15 полезных хитростей для карбюратора Солекс
Вставка
- Опубліковано 16 тра 2024
- 15 маленьких, но полезных хитростей для карбюратора Солекс.
Сюда входят:
00:00 - упор при замене флажка ускорительного насоса;
2:36 - обработать шлиц топливного жиклера ГДС;
4:01 - работа с пружинкой малого диффузора;
7:14 - какую прокладку выбрать в вашем случае;
9:10 - заглушка топливного жиклера холостого хода;
11:55 - как лучше установить топливный жиклер холостого хода;
15:17 - отверстия для извлечения винта качества холостого хода;
16:34 - прочистка тонких каналов ЭМР и ВРУОЗ;
18:31 - как перехитрить сорванную резьбу;
19:52 - нюансы при расточке карбюратора;
23:37 - смазка перед сборкой;
24:46 - улучшить подогрев системы холостого хода и переходной системы;
26:50 - классика: направление струй ускорительного насоса;
27:09 - прокладка под карбюратор;
28:46 - шайбы под гайки.
Уверен, что это далеко не все хитрости и что некоторые из вас все их знают. Кто не знал - пользуйтесь на здоровье! ;)
---
Инстаграм: pisnyiroman
pisnyiroman?igs...
---
Заказ регулировки/настройки/доработки/тюнинга карбюратора или купить карбюратор
+38 098 212 65 05 (Украина) Вайбер/Телеграмм/Ватсап
Пересылка Новая почта / УкрПочта
---
Собираю на ШДК (лямбда) для карбюраторных экспериментов.
Желающим поддержать:
5375 4141 1759 1098 (monobank Ukraine)
---
По вопросам сотрудничества можете обратиться на RomanPisnyi@gmail.com. - Авто та транспорт
15 полезных хитростей для карбюратора Солекс - помогите вашему другу сделать карбюратор и поделитесь с ним этим видео! ;)
П.с: при настройке носиков ускорительного насоса - учитывайте, есть ли под карбюратором проставка и какова её конфигурация. ;)
Добрый день! А если вообще нет разницы когда выкручиваешь топливный жиклёр холостого хода или отсоединяешь питание на него разницы нет!!! Хотя раньше без него сразу глохла ну без питания имеется ввиду! Что может быть?
@@user-ng7wz8jz9o ці
Бешений в селі народився їх
Бешений в селі народився їх
Доброго времени суток. Заметил у вас на Видео (набор) жиклеров. Это лично ваш собранный или вы его приобрели?
Лайк под видео. Годные советы которыми сам в работе пользуюсь не первый год. Новичкам будет полезно.👍
Спасибо! Рад вашей положительной оценке! :)
Наглядно. Полезно! И нюансы пояснил. Благодарю Роман ещё раз за повторение - мать учения! Будет полезным!
Спасибо! Порадовали! 😊
Спасибо!
Спасибо за видеоурок, очень познавательно.
На здоровье!
Рад, что вам понравилось! 😊🤝☺️
Красавчик просто супер.
Чётко и ясно грамотно.
Удачи тебе 🇰🇿👍🇰🇿👍🇰🇿✊✊✊✊✊✊✊✊
Спасибо! Очень приятно! =)
Роман,молодец, шикарный обзор и советы.все советы пойдут в дело.только к тебе будут ещё вопросы чуть позже.
Спасибо, Олег!
Рад, что вас понравилось! :)
Вопросы - задавайте. Если буду знать - поделюсь.
Добрый вечер смотрел видео очень полезная информация спасибо
Добрый! Наздоровье!
Рад, что вам понравилось! =)
Класс спасибо вам ⚗️
На здоровье! ;)
Рома спасибо за ролик.
На здоровье! ;)
Спасибо за видео...........МОЛОДЕЦ..............
Всегда пожалуйста! ☺️🤝😊
Спасибо! 👍
Наздоровье вам и вашему автомобилю! 😉🤝☺️
Не жалею,что подписался. Удачи тебе,человек с правильными руками и мозгами!
Спасибо за доброе слово!
Очень рад! 😊🤝☺️
Благодарю
Всегда пожалуйста! :)
Хорошие советы😊, дельные.
😊🤝☺️
Спасибо за кино и информацию! (Подписался) Всё грамотно и по уму! У меня 09/88г.в. брал с нуля,через месяц-35лет! Пару раз также делал карбу профилактику, сначала по Букварю,потом ничего сложного! ВАЗ -09 продукт СССР! Всем удачи на дорогах и по жизни!
Спасибо!
Рад, что вам понравилось и добро пожаловать! 😊🤝☺️
Спасибо,
Наздоровье! ;)
Отличное видео!
У меня нива с объемом 1600 года 4 назад себе расточил из 8го карба зделал диффузоры 22/ 26 на низах тяга в разы лучше и на трассе отлично стало. 73 не понравился из за того что 24/24 камеры беднило. Скорости потока не хватало на первой камере на низах. Вообщем тоже карбюраторщик со стажем😃
Спасибо! =)
У вас хороший вариант получился с такими диффузорами.
В стиле западных карбюраторов с маленькой первой и значительно большой второй камерой.
Красота, молодец!
Спасибо! :)
Да брат способа отлично обеснил я всегда карбюраторны авто некогда небол умения инжектор тока карбюраторны и автоматически 21111 спосибо брат намного авто родной карбюратор 22 года досихпор отлично работает и тюнинговы
Наздорове! 😊🤝☺️
Была у меня заглушка но не поставил. Ездил полгода с провалом. Вчера постал стало лучше. Много роликов посмотрено. Единственный
Спасибо! Рад, что вам понравилось! =)
Ещё детонация была из за клапана иногда
Расход топлива тоже уменьшился
Я, вместо шайб м8, использую фигурные шайбы крепления клапанной крышки от классики. Это на много эффективней, только отверстия рассверлить нужно.
Хороший метод. Встречал таковой. Действительно очень эффективен!
оооооооотлично без болтавни хорош
Спасибо! =)
Рома спасибо за ролик. Как нибудь про Озон и К 151 расскажи.
На здоровье! Попробую. Надо записывать такие идейки в блокнот чтоб потом видео собрать. А то всё в голове не держится.
Спасибо огромное, стоящая информация.
Заглушка вместо клапана не повысит расход топлива ?
Наздоровье! ; )
Повысит, если раньше вы пользовались эпхх и котились к перекрёстку не на нейтралке, а на передаче.
До пол литра на сотню в городском режиме может вырасти.
Если катились на нейтралке, то разницы по сути не будет.
У меня еще такой вопрос,у меня 21083 установлен карб 21073 на больших топливных жиклерах 115/107 ,на слонике 21073 и 4ом кулаке,льет на прогреве,как начинает глохнуть выключаешь её на 2 минуты затем запускается и нормально работает,у меня такой ещё вопрос:по вашему мнению на такой конфиг какое лучше поставить соотношение жиклеров ГДС,в какую камеру какие,чтобы ехала как надо ну и не беднила сильно,спасибо!
Здравствуйте, у Вас есть видео по настройке струй распылителя?
Здравствуйте!
Видео результатов внутри разных роликов встречается. А отдельно настройка струек то нет.
Отличное видео! Спасибо.
Интересно Ваше мнение о прокладках с герметиком. Почему такими не пользуетесь ?
И вам спасибо за доброе слово! :)
Не приходилось просто. Бумажные полностью устраивают. В том числе и неким запасом гибкости в плане размочить или перерезать под другой карбюратор.
Здравствуйте. Это про какие прокладки?
Спасибо! Поставил новый солекс 73 нет приёма тоесть на хх, есть но нету при езде пару советов? Двиг 2.0 фольксваген
А какой нагар на свечах у вас на нем получился?
Какие жиклеры стоят?
Какой носик ускорительного насоса?
Электроклапан со стороны контакта замазываю силикон.герметиком. Нет подсоса воздуха, А в место заглушки ХХ тоже электроклапан. Тока кончик иголки откусить надо. Будет работать, я проверял.
Хороший проверенный метод. Тоже так делаю. 👍
А вот по поводу электромагнитного клапана могу поспорить, заглушку оставь себе потому что со временем начнёт дитанировать а вот с элетромагнитным клапаном будет работать всё хорошо
А почему со времён будет детонировать?
И что именно вы имеете ввиду под этим словом? Я под детонацией имею ввиду "когда пальцы цокотят" - на оборотах (например от слишком раннего зажигания, бедной смеси или других причин).
Доброго дня автор, спасибо за видео и информацию!! Подскажите пожалуйста, Солекс 083, за ночь уходит топливо из фильтра в сторону карбюратора и приходится утром долго крутить стартером, ДВС 412 Солекс 083, обратка стоит, клапан на обратке тоже
Добрый!
А как вы узнали, что уходит именно в сторону карбюратора?
Или фильтр по уровню стоит выше карбюратора и оно самотеком в него уходит?
Вообще я проверил бы состояние бензонасоса. А именно, что могут клапана в нем износится и не держать.
Ну а на счет того что течет в карбюратор, то впринципе возможно от того, что вскипает бензин в бензонасосе и давлением выгоняет его в карбюратор или в обратку. Тут уж разве что электро бензонасос, так как обычный на ГБЦ вечно греется и кипит.
@@JWRamChan он стоит под наклоном в сторону насоса топливного. При этом даже если уходит из фильтра, то должен оставаться в карбюраторе. Но при запуске прям не схватывает и через минуту маслания так сказать запускается.
Из карбюратора он испаряется. Так что карбюратор после ночного простоя в жаркую погоду будет пустой.
Топливный фильтр лучше поставить перед бензонасосом, чтоб мусор не попадал на клапана бензонасоса(хоть сеточка в нем и должна быть).
И раз у вас стоит обратка, то в обратку оно сгоняет бензин в таком случае.
@@JWRamChan у меня фильтр стоит до насоса, на обратке клапан, и на улице минус. То есть испариться не должен из карбюратора и убежать по логике тоже в обратку)
:)
Частично испарится от тепла мотора. Да. А остальное в мороз куда убегает... Хм... Интересно. Надо подумать...
...это видео, для меня более полезное, чем прошлое. Спасибо автору за ссылку на видео... ))) Подписка однозначно!!! Про отверстие для извлечения винта качества неплохо придумано.. Свой, помню, доставать задолбался, пока не увидел на ютубе один инструмент самодельный, изготовленный из впрыскивателя, из его стаканчика и длинного винта тонкого. Стаканчик впаивается на винт, потом вставляется в отверстие винта качества, шляпка винта в аккурат плотно садится в стаканчик, и просто вытаскиваешь винт. .....Все хорошо, классное видео и полезное... но, опять же, остается открытым вопрос, на сколько выкручивать винт качества, после того, как закрутил его до упора, при его замене???
Если винт заводской, то зависит от размера топливного жиклера холостого хода, от мотора и прочие факторы.
По умолчанию ставьте 7 от закрученного состояния. А по мере прогрева мотора подстраивайте как попросит мотор.
трудно с вами общаться.. простой вопрос ведь задал. -"сколько оборотов выкрутить винт после того, как его закрутил до упора?" Ваш ответ 7 по умолчанию, для меня звучит просто как бред, извините, семь оборотов полных, винта качества... А это значит, что за 7 оборотов - это будет полностью выкрученный винт... Именно так в моем понимании звучит ваш ответ. ))) Я закручиваю винт и, на отвертке, не вынимая её с винта, ставлю маркер-метку, чтобы отслеживать полный оборот винта, и, как учили еще в советской автошколе, выкрутить на полтора оборота примерно.. А вот дальше уже на слух, пытаясь уловить горку, перепад оборотов примерно на полтора тысячах, еще чуток выкрутил, получается 1,7 оборота... Винт брал с ремкомплекта с иглой потолще, с тонкой, что родная там стояла, уже никакой регулировки не было. Так, что такое ваше 7 - по умолчанию в переводе в мое понимание? Не нужно общаться с людьми будто они все только и занимаются ремонтами карбюраторов. Чему меня научили в автошколе, то я и знаю... А в книге по эксплуатации автомобиля, про регулировку винта вообще нет ничего, кроме того, что можно убавить обороты и прибавить, зазор, регулируя смесь топлива... Вы еще мне про тахометр расскажите, как им горку ловить на оборотах, и что такой прибор должен быть у каждого автомобилиста в заначке с инструментами...)))@@JWRamChan
Автор молодець! Все по уму!
Питання де можна купить заглушку електро клапана хх?
Спасибо!
На пром.юа можете найти. ;)
Roman Pisnyi А який порекомендуєте ремкомплект перевірений на солекс? Щоб мембрани довше ходили. І якісну прокладку між колектором і карбом бо в моєму наборі прокладка овальна а треба щоб під кожну камеру окремо отвір був...
Прокладка под карбюратор производства ВАТИ. Есть на детали.зп.юа.
Ремкомплект ни один посоветовать не могу. Качество мне у них почти никогда хорошее не встречалось.
Уважаемый Автор подскажите пожалуйста какой Солекс Вы бы посоветовали на Узам объемом 1.5 л. Солекс 21041 и 2141 отпадают из нет возможности в нашем регионе достать выбираю из следующих 083 -053 и 073 буду очень благодарен за Вашу рекомендацию по выбору.!
Я рекомендую Солекс 21053 с правильным ориентированием: Первой камерой подальше от впускных клапанов с приводом тросиком.
@@JWRamChan Большое спасибо Роман Я тоже думаю что 053 самый оптимальный вариант на сегодняшний день!
Фольксваген Джетта 2 карбюратор Солекс большой расход топлива на мой взгляд подскажите пожалуйста как сделать более экономичным посоветуйте какие жиклёры и куда какой ремкомплект лучше купить
Ответить на этот вопрос невозможно.
Я не знаю ни обьема мотора, ни модели карбюратора ни диаметров главных диффузоров.
Увы, ничем не могу помочь...
Ромчик спасибо за обзор Солекса. Толково. Подскажи пожалуйста, Славута 1.2, холостые держит норм. Тронуться невозможно, с трудом на вытянутом подсосе играя сцеплением и то ненадолго.. заранее благодарен.
Салют! Спасибо!
А как с расходом?
Может быть как маленький так и большой топливный жиклер холостого хода.
Проверьте также чистые чтоб были топливные жиклеры главной дозирующей системы чтоб чистые были.
Проверьте чтоб плотно сидели и не шатались малые Диффузоры.
И ускорительный насос проверьте чтоб струйки были.
@@JWRamChan ... спасибо за ответ, но все оказалось проще. От езды по горбатой дороге выпал штуцер с шлангом на обратку из карбюратора, устранение частично решило проблемы. Переставил 2-3 в. провода прочхался и восстановилось ...)
Прочхать мотор - нормальная тема. 😁👍
Воздушные жиклёры 1 и 2 камеры были переставлены местами топливные не нашел маркировки?
Можете проливкой жиклеров проверить размер.
Не могу найти в ютубе куда ставятся сеточки латонные в пластиковом "футляре". Подскажи)
Эти сеточки - фильтра от Озона ставят над отверстиями разбалансировки поплавковой камеры. Это отверстия на дне полумесяцев, которые вокруг главных каналов карбюратора.
Надеюсь нормально объяснил.
@@JWRamChan у меня солекс но где ставятся понял). Благодарю!!!
Карюбраторщики сейчас вымирающий вид. У самого первая машина была карбюраторная. Много читал, изучал, получилось раскачать солекс на 1.5 моторе 2109. Потом пошли инжекторы. Теперь появилась нива 1.7 карбюраторная и я не сколько не переживаю, что она не инжекторная. Каждое аргументированное тематическое видео несет пользу, пускай даже экспериментальную
Это точно. Лучше всего собирать это в свою копилку знаний и проверив своими мозгами применять то, что считаем нужным и разумным. 👍
А почему ацетоном не промываешь ?
Жидкость для тормозных дисков и заслонок тоже эффективна
Ацетон у нас давно пропал. Слухи ходили, что их в производстве веществ, влияющих на сознание могут использовать. Вот он и пропал.
А средство для очистки тормозных дисков не пробовал. Может как-то испытаю. Спасибо за идею!
Подскажите, купил солекс 21073, стоит на классике, Двиг 1.5, после 90км/ч при нажатии в газ обороты падают и никуда не едет, в чем может быть проблема? И сколько оборотов смеси надо сделать ?
Проверьте компрессию и зазоры на клапанах двигателя.
Возможно немного нужно увеличить топливный жиклер ГДС. Так как карбюратор рассчитан на 1.7 мотор.
Какой нагар на свечах?
Или жиклер главной дозирующей системы забился. Нужно продуть.
Оборотов смеси нужно столько, сколько попросит мотор. И этот параметр зависит от топливного жиклера холостого хода. Я же не пророк и не знаю какой у вас там жиклер стоит и как мотор попросит при вашей регулировке зажигания...
У меня так же было. Газ давишь на полную, машина не идёт. Приотпускаешь, едет. Заменил иглу, всё заработало. Иглы использую Unikar.
на ниву 213 обязательно нужно ставить эбонитовую прокладку между карбюратором и впускным коллектором , и как правильно её поставить? у моей нивы нет этой прокладки и скорее всего мотор плохо запускается когда он горячий
Под Солекс обязательно нужно ставить теплоизоляционную прокладку на ВАЗ-моторы. Хотя бы тоненькую. Лучше толстую. Выпускной коллектор под ним дает перегрев.
@@JWRamChan спасибо. Надо будет поставить
Спасибо за ценные советы,вот только не понял,для чего рассверливать каналы в поплавковую камеру?
Пожалуйста! Рассверливать Это в случае, если человек решил разточить карбюратор и, например, из Солекс 2108 сделать Солекс 21053 или 21073 или 21041.
Зачем сверлить больше завода они же для разбалансировки и все.
Завод почему то сверлит увеличенные при увеличенных главных диффузорах. Вот и делаем как завод.
@@JWRamChan как то не замечал, есть у меня и 53 ,74 обязательно проверю.
Но никогда не сверлил диффузоры всегда боролся за экономию, хватает и тех.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, для чего нужно заливать полость ЭМК , при переделке его под заглушку? В чём будет разница, если просто удалить иглу и оставить в таком виде?
Здравствуйте!
Эмк умеет пропускать через свой корпус воздух. Обедняет холостой ход и переходную систему. Заглушка максимально надежный вариант.
@@JWRamChan Спасибо за ответ.
Роман. Подскажи пожалуйста диаметр шарика под рычагом управления воздушной заслонкой. Я его как раз потерял.
Вроде 5 мм,так как тоже терял и ставил от пневматических пистолетов 4,5мм временно.
@@user-en1xj5uq1x Спасибо. Опытным путем подобрал шарик от велосипедного подшипника 4,76 мм или 3/16 дюйма.
Добрый день. Солекс 2108. Не могу найти , почему происходят провалы при трогании и при переключении передач. Проверил ускорительный насос работает. Может подскажете что может быть?
Добрый!
При резком или при плавном?
Проверьте чистоту жиклеров ГДС и холостого хода, а также уровень топлива в поплавковой камере.
Смотри мембрану экономайзера, эта которая под три винта.
По поводу заглушки эмк. Без клапана возрастёт расход топлива, ведь он закрывается при достижении определённых оборотов (где-то в районе 2х тысяч)
И кто его закрывает ?
@@Roman-uh8bm Я подозреваю электронный коммутатор. Включите параллельно в цепь эмк контрольную лампу и добавляйте оборотов двигателю, около 2х тысяч лампа погаснет. Т.е. клапан закроется. В противном случае возрастёт расход топлива на больших дросселях.
@@user-ir9zn3fl4z делали такие опыты Порошин и другие. Закрывается на секунду . У меня стоит заглушка и расход 7 литров по трассе.
@@user-ir9zn3fl4z не коммутатор , а блок управления . Он с зажиганием не связан.
@@Roman-uh8bm Оспаривать не стану так как электрик из меня (фазу от нуля отличаю 😀) Но контролька то гаснет, значит что то отключает питание?! Какой-нибудь полупроводник, по частоте импульсов, по напряжению или по сопротивлению. Зачем тогда заморачиваться с клапаном если можно его не делать? Если бы это была российская разработка, я бы как-то ещё понял. Но Солекс разработали французы. Не думаю что они стали бы производить квадратное колесо.😁
Разбило на одном из карбов манжету винта качества, вытащить анрил, че только не пробовал. Помогла только дырища в торце. Так вот, как бета-тестер скажу: НЕ более 12мм. Лучше даже 10-11. Я засверлился сверлом 4мм, от центра вышло ~13,5. И я понял, что прошляпил самые верха регулировки, манжета тупо выходит как раз в эту дырку, а винту остается еще оборов 4-5. Окей, возьми жиклер 41 или 42 и будет те щастэ!, скажете вы. А вот фиг там! Особенности настройки и поведения конкретно данного карба на конкретной машине не позволяет поставить толстый жиклер - замудохаешься настраивать в адекватные СО
Спасибо большое что поделились!
Думаю, многим пригодится. 👍
Подскажите, как вытянуть главный топливный жиклер, если у него шлиц под отвертку разогнулся будучи в колодце? Спасибо,
Если жиклер с таким разогнутым шлицем бегает по колодцу - может помочь как сдесь: ua-cam.com/video/4FdFWBBBB60/v-deo.html смотреть с 16 минуты.
@@JWRamChan спасибо огромное, буду пробовать ))) 👍
@@user-gn2st5tm4t на здоровье вам и вашей машине! ;)
Сняв малый диффузор через канал в эмульсионный колодец можно поддевая шилом и подталкивая в верх одновременно откручивать и он своими выступами выкрутится через резьбу на 6 по резьбе эмульсионной трубки.
@@user-kb9dk5ge2o идеальная печатная инструкция! ;)
При установке заглушки вместо электромагнита увеличивается расход топлива и временами при остановке двигателя появляется детонация.
Значение увеличения расхода топлива зависит от стиля езды. Если хозяин мотором не тормозит, а катится на нейтралке, то минимальное влияние. Если движение по трассе - аналогично.
В случае когда глушим машину - то да, может быть, особенно когда свечи горячее чем положено.
Доброго времени суток, помогите пожалуйста советом, какой карб и с какими доработками поставить на 2.0 мотор Тойота. Стоит убитый Солекс 81 и ехать не едет и расход в 20. В приоритете экономия)))))
Доброго!
Ставьте Солекс 21073 как минимум.
А лучше Солекс 21041 с отбором разрежения на трамблёр, если у вас зажигание с Вруоз.
По нагару на свечах потом определите нужно ли подправить жиклеры.
@@JWRamChan Спасибо большое, так и сделаю. Я просто сомневался в выборе. Всех благ.
Взаимно.
Здраствуй, сделай пожалуйста такой же гайд для озона и хотелось бы увидеть каксмесеобразование улучшить (ступеньки на большом диффузоре) все упоминают, а показывать не показывают
Приветствую!
Попробую как-то сложить и для ОЗОНа. А на счет смесеобразования - тема глубже чем в одних ступеньках.
На данном этапе могу посоветовать применить доработку эмульсионной трубки ua-cam.com/video/0Xo8UMLDfT0/v-deo.html - на озон можно аналогичные канавки сделать.
По малым диффузорам - ua-cam.com/video/KPsMcJoUr9c/v-deo.html
Уже будет польза. Проставка спейсер тоже будет к месту.
А по поводу ступенек и других моментов по смесеобразованию - будет видео позже. Есть много в планах, но упираюсь в свой "испытательный стенд".
Здесь нам помощник терпение. И мне и вам.
@@JWRamChan я смотрел видео и про спейсер и про трубки, что то типо спейсера я уже давным давно хотел сделать себе, но нетак как у вас, а в обратную сторону, все для получения той же ступеньки, мания уже какая то на ступеньки эти)))
Не первый год изучаю тему ступенек, пытался сам сделать дремелем, но накосячил(благо ещё была средняя часть) смотрел у кого то обзор конструкции иномарочных карбов, там очень развитые ступеньки на некоторых карбюраторов, а так как по конструкции озон более подходит для экономии, то хотелось бы вывести его в идеал, ну и подхват у него интереснее, в общем идеальный карб)
ОЗОН идеальный карб для того чтоб его дорабатывать. :)
Со ступеньками я как-то поначалу, насмотревшись Травникова тоже заморачивался, а потом и без них добился хорошего результата. Так что не фанатейте лишнего. Не панацея как по мне.
@@JWRamChan ну, к сожалению без ступенек будет трудно добиться значительной разницы в экономии по сравнению с солексом, тот же травников на солексе добился 5 литров, правда, и мотор у него был значительно больше чем мой (у меня 1.2,у него или тройка, или нива)
У вас озон 2105 как я понимаю?
Как с расходом было на обычном и в теперешнем состоянии с доработками как успехи с расходом?
Какие рес комплекты использовать для карбюратора.?
Ремкомплектами не пользуюсь и другим не советую. Не рациональная трата денег. Да и качества хорошего практически не встречаю сейчас.
@@JWRamChan а мембраны чтобы поменять
@@spawacz9606 мембраны берите красные с серыми буковками на них. Самые лучшие как по мне.
@@JWRamChan ок спасибо
на видео четвертый кулачек не заводской?
Немного подпилен, чтоб рычаг чуть дальше уходил и больший впрыск получался.
ПОДОГРЕВ КАРБЮРАТОРА ЛЕТОМ ВРЕДЕН ИЛИ ПОЛЕЗЕН?
Как мне вам ответить, осознавая, что:
- кто-то может жить в Заполярье, а кто-то на Кубе;
- у кого-то выпускной коллектор под впускным, а у кого-то нет;
- кто-то в дикий спорт гоняет, а кто-то максимально экономит...
- и т.д. и т.п...
Здравствуйте, таврия 1.2 стоит солекс, ездила нормально потом в один момент перестала нормально работать. Холостые не держит, работает ровно только на полностью вытянутой подсосе, ехать нереально только с разгазовкой. Подскажи что можно исправить.
Приветствую!
Во-первых: забит топливный жиклер холостого хода.
Второе: поднялся уровень топлива по любой причине.
Уважаемая! Поставьте однокамерный карбюратор от ОПЕЛЬ " капля" ,и вы забудете о проблемах.Я хотел делать капремонт двигателю,но поставив другой карб ..давал фору ГОЛЬФАМ.Впрочем можно поставить любой импортный, только не китайский и не российский.
Я свой москвич тоже перевожу на импортный карбюратор - Вебер 32 ДИР.
@@JWRamChan Уважаемый!
Я на своём веку повидал много переделок, и с уверенностью скажу,что вы не пожалеете.Пример тому ЗАЗ968 с родным карбом , и с жигулевским.
@@eugenijusvalusis6481 спасибо! :)
Как раз перед разборкой мотора провел небольшой тест этого карбюратора без доработок. Очень понравилось!
Как предотвратить откручивание болта плажки обогатителя?
Можно резьбу взять на каплю фиксатора или герметика. При хорошей затяжке рычаг должен ходить свободно.
@@JWRamChan благодарю за совет
Солекс 73 . Ауди 80. Мотор 1.8 90сил. Топливные жиклеры стоят. 110 115 воздух 135 150. На холодную схватывает и глохнет. С подсоса не заводиться , газ даю сразу глохнет.раза с7 без газа , потом подсос как только заведеться и потом работает. При резком ускорении тупит 2 секунды, потом едет. На горячую схватыет сразу. Свечи песочного цвета, сухие. Подскажите как быть? С искрой и свечами все хорошо.
С подсоса не заводится - проверьте пусковые зазоры. Попробуйте уменьшить зазор воздушной заслонки и посмотрите как отреагирует.
Чтоб ускорение лучше было кулачек ускорительного насоса 4 резанный и направьте струю ускорительного насоса в узкую щель приоткрытой заслонки. Подогрев впускного коллектора должен быть.
На низких оборотах до 2000 полный газ лучше не давать. Физика процессов будет давать провал. Особенно на холодном моторе.
Нужно жеклеры в первую камеру 110 топлевный и 165 воздушный, вторая камера 115 можно и побольше ставить и воздушный 125 и все удет👍
Добрый вечер,скажи пожалуста,если я вам отошлю свой солекс для настройки и подгонки для моего движка ваз2105 1,3 .вы мне его настроите.
Добрый!
Настрою всё кроме холостого хода.
Холостой вы уже самостоятельно на машине должны будете отрегулировать.
@@JWRamChan Доброе утро,Рома,а как мне свами связатся.
Доброе.
Номер телефона под каждым моим видео.
Если не смогу взять трубку то перезвоню.
Привет , являюсь обладателем копейки , стоит карбюратор судя по всему ОЗОН , хавает прилично 9-10 литров на 100 , мотор 1.2 .
Есть жгучее желание поставить солекс , планирую брать новый , не б\у , не китай !
Подскажи пожалуйста какой лучше взять и стоит ли вообще проворачивать эту задумку ? в приоритете скосить расход до 7-8 литров , если такое возможно.
Заранее спасибо!
Приветствую!
Вернуть денег в Солекс 2108 всегда успеете.
Если у вас стоит ОЗОН 2105 то его нормальной настройкой вполне возможно добиться 8 литров на сотню.
Многое зависит и от состояния мотора и зажигания, конечно.
Напишите что у вас по ним.
Ну и что с проводами и свечами?
Какой на свечах нагар?
Какие особенности поведения на нынешнем карбюраторе?
@@JWRamChan Прошу прощения , карбюратор 2101-1107010 Вебер/ДААЗ , эмблема ДААЗ-а есть после маркировки ( еще не силен в этом всем :) ) Машина у меня недавно , месяца 3 , до проверки мотора пока руки не доходили , предыдущий владелец по совместительству хороший знакомый клялся что там 12 очков , и мотор перебирали 5 тысяч назад ,а там будем посмотреть в скором времени...
Зажигание настраивали месяц назад у "специалиста" сам про него ничего не могу сказать , тоже в этом пока не разбираюсь , но очень хочется .
Провода хромают , если вы про высковольтные на свечи , колпачки треснувшие , вот завтра еду за новыми . Заодно подскажите если не сложно какие лучше провода смотреть , нахожусь в Украине .
особенности поведения на нынешнем карбюраторе - провалы без систематики , тоесть в любой момент при нажатии на педаль газа машина может клюнуть , происходит такое достосчно не часто , но бывает . В остальном на своим 1.2 машина едет , динамики хватает
@@TPOIHOIODEKOLOH ну на Вебере экономии точно не получится, особенно на 1.2 литровом моторе.
Раз у вас Вебер - есть ли шлангочка от карбюратора к трамблёру? И если нет, то присутствует ли на трамблере медный регулировочный диск?
Может лучше будет зажигание ретро сменить на нормальное современное бесконтактное с Вакуумным опережением зажигания и взять б.у. хороший карбюратор чем все деньги вернуть в карбюратор и всё.
По проводам не подскажу. Не берите самых дешёвых.
И проверьте зазор на свечах. 0.8-0.85 чтоб стоял.
@@JWRamChan От карбюратора на трамблер , шлангочки нет , насчет диска не скажу точно .
Насчет зажигания , тот же владелец сказал , что оно уже установлено электронное бесконтактное , настройщик позже это подтвердил .
Б\у карбюратор вещь хорошая , уметь бы ее еще выбирать ) Настроить мне его настроят , а купить его нужно мне , хех .
По провода понял
Зазор завтра посмотрю.
Спасибо за терпение )
Проверьте есть ли на трамблере грибок вакуумного опережения куда подключается шлангочка от карбюратора.
Пока не на новом карбюраторе с отбором разрежения - трамблёр лучше не крутите. Или если решитесь, то сделайте перед этим на нем метку. Чтоб можно было вернуть регулировку.
Я завтра буду на гараже и гляну что у меня есть по карбюраторам ОЗОН 2105 доработанным.
Если вам будет интересно - можете черкнуть на Вайбер или телеграмм. Номер в описании ролика.
можно ли отправить на ремонт солекс и цена работ
Здравствуйте!
Да, можно. Полная переборка с мойкой в ультразвуковой ванной 800грн, а там как обычно вскрытие покажет.
Контакты в описании под каждым видео.
какие симптомы закоксованности тонкого канала эмр вруоз ?
Вруоз - плохо работает на переходном режиме на малых дросселя. Например при плавном или умеренном трогании будет не хватать опережения зажигания. Повышенный расход на маленьких дросселях. Разве что вы компенсировали это дело накрутив трамблёр в более раннее зажигание. Но тогда мотор на холостом будет потряхивать и пыхкать в глушитель будет.
Эмр - ухудшение разгона при среднем и большом нажатии на газ. На оборотах свыше 1700 примерно. Когда даёте газу так, что разрежение во впуске значительно уменьшается.
@@JWRamChan спасибо
На здоровье! ;)
@@JWRamChan очень интересно, как ты определяешь при каком из режимов идёт повышеный расход во время работы двигателя. Сказочник
Какой найлутший карбюратор для класики озои солекс или вебер
А какой объем двигателя и для каких задач?
Двигатель 1 5 для абидьнай єзди и для навала аднавременна
Здравствуйте, спасибо за отличные советы. Очень помогли! Вопрос: Я сделал тюнинг малых диффузоров. Очистил поверхности атд. Должен ещё всё полировать для лучшей аэродинамики? Иво из Чехии
Здравствуйте! Рад, что вам пригодилось! 😊🤝☺️
Ровной шлифованной поверхности достаточно.
При полировке в зеркало появляется эффект "прилипания" воздушного потока к поверхности.
@@JWRamChan Спасибо! Также я оставлю всё родное, только зачистим остатки по литью. Какие должны быть жиклёры у 21041, движок 1,5 УЗАМ, Москвич 21412. Теперь едет, но тупой... Хотелось живее, но экономно... Держитесь, мы с Вами!
@@ivelinivanoving.8305 какие размеры главных диффузоров у вашего карбюратора?
@@JWRamChan Извините, забыл. Это карб родной что там был 21041. Теперь он купается в растворители, поэтому Замерю позже....
@@ivelinivanoving.8305 замеряйте, так как Солекс 21041 разные диффузоры встречаются на одной маркировке.
Добрый вечер ваз 2109083 работает нармально черрез некоторое время неделя 2 начинает дёргаца что делать
Добрый.
А что вы делаете каждые две недели, что ему помогает на две недели?
Якщо поставить 4 кулак на розхід повліяє?
В городском режиме немного увеличится расход топлива.
Дякую!
Приветствую! Хорошие советы👍. А что можно сделать с кипением бензина в карбюраторе? Машина ваз 2110. Летом просто невозможно, карбюратор Солекс. Причем бензин излевается в первую камеру. Я пробовал уровень топлива снижать до предела(в поплавковой камере), шлифовал прилегающие стенки распылителя в дифузоре. При заглушеном двигателе, начинает истечение бензина в первую камеру через распылитель и все возможные с ним сочленения. Причем заведеш машину, а через секунд 10-20 мотор глохнет, и приходится маслать его стартером чтоб продуть цилиндры.
@@user-rn3wy3bp3b ... Пробовал, Я даже обратку отдельно спаял из трёх трубок, заглушив обратку в карбюраторе, после насоса бензин практически сразу идёт в бак, но так как в трубопроводе обратки имеется сопротивление, то давления хватает в карбюратор. И это не помогло...
Приветствую!
Попробуйте следующее:
- теплоизоляционная проставка пластиковая обязательно должна быть (если в жарком регионе живёте и не гоняете - можете даже две поставить);
- тепловой экран металлический чтоб стоял под карбюратором;
- отключите подогрев карбюратора;
- проверьте уровень топлива (может поплавок тяжелый и тонет и не держит уровень);
- проверьте чистоту воздушного жиклера;
- можно проверить работу термостата или заменить на аналогичный с более низкой температурой;
- пружинку поставить в распылитель ускорительного насоса (через него тоже может капать).
Все знают, что есть баланс, есть время и они играют не последнюю роль в жизни. Меня интересует такой вопрос, на который я не нашел ответа ни у кого. Экономайзер. Мембрана допустим отличная. Время включения в работу и выключения этого узла влияет на приёмистость и расход топлива. Как подобрать пружину?
@@fyfnjkbqdfcbk546 Вы неправы считаю.Если брать в целом --ВСЁ ВЛИЯЕТ, даже прокладка между рулём и сиденьем. А в карбюраторе я могу сделать бедную иль богатую смесь, а это расход хоть так, хоть иначе. И вакуум играет роль. Кстати у меня в прошлом месяце перестала ехать как надо. Только с десятого раза понял, разобрав налаженый трамплёр. переломился грузик. Почему не знаю.Это раз в 1 000 лет получается, но факт.
Есть соликсы в продаже?
Пока что нету. Может позже появятся.
а какая роль заглушки вместо клапана?
Та же, что и у ЭМК. Держать жиклер и герметизировать канал к жиклеру.
Просто ЭМК умеет отсекать топливо при заглушении мотора и работе ЭПХХ.
@@JWRamChan привет Роман, разъяснил пожалуйста, заглушка не отсекает топливо и что происходит при этом, заранее спасибо большое
А как же хитрость о раздуплении шарика нагнетательного клапана ун который в свою очередь нещадно залип и не хочет работать?))
Виноват! Очень важную деталь упустил. Хоть и специфическую. Исправлюсь... :)
А для озона сделайте такое же видео
Хочу уже давно, но что-то никак не соберусь…
@@JWRamChan ждем
А как же пружинка на обратный клапан ускорительного насоса.
Хорошее напоминание! 👍
Надеюсь, она не обидеться. :)
@@JWRamChan как Вы относитесь к такой модернизации ускорительного насоса?
@@nalivaykovitaliy нормально. Аналогичного действия "тюнинг" в японских и американских карбюраторах обитает ещё с 70-80хх годов с завода. Вполне приемлимое решение проблемы.
@@JWRamChan в меня озон на узаме. При закрытой возд. заслонке, при холодном пуске сильно подсасывает топливо через ускорительный насос. На равных с главной дозир. системной. Это нормально?
И пружынка, в моём случае, устранила это практически полностью.
Тоже наблюдал, что при работе на подсосе полощет из носика и даже вокруг носика.
То что перестало полоскать хорошо или нет - станет ясно в мороз около -20.
Если заведется без проблем - хорошо.
По поводу ЭМК добавлю, лично я делаю чуть иначе, если надо сохранить сам клапан... Очищаю заводской "лак" или чем они заливают подобные стыки вольцовок, хорошо обезжириваю, и заливаю эпоксидной смолой или жидкой холодной сваркой на основе эпоксидки(лучше простой эпоксидкой, дольше сохнет но эфективнее за счет текучести, затикает в сами щели, чему я удивился), и готово... Такой же трюк я провел с приводом спидометра на классике, они текут с новья на таких же вольцовках, залил эпоксидкой и одна из вечных болезней коробок с прокапыванием масла исчезла навсегда...(сам привод из за этого смысла менять нет, дорого очень и течь не пропадет в данном месте)
Спасибо за идею! Где-то полюбому пригодится! ;)
Я упустил это. Благодарность Роме
Что сделать чтобы не лило в первую камеру
Льет на холостом ходу?
Какой карбюратор?
Какой мотор?
Сразу можете проверять на сколько приоткрыта дроссельная заслонка первой камеры и уровень топлива.
А зачем заглушка ? это только на солексе или на всех ток ?
Заглушка также ставится на карбюратор ОЗОН 2107 вместо электромагнитного клапана. Это избавляет от некоторых проблем.
@@JWRamChan А на ,,Дааз,,, тоже можно заглушку поставить ? У меня нива .
Да. Можно. 👍
Ауди 80б3 1.8бензин солекс 83 новый жрет бензин что делать
Вернуть в магазин и заменить на Солекс 21073.
Или растачивать ваш карбюратор в Солекс 21073 или хотя бы 21053.
В обоих случаяъ нужно будет менять жиклеры.
ось,это болшой полосатый мух,оська,это рэбёнок болшой полосатый мух.прости брат,просто прикол.а так ты молодец,папа оськи.
Мороз -25. Утро. Вышел прогреть авто. Собирался на работу. В итоге 30 мин маслал, каким-то чудом запустил. На работу опаздал. Отехал электроклапан как оказалось, поменял на новый все заработало. Стоит ли литр бензина на 100км, такого гемороя?😊
Очень разумная мысль! 😉
Особенно учитывая закон подлости. 😆
Про УН было не по теме, да это еще и вредный совет, как минимум спорный.
Остальные неплохо, даже отметил для себя что-то полезное.
Рад, что вам что-то да пригодится. :)
Вместо просверливания крышки карба,просто подбери трубочки и вставь в отверстия.
Чтоб меньше собирать грязь в каналах.Оключи подачу картерных газов от кастрюли или поставь отстойник.
Вариант. Но при переточке карбюратора их всё равно нужно рассверливать. Это компенсационные отверстия, которые должны быть регламентированного размера.
@@JWRamChan Ок.А что тебе мешает просверлить больше диаметр и впресовать трубку нужного диаметра?
Ничего. Я ж написал, что вариант. Речь шла об особенности методики рассверливания с получением бонуса.
Это маленькие хитрости, а не более глубокие доработки конструкции.
Повторюсь, Идея у вас хорошая.
@@JWRamChan
Да не ужели?!
В крутил туда жиклеры старые от классики, езжу и не парюсь.
Может обоснуешь про регламент🤣
@@tavr1836 регламент установлен ДААЗом. Прописан в таблице жиклеров карбюраторов Солекс на официальном сайте ДААЗ.
А у меня в карбюраторе тоже много чего не по заводу. И не все до ума было доведено. Тоже ездил и не парился.
А як її вировнять
Кого именно?
Респект. Маслом смазывою и шляпки болтов с гровероми. По прокладке не знал. СПС. На диванников не обращай внимания. Ось заслонки?? Она что белазовская? Оська заслоночки точнее. Заглушка ЭМКХХ .вещь отличная. Как диванники про дизелинг забыли. После глушения двигателя еще 1 литр улетает в трубу. Еще раз респект
Шайбы специальные пружинные, а масло плюс пыль это наждак
Масло + пыль = давний спор на просторах интернета. Помню его ещё десятилетие назад на форумах.
Якй розхід бинзину на таких китайських соліксах ваз2107
А уточните какая именно модель Солекс на какого объема мотор?
И какой стиль езды.
Хотя вопрос изначально не совсем удачный, так как расход зависит от кучи факторов. Но всё равно напишите.
С оськой понятно,а как поступить с осью
=)
Покрыть хромом. ;)
На оси есть лыски под ключь
А я то думаю.... Чего она такая вот полуквадратная... 🤯
Зря диффузоре спилил ступень,для того что бы что-то пилить надо знать принцип на 100% есть сомнения, не знаешь не пили. Посмотри что такое турбуленция потоков !
Спасибо за подсказку.
И я вам подскажу - посчитайте число Рейнольдса для потока внутри главного диффузора на моторе 1.5 литра на 1500 оборотов при диффузоре пусть даже 23мм для карбюратора Солекс 21053, предназначенного ДААЗом для полторашных моторов. И может что-то интересное для себя и возьмете в отношении турбулизации потока.
Конструкторы годами ломали голову экономии бензина, а он раз вместо электро клопа на заглушку. Сколько провода и алюминия с зкономил. Ему надо псевдо премию дать
Готовлю карман для псевдо премии. 😁
Ребята,пишу всем тем,кто спорит на тему какой двигатель мощнее (карбюраторный или инжекторный)!Какой двигатель экономичнее(карбюраторный или инжекторный)!Какой двигатель приёместее(карбюраторный или инжекторный)!Ответ:Двигателю всё равно,чем вы будете подавать топливно-воздушную смесь...КЛИЗМОЙ,ШПРИЦОМ,КАРБЮРАТОРОМ ИЛИ ФОРСУНКАМИ! Создайте ему соотношение бензина и воздуха 1к14 и он вам себя покажет во всей красе!
Ну не совсем верно. С соотношением 1(бензин) к 14 (воздух) я ещё соглашусь, но остальное - зависит от того в какое место и с какими условиями мы впрыскиваем. Распыление нужно хорошее кроме соотношения. Ведь цель - максимально испарить топливо и сделать смесь гомогенной для равномерного горения.
Клизма или шприц - вы мастер гиперболы. Можно ещё добавить плевки бензином во впускной коллектор или замороженные кусочки бензина. Чтоб гипербола ещё ярче была! ;)
Просто надо ездить на газу и всего этого не надо
По сути да. Можно выпатрошить Карбюратор и оставить дроссельные заслонки и заглушки чтоб не сосал воздух снаружи. И кататься себе спокойно. Пока газ не подорожает крепко
Изучи принцип потоков когда вливается и когда всасывается,а потом что-то можно пилить!
Подскажите неграмотному человеку. Или подскажите какую книгу почитать на эту тему.
Если мне не поможет, то хоть других убережет.
Здравствуйте. После замены ЭМК на заглушку двигатель работает не ровно, и упали обороты. Подскажите пожалуйста, нужно качество смеси отрегулировать или дело в чём-то другом?
Здравствуйте.
Да. Скорее всего вам нужно обеднить смесь, так как убран подсос воздуха через электромагнитный клапан (при условии, что в процессе работ мусор не занесли в карбюратор и жиклер не меняли).
@@JWRamChan Спасибо.
В китайских Солексах, жиклёр ХХ, всегда застревает и остаётся внутри. В оригинальных такого нет.
+++
:)
по моему .лучше не сверлить тупым сверлом.а нарезать резьбу м5 и вкрутить жиклер
Тогда возникнет вопрос в плане рассверливания жиклера до нужного диаметра. Отверстие то должно быть определенного сечения.
Ну понятное дело, что можно рассверлить, сделать отверстие побольше, нарезать резьбу, вкрутить трубку с резьбой на фиксатор резьбы и получить более продвинутую конструкцию.
Идея видео в небольших хитростях, а не трудоемких доработках.
У меня Солекс вообще по другому выглядит
Выглядит как озон? Или как Вебер?
Или как иномарочный Солекс? Или как спортивный Солекс?
Разбери свой ржавый клапан и посмотрим где он там чего подсасывает
Вы о чем? Клапан неразборной.
@@JWRamChan ржавый можно разобрать.
Бостолковщина