Менял я опору был ещё одна проблемка у меня правый болт прикипел в кулаке так что его невозможно было выкрутить я мучился 3 часа потратил ведёрки 250 мг. Но он не хотел откручиваться пришлось пилкой по металу спилить в доль болта край опоры чтобы открыть болт потом зубилом откручивал болт бив в шляпу болта не получилась открутить открутил когда стал бить в шайбу. Так что бывают и такие минусы.
Тогда в рабочем положение сайлент будет в излишнем напряжении на кручение. Может его конечно сразу и не порвет, но точно полезного мало, может раньше поменять придется. Тут как повезет.
Есть всякие разные. Я когда-то что мне было интересно с интернета скачивал. Если найти не сможешь, то я у себя могу посмотреть. Напиши какие надо. А вообще эти документы помоему из оффлайн версии сервисбокса. Также можно всю официальную информацию найти на сайте public.servicebox.peugeot.com/ только там кое какие разделы для платных подписчиков, но необходимый минимум дают на халяву.
Ладно согласен! 1 в книги нет дН/м там все в Н/м. 2 болт на 10 закрутить 65Н/м и еще и на клей как его потом откручивать его звезда не выдержит. Вам не кажется что это очень много.
Ну все относительно. Я думаю люди которые придумали эту машину, наладили весь технологический процесс и разработали регламент по ремонту не полные дураки - им виднее. Производитель в данном соединение рекомендует (настоятельно) использовать резьбовой клей LOCTITE TB1344E. Однако есть и другие клеи в этой машине которые рекомендует производитель такие как LOCTITE 243 - Для малого сопротивления (ходовая, кузов). LOCTITE 577 - обеспечивает герметичность (для штуцеров и гидравлики), LOCTITE 271 - Для большого сопротивления (двигатель, коробка). Но по большому счету надо просто запомнить, что есть синий клей и красный клей. У большинства производителей они именно разделены по цветам чтобы не спутать. Синий клей - по большому счету дает герметичность, гасит вибрации в соединении и дает небольшое сопротивление. А красный клей - это прям клей, склеивает так что иногда чтоб открутить надо газом греть. Вот его лучше в ходовой не использовать - можно потом не открутить. В ходовой обычно используют синий клей и он откручивается нормально, хоть и с усилием.
Полезно! Было бы здорово увидеть на этом канале подобные видео про Ситроен С5.
С5 это такой-же в техническом плане автомобиль.
Полезный ролик. От души, держи лайк 👍
Красава Лёха , лев и ты!! Респект вам!!!
Менял я опору был ещё одна проблемка у меня правый болт прикипел в кулаке так что его невозможно было выкрутить я мучился 3 часа потратил ведёрки 250 мг. Но он не хотел откручиваться пришлось пилкой по металу спилить в доль болта край опоры чтобы открыть болт потом зубилом откручивал болт бив в шляпу болта не получилась открутить открутил когда стал бить в шайбу. Так что бывают и такие минусы.
Лайкос,полезно. А скажите замена опорных подшипников и есть или они у нас)) спасибо за видосы!
Добрый день подскажите пожалуйста если шаровая легко одевается на кулак это нормально?
Или она должна заходить туго надо заколачивать её молотком?
застучала рулевая рейка! как подтянуть? на сколько ключ? не могу к этой регулировочной гайки подлезть!
а если нижний сайлент затянуть не под нагрузкой?
Тогда в рабочем положение сайлент будет в излишнем напряжении на кручение. Может его конечно сразу и не порвет, но точно полезного мало, может раньше поменять придется. Тут как повезет.
а что за сайт на 5:54 ?Где указана сила затяжки и сама шаровая нарисованая
Это не сайт, это техническая документация. Вот ссылка, у меня в документах, там в конце моменты затяжек. vk.com/doc134316835_437686309
еще может понадобиться это vk.com/doc134316835_437686325
vk.com/doc134316835_437686307
извините за наглость, а у вас ещё есть какие либо подобные мануалы ? )
Есть всякие разные. Я когда-то что мне было интересно с интернета скачивал. Если найти не сможешь, то я у себя могу посмотреть. Напиши какие надо. А вообще эти документы помоему из оффлайн версии сервисбокса. Также можно всю официальную информацию найти на сайте public.servicebox.peugeot.com/ только там кое какие разделы для платных подписчиков, но необходимый минимум дают на халяву.
огромное Вам спасибо !
Ладно согласен! 1 в книги нет дН/м там все в Н/м. 2 болт на 10 закрутить 65Н/м и еще и на клей как его потом откручивать его звезда не выдержит. Вам не кажется что это очень много.
Ну все относительно. Я думаю люди которые придумали эту машину, наладили весь технологический процесс и разработали регламент по ремонту не полные дураки - им виднее. Производитель в данном соединение рекомендует (настоятельно) использовать резьбовой клей LOCTITE TB1344E. Однако есть и другие клеи в этой машине которые рекомендует производитель такие как LOCTITE 243 - Для малого сопротивления (ходовая, кузов). LOCTITE 577 - обеспечивает герметичность (для штуцеров и гидравлики), LOCTITE 271 - Для большого сопротивления (двигатель, коробка). Но по большому счету надо просто запомнить, что есть синий клей и красный клей. У большинства производителей они именно разделены по цветам чтобы не спутать. Синий клей - по большому счету дает герметичность, гасит вибрации в соединении и дает небольшое сопротивление. А красный клей - это прям клей, склеивает так что иногда чтоб открутить надо газом греть. Вот его лучше в ходовой не использовать - можно потом не открутить. В ходовой обычно используют синий клей и он откручивается нормально, хоть и с усилием.
так я не понял он что зажимал ньтон метры на глаз или все таки динамометрическим ключем
На глаз =) Но я его опыту доверяю. Хотя лучше, если есть возможность, использовать динамометрический ключ.
лучше делать по чертежу чтоб не было ну ты понял...
А где замена шаровой?
Видел замену нижней роликовой опоры.
И сколько по времени это все заняло на одном колесе?
не засекал
размер подшибника скиньте кто небудь
205.....но....оригинальный подшипник на опоре игольчатый,а тут шариковый,что уже ясно,что подьеб
Сколько стоит такая работа?
Проще и понятнее говорить 6,5 кг и 17 кг
Если вы юзаете "французов", вам скорее к ... психотерапевту! Ну а Леха... ну Леха, таких лех , на просторах необъятной мульены!