AUDI SEAT SKODA VW | Golf 7 | EA288 TDI | *DGCA* | AGR-Kühler wechseln | Drehmomentwerte
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- Опубліковано 2 вер 2022
- In diesem Video zeigen wir euch, wie wir Schritt für Schritt an einem VW Golf 7 GTD EA288 Motor den Abgaskühler | AGR-Kühler ersetzen.
Die Drehmomentwerte werden euch im Video eingeblendet!
Produkte und Werkzeuge sind euch hier in der Videobeschreibung verlinkt.
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Danke für das Video.
Habe mit dem Video den AGR Kühler meines Passat B8 2.0TDI 4motion getauscht.
Mit der Kardanwelle ist das noch etwas bescheidener vom Platz.
Macht weiter so!!!
Wie lange hast du für die Reparatur gebraucht?
Erstklassiges Video, vielen Dank dafür.
Danke für dein Feedback ✌️
Mal wieder ein super Video 👍👍
Auf jeden Fall wieder ein top Video ❤️👍❤️
Danke 😁
Die Laufleistung des Fahrzeugs, als das Problem mit seinem Kühler auftrat, Die Laufleistung des Fahrzeugs, als das Problem mit dem EGR-Kühler, EGR, auftrat. Danke.
Gute Arbeit 👍
Danke👍
Top Video
💯🖐️
Bis zum nächsten Mal
Muy bueno, malditos sistemas modernos😠. saludos.
100 %
Tip top
Cooles Video. Danke fürs Zeigen 👍👍 Meiner Meinung nach hat das AGR jemand erfunden der Motoren hasst
Grün liberalen...😂🤣
fantastic work
Top posao odrađen svaka čast momci 💪💪💪💪
Hvala 💯✌️
@@KfzBrosbrate kako se moze najlakse provjerit AGR Kühler, moj a4 B9 isto pije vodu najcesce posle putovanja do Bosne spadne sa max na min ....uvijek gledam kad je hladan motor
Hi KFZ-Bros,
finde eure Videos sehr gut erklärt und hilfreich.
Hat das wechseln den Wasserverlust behoben?
Habe auch willkürlichen Wasserverlust.
Danke und Gruß
Luigi
Was für ein Wahnsinn. Da bleibe ich aber auf jeden Fall, bei meinem Golf 3 mit ADZ. Der hat 609.000 km gelaufen und ist im Block Original, nur vor kurzem die Ventilschaffdichtungen gewechselt. Frank Lehmann, mit Variant Coulor Konzept
Hi..ich habe einen Caddy 2.0tdi Bj.2017 Motor DFDS, ist der gleich aufgebaut. Wenn ich die Abdeckungen entferne sieht es zumindest äußerlich ähnlich aus.
Gutes Video. Weiter so👍🏻Welche Größe hat die V-Bandschelle?
Mfg
Super Video von euch 👍. Kann die Abgasrückführung bei diesem Motor blind verschlossen werden?
danke
Hey, tolles Video! Wie lange habt ihr für die Arbeiten ungefähr gebraucht? Grüße, Martin
Muss der neue AGR Kühler mit Stellglied einprogrammiert(Grundstellung) werden?!
Wollte mal nachfragen, ob beo einem Turboladeraustausch auch das AGR Ventil mit audgebaut werden muß. Kann und man Turbo und AGR in einem "Rutsch" erledigen?
Ich habe auch enorme Kühlmittelschwankungen: "mal zu viel , mal zu wenig"
Ist es beim Seat Leon 2.0tdi 5f auch so auszubauen ?
Hat sich der Kühmittelverlust danach erledigt ?
I would very much like to see a DSG service on this model..DQ 381 is a bit different..😉
Unfortunately, I don't know anyone with this gearbox ^^
Gibt es mit dem Motor Probleme mit Verkokung der Drosselklappe und Ansaugbrücke? Gruß Marcel
Dobra robota
Moin ,
ich bekomme bei meinem Golf 7 den Fehlercode P200200 nicht weg, er kommt immer wieder!
OBD Eleven kann gefühlt nix, falls doch wie?
Super gemacht 👍🏼😎 Nur das Video ist seitenverkehrt 😅
Agr gewechselt, der in Ordnung war? Like VW Freundlichen!
Sitzt der AGR vom 1.6 TDI 77KW auch dort?
Wenn man den Agr Stecker absteckt, geht der Motor dann in den Notlauf oder hat man nur die Motorkontrolleuchte leuchten?
Gibt es mit diesem Niederdruck AGr viele Probleme?
Lg
Hi,tolles Video und gewissenhafter Schrauber.
Mich würde mal interessieren wie viel KM der Golf auf der Uhr hat.
Super Video und weiter so 👍👍👍
Gibts da auch ein Ersatzrohr dafür?
Wie lange brauch man für diese Arbeit ? Wo ist deine Werkstatt ? Habe das selbe Problem aber die haben zuerst den Ladeluftkühler gewechselt aber er verliert immer noch
cxxb motor ruckelt hatte code p2238 habe mir jetzt auch ein neuen abgas temp sensor bestellt, der is noch nicht , der fehler ist zwar weg aber auto ruckelt immernoch bin normaler fahrt und beschleunigen, seat leon st 1.6 tdi 110ps. weis jemand was, Kraftstofffilter, egr, injektoren usw. was könnte der grund sein. keine fehler werden angezeigt.
Hallo kommt auch mal ein Video über den Kühlmittelverlust bei einen Škoda Superb 2.0TDI EA 288
Und wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das zusätzlich zum LLK der AGR Kühler defekt ist ich hatte einen Defekten LLK
Wie macht sich ein AGR Kühler defekt noch bemerkbar
Danke für im voraus für die Antwort Lg
Wie oft stoßen diese Modelle auf dieses Problem, vielleicht wissen Sie das. Bei uns kostet die Arbeit im Volkswagen-Zentrum 800 € plus Material.
1:06 „eine nicht sehr schöne Arbeit“…. Herrlich. Mach mal Turbolader beim G7 2.0TDI 4-Motion…. Zwischenzeitlich haben wir die „wir kaufen alle Autos“- Karten rausgesucht 🤣
Danke für eure Anleitungen für alle Hobbyschrauber!
Kannst das auch mal für die 2L TDI Audi Motoren machen? Aus dem B8 FL zb. Dort is ja auch AGR + Kühler eine überteuerte Einheit leider
Wenn es sich mal ergibt, folgt das Video ✌️😅
Ich würde gleich den Ölkühler mit wechseln, die sind ja auch Bekannt für Undicht und gefährlich für Schäden durch Alu im Öl
how many hours to replace?
Hallo, muss bei einem Passat B8 MJ2017 der DPF mit raus? MKB DFCA EU6 140kw, dq250dsg. Laut erwin muss bei Fahrzeugen mit dpf dieser mit raus. Aber welcher diesel hat bei dem motor keinen dpf…
JA SUPER Video! Wie sagen wir in NIEDERBAYERN: Ja Greizsakrament is des a vodoame scheiß Arbeit!!!!👍👍👍👍🤣🤣🤣🤣
....... aktuelle Frage: Was hat das AGR Modul von Borg Warner damals gekostet........
Beim 1,6er Euro 5 genauso? Geht die agr Klappe einfacher zu Wechseln?
1.6 hat AGR Kühler ebenso hinten sitzen wie in diesem Video.
Das Abgasrückführungsventil sitzt bei den Motoren neben dem wassergekühlten Ladeluftkühler. Von Vorne aus betrachtet Rechte Seite. Aus & Einbau erfolgt dementsprechend etwas fummelig, Saugrohr mit der Drosselklappensteuereinheit wo an den Ladeluftkühler angeflanscht ist, muss abgebaut werden; die Halterung der ganzen Wasserschläuche und zum Teil müssen Schläuche mit der Federzange gelöst werden; Luftfilterkasten mit Luftansaugung raus; sonstige Stecker und Sensoren abklemmen. 😅
Nicht erkennbarer Wasserverlust ist zu 90% das Saugrohr / Ladeluftkühler. Leider äusserlich nicht erkennbar, dafür umso besser, wenn es ausgebaut ist. Am 4.Zyl. sind dann deutliche Kühlmittelspuren zu erkennen (im Saugrohr/LLK).
Meiner CLRB motor immer noch ok mit 210.000 alles noch original. Kein wasser oder öl verlust. Seltsam das die einte serien betroffend sind und anderen nicht.
Servus 🙋🏻♂️ welchen Diagnose tester nutzt du da im Video?
VCDS
Welche art von Wasserverlust hatte der Golf. Wird es verbrannt oder über den Ausgleichsbehälter heraus gedrückt. Mein 2.0TDI 184ps drückt das Wasser über dem Ausgleichsbehälter heraus.
Hi. I have the same problem. When I push it hard, the water blows out of the tank, and I notice that the oil temperature goes over 130 °C. In the same time, the water temperature stays at 90°C. What cloud be the problem. Is it the egr cooler?
Mein Passat B8 EA288 Motor hat jetzt 193000 km. Bis jetzt hatte ich noch Glück das der AG-Kühler nicht defekt ist.
ich bin bei 270tkm und auch keine Problem, das ist für die Leute die auf den Straßen schlafen und wenig km Strecke fahren, wenn du auf Autobahn richtig fährst dann der Ruß brennt und verstopft nicht
@@cristianJoker2512 so siehts aus, wenn mann nur zum Lidl fährt, dann ist klar das, das System sich zu setzt. Ich bin täglich auf der Autobahn, und das tut dem Diesel gut.
@@konstantindorsch337 ja genau, diesel gefällt Autobahn und für diejenigen, die auf der Straße schlafen oder ihr Auto bedauern, ein Benzinauto kaufen oder die U-Bahn nehmen
Kann man abschätzen ab welcher Laufleistung ein Wechsel ansteht. Ich weiß kommt auf den Diesel an Ultimate oder normal. Ob mann das X234 Update drauf hat oder nicht und ob das Auto leistungsverlust hat.
Wie teuer ist sowas in der Werkstatt?
Was hat das das Update mit dem AGR Kühler zu tun
Hat der 1.6 TDI CLHA EA288 die gleichen Probleme?
Ja, auch die 1.6 TDI sind betroffen. Es sind lediglich die Bauteile schuld dran. Billig, Billiger, am billigsten Herstellen lassen.
@@KfzBros Na ja der Ladeluftkühler ist von Valeo, ist ja eigentlich Premium. Und der AGR Kühler nicht von Mahle ??
Hey, was waren denn genau die Symptome und habt ihr das Problem lösen können? Ich habe das Problem das ich immer auf der Autobahn Überdruck im Kühlsystem habe - irgendwann drückt es dann das Kühlwasser über das Überdruckventil ab.
Ist meistens der wärmetauscher. Grüße
Hi. Hast du das Problem lösen können. Ich habe das gleiche Problem. Bitte um Antwort. Lg
@@gb-tuning3901Hab mir ein neues Auto gekauft. War definitiv Zylinderkopfdichtung oder Zylinderkopf gerissen. Wenn deine Heizung nicht mehr richtig geht kannst du Glück haben und es ist nur der Wärmetauscher zu.
Haben alle EA288 das Problem oder nur der 2.0 TDI mit 184ps und sind alle Baujahren betroffen?
Meine Meinung: Früher oder Später ist glaube ich jeder damit dran. Kenne viele, die diesen Motor fahren und keine Problem haben. Aber auch viele die zwischen 100.000 bis 140.000 unter Kühlmittelverlust erleiden.
Hatte ich auch war aber die Wasserpumpe
Danke !
Verlust in Form von Verlust über den Ausgleichsbehälter ins Freie oder wohin verschwindet das Kühlwasser ?
Brennraum
Cv bien
Sorry i don't speak deutche...what was wrong with your Egr Cooler? What's the problem coolant leak or coolant loss through the engine Great chanel✌️
Coolant loss througe the Engine @110.000 KM / 68350 mi 😮💨
@@KfzBros okay thank you very much i love your work and how professional you are keep it up 🤗👌🏽
Thank you 🥲💯
Nun, wie hat der Ersatz geholfen?
Bei diesem Modell geht Wasser durch den INTERCOOLER verloren, nicht durch die EGR
Das Vorgängermodell hatte eine schwache EGR.
Moin Jungs, möchte hier noch den Wärmetauscher erwähnen. Dieser ist bei mir nach ca 115000km zu gewesen. Hatte auch ständig fehlendes Kühlwasser im Ausgleichsbehälter. Besonders bei der Regeneration vom DPF. Der Ausbau ist relativ einfach und in zwei Stunden zu erledigen. Das Armaturenbrett muss nicht raus. Beim Alter des Fahrzeugs, geht man erstmal nicht, von einem Defekt am Wärmetauscher aus.
Danke für das Video.
Gruß
Top ✌️💯
lass die Finger von G12 Evo und kauf dir lieber G13 ( am besten gleich nen kleinen Vorrat, so dass du im Notfall 1x komplett nen Wechsel machen kannst. G12Evo ist umweltfreundlicher, dafür weniger Schutz vor Korrosion und Kalk im System = Verstopfung.
Ich fahre seit 10 Jahren mit G13 im Golf 7 ( 2012 / 12 Baujahr = und 0 Probleme. Ich hab ne Valeo Standheizung übrigens.. weil viele ja sagen Valeo wäre schuld, es gibt ja 2 verschiedene Wärmetauscher usw... schau mal dazu im Forum bei MotorTalk.
G12Evo ist einfach schlecht für das Auto.
@@kreidosdaddelt1196 andersrum!!!!!
G13 wurde aus von dir genannten Gründen durch das G12evo abgelöst. Hau das G13 raus und G12evo rein, dann ist alles gut!
Wie hat sich das bei dir außerdem geäußert? Meine Heizung funktioniert noch super und das Kühlmittel ist nicht milchig und dennoch drückt es mir das Kühlwasser über den Ausgleichsbehälter hoch, wenn die DPF-Reinigung bei warmen Motor durchläuft. Gestern nach DPF und ca. 50 KM fast 500ml Flüssigkeit verloren und danach 500 KM ohne Flüssigkeitsverlust gefahren. Seltsam das.
G13 ist Problemm, …. nichr G12evo aber G12++ kaufen!
DGCA hat 2 agr und beide sind wassergekühlt einmal hochdruck agr einmal niederdruck agr
Wie sieht es beim EA288 Motor eigendlich generell mit den Verkokungen durch AGR im Ansaugbereich aus? Verkoken diese stark oder ist das bei diesen Motoren nicht so schlimm?
Genau so beschis*en wie jeder andere Motor. Nur das bei diesen Skandalmotoren die AGR Ventile noch schneller kaputt gehen nach dem Software Update.
@@KfzBros danke für die Rückmeldung, ich hätte mir eine andere Antwort erhoff🥲
Dann werd ich das AGR bei meinem Passat BJ2017 mit BiTDI deaktivieren lassen, sicher ist sicher
Jein. Die 190PS TDI´s haben bereits ein Niederdruck-AGR System das die ABgase nach dem DPF abgreift. Ergo kann da keine großartige Verkokung entstehen wenn der DPF ordnungsgemäß arbeitet. Lediglich über die KGE kann noch bissel was reinkommen. Kann man aber gut vorsorgen indem man Reglemäßig (Alle 10-15k km) Öl wechselt.
Wie es beim BiTDI ist weiß ich nicht.
@@themenbehindyourcamera5550der golf im video hat doch auch ein niederdruck agr, beim facelift gibt es die und dass ist ja einer
@@aqpe94 die "kleinen" TDI´s haben keine Niederdruck AGR soweit ich weiß. Wenn ich rcihtig informiert bin wurde diese erst ab der 190PS Version verbaut.
Guten Morgen kfz Bros .
Golf 7 gtd druckt bei längerer fährt Wasser aus dem ausgleichsbehälter raus und übernachten zieht sich das Kühlsystem zusammen morgens deckel aufschrauben zischt es und das Wasser steigt wieder optimal an.
Könnte hier auch das Agr der Fehler sein?
Eine co2 messung für die kopfdichtung war negativ.
Über euere Meinung würde ich mich sehr freuen zwei Werkstätten haben einfach gesagt so könnten mir nicht helfen es seie alles in ordnung Danke schonmal
Hi. Konntest du das Problem lösen? Habe das gleiche Problem bei meinem Passat. Lg
Und ? Habe das gleiche Problem bitte um Rückmeldung
@@gb-tuning3901gibt’s was neues ?
@@Emrex2 Hi. Leider noch nichts neues. Muss denn AGR Kühler erst tauschen. LG
@@gb-tuning3901Hallo, hast du den AGR-Kühler ausgetauscht?
Hallo, ich habe ein Vw touran von 2020 und muss agr Kühler gewechselt werden.Da sind nietten auf den unterbodenschutz zu entfernen. Wie kann man das machen ?
Nach zwei Jahren? Hahaha.. Selbst schuld, dass du einen VW gekauft hast. Mein agr Kühler ist vorne und hält seit 2009 und 310.000km.
Das ist ein Taxi . 200000 km galaufen. Aber Trotzdem zu früh.
@@rosejuttancroos8238 agr rausprogrammieren lassen.
Bei mir steht der Wechsel auch bevor. Habe jetzt gesehen, dass es den Kühler mit und ohne Ventil bekommt. Ist das Ventil selber noch in Ordnung und kann wiederverwendet werden? Das wäre ja eine relativ große Ersparnis
Hab für meinen B8 von mahle beides als paket für 200 bestellt, da mache ich lieber agr mit und hab dann ruhe.
Wie lange hast du für die Reparatur gebraucht?
@@Dadadu16 meinst du mich?
Danke fürs Video. Habt ihr damit den Fehler behoben?
Ja, das Fahrzeug hat kein Kühlmittelverbrauch mehr!
zur Fehlereingrenzung kann man den AGR Kühler auch mit den vorhandenen oder auch anderen Schläuchen einfach überbrücken und somit testen ob der Kühlmittelverbrauch verschwindet. Falls ja, ist er eindeutig undicht.. Falls nicht, liegt der Fehler wo anders
Würdest du das auch tun, wenn der Kühlwasserverlust nur bei der DPF-Reinigung auftritt?
@@Specter4u Dein Wärmetauscher im Innenraum ist zu 99% verstopft. Wärmetauscher und AGR Kühler hängen im gleichen Nebenkreis. Wenn der zu ist fängt das Kühlwasser im AGR Kühler an zu kochen bei der Regeneration und der Überdruck bläst das Kühlwasser über den Ausgleichsbehälter raus. Teste mal ob im Innenraum Fahrer und Beifahrerseite gleich warm werden - wird bestimmt nicht so sein.
@@martinsteffens3400 wie soll der den verstopfen!?
@@themenbehindyourcamera5550 Weil das G13 Kühlmittel Schrott ist und etliche Partikel dann im Kühlwasser sind. Deshalb gibt es auch das neue G12evo auf das man auch wechseln sollte.
@@martinsteffens3400 wer sagt das?
Man kann relativ einfach überprüfen, welches Bauteil defekt ist. Dafür gibt es eine Anleitung und Spezialwerkzeug von VW. Der Mittelschalldämpfer wird von der Schelle befreit und freigelegt. Da wird dann ein Schlauch angeschloßen und mit Druckluft versorgt. Auf den Ausgleichsbehälter kommt dann ein Adapter mit digitalem Manometer. Es wird mit einem Druckluftventil ca. 0.5 Bar in den Abgasstrang Richtung Motor AGR eingestellt und dann muss man etwas warten und überprüfen, ob am Manometer der Druck etwas und langsam steigt. Somit kann man erkennen, ob der Abgasstrang eine Verbindung zum Kühlkreislauf hat. Das gleich macht man oben im Motorraum Richtung Ladeluftsystem. Sollte da eine Verbindung zum Kühlkreislauf am Manometer zu erkennen sein, ist hier eine Undichtigkeit am Saugrohr mit LLK. Es gibt noch ein Hinweis auf Schäden am Motorblock/Zylinderkopf aber das sollte wohl die absolute Ausnahme sein. Auch die Kühlmittelpumpen gehen gerne undicht aber das ist ja leicht zu erkennen beim Riementrieb.
Danke, meinst du mit kühmittelpumpen die mechanische hauptpumpe oder eine elektrische zusatzpumpe?
@@jabe2709 Die normale Kühlermittelpumpe die über den Zahnriemen angetrieben wird. Die kleine Zusatzpumpe setzt bei defekt oft nur einen Fehlerspeichereintrag. Es kann vereinzelnt auch vorkommen, dass der Motor nicht auf Temperatur kommt.
@@harald359okay dann ist es bei mir definitiv nicht die wapu, die habe ich schon neu gemacht, die anderen pumpen haben nur einmal einen Fehler geworfen aber seit 20.000 nicht mehr. Dann muss ich wohl oder übel den agr kühler tauschen. Weißt du ob beim passat b8 dfca motor der dpf zwingend raus muss und was sonst noch so?
@@jabe2709 Beim Motor DFCA muss der Partikelfilter nicht ausgebaut werden. Wenn DSG Getriebe verbaut, dann muss der DSG Öl-Filter raus und 1-2 Wasserschläuche lösen und auf Seite legen. Ist eine Fummelarbeit aber machbar. Meistens ist aber der LLK die Ursache für Kühlwasserverlust. Kühlmittelpumpe, AGR oder LLK. In ganz selten Fällen hat die Zylinderkopfdichtung eine Beschädigung gehabt.
Gut gezeigt und erklärt, aber doch mehr Teile tauschen und hoffen, als Diagnose. Ist es nicht das AGR, machen wir noch den LLK und ist es der auch nicht, dann halt noch den ZK 🙈
Das ist bei dem Motor sehr schwierig. Den Ladeluftkühler kann man vor dem Austausch abdrücken. AGR Kühler ist im eingebauten Zustand schwer zu überprüfen. Um den Zylinderkopf bzw. Dichtung auszuschließen müssen erstmal 100% Bauteile, die mit Kühlmittel arbeiten ausgeschlossen werden. Das Problem sieht aber bei Haarrissen deutlich schwieriger aus. Da macht die Temperatur eine große Arbeit.
Noch ein mal..habe ich die DSG filter gesehen..es ist ein DQ 381 dsg model getriebe..DSG oel sonste nicht zum wechseln?😜😜😜
Täusche ich mich, oder ist im Einspieler ein anderes Auto zu sehen als im Video. Im Einspieler ist der Kühlmittelbehälter von vorne gesehen rechts. Im späteren Reparaturvideo links, so wie es bei den 2.0 TDI mit 184PS eigentlich ist !???
Kameraeinstellung nicht umgestellt. Selfie Modus wurde gespiegelt....
@@KfzBros Aha, danke für die Aufklärung. Ich war etwas verwirrt -:)
Qualmt das Auto den auch weiß wen das agr kaputt ist ?
Klar, Kühlmittel wird verbrannt!
Woher wisst ihrndas es der AGR Kühler war der leckt!?
Hoffe das das mir erspart bleibt durch GTL und HVO100.
Fault Codes
1 Fault Found:
23716- NOx Catalyst/Trap Bank 1
Print Codes
Acrobat
04L 906 056 CL
P2000 00 [100] - Efficiency Below Threshold
Is from AGR?
Did you solve the problem?
@@Wad34 No
Am schimbat egr evacuare si admisie si tot spsre eroarea p 401.poate sa fie de la agr kooler?
Hey Leute eine Frage an die Experten hier . Ich habe ein Golf 7 2.0 tdi 2015 und habe eigentlich keine Kühlmittelverlust jedoch von ein auf den anderen Tag ist das Kühlwasser im Behälter drastisch gesunken . Dazu noch das Auto stand draußen und steht normalerweise immer in Garage aber diesmal war er eine Nacht draußen und es war jetzt die erste richtig kalte Nacht . Ich hatte damals das selbe schonmal das ganz plötzlich das Kühlmittel enorm gesunken ist im Behälter und es war auch die selbe Situation das es der erste richtig kalte Tag war und er draußen stand
Bitte um Hilfe (Wasserpumpe wurde bereits erneuert)
Hab zu Zeit genau das selbe Problem, wäre auch über einen Tipp dankbar
Hi, ich habe das Problem auch aber ist keine Problem ,so passiert beim Kälte Wetter, wenn du los fährst dann geht wieder in normal Zustand
@@cristianJoker2512 Nein wenn ich los gefahren bin ist der Stand nicht wieder hoch gegangen. Ich musste Kühlwasser nachkippen.
Und was ist es dann am Ende gewesen?
Pozz
AGR Kühler defekt
@@KfzBros
Im Grunde kann ich dann nur nach Gefühl tauschen bzw hoffen dass es dieser ist und nicht der Ladeluft/Abgaskühler oder gar Riss im Kopf?
Was für eine Werkbank ist das bei dir in der Werkstatt?
Musste man es am Ende anlernen?
Nein
Adresse
ua-cam.com/video/aU17xVueXzI/v-deo.html ich habe hier dieselpartikelfilter sauber gemacht. ohne dass komplett . also ganz einfach auch an einem golf 7 TDI
Warum muss man das so kompliziert verbauen?
Damit man länger Spaß beim Schrauben hat :D
Mein Golf hat 213TKM (6 Jahre alt) runter und kein Kühlmittelverlust feststellen können
@@sivautharsan1 sehr Nice!
Das geht
Aber beim Allrad …..
die letzten tage noch einen gemacht…
Hölleeeee
Alleine schon die Vorstellung 🤮🤣
warum will man da noch was wechseln? Die Karren haben eh keine allgemeine Betriebserlaubnis. Sie Urteil EUGH vom 14.07.2022.
Echt jetzt ?Geilst Du dich echt jetzt noch daran auf???
@@dirk50189 was hat das mit "aufgeilen" zu tun, wenn man eigentlich nur schreibt, dass keiner, der noch en bissl Hirnschmalz hat, sich so ne Karre zulegt. Ich werde mich aber freuen, wenn genau diese Bekloppten hier in D. (sind ja so ca. 2,4 millionen) in Bälde ein Schreiben erhalten, indem sie aufgefordert werden, hardware mäßig nachzurüsten und natürlich auch dafür die Kosten (die ja 4-stellig sein dürften) zu tragen. Ja, das freut mich.
Im Übrigen hat so ein Konzern nach meinem Rechtsverständnis alle Chancen verwirkt, hier in D. überhaupt noch Geschäfte machen zu dürfen. Naja, wenn ich dann aber sehe, dass der Ministerpräsident, sowie dessen Gefolge in Niedersachsen automatisch im Vorstand dieses größten Betrügerkonzerns sitzen. Einfach nur widerlich.
@@klausb.212 Da wird garnix kommen. Hast Du in Chemie nicht aufgepasst ? Dann wüsstest Du das NoX bei jeder Verbrennung < 1000 Grad entsteht. Dann dürften wir weder heizen noch ,fahren, einfach irgendwo im Dunkeln in der Höhle sitzen. Der Ganze Abgasskandal ist einfach nur lächerlich. Ich fahre schön weiter meinen Diesel.🤣🤣🤣
@@dirk50189 Oh doch, Sie sollten sich vorher mal die Mühe machen und das Urteil lesen, bevor Sie so etwas schreiben. Es besagt eindeutig, dass das Thermofenster bei dem größten Betrügerkonzern illegal ist.
Und, vor allem, wenn man sich mal bewusst ist, wie Winterkorn versucht hat, die Amis gleich mehrmals zu verarschen. Einfach nur ekelhaft. Ja, jeden Tag steht ein Dummer auf, der sich in diesem Konzern umschaut und denen auch noch ne Karre abkauft.
@@klausb.212 🤣🤣🤣🤣
Spiegel verkehrt das video
Nie wieder VW