нельзя так делать и тем более закручивать регулировочный бездумно....для начала выставляется сам редуктор в "0"е положение, а для этого надо с него скинуть тягу и найти "0", а уже потом начинать манипуляции с редуктором, и то, сначала бы еще проверить ступицы на прослабление.... НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК, УБЪЕТЕ РЕДУКТОР, а он стоит сейчас как слиток золота.
Почему при регулировки ГУР: самый большой люфт регулировочного винта ГУР - при повороте руля в крайние положения колес (вправо влево- безразницы)? А когда руль по середине - винт регулируется на меньше оборотов. Плохое качество изготовления червячной передачи в редукторе? На небольших поворотах по трассе - происходит черезмерное поворачивание колеса .
В руководстве по эксплуатации стр. 182- в случае необходимости регулировки рулевого редуктора производить в сервисном центре.. Важно!- если машина на гарантии, то, едьте к диллеру, т.к. они регулировать не умеют, завод согласовывает замену рулевого редуктора. Так заменил на 2 машинах своих, в 18 и 21 году
А у меня если затянуть до упора, что аж закусывает, все равно сантиметра 2-3 люфт на руле. При этом люфт на входном валу редуктора. Крестовины и карданчик не при чем.
Доброго дня. Уже не знаю где искать информацию, может Вы мне подскажите... У меня на патрике 19 года рулевой скорее всего Йёиби, не знаю как правильно это написать. Начал стучать редуктор при вывороте руля примерно на половину своего хода в обе стороны. Выполнил регулировку - сошку снимал, нулевую точку определил и в ней подтягивал регулировку до совсем легкого люфта на сошке. Усилие поворота к центру чуть больше, но нигде ничего не закусывало. После регулировки хруст стал меньше, но не ушёл совсем, и вроде бы только при повороте налево. Никаких ремкомплектов кроме сальников и прокладок на это изделие нигде найти не могу, какой то любой другой информации по самостоятельному ремонту этого редуктора тоже нет. Собственно вопрос - имеет смысл еще совсем немного подтянуть регулировку, или я попал все таки на новый редуктор? Да, до регулировки люфт был по оси поворота сошки вверх/вниз грубо говоря по редуктору.
Не понял, а как же регулировка теплового зазора в редукторе? Вроде как по технологии подтяжка производится в нулевой точке по сошке рулевого вала в "отпущенном" состоянии.
Кстати да: нужно убедиться, что в положении руля прямо у рулевого редуктора будет нулевая точка. Убедиться можно только при открученной рулевой тяги с сошки. Но скорее всего на машине в видео нуль с завода правильно стоит.
Владимир подскажи... имею уаз патриот 21г.в. хочу ГУР выставить в "ноль" для чего по технологии, сошку со снятой рулевой тягой нужно будет перемещать в крайнее левое и крайнее правое положение, в связи с чем беспокоит шлейф "мультируля" (который там намотан в виде улитки), какова вероятность того, что он может порваться в крайних положениях.? все таки без рулевой тяги ограничителей хода не будет у сошки... твое мнение? Да.... С Наступающим! Здоровья и всех благ....
Добрый день. Дружище подскажи. С места трогаюсь, и при этом работаю рулем. Тактильно ощущается небольшой стук, на руле. Я сделал все что мог, ревизию шкворней, поменял вкладыши на шкворнях, заменил рулевые наконечники, в сто 22 заказал подшипник в рулевой кардан, что бы рулевой кардан не бился об кузов. Что еще может быть? Остался редуктор?
@@user-xq5vu3jl5i дак дружище, смотри какой расклад. Я же поставил на рулевую колонку подшипник с фланцем (сто 22) длина кардана уменьшилась, почти полностью, может сантиметр остался запаса для хода кардана. Это говорит о том что шлицевая сейчас работает на новом месте, раньше на котором не работала, и люфта у меня в кардане нет, или биения. У меня почему то мысли, на редуктор рулевой, может там зазор большой. Хотя не знаю, буду дальше думать чем дело
*А не стал ли руль тяжелей при вывороте колёс?* Тоже так делал, по ровной едешь норм, а при вывороте чувствуется немножко тяжелее стал, типа перетянул!
Тяга бешенная, разгон отличный, но когда глянул через обд, то компьютер показывает то богатую то бедную смесь на обоих кислородниках. Походу компьютер не может подстроиться под такие фазы, но чек не вылазит.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста при повороте руля вправо руль клинит при температуре меньше плюс 11.вернув чуть назад крутиться нормально поездив минут 10 всё нормально.
@@user-xq5vu3jl5i а какой стоит ? Тоже думаю поставить, но у меня там ГБО подключено. Вот думаю до него или после поставит фильтр и не будет ли мешать 🤔
приветствую, у меня такая проблема руль в один момент стал очень легкий а потом начел подклиневать в обе стороны от центра затем до упора как обычно крутится, в чем может быть беда?!
нельзя так делать и тем более закручивать регулировочный бездумно....для начала выставляется сам редуктор в "0"е положение, а для этого надо с него скинуть тягу и найти "0", а уже потом начинать манипуляции с редуктором, и то, сначала бы еще проверить ступицы на прослабление.... НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК, УБЪЕТЕ РЕДУКТОР, а он стоит сейчас как слиток золота.
Почему при регулировки ГУР: самый большой люфт регулировочного винта ГУР - при повороте руля в крайние положения колес (вправо влево- безразницы)?
А когда руль по середине - винт регулируется на меньше оборотов. Плохое качество изготовления червячной передачи в редукторе?
На небольших поворотах по трассе - происходит черезмерное поворачивание колеса .
Эх Кулибин, тебе бы в Инженера 🦾🤝👍👍👍 Да в наш автопром🎩 Спасибо тебе Бро и Привет с Норильска🤝 так держать👍🦾😎
В руководстве по эксплуатации стр. 182- в случае необходимости регулировки рулевого редуктора производить в сервисном центре..
Важно!- если машина на гарантии, то, едьте к диллеру, т.к. они регулировать не умеют, завод согласовывает замену рулевого редуктора. Так заменил на 2 машинах своих, в 18 и 21 году
никто там тебе сейчас ничего менять не будет...так же и подтягивают,говорю как работник оф дилера))ибо на первом же ТО его уже надо регулирвать
Спасибо, нужно такую операцию, провести!
А у меня если затянуть до упора, что аж закусывает, все равно сантиметра 2-3 люфт на руле. При этом люфт на входном валу редуктора. Крестовины и карданчик не при чем.
Прочтите руководство , так не делают. Нужно скидывать сошку и с ней манипуляции производить . Видео есть ваксоил сервис на эту тему
Привет, эт ты про канал "УАЗ у Нас" За видео спасибо!
Да
Доброго дня. Уже не знаю где искать информацию, может Вы мне подскажите... У меня на патрике 19 года рулевой скорее всего Йёиби, не знаю как правильно это написать. Начал стучать редуктор при вывороте руля примерно на половину своего хода в обе стороны. Выполнил регулировку - сошку снимал, нулевую точку определил и в ней подтягивал регулировку до совсем легкого люфта на сошке. Усилие поворота к центру чуть больше, но нигде ничего не закусывало. После регулировки хруст стал меньше, но не ушёл совсем, и вроде бы только при повороте налево. Никаких ремкомплектов кроме сальников и прокладок на это изделие нигде найти не могу, какой то любой другой информации по самостоятельному ремонту этого редуктора тоже нет. Собственно вопрос - имеет смысл еще совсем немного подтянуть регулировку, или я попал все таки на новый редуктор? Да, до регулировки люфт был по оси поворота сошки вверх/вниз грубо говоря по редуктору.
Не понял, а как же регулировка теплового зазора в редукторе? Вроде как по технологии подтяжка производится в нулевой точке по сошке рулевого вала в "отпущенном" состоянии.
Полоборота взад отпущено вот и весь тепловой зазор. Кроме того, если сравнить на холодном и горячем редукторе разницы особо нет.
Кстати да: нужно убедиться, что в положении руля прямо у рулевого редуктора будет нулевая точка. Убедиться можно только при открученной рулевой тяги с сошки. Но скорее всего на машине в видео нуль с завода правильно стоит.
Привет Владимирыч!судя по коментариям дотошных людей круг сужается! С регулировкой всё верно,главное не навредить.быть добру!
В поддержку!👍
Владимир подскажи... имею уаз патриот 21г.в. хочу ГУР выставить в "ноль" для чего по технологии, сошку со снятой рулевой тягой нужно будет перемещать в крайнее левое и крайнее правое положение, в связи с чем беспокоит шлейф "мультируля" (который там намотан в виде улитки), какова вероятность того, что он может порваться в крайних положениях.? все таки без рулевой тяги ограничителей хода не будет у сошки... твое мнение?
Да.... С Наступающим! Здоровья и всех благ....
А если регулировочный болт и гайку заклинило между собой,что делать?
Информативно 👍
Супер!
машину заведи , проверяют на заведенной )
На моем люфт небольшей только при неработающем двигле, заводишь и люфта нет.
Не уверен, что из за оборота нужно лезть.
Тепловой зазор оставили?
👍👍👍
Сделал это сразу после приобретения в 2018 году.
Добрый день. Дружище подскажи. С места трогаюсь, и при этом работаю рулем. Тактильно ощущается небольшой стук, на руле. Я сделал все что мог, ревизию шкворней, поменял вкладыши на шкворнях, заменил рулевые наконечники, в сто 22 заказал подшипник в рулевой кардан, что бы рулевой кардан не бился об кузов. Что еще может быть? Остался редуктор?
ua-cam.com/video/C-MRFcIKOlU/v-deo.html
@@user-xq5vu3jl5i дак дружище, смотри какой расклад. Я же поставил на рулевую колонку подшипник с фланцем (сто 22) длина кардана уменьшилась, почти полностью, может сантиметр остался запаса для хода кардана. Это говорит о том что шлицевая сейчас работает на новом месте, раньше на котором не работала, и люфта у меня в кардане нет, или биения. У меня почему то мысли, на редуктор рулевой, может там зазор большой. Хотя не знаю, буду дальше думать чем дело
@@user-ul9ui5hl2o тогда подтяни редуктор.
*А не стал ли руль тяжелей при вывороте колёс?* Тоже так делал, по ровной едешь норм, а при вывороте чувствуется немножко тяжелее стал, типа перетянул!
Не стал. Я для этого руками за колесо и проверял.
лайк
А зачем маслёнка на редукторе? Около регулировочной гайки?
не знаю.
Аа может быть это все таки Сапун?😅
Владимир а как новые фазы поживают расскажи как нибудь.
Тяга бешенная, разгон отличный, но когда глянул через обд, то компьютер показывает то богатую то бедную смесь на обоих кислородниках. Походу компьютер не может подстроиться под такие фазы, но чек не вылазит.
@@user-xq5vu3jl5i а если ему сброс адаптаций сделать может быстрей адаптируется под новые фазы.
@@user-ev7pv5fn8e Сбрасывал, всеравно показывает на обоих кислородниках, то слишком богатую, то слишком бедную смесь.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста при повороте руля вправо руль клинит при температуре меньше плюс 11.вернув чуть назад крутиться нормально поездив минут 10 всё нормально.
У меня подклинивает при похолодании. Именно при повороте направо. Через пару км все норм до следующего утра. Что делать? Уже устал с этим...
@@user-ww4cw5wo5l Здравствуйте. Ездил к диллеру, заменили гур и редуктор, насос мой оставили теперь пока гуд
Фильтр на обратке антифриза помогает ?
Да
@@user-xq5vu3jl5i а какой стоит ?
Тоже думаю поставить, но у меня там ГБО подключено.
Вот думаю до него или после поставит фильтр и не будет ли мешать 🤔
@@user-xq5vu3jl5i Помогает от чего? Зачем он вообще нужен?
@@user-xq5vu3jl5i , поддержу вопрос feniks, а какой фильтр стоит?
@@НиколайЮ-ы9с собирает грязь из системы охлаждения
приветствую, у меня такая проблема руль в один момент стал очень легкий а потом начел подклиневать в обе стороны от центра затем до упора как обычно крутится, в чем может быть беда?!
рулевые наконечники смотреть надо
Вот это не видел: ua-cam.com/video/3qeTH8Xj9lI/v-deo.html
+Cool Alex, Благодарю за наводку на ценнейшее видео !!!