GPl Iniettori Landi manutenzione fai da te
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- Опубліковано 20 гру 2020
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Quando l' auto a GPL strappa al minimo consiglio di fare la manutenzione come nel video ogni 30000 km circa e consiglio di cambiarli al max ogni 130000 km ATTENZIONE L' AUTORE NON SI ASSUME RESPONSABILITA' PER DANNI A PERSONE O A COSE
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Non so davvero come ringraziarti, ho risolto il problema che avevo nonostante tanti meccanici ci avessero provato . Ho pulito tutti i cilindrini con il sistema che hai fatto vedere , sono tornati come nuovi , spia della macchina sparita , motore tornato a regime . Sei il migliore !.
Grazie molto ti chiedo solo di condividere il mio canale grazie
Ciao ma bisogna chiudere qualcosa prima di smontarli?
@@Dgvgarage ciao di dove sei? è possibile portare la mia auto da te?
Ciao adesso non aggiusto auto per scelta mi spiace ciao
Che spia ti si accendeva?
Grande!, ottima spiegazione 👍
Grazie per aver caricato il video.... certo che gli iniettori landi non son male....
Sei bravissimo
Grazie
Gradissimo
Grazie mille per il video
Grazie a te per i complimenti
@@Dgvgarage mi hai salvato 🤝
Domani uscirà il mio video sul tagliando filtri del riduttore di pressione Landi IG1
Molto interessante il tuo video amico, ho una C3 Picasso GPL benzina, quando meto a GPL trema troppo, adesso capisco il problema, pero ho paura de fare quello, spero farmi coraggio e farlo, già che portandolo a diversi meccanici e spendendo tanto soldi nessuno mia soluzionato il problema, grazie mille 👍👍
Ciao con le dovute accortezze stando attenti è fattibile 👍💪
👍👏👏
Bravo
grazie
Complimenti per il video! Una curiosità ma l'alimentatore è uno ad impulsi quindi da e toglie 12 volt oppure un semplice alimentatore 12 v a 4 ah dc costante e poi come fai a capire il positivo dell'iniettore oppure è indifferente? Grazie anticipatamente
Grazie e un semplice caricatore non è ad impulsi ma continua il positivo è il filo nero
Ciao, complimenti per il video. Ti chiedo se sai le misure degli o'ring montati sull'iniettore, che sicuramente secchi si possono rompere.
Grazie
mi spiace non li ho misurati , ma a memoria ti posso dire che sono misure particolari rispetto a quelli che vendono in commercio magari li trovi in qualche magazzino di rubinetteria
Un
@@Dgvgarage posso sapere dove siete?
@@demarcelntondele8342 ho la mail nella descrizione dell' ultimo video
Carissimo,
interessanti i tuoi video.
Posso farti una domanda, gentilmente ?
Posso chiederti cosa intendi per caricabatterie ad impulsi ?
Sopratutto, potresti spiegarmi nei dettagli, segreti e come fatto il tuo impianto che da gli impulsi all'iniettore ?
Pensavo fosse alternata la corrente, ma in un commento dice 12v dc (continua)
Ciao, complimenti per il video. ho qualche domanda.
Gli iniettori dopo averli smontati gli hai messi subito nel bicchiere che contiene il diluente. Ma cosa hai usato come diluente? Non ho capito a cosa ti serve il petrolio bianco. Grazie in anticipo
Ciao prima ho usato il petrolio poi il diluente nitro ,il petrolio e meno sgrassante lascia una patina che serve a sbloccarlo ,la nitro toglie tutto la uso secondariamente il meno possibile
Ciao, una domanda, in altri video che ho visto utilizzano tutti il doppio filo che collegano agli iniettori, mentre tu utilizzi questo jack singolo. Dove lo posizioni per dare corrente?
Ciao nella sezione comunity del mio canale trovi le foto del collegamento , semmai inverti i poli
Salve ottimo video. avvicinando i contatti dell'iniettore all'alimentazione nel caso s'invertano i poli non succee nulla? Grazie per la risposta. e complimenti
Salve a quadro spento non succede nulla ,a motore acceso scintille tra iniettore e connettore e mancata accensione e se invertiti battito in testa
Buongiorno bel video, lei dove ha l'officina....
Buonasera, trovo davvero ottimi i vostri video e le vostre esperienze. Vorrei sottoporvi il mio problema, che alcuni meccanici non sono riusciti a risolvere.
Ho un impianto a metano Landi, installato su una Golf 6 1,4 benzina, 2012. Sia a caldo che a freddo, la macchina strattona violentemente dando un filo di gas, tra 1000 e 2000 giri/min (con marce alte 4a o 5a si sente molto), e poco dopo inizia a lampeggiare la spia avaria motore e successivamente rimane fissa. Sopra i 2000 giri/min, con più gas, il motore sembra che va bene. A benzina non fa questo difetto. A metano tiene il minimo regolarmente. Parte regolarmente a benzina e poi, una volta calda passa a metano. Vorrei capire come mai avviene ciò. Grazie molte del supporto. Se avete bisogno di più informazioni chiedete pure.
Buona sera grazie per i complimenti, preciso che l' impianto che vede nel video è a gpl, però da quello che racconta sembrerebbe che la pressione dei gas che arriva agli iniettori sia troppo bassa,le cause potrebbero essere perdite di fascette o tubi screpolati, valvole che non si aprono correttamente vedi ciambella e regolatore di pressione, metterei un manometro prima degli iniettore x vedere la pressione , se è nella norma 2- 2,5 se non ricordo male, allora potrebbero essere il gruppo iniettori
Salve le faccio i complimenti per il video tutorial, le volevo chiedere una volta pulito quando tempo durano ? tornano a nuovi oppure dopo un mese si bloccano di nuovo ?
Dipende dai km e dal gas io lo faccio 2 volte l' anno
Ciao, si potrebbe fare anche con l'alcol isopropilico?
Salve, grande video. Ma quali o trebbierò essere i pericoli del gas a motore spento? Fuori esce? Grazie!
Si svuota il circuito fino alla 1 elettrovalvola entra nei cilindri e quando si prova ad accendere sobbalza
Complimenti per la spiegazione ottima e chiara.
Vorrei infatti procedere a pulire gli iniettori poichè hanno sulle spalle 120.000 km ( filtro gpl sostituito una volta l'anno ).
Questo perchè, soprattutto in estate con il caldo quando a ciclo urbano scalo le marce in decellerazione l'auto si spegne, non passa a benzina ma si spegne.
Saranno proprio gli iniettori da pulire o altro ? Grazie se potrai darmi qualche consiglio.
Ciao
Si prova a pulirli tieni conto che poi io a 145000 li ho dovuti cambiare x che il consumo al km è salito e il CO allo scarico era fuori limite e alla revisione facevano storie
@@Dgvgarage grazie
Grazie mille io ho una panda gpl vorrei provare grazie 😘
Complimenti per il video hai spiegato semplicissimo.
Io ho fatto lo stesso lavoro che hai fatto tu, i 4 iniettori era troppo sporchi.
quando rimontato i iniettori il motore si vibra di più e non riesco ad accelerare più di 3 mila giri
Comincia ad accendere spia avaria motore lampeggiante secondo lei cosa può essere?
Grazie
Ciao mo è che hai invertito i collegamenti agli iniettori?
Scusa, volevo sapere se i fili che hai creato, positivo e negativo li puoi attaccare ad un caricabatterie classico per le auto 12 V? Magari costruendo un interruttore..
Io ho un caricabatterie 12v ma non so dove si vede se è ad impulsi o meno. I morsetti da collegare agli iniettori potrebbero essere dei semplici Fastom?
Ciao il mio é un caricatore 6/ 12 v 4A DC, calcola che gli iniettori dovrebbero lavorare a 12v ma a 1,4 A con qualche margine in più secondo me se applichi la stessa intensità probabile che non si sblocca come hai visto 4Ah talvolta ci vuole un po' per sbloccarli. Il consiglio di non usare un caricatore oltre i 4ah in uscita e non applicare la tens. per lungo tempo max 3sec. e lasciare raffreddare immersi magari mettili a bagno prima la pulsazione non é voluta, io ho usato un jack alimentatore 9-12=v che entra e evita il corto che stacco se non vanno non conviene caricarli troppo per non bruciarli e misura la resistenza ohm prima in base al modello ci sono i dati Landi su web in caso cambiali buon lavoro
@@Dgvgarage ciao io ho provato la pulizia con solo diluente nitro e un trasformatore per modem dove c’è scritto output 12v 2.25A però gli iniettori fanno un rumore molto più lento dei tuoi, diciamo uno scatto lento e non quello veloce dei tuoi. Possibile che la potenza del caricatore è poca? Potrei usare direttamente la batteria dell’auto?
@@nunzio53629 se non ricordo male il mio trasf. e' da 4 ampe te ,no direttamente dalla batteria li brucerebbe
Ciao tutti io compreso ti stiamo chiedendo la marca di questo carica ad impulsi per non sbagliare nell'acquisto ci puoi rispondere per favore grazie
Per il caricabatterie ad impulsi vanno tutti bene o c'è qualche modello specifico? Quello che utilizzi che marca è modello ed eventualmente dove acquistarlo?
Buongiorno complimenti per il video, motore 1.4 VW BUD (penso lo stesso del video) a voi capita che d'estate con clima acceso ai semafori e agli stop si spenga? Grazie
Buon giorno, si capita e penso sia un problema di assorbimento di corrente - reattività a compensare
@@Dgvgarage secondo te risolvibile?
Se il motore gira bene e il problema è con l' aria può essere un calo di corrente quando entra il compressore, guarda che la batteria non sia bassa di ampere rispetto al normale, poi se si spegne sempre quando accendi l' aria al minimo dovresti al limite fai guardare il compressore che non sia inchiodato ho chiedere ad un elettrauto
Ciao!
Complimenti per il video!
Vedo che è un motore BUD,ho anche io stesso impianto e il motore gira a 3, e a volte da ii colpi non in marcia, da fermo potrebbe essere iniettori? O filtro reduttore?
Grazie!
Grazie per i complimenti ,se fosse il riduttore che non manda sufficente gas dopo qualche strappo commuterebbe a benzina grazie al sensore di pressione ,se non commuta allora il gas c'è a sufficenza ma un iniettore non spruzza, quindi i primi colpevoli sono gli iniettori, la manutenzione del riduttore va fatta a 100000 indicativamente anche meno
@@Dgvgarage
Potrebbe essere anche filtro elettrovalvola?
Hai un video di come si procede a cambiarlo?
Non so si è stato cambiato fino ora ,165000km?
Grazie!
Si ho 2 video: pulisco il riduttore ig1 landi part 1 e 2 con li cambio del filtro elettrovalvola tipe 71 ,lo canbii il filtro ...
Ciao, video chiaro.
Da un po' mi si accende ogni tanto (specialmente se guido con il cruise e sto appena sopra i 2000 giri/min) la spia gialla con errore (letto da OBD) P0172 system too rich.
Potrebbero essere gli iniettori che non chiudono totalmente dopo la spruzzata?
La macchina ha 125.000 km. Mai cambiati nè puliti gli iniettori finora. Landi con tappo verde.
Dici che una pulizia potrebbe servire nel caso?
Grazie
Ciao ritieniti fortunato che in 125000 non hai mai fatto niente ☺️sicuro che sono da pulire soprattutto il primo dall' entrata del gas, ma da cambiare i filtri del riduttore e membrane ,io a 160000 li ho sostituiti x eccessivo consumo di gas
@@Dgvgarage il filtro a fase gassosa lo cambio ogni 15.000 km. Quello del polmone l'ho cambiato a circa 100.000 e non era troppo sporco.
Grazie
Ciao e grazie per l'ottimo consiglio.... l'unica cosa che non sono riuscito e che con il mio carica batteria elettronico da 1 ampere se davo corrente, l'iniettore rimaneva aperto. Se toglievo uno dei 2 morsetti si chiudeva....come fai a farli aprire e chiudere così velocemente? Grazie
E solo il tipo di carica batterie
Ciao, ma se collego due fili alla batteria della macchina e con due connettori li collego agli iniettori?
Scusami una domanda, io ho un problema forse agli iniettori, ho una Nissan e errore OBD P1618 e P2146, potrebbe essere un errore dovuto agli iniettori? posso pulire i contatti elettrici o anche gli iniettori? e smontando gli iniettori, rischio fuoriuscita di GPL? La mia auto non strappa comunque, sembra andare bene
Ciao cancella l' errore e tieni a bada se strappa ,dovrebbe essere causato dagli iniettori ma finche funziona bene non conviene toccare, se vuoi pulirli chiudi prima la valvola di mandata del gpl sulla ciambella
Buonasera,se metto il petrolio direttamente nel tubo del GPL dopo il filtro fase gassosa pulisco gli iniettori o faccio danni? La mia monta Landi motore Fire 1.2 8v con 252.000 km tutto originale mai sostituito nulla.Grazie.
Buonasera mettere il petrolio nel tubo darebbe pochi risultati , troppo poco tempo a contatto non paragonabile a metterli a bagno, eglio non provare
Ciao complimenti per il video vorrei chiederti un info ho una punto 1.2 8v Benz con gpl Landi Renzo l autonomia si è ridotta molto prima con un pieno facevo più di 400 km ora 230 cosa può dipendere il consumo eccessivo?
ciao grazie il consumo eccessivo dipende dagli iniettori che dopo i 100000 km non chiudono nei tempi giusti se hanno questo chilometraggio conviene cambiarli
@@Dgvgarage perfetto domani li farò sostituire grazie per la risposta
Buonasera io ho fatto un impianto Gpl su Fiesta diesel 1.5 dci, ho percorso 120mila km, usando sempre la doppia alimentazione. Faccio il cambio filtro ogni 30mila km. Quando sarebbe meglio sostituire gli iniettori? Per adesso sembra tutto ok grazie buona serata
Salve intorno ai 130.000 km indicativamente....
Ciao, io penso di avere un problema con gli iniettori GPL. A benzina tutto ok, mentre quando vado a GPL a volte accelero, ma la macchina sta piantata per alcuni secondi. Oppure sono in quinta e ho un improvviso calo di potenza, sempre per pochi secondi.
Alcuni mesi fa con il freddo partivo e tenendo premuta la frizione l'auto si spegneva.
Saranno gli iniettori?
Grazie!
Si è probabile
È una Seat Ibiza proprio come la mia
Buongiorno, ho provato a fare lo stesso lavoro sugli iniettori della mia Golf 6. Purtroppo però non si attivano come dal video, ma fanno solo un “tic” al contatto con la batteria. Posso chiederle come ha creato i cavi da collegare all’iniettore? Ho capito che è un cavo finale del caricabatterie del vecchio telefono, ma da li al positivo e negativo come è stato collegato? Grazie mille e complimenti
Ciao ho fatto un post nel mio canale dove si vede il collegamento
@@Dgvgarage grazie per il video, potresti mettere il link del video dove si vede il collegamento dei cavi al caricabatterie? Sarebbe molto utile grazie!!!
Ciao guarda nei post " comunity"del canale ho messo le foto
Salve posseggo un "mantieni carica" per batteria per la moto, è a 12V. Potrebbe andare bene per attivare gli iniettori?
Salve non penso che mandi corrente potresti provare mettendo in parallelo con una batteria di 12 volt scarica
Salve volevo sapere alimentazione deve essere 12 v un qualsiasi caricabatteria o deve essere corrente alternata
12 v continua
Ciao Il contatto elettrico c'è una polarità all'iniettore? Come faccio a capire il più e il meno? Grazie mille per la risposta
Ciao, muniti di jack di un carica batteria cordless e fai la prova invertendo i poli. Meglio non testare il connettore in uscita a motore acceso per non fare rilevare eventuali malfunzionamenti alla centralina, meglio provare solo sull' iniettore.
Non ho capito come si determina la polarità del connettore
l' impianto Omegas 2.0 il cavo positivo + esce dalla centralina Nero
pin 26 iniettori 1-2 - 54 iniettori 3-4
il meno
giallo iniet. n.1 -- arancione 2
rosso 3 - marrone 4
Guardare i colori dei cavi al pin iniettire
Salve per pulire gli iniettori cosa si usa prima petrolio o diluente alla nitro
Salve il primo giro con il petrolio bianco poi con diluente
Ciao, mi sei comparso nella home di youtube forse per caso. Oltre a pulire gli iniettori io dovrei cambiare il filtro dello stato liquido, ma non riesco ad individuarlo e non ho modo di alzare la macchina. Idee su dove potrebbe essere? Grazie
È una Ford Focus seconda serie station wagon
Ciao segui i tubi dell'acqua e per forza lo trovi e segui il tubo gas degli iniettori a ritroso
@@Dgvgarage
ti ringrazio, ci proverò
Si possono togliere con il serbatoio del gpl a metà o deve essere per forza vuoto. L'auto è una vw polo 1.6 impianto gpl originale della casa
Si chiudi il rubinetto serbatoio
@@Dgvgarage ok grazie mille
Ciao sto notando che spesso quando spengo la macchina a GPL a volte poi non riparte, polmone GPL appena sostituito! Potrebbe essere gli iniettori?
Ciao potrebbero perdere gli iniettori gpl se a benzina si accende bene
Video molto interessante. Il segnalatore del gas con quattro lucette non rispetta il reale consumo di gpl : è normale? A volte si blocca e dopo un bel po di tempo si riattiva. Si tratta di nuova Clio. Grazie
Ciao più che il segnalatore guarderei il galleggiante della ciambella ho il segnale che arriva all' indicatore dalla centralina , non è facile!
@@Dgvgarage tante grazie: gentilissimo, la farò controllare dalla Renault.
Ciao e grazie mille per il tuo video, io ho provato con un carica batterie ad "impulsi" credo CTEK MXS 3.8, ma non da corrente ad impulsi, ho risolto in qualche modo con una batteria e ho collegato un filo all'iniettore e l'altro a mano taccavo e staccavo in fretta...
Mi puoi per cortesia dare un modello o qualche modello di caricabatterie che invece funziona come il tuo.
Grazie
Ciao grazie non saprei cosa consigliarti ho messo le foto del mio nella comunity del mio canale dovresti chiedere a qualche elettrauto
@@Dgvgarage
Grazie per la risposta, ho visto nella comunity la foto ma dai dati non trovo informazioni, nella foto non si vede la marca del caricabatterie, potresti per favore scrivermi la marca...
Grazie
Luca
È abbastanza vecchio comunque usa un bicchiere di vetro x non mettere a massa poi te lo dico
@@Dgvgarage
Ho fatto usando un bicchiere di vetro, ho utilizzato una batteria e un polo ho collegato ad uno dei faston dell' inniettore e l'altro facevo io il contatto sull'altro faston "punzecchiando" a mano, sono riuscito lo stesso a farlo aspirare e spruzzare ma è più difficile.
Ciao , abbiamo la stessa identica auto e anche l'impianto GPL è identico , la macchina ha 191milla km comprata 1 anno fa a 160 Milla km , cambio olio e filtri GPL ogni 6 Milla km , da qualche giorno ho notato che vibra leggermente quando passa al gpl , possono essere gli iniettori?
Ciao è probabile che ci uno o più iniettori spruzzino meno e provocano la vibrazione
@@Dgvgarage grazie provo a fare la pulizia come hai fatto tu nel video , grazie ancora.
Prego prova a pulirli che male non gli fa
Ciao, ho seguito la tua procedura ma ho notato che gli iniettori, quando gli do corrente, non vanno in funzione in continuo ma si aprono/chiudono una sola volta, come se avessero un solo impulso, fanno un solo...chiamiamolo così TIC/TOC! Esce lo sporco, ma non capisco perchè non funzionino continuatamente! Puoi dirmi di cosa potrebbe trattarsi? Non è che ci vuole una corrente/tensione particolare? Grazie in anticipo.
Luciano
Ciao nella sezione comunity del mio canale trovi le foto del carica batterie con corrente usata e il collegamnto
Grazie, ho visto, il mio caricabatterie ( Einhell BT-BC 5) ha queste caratteristiche : 230V - 50Hz - 0,35A - 66W T25F - IP20
12 V d.c. - 5A eff. / 3,5A arith.
Accu min. 16-80 Ah
ma non mi da impulsi continui, sempre uno singolo, di cosa pensi che si tratti?
Grazie per la disponibilità - Luciano
Ciao, anzitutto complimenti e grazie per il video, io mi trovo nella situazione di dover proprio sostituire gli iniettori GPL, ma devo anche pulire quelli a benzina, la mia domanda appunto riguarda questi ultimi, se questa operazione di pulizia va bene anche per loro, grazie mille in anticipo.
Ciao gli iniettori della benzina si sporcano meno x che la benzina è pulente, ma per fare passare un liquido detergente dovresti usare una pressione di 3.5 bar circa con un compressore o meglio una pompa, togli sempre gli or se sono secchi cambiali, cerca la misura prima di toglierli x che si possono rompere , la corrente continua a 12 v ( non so quanti ah ci vogliono x non bruciarli) cerca i dati, poi se funziona male come prima parti dalla pompa della benzina - filtro benzina , occhio alle perdite di pressione nei condotti una volta smontato e rimontato
Ciao, scusami cosa sarebbe un caricabatterie ad impulsi? Dovrei fare anche io la pulizia degli iniettori
È un inesattezza è un carica batterie anche vecchiotto che da quella sensazione non sono un elettricista x dirti di preciso se stacca e riattacca
@@Dgvgarage ma come è possibile che attacca e stacca se i caricabatterie sono in 12 volt continua?
Io ho una delta a gpl landi ma ho solo problemi ho cambiato iniettori filtro gpl ma continuo ad avere problemi quando la tiro con marce mi consuma benzina poi a gas a volte.mi accende avaria motore e a volte perde colpi e si spegne cosa devo controllare volevo cambiare il polmone gpl avendolo preso in uno sfaglio su una delta che aveva 100 mila km la mia ne ha 215 mila
Sicuramente il polmone a 100000 va revisionato poi controlla di non avere invertito gli spinototti degli iniettori non guardare le sigle guarda dove vanno i tubi nel collettore, potresti provare a cambiare il sensore di pressione che sta sul rail ,x la pulizia uso prima il petrolio bianco poi 2 giro con la nitro
Scusami cosa c’è in quella scatola posta subito dietro gli iniettori? E le candele dove sono?
Nella scatola c'è il filtro dell'aria ed l ed candele si trovano sotto lo sportellino di plastica sulla testa stacchi i cavi con le bobine attaccate e sotto nel foro ci sono le candele
Perdonami, ma non c'è il rischio che mentre testi gli iniettori venga prodotta qualche scintilla dal cavetto a contatto con lo spinotto?
Si si vanno scintille ma con il basso ah non succede niente " almeno" non fare con mani bagnate di benzina o solventi infiammabili
buongiorno io ho fatto il suo stesso lavoro ma non si sente nessun rumore del iniettore quando l'ho messo nel petrolio, quindi l'ho rimontato ma la macchina vibra un po' di meno. Sa se bisogna cambiare il iniettore?
Se non ha fatto nessun rumore quando li ha puliti è perché era bloccato spero solo 1 su 4
La mia no fanno rumeno continu solo coando atac batteria fanno solo un rumore dopo no fa menti
La mia no fanno rumeno continu solo coando atac batteria fanno solo un rumore dopo no fa menti
Buongiorno, mi potrebbe far avere il tipo di carica batterie usato nel video per avere la corrente alternata? Grazie.
buongiorno per il carica batterie ho fatto la foto che si trova nello spazio comunity - post del mio canale , ha già parecchi anni per le specifiche dovrei guardare se si legge ancora la targhetta e la metto in aggiunta hai post poi chieda ad un elettrauto per trovare quello più simile
@@Dgvgarage ok, grazie.
Io ho sostituito gli iniettori landin renzi nuovi , perché non sapevo che si puliamo. E comunque o un problema al minimo o se mi metto a sgasare, sembra che va a 3 cilindri . Poi va a benzina dasola .
Ho sostituito anche il sensore di pressione . Mi da lo stesso problema , ma non più continuo .
Non so cosa fare per risolvere definitivamente
Chiedo sempre see la manutenzione del regolatore è stata fatta, quanti km ha l'auto?
@@Dgvgarage 1000 kl non so se è stata fatta .
Ma questi iniettori possono essere aperti per una pulizia piu’ profonda?
Ciso in teoria ma non si trovano i componenti almeno x noi utenti normali
Cosa vuol dire carica batterie ad impulsi, non è sufficiente un alimentatore a 12 volt? Il petrolio usi quello bianco e il diluente? Grazie, spero di risolvere e risparmiare 400 €
Ciao nei post nel mio canale ci sono le foto del carica batterie e si petrolio bianco e poi diluente
@@Dgvgarage grazie
Mi spieghi per favore come hai fatto il collegamento per far funzionare gli iniettori grazie
Ciao nella sezione community del canale ho postato le foto del collegamento
ciao ma il ronzio degli iniettori deve essere continuo?a me vanno solo ad intermittenza....grazie
Ciao il ticchettio degli iniettori è diciamo continuo ma diminuisce accellerando
@@Dgvgarage quindi credo che i miei siano fallati perché collegando i 12v fanno solo una volta il ticchettio...per far pescare il petrolio devo far toccare e staccare i cavi velocemente.
Ciao , con il carica batterie non è detto che si aprano e chiudano a intermittenza,il primo motivo è che sono sporchi , il secondo è il tipo di carica batterie che usi , se gli hai puliti controlla la resistenza da aciutti . I loro valori ohm li trovi in un altro commento ...
Ok lavori a 12v, ma con che amperaggio? Io ho quelli blu
4 ampere
Io non ho capito una cosa un intervento del genere li ripristina oppure all'interno ci sono materiali che si usurano e quindi è una lavoro a metà.
I tuoi perdeveano?
Questo intervento non evita l' usura, mi è capitato di doverlo fare poco dopo averli sostituiti causa la qualità del gas , non perdevano ma faticavano ad aprirsi
@@Dgvgarage i miei perdono. per il resto la macchina va bene è l'accensione che è difficoltosa, ma si puoi individuare quale perde?
Si può ma devi smontare il rail metterlo in pressione a 4 bar aria compressa e immergere gli iniettori in acqua
Ma non restano bagnati dopo la pulizia? Io l'ho fatto e ora mi suona come se il serbatoio gpl fosse vuoto. Corsa 1.2. Cosa posso fare?
Le prime commutazioni è vuoto di sicuro continua fino a che arriva il gpl
salve, io quando immergo l'iniettore nel petrolio bianco si blocca, invece nel diluinte nitro continua ad andare, è una cosa normale?
Salve guardi di non aver aria dentro l' iniettore lo inclini e insista prima con il petrolio poi con il diluente , casomai lo giri sottosopra fuori dal petrolio per sbloccare la parte in alto, se proprio va' un po si un po' no lo misuri come resistenza i valori li trova sul web se troppo alta lo cambi
@@Dgvgarage la resistenza mi da 1 ohm
La resistenza corretta va da 1,2 1,6 ohm provi a lasciarli a bagno nel petrolio , la differenza tra il petrolio e il diluente è che il secondo una volta evaporato non lubrica mentre il petrolio si quindi direi che il problema non è correlato a i liquidi ma alla esecuzione forse
Non serve togliere la molletta di metallo per togliere lo spinotto basta solo premerla e tirare
ok
salve ma i miei iniettori non fanno come i suoi cioe la continuita ma se metto corrente un suono solo poi basta devo staccare corrente e poi rimettere per sentire solo una appertura
Si dovresti fare in modo di staccare e attaccare
dando corrente nn aprono e chiudono simultaneamente ma una volta sola poi devo levare corrente altrimenti non aprino piu
Ciao ma ogni quanto tempo dovrebbero essere puliti ?
Ciao secondo me ogni 20000 -30000 hm è un bene pulirli per non incappare in mal funzionamenti
Grazie mille
salve ma io quando ho tirato giù gli iniettori dal rail non ho segnato le posizioni ho fatto un guaio??
No non ha importanza
Posso pulire solo i contatti elettrici per vedere se risolvo?
Ciao pulendo i contatti risolvi poco ma prova pure
Ciao, che pulsatore usi?
Ciao è un carica batterie 12 v 4 A
@@Dgvgarage Grazie mille
Grazie a te che mi segui ciao
Buongiorno, lei è un meccanico? Esegue questo intervento a pagamento? Saluti
No non faccio lavori
Ciao quando accendo l'auto i miei iniettori fanno un rumore (tic,tic,tic,) molto veloce cosa vuol dire???
E quando stacco i fili dagli iniettori non lo fa più ? Help
È normale quando scattano e si aprono le elettrovalvole cambia il rumore se la macchina funziona bene non ti preoccupare ciao
Ma iniettore che avete fatto vedere xell polo cilindrata 1400 e uguale per la 12.00
Ciao ci sono delle fasce di Potenza devi cercare su Google omegas 2000
Marca impianto GPL?
Landi omegas 2000
Ma i filtri che ci stanno a fare? Le impurità' del gpl passa uguale .Poi per la mia esperienza questi impianti G.p.l creato tantissimi problemi soprattutto alle valvole e non solo ....
Limitano i problemi che sarebbero maggiori
Nel caso mio, nessun vibramento, nessuna perdita potenza, ma al minimo, dopo un pò, passa a benzina (dopo aver sostituito filtro gpl e candele) e a volte lampeggia spia gialla diagnosi moto. A premetto ho una Fiat tipo 1400cc turbo 120cv.
La batteria è sana? Liquido raffreddamento c'è? Temperatura motore costante?
tutto regolare
@@Dgvgarage
Controlla il livello della valvola sulla ciambella svuota tutto usandola e guarda se segna vuoto
Dove e il tuo nedove si trova il tuo negozio
Ciao non ho un negozio sono un privato x adesso , x i pezzi segui i link in descrizione per montali cerca qualcuno ciao
Ciao dove siete di preciso?
Sono di (vb,) non ho partita iva x aggiustare
@@Dgvgarage ok anche volendo siete lontani😔. Grazie mille comunque.
Perdonate l ignoranza, cosa significa strappa? Credo di avere un problema simile
Significa che fa come se mancasse qualche accensione ho quando si accelera in ripresa in 4 diciamo ha dei vuoti di risposta
@@Dgvgarage la mia auto ha un improvviso aumento di giri durante la marcia e a volte anche da fermo, arriva un poco dopo i 10 giri e poi scende come se fossero dei piccoli colpi di acceleratore, poi quando vado oltre i 50 il problema si toglie per poi ripresentarsi sempre, è un altro problema o “strappa” anche a me ?
Non penso sia legato al gpl ,ti consiglio di fare una pulizia al corpo farfallato con un prodotto idoneo alla tua auto, ho fatto un video a riguardo dove spruzzo un prodotto a motore acceso , se non cambia ti consiglio di farla vedere da un meccanico,
Vettura con 67.000 Km
Ciao , prima usi il petrolio e poi il diluente. Grazie mille
Ciao si esatto
un po' pasticciata l'esibizione...ma un buon risultato
sicuramente manutenzione nn x Tutti...il problema che il 90% delle volte questa procedura fa poco dopo 3 max 4 mila km ritorna a strappare parlo dei MED verdi ed arancio...e molto spesso molti nn si accorgono che strappa anche un pochino a benzina...e li al 90% sono le bobine soprattutto su macchine del gruppo VW
Esatto quando trappa bisogna accertarsi che non strappi anche a benzina causa gruppo bobine o spia motore accesa dalla lamba
@@Dgvgaragetu lo fai come prevenzione...ti passi il tempo..ma quando hai il problema difficilmente risolvi in maniera duratura...
Ho fatto il lavoro perché girava male al minimo
@@Dgvgarage intendo se strappa...difficilmente lo risolvi almeno in maniera duratura
porca di una zozza , aver gli iniettori a faccia vista la mia clio del 2009 ,li monta dietro al motore molto difficili da raggiungere, e purtroppo credo siano davvero sporchi , a proposito quanto mi puo costare in media x farli pulire da un professionista del settore..
Non ne ho idea in base alle ore ma con un ponte sollevatore penso massimo 1 ora
Fiat di merda perche sono cosi scomodi da raggiungere. Bravi vw
I meccanici non lo fanno e li sostituiscono! Perchè la landi non vende i kit per la pulizia? È uno dei maggiori motivi per cui si rinuncia al GPL!
Ciao sul libretto di manutenzione landi omegas 2.0 è presente un kit per gli iniettori comprende molla ugelli calibrati in diverse misure per fare le diverse tarature or e filtri, on line non l'ho trovato, ovvero cè uno ma non originale "aliexpress" non so dirti l' affidabilità.Per il motivo perchè non fanno la manutenzione degli iniettori posso fare qualche ipotesi:
il kit non c'è più
Non si prendono la briga di fare un lavoro che poi magari non funziona come dovrebbe (meglio cambiarli - problemi ).
Non sò
@@Dgvgarage grazie ma potrebbero vendere quelli revisionati magari con 50 70 euro basterebbero per cambiarli. Non so se per il gpl sporco ma io ogni anno sono alle solite . Chi siete? Iniettori, quanti siete? 4, 300 euro.
Ciao io revisionato li ho visti su ebay ma non so se ne vale pena perché la differenza di prezzo rispetto hai nuovi era poco, sicuramente gli iniettori lavorano in una situazione dura il gas fraddo e sporco non gli fa bene
Perchè scrivi "fai da te" e poi appena inizia il video dici che se non siete in grado di non farlo perchè il gas è pericoloso.....allora non è tanto da fai da te sto video!
Salve come tutti i lavori si possono fare '" fai da te" solo che se sbagli a tagliare una piastrella la butti, qui è diverso e siccome è rivolto ad un vasto pubblico è mio dovere dire i potenziali pericoli
Oppure collego solo un connettore all'iniettore e con l'altro polo punzecchio per attivare e disattivare??
Ciao contano anche gli amper non solo 12v non mi ricordo quanto fanno gli iniettori ma c'è il rischio di bruciarli cerca su internet e semmai metti una resistenza in parallelo