Спасибо за контент, который позволяет развиваться профессионально, без мата, выпендрежа и рекламы всяких лохотронов, сразу видно что человек делает его для души, для себя.
@@ОЛЕГПУПКИН3 сКразом?Если с ним то продали ,но в рабочем состоянии))а что там стучало всю его нелёгкую жизнь хз))может прицепленное ведро на фаркопе ))этого уже не узнать))
Насос я поставил от джетты 90-ых годов! От 2.0 движка! Давление херачит на холодную 10 бар)) после этого ваще забыл о каких то звуках в движке! Пробег 340к менял только натяжитель цепи и помпу! Машина вечная с 2011
@@Lengin1 Серёга опытный мужик! Он мне даёт советов много - как правильно точить ножи, как при походке ставить ноги, как бабу на интим склонить, как руль крутить автомобильный...
Очень приятно и легко слушать Мишу. Ненавязчиво и самое главное без матерков! И что радует с некой долей сарказма) Как будто смотришь какую-то интересную передачу на дискавери, ей Богу пол третьего ночи, а я не могу выключить, а завтра на работку😏 Спасибо за этот качественный контент, его в наше в время ой как не хватает. Есть конечно еще канал "теория двс" но признаюсь, что не так заходит как Ходос!😉
Молодцы ребята нужное направление взяли ребилд востребовано это лучше чем контрактный двигатель на мой взгляд. Тем более что приложены ваши умелые руки.
по поводу сверления в шатуне, для полива поршня, поливать он там не будет, т.к. от вкладыша просверлено отверстие к пальцу, для его смазки, между втулкой шатуна и пальцем очень малый зазор, и с отверстия сверху не будет какого то дикого фонтана, там будут просто выдавливаться излишки масла в довольно малом количестве, скорее всего на заводе просверлили так насквозь, потому что так проще, одно сквозное отверстие всего, одна операция на станке, в остальном ролик классный, как и всегда)
На канале KPowertuning разбирали этот мотор, там проблема только с цепью, поршни на много лучше чем на корейских моторах, люфт маленький. Единственное что нужно поставить форсунки омывания поршней, тогда этот мотор очень много пройдет.
Спасибо, что лайкнули мой комментарий. Просто недавно столкнулся с похожей проблемой. Пришлось два раза разбирать мой мотор и это всего лишь из-за не правильной дефектовки. У меня через 1000 км пробега застучал один поршень, хорошо, что там на сервисе были мои знакомые. Этот косяк устранили путём очередной разборки двигателя! Ну что поделать 😂
Ездил на дилерском Кастроле. Очень похоже. У бывшего коллеги по работе полуседан 2013 года. Прошёл около 90000 км. Дилер лил Кастрол. Естественно говнотек и с интервалом 15000 км. И это 90% городского пробега... Внутри всё чёрное. На холодную грохот поршенвой стоял такой... И это последние 2-3 года. Удалось удачно скинуть его по трейд-ину весной этого года. А так машина была вообще без проблем. По гарантии меняли только помпу на 50000 км. Под конец накрылся моторедуктор крышки багажника.
Грамотно, очень красиво. Но, ребята один пропуск все таки есть зазор между пальцами поршней и втулками шатунов прошу тоже в следующем видео показать. Ну, а так всё идеально респект.
Видос бомбический!! У меня был поло седан с таким мотором. Стук появился при 15000 тыс . км. Масло не жрал и стук проходил при прогреве. Странно но отзывной компании по этому поводу не было. Спасибо что выпустили это видео. Сразу воспоминания нахлынули. Спасибо! ВАГ группе большой привет!
Приятно смотреть, по делу, умные головы и правильно выросшие руки!!! Кстати, вот есть серебряные и золотые кнопки на UA-cam, а почему у Виталия Леонидовича нет скажем "Золотой Разводной Ключ" или "Серебряный Накидной Года!" А???
Всем привет! Интересное видео-смотрю все ролики но очень странно что движки мало проходят! Я ежу на vw passat всю свою жизнь - их было у меня пять.Ни одного небыло проблем и на всех я накатал 180.000 км и продовал их в ходовом состоянии. Один vw был 470.000 км и движок работал тихо. Последний vw 2.0 v20 ALT 2004г 339.000 км при купли в Финляндии и за два года нкатил до 386.000км и никоких проблем нет едет отлично. Но масло для всех своих авто я исполчзую valvoline и менялось около 8.000 км . Извените за ошибки я не руский.
Мой Полик стучит на холодном пуске уже 3 года. Откатал со стуком уже больше 70000 км. Сначала была паника, но просто привык что первые 2-3 минуты тарабанит ,а потом как часики.Да и кстати ,масло не есть ни грамма,буду эксплуатировать дальше.
двигатель 2011 года, масло черное как смола, свечные колодцы какие-то убитые - зацарапанные. Этот мотор усосали в такси, я не моторист, но мои гадания "по фото" говорят, что ему не менее 200-250 тыс, а то и более. Слишком он засранный.
В этот мотор явно лили дешёвое либо поддельное масло и меняли раз в 15тыс.км. Возможно официалы начали, ну а дальше по нарастающей. Перестук поршней с короткой юбкой можно сказать норма, как и на любых других моторах с такими "короткими" поршнями.
поддельного масла не бывает. вся подделка это перефасовка минералки в канистры синтетики. и это никак не влияет на ресурс мотора, важно менять каждые 250 часов.
@@Артем-м9у3э Вы ездите 25 часов в сутки? Даже в транспортных компаниях, автомобиль не постоянно едет, но стоит на погрузке-разгрузке и ночью на паркинге.
45:59 шатун симметричный, а вот подшипники скольжения, из соображений суеверия (и некоторых других) лучше поставить той стороной, которой они "притерлись"
Так же нужно и с клапанами. А качество прилегания проверить заливкой керосина. Но это не удел "волшебников" . Они мет. щеткой по седлам, а потом вакуумной проверкой занимаются ))) Хорошо этот фокус наш моторист дядя Фёдор не видит. Комментарий от души , в "три этажа " высказал бы ))))
В гараже собирал головку 1JZ, у меня не было вакумтестера. Но проливал антифризом. Притер клапана установил головку цилиндров перевернул, пролил на ночь. где по утру было видно под ультрафиолетом, с какого клапана пропуски. Это на тот случай у кого нет вакумтестера. Проверял клапана без пружин
Рецепт чистого и рабочего двигателя - замена масла каждые 5000 км, не более! Проверено. Сейчас нет смысла гнаться за марками и верить производителям в качество их масла. Просто покупайте синтетику с допусками для вашего мотора и меняйте не позже каждые 5000 км.
Ну 5,то уже перебор конечно это у стритрейсиров.... А для гражданских машин, которые сутками не,, молотят,, в пробках ездят в обычных посёлках, вполне нормально 10.....всю жизнь так лил... И по пол ляма ездили... Клянусь)))
Я такие поршня не видел со времён 90х когда за радость было камазовским маслом разжиться и то поршни были чистенькие ,а тут просто не на масле а на какой то жиже ездили и потом застучал двигатель ,хорошо что там вообще не заклинил ,это по принципу бензин пофиг какой ,масло чё по друку подвернулось,едет ну и хрен с ним
У меня на поло на 25000 км. застучало после заливки масла не у офицалов. 😭 В итоге достукалось до 180000 км. потом уже перебрали мотор, хотя могло ещё побегать. Но каждое утро слушать что что то стучит и морально готовиться к ремонту в течение трех лет 😤 это еще тот аттракцион.
У меня на 1.6 bse почему-то также кольца закоксовались. Жрал по 3.5 литра на 10тыс.км. На 142 тыс.км разобрал мотор. На цилиндрах были потертости в местах где юбка ходила, но хон еще присутствовал. Юбки поршней были в лучшем состоянии, фрикционный слой еще виднелся. Поменял кольца и собрал мотор. 30тыс км уже отбегал - пока вообще не жрет, дальше будет видно.
Чёт я не понял а где разворачивание направляющих втулок микрохоной Гудсон, обработка фаски клапана на станке Kwik-Way, обработка по новым втулкам сёдел на NEWEN или вы не в Москве находитесь. У нас в Татарстане всё это обязательно делается!))
Спасибо каналу!! Подсмотрел про установочную пасту коленвала и воспользовался ей, двигатель заводили через месяц, по разным причинам, завелся отлично!!!
В принципе все ок 👌 всегда смотрю ваши видео! сам автослесарь меня смутило что комплект цепи грм мастер кит это же самое говно дешевле этой фирмы запчастей я не видел всегда при ремонте беру или оригинал или же BGA проверенный аналог ходит отлично
После того, как сказали что двигатель не надёжный, стало всё понятно и перестал дальше смотреть ролик. У самого такой двигатель. Пробег 210 т.км. Всё нормально. Стучит на холодную, потом стук пропадает. Не благодарите!
Согласен с тобой брат. Тоже за 5 лет свыше 100 тыс. Проехал, стук только при холодном пуске, не напрягает ни сколько. Масло нисколько не ест, от замены до замены, норм.
А можно ли заменить звездочки распредвала так, чтобы поставить ролико-втулочную цепь и натяжитель с блокиратором обратного хода? Или таких запчастей вообще нет? Например снять с движка BTS?
Блок расточен? Я могу ошибаться, но этот блок алюминиевый и имеет специальный керамический слой внутри циллиндров. После расточки все будет работать нормально? Правильно понимаю, что расточить CFNA можно без последующих проблем, снижения ресурса двигателя?
С самого начала лил 5/40 шел хеликс ультра. Замена каждые 10 тыс.км. Застучали поршня на 80 тыс.км. Масло движок ел с самого автосалона. Доливал и не парился. В итоге наездил 270 тыс.км. так и продал
Про какую втулку речь? В верхней головке шатуна имеется маслопровод,выполненый в виде канавки,по которой масло огибает поршневой палец и омывает дно поршня.
Отличная рубрика. Продолжайте. Интересно посмотреть двигатель от фх35,37 с ценами на запчасти (оригинальные, аналоги), особенности сборки, полный капремонт.
По поводу отверстия в шатуне для охлаждения днища поршня... Двигатель cdga, есть масляные форсунки. Отверстия в шатунах для охлаждения днища поршня должны быть?
шаг назад от экологии экономичности с более тяжелыми поршнями, интересно посчитать что же выгодней, больше тратить и на бенз и ездить 200-250 т.км, или каждые 100 делать капиталку современным экономичным моторам
ДВС 1.6 cfna 2013 как у вас в ролике поменял( насос,вкладышы 0.5 поршня) и ремонтируются ( растачиваются) распредвалы?просто нету в продаже у нас,благодарю заранее!
И отверстий в поршне под маслосъемными кольцами не 8 а 4. Четыре отверстия не сквозные. В итоге два отверстия на поршне с одной стороны, и два с другой диаметром 3мм.
@@СергейАлександрович-х5е У меня не стучал. Правда машину продал на 80 т.км. Зато по сравнению с теперешним cvwa 1.6 110 л.с. масла не брал Ни капли от ТО до ТО. А новый зверь шелестит, но масло кушает хорошо)).
ан тпв у меня какой-то пародокс на холодную не стучит, прогреется и постукивает на холостых! 2013г 85 тыс , масло не грама не ест! Расход по городу 9-10 лит автомат! Что с ним не так фиг знает! Но стук напрягает сильно меня!
Здравствуйте, при выставлении вмт по идикатору какие критерии есть? Выставлять нужно как только поршень встал в вмт или без разницы пока он находится в вмт? Коленвал еще на кокой-то градус поворачивается пока поршень не пойдет вниз.. Шестерня коленвала без шпонок и приточек? Фиксируется только моментом?
Вот за что люблю смотреть ваши видосы это за отсутствие мата!!!! Как всегда лайк!!!
Точно. Виталий Леонидович х...ни не скажет!
Хуйню не городи
мат повсюду только его проговаривают на тон тише)
Мат бесканца.
Отсутствие мата,нет колхоза,все описано грамотно инженерным языком. Показаны обмеры, а ненаглаз засунули поршня. Молодцы.
Сергей Лазарев наконец-то делом занялся! )))
AndryDe Degterev
С языка снял))
Спасибо за контент, который позволяет развиваться профессионально, без мата, выпендрежа и рекламы всяких лохотронов, сразу видно что человек делает его для души, для себя.
О да! Среди массы видео для общества потребления с айфоном в кредит, мохнаткой на лице, эти видео как глоток свежего воздуха!
С "мохнатки" ору 🤣🤣🤣
Не обольщайтесь, это реклама, в реальности все сложнее с ремонтом у них , но техническая тема видео мне нравиться тоже
@@АлексА-б5ц В чем сложность?
В точку
@@stickycasket2914 😭😭🤣🤣🤣🤣😭😭😭🤣🤣🤣
Да охриненный двигун) стучал у меня с 40000 и до 320000 )) я привык) гонял в такси 5ть лет)
Хороший стук выйдет когда то наружу как говорил старый водитель Краза))и продолжал ездить ))
А потом что с ним стало?
На горячую же практически не было стука??
И масло не жрал?
@@ОЛЕГПУПКИН3 сКразом?Если с ним то продали ,но в рабочем состоянии))а что там стучало всю его нелёгкую жизнь хз))может прицепленное ведро на фаркопе ))этого уже не узнать))
@@carlitobrigante2918 он маслом на завтрак закусывал а всё что не горело отправлял в выхлопную трубу дабы горела лучше она))
13:05 масло съёмные кольца
14:00 юбка поршня
14:40 ресурс двс большой
17:35 плавающий палец с смазывающим каналом
37:12 насос Borsehung
40:20 Поршни Автовельт
45:30 установка поршней
54:40 ребилд двс
Очень приятно смотреть на такую работу! Ребилд это шикарное направление, особенно от вас)
Насос я поставил от джетты 90-ых годов! От 2.0 движка! Давление херачит на холодную 10 бар)) после этого ваще забыл о каких то звуках в движке! Пробег 340к менял только натяжитель цепи и помпу! Машина вечная с 2011
Привет , можешь точно сказать какой насос поставил , тоже думаю про это .
Топливный фильтр от какой поставили?
На фоне слышны звуки болгарской пилы, наверно поршни дорабатывают по методу дяди сережи.
Откуда меня знаете?
@@СергейИонов-и1р Серёгу знают все!
@@Lengin1 Серёга опытный мужик! Он мне даёт советов много - как правильно точить ножи, как при походке ставить ноги, как бабу на интим склонить, как руль крутить автомобильный...
@@kkursor губою как дурить....када походка баба ноги
Очень приятно и легко слушать Мишу. Ненавязчиво и самое главное без матерков! И что радует с некой долей сарказма) Как будто смотришь какую-то интересную передачу на дискавери, ей Богу пол третьего ночи, а я не могу выключить, а завтра на работку😏 Спасибо за этот качественный контент, его в наше в время ой как не хватает. Есть конечно еще канал "теория двс" но признаюсь, что не так заходит как Ходос!😉
Молодцы ребята нужное направление взяли ребилд востребовано это лучше чем контрактный двигатель на мой взгляд. Тем более что приложены ваши умелые руки.
Молодцы ребята! Очень не тривиальный подход😅 Приятно слушать профессионалов! Успеха вам!
все подробности рассказаны, отстутствие матов и сленговых словечек, грамотная речь и богатство русского языка) . Спасибо!
Ребятки хорошие, любимые, ЛАЙК вам, как всегда! Умоляю дайте номера поршней таких в ремонтный размер, а то наши автодеятели несут все пургу......
Сказали же, что поршни автовельт от более ранней версии этого двигателя.
Спасибо за познавательное видео. Жаль что не озвучили сумму оказанных услуг.
Теперь знаю что меня ждет.
Интересно, что по деньгам вышло? Сколько затрат на запчасти и стоймость работы?
Виталий просто красавец. Очень харизматично изменился в лице, когда говорили о хейтерах и лохах. 😀
по поводу сверления в шатуне, для полива поршня, поливать он там не будет, т.к. от вкладыша просверлено отверстие к пальцу, для его смазки, между втулкой шатуна и пальцем очень малый зазор, и с отверстия сверху не будет какого то дикого фонтана, там будут просто выдавливаться излишки масла в довольно малом количестве, скорее всего на заводе просверлили так насквозь, потому что так проще, одно сквозное отверстие всего, одна операция на станке, в остальном ролик классный, как и всегда)
Михаил , за ролик Большое СПАСИБО ! , лайк , всё как всегда , Вежливо , Культурно , Подробно , Спокойно , без понтов и мата ! , СПАСИБО !
Присоединяюсь, толково всё !!!!
Приветствую. Подскажите, а разве после замены направляющих клапана, прирезка седел не обязательна? Соосность не нарушается?
На канале KPowertuning разбирали этот мотор, там проблема только с цепью, поршни на много лучше чем на корейских моторах, люфт маленький. Единственное что нужно поставить форсунки омывания поршней, тогда этот мотор очень много пройдет.
Не нужны ему масляные форсунки, Квазар на это отдельно внимание в том видео обратил.
Форсунками можно уронить давление масла. Мотор этому не обрадуется.
Если поршни лучше корейских, то почему корейские ходят в 4-6 раз больше?
Один из лучших каналов, молодчина! Кстати на этом двигателе частоя проблема дросильная заслонка.
ДросЮльная..
51:03
- Да, Виталий Леонидович?!
- Чё?...
Виталий бесподобен! Ему бы в кино сниматься!
😂😂😂😂😂
Бродяга бывший похоже, переквалифицировался😀
Ребят вы молодцы что без мата! Говорите тоже все по делу! Виталёс как всегда на высоте! Виталёса не обижайте!
Спасибо, что лайкнули мой комментарий. Просто недавно столкнулся с похожей проблемой. Пришлось два раза разбирать мой мотор и это всего лишь из-за не правильной дефектовки. У меня через 1000 км пробега застучал один поршень, хорошо, что там на сервисе были мои знакомые. Этот косяк устранили путём очередной разборки двигателя! Ну что поделать 😂
Ездил на дилерском Кастроле. Очень похоже. У бывшего коллеги по работе полуседан 2013 года. Прошёл около 90000 км. Дилер лил Кастрол. Естественно говнотек и с интервалом 15000 км. И это 90% городского пробега... Внутри всё чёрное. На холодную грохот поршенвой стоял такой... И это последние 2-3 года. Удалось удачно скинуть его по трейд-ину весной этого года. А так машина была вообще без проблем. По гарантии меняли только помпу на 50000 км. Под конец накрылся моторедуктор крышки багажника.
А какая цена работ с запчастями?
Грамотно, очень красиво. Но, ребята один пропуск все таки есть зазор между пальцами поршней и втулками шатунов прошу тоже в следующем видео показать. Ну, а так всё идеально респект.
Снимите ролик про преемника - CWVA, очень интересно смотреть и хочется больше.
Видос бомбический!! У меня был поло седан с таким мотором. Стук появился при 15000 тыс . км. Масло не жрал и стук проходил при прогреве. Странно но отзывной компании по этому поводу не было. Спасибо что выпустили это видео. Сразу воспоминания нахлынули. Спасибо! ВАГ группе большой привет!
Приятно смотреть, по делу, умные головы и правильно выросшие руки!!! Кстати, вот есть серебряные и золотые кнопки на UA-cam, а почему у Виталия Леонидовича нет скажем "Золотой Разводной Ключ" или "Серебряный Накидной Года!" А???
?????
Виталий Леонидович изобрёл новую систему измерений от пиз...ц до полный пиз..ц))
Ремонт понравился, всё получилось подробно и эстетично. С большим уважением к вашему труду. Спасибо !!!
поршни от MAHLE решают эту проблему.
Да они по 500 стучат, капиталка и еще 500 стучат))
Вы здесь один здравомыслящий человек.
@@Алексей-ч1ч3з нас много здесь таких кто без капиталки проехали за 300+ ))))
@@user-id55555 а потом двигатель пошел cwva , так он вообще вечный.
Хорошо что 0оть помнит с какой машины двс) Мастар видать опытный.
Всем привет! Интересное видео-смотрю все ролики но очень странно что движки мало проходят! Я ежу на vw passat всю свою жизнь - их было у меня пять.Ни одного небыло проблем и на всех я накатал 180.000 км и продовал их в ходовом состоянии. Один vw был 470.000 км и движок работал тихо. Последний vw 2.0 v20 ALT 2004г 339.000 км при купли в Финляндии и за два года нкатил до 386.000км и никоких проблем нет едет отлично. Но масло для всех своих авто я исполчзую valvoline и менялось около 8.000 км . Извените за ошибки я не руский.
В Пассате 2014 года проблемы уже будут.
Мой Полик стучит на холодном пуске уже 3 года. Откатал со стуком уже больше 70000 км. Сначала была паника, но просто привык что первые 2-3 минуты тарабанит ,а потом как часики.Да и кстати ,масло не есть ни грамма,буду эксплуатировать дальше.
Здавствуйте! У меня проблема жора масла с этим мотором. Лью Мобил 5 на 30. Вы какое масло льете ?
@@vandamvandamovich5711 Lqui Moly Top Tec 4200 5W-30 - вот мое масло,жора нет ни капли
Артикул поршней не подскажите?
двигатель 2011 года, масло черное как смола, свечные колодцы какие-то убитые - зацарапанные.
Этот мотор усосали в такси, я не моторист, но мои гадания "по фото" говорят, что ему не менее 200-250 тыс, а то и более.
Слишком он засранный.
Не факт
Может просто масло меняли по регламенту или на подделку нарвались
@@bottrop894 даже если откинуть цвет масла, то все остальные признаки говорят , что мотор повидал жизни
Блин,класс!Как я люблю вот такие ваши технопорно!!!!
Думаю задумка с таким видом двигателей стоящая. Успехов Вам.
Кто ясно мыслит, тот ясно излагает! Работаю в IT, а мечтаю о двигателях, наконец-то высокоуровневое видео о ДВС))
Спасибо большое! Вы лучшие!
Большое вам мерси за как всегда познавательные видео! Успехов и процветания вам и вашему каналу!
В этот мотор явно лили дешёвое либо поддельное масло и меняли раз в 15тыс.км. Возможно официалы начали, ну а дальше по нарастающей. Перестук поршней с короткой юбкой можно сказать норма, как и на любых других моторах с такими "короткими" поршнями.
поддельного масла не бывает. вся подделка это перефасовка минералки в канистры синтетики. и это никак не влияет на ресурс мотора, важно менять каждые 250 часов.
@@hanswei5746 ого, т.е. раз в 10 дней надо менять масло!
@@Артем-м9у3э Вы ездите 25 часов в сутки? Даже в транспортных компаниях, автомобиль не постоянно едет, но стоит на погрузке-разгрузке и ночью на паркинге.
@@vladperez9447 да он считать не умеет))))) мне на 3ри месяца хватает ) или 5000км примерно)
@@hanswei5746 даже при средней скорости в 90 км/ч за 250 часов вы накатаете за 20 тыс километров, это норм?
Был ли у вас на ремонте двигатель BCA 1.4 16V ? С какими проблемами обращались ?
45:59 шатун симметричный, а вот подшипники скольжения, из соображений суеверия (и некоторых других) лучше поставить той стороной, которой они "притерлись"
Так же нужно и с клапанами. А качество прилегания проверить заливкой керосина. Но это не удел "волшебников" . Они мет. щеткой по седлам, а потом вакуумной проверкой занимаются ))) Хорошо этот фокус наш моторист дядя Фёдор не видит. Комментарий от души , в "три этажа " высказал бы ))))
Шатун не семетричен ,там краской отмечено если со старыми вкладышами поставить не так или перепутать будет мелкий стучек, уже пройдено.
В гараже собирал головку 1JZ, у меня не было вакумтестера. Но проливал антифризом. Притер клапана установил головку цилиндров перевернул, пролил на ночь. где по утру было видно под ультрафиолетом, с какого клапана пропуски. Это на тот случай у кого нет вакумтестера. Проверял клапана без пружин
Отличная идея с восстановлением!! Интересно смотреть!
Как плохо что так поздно видео вышло. Я начал собирать двигатель на Т- образных поршнях турецкого происхождения.
Ну думаю нечего походит движок. Но вкладыши я поменял на кольбен шмит посмотрим как будут ходить.
Мотор похоже из под такси, масло гавно и не меняли толком
А алюминиевые блоки не пескоструить, а анодировать 😀
Ну и лайк, конечно!😊
Хорошая гарантия для такого ремонта, некоторые дают меньше месяца 👌
Рецепт чистого и рабочего двигателя - замена масла каждые 5000 км, не более! Проверено.
Сейчас нет смысла гнаться за марками и верить производителям в качество их масла. Просто покупайте синтетику с допусками для вашего мотора и меняйте не позже каждые 5000 км.
Всю жизнь менял на десять тысяч ,и все было хорошо
Есть люди с шилом в жопе которым хочется чинить машину, а есть которые просто ездят
Ну 5,то уже перебор конечно это у стритрейсиров.... А для гражданских машин, которые сутками не,, молотят,, в пробках ездят в обычных посёлках, вполне нормально 10.....всю жизнь так лил... И по пол ляма ездили... Клянусь)))
Я такие поршня не видел со времён 90х когда за радость было камазовским маслом разжиться и то поршни были чистенькие ,а тут просто не на масле а на какой то жиже ездили и потом застучал двигатель ,хорошо что там вообще не заклинил ,это по принципу бензин пофиг какой ,масло чё по друку подвернулось,едет ну и хрен с ним
@@КотегавшлемеУсылапыхвост чистые они и были потому что лили простое масло, а не синтетику с допусками.
Проехал на таком движке 380тыс.км. проблем нет,правда на 110тыс.км. удалил катализатор. Разве стало, я доволен!
Одного не пойму как комплект грм мастер кит 77B0006K рассчитанный на 1,4 caxa вы собираетесь ставить в CFNA ?
Хотелось чтобы вы так же грамотно рассказали про мотор фокуса 1,6
Для чистки клапанов удобно использовать скотч-брайт. Нет риска повредить и сделать глубокие царапины.
У меня на поло на 25000 км. застучало после заливки масла не у офицалов. 😭 В итоге достукалось до 180000 км. потом уже перебрали мотор, хотя могло ещё побегать. Но каждое утро слушать что что то стучит и морально готовиться к ремонту в течение трех лет 😤 это еще тот аттракцион.
Добрый день.Скажите пжлст.каким моментом затягиваются коренные вкладыши и шатунные?И делается доворот?
Маслофорсунки не помешали бы этому мотору, потому как родные поршни зажаренные, коленвал кстати тоже ) видео отличное👍
У меня на 1.6 bse почему-то также кольца закоксовались. Жрал по 3.5 литра на 10тыс.км. На 142 тыс.км разобрал мотор. На цилиндрах были потертости в местах где юбка ходила, но хон еще присутствовал. Юбки поршней были в лучшем состоянии, фрикционный слой еще виднелся. Поменял кольца и собрал мотор. 30тыс км уже отбегал - пока вообще не жрет, дальше будет видно.
Приятно смотреть на грамотную работу коллег)
Посмотрел с удовольствием.Спасибо Михаилу за видео.Также спасибо Илюхе и Виталику.
А по CWVA что то есть про ремонтопригодность?надежность,статистика?
Чёт я не понял а где разворачивание направляющих втулок микрохоной Гудсон, обработка фаски клапана на станке Kwik-Way, обработка по новым втулкам сёдел на NEWEN или вы не в Москве находитесь. У нас в Татарстане всё это обязательно делается!))
Надо не больше работать, а больше зарабатывать. М. Ходос.
Это лучшее видео 💪🏽люблю технику и копаться в ней люблю. Это правда не касается автомобилей ВАЗ)🤭😂😂😂😂
Не подскажите при снятие крышки ГРМ. Цепь и звезды сухие, слито 2 литра масла. Причина снятии, прорвало прокладку ГРМ.
Спасибо каналу!! Подсмотрел про установочную пасту коленвала и воспользовался ей, двигатель заводили через месяц, по разным причинам, завелся отлично!!!
Монтажная паста. А так верно
@@ЕвгенийЕгоров-ц3п На ней так написано.
Про форд фокус2 1.6 двиг раскажите пожалуйста есть поршни 0.50 ремонтные точить или гильзовать.
Андрей Харин лутьше продавать!
В принципе все ок 👌 всегда смотрю ваши видео! сам автослесарь меня смутило что комплект цепи грм мастер кит это же самое говно дешевле этой фирмы запчастей я не видел всегда при ремонте беру или оригинал или же BGA проверенный аналог ходит отлично
Этот мотор нагружен очень мало. Будет работать без проблем
Подскажите момент затяжки почтелей коленвала, нигде нет информации
а почему не заменили на clra, это мексиканский мотор с Jetta, но с чугунным блоком, те же 105 л.с.?
А проблемы с переоформлением? Поменять двиг на такой же, или все же на другой
Слышал, что CLRA не стучит. Беспроблемный мотор
@@markcybalov наклейки не переклеить?
внешний вид 1:1
Доброго что бы не было стука вы заменили только поршня но гильзовку не делали с заменой чугунных потрохов ??
После того, как сказали что двигатель не надёжный, стало всё понятно и перестал дальше смотреть ролик. У самого такой двигатель. Пробег 210 т.км. Всё нормально. Стучит на холодную, потом стук пропадает. Не благодарите!
Стук не прогрессирует? Масложора нет? У меня такой двиган. Немного волнуюсь
@@carlitobrigante2918 стук не прогрессирует. Масло грамм 400-500 на 10к добавляю.
@@carlitobrigante2918 ПРОБЕГ 127 МАСЛО НЕ ЕСТ. стука как такового нет, цокот есть
Согласен с тобой брат. Тоже за 5 лет свыше 100 тыс. Проехал, стук только при холодном пуске, не напрягает ни сколько. Масло нисколько не ест, от замены до замены, норм.
Везде в форумах пишут про этот стук при запуске. У меня тоже
Так
А можно ли заменить звездочки распредвала так, чтобы поставить ролико-втулочную цепь и натяжитель с блокиратором обратного хода? Или таких запчастей вообще нет? Например снять с движка BTS?
Даешь больше комментариев! Отличный пример для дебюта - это видео будет полезно максимальному количеству людей👏😉
Блок расточен? Я могу ошибаться, но этот блок алюминиевый и имеет специальный керамический слой внутри циллиндров. После расточки все будет работать нормально? Правильно понимаю, что расточить CFNA можно без последующих проблем, снижения ресурса двигателя?
Блок алюминий, а гильзы в нем чугун.
37.01-но пальцометр же говорил обратное, как так?
Музыка в начале, порадовала положительным настроем, чем очередное к барыге поехали)))
А номер зч можно где посмотреть? Ответьте кто нибудь. Конкретно интересует номер поршней
Наконец то,начали новое,ремонт б.у. ,хорошая рубрика,еще бы говорили время на ремонт сколько и главное стоимость в какую обошлся ремонт с зап.частями.
Здравствуйте Михаил .
Какая цена ремонта этого двигателя с запчастями ?
Диалог в конце сборки с Виталёсом порадовал.
CFNA не собирался в Калуге. У меня тоже 11 г.в. ну стучат поршня при прогреве, пробег сейчас 180 000 км, ну и что? Это не является неисправностью.
У тебя CLRA, совсем другой двиг, снаружи они одинаковые
у меня CFNA постукивание при прогреве есть. но как прогреется, так все хорошо. 130 тысяча пошла.
@@_DonJoe_ лей 5/40, с ним у меня вообще не стучит, а так да нормальный двиг
@@ost3753 я именно его и лью ;)
С самого начала лил 5/40 шел хеликс ультра. Замена каждые 10 тыс.км. Застучали поршня на 80 тыс.км. Масло движок ел с самого автосалона. Доливал и не парился. В итоге наездил 270 тыс.км. так и продал
Респект из славного города Екатеринбург , молодцы!
Какой пробег был у данного двигателя до ремонта? Спасибо за видео, лайк.
Здорова, Миша, лучший контент по данной тематике. Лайк!
Отверстия в шатуне нет, не досверлили втулку 43:00.
Про какую втулку речь? В верхней головке шатуна имеется маслопровод,выполненый в виде канавки,по которой масло огибает поршневой палец и омывает дно поршня.
@@КоляКоновальчук-о3к отверстие сверху шатуна глухое. кповер говорил об этом и показывал
Обычно выходное отверстие с головки меньше входа , но и без него поршню хватит охлаждения
Лайк за то, что не забываешь Дядю Сережу...
Да уж.
Эти моторы всю жизнь стучали и будут стучать)многие с этим смирились,даже по гарантии меняли,но все равно чуть чуть стучат
Стук разве на что-то влияет?
@@vladimirlarin2140 вообще не на что.это конструктивная особенность мотора,так же как и на рестайлингах CVWA/CVWB небольшой жор масла.
Я 320000 проехал с стуком.. И норм!
@@Вольдемарвася о чём и речь...ездить и не париться
Кастрол это делает
Отличная рубрика. Продолжайте. Интересно посмотреть двигатель от фх35,37 с ценами на запчасти (оригинальные, аналоги), особенности сборки, полный капремонт.
Добрый день .Цена двигателя ?
По поводу отверстия в шатуне для охлаждения днища поршня... Двигатель cdga, есть масляные форсунки. Отверстия в шатунах для охлаждения днища поршня должны быть?
шаг назад от экологии экономичности с более тяжелыми поршнями, интересно посчитать что же выгодней, больше тратить и на бенз и ездить 200-250 т.км, или каждые 100 делать капиталку современным экономичным моторам
Я так и не понял, как распредвалы вытаскиваются?!, как вы за менили крышку, покажите если не трудно!!!
Виталесу отдельный привет)
ДВС 1.6 cfna 2013 как у вас в ролике поменял( насос,вкладышы 0.5 поршня) и ремонтируются ( растачиваются) распредвалы?просто нету в продаже у нас,благодарю заранее!
Хороший двиг. Ходит долго, немного стуча на холодную. Со стороны втулки пальца отверстия нет)). Так что ни черта он не смазывается
И отверстий в поршне под маслосъемными кольцами не 8 а 4. Четыре отверстия не сквозные. В итоге два отверстия на поршне с одной стороны, и два с другой диаметром 3мм.
ан тпв он и на горячую стучит на холостых!!
@@СергейАлександрович-х5е У меня не стучал. Правда машину продал на 80 т.км. Зато по сравнению с теперешним cvwa 1.6 110 л.с. масла не брал Ни капли от ТО до ТО. А новый зверь шелестит, но масло кушает хорошо)).
ан тпв у меня какой-то пародокс на холодную не стучит, прогреется и постукивает на холостых! 2013г 85 тыс , масло не грама не ест! Расход по городу 9-10 лит автомат! Что с ним не так фиг знает! Но стук напрягает сильно меня!
@@СергейАлександрович-х5е Забить и ездить дальше. 85 т.км. для него это ни о чем.
Здравствуйте, при выставлении вмт по идикатору какие критерии есть? Выставлять нужно как только поршень встал в вмт или без разницы пока он находится в вмт? Коленвал еще на кокой-то градус поворачивается пока поршень не пойдет вниз..
Шестерня коленвала без шпонок и приточек? Фиксируется только моментом?
Стучал с самого момента покупки , проехал 275 т.км цепь не менял масло не ела , так и продал , так что думайте сами)
да сейчас почти все современные двигателя стучат
Андрей Кузьмин на горячую стучал на холостых?
И на горячую стучал , неслышном сильно но постояннно.
Андрей Кузьмин у меня на горячую стучит на холостых! 85 тыс/км
@@СергейАлександрович-х5е до 1 млн км так и будет стучать. Меняй масло вовремя и будет гуд