Solo veo Diario motor, con David Artes haciendo comparativas 4x4, doy like ( sin haber visto el video) , y enseguida proyecto en la televisión de mi sala para ver completo el video.
Excelente video, pero me parece que hay ligera inclinacion de preferencia por Toyota, en la prueba de circuito rapido se nota, cuando sale de control y derrapa la Hilux y decis "lo pierdo no lo pierdo" y cambia la toma por una toma dentro en cabina. Fue un excelente video, tomas y edicion, de eso no hay duda, saludos.
La Mitsubishi L200 es versión básica con neumáticos R16, la L200 tope de gama viene neumáticos R18, caja super select, Off Road Mode, turbo de geometría variable mejorando rendimiento y potencia... para próximos videos mejor comparar tope de gama con tope de gama ó versión básica con otra básica, en cada una de las marcas participantes.
No es más que eso, un simple presentador porque de conducir en off road no sabe nada ! Parece una niñita manejando cuidadosamente para no ensuciar su vestido!
David creo que todo mundo a disfruta muchísimo con tus Videos eres Super!!! Creo que la Mitsubishi es mejor compra para el campo y ademas ahorras 14 mil euros!!
Muy buena comparativa, pero creo que hubiera sido mas interesante probar la versión basica y la tope de gama de la misma marca. Por cierto David, has disfrutado mucho, deberias pagar para poder hacer pruebas asi
Por lo que veo en la web de toyota, por suerte para los que la necesitan para trabajar, la mas basica y barata, sobre el papel parece ser la ideal para el trabajo y conducción todo terreno. La mas cara...parece ideal para el que tiene mucha pasta, quiere fardar de coche cuando va a esquiar o surfear sin importarle desperdiciar gasoil.
En el camino roto, se nota una ventaja aplicada por el conductor y una comparación injusta por la velocidad. L200 pudo haber superado esa prueba. Pero un buen video, bien editado, buena demostración de datos y buenas tomas. Saludos @DIARIOMOTOR
Hombre comparar la versión básica de la L200 con el tope de gama de la Hilux... Sería lo suyo comparar las dos versiones básicas, y lo sabes... En cualquier caso te lo has pasado teta y se agradece el vídeo.
Me parece buena comparativa, como de costumbre en este canal, pero me gustaria hacer un par de matices que son importantes y no se han nombrado. Lo primero es que el sistema 4x4 de ambos vehiculos es igual (por mucho que uno sea el basico y otro el tope de gama), traccion trasera con delantera conectable sin diferencial central y con reductora, la unica diferencia es la electronica, el nivel intermedio del L200 (el Motion) ya trae el Off Road Mode que seguro que mejora la traccion e hubiera igualado las leves diferencias entre uno y otro, y aun asi habria una diferencia de casi 10 mil euros entre Toyota y Mitsubishi, una diferencia poco justificable. Lo segudo es que me parece muy muy interesante estas comparativas pero para sacar algunas conclusiones mas como por ejemplo: lo facil y barato que es solucionar la diferencia de altura libre con un cambio de neumaticos (unica diferencia que existe entre un vehiculo y otro), lo tremendamente hinchado del precio de un coche como el toyota (dificil de justificar), la existencia de versiones intermedias mas interesantes (en uno y otro modelo), comentar algo mas las diferencias en electronica, etc y similitudes entre estos 2 modelos, etc
No sé si ahora cambio la l200 pero antes llevaba diferencial central (la Hilux no) y x ejemplo na Ranger si bloqueas el diferencial trasero el control de tracción delantero seguía funcionando( nel modelo Hilux anterior se desconectaba como el l200 de ahora) en este modelo nuevo nose... Aún así creo que que una comparativa buena deberian llevar mismos precios más o menos y sobretodo mismos neumáticos para ser más fiables aparte de que nunca se prueban con carga ya que ye pa lo que son concebidas
Hola Ángel, Tienes razón en parte. La gama intermedia de la Mitsubishi ya lleva el sistema electrónico Super Select II y, efectivamente, es bastante mejor además de ser 4x4 permanente. Totalmente de acuerdo en eso. Ahora bien, solucionar la diferencia de altura ni es fácil ni es barato. Para meterle 3 cm más de altura libre al suelo a un vehículo con eje rígido le tienes que meter un neumático con 6 cm más de diámetro, que posiblemente no va a caber en los pasos de rueda o, si cabe, rozará al girar las ruedas delanteras y tocará arriba cuando la suspensión haga tope. Probablemente tengas que darle algo más de altura a la suspensión y algo más de separación a las ruedas para evitar esos problemas, lo que a su vez te obliga a montar aletines para que no se salgan de la carrocería. Con esas ruedas, el coche consumiría bastante más y correría bastante menos, además de que la lectura del cuentakilómetros sería errónea y haría todos los desarrollos más largos. Obviamente un cambio de medida de neumático requiere homologación para pasar la ITV, no digamos ya un cambio en las cotas del vehículo. En España hacer ese cambio legal se va a comer la diferencia de precio y te va a dejar con un coche que no fue diseñado así y que no se va a comportar como debería, por eso nosotros no lo recomendamos ni lo sugerimos.
@@Diariomotor Si, supongo que con un cambio de ruedas se puede subir algun centimetro pero no 3, supongo que la baja altura libre es un incoveniente de la L200. Aun asi, mi opinion, es que 14 mil euros son muchos por poder superar por poco 1 obstaculo y un acabado intermedio aun esta muy por debajo en precio y cosas como asientos electricos, cuero, etc me parecen poco utiles en 4x4. Una buena comparativa, seguid asi y como ya he leido por ahi, estaria genial que sigais haciendo comparaciones de todoterrenos antiguos y modernos (como la del Wrangler/Willys, nuevo Jimny/Niva preparado, land cruiser, etc) la verdad es que molan muchisimo, y con la poquisima oferta de todoterrenos 100% nuevos que hay en el mercado si no fuera por los modelos antiguos las comparativas se acabarian enseguida jeje
También los neumáticos de la toyota son superiores! Con 2 mil dólares le pongo un set de bfgoodridge all terrain a la mitsubishi y deja tirada a la hilux!
@@Diariomotor El problema de altura se resuelve con un kit completo de suspensión Dobinson o OldManEmu para la Mitubishi en un promedio de 1,800 Dólares americanos, a eso le sumo fácilmente unos neumáticos mas grandes porque sí caben perfectamente bien con ese kit de suspensión sin tener que poner espaciadores ni tampoco roza los elementos de la suspensión. Así tengo la mía, y es perfecamete legal, porque la calzada del neumático la mantengo dentro de un neumático 285. Si optara por un neumático 305 entonces sí se sale de los guardafangos. Con 1800 dolares americanos resuelvo el tema de la Altura. Y a preferencia personal, añado un bloqueo de diferencial delantero ARB por otros 1,500 dólares americanos y aún estoy muy por debajo del precio absurdo de la toyota y con mayor capacidad. Y lo sé porque así he configurado la mía. El tema de consumo es imperceptible la diferencia. Se hace en todas partes del mundo, en Australia, En Alemania, En Lationamérica, y el coche funciona perfectamente bien, y sus prestaciones aumentan. Mejora el todo el comportamiento del vehículo en general. No deberían decir cosas como que el vehículo no se va a comportar como debería si no saben al respecto.
Da gusto verte de nuevo David y en vuestro circuito de Ocaña,ideal para ver de lo que es capaz un 4x4 El L200 es un buen coche,pero demasiado básico en esta versión.
Ya era hora,se echaban en falta estás comparativas !!!!! El Mitsubishi precio calidad está muy bien,pero el Toyota está en otra liga. Una vez más repetir que se echaban en falta estás comparativas 4x4 Saludos!!!
@@angelpalacios7630 porque aun que no pueda subir con electronica toyota esta acostumbrada a que le metan el pie dos carros que pueden soportar el castigo de todo tipo de trabajos que le ponga el comprador aguantar mucha carga y se puede adadtar mas facil al terreno demasiado adaptado al terreno con su doble poderosa una maquina 👍
@@cristianruiz5894lo mismo, lo mismito que haga toyota lo puede hacer un L200, un ranger o un isuzu, salvo unidades que salgan ranas, en cualquier marca, la mayoria se llevan muy poco. Por ejemplo la L200 ha dejado claro en la ultima prueba que es mas estable. Un modelo hara una cosa un poco mejor y el otro hara otra. Respecto a aguantar trabajo duro, hay unidades de todas las marcas que han aguantando muchisimo, conozco el caso de una pick up marca isuzu que ha aguantado lo indecible
@@angelpalacios7630 amigo no, siento contradecirte pero no, no pueden hacer lo mismo, tuve Isuzu trooper y tuve ranger y ahora tengo Toyota, y créeme q Toyota puede con mucho más q los otros, sobretodo Ford q me resulto muy malo nada que no tienen punto de comparación y muuuchooo menos en durabilidad
Mira yo tengo una triton full 2021 y solo ver el vídeo me doy cuenta que es para favorecer a la Toyota . Solo mira como trabajo la Toyota en el lodo y es la de tope de gama . Saludos
Si es la versión básica de L200, yo fuera ingeniero de Toyota me preocuparía. Toyota es la mejor marca y excelentes camionetas, pero la L200 es mejor, incluso la estabilidad en el lodo.
En todo terreno la mitsubishi le da a patadas a toyota! El evo ha ganado múltiples campeonatos mundiales de rally y la montero(pajero) 12 veces campeón de dakar rally! Toyota solo puede soñar con eso!!
Las pick ups molan. Concepto poco común en España pero con cada vez más afición. Laborales, y cada vez más familiares y de ocio. Un coche de verdad...!!!
Hola amigo, otro excelente video que ya estábamos extrañando. En cuanto a las diferencias 4X4, realmente son muy pocas con respecto a la diferencia de precio; y sí realmente tengo que admitir que la Hilux a mejorado mucho en su último modelo, sobretodo en potencia, y la Mitsubishi más bien ha bajado, creo que no vale la pena pagar tanta diferencia. Por otro lado, no entiendo por dónde están midiendo la altura libre al suelo para que hayan tantos centímetros a favor de la Hilux (3). Una cosa que puede jugar en su favor, pueden ser el tamaño y el dibujo de los neumáticos (aunque son los que trae cada cual de serie)... Y por último, considero que son 2 excelentes pickups, y a pesar de la superioridad de la Toyota... Yo, me quedo con Mitsubihi!!! (Me gusta mucho más el diseño). Muchas gracias amigo...
@@jesusborreguero1440 Tenía una hilux (del 2001, pero hilux al fin) y ahora una l200, del 2009, pero es casi lo mismo, misma plataforma, y créame, no le noto ninguna diferencia de altura mínima al suelo, ambas por debajo son muy parecidas
Muy linda nota como siempre!!. Una consulta. Cuando se pone el bloqueó de diferencial trasero en la Toyota hilux. Se desconecta automáticamente el control de tracción en el eje delantero? Porque eso sabía ser un talon de Aquiles en una comparativa anterior con Ford Ranger y Mitsubishi L200. Muchas gracias!!
Creo se elimina un poco ya que toyota agrego diferencial torcen y no hay mucha necesidad de bloquear el diferencial y se conserva el control de tracción en ambos ejes!
Me ha encantado mucho esta comparativa, no tanto como al piloto en la prueba de circuito, pero vaya que también me he mantenido con una gran sonrisa todo el rato. En cuanto a la electrónica, me parece que la Mitsubishi solo provee de la versión Super Select II a la versión tope de gama, mientras que las versiones menores no tienen estas ayudas. Adicional, veo en las especificaciones que las ruedas tenían una diferencia de anchura (265 @ 245). Hubiese sido muy bueno que para esta comparativa fueran con neumáticos de las mismas características inclusive con la misma cara. La altura y anchura de un par de centímetros, ayuda significativamente al momento de ir en terreno embarrado o de mucho lodo. Recordemos que casi todos estos vehículos tienen un rango de usos de neumáticos que va desde los aros de 15" hasta los de 18" con neumáticos desde los 245 hasta inclusive los 285 sin dar problemas en la conducción o alterar mucho los consumos y velocidades estimadas por la electronica del vehículo. Creo que las capacidades, en igualdad de características específicamente para todo terreno, son muy parecidas y lo que al final cambia drasticamente con el precio es el nivel de equipamiento de seguridad activa y pasiva así como el comfort y amenidades para los ocupantes. De allí que pagar más dinero sería para la utilidad final del vehículo en la familia. Osea, si es para uso familiar se agradece todo el equipamiento de seguridad y amenidades y por supuesto que eso tiene su costo. Saludos! 👋🏼
Que buenas Tomás con el drone en la prueba de velocidad!! No he podido evitar sonreír al verlo, sería fenomenal ver otros vehículos como la Ranger Raptor o la defender haciendo esa prueba de velocidad! Como siempre excelente video!
Cómo me he disfrutado este video contigo David, muy divertido! y en definitiva los pickups son otro mundo en diversión y utilidad, especialmente en áreas rurales. Para la comparativa creo que varios coincidimos en que nos hubiera gustado igualdad de versiones. Entiendo que el sentido de tu video se lo diste a utilidad Vs Precio y creo que si hubieses considerado las mismas versiones en ambas marcas no habría mucha diferencia ya que el equipo off road es prácticamente lo mismo, pero el precio probablemente habría estado más parejo. Saludos desde el norte de México, ¡sí señor!
Bonita comparativa. Si la comparativa con el L200 con el acabado tope hay diferencias con el Básico???? Me gustaría que hicierais otra comparativa entre el Hilux, el Ford Raptor y si el L200 con el acabado tope de gama tiene mejoras pues bien y si fuera en las mismas condiciones del terreno como en el video pues mejor todavía. Gracias y seguir así.
Ya habían hecho una comparativa entre los tres que usted menciona, en sus versiones tope de gama. O no sé si se refiere a una nueva comparativa. Adjunto link del video. Saludos! 😁 ua-cam.com/video/frVh8kMs-bY/v-deo.html
Gracias por la comparativa. Interesante notar que tienen mejor rendimiento solo con el control de tracción, entonces, en qué condiciones habría que usar el bloque de diferencial trasero?
Hola David, las pruebas de la comparativa en ésta ocasión han sido un poco lights, pero aún así, tus vídeos siempre son excepcionales, si me lo permites y sin despreciar a nadie, tienes algo especial que engancha, sobretodo en la forma de describir y realizar las pruebas comparativas, no permitiendo perderse un vídeo dónde tú realizas aquella, muchas gracias por tu trabajo y por hacerme disfrutar de todas tus presentaciones. Un saludo y no lo dejes nunca.
Me quedo con la Mitsubishi L200, es más barata y me parece más wapa que la Hilux. Creo que a Toyota últimamente se le está yendo la olla con los precios. Muchas gracias por el video David, ya te echábamos de menos 🙌
@@jesusborreguero1440 me sigue pareciendo muy cara por muy tope de gama que sea,si es para trabajar hay que trabajar mucho para amortizar 14.000 euros de diferencia,otra cosa es que sea vicio y te sobre el dinero.por poner otro ejemplo: Antes un land cruiser tope de gama eran 60.000 euros,ahora 75.000.
@@joseandressanchez3588 Pues si te parece cara ve a por la GX que las hay por menos de 28.000€, y lo del Land Cruiser si que es excesivo, aunque trae más extras para nada es justificado el precio, creo que se debe a que apenas tiene competencia desde que se fue el montero, el Terrano, el patrol y otros todoterrenos, poco a poco se ha ido quedando solo
@@jesusborreguero1440 la tope de gama de mitsubishi esta igual de equipada, con menos caballos pero un sistema de traccion total mas completo, y aun asi es mucho mas barata. Tambien es mas cara que la Ranger. Son muy caras las Hilux
En Mitsubishi la básica tiene un sistema diferente, de hecho no lleva diferencial central, mientras que las superiores llevan 4x4 permanente con diferencial central y el control de tracción electrónico Super Select II, bastante mejor que este.
Estaria bien un video aconsejando coches para iniciarse en el todo terreno por unos 5.000€. Aunque no sean TT puros, que sean SUVs pero que permitan alguna alegria por el campo.
Muy buen video, gracias, sería interesante probar un tope de gama y una versión básico de la misma marca, por ejemplo la Mitsubishi. Saludos desde Honduras
Very good review and I must say we here in South Africa the Tritons don't really sell very well. I have owned the older L200 and currently own the Fiat Fullback or MQ and I'm a big fan of the brand but will have to admit the Hilux is doing very well nowadays even though I think they over priced. The height difference is a big factor and I usually change my original size tyres to roughly 31 inches in OD as it gives you a true lift and makes a big difference off road. Great video.
Thanks for the comment :) We'd say that maybe the Toyota is overpriced and the Mitsubishi is underpowered, so the Ford Ranger in the middle could be the hot spot, ¿don't you think so?
En las dos pasadas q hiciste con la Toyota por la parte Barrosa, casi se te va, a la misma velocidad, cosa q no tiene nada q ver la potencia mayor de la Toyota, pero en tu conclusión y cuando lo pasaste no sé porque no lo mencionaste. Allí se demostró también que la Mitsubishi entra mejor en las curvas y no se balancea como la Hilux, la cual tiene muchos videos sobre ese problema. Mejor hubieses comparado una Hilux tope de gama vs Mitsubishi L200 full
Estimado David Sigo todos tus excelentes test de 4x4, por cierto , los mejores . Pero esta vez, disiento contigo. En la única prueba de la L200 no pudo pasar, a mi juicio no fallo el control de tracción sino que los neumáticos de la L200 tenían mucho menor pisada que los de la Hilux y eso no le permitió subir la cuesta ( R16 vs R18). Tampoco creo que haya sido un tema de potencia, los 150 HP que declara esta L200 bastan y sobran para subir esa cuesta. Saludos PD tengo Amarok, por las dudas para evitar fanatismos...jajaja
Tengo una duda esta prueba es realizada con neumáticos de misma medida y tipo de neumáticos ya que estos varian mucho en la reacción de los vehículos. Mas aun en la prueba donde la Mitsubishi no pudo sortear
Buen vídeo, pero lo mejor hubiera sido comparar 2 carros de la misma marca y el mismo modelo, pero en diferentes versiones y precios para comparar realmente las diferencias, que trae un mismo modelo en básico y tope de gama
felicitaciones por la prueba, debo decir muy completa y verdaderamente comparativa.. por supuesto que la diferencia realmente existe a favor del Toyota, pero todo es para informar al uso que se debe hacer de el, tambien porque la diferencia de precio es notable ...Creo que si no tienes que enfrentarte a rutas extremas, el Mitsubishi no debe ser subestimado
lo que hace este canal con los todoterrenos ,es una mera comparativa de los controles de tracción,,,y a veces ni si quiera los dejan trabajar correctamente, hay que acelerar progresivamente el vehiculo sin detenerse en cada obstaculo, tanto si lo supera como si no lo supera,,,
Me pareció genial la comparativa porque disfruto mucho verlas en pruebas y como lo transmitis. De todas maneras me parece no del todo acertado comparar marcas diferentes con equipamientos diferentes, estaría mucho mas completo si existiera la comparativa entre las versiones basicas y las completas de cada marca. El objetivo marcado al principio lo estableciste en si conviene comprar el basico o el completo y en este caso existe tambien la diferencia de tecnologias por marca. De todas maneras me encantó!
Creo que no se puede hacer una comparación justa entre esos dos vehículos, cosa que creo que en el vídeo se entiende perfectamente. Esa prueba para que fuera realmente relevante debería haber tenido las dos versiones topes y básicas de ambas marcas, y probarlas en las mismas pruebas. Y como apunte, y eso que yo me compraría la Toyota, a la l200 le montas un bloqueo delantero (arb, por ejemplo) y se hubiera subido por los mismos sitios que la otra creo yo. Un bloqueo instalado vale unos 1500 euros a lo sumo. Por supuesto, se podría hacer lo mismo en la Hilux básica y por cotas y motor seguiría siendo un vehículo mejor que la l200, que sería lo que yo haría si necesitara un vehículo para el campo, cosa que la mayoría no necesita, pero los que si nos hace falta, al final si estás todo el día, mejor una versión básica. Por eso ese tipo de vehículos tan de lujo no me parecen acertados para el tipo de vehículo que es, ya que por muy bien que parezca que van, en carretera son bastante malos comparados con un SUV 4x4, y ni que decir de una buena berlina. Buena comparativa aunque algo rara. Un saludo.
Hola Jhon. Lamentablemente la JAC T8 Pro no se vende en nuestro continente, pero seguiremos trabajando para lograr las mejores comparativas. Un saludo!
Tengo una Hilux VX y con la reductora el control de tracción se deshabilita. En la invencible eso no pasa? Me gusta mucho este tipo de videos. Por favor haced mas!
Mejor prueba seria ambas marcas de pick up en su tope de gama o ambas en su versión básica para ser visible la diferencia. Por otro lado hubiera sido mejor también el versus de ambas toyota; en su tope de gama vs su versión básica o del mismo modo el mitsubishi
¿Quién creéis que ganará esta comparativa?¿La Toyota Hilux o la Mitsubishi L200? 🤨
Hilux
Te puedes comprar un diesel nuevo hoy en dia sin miedo a que dejen de vender gasóleo antes de amortizarlo???
Para cuando ranger vs hilux ?
Solo veo Diario motor, con David Artes haciendo comparativas 4x4, doy like ( sin haber visto el video) , y enseguida proyecto en la televisión de mi sala para ver completo el video.
Rodríguez de la fuentes
Ahora falta una comparativa similar entre un Toyota Hi lux Basico y un Mitsubishi L200 tope de gama
exactamente bien
0ara ser 14.000 euros menos funciona muy bien y lo compraría el l200 y el mitsubishi siempre será mejor q el Hilux
@@luisrangel6847 mam( l200 Stark) dużo lepszy od hilux
La hilux basica 4x4 es igual que la Alta de Gama. Escepto el cuero y acabados exteriores.
Sem contar que a L200 não capota nas curvas!!! Kkkkkk
Excelente video, pero me parece que hay ligera inclinacion de preferencia por Toyota, en la prueba de circuito rapido se nota, cuando sale de control y derrapa la Hilux y decis "lo pierdo no lo pierdo" y cambia la toma por una toma dentro en cabina. Fue un excelente video, tomas y edicion, de eso no hay duda, saludos.
La Mitsubishi L200 es versión básica con neumáticos R16, la L200 tope de gama viene neumáticos R18, caja super select, Off Road Mode, turbo de geometría variable mejorando rendimiento y potencia... para próximos videos mejor comparar tope de gama con tope de gama ó versión básica con otra básica, en cada una de las marcas participantes.
Exelente comentario
Bien por el comentario 👍
Exacto.
Toyota Hilux le pela la vrg a Mitsubishi
Totalmente de acuerdo
Gracias a este video me motiva a comprar mi Mitsubishi L200
El mejor presentador del canal con diferencia!!! Eso son comparstivas
No es más que eso, un simple presentador porque de conducir en off road no sabe nada ! Parece una niñita manejando cuidadosamente para no ensuciar su vestido!
David creo que todo mundo a disfruta muchísimo con tus Videos eres Super!!! Creo que la Mitsubishi es mejor compra para el campo y ademas ahorras 14 mil euros!!
Muy buena comparativa, pero creo que hubiera sido mas interesante probar la versión basica y la tope de gama de la misma marca.
Por cierto David, has disfrutado mucho, deberias pagar para poder hacer pruebas asi
Totalmente de acuerdo. La comparativa tendría que haber sido entre básica y tope de gama de la misma marca.
Un saludo.
A veces yo también lo pienso 😂
100 % cierto. Mejor hubiera esperado a tener las dos iguales.
Por lo que veo en la web de toyota, por suerte para los que la necesitan para trabajar, la mas basica y barata, sobre el papel parece ser la ideal para el trabajo y conducción todo terreno.
La mas cara...parece ideal para el que tiene mucha pasta, quiere fardar de coche cuando va a esquiar o surfear sin importarle desperdiciar gasoil.
En el camino roto, se nota una ventaja aplicada por el conductor y una comparación injusta por la velocidad. L200 pudo haber superado esa prueba. Pero un buen video, bien editado, buena demostración de datos y buenas tomas. Saludos @DIARIOMOTOR
Hombre comparar la versión básica de la L200 con el tope de gama de la Hilux... Sería lo suyo comparar las dos versiones básicas, y lo sabes... En cualquier caso te lo has pasado teta y se agradece el vídeo.
Me parece buena comparativa, como de costumbre en este canal, pero me gustaria hacer un par de matices que son importantes y no se han nombrado. Lo primero es que el sistema 4x4 de ambos vehiculos es igual (por mucho que uno sea el basico y otro el tope de gama), traccion trasera con delantera conectable sin diferencial central y con reductora, la unica diferencia es la electronica, el nivel intermedio del L200 (el Motion) ya trae el Off Road Mode que seguro que mejora la traccion e hubiera igualado las leves diferencias entre uno y otro, y aun asi habria una diferencia de casi 10 mil euros entre Toyota y Mitsubishi, una diferencia poco justificable. Lo segudo es que me parece muy muy interesante estas comparativas pero para sacar algunas conclusiones mas como por ejemplo: lo facil y barato que es solucionar la diferencia de altura libre con un cambio de neumaticos (unica diferencia que existe entre un vehiculo y otro), lo tremendamente hinchado del precio de un coche como el toyota (dificil de justificar), la existencia de versiones intermedias mas interesantes (en uno y otro modelo), comentar algo mas las diferencias en electronica, etc y similitudes entre estos 2 modelos, etc
No sé si ahora cambio la l200 pero antes llevaba diferencial central (la Hilux no) y x ejemplo na Ranger si bloqueas el diferencial trasero el control de tracción delantero seguía funcionando( nel modelo Hilux anterior se desconectaba como el l200 de ahora) en este modelo nuevo nose... Aún así creo que que una comparativa buena deberian llevar mismos precios más o menos y sobretodo mismos neumáticos para ser más fiables aparte de que nunca se prueban con carga ya que ye pa lo que son concebidas
Hola Ángel,
Tienes razón en parte.
La gama intermedia de la Mitsubishi ya lleva el sistema electrónico Super Select II y, efectivamente, es bastante mejor además de ser 4x4 permanente. Totalmente de acuerdo en eso.
Ahora bien, solucionar la diferencia de altura ni es fácil ni es barato. Para meterle 3 cm más de altura libre al suelo a un vehículo con eje rígido le tienes que meter un neumático con 6 cm más de diámetro, que posiblemente no va a caber en los pasos de rueda o, si cabe, rozará al girar las ruedas delanteras y tocará arriba cuando la suspensión haga tope. Probablemente tengas que darle algo más de altura a la suspensión y algo más de separación a las ruedas para evitar esos problemas, lo que a su vez te obliga a montar aletines para que no se salgan de la carrocería. Con esas ruedas, el coche consumiría bastante más y correría bastante menos, además de que la lectura del cuentakilómetros sería errónea y haría todos los desarrollos más largos.
Obviamente un cambio de medida de neumático requiere homologación para pasar la ITV, no digamos ya un cambio en las cotas del vehículo.
En España hacer ese cambio legal se va a comer la diferencia de precio y te va a dejar con un coche que no fue diseñado así y que no se va a comportar como debería, por eso nosotros no lo recomendamos ni lo sugerimos.
@@Diariomotor Si, supongo que con un cambio de ruedas se puede subir algun centimetro pero no 3, supongo que la baja altura libre es un incoveniente de la L200. Aun asi, mi opinion, es que 14 mil euros son muchos por poder superar por poco 1 obstaculo y un acabado intermedio aun esta muy por debajo en precio y cosas como asientos electricos, cuero, etc me parecen poco utiles en 4x4. Una buena comparativa, seguid asi y como ya he leido por ahi, estaria genial que sigais haciendo comparaciones de todoterrenos antiguos y modernos (como la del Wrangler/Willys, nuevo Jimny/Niva preparado, land cruiser, etc) la verdad es que molan muchisimo, y con la poquisima oferta de todoterrenos 100% nuevos que hay en el mercado si no fuera por los modelos antiguos las comparativas se acabarian enseguida jeje
También los neumáticos de la toyota son superiores! Con 2 mil dólares le pongo un set de bfgoodridge all terrain a la mitsubishi y deja tirada a la hilux!
@@Diariomotor El problema de altura se resuelve con un kit completo de suspensión Dobinson o OldManEmu para la Mitubishi en un promedio de 1,800 Dólares americanos, a eso le sumo fácilmente unos neumáticos mas grandes porque sí caben perfectamente bien con ese kit de suspensión sin tener que poner espaciadores ni tampoco roza los elementos de la suspensión. Así tengo la mía, y es perfecamete legal, porque la calzada del neumático la mantengo dentro de un neumático 285. Si optara por un neumático 305 entonces sí se sale de los guardafangos. Con 1800 dolares americanos resuelvo el tema de la Altura. Y a preferencia personal, añado un bloqueo de diferencial delantero ARB por otros 1,500 dólares americanos y aún estoy muy por debajo del precio absurdo de la toyota y con mayor capacidad. Y lo sé porque así he configurado la mía. El tema de consumo es imperceptible la diferencia. Se hace en todas partes del mundo, en Australia, En Alemania, En Lationamérica, y el coche funciona perfectamente bien, y sus prestaciones aumentan. Mejora el todo el comportamiento del vehículo en general. No deberían decir cosas como que el vehículo no se va a comportar como debería si no saben al respecto.
Da gusto verte de nuevo David y en vuestro circuito de Ocaña,ideal para ver de lo que es capaz un 4x4 El L200 es un buen coche,pero demasiado básico en esta versión.
Ya era hora,se echaban en falta estás comparativas !!!!!
El Mitsubishi precio calidad está muy bien,pero el Toyota está en otra liga.
Una vez más repetir que se echaban en falta estás comparativas 4x4
Saludos!!!
no entiendo por que toyota esta en otra liga, solo supera 1 obstaculo mas y cuesta 14 mil euros mas, son modelos muy muy similares
@@angelpalacios7630 porque aun que no pueda subir con electronica toyota esta acostumbrada a que le metan el pie dos carros que pueden soportar el castigo de todo tipo de trabajos que le ponga el comprador aguantar mucha carga y se puede adadtar mas facil al terreno demasiado adaptado al terreno con su doble poderosa una maquina 👍
@@cristianruiz5894lo mismo, lo mismito que haga toyota lo puede hacer un L200, un ranger o un isuzu, salvo unidades que salgan ranas, en cualquier marca, la mayoria se llevan muy poco. Por ejemplo la L200 ha dejado claro en la ultima prueba que es mas estable. Un modelo hara una cosa un poco mejor y el otro hara otra. Respecto a aguantar trabajo duro, hay unidades de todas las marcas que han aguantando muchisimo, conozco el caso de una pick up marca isuzu que ha aguantado lo indecible
@@angelpalacios7630 amigo no, siento contradecirte pero no, no pueden hacer lo mismo, tuve Isuzu trooper y tuve ranger y ahora tengo Toyota, y créeme q Toyota puede con mucho más q los otros, sobretodo Ford q me resulto muy malo nada que no tienen punto de comparación y muuuchooo menos en durabilidad
Mira yo tengo una triton full 2021 y solo ver el vídeo me doy cuenta que es para favorecer a la Toyota . Solo mira como trabajo la Toyota en el lodo y es la de tope de gama . Saludos
Prueba 4x4 de diariomotor con David, like asegurado antes de verlo siquiera. Saludos!
Si es la versión básica de L200, yo fuera ingeniero de Toyota me preocuparía. Toyota es la mejor marca y excelentes camionetas, pero la L200 es mejor, incluso la estabilidad en el lodo.
Mitsubishi siempre hizo buenas maquinas
L200 en barro se comporta excelente me quedo con L200
Dijo toda la verdad y verificado con L200 👍
no les interesa a toyota, si son lideres de venta, total los de marketing le ponen un calco nuevo y venden mas y mas.
En todo terreno la mitsubishi le da a patadas a toyota! El evo ha ganado múltiples campeonatos mundiales de rally y la montero(pajero) 12 veces campeón de dakar rally! Toyota solo puede soñar con eso!!
Buen video. Buena comparativa.
Aunque sea mejor la hilux, la diferencia de precio es muy grande.
Ya echaba de menos estas comparativas 4x4. Hoy se ha notado que disfrutastes. Me encanta la toyota
Las pick ups molan. Concepto poco común en España pero con cada vez más afición. Laborales, y cada vez más familiares y de ocio. Un coche de verdad...!!!
En Argentina es el vehículo número 1 en ventas (usado y 0km ) una locura por el precio, pero es la realidad
Estaría bien alguna comparativa de modelos nuevos con modelos más antiguos como patrol gr y60, mitsubishi montero 2.8,hilux más antiguas.....
Te apoyo!
Considero los mejores 4x4 totalmente RÚSTICOS!
Llaves manuales, palancas al piso.
Donde se pone a prueba al piloto y sus habilidades.
Totalmente de acuerdo, estaria genial ver como todoterrenos de antes se enfrentan con los pocos nuevos que hay en el mercado
Por fin otro video de 4x4!!!!! 😍😍
Excelente video David !! Saludos desde Argentina 🇦🇷
las reviews de este hombre son magistrales
Hola amigo, otro excelente video que ya estábamos extrañando. En cuanto a las diferencias 4X4, realmente son muy pocas con respecto a la diferencia de precio; y sí realmente tengo que admitir que la Hilux a mejorado mucho en su último modelo, sobretodo en potencia, y la Mitsubishi más bien ha bajado, creo que no vale la pena pagar tanta diferencia. Por otro lado, no entiendo por dónde están midiendo la altura libre al suelo para que hayan tantos centímetros a favor de la Hilux (3). Una cosa que puede jugar en su favor, pueden ser el tamaño y el dibujo de los neumáticos (aunque son los que trae cada cual de serie)... Y por último, considero que son 2 excelentes pickups, y a pesar de la superioridad de la Toyota... Yo, me quedo con Mitsubihi!!! (Me gusta mucho más el diseño). Muchas gracias amigo...
La altura libre de la Hilux desde el diferencial a el suelo son 310mm
@@jesusborreguero1440 Realmente no lo creo, ése valor no se corresponde con un diferncial estándar de eje rígido. Gracias
@@jesusborreguero1440 Tenía una hilux (del 2001, pero hilux al fin) y ahora una l200, del 2009, pero es casi lo mismo, misma plataforma, y créame, no le noto ninguna diferencia de altura mínima al suelo, ambas por debajo son muy parecidas
@@ing.henryav pues búsquelo en internet o midalo usted porque yo tampoco lo creía pero es así
@@jesusborreguero1440 Ok, lo intentaré. Gracias
Muy linda nota como siempre!!. Una consulta. Cuando se pone el bloqueó de diferencial trasero en la Toyota hilux. Se desconecta automáticamente el control de tracción en el eje delantero? Porque eso sabía ser un talon de Aquiles en una comparativa anterior con Ford Ranger y Mitsubishi L200.
Muchas gracias!!
Sí se desconecta el control de tracción delantero.
Creo se elimina un poco ya que toyota agrego diferencial torcen y no hay mucha necesidad de bloquear el diferencial y se conserva el control de tracción en ambos ejes!
Hombreeee,, por fin uno de David G. Artés!! :) Éste sí lo veo.
Estas comparativas son las más útiles del universo UA-cam. Gracias.
David, se añoraban estos videos, has disfrutado!!!!!! Jijiji
Me ha encantado mucho esta comparativa, no tanto como al piloto en la prueba de circuito, pero vaya que también me he mantenido con una gran sonrisa todo el rato. En cuanto a la electrónica, me parece que la Mitsubishi solo provee de la versión Super Select II a la versión tope de gama, mientras que las versiones menores no tienen estas ayudas. Adicional, veo en las especificaciones que las ruedas tenían una diferencia de anchura (265 @ 245). Hubiese sido muy bueno que para esta comparativa fueran con neumáticos de las mismas características inclusive con la misma cara. La altura y anchura de un par de centímetros, ayuda significativamente al momento de ir en terreno embarrado o de mucho lodo. Recordemos que casi todos estos vehículos tienen un rango de usos de neumáticos que va desde los aros de 15" hasta los de 18" con neumáticos desde los 245 hasta inclusive los 285 sin dar problemas en la conducción o alterar mucho los consumos y velocidades estimadas por la electronica del vehículo.
Creo que las capacidades, en igualdad de características específicamente para todo terreno, son muy parecidas y lo que al final cambia drasticamente con el precio es el nivel de equipamiento de seguridad activa y pasiva así como el comfort y amenidades para los ocupantes. De allí que pagar más dinero sería para la utilidad final del vehículo en la familia. Osea, si es para uso familiar se agradece todo el equipamiento de seguridad y amenidades y por supuesto que eso tiene su costo.
Saludos! 👋🏼
Mi pelón favorito para las comparativas.💖
Que buenas Tomás con el drone en la prueba de velocidad!! No he podido evitar sonreír al verlo, sería fenomenal ver otros vehículos como la Ranger Raptor o la defender haciendo esa prueba de velocidad! Como siempre excelente video!
Cómo me he disfrutado este video contigo David, muy divertido! y en definitiva los pickups son otro mundo en diversión y utilidad, especialmente en áreas rurales. Para la comparativa creo que varios coincidimos en que nos hubiera gustado igualdad de versiones. Entiendo que el sentido de tu video se lo diste a utilidad Vs Precio y creo que si hubieses considerado las mismas versiones en ambas marcas no habría mucha diferencia ya que el equipo off road es prácticamente lo mismo, pero el precio probablemente habría estado más parejo.
Saludos desde el norte de México, ¡sí señor!
Fantástico video David. Ya se te echaba de menos.
Muchísimas gracias!
Hola..., seria buena una comparativa toyota hilux, ford ranger y uaz pickup
Para mí es prácticamente un empate, porque la diferencia más notable la diferencia de potencia también tiene que influir sobre el sistema de tracción
Pues empate no diría, son 204cv vs 150cv
Bueno no hay que criticar las 2 marcas son muy buenos carros
Bonita comparativa. Si la comparativa con el L200 con el acabado tope hay diferencias con el Básico???? Me gustaría que hicierais otra comparativa entre el Hilux, el Ford Raptor y si el L200 con el acabado tope de gama tiene mejoras pues bien y si fuera en las mismas condiciones del terreno como en el video pues mejor todavía. Gracias y seguir así.
Ya habían hecho una comparativa entre los tres que usted menciona, en sus versiones tope de gama. O no sé si se refiere a una nueva comparativa. Adjunto link del video. Saludos! 😁
ua-cam.com/video/frVh8kMs-bY/v-deo.html
Se extrañan estás pruebas!
Me encantan vuestros vídeos de off radio y lo bien que lo hace su piloto-presentador
Uuuf excelente video esas tomas con dron ,🤤🤤🤤🤤🤤 bella da sensación de que estamos ahí excelente video perfecto
Muchas gracias!!
Gracias por la comparativa. Interesante notar que tienen mejor rendimiento solo con el control de tracción, entonces, en qué condiciones habría que usar el bloque de diferencial trasero?
Las cajas de cambios son manuales o automaticas?
Me encanta las pruebas de pick up
Hola David, las pruebas de la comparativa en ésta ocasión han sido un poco lights, pero aún así, tus vídeos siempre son excepcionales, si me lo permites y sin despreciar a nadie, tienes algo especial que engancha, sobretodo en la forma de describir y realizar las pruebas comparativas, no permitiendo perderse un vídeo dónde tú realizas aquella, muchas gracias por tu trabajo y por hacerme disfrutar de todas tus presentaciones. Un saludo y no lo dejes nunca.
Mil gracias, David. ¡Son los amos del 4x4!
Gracias! Excelente video.
Amarok vs Hilux?
Me quedo con la Mitsubishi L200, es más barata y me parece más wapa que la Hilux.
Creo que a Toyota últimamente se le está yendo la olla con los precios.
Muchas gracias por el video David, ya te echábamos de menos 🙌
No se le está yendo la olla con los precios, simplemente es la tope de gama
@@jesusborreguero1440 me sigue pareciendo muy cara por muy tope de gama que sea,si es para trabajar hay que trabajar mucho para amortizar 14.000 euros de diferencia,otra cosa es que sea vicio y te sobre el dinero.por poner otro ejemplo:
Antes un land cruiser tope de gama eran 60.000 euros,ahora 75.000.
@@joseandressanchez3588 Pues si te parece cara ve a por la GX que las hay por menos de 28.000€, y lo del Land Cruiser si que es excesivo, aunque trae más extras para nada es justificado el precio, creo que se debe a que apenas tiene competencia desde que se fue el montero, el Terrano, el patrol y otros todoterrenos, poco a poco se ha ido quedando solo
@@jesusborreguero1440 la tope de gama de mitsubishi esta igual de equipada, con menos caballos pero un sistema de traccion total mas completo, y aun asi es mucho mas barata. Tambien es mas cara que la Ranger. Son muy caras las Hilux
@@angelpalacios7630 la l200 tope de gama cuesta lo mismo que la Hilux tope de gama
Y los neumáticos utilizados? Y la pression?
¿Dentro de un mismo modelo no tienen el mismo control de tracción la gama básica que la superior?
En Mitsubishi la básica tiene un sistema diferente, de hecho no lleva diferencial central, mientras que las superiores llevan 4x4 permanente con diferencial central y el control de tracción electrónico Super Select II, bastante mejor que este.
Estaria bien un video aconsejando coches para iniciarse en el todo terreno por unos 5.000€. Aunque no sean TT puros, que sean SUVs pero que permitan alguna alegria por el campo.
Vitara de segunda zarpa , o samurai
@@gvs9015 no son mejores los jimy que los vitara?
@@gvs9015 supongo que te refieres a los modelos de los 90. Y algo más modernillo?? Gracias
@@diazvillena
Con 5000€ hoy dia no compras nada moderno
La gente aprovecha la crisis y sube los precios
@@Cobo86 exacto!! Eso mismo les iba poner
Excelente video como siempre muchachos! como me gustaría que analicen y prueben el Isuzu D-max en el canal.
Saludos desde Costa Rica!
Muy buen video, gracias, sería interesante probar un tope de gama y una versión básico de la misma marca, por ejemplo la Mitsubishi. Saludos desde Honduras
Increible la pureba de circuito rápido. Excelente comparativa.
Muchas gracias! :)
Excelente estudio comparativo de marcas. Me gustaría su opinión sobre los tacoma 4x4 del 2005 al 2015 en 4.000 y los pocos 2.7 gracias
Me encanta la Hilux pero por que no pusieron su rival también en tópe de gama ?
Seguramente para ver si pagar los 14.000 euros de diferencia están justificados.
@@Rebanal Pues que la hubieran comparado con la Hilux GX que vale 28.000€
@@Rebanal
Porque esto no es una tienda que escoges lo que quieres
@@Cobo86 01:34
Lo dicen ellos, yo no.
Felicitaciones !
Chevere ! Comparación.
La l200 viene con el motor de la nissan np300?? Que por ahí ahí escuchado que nissan Renault absorbió a mitsubishi
Usando la lógica , 14 mil € son , a día de hoy , unos 8500 litros de gasóil , o sea , 100 mil km con el Mitsu , yo no tendría dudas.
La diferencia de precios no es por el modelo, sino por el acabado, una Hilux GX nueva te puede costar algo menos de 28.000€
Buen punto.
Muy buena comparativa pero será posible una comparación entre la Hilux tope de gama y la Ranger tope de gama también estaría brutal!!
La Ranger se ríe de esto...
@@gabrielfranciscogarciafuen7077 La Ranger que está en el taller? 😂😂
@@jesusborreguero1440 Ya quisieras tener una.
😎
Eso es otro nivel.
@@gabrielfranciscogarciafuen7077 Si es para poner rico a los mecánicos si que es otro nivel😂
Tienen las.mismaa cubiertas?
Very good review and I must say we here in South Africa the Tritons don't really sell very well. I have owned the older L200 and currently own the Fiat Fullback or MQ and I'm a big fan of the brand but will have to admit the Hilux is doing very well nowadays even though I think they over priced. The height difference is a big factor and I usually change my original size tyres to roughly 31 inches in OD as it gives you a true lift and makes a big difference off road. Great video.
Thanks for the comment :)
We'd say that maybe the Toyota is overpriced and the Mitsubishi is underpowered, so the Ford Ranger in the middle could be the hot spot, ¿don't you think so?
@@Diariomotor here by is the Ranger is very good value and it's a top seller because you get really good deals on them.
En las dos pasadas q hiciste con la Toyota por la parte Barrosa, casi se te va, a la misma velocidad, cosa q no tiene nada q ver la potencia mayor de la Toyota, pero en tu conclusión y cuando lo pasaste no sé porque no lo mencionaste.
Allí se demostró también que la Mitsubishi entra mejor en las curvas y no se balancea como la Hilux, la cual tiene muchos videos sobre ese problema.
Mejor hubieses comparado una
Hilux tope de gama vs Mitsubishi L200 full
Estimado David
Sigo todos tus excelentes test de 4x4, por cierto , los mejores .
Pero esta vez, disiento contigo. En la única prueba de la L200 no pudo pasar, a mi juicio no fallo el control de tracción sino que los neumáticos de la L200 tenían mucho menor pisada que los de la Hilux y eso no le permitió subir la cuesta ( R16 vs R18). Tampoco creo que haya sido un tema de potencia, los 150 HP que declara esta L200 bastan y sobran para subir esa cuesta. Saludos
PD tengo Amarok, por las dudas para evitar fanatismos...jajaja
Los neumáticos utilizados fueron los mismos?
Que tal haciendo la prueba con los vehículos tope de gama y tener un comparativo más realista.
O ambos en el acabado básico
O problema é que é necessário favorecer quem patrocina...
David eres el mejor!! se extrañaban estas comparativas
Tengo una duda esta prueba es realizada con neumáticos de misma medida y tipo de neumáticos ya que estos varian mucho en la reacción de los vehículos. Mas aun en la prueba donde la Mitsubishi no pudo sortear
Buen vídeo, pero lo mejor hubiera sido comparar 2 carros de la misma marca y el mismo modelo, pero en diferentes versiones y precios para comparar realmente las diferencias, que trae un mismo modelo en básico y tope de gama
felicitaciones por la prueba, debo decir muy completa y verdaderamente comparativa.. por supuesto que la diferencia realmente existe a favor del Toyota, pero todo es para informar al uso que se debe hacer de el, tambien porque la diferencia de precio es notable ...Creo que si no tienes que enfrentarte a rutas extremas, el Mitsubishi no debe ser subestimado
Excelente Comparativa...Felicidades por el video
lo que hace este canal con los todoterrenos ,es una mera comparativa de los controles de tracción,,,y a veces ni si quiera los dejan trabajar correctamente, hay que acelerar progresivamente el vehiculo sin detenerse en cada obstaculo, tanto si lo supera como si no lo supera,,,
Todo chévere pero si son carros de carga deberían hacer las mismas prueba con carga espero que lo hagan éxito amigos😉
Disculpa, pero será que el circuito queda en peores condiciones para el último vehículo?
al comparar vs la Ford Ranger? que saldría?
Me pareció genial la comparativa porque disfruto mucho verlas en pruebas y como lo transmitis. De todas maneras me parece no del todo acertado comparar marcas diferentes con equipamientos diferentes, estaría mucho mas completo si existiera la comparativa entre las versiones basicas y las completas de cada marca.
El objetivo marcado al principio lo estableciste en si conviene comprar el basico o el completo y en este caso existe tambien la diferencia de tecnologias por marca.
De todas maneras me encantó!
Creo que no se puede hacer una comparación justa entre esos dos vehículos, cosa que creo que en el vídeo se entiende perfectamente.
Esa prueba para que fuera realmente relevante debería haber tenido las dos versiones topes y básicas de ambas marcas, y probarlas en las mismas pruebas.
Y como apunte, y eso que yo me compraría la Toyota, a la l200 le montas un bloqueo delantero (arb, por ejemplo) y se hubiera subido por los mismos sitios que la otra creo yo. Un bloqueo instalado vale unos 1500 euros a lo sumo.
Por supuesto, se podría hacer lo mismo en la Hilux básica y por cotas y motor seguiría siendo un vehículo mejor que la l200, que sería lo que yo haría si necesitara un vehículo para el campo, cosa que la mayoría no necesita, pero los que si nos hace falta, al final si estás todo el día, mejor una versión básica.
Por eso ese tipo de vehículos tan de lujo no me parecen acertados para el tipo de vehículo que es, ya que por muy bien que parezca que van, en carretera son bastante malos comparados con un SUV 4x4, y ni que decir de una buena berlina.
Buena comparativa aunque algo rara. Un saludo.
Me encantan las pruebas TT que hacéis. Una petición personal, puedes grabar un audio libro?
Entonces, al conectar el bloqueo trasero en la L200 se desactiva el control de tracción?
QUIERO TU TRABAJO JAJAJAJA Saludos desde Argentina, que buen contenido se extrañaba
Había ganas de las pruebas off Road de Don David. 😍😍
Pues ha quedado un vídeo muy divertido. Se ve que lo has disfrutado.
Exelente conparva .. me encanto y siii ya se te echaba de menos este tipo de videos me gustaria que las llebaras mas al limite
Excelente prueba desde panama saludo
If possible I would like some subtitles that aren't generated by YT, the translation is terrible.
Excelente el contenido del vídeo, creo que hubiera sido más apropiado comparar la versión básica y full del mismo vehículo, felicitaciones
Muy buena comparativa, y planteada de forma interesante
Hola buenas tardes megustaria una comparativa 4x4 del Isuzu D MAX .o el Isuzu mu-x ..por cierto me encanta lo que hacéis sois geniales
Gracias Juan Antonio, un saludo!
Me hubiese guardado ver una versión básica con cambio manual y una tope de gama de la misma marca!
Enhorabuena por el trabajo
Un muy buen video,like!..
Holaa podrían hacer un vídeo con el Honda Civic Touring Vs Toyota Corolla Xse por favor ❤️🙂 Saludos amigos 🙋🏻♂️
Excelente reseña
Muchas gracias!
Puede hacer la comparativa del t8 pro con la Hilux por favor !!! Excelente video👍👌
Hola Jhon. Lamentablemente la JAC T8 Pro no se vende en nuestro continente, pero seguiremos trabajando para lograr las mejores comparativas. Un saludo!
Tengo una Hilux VX y con la reductora el control de tracción se deshabilita. En la invencible eso no pasa? Me gusta mucho este tipo de videos. Por favor haced mas!
Se quita el vsc no el control de tracción
@@oscarvillagra6095 y no es lo mismo? No se puede apagar el control de tracción entonces? Es que el manual habla de control de tracciónzzz
El vsc es el control de estabilidad, el control de tracción se quita al bloquear el eje trasero.
No no es lo mismo. Con la reductora si funciona el control de tracción. A no ser que lo quites tú.
Por fin vuelve el 4x4!!!!!
Me gustan muchos tu videos
El Toyota es otra historia con mas potencia y aptitudes todo terreno.
no Mitsubishi is better of road win the Dakar every time....
Sw@@μονομάχος-δ4θ
Mejor prueba seria ambas marcas de pick up en su tope de gama o ambas en su versión básica para ser visible la diferencia. Por otro lado hubiera sido mejor también el versus de ambas toyota; en su tope de gama vs su versión básica o del mismo modo el mitsubishi
Muy injusta esta prueba, enfreta las dos tope de gama!
O mejor las 2 basicas
David equipo de Diamotor cuando compararán un Toyota Land Cruiser serie j79 pick up
Esa Hilux tiene TSS?
Las dos estan bien, cuestion de gustos, economia o necesidades elegir una u otra.
No veo la economía que me ofrezca la tope de gama.