На грузовом дизельном форде поставили простой маховик вместо двухмассового и соответственно ведомый диск с пружинами. Колено сломало по четвёртой шейке
Снимите видео как авто будет валить. Особенно если зад гружёный. Особенно зимой в гололёд. Особенно в гору с крутым подъёмом. Просто очень интересно. Лайк! 👍👍👍
Маховик не разбит, имею такой мотор 1.8т AGU, менял комплект сцепления, новый маховик тоже люфтит на 3 зуба, так что этот маховик минимум 100 000 выходит. На двухмассовом намного легче и мягче рушать, меньше нагрузка на кривошипный механизм, так как очень большой крутящий момент, что компенсируетья частично маховиком
с маховиком я поступил просто.AGU мотор,1.8т на а3 ауди 1998 года выпуска.вместо демферного стоит от 1.9td пассата b3 или b4 с диском и корзиной,так сказали на разборке.подошёл один в один)))
По поводу более узких впускных каналов на более "заряженном" моторе чем на моторе без турбины. Насколько мне известно если на атмомотрах расширение каналов ведет к улучшению продувки и смесеобразования то на турбомоторах при этом можно получить противоположный эффект. Не зря же инженеры ВАГа сделали именно такое сечение. Там все просчитывалось для оптимальной работы турбы, может упасть например давление наддува. На низах ьудет тупить. Мое имхо если что)
a200tq1 широкие, но вот почему то на драйве утверждают что при малых мощностях узкоголовые (aum auq) выигрывают по сравнению с широкими каналами (возможно есть какие то еще конструктивные особенности, помимо навесного) P.S. могу заблуждаться.
Извиняюсь Евгений , совсем ни чего не рассказал о "ахиллесовой пяте" этих моторов - ГНЦ цепи распредвалов .Вообще тема с их ремонтом актуальна, а информации совсем мало.Рабоче-крестьянскому классу 35-50 к. за оригинал совсем не по карману, о китае речь не может идти т.к. слишком важный узел и бывали печальные случаи.
Они отлично поддаются ремонту. Проблема только в том, чтобы найти все резиновые колечки из фторкаучука нормального качества. На V6 перебирал их не раз и все отлично ходит. На двигатели 1.8 можно поставить обычный натяжитель от AEB.
Жень, ну ёптвою....изучи, плиз, для чего у нутромера деревянная накладка. Вот и инструмент есть, а как правильно использовать....нет :( при всём уважении :)
Евгений,нашел инфу что блок azm 2л8кл подходит к 20в голове,получается нормальный 2л 20в турбо в отличие от тогоб что мутят с тфси коленом. если есть такая возможность сделайте обзор как собрать 2л 20в нормальный. или все же лучше 16в собрать?собираю злой ваг 4вд
Двухмассовый маховик стоит, думается, для унификации и упрощения расчёта динамики двигателя. Особенно сейчас, когда основная коробка для подобных моторов - это ДСГ, где в любом случае нужна такая конструкция. Плюс удешевление конструкции ведомого диска, плюс расширение диапазона частот и амплитуд обрабатываемых колебаний, что для турбомоторов особенно актуально.
Мальчик который в кадре руками машет не знает устройство данного ДВС, там нет "фазовращателей" данную функцию выполняет гидро/ электро натяжитель цепи меж распред валов
Ещё большее у вас удивление будет от того что сечение впускных клапанов у AGU самое большое и гбц другую форму имеет нежели чем AUM/AUQ/BAM Bam 2-а интеркуллера, ARX,aum,agu один кулер под правой фарой
Классная задумка, но топовые тачки жахать вы не будете, даже Ваз 2101-2107 на турбине, не сделаете)))) Имеет смысл просто его довести до ума и кататься в свое удовольствие.
Странно при масложоре поршень, точнее так сказать жировой слой чистый т.к. хорошо все говно смывается маслом, тут же видно нагар, даже если расход масла был, он был не большим 1л на 7-10к
Евгений,нашел инфу что блок azm 2л8кл подходит к 20в голове,получается нормальный 2л 20в турбо в отличие от тогоб что мутят с тфси коленом. если есть такая возможность сделайте обзор как собрать 2л 20в нормальный. или все же лучше 16в собрать?собираю злой ваг 4вд
Лайк за Ступу, аж муражки по всему телу пробежали）
Фига себе , Евгений реально похудел ...! Вот что творит семейная жизнь ...! :-)
Лайк за Костю Ступина!!!!
Павел Богданов присоединяюсь Костя рулит
На грузовом дизельном форде поставили простой маховик вместо двухмассового и соответственно ведомый диск с пружинами. Колено сломало по четвёртой шейке
Снимите видео как авто будет валить. Особенно если зад гружёный. Особенно зимой в гололёд. Особенно в гору с крутым подъёмом. Просто очень интересно. Лайк! 👍👍👍
ееее, давно ждал 20valve от вага
Вчерашний День уже была у жени голова от AWT
Хороший обзор... За Ступина отдельное спасибо!!!
Это вполне целый маховик. Посмотрите Luk'овское пособие по проверке их маховиков. Так допуск в каждую сторону по нескольку градусов.
Подтверждаю,менял на своём меган 2 с f4r на новом тоже свободный ход,главное чтобы осевого небыло
Маховик не разбит, имею такой мотор 1.8т AGU, менял комплект сцепления, новый маховик тоже люфтит на 3 зуба, так что этот маховик минимум 100 000 выходит. На двухмассовом намного легче и мягче рушать, меньше нагрузка на кривошипный механизм, так как очень большой крутящий момент, что компенсируетья частично маховиком
Не жрёт он масло у меня 300 000 пробег. За 10 000км ну 500 грамм от силы, при условии довольно агрессивной езды.
с маховиком я поступил просто.AGU мотор,1.8т на а3 ауди 1998 года выпуска.вместо демферного стоит от 1.9td пассата b3 или b4 с диском и корзиной,так сказали на разборке.подошёл один в один)))
Евгения не узнать, в прошлый раз песочил во все поля 1.8т, а тут прям так и ничего мотор ведь! Продолжаем следить и тоже строим 400лс параллельно Вам)
1-ой минуте шедевр от Евгения))))
По поводу более узких впускных каналов на более "заряженном" моторе чем на моторе без турбины. Насколько мне известно если на атмомотрах расширение каналов ведет к улучшению продувки и смесеобразования то на турбомоторах при этом можно получить противоположный эффект. Не зря же инженеры ВАГа сделали именно такое сечение. Там все просчитывалось для оптимальной работы турбы, может упасть например давление наддува. На низах ьудет тупить. Мое имхо если что)
для снятия максимума конечно башку лучше от AGU ставить, с широкими каналами
+a200tq1 в каком диапазоне пик крутящего 1.8т и 2.8 v6?
a200tq1 широкие, но вот почему то на драйве утверждают что при малых мощностях узкоголовые (aum auq) выигрывают по сравнению с широкими каналами (возможно есть какие то еще конструктивные особенности, помимо навесного)
P.S. могу заблуждаться.
ответ 99,9% верный
Инженер ВАГа настолько расчетливые в сечении каналов,что делали даже "каналы" большего сечения в направляйках ах на 8 соток)))
Начал читать коменты...Всех по музону штырит......(это нормально).
"гаситель крутильных колебаний" устанавливается на все японские моторы с 80-х годов!
Спасибо, очень интересно
За Костю Ступина уважуха!!!+
Извиняюсь Евгений , совсем ни чего не рассказал о "ахиллесовой пяте" этих моторов - ГНЦ цепи распредвалов .Вообще тема с их ремонтом актуальна, а информации совсем мало.Рабоче-крестьянскому классу 35-50 к. за оригинал совсем не по карману, о китае речь не может идти т.к. слишком важный узел и бывали печальные случаи.
Михаил про ремонт гнц на драйв2 полно инфы я сам 2 штуки перебирал один из которых стоит на моем авто.
Ставь дешевый от АЕВ и не парься. Вместо соленоида жирный резистор!
Они отлично поддаются ремонту. Проблема только в том, чтобы найти все резиновые колечки из фторкаучука нормального качества. На V6 перебирал их не раз и все отлично ходит. На двигатели 1.8 можно поставить обычный натяжитель от AEB.
А где искать , не подскажешь?
Михаил слыхал вроде-бы как от Порше ставят
VW Caddy который хотел валить,но не смог:)
Спасибо,интересно.
Песня Ступина в тему)))
Ступа огонь, Жека огонь!
Жень, ну ёптвою....изучи, плиз, для чего у нутромера деревянная накладка. Вот и инструмент есть, а как правильно использовать....нет :( при всём уважении :)
На бугель распредвала посмотри внимательно. Может даш оценку точную. На видео бывает видно лучше чем в живую.
Мотор огонь
спасибо за видео
Ооо у меня на Audi такой-же с кодом AMB
Евгений,нашел инфу что блок azm 2л8кл подходит к 20в голове,получается нормальный 2л 20в турбо в отличие от тогоб что мутят с тфси коленом. если есть такая возможность сделайте обзор как собрать 2л 20в нормальный. или все же лучше 16в собрать?собираю злой ваг 4вд
Лайк за ступина
Кэдди? серьёзно?! а зачем на Кэдди 400+ сил - оно ж там не особо много смысла будет иметь без тотальной замены подвески и системы привода колёс
Привет! Очень хочется увидеть обзорчик мотора Volvo B5234T или B5244T)))
Лайк за рокн-ролл
Двухмассовый маховик стоит, думается, для унификации и упрощения расчёта динамики двигателя. Особенно сейчас, когда основная коробка для подобных моторов - это ДСГ, где в любом случае нужна такая конструкция. Плюс удешевление конструкции ведомого диска, плюс расширение диапазона частот и амплитуд обрабатываемых колебаний, что для турбомоторов особенно актуально.
Насколько я знаю на этих моторах дсг не ставилось
В том поколении ставился только на некоторые VR6 моторы. Ставился ли аналог ДСГ на Ауди в те времена, не вспомню.
все в разы проще. большой момент на низких оборотах.
на сколько мне известно двухмассовый маховик служит как виброгаситель....
Полный привод нужен. Даже 300 сил для переднего привода много.
Marian Marris городской кади на сликах)
Мальчик который в кадре руками машет не знает устройство данного ДВС, там нет "фазовращателей" данную функцию выполняет гидро/ электро натяжитель цепи меж распред валов
Лайк за Ступина
Ну что ,даёшь шашлыки в студию,скоро...тает.
Про масло это не огрехи эксплуатации а такой регламент и ещё на всех современных двигателях стоит EGR который убивает масло на раз.
Ну ладно. Легенду про ЕГР убивает впуск и душит двигатель (на самом деле нет) мы слышали. А масло то как он убивает?
с места конечно не то пальто зато преимущество на трассе колоссальное во всём да и вообще на ходу.
не пойму сколько оборотов коленвал относительно распредвала делает уж больно звезда здоровая
5:29 Критика инноваций от Datsun. "Выпал первый снег, а вместе с ним и двигатель."
И то не оценят, потому как не поголовно у всех выпадал, а у максимум у десятка авто.
Ступин играет?)
да!)
Музыку я узнал...сразу.
дядя Женя а если заварить двухмассовый маховик еще поездиит?
Ещё большее у вас удивление будет от того что сечение впускных клапанов у AGU самое большое и гбц другую форму имеет нежели чем AUM/AUQ/BAM
Bam 2-а интеркуллера, ARX,aum,agu один кулер под правой фарой
А турбина долго ходит ?
Сколько будет стоить расточка впуска ГБЦ AUM!?
Не могу найти продолжение.
Здраствуйте! А что вы можете рассказать о двс ваг 5 цилиндровый 2,5 тди ААТ 1997г.
лайк за Ступина
Евгений, что скажете насчет ALT?
Классная задумка, но топовые тачки жахать вы не будете, даже Ваз 2101-2107 на турбине, не сделаете)))) Имеет смысл просто его довести до ума и кататься в свое удовольствие.
я ваш подписчик.Евгении скажите пожалуиста ,хочу поставить головку от Б3 1.8 ауди на Б4 2.0л.возможно ли это?
Мужики подскажите с AEB хочу 250-270 лс на переднем ))
Что для этого надо???
А клапана гнет при обрыве ремня ?
интересно этот двигатель сравнить с движком AUDI/SKODA 1.8T / 5 клапанная технология та же, но есть отличия.
Dmytry Locarev у меня на Audi такой-же,только продольный.Внутрянка такая-же
Странно при масложоре поршень, точнее так сказать жировой слой чистый т.к. хорошо все говно смывается маслом, тут же видно нагар, даже если расход масла был, он был не большим 1л на 7-10к
брелок супер !!!!!!! как можна добиться такого ? (вопрос про гбо на турбо всиле!)
У меня такой на шкоде , звэр
купил такой только електродросель)
Хорошая лошадка была.
Ступа ЖИВ!!!!!!!!!
Как можно получить такой брелок?)..
👏👏👏
Спасибо за видео и вопрос. По вашим словам ,кованных шатунах расклёпывает втулку,а на практике сьедает палец. Как решить проблему и причины?
Турбо на 5ку давай
Передний привод который валит)))))
Помпа похожа на восьмерошную)
15:11 - Убить стрелка
Женя, а на 2.0 8кл. АРК, октавия, подойдёт голова с 1.8т 20кл? Спасибо
за саунд +
Ночная трость
Самый нормальный двигатель это 1.8 аеб
На видео видно что диск с пружинами! Лукавит дядя.
У жорика..
Просто почему то этот двс обходят везде
Похож от A6
Ступа!
двиг с сеата походу
А у кого из вас на телефоне в качестве входящего стоит звук и S.T.A.L.K.E.R.? )))
Viktor Kovalev у меня.
Ступин
ua-cam.com/video/wz9VyggeSbA/v-deo.html Специально для автора видео
сочувствую вам задача сложная из говна выжать 400лс и поставить его в ужасное шасси
Двигатель проблемный 80% стучит распродавал
Jevgenij F awt у меня вроде норм))) тож не плох
свечи зажигания на этот движок ставятся иридиевые
Евгений,нашел инфу что блок azm 2л8кл подходит к 20в голове,получается нормальный 2л 20в турбо в отличие от тогоб что мутят с тфси коленом. если есть такая возможность сделайте обзор как собрать 2л 20в нормальный. или все же лучше 16в собрать?собираю злой ваг 4вд