Vos no tenés ni idea al igual que el pelado que hace las comparaciones. La Hilux es irrompible, y este valor la compara todo el tiempo con una SUV. El que compra una pickup, lo hace para laburar, para meterla en el campo, en el barro o donde sea.... no para salir de paseo con la familia. Por algo es la más vendida en el mundo entero. Tengo Toyota, y no te la cambio por una Ranger, ni que me pagues los impuestos por 15 años.
No puedo dejar de ver los vídeos de este canal, me parecen 5 minutos y después me doy cuenta que han pasado 40 minutos. ¡¡40 minutos sin pestañear!! Grandioso canal.
MITSUBISHI NOS QUEDO DEBIENDO EL SISTEMA AUTO START STOP EN LA VERSION AUTOMATICA. ES DIFICIL DE CREER QUE AL COMPAR UNA VERSION MAS EQUIPADA LE QUITEN ALGO QUE ES MUY INDISPENSABLE PARA EL AHORRO DE COMBUSTIBLE
Excelente Video, aqui en Paraguay las Hilux parecieran que se reparten como sorpresitas en los cumpleaños, hay por todos lados, sin embargo la segunda mas vendida es la Mitsubishi, aunque ahora las Amarok, Ranger, Raptor, Ram estan dandole pelea en las ventas... Saludos desde la Republica del Paraguay!!!
Lo que me di cuenta en este video es que el tiempo pasa muy rápido y se vuelve entretenido PORQEU la voz del narrador es muy suave, sedosa, pasible, melodiosa y que cautiva tus oídos y no golpea la voz ni habla fuerte para no causar aburrimiento o pequeños golpes y aburrimiento en el audio.
Yo manejo un Hino 700 con 420 HP, que es de Toyota y en modo ECO le baja la potencia, se nota en las subidas hay que sacar el modo ECO. Yo creo sacando este modo le puede dar mas impulso y poniendo el 4low. Por que las ruedas delanteras no giraban parecía 4x2.
¡Excelentes comparativas! Tengo dos sugerencias: Primero, alterar el orden de los vehiculos en las pruebas de forma aleatoria porque el que va último siempre va con desventaja. Rutas más escarbadas (aunque sea marginalmente) siempre son más difíciles. Segundo, ustedes deberían poner un peso moderado en la tolva de las las pickups. Cuando van vacías tienen pésima tracción trasera. Inclusive el bloqueo de diferencial trasero se convierte en inútil. Unos 200 or 300 kg de carga (por ejemplo, simulando una carga usual de equipo de camping) solucionarían esto.
El último va siempre con ventaja, porque el pelado ya conoce el truco para pasar la prueba. Fijate que en la última prueba va primera la Mitsubishi, y se queda trabada, cuando pasan la Amarok y la Hilux las hace pasar mordiendo la pared, lo que les da ventaja.
Tengo una 2006 ya tenia 166 hp. no conozco ninguna con 150. salvo la motor chico que no viene en la tope de gama ni acoplada a transmision automatica. Mi hilux en baja bloquea todos los diferenciales. 14 años de castigo y se encuentra como el primer dia. Yo creo que para poder comparar vehiculos, lo primero que hay que hacer es elegir aquellos que demuestren tener la misma durabilidad. Durabilidad es el primer parametro a comparar y el mas importante cuando se trata de vehiculos para el uso rudo. Saludos desde Patagonia Argentia, gente!
Tiene menos caballos de fuerza, pero entrega más torque, significa que es más fuerte. Los carros todos terreno es mejor medirlos por el torque (fuerza) que por sus caballos de fuerza (velocidad). Los carros actuales son mejores.
parar comprar vehiculo no hay q ver programas como estos. la mejor detodas quedo de ultima, imaginate q salio mejor la ranger q nunca ha sido mejor en ningun pais.
Muy buen video, me quedé prendido de inicio a fin. Respecto al resultado puedo dar fe que la Ford Ranger es un maquinón y con este video me siento aun más conforme con mi camioneta. Saludos desde Perú
@@Obothsillo yo tuve ranger la verdad no me gusta para trabajo porque se baja demasiado con la carga el toyota es mas rigido soporta mas el peso en cuanto a confort podria decir que es el mas estable y el mas equilibrado es mas comodo para viajes largos tiene mejor acondicionamiento es mas suave al conducirlo y tiene mejor aire acondicionado que cualquier otro
@@normanturciosfernandez5944 Si creo que tienes razón, si necesitas un vehículo para trabajo no hay otro como la hilux, la ranger es más para personas que necesiten un vehículo cómodo con las ventajas de una pickup. Aunque estoy de acuerdo que el hombre del video tiene preferencias por la ranger, Jaja. Deberían de incluir pruebas de trabajo con el vehículo cargado...
Los tres son muy buenos 4x4 todo depende del manejo del conductor que nos es el modo que ningún piloto off road conduciríamos en estas condiciones extremas!
Hola! Escribo desde Argentina donde la Hilux es el vehículo más vendido de todos, no solo entre las pick up sino también entre todos los que se venden. Y soy usuario de una pick up así que entiendo perfecto eso de perder todo el confort en asfalto culpa de la suspensiones tan rígidas. La comparativa es excelente, sin dudas, pero creo no pone aprueba a los vehículos para lo que de verdad fueron diseñados. Esta muy bien la comparativa en carretera, porque ciertamente estos vehículos se usan mucho en carretera, y sin duda hay que evaluar mucho este apartado. Creo que para velocidades legales (120km/h e inclusive un poco más) todas van muy bien, sin negar la superioridad de la VW Amarok que realmente va como un SUV en carretera, y sin negar la superioridad dinámica de la Ranger en esta comparativa. Si a alguien le interesa el confort de marcha en carretera, las mejores en el segmento son VW Amarok, Nissan Frontier dado que tiene suspensión es traseras con resortes (no elásticos/ballestas) y lo mismo la Ranger Raptor (que tampoco tiene elásticos/ballestas en el tren trasero). Quienes jamás han manejado un vehículo utilitario de este tipo deberían probarlo antes de comprar o elegir uno, dado que vehículos como la Hilux pueden ser tan duros como un deportivo (o inclusive más) y tener menos confort de suspensión que un coche de pista. También es importante analizar cómo se comportan en ciudad, dado que es un ámbito por donde siempre debemos circular (algunos usuarios más y otros menos). Respecto a la prueba off road está muy bien la comparativa, y así ver hasta donde se puede llegar con estos vehículos. Pero siempre sin olvidarnos que no son vehículos diseñados para el off road extremo o técnico. En ese sentido es increíble que Hilux elimine control de tracción al conectar el bloqueo de diferencial trasero. Inentendible. Pero creo que lo de verdad hay que probar en esta clase de vehículos es cómo comportan una vez que tiene carga, como se comportan cuando le colocas 500kg o 1000kg en la caja, y con esa carga probarlas tanto en carretera como en off road. También es importante comprobar su comportamiento dinámico es caminos de tierra o de ripio, que es para lo que de verdad están diseñados estos vehículos. Recordemos que son vehículos diseñados para superar obstáculos off road en caminos de campo o montaña, no para trepar rocas o cuestas extremas. Insisto creo que deberían probar estos mismos vehículos pero con carga, y ver cual se comporta mejor o peor, porque ahí puede haber sorpresas. Y tal vez en esas condiciones la Hilux sea la mejor dinámicamente. Un vehículo cambia mucho su comportamiento con la carga, y si a eso le agregamos manejarlo con carga en caminos de tierra, el comportamiento puede cambiar aún más. Lo mismo que comparar el comportamiento dinámico en caminos de tierra, caminos de campo, caminos rotos, caminos con nieve o arena, que son los terrenos por donde de verdad circulan estos vehículos. Excelente la pruebas, y excelente saber cuáles son las capacidades máximas en off road de estos vehículos sin carga. Saludos
Parcialmente de acuerdo con usted pero lo que no entiendo de la comparativa es que se haga la prueba de Hilux Off Road en modo ECO y que además se de un veredicto de consumo y confort de marcha en carretera equipando el vehículo con neumáticos Off Road solo en la Toyota. Saludos,Salud y Suerte
Un video escelente que me ha sacado muchas dudas , voy a comprar un pickup y no tengo claro si la ford o la Toyota,pero con tu conclusion final y el excelente trabajo de este video lo tengo mucho mas claro
Buen video "Observación" Amigo las 3 tenían demasiado presión de aire en las llantas, en especial la tritón, en circunstancias de roca y tierra suelta no deberías usar ninguna con más de 18 a 20 libras por lo menos 25 lb maximo, en ninguna subida uno frena o le das hacia delante o regresas e intentas de nuevo en punto muerto solo logras atacar el vehículo.
Màs allà del tema de los 4x4 es uno de los vîdeos MEJOR ESTRUCTURADOS que he visto en UA-cam desde hace dos decenios ! Mantened este nivel de calidad audiovisual. Las pruebas y el tema son interesantes pero sobretodo destaca la calidad de vuestra producciôn. Si analizàis cualquier tema de esta manera, cualquier tema resulta fascinante...Pulgar arriba, evidentemente.
@@davidgimenezramirez7634 no se si me equivoqué, pero VW apostó por un sistema electrónico y sería bueno ponerlo a prueba VS los bloqueo de diferenciales
excelente y objetivo me encanto , solo una cosa la leyenda de la Hilux termino cuando Japón dejo de producirla, hasta ahí fue la leyenda, lo único que el precio te cobran como si fuera japonesa
Es demasiado bueno el vídeo ver estas tres camionetas al límite es lo máximo la calidad las perspectivas y las pruebas hacen que te quedes pegado viendo el video. Mi favorita por lejos la Mitsubishi L200.
A El Salvador vienen en diferentes motorizaciones: El Hilux viene con un Diésel 2.8 de 4 cilindros y 180 HP La L200 con un 2.5 de 4 cilindros y 171 HP La Ranger con un 3.2 de 5 cilindros y 200 HP
Es por las normas anticontaminacion europeas, son muy exigentes y no pueden disfrutar de los motores diésel poderosos y grandes, en cambio les dan motores pequeños de auto, motor 2 litros en ranger? Tranquilamente puede ser el motor de un focus
Excelente video, solo un alcance, cuando probaron la Ford si se fijan bien el cuando probaron la subida en donde solo subió la FORD, cuando paso el ultimo escalón paso sobre el borde izquierdo del agujero, motivo por el cual cuando acelero antes del escalón no cayo en esa zona, por eso cuando tracciono no encontró esa resistencia y al final si pudo subir. Esto no sucedió con las otras dos, dado que ambas quedaron ahí, a excepción de la hilux que quedo sobre el escalón con un salto y luego rompió un poco de terreno. Obviamente esto no fue perceptible desde la cabina. Fuera de eso excelente video.
Excelente video, y que buen piloto off road. Pienso que la cilindrada de la Ford de 3.2L versus 2.5L de sus competidores ha influido al final. He visto que las llantas no han aportado mucho. Que opimas del tunning OF Road. El poner snorkel, protectores de carter, aros más livianos, etc, etc. Saludos desde Perú !!!
@@carlosandressaldanobecerra9488 la Ford en versión diesel solo viene 3.2l con 5 cilindros y 220 caballos de fuerza. Un motor que llega a los 240.000 kms y explota por todos lados. Es la más linda y equipada.... Pero le deberían cambiar el motor yaaaaaa.
@@demianarizagai2106 El motor 3.2 a pesar de que es muy noble , se dejo de fabricar en favor de esta miniatura de 2.0 soplandole 2 turbos y metiendole un par de kilos de presion en la tapa de cilindros, para obtener los 200 cv que tenia el 3.2 , claro dandole paliza a este, lo que redundara en mucho menos vida util ( es casi copia de el esquema de la amarok) tuve la oportunidad de probarlos al doble turbo y al v6, andan muy bien mas insonorizado, se ahorraron dinero en varios lados el capo por ejemplo no tiene los sostenedores hidraulicos mas, solo una varilla como autito economico,, tiene un tablero que no me gusta, y el service de este motor es aun mas costoso que el 3.2, y en vez de cadena de timing los genios de la ford volvieron a la correa dentada solo que en bano de aceite, cambio cada 150k km otro fastidio hay que desarmar para reemplazo..
Si no es estrictamente necesario la capacidad de carga de una pick up y quieres Toyota comprate un Land Cruiser. Por lo demas gran video, estas dejando una colección de vídeos off road impresionantes.
Por favor, así como hacen pruebas con las versiones mas equipadas para ver su desempeño en el área, también hagan prubas con las versiones bases de las doble cabina 4x4 para ver que tan buen trabajo hacen las marcas en esas versiones.
El problema que tuvieron para subir es principalmente las cubiertas de asfalto en vez de usar con tacos más grandes y lo otro es la capacidad del chófer para pasar obstáculos.buen video
Una vez más un vídeo de muy buena calidad, gracias por el trabajo que hacéis. Una pena que estos vídeos no estén recompensados con las visitas que merecen, a veces veo como UA-camrs que suben auténticas tonterías acumulan millones de visitas.
Muy bueno el video sin duda alguna, pero por una que otra cosa, si se da a notar q tiene preferencia con la Ford, aún que yo más me voy por la amarok v6, saludos y felicidades sigan asi
En mi país nadie ha desbancado a Toyota, debido a su duración y facilidad mecánica. La mayoría de los terrenos son similares a estos, es de los más usados. Incluso ante volcaduras siguen encendiendo muy bien.
Eso no deberia ser impedimento, esta en ese modo para no acelerar de mas, (sin ese modo igual no subiría) el proble en las pruebas si no la fracción y agarre.
en caso tal en los terrenos que se manejo el modo ECO es una ayuda. En ese tipo de manejo tecnico lo que se busca es precision. SI viste que paso cuando la hilix le dio al acelarador unos segundos de mas? Literalmente se enterro. eco vs power solo modifica la dosifiacion del acelerador, mas si el pisa a fondo el motor igual va a reaccionar con todo lo que tiene. Si hubisen realizado la prueba en el charco con lodo si te daria la razon, xq es necesario la reaccion inmediata.
El haber incorporado electrónica a la 4x4 de la Hilux fue el pecado de Toyota. Yo tuve una Hilux modelo 2003 SR5 Diésel 3L manual y 4x4 mecánica y con sus 130 caballitos podía casi con todo. Hoy el Hilux es puro lujo.
En mi país, esta la NP300 frontier, y la NP300 Navara, lo única diferencia es que la Navara tiene 7 caballos de fuerza extra, y es 11 Kilómetros más rápida.
Hermano tengo que n la compañía de ambas y tengo Hilux con más de 700 mil km y no le hemos topado al motor y al Ford a los 200 km ya lo hemos reemplazados además con el pasar del tiempo le suena todo
Otro gran video por parte de Diariomotor. Gracias. Mi conclusión es, todos siguen amando la Toyota por su fiabilidad, parece ser cierto que es un vehículo que va a durar ésta vida y la otra, y para este año creo que han mejorado el interior y el equipamiento. Respecto a las pruebas que no logró pasar, CREO que hacia falta alguien fuera guiando a David por la misma parte que llevó al Ranger, en la Pesadilla Blanca me refiero.. Saludos desde Reino Unido
Así mismo hacia falta alguien quien guie al señor por la misma parte, porque a mi parecer si seguía el mismo camino que llevo el Mitsubishi tampoco subía el Ford, fue esa pequeña diferencia que agarro a la izquierda que le dio mas agarre y por eso pudo lograr subir. Lo del toyota ni hablar, con una mejor cubierta decepciono.
Es verdad, aquí en Colombia es un vehículo gringo genial... Pero hará ahí... Repuestos, mucha electrónica que molesta por nada y que eso pase, en pleno llanos orientales, es decir... Medio de la nada... Eso no es fácil de sobrellevar... Por contra... Haber cuando molesta una Hilux... Mmm🤷♂️... Bueno... Aquí el porque.
Fina? en serio sabes que es ser fino? en Colombia literal con lo que vale esa hilux te compras un mercedes gls, de hecho si la reventa es dura, pero dentro del segmento es de las que menos se revenden, en cambio dale una mirada al segmento de reventa de toyota, ocupa el tercer puesto de autos mas revendidos, por debajo de chevrolet y renault, y en su gran mayoria son los autos actuales, los toyotas viejos si hacen honor a esa fama de autos indestructibles, los nuevos son la version del ego y la mediocridad, sin contar que la fama de la marca tambien se debe a la costumbre traqueta de pensar que tener una toyota es andar en un ferrari, otro factor a la lista de mentiras, yo no llamaria fino a un auto que por el solo hecho de ponerle toyota al radio te cobren 30 millones de mas y a eso sumarle lo inseguras que son.
Buen video y comparativa completa en pick up's según la competencia y eficacia en off road y equipamiento va acorde a las posiciones. Buen ganador la Ranger, segundo puesto la L200 y como mencionas la Hilux de ahora no tiene comparación con las de hace 10 años. Toyota se aprovecha de los fieles seguidores y les dan un vehículo con menor equipamiento y menores capacidades en general, y les suben el precio siendo el más caro de las tres. Buen video 👍
Excelente prueba, la he visto con mucha atención, y me ha parecido muy completa en el ámbito del of-road. Pocas comparativas llevan a los vehículos tan al límite como vosotros. Resultado un tanto sorprendente por la Hilux y la reflexión final sobre esta me parece muy acertada. La Hilux está envuelta en una fama de fiabilidad, capacidad y valor de reventa, pero como ha quedado demostrado, la competencia ha trabajado bien hasta el punto de superarla, por tanto ¿sigue justificado ese sobreprecio?. Para un propietario de la una Hilux veterana, desde luego que si porque lo ha experimentado en sus propias carnes a lo largo de medio millón de Km, ¿cuantos pueden decir eso?. Si necesitas un coche para trabajar duro, un día si y al otro también y no puedes cambiarlo cada poco, la Hilux no te va a defraudar, para todo lo demás puedes elegir la competencia. Saludos
El Hilux es como ud dice para personas con creencia por los resultados obtenidos a lo largo de muchos años en los diferentes trabajos rudos en todo el mundo y otra ventaja que lo hace accesible de otras marcas es el costo de mantenimiento y repuestos que puedes encontrar en cualquier país y a precio módicos a diferencia de otras marcas
Revelador video, me hubiera gustado que probaras desactivando el modo ECO y la 4lo para mantener el control de tracción de la hilux. Coincido contigo la gente paga el sobreprecio de la hilux solo por una leyenda. Que solo demuestra ser cierto en lo de durabilidad. La FORD es increíble, pero también son ciertas los casos que regresan al taller por problemas técnicos con menos de un año de antiguedad.
ActualSmart lo que pasa es que hay que tener una Toyota para entender el tema! Son indestructibles, fiables, estas pickup son duras pero hay que entender que son para trabajo duro! Soy de Toyota sin demeritar a las otras
@@davidjaramillo4590 ninguna marca tiene vehiculos indestructibles, menos toyota, lo que sucede con la hilux es que se consigue todos los repuestos, rompes algo y la reparas y listo, si no la cuidas, te deja a pata como a cualquier vehiculo
Por que vas con la hilux en modo eco y no en power?
4 роки тому+69
Para dosificar mejor el acelerador. La potencia es la misma en ambos modos, la diferencia es la sensibilidad del pedal y para hacer las pruebas sin inercia (poniéndoselo al coche lo más difícil posible) me resulta más fácil de graduar.
@ lo único que te faltó fue probar subir sin el bloqueo de diferencial, a ver qué hacía el control de tracción. Realmente no entiendo que desconecte el control de tracción del eje delantero.
La Toyota es legendaria,en barro,en subida y bien cargada,en durabilidad,potencia ,no hay comparación con las otras,el chofer es muy chafa y no les da el mismo trato,si hubiera probado la ranger al último,no pasa las pruebas que le exige a la Toyota,yo he tenido las tres por eso digo
David G. Artés creo que estás equivocado la potencia no es la misma te lo dice alguien que tiene hilux automática y el Power da una potencia mayor que en modo eco eh alcanzado velocidad de 195km/h en modo power y sobrada a unas 2,800 rpm en eco si es Mayor el ahorro de combustible traigo 50 mil km y sin problemas o ruidos de suspensión ando mucho en caminos horribles y es una chulada
Muy bueno! Ahora tengo una mejor percepcion de esas pickups. Y para se honesto siempre pense que la hilux era la mejor en terminos de dendimiento; excepto por el interior por supesto.
Excelente reportaje, como de costumbre todo muy bien explicado. Gracias por vuestros videos de 4x4. Yo poseo un wildtrack 3.2 litros. Pero espero tener una Ranger Raptor algún día. Viva ford performance.
@@juancarlosfuentes7786 La mía de respuesta va genial, creo que el nuevo motor de 213 cv estará al nivel también. Y si le han mejorado todo el sistema de suspensiones y ensanchado las vías y la altura, bienvenido sea. Así se puede tener un pick up de "rally", sin disparar los consumos y los mantenimientos (a nivel motor) mucho más que una ranger convencional. Otros 4x4 tienen casi 300cv y no son capaces de ir rápido por donde la raptor para no partirlos por la mitad o reventar las suspensiones. Ojalá la pruebe en breve por alguna pista forestal y pueda comentar las sensaciones. Pero por pistas rotas dudo que otro 4x4 de serie aunque tenga 150cv más pueda ir tan rápido como la ranger raptor sin dañar el coche. Para que mas potencia si el coche no da más? Para conducirlo en carretera?. Agradezco tu opinión, me gusta ver opiniones de todo tipo antes de hacer la locura de pagar la diferencia que no es pequeña, porque estoy muerto de ganas por una. Un saludo Juan Carlos.
Great comparison. Wondering how vehicles would perform if tyre pressures lowered properly especially on that most difficult path. It seems not so difficult path for lowered pressure tyres. You done a comprenhensive excellent work, thank you 🤘
Yader Ramos yo tuve una ranger, apenas pasó los 200 mil km fue un pedazo de mierda, no sirvió, actualmente tengo una hilux con 230 mil km y anda como nueva, nada le suena, nada le falla. En mi vida compraría otra Ford
@@nestordavilacerpa3765 con escribir comparativa camionetas medianas vas a encontrar cientos de ellos mejores que esté y con muchas más camionetas, saludos
@@franlisi para mi esto es de lo mejor que hay para este tipo de vehículos.. Matías Antico es mas para los autos, y cunado hace algo off road no hace tantas cosas y explican tantas cosas como en este canal
Buen video!!! igual más que FE es un hecho que a pesar de esta prueba Toyota es el más duradero y confiable de los 3, tengo amigos con Ford Ranger que los dejaron a pie en más de una oportunidad y otros 2 con un Amarok, aunque acá no se vio pero lo comento igual porque muchos también los comparan, que al mes de comprarlos se les rompió no sé qué de la caja y 100.000 pesos les salió el arreglo. Mi tío y compañeros de trabajo que tienen campos toda la vida tuvieron Toyotas excepto un cambio de aceite y ajustar alguna cosita no tuvieron que hacerle nada más, y mi tío sí una 2020, pero los demás tienen modelo 2005 o 2010 y las maltratan y ni una queja de ellas.. por último con la parte de 4x4 también depende como lo manejes... si uno maneja como mi abuela bueeeeeno ahí te vas a quedar atascado en cada poso... en definitiva si 40 mil euros un poco salado, pero los valen
Y eso que no han visto el Ford Ranger Raptor, realmente la marca Ford ha demostrado muy confiable... Ya me imagino uno de ellos manejando, sobre todo el Raptor. Saludos desde Huánuco-Perú...
Acá en Argentina sinceramente no hay nada mejor que la Hilux y la Ranger, después a la hora de elegir es una cuestión un poco mas personal y depende de cada uno.
Estaba tomando desayuno, me dio weba ver el video completo, tanto que ya estaba buscando otro para ver, no se como paso del minuto 3 al minuto 40 tan rápido. Mis felicitaciones buenas pruebas.
La conclusión es buena. .y es verdad que la más durable y que con carga se comporta mejor es la hilux, los tricetos del semieje de la tracción delantera son delicados en la ranger pero tiene mejor confort. Por último la tritón es el término medio ...siendo la electrónica que siempre falla al tiempo. ....más electrónica más fallas. ... Saludos desde Tarija Bolivia. ..tuve la suerte de probar todos en la empresa.
Que gran video, me ha encantado y sorprendido! Molaría mucho que ahora que estan tan de moda las furgonetas camperizadas pusierais a prueba unas furgos 4x4 a ver de que son capaces. Un abrazo!!
Muy bien! Excelente, objetivo, da que pensar, os aplaudo como amante de los coches japoneses. No me gusta nada Ford pero...las pruebas hablan... Gracias, éxitos!
Y el conductor que no es muy bueno. Además,pasando por el mismo terreno la Mitsubishi la Ford y dejando la Hilux para el final ,ya has erosionado el terreno y es normal que patine la Hilux. Eso es de primaria en conducción de todoterrenos
Después de que pasan las dos primeras le dejan la prueba más difícil y es importante la presión en los neumáticos gomas llantas o como le llamen en tu país y también cuenta mucho el operador del pick up.
Otra excelente comparativa como ya nos tienen acostumbrados. Continuen así, que comparativas de este nivel no se encuentran en ningún otro lado. Saludos desde Uruguay
Gran video, muy entretenido.En mi opinion, con la L200 entras mas despacio en la muerte blanca,y cuando le das impulso,es menor q con los otros dos,no obstante muy parejos los tres.Un saludo
No sé donde te han dado ese precio de 40.000€ por la hilux, pregunté por la hilux legend hace unas semanas en concesionario oficial y salía por debajo de 35.000€ con varios accesorios. La ford como bien dices es lo mas parecido a un SUV, hay que ver cuando tengan 20 años si están de una pieza como las hilux que se ven con esos años ! Un saludo
@@agusw4720 en mi zona (Almeria) se ven muuchas rangers nuevas y muchas hilux antiguas y la verdad les preguntas a los propietarios de las hilux y ninguno la vende ni han tenido problemas graves. Para uso diario la ranger muy buena pero para uso laboral y de campo creo que la hilux es la mejor, y la más duradera, pero como he dicho habrá que ver como envejecen las ranger nuevas para comparar
Da la casualidad que yo las estoy mirando y es cierto. Y es más los de Toyota medio te vacilan diciendo que su producto está en otra liga y que vale esos 40000. Después empiezan a criticar y a contar mentiras de los otros. 2 turbos se rompen ( Ranger) El super selec de la l 200 se calienta y entra en avería..... Pues nada ,fue a probar la Hilux Y pasó algo sorprendente Al arrancar tiro humo blanco...como de un coche de hace 20 años. Me baje y me marché. Y a seguir buscando Los precios ofrecidos son. Ranger. 35789€ contado 33200€ financiado L 200 32359€ 31800€ Hilux 39900€ 37900€ Amarok 49300€ 47100€ Precios de empresa-autonomo Particular más el 14,75%impuesto matriculacion
Es verdad amigo, aquí en Colombia las Ranger son y las L200 son para uso diario, pero las Hilux, las HILUX, son las que se usan para las Petroleras, para las contratistas que cruzan los duros llanos orientales, en fin... Si quieres verte Chic y andar delicioso en carretera, están las Ranger y las demás... Pero si lo que quieres es un duro y leal amigo de aventuras, trabajo y diario vivir, que además no pierde tan rápido su precio... Bienvenido... HILUX es tu amigo.
Ya era hora una comparativa de la hilux en off-road. Una comparativa espectacular como todas las que haceis. Al parecer la hilux tiene menos capacidad de traccion, es mas tosca, la mas cara y la peor pick up de las 3, pero porque es la mas vendida del mundo??? Estamos equivocados tantos millones de personas en el mundo? Y porque corre la hilux el rally dakar, que es rally mas duro del mundo donde ponen los coches al limite y la van pilotando los mejores pilotos del rally y no van no con la ranger que supuestamente es la mejor pick up?...... Un saludo
Nadie está equivocado por tener una Hilux. Pero porque un producto venda más no significa directamente que sea mejor. Porque , por ejemplo ,el coche más vendido en España es el Dacia Sandero ... Y evidentemente no es el mejor. Lo del Dakar es otra incoherencia ... Acaso un mini es mejor en campo que un Toyota Hilux??? Evidentemente NO. Pero en el Dakar los vehículos que luchan por la victoria poco tienen que ver con el vehículo de serie ,más allá del nombre. Que la Toyota Hilux sea tercera no significa que sea mala , pero se beneficia de la buena fama que tiene Toyota en cuanto a fiabilidad de sus coches . Y ese es un factor muy importante y a valorar también.
@@javiermc4834 una cosa es el dakar, que son prototipos y no tienen nada q ver con un coche de serie, y otra que en cada rincón del mundo donde el trato es exigente los 4x4 q ves son Toyota Hilux o Land Cruiser
Todos fijan posiciones acorde a su simpatia o fan de alguna marca , he tenido Ford y Toyotas, con las Ford casi ningun problema, solo una bomba de agua que perdia algun goteo, y que decidi cambiarla yo a pesar de la garantia,, con toyota tuve un 4x2 0km y la cambie por una srv 4x4 motor 3.0, 170hp 0km ,mala idea... en el service de 10000km en concesionario, se rotaron y balancearon las cubiertas y alli empezo el drama, empezo a hacer una trepidacion a los 100km/h en el taller dijeron que era el cardan ?!@.. pidieron uno a fabrica y No tenian , pero si fabricaron casi 7 millones de ese modelo?? bien encargaron uno a Eaton cardanes demoro 3 meses, en llegar, venia en caja cerrada que abrieron delante de mi, se instalo y el problema seguia... a todo esto vino un tecnico de la fabrica de Zarate yo pense que traia instrumental electronico par detectar un fenomeno en velocidad. nada de eso, traia una pinza ? una llave francesa martillo y algunas cosas mas todo dentro de un portafolio antiguo de esos que usabamos en la escuela y llego en un Chevrolet tipo Joy, no en un auto de la marca de su. fabrica, me llamo la atencion, bien no era el cardan, se le quemaron los libros pasaron meses y sin solucion, el. telefono de fabrica al cliente una chica que solo tenia una pc al frente me decia tonterias, les intime con abogado , ni auto sustituto me proveyeron,, contestaron con municion gruesa que me atenga a los abogados de la fabrica si persistia en mi demanda, meses despues dijeron que era supuestamente la caja de trasferencia que viene junto con la automatica y el motor desde Japon, a estas alturas y habiendo probado la ranger 3.2 xlt la T6 ,la cual era muy silenciosa adentro alto confort de marcha, no se siente que usas un vehiculo diesel , me convencio vendi la licuadora con ruedas y cambie de nuevo ( tenia desde los 90) otra vez a Ford Ranger..creo solo me paso a mi ,la Hilux es un muy buen vehiculo , pero No tiene estabilidad en ruta , es ruidoso y muy duro, y demasiado caro por su simpleza ( debe tener al menos 50 piezas menos que la Ranger que deberia otorgarle seguridad , confiabilidad Justamente lo que no tuvo conmigo.. Resumen : Toyota Hilux: Muy costosa, no los vale, vendria siendo el Iphone de las pickups ..se adapta a la mayoria de los usos generales, service rapido en 3 hs a precio razonable, teminacion bastante basica por dentro radio buena con parlantes mediocres en las puertas, distinto a la ford Ranger XLT 3,2 donde la terminacion interior esta mejorada, pero a la toyota la desarmas con sistema de broches que NO se rompen y vuelves a colocar no asi la ford donde si los mecanicos de taller quieren sacar los paneles o tapizados porque se rompen en el encastre y no se suelen conseguir.. mal alli la fabrica.. toyota es mejor uno decide por el conjunto yo solo aviso.. Motor excelente, simple con timing a cadena, la anterior era a correa de 150k km con aviso en panel. rendidor, al mismo motor de 170 hp de 3.0 lo bajaron a 2.8 y le subieron la potencia a 200cv y 46k de torque con un consumo que debe ser en ruta de 10 y en ciudad de 8km/l, marcha muy logrado lo mejor de la Hilux espero no lo cambien ..Suspension Muy dura insoportable a pesar de su re diseno fenoso correctos c abs y asistente de emergencia igual que la Ford. Ford Ranger : Hasta junio 2023: mecanica imbatible de 3.2 l 200cv caja automatica de 6 cambios 6r80 copia de una ZF alemana hecha para el Mustang, en Dearborn, excelente, en ciudad hace 6km/l con el aire en verano , y normal ruta hace 10.5 aunque en un viaje me hizo 14km/l a 100kmh un poco consumidor pero que responde rapido a los 2000kg del vehiculo, ventilador de acople viscoso permanente Fundamental en pick ups igual que la Hilux asi puede estar horas detenida en el campo asistiendo a alguna maquina con motor en marcha lenta si sobrecalentar bien hecho!! Nueva Ranger 2.0 doble turbo: estetica mejorada , motor de reparto de leche, sobrealimentado con doble turbo,para alcanzar los 200cv del anterior gana 5kg de torque, se copiaron del diseno de amarok .. no me gusta se vive rompiendo al exigirlo.. este de ford es de la vieja raptor de Thailandia, esta modificado, por ahora no se de fallos igual esta sometido todo el tiempo a una paliza tremenda que el 3.2 no conocia ya q corria a 1800rpm a 100kmh, para eso la Nueva Ranger de 2.0 bi turbo usa una caja asistida electronicamente de 10 velociades para bajar la rpm en ruta, otra "innovacion de ingenieria fue volver a timing con correa dentada en bano de aceite por dentro.". estos ingenieros atrasan...habra que ver porque.. Tambien quitaron el ventilador de acople viscoso en todas y pusiero electro ventilador, otra idea ridicula, ya exprese porque, ademas no duran mucho consumen demasiado ,y con el aire puesto marchan todo el tiempo para enfriar el condensador del a/a.. aunque uno vaya en ruta 1000km esta marchando... el de acople viscoso era superior jamas se recalentaba el motor..y no consumia casi nada de energia Otra mas tiene Telesupervision oculta dentro del radio Sinc 4 con pantalla gigante parecida a la del Tesla, pero con un chip o tarjeta Sim de celular para juntar los datos de todas las ECU debe haber como 7 u 8 de inyeccion, de turbos, de confort, de cierre centralizado del a/a etc, que con un bus de datos convergen en el sinc y envia por radio celular datos , ubicacion , como se conduce en tiempo real a la fabrica eso les permie saber donde estuviste si se averio, la coordenada geografica velocidad del motor y del vehiculo presion de neumaticos etc hasta podrian conectar el microfono de manos libres y escuchar dialogo de la cabina, asi pueden saber si hubo negligencia conduciendo para no pagar la garantia por ejemplo.. NO CONSIENTO ESE ESPIONAJE ENCUBIERTO, lo venden como Ford Pass y su tonta app de celular.. en Europa se puede quitar en sudamerica no creo quiza su poliza de garantia se invalide.... asi se simplificaron la vida parece que no daban con tiempo y forma con las garantias entonces inventaron el espionaje, bueno el V6 de 3.0 es algo mejor repito probe los dos modelos son impresionantes como funcionan incluso en forma extrema la electronica corrige la marcha hacia lo seguro , el tema es el precio de los services ( 30% mas que las anteriores) su tiempo y la durabilidad de esos motores que los Australianos no quisieron por las fallas que tuvieron,, aunque el diseno venga de alli.. el tiempo dira.. tampoco tiene un manual de propietario como las antiguas de 200 paginas ahora no encontras ni fusibles ni luces ni datos tecnicos del motor etc debe ser buscado en internet en html ni siquiera esta en pdf todavia, bien es todo verifiquen lo que digo, y si hay algo equivocado lo contrastamos. Creo habra que adaptarse a estas cosas complicadas pero a mi edad y mas de 5M de km recorridos algo entiendo las cosas estan hechas con caducidad programada en este caso a 5 anos maximo de vida.. hay que seguir vendiendo ,,,,de paso todas la marcas de pick up usan electroventilador empezo con la mistubishi l200, tambien la Renault unica excepcion por ahora la Hilux que tiene una mecanica mas conservadora, pensada para camioneta y por ahora es su mejor valor, ojala no se les ocurra modernizar ..
Buena comparación. ¿Sabes que tal sale la caja de cambio del las ranger actuales? La F 1000 daba problemas, y escuché decir que las primeras Ranger también lo tenían. ¿Y qué tan durable es la electrónica de las nuevas en caminos de basalto? La F1000 resultó un maquinón de mecánica, pero los vidrios y espejos con control electrónico (que era lo único electrónico que tenía) se jodieron enseguida.
Buen video amigos. Solo una recomendacion: El toyota hilux rocco para que entregue todo su potencial debe estar activado el PWR mode el eco mode lo limita mucho
Tiene preferencia por la Ford, lo pudo ver intentado un poco mejor con Toyota Hilux. Lo invito a intentarlo con una Toyota 4runner 2007 para que vea que Toyota puede
He conducido la HILUX en condiciones extremas y sin usar todos sus recursos he podido superar los obstáculos a comparación de otras marcas que si sufren demasiado.
que pasaría si prueba la hilux sin activar el bloqueo de diferencial trasero para que actue el control de tracción ? me queda la duda , hubiese sido una buena prueba
@@JuanMMR77 pero eso es si tenés bloqueo en ambos diferenciales, no en este caso, puede ser mejor el control de tracción el las 4 ruedas ( ambos ejes ) que bloqueo únicamente en el diferencial trasero y el diferencial delantero totalmente abierto sin bloqueo ni electrónica
Saludos desde Cuba me complace ser casi casi el primero en ver, creo que me decanto por el Ranger...Quiero felicitarlo por el gran trabajo que hace y sobre todo por lso videos tecnicos, excelente trabajo, continuen asi, un saludo y me gustaria ver en alguna spruebas al Grand Cherokee de Jeep. Saludos
Es una comparativa manipulada cosa muy normal en UA-cam soy Cubano también y te lo digo con todos los argumentos válidos que me permiten tener internet ilimitado. Saludos,Salud y Suerte PD Por hay dejo un comentario un poco más amplio.
Por fin alguien describe con precisión a la Hylux. Es un coche para creyentes!
Bajas prestaciones y alto precio.
Eres genial.
La hilux es como los iPhone y la marca jbl🤣
Ustedes. no saben nada de coches por lo visto
Por la durabilidad que tiene ,las otras son más para ciudad
Vos no tenés ni idea al igual que el pelado que hace las comparaciones. La Hilux es irrompible, y este valor la compara todo el tiempo con una SUV. El que compra una pickup, lo hace para laburar, para meterla en el campo, en el barro o donde sea.... no para salir de paseo con la familia. Por algo es la más vendida en el mundo entero. Tengo Toyota, y no te la cambio por una Ranger, ni que me pagues los impuestos por 15 años.
@@iamfabricio3241 ¿La L200 para ciudad? JAjaja, qué decís.
No puedo dejar de ver los vídeos de este canal, me parecen 5 minutos y después me doy cuenta que han pasado 40 minutos. ¡¡40 minutos sin pestañear!! Grandioso canal.
MITSUBISHI NOS QUEDO DEBIENDO EL SISTEMA AUTO START STOP EN LA VERSION AUTOMATICA. ES DIFICIL DE CREER QUE AL COMPAR UNA VERSION MAS EQUIPADA LE QUITEN ALGO QUE ES MUY INDISPENSABLE PARA EL AHORRO DE COMBUSTIBLE
Excelente Video, aqui en Paraguay las Hilux parecieran que se reparten como sorpresitas en los cumpleaños, hay por todos lados, sin embargo la segunda mas vendida es la Mitsubishi, aunque ahora las Amarok, Ranger, Raptor, Ram estan dandole pelea en las ventas... Saludos desde la Republica del Paraguay!!!
amigo! veo mas Ranger, BT50, Dmax que las L200 o Triton!
Nadie usa Triton en Paraguay. Amarok, Dmax, Frontier, etc... ultima la Triton, no tiene reventa
La S10 fue la más vendida el año pasado
Excelente prueba. Me gustan los tres, pero soy fan de Mitsubishi, así que me quedo con el Triton. ¡Saludos desde Puerto Rico!
Estamos dos amigo mitsubishi toda la vida
3 de Mitsubishi. Pero en Europa no hay el tritón, 2.4L mivec 181HP 430NM /2500rpm. Jajaja. Ni el Hilux de América se compara con el Hilux de Europa.
Mitsubishi toda la vida!
Mitsubishi toda la vida fan boy
Aguante el L200,el mejor sin duda.
Lo que me di cuenta en este video es que el tiempo pasa muy rápido y se vuelve entretenido PORQEU la voz del narrador es muy suave, sedosa, pasible, melodiosa y que cautiva tus oídos y no golpea la voz ni habla fuerte para no causar aburrimiento o pequeños golpes y aburrimiento en el audio.
Tabien se trata de la ardela entre el volante y el asiento si yo ago está pruebas ay otros rezando
Yo manejo un Hino 700 con 420 HP, que es de Toyota y en modo ECO le baja la potencia, se nota en las subidas hay que sacar el modo ECO. Yo creo sacando este modo le puede dar mas impulso y poniendo el 4low. Por que las ruedas delanteras no giraban parecía 4x2.
Si solo al hilux lo manejo a si y los otros lo puso a todo lo que da creo que le esta dando publicidad a ford
¡Excelentes comparativas! Tengo dos sugerencias: Primero, alterar el orden de los vehiculos en las pruebas de forma aleatoria porque el que va último siempre va con desventaja. Rutas más escarbadas (aunque sea marginalmente) siempre son más difíciles. Segundo, ustedes deberían poner un peso moderado en la tolva de las las pickups. Cuando van vacías tienen pésima tracción trasera. Inclusive el bloqueo de diferencial trasero se convierte en inútil. Unos 200 or 300 kg de carga (por ejemplo, simulando una carga usual de equipo de camping) solucionarían esto.
Me dejó el sin sabor esa prueba dónde la Hilux no subió creí que era mejor carro y aún teniendo mejores neumáticos.
Market Value 👍👍👍
Y la Hilux en modo eco parecía más una 4x2
El último va siempre con ventaja, porque el pelado ya conoce el truco para pasar la prueba. Fijate que en la última prueba va primera la Mitsubishi, y se queda trabada, cuando pasan la Amarok y la Hilux las hace pasar mordiendo la pared, lo que les da ventaja.
Exactamente las formas de atacar la última grada fue diferente de la L200 y la ford
Tengo una 2006 ya tenia 166 hp. no conozco ninguna con 150. salvo la motor chico que no viene en la tope de gama ni acoplada a transmision automatica. Mi hilux en baja bloquea todos los diferenciales. 14 años de castigo y se encuentra como el primer dia. Yo creo que para poder comparar vehiculos, lo primero que hay que hacer es elegir aquellos que demuestren tener la misma durabilidad. Durabilidad es el primer parametro a comparar y el mas importante cuando se trata de vehiculos para el uso rudo. Saludos desde Patagonia Argentia, gente!
Tiene menos caballos de fuerza, pero entrega más torque, significa que es más fuerte. Los carros todos terreno es mejor medirlos por el torque (fuerza) que por sus caballos de fuerza (velocidad). Los carros actuales son mejores.
parar comprar vehiculo no hay q ver programas como estos. la mejor detodas quedo de ultima, imaginate q salio mejor la ranger q nunca ha sido mejor en ningun pais.
Como siempre, claro y directo, sin adornos y efectos musicales o giros pretenciosos de la cámara. Se entiende, comprende y aprende.
Seguid así. Me encantan estas comparativas y ni siquiera tengo un 4x4 😂
😂😂 Yo tampoco
Muy buen video, me quedé prendido de inicio a fin. Respecto al resultado puedo dar fe que la Ford Ranger es un maquinón y con este video me siento aun más conforme con mi camioneta. Saludos desde Perú
Si sí...cuanto gastas en mantenimiento? Y la reventa? Mmm maquinon seguro pero poniendo plata sino chau camioneta
@@maxstor9318 la ranger es más económica en combustible por mucho y además tiene más caballos. En caso de que se gaste más creo que vale la pena.
Tu punto es correcto te gusta tu camioneta y el video te conforma. Ahora el pelado no sabe manejar y se nota que promociona Ranger.
@@Obothsillo yo tuve ranger la verdad no me gusta para trabajo porque se baja demasiado con la carga el toyota es mas rigido soporta mas el peso en cuanto a confort podria decir que es el mas estable y el mas equilibrado es mas comodo para viajes largos tiene mejor acondicionamiento es mas suave al conducirlo y tiene mejor aire acondicionado que cualquier otro
@@normanturciosfernandez5944 Si creo que tienes razón, si necesitas un vehículo para trabajo no hay otro como la hilux, la ranger es más para personas que necesiten un vehículo cómodo con las ventajas de una pickup.
Aunque estoy de acuerdo que el hombre del video tiene preferencias por la ranger, Jaja. Deberían de incluir pruebas de trabajo con el vehículo cargado...
Es lo que un verdadero hombre necesita ver....videos como estos.....exelente
Los tres son muy buenos 4x4 todo depende del manejo del conductor que nos es el modo que ningún piloto off road conduciríamos en estas condiciones extremas!
Hola! Escribo desde Argentina donde la Hilux es el vehículo más vendido de todos, no solo entre las pick up sino también entre todos los que se venden.
Y soy usuario de una pick up así que entiendo perfecto eso de perder todo el confort en asfalto culpa de la suspensiones tan rígidas.
La comparativa es excelente, sin dudas, pero creo no pone aprueba a los vehículos para lo que de verdad fueron diseñados.
Esta muy bien la comparativa en carretera, porque ciertamente estos vehículos se usan mucho en carretera, y sin duda hay que evaluar mucho este apartado. Creo que para velocidades legales (120km/h e inclusive un poco más) todas van muy bien, sin negar la superioridad de la VW Amarok que realmente va como un SUV en carretera, y sin negar la superioridad dinámica de la Ranger en esta comparativa.
Si a alguien le interesa el confort de marcha en carretera, las mejores en el segmento son VW Amarok, Nissan Frontier dado que tiene suspensión es traseras con resortes (no elásticos/ballestas) y lo mismo la Ranger Raptor (que tampoco tiene elásticos/ballestas en el tren trasero).
Quienes jamás han manejado un vehículo utilitario de este tipo deberían probarlo antes de comprar o elegir uno, dado que vehículos como la Hilux pueden ser tan duros como un deportivo (o inclusive más) y tener menos confort de suspensión que un coche de pista.
También es importante analizar cómo se comportan en ciudad, dado que es un ámbito por donde siempre debemos circular (algunos usuarios más y otros menos).
Respecto a la prueba off road está muy bien la comparativa, y así ver hasta donde se puede llegar con estos vehículos. Pero siempre sin olvidarnos que no son vehículos diseñados para el off road extremo o técnico.
En ese sentido es increíble que Hilux elimine control de tracción al conectar el bloqueo de diferencial trasero. Inentendible.
Pero creo que lo de verdad hay que probar en esta clase de vehículos es cómo comportan una vez que tiene carga, como se comportan cuando le colocas 500kg o 1000kg en la caja, y con esa carga probarlas tanto en carretera como en off road.
También es importante comprobar su comportamiento dinámico es caminos de tierra o de ripio, que es para lo que de verdad están diseñados estos vehículos. Recordemos que son vehículos diseñados para superar obstáculos off road en caminos de campo o montaña, no para trepar rocas o cuestas extremas.
Insisto creo que deberían probar estos mismos vehículos pero con carga, y ver cual se comporta mejor o peor, porque ahí puede haber sorpresas. Y tal vez en esas condiciones la Hilux sea la mejor dinámicamente. Un vehículo cambia mucho su comportamiento con la carga, y si a eso le agregamos manejarlo con carga en caminos de tierra, el comportamiento puede cambiar aún más.
Lo mismo que comparar el comportamiento dinámico en caminos de tierra, caminos de campo, caminos rotos, caminos con nieve o arena, que son los terrenos por donde de verdad circulan estos vehículos.
Excelente la pruebas, y excelente saber cuáles son las capacidades máximas en off road de estos vehículos sin carga.
Saludos
Parcialmente de acuerdo con usted pero lo que no entiendo de la comparativa es que se haga la prueba de Hilux Off Road en modo ECO y que además se de un veredicto de consumo y confort de marcha en carretera equipando el vehículo con neumáticos Off Road solo en la Toyota. Saludos,Salud y Suerte
Un video escelente que me ha sacado muchas dudas , voy a comprar un pickup y no tengo claro si la ford o la Toyota,pero con tu conclusion final y el excelente trabajo de este video lo tengo mucho mas claro
Cual elegiste? 👀
Buen video "Observación" Amigo las 3 tenían demasiado presión de aire en las llantas, en especial la tritón, en circunstancias de roca y tierra suelta no deberías usar ninguna con más de 18 a 20 libras por lo menos 25 lb maximo, en ninguna subida uno frena o le das hacia delante o regresas e intentas de nuevo en punto muerto solo logras atacar el vehículo.
Excelente video amigo pero para mi gusto me quedo con la mitsubishi L200 saludos desde venezuela
Màs allà del tema de los 4x4 es uno de los vîdeos MEJOR ESTRUCTURADOS que he visto en UA-cam desde hace dos decenios ! Mantened este nivel de calidad audiovisual. Las pruebas y el tema son interesantes pero sobretodo destaca la calidad de vuestra producciôn. Si analizàis cualquier tema de esta manera, cualquier tema resulta fascinante...Pulgar arriba, evidentemente.
Me quedo con la RANGER sin duda alguna, excelente video.
Me gustaría ver una comparativa de la RANGER vs AMAROK vs D-MAX
Ford auspicia su video, lo deja bien en todas las pruebas
AMAROK no puede competir, no tiene baja, ni bloqueo de ningún diferencial.
@@davidgimenezramirez7634 no se si me equivoqué, pero VW apostó por un sistema electrónico y sería bueno ponerlo a prueba VS los bloqueo de diferenciales
Jabari Wood amarok es solo para un bonito día de campo
@@willymh2975 exclamó un hiluxlover ...
excelente y objetivo me encanto , solo una cosa la leyenda de la Hilux termino cuando Japón dejo de producirla, hasta ahí fue la leyenda, lo único que el precio te cobran como si fuera japonesa
23:20 Me explicas por favor, porque el control de traccion no actuó sobre la rueda delantera lado conductor?
Ahh lo explicaste minutos mas tarde jAjJJAa insolito, por qué hicieron eso???
Es demasiado bueno el vídeo ver estas tres camionetas al límite es lo máximo la calidad las perspectivas y las pruebas hacen que te quedes pegado viendo el video. Mi favorita por lejos la Mitsubishi L200.
A El Salvador vienen en diferentes motorizaciones:
El Hilux viene con un Diésel 2.8 de 4 cilindros y 180 HP
La L200 con un 2.5 de 4 cilindros y 171 HP
La Ranger con un 3.2 de 5 cilindros y 200 HP
Igual en Argentina.
Esas mismas motorizaciones vienen en honduras
Es por las normas anticontaminacion europeas, son muy exigentes y no pueden disfrutar de los motores diésel poderosos y grandes, en cambio les dan motores pequeños de auto, motor 2 litros en ranger? Tranquilamente puede ser el motor de un focus
Ivan Ferreyra Es un motor de 2L pero tiene mejores prestaciones que el 3.2 5cil.
Me comentaron que en Perú. El Ranger es un tragon, la gente que ya tiene el Ranger se desanima y vende su Ford Ranger por el consumo.
Una competencia justa fuera con conductores diferentes.noto que tiene manejos diferentes para cada vehículo
Excelente video, solo un alcance, cuando probaron la Ford si se fijan bien el cuando probaron la subida en donde solo subió la FORD, cuando paso el ultimo escalón paso sobre el borde izquierdo del agujero, motivo por el cual cuando acelero antes del escalón no cayo en esa zona, por eso cuando tracciono no encontró esa resistencia y al final si pudo subir. Esto no sucedió con las otras dos, dado que ambas quedaron ahí, a excepción de la hilux que quedo sobre el escalón con un salto y luego rompió un poco de terreno. Obviamente esto no fue perceptible desde la cabina. Fuera de eso excelente video.
Excelente video, y que buen piloto off road. Pienso que la cilindrada de la Ford de 3.2L versus 2.5L de sus competidores ha influido al final. He visto que las llantas no han aportado mucho. Que opimas del tunning OF Road. El poner snorkel, protectores de carter, aros más livianos, etc, etc.
Saludos desde Perú !!!
Estimado no es la 3.2 de ford
La Ford era 2.0 bi turbo creó
La l200 2.4 y la
Toyota 2.8 creo
@@carlosandressaldanobecerra9488 la Ford en versión diesel solo viene 3.2l con 5 cilindros y 220 caballos de fuerza. Un motor que llega a los 240.000 kms y explota por todos lados. Es la más linda y equipada.... Pero le deberían cambiar el motor yaaaaaa.
@@demianarizagai2106 El motor 3.2 a pesar de que es muy noble , se dejo de fabricar en favor de esta miniatura de 2.0 soplandole 2 turbos y metiendole un par de kilos de presion en la tapa de cilindros, para obtener los 200 cv que tenia el 3.2 , claro dandole paliza a este, lo que redundara en mucho menos vida util ( es casi copia de el esquema de la amarok) tuve la oportunidad de probarlos al doble turbo y al v6, andan muy bien mas insonorizado, se ahorraron dinero en varios lados el capo por ejemplo no tiene los sostenedores hidraulicos mas, solo una varilla como autito economico,, tiene un tablero que no me gusta, y el service de este motor es aun mas costoso que el 3.2, y en vez de cadena de timing los genios de la ford volvieron a la correa dentada solo que en bano de aceite, cambio cada 150k km otro fastidio hay que desarmar para reemplazo..
David Artes, eres un grande, un verdadero deleite este video
Si no es estrictamente necesario la capacidad de carga de una pick up y quieres Toyota comprate un Land Cruiser. Por lo demas gran video, estas dejando una colección de vídeos off road impresionantes.
Este señor es el amo del off road
Hay Land Cruiser pick up... Pero de cabinado sencillo.
Land Cruiser pickup me gusta más que Gladiator
Por favor, así como hacen pruebas con las versiones mas equipadas para ver su desempeño en el área, también hagan prubas con las versiones bases de las doble cabina 4x4 para ver que tan buen trabajo hacen las marcas en esas versiones.
Súper bien explicado.
Ahora voy a probar la top 2 para decidir mi compra...
Realmente muy bien explicado yo pensaba que el Toyota iba a ser mas polivalente cosas de la vida.
Creo que lo mejor de la Hi lux en sus tiempos,ahora lo lleva la Prado.
La Ranger en mi punto de vista es mejor !
El problema que tuvieron para subir es principalmente las cubiertas de asfalto en vez de usar con tacos más grandes y lo otro es la capacidad del chófer para pasar obstáculos.buen video
Tienes razón, pero la idea de él era no acelerar y observar la capacidad más natural de cada vehículo.
Una vez más un vídeo de muy buena calidad, gracias por el trabajo que hacéis.
Una pena que estos vídeos no estén recompensados con las visitas que merecen, a veces veo como UA-camrs que suben auténticas tonterías acumulan millones de visitas.
Por que no lo hace primero rodar ala toyota y después ala rangert para ver quien gana
Muy bueno el video sin duda alguna, pero por una que otra cosa, si se da a notar q tiene preferencia con la Ford, aún que yo más me voy por la amarok v6, saludos y felicidades sigan asi
En mi país nadie ha desbancado a Toyota, debido a su duración y facilidad mecánica. La mayoría de los terrenos son similares a estos, es de los más usados. Incluso ante volcaduras siguen encendiendo muy bien.
Veo muy bueno el video, solo me queda mal sabor de boca que dice no dar desventajas y la Hilux va en eco mode 🤷🏻♂️
Eso no deberia ser impedimento, esta en ese modo para no acelerar de mas, (sin ese modo igual no subiría) el proble en las pruebas si no la fracción y agarre.
@@JesterTesterr afecta si el modo eco
en caso tal en los terrenos que se manejo el modo ECO es una ayuda. En ese tipo de manejo tecnico lo que se busca es precision. SI viste que paso cuando la hilix le dio al acelarador unos segundos de mas? Literalmente se enterro. eco vs power solo modifica la dosifiacion del acelerador, mas si el pisa a fondo el motor igual va a reaccionar con todo lo que tiene. Si hubisen realizado la prueba en el charco con lodo si te daria la razon, xq es necesario la reaccion inmediata.
El haber incorporado electrónica a la 4x4 de la Hilux fue el pecado de Toyota.
Yo tuve una Hilux modelo 2003 SR5 Diésel 3L manual y 4x4 mecánica y con sus 130 caballitos podía casi con todo.
Hoy el Hilux es puro lujo.
La idea es subir el coche en el límite de su posibilidad. Está justa la comparativa
En esta prueba faltó la Nissan Navara o Frontier NP300 como se conoce en Latinoamérica, una de las más importantes del segmento.
no sirve ese carro, eso ya se sabe, por eso no pierde tiempo
No está a la altura
En mi país, esta la NP300 frontier, y la NP300 Navara, lo única diferencia es que la Navara tiene 7 caballos de fuerza extra, y es 11 Kilómetros más rápida.
Para que? Si Nissan ahora usa plataforma de Mitsubishi. Osea, es una Mitsubishi con emblema de Nissan.
@@Carviwest Diferentes motores, diferente torque, 1 barra más de estabilidad, y varía el precio también.
Ha sido el mejor vídeo que he visto, en esta categoría felicitaciones, es usted un excelente maestro 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
buen video los felicito. Único canal en español con comparativas muy completas 👏👏👏
El video es tan Bueno que 40 minutos se me pasaron volando
Le Falto Barro y Carga...video muy largo
Si fuera una hora la miraría entera y repetiría varías escenas. Estuvo excelente!
Hermano tengo que n la compañía de ambas y tengo Hilux con más de 700 mil km y no le hemos topado al motor y al Ford a los 200 km ya lo hemos reemplazados además con el pasar del tiempo le suena todo
pienso lo mismo no me habia dado cuenta que el video duraba 40 min wao jajaja
Muy bonito todo pero, para cuando una prueba de verdad en arena o dunas?
Otro gran video por parte de Diariomotor. Gracias. Mi conclusión es, todos siguen amando la Toyota por su fiabilidad, parece ser cierto que es un vehículo que va a durar ésta vida y la otra, y para este año creo que han mejorado el interior y el equipamiento. Respecto a las pruebas que no logró pasar, CREO que hacia falta alguien fuera guiando a David por la misma parte que llevó al Ranger, en la Pesadilla Blanca me refiero.. Saludos desde Reino Unido
Así mismo hacia falta alguien quien guie al señor por la misma parte, porque a mi parecer si seguía el mismo camino que llevo el Mitsubishi tampoco subía el Ford, fue esa pequeña diferencia que agarro a la izquierda que le dio mas agarre y por eso pudo lograr subir. Lo del toyota ni hablar, con una mejor cubierta decepciono.
Una de las comparativas que esperaba con más ganas , buen trabajo!
Excelente vídeo, la más fina es la Toyota, de eso no hay dudas, la que más me gusta es la Ford, lo malo es la reventa, saludos desde Colombia.
Disidenciatotal uno compra la ranger por 100 pesos y literal mañana la va a vender y si mucho le dan 60 pesos parte que se demora meses en venderla
Juan David Ramirez exacto en cambio la hilux uno la compra a $150 y en 3 años tu la puedes vender fácilmente en $140
Es verdad, aquí en Colombia es un vehículo gringo genial... Pero hará ahí... Repuestos, mucha electrónica que molesta por nada y que eso pase, en pleno llanos orientales, es decir... Medio de la nada... Eso no es fácil de sobrellevar... Por contra... Haber cuando molesta una Hilux... Mmm🤷♂️... Bueno... Aquí el porque.
Fina? en serio sabes que es ser fino? en Colombia literal con lo que vale esa hilux te compras un mercedes gls, de hecho si la reventa es dura, pero dentro del segmento es de las que menos se revenden, en cambio dale una mirada al segmento de reventa de toyota, ocupa el tercer puesto de autos mas revendidos, por debajo de chevrolet y renault, y en su gran mayoria son los autos actuales, los toyotas viejos si hacen honor a esa fama de autos indestructibles, los nuevos son la version del ego y la mediocridad, sin contar que la fama de la marca tambien se debe a la costumbre traqueta de pensar que tener una toyota es andar en un ferrari, otro factor a la lista de mentiras, yo no llamaria fino a un auto que por el solo hecho de ponerle toyota al radio te cobren 30 millones de mas y a eso sumarle lo inseguras que son.
@@fredycortes4482 Me refería a la reventa de la Ford Ranger, yo he tenido Toyota y se lo fino y lo buena que es su reventa.
Buen video y comparativa completa en pick up's según la competencia y eficacia en off road y equipamiento va acorde a las posiciones. Buen ganador la Ranger, segundo puesto la L200 y como mencionas la Hilux de ahora no tiene comparación con las de hace 10 años. Toyota se aprovecha de los fieles seguidores y les dan un vehículo con menor equipamiento y menores capacidades en general, y les suben el precio siendo el más caro de las tres. Buen video 👍
Excelente prueba, la he visto con mucha atención, y me ha parecido muy completa en el ámbito del of-road. Pocas comparativas llevan a los vehículos tan al límite como vosotros. Resultado un tanto sorprendente por la Hilux y la reflexión final sobre esta me parece muy acertada. La Hilux está envuelta en una fama de fiabilidad, capacidad y valor de reventa, pero como ha quedado demostrado, la competencia ha trabajado bien hasta el punto de superarla, por tanto ¿sigue justificado ese sobreprecio?. Para un propietario de la una Hilux veterana, desde luego que si porque lo ha experimentado en sus propias carnes a lo largo de medio millón de Km, ¿cuantos pueden decir eso?. Si necesitas un coche para trabajar duro, un día si y al otro también y no puedes cambiarlo cada poco, la Hilux no te va a defraudar, para todo lo demás puedes elegir la competencia. Saludos
¡Cuánto se aprende con estos vídeos! Diversión y pedagogía en un solo sitio. ¡Felicidades, seguid así!
El Hilux es como ud dice para personas con creencia por los resultados obtenidos a lo largo de muchos años en los diferentes trabajos rudos en todo el mundo y otra ventaja que lo hace accesible de otras marcas es el costo de mantenimiento y repuestos que puedes encontrar en cualquier país y a precio módicos a diferencia de otras marcas
Revelador video, me hubiera gustado que probaras desactivando el modo ECO y la 4lo para mantener el control de tracción de la hilux. Coincido contigo la gente paga el sobreprecio de la hilux solo por una leyenda. Que solo demuestra ser cierto en lo de durabilidad. La FORD es increíble, pero también son ciertas los casos que regresan al taller por problemas técnicos con menos de un año de antiguedad.
ActualSmart lo que pasa es que hay que tener una Toyota para entender el tema!
Son indestructibles, fiables, estas pickup son duras pero hay que entender que son para trabajo duro!
Soy de Toyota sin demeritar a las otras
Bueno las hilux diesel tienen peores problemas con el dpf, pero nadie está listo para hablar de eso.
@@davidjaramillo4590 ninguna marca tiene vehiculos indestructibles, menos toyota, lo que sucede con la hilux es que se consigue todos los repuestos, rompes algo y la reparas y listo, si no la cuidas, te deja a pata como a cualquier vehiculo
Por que vas con la hilux en modo eco y no en power?
Para dosificar mejor el acelerador. La potencia es la misma en ambos modos, la diferencia es la sensibilidad del pedal y para hacer las pruebas sin inercia (poniéndoselo al coche lo más difícil posible) me resulta más fácil de graduar.
Claramente le hechaba la nano a la Ranger,pinche conductor chafa
@ lo único que te faltó fue probar subir sin el bloqueo de diferencial, a ver qué hacía el control de tracción. Realmente no entiendo que desconecte el control de tracción del eje delantero.
La Toyota es legendaria,en barro,en subida y bien cargada,en durabilidad,potencia ,no hay comparación con las otras,el chofer es muy chafa y no les da el mismo trato,si hubiera probado la ranger al último,no pasa las pruebas que le exige a la Toyota,yo he tenido las tres por eso digo
David G. Artés creo que estás equivocado la potencia no es la misma te lo dice alguien que tiene hilux automática y el Power da una potencia mayor que en modo eco eh alcanzado velocidad de 195km/h en modo power y sobrada a unas 2,800 rpm en eco si es Mayor el ahorro de combustible traigo 50 mil km y sin problemas o ruidos de suspensión ando mucho en caminos horribles y es una chulada
Muy bueno!
Ahora tengo una mejor percepcion de esas pickups. Y para se honesto siempre pense que la hilux era la mejor en terminos de dendimiento; excepto por el interior por supesto.
Me encantan tus pruebas ..pero aca en América del Sur la l200 es la que más se bloquea y la mejor traccion y 190 caballos
En Argentina la hilux es el vehículo más vendido de todo el país (no solo del segmento de pick ups, sino en total)
Sinceramente en todo veo mejor a la Ranger
@@5284-w8z te digo algo men los españoles no tienen idea de 4x4 si no vienen a latinoamérica a hacerlo
Si nunca dije que era la más vendidampero es verdad lo que decís pero la renger es mejor
@@5284-w8z por las formas de pago que le hacen a las empresas y al gobierno, pero la l200 y la ford son superiores, hilux eran las de antes
Excelente reportaje, como de costumbre todo muy bien explicado. Gracias por vuestros videos de 4x4. Yo poseo un wildtrack 3.2 litros. Pero espero tener una Ranger Raptor algún día. Viva ford performance.
Si la pruebas te llevarás una desilusión.
El motor no está a la altura del chasis.
@@juancarlosfuentes7786 La mía de respuesta va genial, creo que el nuevo motor de 213 cv estará al nivel también. Y si le han mejorado todo el sistema de suspensiones y ensanchado las vías y la altura, bienvenido sea. Así se puede tener un pick up de "rally", sin disparar los consumos y los mantenimientos (a nivel motor) mucho más que una ranger convencional. Otros 4x4 tienen casi 300cv y no son capaces de ir rápido por donde la raptor para no partirlos por la mitad o reventar las suspensiones. Ojalá la pruebe en breve por alguna pista forestal y pueda comentar las sensaciones. Pero por pistas rotas dudo que otro 4x4 de serie aunque tenga 150cv más pueda ir tan rápido como la ranger raptor sin dañar el coche. Para que mas potencia si el coche no da más? Para conducirlo en carretera?. Agradezco tu opinión, me gusta ver opiniones de todo tipo antes de hacer la locura de pagar la diferencia que no es pequeña, porque estoy muerto de ganas por una. Un saludo Juan Carlos.
Hola buenas tardes!! La Toyota que sale cual es exactamente? La nueva que a salido hace unos meses?
Excelentes pruebas. Quedo a la espera de las pruebas de Isuzu D-Max, Renault Alaskan, y la Volkswagen Amarok.
Saludos desde Panamá.
La hilux es de chumerri :v
@@abnerrodriguez9355 🤣
@@abnerrodriguez9355 true story...
La alaskan es una np300 frontier de Nissan es el mismo coche al igual que la Mercedes clase X
@@OverdoseCule creo que trae motor 6 en v, es distinto más torque y hp, Saludos
Great comparison. Wondering how vehicles would perform if tyre pressures lowered properly especially on that most difficult path. It seems not so difficult path for lowered pressure tyres. You done a comprenhensive excellent work, thank you 🤘
Que buen video, cuando subió la pesadilla bakcns con el ranger y grita " lo logro" hasta yo me emocioné.. jajaja, excelente !
Magnifico reportaje. Doy fe de las cualidades de la Ranger, es un vehiculo impresionante.
excelente trabajo los felicito, saludos desde Collombia vamos entonces por la RANGER
Tengo la Ranger y no tengo ninguna queja, en camino muy malo, río y carretera no le tengo quejas
Cuánto da por litro?
Yo también la tengo,le puse unas yokohama geolandar y va de lujo
Jose Siles Garcia, que medida de Yokohama Geolandar A/T G015 le has puesto? Esas mismas llantas me interesan para un 2019 Wildtrak 3.2 Diesel
christian figueroa yo tengo una, le puse unas Geolandar 285/70 R17
Yader Ramos yo tuve una ranger, apenas pasó los 200 mil km fue un pedazo de mierda, no sirvió, actualmente tengo una hilux con 230 mil km y anda como nueva, nada le suena, nada le falla. En mi vida compraría otra Ford
Como siempre las mejores comparativas de 4x4 de UA-cam... sigan así felicidades
Mejor???jajajja se ve que ves poco UA-cam jajaja
fabian alejandro olivi Jajajaja la verdad no veo muchos, tienes algún canal hablado que recomiendes ?
@@nestordavilacerpa3765 con escribir comparativa camionetas medianas vas a encontrar cientos de ellos mejores que esté y con muchas más camionetas, saludos
Te reconmiendo las pruebas de Matias Antico, el canal es TN autos
@@franlisi para mi esto es de lo mejor que hay para este tipo de vehículos.. Matías Antico es mas para los autos, y cunado hace algo off road no hace tantas cosas y explican tantas cosas como en este canal
Buen video!!! igual más que FE es un hecho que a pesar de esta prueba Toyota es el más duradero y confiable de los 3, tengo amigos con Ford Ranger que los dejaron a pie en más de una oportunidad y otros 2 con un Amarok, aunque acá no se vio pero lo comento igual porque muchos también los comparan, que al mes de comprarlos se les rompió no sé qué de la caja y 100.000 pesos les salió el arreglo. Mi tío y compañeros de trabajo que tienen campos toda la vida tuvieron Toyotas excepto un cambio de aceite y ajustar alguna cosita no tuvieron que hacerle nada más, y mi tío sí una 2020, pero los demás tienen modelo 2005 o 2010 y las maltratan y ni una queja de ellas.. por último con la parte de 4x4 también depende como lo manejes... si uno maneja como mi abuela bueeeeeno ahí te vas a quedar atascado en cada poso... en definitiva si 40 mil euros un poco salado, pero los valen
Y eso que no han visto el Ford Ranger Raptor, realmente la marca Ford ha demostrado muy confiable...
Ya me imagino uno de ellos manejando, sobre todo el Raptor. Saludos desde Huánuco-Perú...
Ya está el video de la raptor amigo, por si aún no lo ves 😉
Acá en Argentina sinceramente no hay nada mejor que la Hilux y la Ranger, después a la hora de elegir es una cuestión un poco mas personal y depende de cada uno.
Hilux es prestigio la verdad
A mí me gusto el vídeo
Y se entiende las pruebas son para ver potencia de cada vehículo y el poder de cada 4x4 por eso frena en el obstáculo
Quisiera que se sumara a la competencia a la Nissan Frontier. Me pregunto que tal le iría?
Estaba tomando desayuno, me dio weba ver el video completo, tanto que ya estaba buscando otro para ver, no se como paso del minuto 3 al minuto 40 tan rápido. Mis felicitaciones buenas pruebas.
Grandioso vídeo... Fue luz para mis ojos!!
Excelente la Ranger, le superó a la Hilux, y con llantas Off Road buen video. Saludos desde Bolivia👍
Extraordinario trabajo. Me encantan estos vídeos todo terreno y comparativas. 👍
La conclusión es buena. .y es verdad que la más durable y que con carga se comporta mejor es la hilux, los tricetos del semieje de la tracción delantera son delicados en la ranger pero tiene mejor confort. Por último la tritón es el término medio ...siendo la electrónica que siempre falla al tiempo. ....más electrónica más fallas. ...
Saludos desde Tarija Bolivia. ..tuve la suerte de probar todos en la empresa.
Que gran video, me ha encantado y sorprendido!
Molaría mucho que ahora que estan tan de moda las furgonetas camperizadas pusierais a prueba unas furgos 4x4 a ver de que son capaces.
Un abrazo!!
De nada.
Wuao que episodio ni lo veo y ya me emociono jajaja
Muy bien!
Excelente, objetivo, da que pensar, os aplaudo como amante de los coches japoneses.
No me gusta nada Ford pero...las pruebas hablan...
Gracias, éxitos!
Este pelado puso en modo eco la hilux y le cambio la cubierta. Es un payaso.
la Hilux está en Eco Mode (ver el video donde proyectan el tablero), si lo cambiaran a Power Mode hubiera sido mejor.
Y el conductor que no es muy bueno. Además,pasando por el mismo terreno la Mitsubishi la Ford y dejando la Hilux para el final ,ya has erosionado el terreno y es normal que patine la Hilux. Eso es de primaria en conducción de todoterrenos
Si pero el conductor en este caso las limita demaciado y no se muestra su verdadero poder de todas camionetas
@@lolosv1 estoy muy de acuerdo contigo
@@carlosmarrugo5062 , gracias.
Se hubiera enterrado mas
Después de que pasan las dos primeras le dejan la prueba más difícil y es importante la presión en los neumáticos gomas llantas o como le llamen en tu país y también cuenta mucho el operador del pick up.
Me parece excelente el vídeo, es muy objetivo cuando emite sus conclusiones.
Otra excelente comparativa como ya nos tienen acostumbrados. Continuen así, que comparativas de este nivel no se encuentran en ningún otro lado. Saludos desde Uruguay
Excelente video eres muy profesional en lo que haces...me gustó muchísimo la Ford Ranger
Gran video, muy entretenido.En mi opinion, con la L200 entras mas despacio en la muerte blanca,y cuando le das impulso,es menor q con los otros dos,no obstante muy parejos los tres.Un saludo
No sé donde te han dado ese precio de 40.000€ por la hilux, pregunté por la hilux legend hace unas semanas en concesionario oficial y salía por debajo de 35.000€ con varios accesorios. La ford como bien dices es lo mas parecido a un SUV, hay que ver cuando tengan 20 años si están de una pieza como las hilux que se ven con esos años ! Un saludo
Antonio Hervas Luna yo veo Rangers en excelente estado de hace 20 años andando como si nada
@@agusw4720 en mi zona (Almeria) se ven muuchas rangers nuevas y muchas hilux antiguas y la verdad les preguntas a los propietarios de las hilux y ninguno la vende ni han tenido problemas graves. Para uso diario la ranger muy buena pero para uso laboral y de campo creo que la hilux es la mejor, y la más duradera, pero como he dicho habrá que ver como envejecen las ranger nuevas para comparar
Antonio Hervas Luna creo lo mismo, la confiabilidad se define en años, no en supersticiones
Da la casualidad que yo las estoy mirando y es cierto.
Y es más los de Toyota medio te vacilan diciendo que su producto está en otra liga y que vale esos 40000.
Después empiezan a criticar y a contar mentiras de los otros.
2 turbos se rompen ( Ranger)
El super selec de la l 200 se calienta y entra en avería.....
Pues nada ,fue a probar la Hilux
Y pasó algo sorprendente
Al arrancar tiro humo blanco...como de un coche de hace 20 años.
Me baje y me marché.
Y a seguir buscando
Los precios ofrecidos son.
Ranger.
35789€ contado
33200€ financiado
L 200
32359€
31800€
Hilux
39900€
37900€
Amarok
49300€
47100€
Precios de empresa-autonomo
Particular más el 14,75%impuesto matriculacion
Es verdad amigo, aquí en Colombia las Ranger son y las L200 son para uso diario, pero las Hilux, las HILUX, son las que se usan para las Petroleras, para las contratistas que cruzan los duros llanos orientales, en fin... Si quieres verte Chic y andar delicioso en carretera, están las Ranger y las demás... Pero si lo que quieres es un duro y leal amigo de aventuras, trabajo y diario vivir, que además no pierde tan rápido su precio... Bienvenido... HILUX es tu amigo.
Felicidades x esta gran prueba!! 😃😃
Muchas gracias!!
Tengo una Ranger y estoy feliz
Q bueno felicidades por tú hija 🚙
Ya era hora una comparativa de la hilux en off-road.
Una comparativa espectacular como todas las que haceis.
Al parecer la hilux tiene menos capacidad de traccion, es mas tosca, la mas cara y la peor pick up de las 3, pero porque es la mas vendida del mundo??? Estamos equivocados tantos millones de personas en el mundo? Y porque corre la hilux el rally dakar, que es rally mas duro del mundo donde ponen los coches al limite y la van pilotando los mejores pilotos del rally y no van no con la ranger que supuestamente es la mejor pick up?......
Un saludo
Nadie está equivocado por tener una Hilux. Pero porque un producto venda más no significa directamente que sea mejor. Porque , por ejemplo ,el coche más vendido en España es el Dacia Sandero ... Y evidentemente no es el mejor.
Lo del Dakar es otra incoherencia ... Acaso un mini es mejor en campo que un Toyota Hilux??? Evidentemente NO. Pero en el Dakar los vehículos que luchan por la victoria poco tienen que ver con el vehículo de serie ,más allá del nombre.
Que la Toyota Hilux sea tercera no significa que sea mala , pero se beneficia de la buena fama que tiene Toyota en cuanto a fiabilidad de sus coches . Y ese es un factor muy importante y a valorar también.
Que sea la mas vendida no pasa nada, En colombia el carro mas vendido es ranault logan y ahi que???
@@javiermc4834 una cosa es el dakar, que son prototipos y no tienen nada q ver con un coche de serie, y otra que en cada rincón del mundo donde el trato es exigente los 4x4 q ves son Toyota Hilux o Land Cruiser
@@ToniGuerreroGuitar y eso no lo he negado en ningún momento. De hecho si económicamente pudiera me compraría un Toyota Land Cruiser.
@@javiermc4834 yo también pero con ese precio y para maltratarlo por el monte prefiero mantener mi Land Cruiser del 99 que sufre uno menos
Me comí 40 minutos de video, y que rico estaba ❤. Felicitaciones por el excelente contenido 🎉😊
Saludo !!!
Desde República Dominicana 🇩🇴
Hilix #1 aquí
por el nombre creado y pq las piezas son mas baratas.
No ay una como la Hailux en República Dominicana
Totalmente de acuerdo contigo yo soy de RD y tengo una ford ranger 2.2 2012 y no la cambio por hilux @@watchifanky
M gusta el vídeo, pero veo q es más propaganda para la Ford Ranger.🤔 M inclino x la L200👌
Son Españoles le besan el orto a los gringos.
@@danifabregas6246 fuerza japonesa
Están bien entretenidas las pruebas, las veobde principio a fin
Ese Ford es una bestia para subir
El carro más cómodo para viajar 🧭
El más equipado 😎
Excelente video!! Que profesional que bien explicas todo!!! Me encante este Canal! Buenisssssiimooo!!!
Malo el vídeo, tenía más expectativas
Todos fijan posiciones acorde a su simpatia o fan de alguna marca , he tenido Ford y Toyotas, con las Ford casi ningun problema, solo una bomba de agua que perdia algun goteo, y que decidi cambiarla yo a pesar de la garantia,, con toyota tuve un 4x2 0km y la cambie por una srv 4x4 motor 3.0, 170hp 0km ,mala idea... en el service de 10000km en concesionario, se rotaron y balancearon las cubiertas y alli empezo el drama, empezo a hacer una trepidacion a los 100km/h en el taller dijeron que era el cardan ?!@.. pidieron uno a fabrica y No tenian , pero si fabricaron casi 7 millones de ese modelo?? bien encargaron uno a Eaton cardanes demoro 3 meses, en llegar, venia en caja cerrada que abrieron delante de mi, se instalo y el problema seguia... a todo esto vino un tecnico de la fabrica de Zarate yo pense que traia instrumental electronico par detectar un fenomeno en velocidad. nada de eso, traia una pinza ? una llave francesa martillo y algunas cosas mas todo dentro de un portafolio antiguo de esos que usabamos en la escuela y llego en un Chevrolet tipo Joy, no en un auto de la marca de su. fabrica, me llamo la atencion, bien no era el cardan, se le quemaron los libros pasaron meses y sin solucion, el. telefono de fabrica al cliente una chica que solo tenia una pc al frente me decia tonterias, les intime con abogado , ni auto sustituto me proveyeron,, contestaron con municion gruesa que me atenga a los abogados de la fabrica si persistia en mi demanda, meses despues dijeron que era supuestamente la caja de trasferencia que viene junto con la automatica y el motor desde Japon, a estas alturas y habiendo probado la ranger 3.2 xlt la T6 ,la cual era muy silenciosa adentro alto confort de marcha, no se siente que usas un vehiculo diesel , me convencio vendi la licuadora con ruedas y cambie de nuevo ( tenia desde los 90) otra vez a Ford Ranger..creo solo me paso a mi ,la Hilux es un muy buen vehiculo , pero No tiene estabilidad en ruta , es ruidoso y muy duro, y demasiado caro por su simpleza ( debe tener al menos 50 piezas menos que la Ranger que deberia otorgarle seguridad , confiabilidad Justamente lo que no tuvo conmigo..
Resumen :
Toyota Hilux: Muy costosa, no los vale, vendria siendo el Iphone de las pickups ..se adapta a la mayoria de los usos generales, service rapido en 3 hs a precio razonable, teminacion bastante basica por dentro radio buena con parlantes mediocres en las puertas, distinto a la ford Ranger XLT 3,2 donde la terminacion interior esta mejorada, pero a la toyota la desarmas con sistema de broches que NO se rompen y vuelves a colocar no asi la ford donde si los mecanicos de taller quieren sacar los paneles o tapizados porque se rompen en el encastre y no se suelen conseguir.. mal alli la fabrica.. toyota es mejor uno decide por el conjunto yo solo aviso..
Motor excelente, simple con timing a cadena, la anterior era a correa de 150k km con aviso en panel. rendidor, al mismo motor de 170 hp de 3.0 lo bajaron a 2.8 y le subieron la potencia a 200cv y 46k de torque con un consumo que debe ser en ruta de 10 y en ciudad de 8km/l, marcha muy logrado lo mejor de la Hilux espero no lo cambien ..Suspension Muy dura insoportable a pesar de su re diseno fenoso correctos c abs y asistente de emergencia igual que la Ford.
Ford Ranger : Hasta junio 2023: mecanica imbatible de 3.2 l 200cv caja automatica de 6 cambios 6r80 copia de una ZF alemana hecha para el Mustang, en Dearborn, excelente, en ciudad hace 6km/l con el aire en verano , y normal ruta hace 10.5 aunque en un viaje me hizo 14km/l a 100kmh un poco consumidor pero que responde rapido a los 2000kg del vehiculo, ventilador de acople viscoso permanente Fundamental en pick ups igual que la Hilux asi puede estar horas detenida en el campo asistiendo a alguna maquina con motor en marcha lenta si sobrecalentar bien hecho!!
Nueva Ranger 2.0 doble turbo: estetica mejorada , motor de reparto de leche, sobrealimentado con doble turbo,para alcanzar los 200cv del anterior gana 5kg de torque, se copiaron del diseno de amarok .. no me gusta se vive rompiendo al exigirlo.. este de ford es de la vieja raptor de Thailandia, esta modificado, por ahora no se de fallos igual esta sometido todo el tiempo a una paliza tremenda que el 3.2 no conocia ya q corria a 1800rpm a 100kmh, para eso la Nueva Ranger de 2.0 bi turbo usa una caja asistida electronicamente de 10 velociades para bajar la rpm en ruta, otra "innovacion de ingenieria fue volver a timing con correa dentada en bano de aceite por dentro.". estos ingenieros atrasan...habra que ver porque..
Tambien quitaron el ventilador de acople viscoso en todas y pusiero electro ventilador, otra idea ridicula, ya exprese porque, ademas no duran mucho consumen demasiado ,y con el aire puesto marchan todo el tiempo para enfriar el condensador del a/a.. aunque uno vaya en ruta 1000km esta marchando... el de acople viscoso era superior jamas se recalentaba el motor..y no consumia casi nada de energia
Otra mas tiene Telesupervision oculta dentro del radio Sinc 4 con pantalla gigante parecida a la del Tesla, pero con un chip o tarjeta Sim de celular para juntar los datos de todas las ECU debe haber como 7 u 8 de inyeccion, de turbos, de confort, de cierre centralizado del a/a etc, que con un bus de datos convergen en el sinc y envia por radio celular datos , ubicacion , como se conduce en tiempo real a la fabrica eso les permie saber donde estuviste si se averio, la coordenada geografica velocidad del motor y del vehiculo presion de neumaticos etc hasta podrian conectar el microfono de manos libres y escuchar dialogo de la cabina, asi pueden saber si hubo negligencia conduciendo para no pagar la garantia por ejemplo.. NO CONSIENTO ESE ESPIONAJE ENCUBIERTO, lo venden como Ford Pass y su tonta app de celular.. en Europa se puede quitar en sudamerica no creo quiza su poliza de garantia se invalide.... asi se simplificaron la vida parece que no daban con tiempo y forma con las garantias entonces inventaron el espionaje, bueno el V6 de 3.0 es algo mejor repito probe los dos modelos son impresionantes como funcionan incluso en forma extrema la electronica corrige la marcha hacia lo seguro , el tema es el precio de los services ( 30% mas que las anteriores) su tiempo y la durabilidad de esos motores que los Australianos no quisieron por las fallas que tuvieron,, aunque el diseno venga de alli.. el tiempo dira..
tampoco tiene un manual de propietario como las antiguas de 200 paginas ahora no encontras ni fusibles ni luces ni datos tecnicos del motor etc debe ser buscado en internet en html ni siquiera esta en pdf todavia, bien es todo verifiquen lo que digo, y si hay algo equivocado lo contrastamos. Creo habra que adaptarse a estas cosas complicadas pero a mi edad y mas de 5M de km recorridos algo entiendo las cosas estan hechas con caducidad programada en este caso a 5 anos maximo de vida.. hay que seguir vendiendo ,,,,de paso todas la marcas de pick up usan electroventilador empezo con la mistubishi l200, tambien la Renault unica excepcion por ahora la Hilux que tiene una mecanica mas conservadora, pensada para camioneta y por ahora es su mejor valor, ojala no se les ocurra modernizar ..
Buena comparación. ¿Sabes que tal sale la caja de cambio del las ranger actuales? La F 1000 daba problemas, y escuché decir que las primeras Ranger también lo tenían. ¿Y qué tan durable es la electrónica de las nuevas en caminos de basalto? La F1000 resultó un maquinón de mecánica, pero los vidrios y espejos con control electrónico (que era lo único electrónico que tenía) se jodieron enseguida.
Buen video amigos. Solo una recomendacion: El toyota hilux rocco para que entregue todo su potencial debe estar activado el PWR mode el eco mode lo limita mucho
@Wilber Garcia porque no tenia torque en bajas
Modo eco para pisteo... para este tipo de circuitos necesita un modo mas potente...
Totalmente de acuerdo, estás en lo correcto, uso una Hilux y su capacidad en eco mode se limita grandemente.
ECO De economía de Combustible,poca entrega de potencia,pocas revoluciones y por lo tanto fuera de la zona rpm donde entrega el torque.
@@alaingonzalez1181 ahí no hubo ningún problema de torque (par).
Porque no ponen al Montero sport contra el fortuner? Saludos y excelente video
La montero Sport ya no se vende
@@migueltejera6641 Depende del país, si está de venta aún.
Tiene preferencia por la Ford, lo pudo ver intentado un poco mejor con Toyota Hilux. Lo invito a intentarlo con una Toyota 4runner 2007 para que vea que Toyota puede
He conducido la HILUX en condiciones extremas y sin usar todos sus recursos he podido superar los obstáculos a comparación de otras marcas que si sufren demasiado.
Igual mi bro es muy buena la verdad
Seran autos los que comparaste con la hilux, por que todas las otras camionetas hacen lo mismo
que pasaría si prueba la hilux sin activar el bloqueo de diferencial trasero para que actue el control de tracción ? me queda la duda , hubiese sido una buena prueba
Y sin déjarla en modo ECO, y enviadola de primera para que coja la pista firme
Tal vez termine patinando...
El control de tracción siempre es inferior al bloqueo de diferencial
Si no pudo el bloqueo de diferencial, mucho menos va a poder el control de tracción. Ningún sistema electrónico supera al bloqueo mecánico.
@@JuanMMR77 pero eso es si tenés bloqueo en ambos diferenciales, no en este caso, puede ser mejor el control de tracción el las 4 ruedas ( ambos ejes ) que bloqueo únicamente en el diferencial trasero y el diferencial delantero totalmente abierto sin bloqueo ni electrónica
Excelente comparativa
Saludos desde Cuba me complace ser casi casi el primero en ver, creo que me decanto por el Ranger...Quiero felicitarlo por el gran trabajo que hace y sobre todo por lso videos tecnicos, excelente trabajo, continuen asi, un saludo y me gustaria ver en alguna spruebas al Grand Cherokee de Jeep. Saludos
Esteban Razo ya hay internet en cuba 🇨🇺?
@@xpit-bullx4283 ¿?
Es una comparativa manipulada cosa muy normal en UA-cam soy Cubano también y te lo digo con todos los argumentos válidos que me permiten tener internet ilimitado. Saludos,Salud y Suerte PD Por hay dejo un comentario un poco más amplio.
@@xpit-bullx4283 si amigo tenemos internet, puedes tenerlo en la casa o en tu telefono, lo que es bastante caro de momento. saludos
@@alaingonzalez1181 comparativa manipulada??? en que sentido pues el señor David es totalmente imparcial y todo lo que dice da argumentos validos.
Ford Ranger es el papa de los Pickups !!!👍
Excelente video, saludos desde Perú