Remplacement émetteur et récepteur embrayage Land Rover Defender
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- Опубліковано 26 кві 2017
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La vidéo:
Je remplace l’émetteur et le récepteur d'embrayage sur le Defender TD5 suite à un problème de commande: difficultés pour débrayer, besoin de pomper et risque d'accrochage des vitesses.
Le liquide de commande était négligé et contaminé. Je décide donc de remplacer les 2 pièces appariées par prévention.
Méthode pas à pas pour préparer, accéder, démonter et remonter le tout. Le changement du fluide de commande est préconisé tous les 2 ans car il se charge en humidité et détériore les pièces à long terme. Son remplacement préventif évite les ennuis.
Attention prévoir pas mal de temps car sur le Defender l'accès n'est absolument pas pratique pour l'émetteur. La méthode est sensiblement identique et applicable sur les anciens Land Rover séries ainsi que le Range Rover Classic, les Discovery 1 et 2.
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Si besoin faites appel à un professionnel pour réaliser ces entretiens car vous pouvez endommager vos organes si l'opération est mal faite. La vidéo est un partage de mon quotidien mais je ne suis pas responsable en cas de défaillances résultant de mauvaises manipulations de votre part. - Авто та транспорт
Merci pour cette vidéo. Juste une astuce pour ceux qui trouvent que la pédale d'embrayage est trop dure: il faut remplacer le ressort linéaire qui ne fait que rappel par un double ressort qui se place de chaque côté de la pédale qui fait rappel et qui aide au débrayage passé un point d’enfoncement de la pédale.
merci matt encore une super video j'ai acquis mon def il y a 2 ans mais dans mon coin pas de garage specialiser alors je fais moi meme et t'es video son les tres bien venue et comme je suis un peut novice sa mets tres utile
comme d'habitude c'est excellent travail continue
Superbe vidéo merci beaucoup
tres bon tuto ! merçi mec ...
Un des meilleurs tutos que j'ai vu jusqu'à présent !! Super bien expliqué et détaillé chapeau !! Y a plus qu'à procéder au démontage sur le mien
👏🙌👏
Content que ça serve, bon courage pour le taf!
sacré taff ! nickel !
Excellente vidéo👍
Super tuto
super merci tu me motives ;)))
Bonjour super les vidéos elle sont super bien expliquées ! Peut-être vous pouvez me répondre : sur un discovery td5 de 2000 je n ai plus de frein et de direction, d ou peu venir le problème ? Merci à bientôt cordialement Stéphane
video très fluide et claire. Juste préciser le type de liquide pour les novices.
SUPER TOP
Très bonne video, comme d'hab, bravo et merci Gin ! Seul point de vue divergeant, pour moi le remplacement du récepteur n'est pas indispensable en même temps que l'émetteur. Sans présager de sa durée de vie restante, mon récepteur est en place depuis que j'ai le def (10 ans) alors que j'en suis à mon 3ème émetteur.Encore merci pour ton partage et vivement la suite !
Merci pour ton retour. J'ai ouvert le récepteur et il était bien contaminé, je ne regrette pas son changement et j'ai nettoyé et stocké cette pièce en secours. Pour comparer j'ai un ensemble emetteur et rececepteur d'origine de 1994 et presque 400.000 km sur le Range Classic Tdi, fonctionne toujours impecc'...
cool ta video. J'ai pas de def mais j'ai par contre le même probléme que t'as eus. Tu revisse la conduite sur l'émetteur à la toute fin , est ce pour chasser l'air? Trop bête j'y avais pas pensé. Merci pour ton clip
je te rassure matt même sur les 2.5D le pédalier avec l’émetteur n'est pas accessible facilement
j'ai changer mon émetteur et j'ai mis deux heure avant de l'extraire.
Super ta video ! Excuse moi petite question.
J'ai vu que sur la RT il demande une hauteur de pedale de 14 hors tapis.
C'est bien sa ou je me trompe merci
Bha moi j'ai fini par démonter le support pour avoir accès. Et pour sortir le support complet avec la pédale il faut démonter le support de la pédale de frein qui gêne. Après c'est tranquile sur l'atelier.😅
Est ce pour le 300 tdi c est la même disposition ? 4:57
Allah yahfadk
وااااو
Bonjour, super vidéo, grâce à toi je retape mon range rover classic 200 TDI 1993. J'ai plusieurs questions dailleurs, si tu as un autre moyens pour discuter je suis preneur ! Tu utilise quel huile pour l'émetteur d'embrayage ?
Cordialement.
Bonjour, pour l'huile d’émetteur récepteur du liquide type dot 4 ou 3 convient. Pour échanger j'utilise le compte Insta ou Messenger.
salut matt peut tu me donner le site sur lequelle tu commande pour ma part je commande sur landers shop et RLD mais quelque fois c'est pas top j'ai commander un croisillon d'arbre avant j'en ai reçu 4 avant d'avoir le bon
J'ai pas mal de fournisseurs. On peut voir par MP sur Facebook ou par mail dans l'onglet "a propos". A+
Bonjour, est ce un liquide bien spécifique à Defender qu’il faut trouver ?
Merci
Non, du liquide de type dot4 convient parfaitement
Bonjour je viens de voir votre vidéo j'aimerais savoir si pour démonter les pièces d'un Land defender de 1978 il faut des outils anglais ou français je vous remercie par avance
Bonjour, un kit de clés mixtes et de douilles en pouces est toujours utile sur les lands anciens...
@@MisterGintonic merci pour la réponse j'ai le même problème que la vidéo plus d'embrayage donc je voulais savoir si pour le démonter démonter le tout le système hydraulique si il fallait des clés française ou anglaise sachant que c'est pour aider un ami je vous remercie cordialement
De mémoire il y a moyen de se débrouiller avec 3 ou 4 outils et clés basiques.
@@MisterGintonic un grand merci une très bonne soirée cordialement
Merci pour tes tutos ! Question, j'ai un Def 110 de 2013 avec 84000Km principalement de longs trajets peut de TT et récemment un problem très embêtant arrive par moment je ne peux plus rétrograder ou passer mes vitesses ce que je fais j'arrête le moteur je mets le levier de vitesses au point mort ainsi que le différentiel . Moteur arrêté je débraye passe la 2 je démarre le moteur, j'enclenche le différentiel sur L et ca repart, parfois tout reviens dans l'ordre pendant, sinon parfois je passe de la 2 a la 3ou 4 puis ca roule sans problèmes??? J'ai remarqué que dans ces moments la, si la vitesse est enclenchée et la pédale embrayage a fond la voiture tant a avancer, pas de fuite apparente ni au niveau de l'émetteur ni au niveau de la boite, la pédale semble toujours normale... Une idée? Car la je sèche.
Bonjour. Déjà entendu des problèmes similaires de vitesses engagées et impossible de revenir au point mort sur les Defender Td5. Il faudrait commencer par un remplacement du liquide de l’émetteur et du récepteur d'embrayage. Il est possible que ces pièces ne fonctionnent pas comme elles le devraient puisque pédale enfoncée l'embrayage reste en prise. L'embrayage du Td5 fonctionne sur un volant bimasse. Parfois l'embrayage est en cause ou la butée...ou la boite lorsque les rapports sont impossibles à sélectionner. Le plus cohérent semble de commencer par le plus simple: vérifier l’émetteur et récepteur quitte à les déposer, les ouvrir totalement et les inspecter (pistons internes/joints/chambre) si la purge est correcte à 100%. Bon courage et tiens nous au courant de la suite.
@@MisterGintonic
Bonjour Matt,
Merci encore pour les infos mais étant donné que j'ai un TD4 2.2L de 2013 la question que je me pose avant de me lancer : Est-ce le même systeme que le TD5 au niveau embrayage, émetteur et recepteur ?
Désolé j'avais zappé la date de fabrication. En effet td4 donc. Je ne connais pas ce moteur ni ta boite de vitesses qui est différente de celle du td5. Donc mon seul conseil sera de vérifier en effet ton émetteur et récepteur.
Matt Hugdel
Merci Matt. Je vais essayer tout ça ! Bon week-end.
Bonjour tu réparé pour toi ou tu est garagiste?
Les vidéos sont toujours réalisées sur mes voitures, je ne prend pas de chantiers externes.
ca discute, ca discute bouhhhh
Excellent tuto ! je possède un 90 TD4 2.4, est-ce le même montage? car je compte changer l'émetteur et le récepteur vu que j'ai une fuite du liquide d'embrayage que j'estime au niveau du récepteur. Merci d'avance
Bonjour, je n'ai pas de TD4 mais d'après ce que je viens de vérifier des pièces répertoriées en ligne pour ce modèle le système est semblable.