All the problems of 1.8T 20-valve engine from Audi Volkswagen Skoda and Seat. English subtitles!
Вставка
- Опубліковано 12 гру 2018
- In the second half of the 1990s, VAG Group widely promoted gasoline engines with 5 valves per cylinder. The base engines of 1.8 litres can be found on cars of the brands Audi, Skoda, Seat, Volkswagen. The engine turned out to be reliable, tenacious, with great potential for tuning. However, he has a lot of sores and weak points. We tried to talk about everything we know. Here we have a huge review of the 1.8T engine (AUQ).
Subtitles available!
Join our Facebook group - / autostrong
Subscribe to our Instagram - / autostrong_m
You can choose and order spare parts, buy a reliable used engine on our websites autostrong-m.ru and autostrong-m.by - Авто та транспорт
![[실시간] 전철에서 찍힌 기생생물 감염 장면 | 기생수: 더 그레이](http://i.ytimg.com/vi/4nkFvwxGAfA/mqdefault.jpg)
сколько посмотрел за 5 лет обзоров на 1.8Т, этот единственный хороший обзор! тройной лайк!
@@user-zh3qy1ch4q, агу допотопный карбюратор)
ВАМ самый афигенный
Хотелось бы еще о простом 1.8 послушать...🙂
Да этот мотор многим за щеку дал.... И по сей день даст... У меня он сейчас 260 сил .
И до сих пор едет как надо....
Все просто.
Отношение должно быть хорошее ко всему .
А многие не то что на авто экономят , на себе умудряются экономить.
@@vonlee507 как добился? У меня АWM 180л.с
@@vonlee507 как ты получил 260 лошадиных сил ？
Сегодня на моем моторе 1.8т. стукнуло 560тыс. И он чувствует себя хорошо. Мотор АЕВ
Подскажиье пожалуйста, если турбина с коллектором краснеет, а чем может быть причина, недавно владею таким двигателем
@@user-xq3zz4zf9j такой проблемы не было еще слава Богу. Если пропала мощность, то можно катализатор удалить попробовать. И может переливают форсунки, надо опрессовать рампу, они не должны пропускать без питания. Искать надо, кто ищет, тот найдет). ГРМ кстати должен быть выставлен правильно.
613т. км. AGU
у меня на 600 стукнул мотор
@@user-ph5ng1zm3g что стало причиной?
Травников бы минут 50 мусолил. Отличные обзоры делаете. Очень интересно смотреть. Спасибо.
Полтора епт ))
ua-cam.com/video/8zGlB2W2naw/v-deo.html
его видео имеет более глубокий обзор и больше объяснений
@@artursozols6103 это смотря как посмотреть. По сути, то же самое.
Травников покрайней мере приборами измерительными пользуется, а тут глозомерным прибором пользуются и все детали у них прям в наменале! Такой мотор не турбо а атмо Травников ' мусолил ' как ты сказал, так вот проходное у впускного оказаллось меньше чем проходное у клапанов. Интересный факт неправдо ли?
травников бы мусолил шатун своего друга-транса Алисы)
10 из 10 !
Просто слов нет, насколько грамотно и интересно сделано видео, информативность и наглядность на высшем уровне, без "воды", бесплатно :)
Спасибо!
@@AutoStrong_M спасибо вам!
У вас столько моторов на обзоре, но КАК ВЫ ПОДРОБНО рассказываете и знаете о каждом из них, даже сам владелец подобного авто узнает что-то новое! Это просто респект Автостронгу! Молодцы!
Стараемся! Респект и Вам!)
@@AutoStrong_M Красавчики) И кофе халявный на точке ;) Ещё бы доставку в регионы нормальную и вообще цены нет)) Жду 3 часть "Бита и крашена")
в 86 году был тест 25В мотора Талладега...
Ребята спасибо за крутые обзоры!!! Смотрю на одном дыхании без остановок! Всех благ вам!
Молодца кучерявый!!
)))
Все правильно рассказал!Этот двигатель из качественной серии ВАГовских моторов,да есть недостатки подсос воздуха и потение масла опять же из-за качества пластика и резины эти проблемы.Этот мотор лучше чем современные FSI,TFSI моторы ВАГа.
фси вообще не про наше топливо...
Про кованное колено неправда
@@denyskolisnychenko3239 Так у вас на заправках в TFSI 92 льют..... это же псц полный. Для этих моторов 95 не совсем подходит. У меня B6 1.8t 140kW на 95 бензине едет но наваливать нельзя, я слышу детонацию, на некоторых режимах. На 98 проблем нету, едет чётко.
Моя S4 b5 2.7 biturbo 95 переносит легче, но с прошивой под спирт (Этанол E85 стоит он в европе ненмого дешевле чем 98) валит просто шикарно.
@Віталій Про все правильно
@@oleksII1903 На все турбомоторы ставят кованые коленвалы, простой просто лопнет.
Я на таком моторе с нуля откатал 400 тыс.Сам обслуживал,менял расходники.Масло менял на 5 тыс.Крутил как хотел,не жалел,так и не ушатал.
В отсечку часто крутили?
A kak s rashodom masla interesno . Nado bylo dolivat i skolko do zameny ?
@@user-yj9gi3mn8j нет надобности, потому что он не едет после 5
@@rimassaulys279 не автор коммента, но на своём примере с мотором, который неделю назад преодолел отметку в 300 тысяч. Если прям совсем честно - 0.6 я долил за 10тысяч на предпоследней замене
Летаю на работу по загородной трассе 160-200 км/ч
@@rimassaulys279 У меня 260 тысяч, масло 5-30, замена 8-10 тысяч, разхода нет (200 грам на 10т км может быть)
Очень хороший ролик! Видна хорошая подготовка авторов и двигатель популярный. Длина ролика оптимальна, смотрится на одном дыхании. Вобщем молодцы! И дядька позитивный:)
Спасибо, ребята! Очень просто, сжато и конкретно всё разъясняете, так держать!
А сервис (service) и обслуживание - это одно и то же, как респект (respect) и уважение) Спасибо за контент! Обязательно стану Вашим клиентом (client) и заказчиком)
Все как всегда супер. Ждём еп6 и ТУ5 от PSA
Спасибо за видео
Ждём разбор 1.4 турбо
Молодцы! Очень хорошая информативность и подача ее!!!
Лично на таком гонял и капиталил их, отличные старые технологии! Современные моторы в подметки не годятся(
Сколько капиталка выходит?
@@Joker7012008 по состоянию на 2010-15 годы выходило рублей в 80-100, по состоянию на сегодня не скажу.
Хороший обзор, даже очень. Плотная, понятная подача, интересно смотреть. Спасибо
Спасибо Илья за видос)))
Когда на подобный канал натыкаешься прям праздник небольшой! На фоне кучи всякого бреда - бальзам на душу! Подписка с первых минут видео!
искал именно инфу о надёжности этого мотора и попал сюда, первый раз на этом канале, но без вопросов сразу подписка и лайк
В нулевых все гнали на этот движок, мол херня одноразовая, одни навороты, вот раньше было и.т.д, ну и что мы сейчас видим)
Хороший обзор. Спасибо за качественную работу!
Молодцы ребята!очень полезная информация для владельцев авто с таким мотором!!спасибо!!
Приятно что уже 17 минут идёт выпуск)
"Вы на очень популярном техничном канале" - смелое заявление.
Красавчики. Подготовились шикарно.
Доброго здоровья.
Лучшие обзоры у вас, абсолютно все.
Благодарю вас за титанический труд.
Очень надеюсь что появится обзор на 2.7 битурбо BES
Сегодня опубликовано и уже смотрю- спасибо бро огромное!
Как ваговод скажу Прям отлично подготовлена информация по мотору)))поэтому лайк за хороший обзор, и побольше таких детальных обзоров, людям информация эта поможет.
Спасибо за видео
Очень кратко и познавательно. Вопросов да же не возникает. Молодец!))
Обзоры все четкие и понятные ..круто
Самый грамотный обзор этого двигателя. Лайк- подписка
AWT1.8Т супер мотор, простейший и четкий! Сам на таком катал. При правильном обслуживании вообще прелесть!
Владею машиной с таким мотором, получил ответы на многие вопросы.спасибо!!!
Грамотный обзор,без всяких ненужных жеваний
Отличный канал! С меня подписка)
Обожаю этот двигатель
был раньше такой мотор на а6 только awt назывался, проехал больше 400 тыщ, из них 240 я. Из ремонта - только натяжитель цепи поменял (катушки, грм и прочие фильтры не в счет), так и продал. чувак еще потом звонил и благодарил за хорошую машину, всем землякам привет с юга франции, у нас сегодня +22
спасибо Господа за обзор, успехов Вам!!!
Супер кратко по делу без лишних слов так держать
Только номера всех деталей разные для разных типов (а их видов 7 помню) и тюнить 150л.с. и 225л.с. - разные вещи.
И цены соответственно тоже.
За труд Ваш благодарю! Смотрю с удовольствием!
Тюн 150- 225 одинаков..обсалютно
Ребята красавцы! Всё чётко и ясно.👍
Ну наконец-то дождался. Однозначно лайк! Многие моменты упустили, но основное сказали...
Спасибо за обзор моего мотора! Еду на СТО проверять подсос воздуха и масляную трубку на турбину
+ единственный адекватный и по делу обзор 1.8т
Молодцы! Качество видео растет, только шуток становится все меньше! Удачи вам!)
Как я мог раньше не найти этот прекрасный канал )
Видео супер - всё разъяснил доступно. Интересно было бы 1.4 hdi (tdci) разобрать
Лучший канал только лайк✌
Спасибо.Приятно смотреть.
Это не канал!!!!! Это ЭНЦИКЛОПЕДИЯ!!!!! СПАСИБО!!!!
Ураа! Спасибо)))
Хороший канал. ОЧЕНЬ интересно было бы посмотреть мотор ВАГ 1,6 BSE
че на него смотреть, его с 90х годов клепают, на поло ведре вроде тоже сейчас он стоит
@@user-ue1ot7sp5k если речь о поло седан, разве там не cfna?
Вообще от души, спасибо!!!))
Вы лучшие )))
Крутой видос, спасибо
Подготовились! Молодцы! Лицом в грязь не ударили)
Шеф 7 серия
Как говорится: "По просьбам трудящихся".
Отличные обзоры. Четко и по делу. Разберите Крайслер 3.3/3.8. Интересно посмотреть
Спасибо за инфу) весьма поверхностно, но понимаю, что за 17мин больше и не скажешь.
Как для владельца мне было интересно и узнал несколько нюансов.
Спасибо! У меня такой же двигатель, пробег 170к , пока все ОК!
Спасибі дочекався.
Самый лучший обзор! Молодца!
Спасибо, интересно!
была у меня ТТ 02 года как раз с этим мотором. Мотор действительно довольно надёжный и действительно при малейшем подсосе воздуха начинали плавать обороты на холостом. В целом, откатал на нём 4 года в довольно жестких режимах и за всё время поменял на лишь часть трубок ВКГ, N75 и ремни с термостатом... По расходу масла - уходил примерно литр на 10к (на самом деле меньше). По мне - это один из самых удачных и не геморройных моторов
Ставь лайк,если заметил,что натяжной ролик крепится шестигранником,а разборщик начал его крутить торексом,ну а потом уже шестигранником))) 13:13-13:16
Mycket bra.
Tack för en bra och omfattande presentation.
Нового ничего не узнал, кроме замены байпаса во имя повышения буста)
НО интересно и по полочкам)) лайк!
Это все сказки, байпас никоим образом не влияет на наддув . Да, ставили от ТТхи к примеру , но ничего не меняется , он был просто дешевле почему то . А давление наддува регулирует N75 й клапан , который управляется мозгами . Для увеличения мощности ЧИП тюнинг, можно даже капот не открывать ( при условии что все исправно)
Обзоры супер. Все подробно и хорошо сказано. А мотор bsf 1.6 сделаете как нить. Его болячки и как иногда лечут. Буду презнателен
у 1.6 bse нет болячек !
@@bulltick13 Слабый,но безпроблемный)
Жду про 2.5 tdi от Audi a6 c4
Отличные обзоры! Красавчик! Но я лично жду обзор 3.2 вольво)))
Профессионально снято и смонтировано!
Охрененный мотор.
Здравствуйте , 2.0 tfsi (BWA) зделайте обзор пожалуйста
Спасибо за отличный обзор
отличный канал, продолжайте в том же духе))
Посмотрел почти все видео и понял!) езжу я на своей ауди100 с3 дизель 2литра и нахрен мне ненужна другая машина!))
Спасибо за интересные видосы.Лайкос с Украины.
Ловите и Вы привет из Минска)) Спасибо!!
Спасибо большое! Теперь тя знаю больше о своём моторе! В частности почему поджирает масло) гребанные трубки!!! И не квалифицированные мастера и сервисы!!!!
Хорошее качество видео и качественно сделанный мотор
спасибо за обзор мотора,мой с нуля пробежал уже428тыс полет норм
Турбина менялась?
@@alexf1515 нет в норме,на 5W50 всю жизнь свою прожила,раз диагностировали,чтобы залить чип
а вот насос вторичного воздуха работает уже громко,но работу свою выполняет
@@evgenyanovsky9719 Понял, круто. Ну у меня не южный регион. Масло 5w-30. Пробег 205т.км. Поэтому, приятно слышать про эти авто, которые спокойно и под пол миллиона ходят)
@@alexf1515 5,30 маловато,то оригинал от производителя такой вязкости,еще момент каждые 50тыс промываю интеркулер,при замене масла,сливаю с патрубка кулера гр 5-10 гр масла,чтобы не попадала на кулер,машинке будет легче дышать,спрашивал на станции дилера,какие максимальные пробеги у них были,сказали про две машины с пробегами более 720 тыс без серьезных ремонтов,но с постоянным Т.О,у них,банковские машины могут себе позволить
Был у меня пассат с двигателем awt . 368000 прошёл без проблем. Херсон знает, чего я его продал
Классно придумано - разобрать возвратный мотор и заодно заиметь рекламный ролик. Респект👍
Очень понравился обзор,все так и есть,подписка
Такой же двс на пассате б5+ никаких проблем
Спасибо за творчество. Очень познавательно и позволяет обратить внимание при эксплуатации мотора. На мотор BFQ 1.6 MPI видео не заметил, расскажите за него. Это первое, и второе более важное. Вы разбираете те двигатели, которые продажи не подлежат, я так понимаю (в данном виде мотор на 2, Вы так сказали). Рассказывайте, почему этот мотор уже списан просто на металлолом, в чем у него проблема. Это тоже интересно узнать.
Крута подача !!! Коротко і ясно , супер , дякую !!!
Все классно рассказываете приятно смотреть
Всё верно на счёт вентиляции картерных газов, всю голову излюбила эта система! Отдельно внимание нужно было уделить Гидро Натяжителю Цепи. Ходит он 150 000 км, а замена его на оригинал, вместе с башмаками и цепью 800$, что сопоставимо с стоимостью Б\У мотора!!!
Сам придумал про натяжитель)? Ровно 150 и хорош)был такой avj 150 л.с. на 338 тыс. по приборке продал, отездил 3 года и 60 тыс, поменял только ГРМ, генератор перебрал и по вкг по мелочи при покупке, мотор был в полном порядке, знакомый на шаране почти 200 тыс наездил, а общий 460 тыс, начала масло подедать неплохо.мотор разобрали, поршневая нормальная ещё была, кольца новые поставил, по голове чуть похуже, распредвалы, звёзды подизношены были, но он не стал менять ничего, только маслосъёмные, собрал, масло перестала есть, ездит дальше.
@@user-ox1ye1cx9v Повезло. У меня AGU, 250к пробега и уже пол двигателя поменял. ВКГ - вообще темный лес, хрен поймешь что там не работает, если что-то пошло не так.
@@voice-of-wolf вкг мозги делает переодически, это да
Дымогенератор и через 5 мин подсос найден
Не несите хуйню,это один из самых надёжных моторов
Конечно , все проверяется дымогенератором
@Віталій Про и не меняет масло раз в 15 к
Топливный фильтр новый от этого мотора шланг 2 хомута запаска накачанная 1.5 атм. Берем фильтр топливный засовываем вместо короба воздухана подсоединяем к фильтру шланг с другой стороны присоединяем одевалку от насоса и так же крепим хомутом. Все это дело подключаем к запаске накачанной на 1.5 атм и слушаем))) И никакой дымогеморатор не нужен. Главное потом инфаркт не словить он дыма из выхлопа первые минут 5 работы после такой вот опрессовки)))
Как по мне самый лучший двигатель 2.6 авс на 150 л.с.
Наконец то , в первый раз Seat не забыли упомянуть 😁👍
очень здорово всё про него рассказали, всё как есть, у самого такой же, но на ауди отличается грм и расположение навесного
почти 400 тыс проехал на таком моторе, и ни в одном глазу как говорится, вовремя масло менять надо просто
1.8 ADR прошёл 560 тыс. без ремонта и ремонта не просит .
Согласен у меня 450тыс норма .
Хороший лысый дядька. Позитивный.
Да,действительно интересный обзор.👍
нет непосредственного впрыска и впуск чистенький, красота.
А как с расходом топлива на нём?
"Выхлопные газы стравливаются во впуск, в обход турбины " 😀 Не во впуск, а в выхлопную, в обход горячей улитки
Не в обход а в горячую улитку прямиком, раскручивая вал турбокомпрессора
@@lsnsr__Именно в обход. Роль шла про ограничение наддува . Излишнее давление стравливается далее в выхлопную через клапан вестгейта минуя горячую улитку . Привод на клапан либо механически актуатором , управляемым давлением свпускной системы, либо электронно управляемый
@@JCBishnik ааа сорян я не досмотрел , но отзывы почитал. В этом случае да.
@@lsnsr__ про байпасный он вообще дичь прогнал, во первых он не пшикает, он скидывает передув во впуск до турбины, пшикает блоу офф, что в атмосферу. И установка более мощного от Ауди ТТхи ровным счетом ничего не дает , он впринципе от помпажа при сбросе газа .
@@lsnsr__ на все руки от скуки 😁
Наконец то мой мотор, спасибо мужики.
супер обзор! респект!