss zum Fahrprofil passen, insbesondere im Alltag aber die Argumente dagegen werden immer weniger.
GTX ist nur nen sportliches Erscheinungsbild, mehr ist es nicht, weder von der Leistung geschweige denn der von der Höchstgeschwindigkeit, 180 KMH ist wirklich lächerlich. Und das für 70K... Die Tesla Einsteigermodelle für 40K sind vergleichbar motorisiert und fahren zwischen 202 und 217 KMH schnell. Die sportlichen Variante des Model 3 bzw. Model Y Performance hingegen 250 KMH+, bei nur 57K Neupreis.
Dann haste aber einen Tesla. Will man das?
Musk. Trump. Qualität (Hier ja wieder gut). Kinderkrankheiten im Maschinen- bzw. Autobau.
Porsche Taycan gebraucht ab 50k fährt man halt nur 200-250 Kilometer weit. Ansonsten einen BMW i5 das einzige gute Elektroauto aus Deutschland.
@@MarcoCarlos-c7n Mercedes EQE und EQS nicht vergessen, die beide brillante Autos sind.
@@Timico1000 nein wohne in BW und Innenraumqualität Sorry da müssen sie den Preis vierteln.
Ich habe wohl schon so ziemlich alle nationalen wie internationalen Reviews bei YT zum ID.4/5/7 geschaut. Was meiner Erfahrung nach nie thematisiert wurde, ist der Klang des Harman Kardon Soundsystems mit 8 LS + Subwoofer.
Ich weiß, das ist ein sehr schwieriges Thema, da von jedem anders wahrgenommen. Dennoch würden mich eure subjektive Meinungen freuen. Wie klingt das System? Macht es Spaß, damit im Auto Musik zu hören, oder ist es nur ein etwas besseres Standard Werksradiosystem?
Einstellbar von Stereo bis Surroundklang, individuell (nicht nur faden) auf Fahrer oder Frontreihe anpassbar. Es gefällt mir persönlich sehr gut. Ich würde nicht drauf verzichten.
Ob es dir akkustischen Hochgenuss vermittelt, solltest du selbst prüfen. Auch wenn wir in den 80er/90er sehr viel Freude bei eigenen Installationen hatten, dieses System ist stimmig.
Meine Frau findet die Bässe zu stark und der Druck in der Rücklehne wäre einer der wenigen Gründe für unseren Sohn sich wieder nach hinten zu setzen. :D Aber wie bei allem, es wird immer jemand sagen, oh schade, da hatte ich mehr von erwartet.
@@TheBrosen Vielen Dank für deine Antwort. Seit dem 7.10. ist auch mein ID.4 GTX da. Klanglich ist das ganz in Ordnung - besser geht immer, aber ich bin nicht unzufrieden. Insgesamt mag ich den Wagen doch mehr, als ich vorher dachte. War halt ein Kompromissleasing, da der Preis für den ID.4 unschlagbar war. War nicht meine erste Wahl. Dennoch ein gutes Auto. Zwei Dinge, die ich echt kaum glauben konnte: Handschuhfach unbeleuchtet, die relativ schwere Fronthaube ohne Gasdruckdämpfer - da fällt man bei 66K schon vom Glauben ab... "Angst" habe ich beim Travel Assist vor engeren Kurven. Da denke ich jedes Mal, der wuppt das nicht und ich greife ein. Gibt es Erfahrungen dazu? Schon jemand im Graben gelandet?
Cooler Test..
Bin etwas hin und her…
Es ist nicht so, dass man die Höchstgeschwindigkeit immer bräuchte, aber wenn ich sie brauche, muss sie da sein, sonst fühlt sich das wie eine Amputation an… 😂
Schön, aber wo liegt der Topspeed?
180 - der scheinbar große Aufreger dieses Videos
@@DrHouse-zs9ebWeil im Titel steht, man soll nicht danach fragen. Bei der Vorlage...
Ansonsten würde mich wenigstens die Höchstgeschwindigkeit interessieren 😀
Viele Autos fahren im Tempomat schneller. Einfach mal ausprobieren. Mein Kona fährt laut Tacho normal 165 und im Tempomat 178. Vielleicht schafft der GTX ja auch im Tempomat mehr Geschwindigkeit.
@@DrHouse-zs9ebJoar- K.O. Kriterium für mich
@@DrHouse-zs9eb LOL 180 🤣
Der Kollege Bloch hat echt was drauf , Hut ab 👍👍
Ich habe aktuell noch einen Panamera 4S Sport Tourismo (ID7 ist bestellt) und bin in den letzten 2 Jahren nur sehr selten verkehrsbedingt (wenn man sicher fahren möchte) und wenn nur sehr kurz über 180 km/h gekommen. Selbst die letzte Urlaubsfahrt außerhalb der Saison hat mir bei 1400 km nicht einmal die Chance auf über 180 km/h gegeben. Zukünftig wird das sicher nicht besser, daher reichen mir die 180 km/h des ID7 vollkommen. Die Aufregung über zu wenig Geschwindigkeit kommt oft auch gerade von denen, die mit ihrem Fahrzeug nur sehr schwer oder gar nicht über 180 km/h kommen.........
Cool video, wie immer. ID 7 ist schon besser als andere EVs glaube ich. Schade dass Piëch nicht mehr lebt, er würde das ganze viel besser bei VW machen.
Fürchterlich diese aufgesetzte Monitore 🤢
War mein erster Gedanke, selbst in der Videoperspektive stört das Ding enorm.
Bloch, du bist einfach gut! Danke sehr 🙏
Ich find's ja krass, wie einigen hier 180km/h zu wenig sind. Ich fahre selten überhaupt 160km/h auf der Autobahn.
Es geht hier auch nicht um irgendein Auto, sondern um ein sportliches Topmodell und da sind 180 km/h in vielen Augen (meine eingeschlossen) eben unangemessen.
@@Stronko347 okay der ID 7 ist keiner Welt für mich ein sportliches Topmodel hahaha.
Ich denke da liegt dann der Fehler: Erwartung vs Realität
@@hadana1999 Es geht hier aber um den GTX, also quasi einen Elektro GTI, nur eben auf ID 7 und nicht Golf.
Also ich bin weder meinen GTI, GTD oder Arteon R-Line 240PS TDI oft über 160km/h weil es zu den meisten Zeiten zu voll ist auf der Autobahn.
Ja reicht vollkommen. Wenn ich die Leute sehe die dauernd auf 200 kmh beschleunigen und dann oft bremsen müssen weil die Autobahn zu voll kann man nur mit dem Kopf schütteln. Da wundert es mich nicht das manche keine 100.000 km mit ihren Bremsen schaffen
Sehr schönes Rot, passt zu diesem Fahrzeug. Jedes bisschen Farbe im Alltag gegen das Weiß/Grau/Schwarz der Leasing-Helden ist sehr zu begrüßen 😊
Nicht nur dass der ID7 GTX auch über 200 km/h fahren soll. Sondern auch dass man an den ID3 wenigsten ein 750kg Anhänger ziehen kann. Nur mal zum Baumarkt um die Ecke oder Grünabfälle wegbringen kann. Also VW gebt ein richtige Anhängerkupplung frei.
Keine Ahnung, warum VW da nichts macht. Höhere Zulassungskosten?
Zumal es für den ID.3 ja durchaus Nachrüst-AHKs bis 1.5 Tonnen gibt. Verglichen mit einer normalen AHK kostet die natürlich ein Heidengeld, die haben das Ding ja selbst testen und zulassen müssen.
Es gibt vlt Personen, die warum auch immer, während einer Fahrt sich denken, ich lade das Auto nun an einer 11 kw AC Ladesäule, ach ja dauert oft mind. 4h. Die Realität, keiner hält für 4h irgendwo auf einer Reise unterwegs an, um das Auto AC zu laden, wenn es unterwegs DC Ladesäulen, oft kostengünstiger, zu Hauf gibt. Man lädt bei AC meistens am Start (zu Hause, wo man einen leeren Kofferraum hat, bevor man sich entscheidet den zu befüllen), und Ziel der Fahrt/Reise. Wie zum Beispiel im Urlaub, wo man, wie du angesprochen hast, man viel Gepäck im Kofferraum hat. Jedoch bei längeren Zwischenstopps lässt man sein Gepäck nicht im Auto, sondern nimmt es mit in eine Unterkunft. Puff, Kofferraum leer, Kabel zugängig. Selbst wenn man die 4h oder so nutzt, um einen Stopp zu machen, da hat man wohl 1 min Zeit, kurz das Kabel hervor zu holen oder es dann ganz einfach, mit nach vorne zu nehmen oder oben drauf zu legen. Dann kann man den Kofferraum auch so beladen, dass das Gepäck, was man erst am Ziel braucht ganz nach unten tun kann und den Rest, dann nach oben hin steigend verräumt. Auch wenn der Platz hier im untersten Boden nicht so groß sein mag, es gibt immer was, das man dort verstauen kann. Kann aber auch die verstehen, welche sich aufgrund der fehlenden Bequemlichkeit, lieber einen Frunk gewünscht hätten, jedoch kann man sich an vieles schnell gewöhnen, wenn man es akzeptiert. Oder es ist das falsche Auto, Markenwunsch hin oder her.
Mein Punkt also, mich stört es nicht, dass das Kabel im untersten Boden dort Platz findet, ich käme damit klar. Nicht jeden stört es. Für vieles kann es eine optimale Lösung sein. Mein Gott, dann gibt es eben keinen Frunk. Nervig. Aber kann ich wie gesagt verstehen.
Das, wie du, sowas, so viele aufgreifen, als wäre es ein dummer Fehler vom Hersteller diesen untersten Boden einzubauen, das finde ich persönlich eher störend.
ich mag dennoch deine Videos.
Hey Alex, Du fragst Dich echt, warum die Kiste nicht mehr als 200 fährt???? Mal ehrlich, wer kann von sich behaupten immer mit über 200 unterwegs sein zu können, bei den Brummirennen, Baustellen und verstopften Straßen wird das richtig schwierig. Es sei denn man ist stänig auf der A71 oder A73 um 3:30 Uhr unterwegs, da geht das eine Zeit lang. Viel wichtiger und spannender wäre die Frage, warum 340 PS, da tun es doch auch 200-250. Was würde das mit dem Verbrauch machen? Was macht das mit der Belastung von Reifen, Bremsen, Fahrwerk? Wollen die Kunden ständig einen Raketenstart an der Ampel machen? Ja, vielleicht hirnlose Dep....., die einen auf dicke Hose machen wollen, aber wer normal und mit Hirn fährt braucht das nicht.
ich verstehe ja deinen Punkt, aber es geht hier ja um die sportliche Variante von dem Auto. Für Menschen die so denken wie du gibt es ja die normale Version vom ID7 mit weniger Leistung und entsprechend leicht besserer Reichweite.
"Viel wichtiger und spannender wäre die Frage, warum 340 PS, da tun es doch auch 200-250" Zumindest nicht 100-150 PS wie andere gerne mal kommentieren.
Kleiner Tipp: nur weil beides ein Auto ist, kann man Verbrennerdenken nicht 1:1 auf Elektroautos übertragen.
Zum einen hat man nur einen Gang. Aber viel wichtiger: je kleiner der Motor, desto geringer auch die Rekuperation.
weil schnelles Beschleunigen Spaß macht und auch ein sicherheitsrelevantes Feature ist (z.B. überholen)., manche Leute wollen auch mal Spaß haben mit dem Auto, nicht nur von A nach B, sondern mit einem Unterhaltungswert von A nach B
@@kwonas83 Was hat Beschleunigung mit Höchstgeschwindigkeit zu tun?
Aber gut, ich hatte schon mal einen BKW-fahrenden Kommentator, der den Unterschied auch nicht verstanden hat.
Fahre mal mit einem Elektroauto.
Bei Autos, die nicht unbedingt elegant daher kommen sollen, wie eine E-, S-Klasse, (älterer) 5er BMW, da darf die Farbe ruhig etwas knalliger und auffälliger sein. Das rot sieht schon gut aus, wobei es auch gerne ein etwas dunkleres rot sein darf. Hat was :)
Danke für euer Video :D
Die Topspeedfrage wird m. E. hier ziemlich pubertär angefasst und ausgewalzt. Solange E-Autos völlig unabhängig von ihrer Spitzenleistung in ihrer Reichweite doch ziemlich limitiert sind, ist m. E. kaum anzunehmen, dass eine nennenswerte Zahl den Topspeed nutzt, nur um nach vielleicht 150-200 km eine erneute Ladepause einzulegen, die, egal wie lange sie dauert, den erzielten Zeitgewinn wieder auffrisst.
Darüberhinaus erscheint es mir ziemlich müßig darüber zu spekulieren, ob so eine etwas angeschärfte Familienkutsche irgendetwas auf der Nordschleife zu suchen hat.
Ich habe Herrn Bloch etwas erwachsener eingeschätzt und mich wohl geirrt.
@@hajosapper2640 Genau das ist ja auch der Grund, warum deutsche Autobauer keine Vollhybride im Programm haben. Hier ist immer nur die Höchstgeschwindigkeit, Anhängelast und Größe des Kofferraums das Maß aller Dinge. Vom fehlenden Getriebe ganz zu schweigen. Das hat die Presse voll verhindert. Toyota ist damit weltweit die Nummer 1 und die Stellantis Gruppe folgt dem. Jetzt spielt man das Gleiche Klavier bei den Elektroautos, aber hier stört man sich an der Höchstgeschwindigkeit. Brauchen alle einen großen Kofferraum? Müssen wir alle einen Pferdehänger ziehen? Müssen wir unbedingt mit 230 kmh über die Autobahn brettern? Ist der gebotene Komfort zusammen mit einem moderaten Tempo von bis zu 180 kmh nicht genug?
Naja, wenn man auf dem Weg nach Hause ist, kann man schon mal auf den Stempel drücken, da steckt man dann ja eh an und lädt. Kein Zeitverlust. Auf Langstrecke hast du natürlich recht.
Wenn man z.B. 60km einfache Strecke über die Autobahn pendelt spielt der Verbrauch ja eher eine geringe Rolle und man kann auch mal drauftreten.
Sehr gutes Video. Nur das Thema mit der Höchstgeschwindigkeit ist natürlich Irrsinn. Wir brauchen dringend ein Tempolimit, damit das Thema vom Tisch ist.
Das mit den 180 würde gar nicht stören, wenn sie das Ding nicht 'GTX' genannt hätten.
Hallo Alex, das war guuut! - Trotz subjektiven Eindrücken ein objektiver Test. Vielen Dank!
Ich finde 180 km/h genügen voll und ganz. Wo will und vor allen kann man denn wirklich länger schneller als 200+ fahren?
Immer mal wieder für 2 Sekunden, bis man wieder von Baustelle und Co. Auf 80/120 ausgebremst wird und dann wieder auf über 200 beschleunigt :D
Fast immer kann man das fahren, man muss halt am späten Abend oder in der Nacht fahren.
23:40 genau das. ich habe während des ganzen videos noch gedacht, wie gut ich mir dieses Auto vorstellen kann. Als 180kmh Topspeed gehört habe, ist dieses Gefühl nochmal deutlich gedämpft worden. Da warte ich doch auf das neue Modell oder schaue mal, was man bei den Mitbewerbern findet.
als Kunde würde ich schon sagen dass 0-100 Speed nicht so relevant ist. ich glaube da eher dass der Auto Journalist eher entfernt ist von den Kunden Bedürfnissen als der "geleakte" VW Kommentar.
Bei Tesla ... ach lassen wir das... aber schön zu sehen, dass sich VW so langsam bemüht.
Wie sehr kann man sagen, dass man von Gestern ist?
„Topspeed 180km/h reicht nicht.“
Bloch - herzlich willkommen im Gestern.
Sonst nettes Video.
Als Passat- Service- Außendienstler in Ostdeutschland habe Ich mich natürlich bei der letzten Bestellung vor 4 Jahren gegen einen ID.4 gewehrt. Es geht nicht um 1000km am Tag, aber 300km am Tag sorgenfrei für mehrere Tage hintereinander ohne eine Ladesäule zu sehen. Jetzt 4 Jahre später ist Dank CarPolicy mit Umweltanspruch kein gut ausgestatter Diesel mehr drin, also muss es ein ID.7 GTX werden. Inzwischen hat sich zumindest in Teilen das Angebot an 150kW Ladern verbessert und die günstige Besteuerung dürfte auch viele zum Wechsel bewegen. Ist bestellt kommt aber erst nächstes Jahr, 350km sollten Worst- Case drin sein, Ladezeit wird Arbeitszeit. Ob der über AdHoc- DKV- Schnelladungen wirklich so günstig wie ein Passat mit 6,5 Litern Durchschnittsverbrauch fährt bleibt abzuwarten. Die starke Förderung wird demnächst bestimmt wegfallen, wer will ein 75.000 Euro Auto mit 1% bezahlen? Und Ich nehme mal an das der Reifenverschleiß bei einem 2400Kg Auto viel höher ist.
Der Verbrauch ist wieder nicht realistisch.
Ich fahre seit 14.000km einen 85er Enyaq mit den 21" Pizzatellern, davon 4000km mit geschlossenem Anhänger. Und bin bei nem 18,9er Schnitt.
Was bitte machst du mit dem Koffer um solche schlechten Werte bei nem nochmal effizienteren Auto zu bekommen?? 🤷♂️
Hat er doch gesagt: Bei normaler Fahrweise etwas über 16kWh und bei sportlicher Fahrweise über 20kWh.
Auch ein E-Auto verbraucht halt mehr, wenn man ständig Vollgas gibt.
Habt ihr vor den ID.3 GTX Performance zu testen? Der hat doch 200 km/h Spitze?
Nur wenn VW noch eine schöne Lustreise dazu spendiert....
Was bringt denn 200+ top speed wenn dann die Reichweite komplett in den Keller geht (Luftreibung Quadratgesetz is a bitch..)? Ich hab anfangs auch gedacht, die 190 beim Ioniq5 sind langweilig niedrig angesetzt, aber de facto hab ich das bisher ganze drei mal überhaupt erreicht, und danach an der Ladesäule dafür bezahlt. Hauptsache das Drehmoment passt, damit der Weg bis zur Reisegeschwindigkeit soviel Spass wie möglich macht.
Das Stimmt schon. Aber Sie haben dann entschieden den Fuß vom rechten Pedal zu nehmen.
Jeder der schon Elektrisch gefahren ist weiß das Schnell verbrauchsintensiv ist.
Rational sind 120 km/h oder weniger ausreichend machen aber keinen Spass.
Wenn man nur 100km zurücklegen muss, isses doch egal, ob man 400 oder 200km Reichweite hat.
@@EinzigfreierName Stimmt, wenn man bis zur nächsten Fahrt zuhause laden kann......
Super Auto, echt ansprechend mit passender Verarbeitung und einem Preis der wirklich mal als Volksnah betitelt werden kann. Topspeed reicht bei uns als Raser durch zu gehen und somit das Auto zu verlieren, wichtig auch in Deutschland gibt es beschränkte Abschnitte und wen du da aus versehen mit 180kmh reinbügelst wird es sicherlich ein par Punkte geben und eine nette Belastung im Einkommen ; )
Wie ist die Topspeed?
Warum ist die Leistung im KFZ Schein so extrem niedrig angegeben?
Da wäre eine Erklärung gut und vielleicht ein Video zur Motortechnik.
Relativ einfach zu erklären: Weil im Kfzschein die Leistung bei Dauerlast angegeben werden muss. Ich meine es war die Leistung, die der Motor 45 Minuten ohne Überhitzen etc. durchhalten können muss (aber bitte nicht auf die Zahl festnageln). Die wirklich hohen Leistungen werden ja, egal welche Antriebsart, ja eigentlich immer nur für ein paar Minuten gebraucht. Und einen E-Motor kann man kurzfristig hoch auslasten bzw. sogar überlasten.
Denn für konstante Fahrt wird eigentlich recht wenig Leistung benötigt, Faustformel 100km/h konstant in der Ebene mit einer normalen Limousine ca. 15 PS. Für konstant 200 wird dann (200/100)^3=120 PS benötigt.
Wobei sich mir schon die Frage stellt, ob so ein 1.0l Motor mit 116 PS (1.0 TSI von VW) wirklich die Leistung für die angegebene Zeit ohne Probleme halten kann...
@@johnscaramis251530, aber ja.
Irgendwann ist so ein System thermisch ausgereizt, ein Mensch rennt auch nicht dauerhaft schnell sondern muss auch mal durchschnaufen.
Beim Elektromotor wird in Dauerleistung und Spitzenleistung die kurze Zeit zum beschleunigen abgegeben werden kann unterschieden. Diese wird dann auch in Werbeprospekten angegeben aber im Kfz Schein steht die Dauerleistung. Deshalb sind E Autos zum wirklich schnell fahren und Anhänger ziehen schlechter geeignet. Beim Verbrenner ist es immer die Dauerleistung.
die topspeed Diskussion verstehe ich nicht... wir kriegen sowieso demnächst ein Tempolimit, und für Rennstrecke muss ich ja jetzt keinen Kombi rumheizen ;) Ich bin noch mit keinem meiner Autos über 200 (auch wenn die das alle können)gefahren, ist viel zu anstrengend. Motorrad 280 ist Adrenalintest, machst auch nicht lang. Und auf vielen Autobahnfahrten hab ich festgestellt, dass die heizenden Kollegen auf der linken Spur eben nicht früher ankommen (gibt glaub ich sogar ne Studie dazu)
Wer sagt wir bekommen ein generelles Limit?
@@xXAlmdudlerXxWeil es sinnvoll wäre.
Her mit dem längst überfälligen Tempolimit, dann is die Diskussion über Top Speed Geschichte
Genau so. Realistisch fährt eh niemand über größere Strecken schneller als 130.
Herrlich. Also in ein paar Jahren, wenn E-Autos sich noch mehr verbreitet haben bin ich mit meinem alten, aber wunderschönen, Corsa mit 91 PS auf der Autobahn fast schon schneller als diese ganzen modernen Wagen, selbst wenn sie ein GTX dran haben? Die Zukunft der linken Spur gehört den alten privaten Verbrenner-Kleinwagen - aus wem Weg ihr Vertreter-Auto-Fahrer! 😀Dann können wir den Spieß endlich umdrehen.
29:53 29:53 Das Tempo von 180 km/h reicht doch dicke, denn Sport ist auch bei 220 km/h nicht wirklich vorhanden, nur Tempo!
Ein Übersetzen auf 220 km/h würde vermutlich die Beschleunigung verlangsamen. Schon wieder kein Sport!
Dieser Beitrag und viele Kommentare zeigen wieder einmal wie schwer es ist, wenn Menschen Umdenken sollen. Es ist der alte Konflikt Spaß/Ego vs Vernunft.
Zumindest beim Thema topspeed könnte die Politik ganz schnell therapierend eingreifen: Tempolimit 130.
Die Mehrheit der Deutschen ist dafür.
Ganz ehrlich, 180 KMh ist ausreichend. Vorallem bei E-Autos.
Der erste überzeugende Elektrowagen und Kombi. Leider natürlich noch teuer. Topspeed? Nur für DE relevant 😉
All die Formulierungen kann man wohl als wohlwollend bezeichnen … man lernt bei „Auto-Motor-Sport“ zwischen den Zeilen zu lesen … ist halt nicht so leicht wie ein TESLA bash 😂
Warum hat der ID7 nur DCC und kein neueres DCC Pro wie der neue Passat?
Ich denke, es liegt am Baukasten. Der MQB evo ist auch deutlich neuer als der MEB Baukasten.
Ich fahre seit fast 20 Jahren viele unterschiedliche Autos im Außendienst. Für mich sind zusammenfassend folgende Dinge am wichtigsten:
- Komfort und trotzdem geringe Wankbewegungen - Fahrzeug fühlt sich sicher und souverän an
- nur die Materialien, die man ständig anfasst müssen hochwertig und ergonomisch sein (Schalthebel, Lenkrad, Armlehne)
- gute Sitze
- Präzise Schaltung und gute Pedelabstimmung (Widerstand Kupplung, Abstimmung Gaspedalwegsabstimmung)
Klingt so als sie Handschalter fahren, scheint ja keine besonders gute Firma zu sein.
180 absolute richtig. Da kann man auch an Reifen was sparen. es gibt überhaupt keinen Grund 200 zu fahren wenn es noch 180 kann. Ich wurde auf 160 limitieren.
Maximale Geschwindigkeit hat mit Sportlichkeit nix zu tun.
Ich finde es mittlerweile nicht mehr nachvollziehbar, dass eigentlich alle Deutsche e-Autos keinen Frunk haben. Immer die selbe Leiher, man nimmt einen Verbrenner und modelt da e Technik rein.
So langsam sollte es der letzte Designer mitbekommen haben, dass das ein Riesen USP ist und mich statt zu einem Auto aus dem VW Konzern, zu einem Chinesen aus Schweden.
Mich würde ja mal der Topspeed interessieren.
8:30. Da musste mal AutoMobil bei VOX gucken, bei den Tuning-Profis kommt das ständig vor, wenn Ferdi die Sitze neu bezieht 🙂
Schneller als die 180 brauche ich nicht. Ab einer gewissen Geschwindigkeit kann man immer schlechter rettend auf Situationen reagieren. Bei leerer Autobahn kein Ding, aber wann hat man die schon mal. Bei Verbrennern schreit dann der Motor, alles ist laut. Das trägt vielleicht zum Adrenalinschub bei, dem einem solche Geschwindigkeiten geben. Aber wenn die Motorengeräusche wie hier fehlen, brauche ich die Geschwindigkeit gar nicht in dieser Höhe. Das sehen sicherlich viele anders. Bei mir persönlich ist bei 180-190 km/h spätestens Schluss. Da muss nur irgendein Mensch auf die linke Spur wechseln. Gerade bei hohen Differenzgeschwindigkeiten passiert das schnell. Und jeder macht mal Fehler, ist eben menschlich, wenn auch nicht immer schön.
wer nicht schneller als 180 km/h fährt brauch auch kein Sportmodell
Wenn dich das alles so überfordert, wie es deine Beschreibung vermuten lässt, dann ist es auch gut, wenn du langsam oder am besten gar nicht mehr selbst fährst.
Ich bin jetzt das letzte Jahr lang 60km Autobahn in die Arbeit gefahren. Selbst mit +250PS schafft man grad so 200kmh bis einer rauszieht. Alles darüber ist wirklich nur für leere autobahnen und für lange Strecken nicht geeignet
@@MetalheadAndNerd die antwort ist überheblich und blöd, klassischer fall von fuß ist intelligenter als hirn
Deshalb fährt man ja auch dem Verkehrsaufkommen entsprechend. Man muss immer bremsen können.
Vielen Dank, Herr Bloch, für die wie immer informative und gut gemachte Dokumentation! Auch wenn der ID.7 GTX in puncto Technik und Ausstattung sicherlich solide ist, spricht mich das Design der ID-Reihe leider überhaupt nicht an. Für mich fehlt den Modellen der Esprit und das gewisse Etwas. Persönlich fahre ich seit drei Jahren einen Hyundai Ioniq 5 und bin nach wie vor begeistert - nicht nur vom Fahrspaß, sondern auch von der positiven Resonanz, die das Design auslöst. VW hat für mich, besonders nach der Diesel-Affäre, stark an Attraktivität verloren. Trotzdem, tolle Arbeit Ihrerseits, Herr Bloch!
Ich bin gespannt wann der erste Hersteller ein Display anbietet, dass die ganze Windschutzscheibe ausfüllt😂. Der nächste Ladenhüter für das Geld😮
Wirst du in der kommenden BMW Generation finden 😄
Es kommt dann ein Monitor als Windschutzscheibenersatz, auf dem eine Kamera das Aussenbild anzeigt🙄
Aussehen ist Geschmacksache.
Das Auto ist aus meiner Sicht gut gelungen - Reichweite, Ladeleistung und Performance, Details wie Reifen-Kombi. Ich denke es wird seine Käufer finden und bedient einen vakanten Kundenstamm.
Es wird leider nicht den Papa Nerv mit Mini Wolf im Schafspelz treffen und ein Übermäßiger Verkaufserfolg - dazu sollte es min. eine Option/Top Variante mit >200 km/h, >450 PS und
Ein sportliches Auto muß 200km/h können auch wenn in einem Land ein generelles Tempolimit auf Autobahn gilt? Für was? Und holla, einmal im Leben auf die Nordschleife muss sein... um das schöne Familienauto in die Leitplanke zu schrotten?
Als Familienauto würde ich den Pro S sehen. Ich persönlich sehe eigentlich keinen Sinn in einem ID.7 als GTX, aber es wird schon Abnehmer für einen Sport-Elektro-Passat geben. Ob die das Fahrzeug dann aber als Familienauto oder als Wolf im Schafspelz interpretieren?
Bringt das normale VW-Design zurück, macht die e-Modelle günstiger als die Verbrenner (aber trotzdem schneller) und der Laden ist wieder auf Spur
...fachlich wirklich fundiert analysiert...
In jedem E-Auto Test höre ich immer nur Reichweite. Das geht mir echt auf den Nerv. Hier noch eine Aerodynamische Hilfe da noch eine und schon wieder 5-10 KM mehr. 100-200 KM mehr bringt ein Verbrennungs-Motor! Ich bin in einer Zeit aufgewachsen da hatte eine Reiselimousine wie der Ford Granada GXL eine Reichweite von 435 KM also wird das Thema Reichweite überbewertet. Viel mehr die Reisegeschwindigkeit, mit 90-110 KM/H über die Autobahn zu schleichen das nervt. Noch etwas Anderes in allen Test die der Herr Bloch macht wird das Thema Inspektion bei E-Autos nicht erwähnt. Doch gerade hier liegt der Hasse im Pfeffer: „Stecker rein auslesen Stecker raus!“ Dann dem Kunden 200-500€ abnehmen. Kein Öl Wechsel kein Kühlwasser kontrollieren Nix nur kassieren! Herr Bloch: Der Anschaffungspreis, der Wertverlust (durch die Rasende Weiter Entwicklung) die Strompreise und die nicht überschaubaren Ladetarife, halt die Leute vom Kauf eines E-Autos ab. Nicht Reichweite!!! Glückauf ⚒
Wie immer ein gutes Video bis auf das Thema Höstgescheindigkeit. Ich glaube nicht das das bei einem e-Fahrzeug kaufentscheidend ist.
Mich stört die Topspeed (wie hoch war die noch gleich?) an sich weniger.
Fahre jetzt einen Kia e-Niro, aber selbst der kann 180 km/h. Da ist das schon recht schwach vom GTX.
Wer Wert darauf legt, sollte vielleicht doch den Kia EV6 GT nehmen. Für etwas mehr Geld, bei mehr Ausstattung, bekommt man 585 PS und 260 km/h Topspeed.
Dass die Leistung und die Messwerte irrelevant sind und nur das Gefühl beim Beschleunigen zählt, ist nachvollziehbar - aber mal ganz etwas Neues.
Dann schlage ich doch vor, bei Autotests zukünftig auch bei Verbrennern die Messwerte wegzulassen und das Gefühl entscheiden zu lassen, …
Man könnte dann auch noch die gefühlte Geschwindigkeit und den gefühlten Bremsweg mit dazu nehmen.
Sie geben sich wirklich Mühe, den VW schönzureden.
Bei der Höchstgeschwindigkeit haben Sie absolut Recht!
Selbst 200 km/h sind bei einem hochmotorisierten E-Fahrzeug (z.b. Polestar 4, Tesla Model 3 Long Range, …) in meinen Augen zu wenig.
Man wird das selten und vor allen Dingen kaum lange fahren, das ergibt bei E-Fahrzeugen aufgrund der dann drastisch sinkenden Reichweite keinen Sinn.
Aber nicht zu können, wenn man denn wollte ist Sch…!
Wirklich schöner Wagen, aber leider ist die Farbauswahl ein absolutes Trauerspiel: Weiß, Schwarz, Uni-Grau, Silber, ein bläuliches Silber, ein petrolstichiges Dunkelblau und das Kingsred, das live eher nach VW Jetta aussieht. Nix Mutiges dabei, aber auch nichts wirklich Elegantes. Dann die Zierleisten am Dach: Silbern oder Schwarz, je nach Paket, so richtig glücklich sieht es nie aus. Und wo ich schon beim Meckern bin: so ein ganz bisschen Chrom oder "Edelstahl gebürstet" würde optisch ein paar Kontraste setzen und den ganzen Wagen eleganter wirken lassen. Vielleicht legt VW hier bei der ersten Modellpflege noch eine Schippe nach.
Das Dunkelblau sieht in Natura ganz gut aus. Von dem Grün merkt man kaum was.
Top Video 👍
Aber warum darf der id3 gtx Performance jetzt 200 fahren und Passat gtx nur 180? Muss der Passat hyper Performance heißen ?
Beim ID.3 gibt es noch die „Performance“ Variante, soweit ich weiß. Die macht 200. der „normale“ GTX macht auch nur 180
Bestimmt gibt es dann schon in 3-4 Jahren, vermutlich wenn dann ein VW-ID-Kleinwagen, komplett aus Pianolackplaste (vllt. ein "ID.2") kommt, einen ID.7 GTX Performance Ultimate Hyper Aktiv 2.0, der dann 195 km/h fahren darf (bei Akkustand > 88% und Akkutemperatur zw. 55 und 62 Grad; an geraden Wochentagen und A-Temp. zw. 22 Grad und 24,5 Grad, max. leicht bewölkt). 😉
@@stefank9939 hahaha 😆
@@stefank9939 und nur solange du das WeConnect Abo Plus hast! sonst 180 🤣
12:28 Mein ID.4 ist ein hardcore Elektrofan, weil es bei Langstrecken geduldig an der Ladesäule auf mich wartet. Möchte eigentlich nach 15 Minuten wieder weiterfahren 😅 Meine Frau letztens: Können wir hier frühstücken während er lädt? Ich: nö, wir kaufen uns ne Semmel für unterwegs und dann geht es wieder weiter 😂
@@PetersBful Was will er auch anderes machen, ihr ID-Dingen!?
@@stefank9939VW sollte das wie Tesla machen. Die haben mich gefragt, ob ich ein Model S Plaid testen will, während mein Auto lädt 😅 Kaufe trotzdem keinen.
@@Likr666 Alle sollten alles wie Elon und Tesla machen... 😂🤦🏼♂
@@stefank9939 Da hast Du natürlich recht.... außer vielleicht diesen Typen in der Politik unterstützen... und noch 2-3 andere Dinge.
Mit 220 schnell geradeaus brettern ist das Gegenteil von "sportlich" fahren. Und wer 180 als langweilig bezeichnet, der hat absolut nicht verstanden, worum es bei Elektroautos geht..Effizienz. Ich fahre den 2024er id4 gtx und mein Ziel ist es mit einer Akkuladung möglichst weit zu kommen und nicht so schnell wie möglich zu fahren. Wenn mich auf der Autobahn Leute bei 125 überholen, könnte ich mit einem kurzen Druck aufs Pedal 99 von 100 stehen lassen, aber warum sollte ich?
immer dieses Effizienz Gefasel. Ich will sportliches aussehen. Was juckt mich Effizienz wenn der Strom doch bald so billig ist.
Das mit dem möglichst weit kommen merke ich sehr oft. Elektroverkehrsbehinderungen.
falsche message, mit dem ID7 Pro s kommt man mit so 150 shon um die 350-400km, bei 130 (beste reisegeschwindigkeit finde ich) 480-540. So SUVs sind einfach keine effizienz dinger, auch nicht im verbrenner bereich
@@ND217-i6n einverstanden, trotzdem fahre ich den id4 aktuell mit 14 kWh und bin dabei kein Verkehrshindernis. Der höhere Aufbau wirkt sich auf der Autobahn natürlich negativ aus. Bei 130 liege ich bei etwa 21 kWh, da dürfte der id7 sparsamer sein. Trotzdem war er für mich keine Option und das nicht nur wegen des höheren Preises.
@@AncapDude ..quatsch..in der Stadt siehst du Elektroautos nur von hinten und auf der Autobahn liegt die Reisegeschwindigkeit der meisten Fahrzeuge zwischen 125 und 135 das ist jedenfalls meine Beobachtung. Klar gibt es auch die üblichen Raser die ihren Sprit nicht selbst bezahlen müssen, aber das wird immer weniger.
14:01 Motor Vorne ist NICHT alt. Hier wurde der Motor GTX neu gegen eine VW Variante ersetzt. Zuvor meine ich Magna. ;-)
Zum Thema Topspeed: genau meine Meinung!
Ich hätte gerne ein 65inch display, das verbaute ist doch arg klein, OMG wie gross werden die denn in zukunft noch???