Единственный человек ,который рассказал все .Очень просто и доходчиво.Молодец братец. Сколько смотрел другие ролики и анимации все не так рассказывали как он.
Великолепное объяснение. Очень полезно как новичкам, так и (как ни странно) многим водителям со стажем. Однозначно лайк!, как и за все предыдущие ролики.
Михаил, спасибо за видео! Как всегда есть много полезного не только для начинающих. По перегреву у меня была ситуация, не описанная здесь. Порвался ремень помпы (Ауди А4, 1.8 АДР). Пришлось на трассе вырезать из трусов резинку, и завязать её вместо ремня. Так 30 км доехал до Кременчуга до авторынка)))
НИКОГДА!!! НИКОГДА!!! НИКОГДА не открывайте на закипевшей машине ни крышку расширительного бачка, НИ ТЕМ БОЛЕЕ крышку радиатора!!! Даже когда уже пара нет, система все равно остается под давлением! И когда Вы откроете крышку, то оттуда вырвется кипящий фонтан брызг и обожжёт и руки и лицо! Когда машина закипела, то открыв крышку Вы ей лучше не сделаете - Это железо. А вот сделать хуже себе и своему здоровью - Это запросто!
Можно, а зачем? Да и через тряпку горячий антифриз может пройти и также обжечь, просто будет меньше брызг. Еще при открытии крышки радиатора от цилиндров и головки сразу уйдет вся жидкость под давлением, так как там самое горячее место, и при отсутствии жидкости сразу же в этот момент есть большой риск, что прогорит прокладка головки блоков цилиндра от мгновенно выросшей температуры из-за отсутствия охлаждающей жидкости.
Мне на днях при перегреве пришлось таки открыть новую, самою дорогую крышку. Причина перегрева - нехватка ОЖ в радиаторе, зато расширительный бачок был полный до отказа, наверное крышка бракованная попалась( В итоге снял расширительный бачок и перелил ОЖ в радиатор. Если что тряпку нужно брать побольше, чуть не обжёгся
я крышку на карбюраторе отвернул - оттуда пар пошёл. А двигатель перегревался, потому что передние тормоза зажало. Особенно сильно грелась в гору. Приходилось тащиться на первой передаче и через каждые 200 м останавливаться, чтобы остыть. На нейтралке, естественно, останавливалась сразу.
Спасибо большое за доступное объяснение) недавно столкнулся с проблемой как раз по теме : из за старости вышел из строя шланг , по которому охлаждающая жидкость поступала в двигатель , машина закипела , пошёл пар из под капота , Сам тогда ещё не знал в чем причина , благо это было возле дома , потом уже разобрались)
Помню, как в первые дни вождения на своей первой семерке паниковал каждый раз, когда включался вентилятор и всеми силами старался до этого не доводить, пока не понял, что это штатный режим работы системы охлаждения 😅
Блииин, закипела месяц назад, а видело увидела только сегодня. Что ж, может и к лучшему. Если бы знала, какие могут быть последствия, вообще бы с ума сошла. Открыли крышку радиатора, оттуда фонтан, поменяли антифриз, завелись, а оно как давай все эти брызги из-под капота дымить и паровать... жесть.... не повторяйте моих ошибок:)
+Maxim Fridental А в машинах наших водил, не найдёшь очень часто даже аптечки огнетушителя и знака аварийки)))))), что уже говорить о предохранителях)))))))))))
Кстати, по началу я интуитивно считал, что вентилятор дует воздух из под капота наружу. Но задумавшись об этом, понял, что воздух от вентилятора должен идти в ту же сторону, что и окружающий воздух при движении машины вперед - то есть в направлении мотора.
нет, сначала правильно думали, вентилятор дует наружу, а на скорости он включаться не должен, так как потока воздуха при движении хватает для охлаждения
Перегрев движка - это всегда плохо. Расскажите про мойку автомобилей. Самостоятельная мойка или в сервисе. Мойка паром, сухая мойка, брандспойтом, автоматизированная мойка на ленточном транспортере, мойка двигателя и т.п. Как лучше, как часто нужно, плюсы/минусы.
Добавлю лайхак для машин с кондиционером :) Глючил датчик температуры и вентилятор не включался, в пробках стрелка лезла все выше и выше. Способ: если включить кондиционер, он включает принудительно вентилятор, не зависимо от датчика. Помогало, пока не заменил датчик ;) Еще был случай, в мороз -35 заклинило термостат, вовремя заметил, что перегрев пошел. Был единичный случай именно в мороз.
@@alexdivo8471 Заменил,проблема не ушла,на приборке температура в норме,а двигатель кипяток и вентилятор сам не включается, причина термостат наверное, завтра менять буду, скажу точно)
У меня вентилятор включается при 108 градусах, а рабочая 100-105, сегодня загорелся значёк, высокая температура двигателя, полез в бортовик смотреть, а там 127 градусов, остановился, поднял капот. дождался пока остынет, и не чего не случилось. А проблема была, не сработал вентилятор, окислился разъём. Почистил и заработал. Машина опель астра Н Двигатель Z18XER
а хороший антифриз кипит при температуре более 130 градусов, с учётом повышенного (выше атмосферного) давления в системе охлаждения он закипает при температуре 135-140 градусов
Добрый день. К повествованию много претензий: 1) назовите хотя-бы одну машину, на которой помпу крутит ремень ГРМ? Лично я таких не видел (помпу крутит либо шестерня коленвала либо обводной ремень вспомогательных агрегатов). 2) на разных автомобилях термостат открывается на разных температурах, зачем говорить о конкретных значениях, которые имеют отношение только к конкретному авто? То же самое относится к температуре включения вентилятора 3) (позже в видео сказано, но не понимаю почему в первую очередь совет трогать патрубок, а не радиатор) для проверки термостата можно и радиатор потрогать (да и в некоторых машинах нижний патрубок - это выход из радиатора, а не вход и там температура может не сильно чувствоваться, да и рукой до радиатора проще добраться, чем до нижнего патрубка) 4) почти на всех авто датчик температуры, показания которого используются для включения вентилятора расположен в радиаторе, а с датчика в блоке двигателя показания выводятся на приборную панель 5) ремень рвёт, а не клинит, клинит шкив, и опять же помпа не имеет никакого отношения к газораспределительному механизму (ГРМ) 6) вентилятор включает не предохранитель, а реле, предохранитель перегорает при превышении тока, спасая остальную электронику от короткого замыкания 7) всегда с собой нужно возить запасные предохранители, а не выдёргивать с других мест, совет взять предохранитель с другой системы на крайний случай 8) эксплуатация ТС с неработающим стеклоочистителем (дворником) со стороны водителя запрещена, за это сразу эвакуация на штраф-стоянку 9) (позже в видео было сказано, но стоило сказать сразу) в движении на скорости вентилятор (на исправном в части системы охлаждения автомобиле) не включается, поскольку набегающий поток воздуха достаточно охлаждает радиатор, при неисправности системы охлаждения вентилятор не поможет 10) если вентилятор работает и радиатор горячий, лучше не глушить двигатель, а дать ему поработать на холостых оборотах без нагрузки, за счёт вентилятора и постоянной циркуляции антифриза (тосола, воды) двигатель остынет быстрее 11) машина кипеть не может в принципе, кипит охлаждающая жидкость, разметка температурной шкалы на разных авто разная 12) не везде радиатор печки алюминиевый, бывают и стальные и медные, возможно и из других материалов 13) (позже в видео было сказано о системе сброса давления, но стоило сказать сразу) пар может идти и из расширительного бачка, почти на всех авто в крышке бачка есть клапан сброса избыточного давления, при закипании охлаждающей жидкости поднимается давление, которым открывается клапан и пар выходит через этот клапан 14) крышки бачка и радиатора открывать не стоит, во-первых можно получить ожоги, во-вторых туда может попасть грязь (пыль) или вода, ничем хорошим это не закончится 15) головка блока цилиндров, а не двигателя 16) на разных двигателях головка блока цилиндров (ГБЦ) может быть из разных материалов, но на суть не влияет, её может повести как на выступы и ямы, так и винтом, при этом чем она длиннее (при одном и том-же материале), тем выше шанс и тяжелее последствия 17) если движок стуканул, то до сервиса придётся ехать на эвакуаторе, двигатель уже не запустится 18) запитый радиатор - это одна из самых частых причин повышенной температуры и закипания, вообще советую хотя-бы раз в 2-3 года его мыть, хорошо бы каждый год. Если при дальних поездках без пробок (в постоянном движении не менее 30 км\ч) у вас включается вентилятор - гарантированно его пора чистить (не стоит промывать мойками высокого давления, типа Kerher, так легко испортить радиатор окончательно, загнув на нём ламели) 19) при перегреве так-же страдают поршневые кольца, из-за этого может появиться жор масла и повышенный расход топлива (и может снизится мощность двигателя)
Дякую за доволі повний огляд цієї проблеми, залишається одне питання: як перевірити або налаштувати пружність пружини кришки розширювального бачка поза СТО? Може є лайфхак?
а если термостат в норме, радиатор достаточно чистый, антифриз в норме, помпа в норме, но двигатель все ровно так и хочет перегреться.. почти постоянно работает вентилятор?? что тогда??
Аслан Жумагалиев Проверял состояние помпы? Может она сама крутиться, а её лопасти нет. Это происходит обычно, если лопасти изготовлены из пластика. При нагревании он имеет больший коэффициент расширение, чем металл и при нагреве охлаждающей жидкости становится свободнее сидеть на металлической оси и под нагрузкой охлаждающей жидкости прокручивать (не полностью выполнять свое назначение), а это приводит к ещё большему нагреву. Проверьте на наличие воздушной пробки в системе охлаждения. Способности открывания термостата, как правильно говорит автор этого видео, при правильном работе термостата при повышении температуры свыше 87 градусов нижний патрубок от радиатора охлаждения двигателя должен нагреться, это будет свидителями, что термостат открыт и охлаждающая жидкость идёт по большому кругу (через радиатор охлаждения двигателя). Удачи!
у меня на двенашке вентилятор включается допустим я езжу по городу, приезжаю домой, и когда паркуюсь на задней передаче часто включается вентилятор, или в пробке когда едешь на первой то очень быстро включается вентилятор. при какой температуре скажите стоит останавливать машину и можно ли при перегреве остановить машину подождать пока остынет и так перебежками добираться до места?
и при этом, пока не выключишь передачу, тормозишь двигателем, а если ещё и передача низкая (соответственно высокие обороты) то вообще теряешь управление. Кстати, ни разу не видел вакуумный усилитель руля (гидро и электро используются), но не суть, на скорости он тебе не нужен@@Leopard327
@@НиколайАртёмов-з1ю При торможении двс заноса не будет. Привод ГУР по вакууму есть. Глох я на 60-обрыв цепи ДПРВ (нет ДПКВ). Опасная вещь. Сначала надо снизить скорость на полосе, следом на обочину. Тормоза почти не работают. Ручник выручает.
Здравствуйте у меня почти на красный линии дошло стрелка открыл на полный печку. от предохранителья было причина.теперь вопрос матор перегрелся или как работает заводится???
Я в том году на своей 4ке открыл крышку радиатора, фонтан оттуда хлынул, благо, я успел отбежать в сторону. В итоге полностью залило весь движок тосолом. Сейчас даже на холодном движке открываю ее осторожно..
я не разбираюсь в современных автомобилях, но... ремень который вращает помпу и генератор, с клапанами не связан. Внутри блока есть цепь грм которая идет от коленвала на распредвал.
Преимущественно на переднеприводных машинах используется два ремня, один вращает только генератор, а второй вращает и помпу и вал газораспределения (автомобили ваз 2108,9,10, Калина). На заднепроходных автомобилях для привода ремня газораспределения используется цепь (автомобили ваз 2101-2107). На сегодняшний момент считается что резиновый ремень лучше чем цепь, по этому на современных автомобилях стали делать ремень на механизм газораспределения.
а зачем ездить без давления? при нагревании материалы (будь то газ, жидкость или твёрдое вещество) расширяются, поскольку объем системы охлаждения не увеличивается - давление повышается, это нормально для автомобиля, система охлаждения на это рассчитана (инженеры не совсем дураки), если давление слишком сильно повышается, открывается клапан в крышке бачка и лишне давление сбрасывается. Однако, если машина исправна, то давление в системе не превышает норму и никакого вреда автомобилю это не нанесёт
Как быть, ехал увидел поднимающийся нагрев выше нормы, остановился, открыл капот, увидел бурление в расшительном бачке, стравил воздух в радиаторе, открыл посмотрел, слишком мало Фриза, долил, поехал, опять через некоторое время аналогичная ситуация. Всё тоже самое, фриз куда-то уходит. Отстоялась ночь, на холодную залил Фриза, опять поехал, опять теже грабли. Подтеков под машиной нет. т.е. кудато он уходит? Что делать, подскажите кто сталкивался с этой бедой, не могу понять как быть?.... Спасибо.
если такая беда, начинает работать двигатель, через какое то время врубается вентилятор, спустя какое то время он перестает работать, затем опять врубается, и всё, хотя температура растет и начинает кипеть, вентилятор не включается
правда про расширительный бачек ты зря сказал, лучше поправся от туда может не только пар пойти ну и ебнуть горячий тосол, так что пока двигатель не остынет не пробку не расширительный трогать нелься
Михаил, ну нельзя же сразу глушить двигатель, если он закипел, нужно включить на максимум печку и немного подождать, только после этого заглушить мотор
двигатель, теоретически, может вырабатывать больше тепла, чем способна рассеять печка. Тут зависит от условий, в которых произошло закипание (если на холостых оборотах, то без вариантов глушить)
+Фануза Япарова многие не моют мотор, иногда тряпкой разве что протирают, и на автомойках часто таблички висят с текстами типа "Автомойка не несет ответственности если ваш автомобиль не заведется после мойки моторного отсека"
Здравствуйте! У меня Лада Ларгус. 2013г пробег 450 000. За 3.6 года не было проблем. И вот недавно закипел и пробил радиятор. Открыв капот я заметил что вентилятор работает. Поставил новый радиатор и заменил крышку от разшерительного бачка. Думал вся проблема в крышке. Проблема не решилось. Температура поднимается. Заменил термостат, но результата нет. При холостом температура норма держится. А при движении поднимается на 2 шкалы. А с кандером вообще температура поднимается до максимума.Не какого расхода антифриза нет. Что еще может быть? Спасибо за ранее!!!
Закипела машина, вытек весь тосол через крышку радиатора. крышка была плохо закрыта - открутилась крышка и потерялась в дороге. Остановили машину, охладили двигатель. Влили снова тосол но машина не заводится ! Почему ????
Коли кипить відкривати розширювальний бак не рекомендую!!!! В системі тиск, температура кипіння висока а коли тиск зрівняється з атмосферним температура кипіння різко падає а далі...
Так предохранитель на Копейке вытащил при включённом зажигании и током ударило в палец. Дня два очень сильно болел. Вроде говорили, что там напряжение маленькое, а ударило по-царски.
это пробило высоковольтник зажигания. На него попало высокое напряжение просто. А так не дожно ударить. Да 15 000 вольт не страшно там. Там же ампераж очень маленький.
Михаил, вопрос (ребята может кто тоже подскажет): двигатель продолжает работать после выключения зажигания и извлечения ключа, что это может быть и как с этим бороться?
если это дизель с турбиной то стоит отсрочка заглушки двигателя чтоб турбина остывала ,через пару минут должна заглушится сама. или обычно вынули ключи зажигания, нажали тормоз, должна тоже заглохнуть. Если движок вообще не глушится после изъятия ключей, то лучше заехать к электрику )))
@@Mihail-Avtoinstruktor спасибо за ответ, и вообще за все Ваши видео, очень доступно, понятно, четко и по делу, жаль, что нет возможности взять у Вас персональные уроки, поскольку нахожусь в другом городе)
Если вы разбираетесь в ато, но на всякий случай никогда не доливайте холодную воду. А если нет, То НЕ трогайте, БЛ*ТЬ ничего.... Тем более крышки горловин.
Приветствую на температуре где-то 90 вентилятор включается, но толку от него нет, он крутит работает, а температура не опускается, а наоборот поднимается
Легко, подъезжаешь к заправочной колонке, выходишь из машины, закрываешь двери, запоминаешь номер колонки, идëшь на кассу, говориш номер колонки, колличество и октановое число топлива (например 1 колонка, пятый 40 литров), оплачиваешь и идëшь к машине, пока ты был на кассе, заправщик уже вставил пистолет в твою машину. Стой рядом с машиной и жди момента, когда заправщик вытащит заправочный пистолет и закрутит крышку заливной горловины, только после этого дай заправщику на чай, садись в магину и езжай по делам.
Поправлю автора, на данном авто крышка с пружиной на радиаторе. Она и держит давление, а бачок служит для сброса ОЖ от крышки. В этом бачке нет давления. В нем даже дренажное отверстие для перелива. А на авто где нет крышки а только бачек, то там сам бачек под давлением. На этом авто нельзя открывать крышку радиатора, а расширительного спокойно.
+Михаил Автоинструктор ч то не понятно что вы. имейте виду стотрите у такая проблема потек антифриз в Солон разарвала радиатор печки и не включился вентилятор охлаждения в чем проблема вентилятора он должен был включится или нет
+ERNAR SAPAROV смотря какая машина, на моей машине вентилятор бы включился, но если много вытекло антифриза в салон, то вентилятор бы крутился в холостую охлаждать было нечего. У вас машина закипела либо потому что вытек через печку антифриз и его стало мало в системе и вы закипели либо у вас не сработал вентилятор и вы закипели и в следствии чего уже разорвало радиатор.
Единственный человек ,который рассказал все .Очень просто и доходчиво.Молодец братец. Сколько смотрел другие ролики и анимации все не так рассказывали как он.
Великолепное объяснение. Очень полезно как новичкам, так и (как ни странно) многим водителям со стажем. Однозначно лайк!, как и за все предыдущие ролики.
Одни из лучших обьяснений которые я когда-либо слышал!
Михаил, спасибо за видео! Как всегда есть много полезного не только для начинающих. По перегреву у меня была ситуация, не описанная здесь. Порвался ремень помпы (Ауди А4, 1.8 АДР). Пришлось на трассе вырезать из трусов резинку, и завязать её вместо ремня. Так 30 км доехал до Кременчуга до авторынка)))
Всегда доходчиво и просто. Молодец Михаил!!!
когда знаешь и умееюш все просто азы это должны знать. школьники
наконец то хоть кто то обьяснил простым доступным языком
Очень нравятся ваши видео,спасибо Вам за грамотные объяснения.
НИКОГДА!!! НИКОГДА!!!
НИКОГДА не открывайте на закипевшей машине ни крышку
расширительного бачка,
НИ ТЕМ БОЛЕЕ крышку радиатора!!!
Даже когда уже пара нет, система все равно остается под
давлением!
И когда Вы откроете крышку, то оттуда вырвется кипящий
фонтан брызг и обожжёт и руки и лицо!
Когда машина закипела, то открыв крышку Вы ей лучше не сделаете
- Это железо.
А вот сделать хуже себе и своему здоровью - Это запросто!
Можно открывать через тряпку
Можно, а зачем?
Да и через тряпку горячий антифриз может пройти и также обжечь, просто будет меньше брызг.
Еще при открытии крышки радиатора от цилиндров и головки сразу уйдет вся жидкость под давлением, так как там самое горячее место, и при отсутствии жидкости сразу же в этот момент есть большой риск, что прогорит прокладка головки блоков цилиндра от мгновенно выросшей температуры из-за отсутствия охлаждающей жидкости.
Мне на днях при перегреве пришлось таки открыть новую, самою дорогую крышку. Причина перегрева - нехватка ОЖ в радиаторе, зато расширительный бачок был полный до отказа, наверное крышка бракованная попалась( В итоге снял расширительный бачок и перелил ОЖ в радиатор. Если что тряпку нужно брать побольше, чуть не обжёгся
я крышку на карбюраторе отвернул - оттуда пар пошёл. А двигатель перегревался, потому что передние тормоза зажало. Особенно сильно грелась в гору. Приходилось тащиться на первой передаче и через каждые 200 м останавливаться, чтобы остыть. На нейтралке, естественно, останавливалась сразу.
все руководства по эксплуатации категорически запрещают на горячем радиаторе открывать крышку
Как мне нравится как он обясняет всегда по полочкам разложит
Спасибо большое за доступное объяснение) недавно столкнулся с проблемой как раз по теме : из за старости вышел из строя шланг , по которому охлаждающая жидкость поступала в двигатель , машина закипела , пошёл пар из под капота ,
Сам тогда ещё не знал в чем причина , благо это было возле дома , потом уже разобрались)
Спасибо Вам, Вы говорите о полезных вещах! Здоровья, и счастья Вам! :)
Помню, как в первые дни вождения на своей первой семерке паниковал каждый раз, когда включался вентилятор и всеми силами старался до этого не доводить, пока не понял, что это штатный режим работы системы охлаждения 😅
Блииин, закипела месяц назад, а видело увидела только сегодня. Что ж, может и к лучшему. Если бы знала, какие могут быть последствия, вообще бы с ума сошла. Открыли крышку радиатора, оттуда фонтан, поменяли антифриз, завелись, а оно как давай все эти брызги из-под капота дымить и паровать... жесть.... не повторяйте моих ошибок:)
ПДД Чехии требуют иметь при себе в машине запасной набор предохранителей на все номиналы. А также запасной набор основных ламп.
+Maxim Fridental А в машинах наших водил, не найдёшь очень часто даже аптечки огнетушителя и знака аварийки)))))), что уже говорить о предохранителях)))))))))))
а еще поворотники могут не работать оба
@@Mihail-Avtoinstruktor ,
@@MrCooltima87
Может быть и так
спасибо за видио, все очень подробно и доходчиво обьяснили!!!
Кстати, по началу я интуитивно считал, что вентилятор дует воздух из под капота наружу. Но задумавшись об этом, понял, что воздух от вентилятора должен идти в ту же сторону, что и окружающий воздух при движении машины вперед - то есть в направлении мотора.
нет, сначала правильно думали, вентилятор дует наружу, а на скорости он включаться не должен, так как потока воздуха при движении хватает для охлаждения
Как четко все объяснил!! Браво! И Спасибо!🙏✊🏼👏🤝
для чайников как я оченьполезно. Сасибо!!!
Хахаахх) таже фигня
Очень толково объяснил, спасибо!!!!
Спасибо за видео, у меня термостат не сработал и печальный исход после кипения, застучал поршень во втором цилиндре, датчик на торпеда не работал
Перегрев движка - это всегда плохо.
Расскажите про мойку автомобилей. Самостоятельная мойка или в сервисе. Мойка паром, сухая мойка, брандспойтом, автоматизированная мойка на ленточном транспортере, мойка двигателя и т.п. Как лучше, как часто нужно, плюсы/минусы.
СПАСИБО ОЧЕНЬ ПОДРОБНО И ЯСНО БЫЛО СМОТРЕТЬ ВАШ ОБЗОР УДАЧИ ВАМ ЛАЙК С МЕНЯ И ПОДПИСКА
Добавлю лайхак для машин с кондиционером :) Глючил датчик температуры и вентилятор не включался, в пробках стрелка лезла все выше и выше. Способ: если включить кондиционер, он включает принудительно вентилятор, не зависимо от датчика. Помогало, пока не заменил датчик ;)
Еще был случай, в мороз -35 заклинило термостат, вовремя заметил, что перегрев пошел. Был единичный случай именно в мороз.
Пользуясь сейчас вашим советом)
@@ВладиславГетманов-м8г здорово, но лучше скоро заменить датчик)
@@alexdivo8471 Заменил,проблема не ушла,на приборке температура в норме,а двигатель кипяток и вентилятор сам не включается, причина термостат наверное, завтра менять буду, скажу точно)
@@ВладиславГетманов-м8г удачи! Странно, что приборка перегрев не показывает
@@alexdivo8471 Имеется отдельный датчик на приборку в планах и его заменить)
У меня вентилятор включается при 108 градусах, а рабочая 100-105, сегодня загорелся значёк, высокая температура двигателя, полез в бортовик смотреть, а там 127 градусов, остановился, поднял капот. дождался пока остынет, и не чего не случилось. А проблема была, не сработал вентилятор, окислился разъём. Почистил и заработал. Машина опель астра Н Двигатель Z18XER
повезло, на этом двигателе при подобных перегревах обычно ложатся кольца в следствии чего снижается компрессия и увеличивается расход
У меня тоже когда вентилятор не работал ,заменил предохранитель😊
Хорошо человек Спасибо за видео ролики Они мне помогли
Как по мне лучше привод вентилятора радиатора ременной и на 6:48 температура пароводяной смеси может быть более 100 градусов
а хороший антифриз кипит при температуре более 130 градусов, с учётом повышенного (выше атмосферного) давления в системе охлаждения он закипает при температуре 135-140 градусов
лучший привод вентилятора охлаждения через вискомуфту (привод через ремень мешает охлаждаться на скорости, а электроника менее надёжная)
Как всегда отлично.
У меня на машине недавно поменял внутренний радитор печки ,протекал антифриз.заменил😊
Про пробитие прокладки ГБЦ забыли упомянуть. А так информативно, будет полезно.
спасибо за понятное объяснение
ну еще можно закипеть, если на старой машине в пробке в жару на солнце стоять) вентилятора не хватает
Зачастую дело в пластовой ржавчине в рубашке на чугунных гильзах
Очень благодарен, всех благ
Спасибо за обьяснение
Добрый день. К повествованию много претензий:
1) назовите хотя-бы одну машину, на которой помпу крутит ремень ГРМ? Лично я таких не видел (помпу крутит либо шестерня коленвала либо обводной ремень вспомогательных агрегатов).
2) на разных автомобилях термостат открывается на разных температурах, зачем говорить о конкретных значениях, которые имеют отношение только к конкретному авто? То же самое относится к температуре включения вентилятора
3) (позже в видео сказано, но не понимаю почему в первую очередь совет трогать патрубок, а не радиатор) для проверки термостата можно и радиатор потрогать (да и в некоторых машинах нижний патрубок - это выход из радиатора, а не вход и там температура может не сильно чувствоваться, да и рукой до радиатора проще добраться, чем до нижнего патрубка)
4) почти на всех авто датчик температуры, показания которого используются для включения вентилятора расположен в радиаторе, а с датчика в блоке двигателя показания выводятся на приборную панель
5) ремень рвёт, а не клинит, клинит шкив, и опять же помпа не имеет никакого отношения к газораспределительному механизму (ГРМ)
6) вентилятор включает не предохранитель, а реле, предохранитель перегорает при превышении тока, спасая остальную электронику от короткого замыкания
7) всегда с собой нужно возить запасные предохранители, а не выдёргивать с других мест, совет взять предохранитель с другой системы на крайний случай
8) эксплуатация ТС с неработающим стеклоочистителем (дворником) со стороны водителя запрещена, за это сразу эвакуация на штраф-стоянку
9) (позже в видео было сказано, но стоило сказать сразу) в движении на скорости вентилятор (на исправном в части системы охлаждения автомобиле) не включается, поскольку набегающий поток воздуха достаточно охлаждает радиатор, при неисправности системы охлаждения вентилятор не поможет
10) если вентилятор работает и радиатор горячий, лучше не глушить двигатель, а дать ему поработать на холостых оборотах без нагрузки, за счёт вентилятора и постоянной циркуляции антифриза (тосола, воды) двигатель остынет быстрее
11) машина кипеть не может в принципе, кипит охлаждающая жидкость, разметка температурной шкалы на разных авто разная
12) не везде радиатор печки алюминиевый, бывают и стальные и медные, возможно и из других материалов
13) (позже в видео было сказано о системе сброса давления, но стоило сказать сразу) пар может идти и из расширительного бачка, почти на всех авто в крышке бачка есть клапан сброса избыточного давления, при закипании охлаждающей жидкости поднимается давление, которым открывается клапан и пар выходит через этот клапан
14) крышки бачка и радиатора открывать не стоит, во-первых можно получить ожоги, во-вторых туда может попасть грязь (пыль) или вода, ничем хорошим это не закончится
15) головка блока цилиндров, а не двигателя
16) на разных двигателях головка блока цилиндров (ГБЦ) может быть из разных материалов, но на суть не влияет, её может повести как на выступы и ямы, так и винтом, при этом чем она длиннее (при одном и том-же материале), тем выше шанс и тяжелее последствия
17) если движок стуканул, то до сервиса придётся ехать на эвакуаторе, двигатель уже не запустится
18) запитый радиатор - это одна из самых частых причин повышенной температуры и закипания, вообще советую хотя-бы раз в 2-3 года его мыть, хорошо бы каждый год. Если при дальних поездках без пробок (в постоянном движении не менее 30 км\ч) у вас включается вентилятор - гарантированно его пора чистить (не стоит промывать мойками высокого давления, типа Kerher, так легко испортить радиатор окончательно, загнув на нём ламели)
19) при перегреве так-же страдают поршневые кольца, из-за этого может появиться жор масла и повышенный расход топлива (и может снизится мощность двигателя)
Шеврое лачетти привод помпы ремнём ГРМ
Spasibo, polezdno:):)
Дякую за доволі повний огляд цієї проблеми, залишається одне питання: як перевірити або налаштувати пружність пружини кришки розширювального бачка поза СТО? Може є лайфхак?
Очень хорошо обяснил,спосибо
Спасибо большое 👍 было очень приятно смотреть
ТОЛКОВО ОБЬЯСНИЛ СПАСИБО
а если термостат в норме, радиатор достаточно чистый, антифриз в норме, помпа в норме, но двигатель все ровно так и хочет перегреться.. почти постоянно работает вентилятор?? что тогда??
Л
MrGRIHA2323 едит 10 км и кипит через крышу радиатора и бочка брызгается антифриз весь антифриз на улице всё поменял что делать?
Киа Рио 2014 года
Аслан Жумагалиев Проверял состояние помпы? Может она сама крутиться, а её лопасти нет. Это происходит обычно, если лопасти изготовлены из пластика. При нагревании он имеет больший коэффициент расширение, чем металл и при нагреве охлаждающей жидкости становится свободнее сидеть на металлической оси и под нагрузкой охлаждающей жидкости прокручивать (не полностью выполнять свое назначение), а это приводит к ещё большему нагреву. Проверьте на наличие воздушной пробки в системе охлаждения. Способности открывания термостата, как правильно говорит автор этого видео, при правильном работе термостата при повышении температуры свыше 87 градусов нижний патрубок от радиатора охлаждения двигателя должен нагреться, это будет свидителями, что термостат открыт и охлаждающая жидкость идёт по большому кругу (через радиатор охлаждения двигателя). Удачи!
@@АсланЖумагалиев-ы6р , продай и купи приору
Закипел двигатель на ланд крузер 200 дизель 4.5 при подьеме ! Никакие датчики не загорелись, стрелка темп. перевалил за Н . Что будет?
у меня на двенашке вентилятор включается допустим я езжу по городу, приезжаю домой, и когда паркуюсь на задней передаче часто включается вентилятор, или в пробке когда едешь на первой то очень быстро включается вентилятор. при какой температуре скажите стоит останавливать машину и можно ли при перегреве остановить машину подождать пока остынет и так перебежками добираться до места?
Долго ждать придется. Быстро она не остынет, а вот при начале движения -- нагреется запросто!
"Т.е. очень часто, бывает, разрывает радиатор" - после просмотренных видео о том, как это происходит, желание водить автомобиль немного угасает)
Гнилой и сам лопет без давления.держи пробку в исправном состоянии
если нормально обсуживать автомобиль, он не доставляет проблем (да, на это нужны деньги, но владение автомобилем даёт не мало возможностей)
Почему автозаводы не ставят защиту от перегрева,которая бы отсекала(блокировала )подачу топлива при нагреве двигателя до недопустимой температуры ???
Ага, идёшь на трассе 120 км/ч и двс заглох. Вакуумный усилитель руля и тормозов не работают.
и при этом, пока не выключишь передачу, тормозишь двигателем, а если ещё и передача низкая (соответственно высокие обороты) то вообще теряешь управление. Кстати, ни разу не видел вакуумный усилитель руля (гидро и электро используются), но не суть, на скорости он тебе не нужен@@Leopard327
@@НиколайАртёмов-з1ю
При торможении двс заноса не будет. Привод ГУР по вакууму есть.
Глох я на 60-обрыв цепи ДПРВ (нет ДПКВ). Опасная вещь. Сначала надо снизить скорость на полосе, следом на обочину. Тормоза почти не работают. Ручник выручает.
Спасибо за совет!!!
Всё четко и верно
Здравствуйте у меня почти на красный линии дошло стрелка открыл на полный печку. от предохранителья было причина.теперь вопрос матор перегрелся или как работает заводится???
Я в том году на своей 4ке открыл крышку радиатора, фонтан оттуда хлынул, благо, я успел отбежать в сторону. В итоге полностью залило весь движок тосолом. Сейчас даже на холодном движке открываю ее осторожно..
я не разбираюсь в современных автомобилях, но...
ремень который вращает помпу и генератор, с клапанами не связан. Внутри блока есть цепь грм которая идет от коленвала на распредвал.
+DreaMinder Не связан, но есть моторы, где ремень ГРМ вращает помпу. Например, двигатель V8 4.7 Land Cruiser 100 VX.
Преимущественно на переднеприводных машинах используется два ремня, один вращает только генератор, а второй вращает и помпу и вал газораспределения (автомобили ваз 2108,9,10, Калина). На заднепроходных автомобилях для привода ремня газораспределения используется цепь (автомобили ваз 2101-2107). На сегодняшний момент считается что резиновый ремень лучше чем цепь, по этому на современных автомобилях стали делать ремень на механизм газораспределения.
Спасибо очень помог!
+ Спасибо. девушке посоветую посмотреть перед сдачей на права!)
При скольки градусах включается первая скорость вентилятора на пассат б 3 .
Помпу крутит приводной ремень, а ремень ГРМ предназначен для работы газораспределительного механизма.
Тем не менее, если помпу заклинить, то ремень грм порвëт и хана клапанам, поэтому ставьте безвтыковые поршни и будет всë заипись.
Не на всех автомобилях
Спасибо мастер
очень интересно
и класние видио
Лучше при езде один глаз положить на индикатор температуры охлаждающей жидкости.
На старых машинах это обязательное условие.
ага, а второй на спидометр и на первом же повороте уехать в кювет, поскольку третьего глаза нет и на дорогу смотреть нечем
А можно ездить без давления и как так можно сделать?крышку не сильно закрывать?
а зачем ездить без давления? при нагревании материалы (будь то газ, жидкость или твёрдое вещество) расширяются, поскольку объем системы охлаждения не увеличивается - давление повышается, это нормально для автомобиля, система охлаждения на это рассчитана (инженеры не совсем дураки), если давление слишком сильно повышается, открывается клапан в крышке бачка и лишне давление сбрасывается. Однако, если машина исправна, то давление в системе не превышает норму и никакого вреда автомобилю это не нанесёт
Я поменяль радиатор, термостат. Серавно не заводиться. Датчик каленвала поменять или как?
Смотреть компрессию и давление в топливной рампе
Как со сбербанка вам перечислить денежку для поддержания канала? Очень многого для себя новичка узнаю.
полезные советы!
Как быть, ехал увидел поднимающийся нагрев выше нормы, остановился, открыл капот, увидел бурление в расшительном бачке, стравил воздух в радиаторе, открыл посмотрел, слишком мало Фриза, долил, поехал, опять через некоторое время аналогичная ситуация. Всё тоже самое, фриз куда-то уходит. Отстоялась ночь, на холодную залил Фриза, опять поехал, опять теже грабли. Подтеков под машиной нет. т.е. кудато он уходит? Что делать, подскажите кто сталкивался с этой бедой, не могу понять как быть?.... Спасибо.
Уровень масла на щупе смотрел? Может прокладку гбц пробило и антифриз смешивается с моторным маслом и остается в поддоне двигателя в виде эмульсии.
если такая беда, начинает работать двигатель, через какое то время врубается вентилятор, спустя какое то время он перестает работать, затем опять врубается, и всё, хотя температура растет и начинает кипеть, вентилятор не включается
какой молодец!
А я думал почему в ГТА когда врезаешься куда то, то пар идёт из под капота
А в реале лужа под машиной. Я когда был малым думал это водой заливают, чтобы не загорелось. Оказалось это антифриз.
правда про расширительный бачек ты зря сказал, лучше поправся от туда может не только пар пойти ну и ебнуть горячий тосол, так что пока двигатель не остынет не пробку не расширительный трогать нелься
Михаил, ну нельзя же сразу глушить двигатель, если он закипел, нужно включить на максимум печку и немного подождать, только после этого заглушить мотор
Какая температура воздуха у исправной печки?)
двигатель, теоретически, может вырабатывать больше тепла, чем способна рассеять печка. Тут зависит от условий, в которых произошло закипание (если на холостых оборотах, то без вариантов глушить)
Михаил, как часто и в какой период нужно мыть двигатель. а то на моей машине он грязный
+Фануза Япарова Я некогда не мою, во избежания залить контакты, чтоб потом по электрике проблем не было.
спасибо,а то глядя на мотор вашего авто мне стыдно за свой старенький Ford
+Фануза Япарова многие не моют мотор, иногда тряпкой разве что протирают, и на автомойках часто таблички висят с текстами типа "Автомойка не несет ответственности если ваш автомобиль не заведется после мойки моторного отсека"
Попробуй паровую мойку двигателя. Где этим занимаются сам найдëшь.
Здравствуйте! У меня Лада Ларгус. 2013г пробег 450 000. За 3.6 года не было проблем. И вот недавно закипел и пробил радиятор. Открыв капот я заметил что вентилятор работает. Поставил новый радиатор и заменил крышку от разшерительного бачка. Думал вся проблема в крышке. Проблема не решилось. Температура поднимается. Заменил термостат, но результата нет. При холостом температура норма держится. А при движении поднимается на 2 шкалы. А с кандером вообще температура поднимается до максимума.Не какого расхода антифриза нет. Что еще может быть? Спасибо за ранее!!!
Нурбол Апсатаров проблему решили?
У самого такая же хрень
Отпиши сюда что делал
Super Man. Здравствуйте! Не решил ещё. Так и катаюсь потихонечку)))
@@НурболАпсатаров здравствуйте а теперь решили , в чём причина было?
@@НурболАпсатаров Я помыл на мойке радиаторы и все ок
Помпа
Закипела машина, вытек весь тосол через крышку радиатора. крышка была плохо закрыта - открутилась крышка и потерялась в дороге. Остановили машину, охладили двигатель. Влили снова тосол но машина не заводится ! Почему ????
Коли кипить відкривати розширювальний бак не рекомендую!!!! В системі тиск, температура кипіння висока а коли тиск зрівняється з атмосферним температура кипіння різко падає а далі...
Так предохранитель на Копейке вытащил при включённом зажигании и током ударило в палец. Дня два очень сильно болел. Вроде говорили, что там напряжение маленькое, а ударило по-царски.
это пробило высоковольтник зажигания. На него попало высокое напряжение просто. А так не дожно ударить. Да 15 000 вольт не страшно там. Там же ампераж очень маленький.
@@ЮрийБогданович-х9д
Верно. Это не кенотрон😁
Там иногда в машине на панели с предохранителем бывает маленькая прищепка,😮,желательно оказывается при выключенном двигателе 😮
Михаил, вопрос (ребята может кто тоже подскажет): двигатель продолжает работать после выключения зажигания и извлечения ключа, что это может быть и как с этим бороться?
если это дизель с турбиной то стоит отсрочка заглушки двигателя чтоб турбина остывала ,через пару минут должна заглушится сама. или обычно вынули ключи зажигания, нажали тормоз, должна тоже заглохнуть. Если движок вообще не глушится после изъятия ключей, то лучше заехать к электрику )))
@@Mihail-Avtoinstruktor спасибо за ответ, и вообще за все Ваши видео, очень доступно, понятно, четко и по делу, жаль, что нет возможности взять у Вас персональные уроки, поскольку нахожусь в другом городе)
Если вы разбираетесь в ато, но на всякий случай никогда не доливайте холодную воду. А если нет, То НЕ трогайте, БЛ*ТЬ ничего.... Тем более крышки горловин.
должен он работать или нет
либо полетел блок предохранителей и не включился вентилятор
Приветствую на температуре где-то 90 вентилятор включается, но толку от него нет, он крутит работает, а температура не опускается, а наоборот поднимается
Есть другая неисправность. Надо искать
нужно смотреть греется ли радиатор, если да, то мыть, если нет - проблема скорее всего в термостате
А какая у Вас модель аккумулятора Bosch?
+kaBulkin на одной да,на второй, какой то из наших
+Михаил Автоинструктор У меня тоже Getz, пришло время менять аккумулятор. Какой бы Вы порекомендовали?
Спасибо)*
спасибо
Класс
У меня машина не кипит но не прогревается в чем дело ?
👍👍👍
снимите на заправке, как заправлять авто.если возможно
Легко, подъезжаешь к заправочной колонке, выходишь из машины, закрываешь двери, запоминаешь номер колонки, идëшь на кассу, говориш номер колонки, колличество и октановое число топлива (например 1 колонка, пятый 40 литров), оплачиваешь и идëшь к машине, пока ты был на кассе, заправщик уже вставил пистолет в твою машину. Стой рядом с машиной и жди момента, когда заправщик вытащит заправочный пистолет и закрутит крышку заливной горловины, только после этого дай заправщику на чай, садись в магину и езжай по делам.
Не надо лучше бочок с тасолом открывать)
Поправлю автора, на данном авто крышка с пружиной на радиаторе. Она и держит давление, а бачок служит для сброса ОЖ от крышки. В этом бачке нет давления. В нем даже дренажное отверстие для перелива. А на авто где нет крышки а только бачек, то там сам бачек под давлением. На этом авто нельзя открывать крышку радиатора, а расширительного спокойно.
или закипит, если у вас матиз на 20х воссенах
Еще, как показала практика, поливать водой закипевший двигатель - это ОЧЕНЬ ПЛОХАЯ идея )))
так можно его на помойку выкинуть с трещинами, пусть лучше сам остывает
👍
Мда.... Сколько тыщ лет этому миру, а до совершенства ему ещё.......... Короче, нас уже не будет.
Худай гец який вас розхід по місту.
я про реальный случай
11:29мин 🤣🤣🤣
В мене,на Добло, дизель,навіть у найбільшу спеку,вентилятор вмикається лише коли працює кондиціонер! О!
вода попала в разем и згорел предохранитель :) ну да. Наверно предохранитель на вентиляторе на 2А а не на 30 :)
Вода разная бывает)) Морская эщё какой коварный электролит😂
Скачок напряжения может быть.
что именно за помпа??
насос, который перемещает охлаждающую жидкость из каналов в двигателе к радиатору и наоборот
Evgeny Semaka спасибо
@@МудрыйЧеловек-ф6э
Вакуумная 😂
подкажыте если термостат не работает то будет крутится вентилатор
+ERNAR SAPAROV Термостат не сработал, то радиатор холодный, вентилятор также будет отдыхать. С радиатора он же срабатывает.
+Aleksei Kot спасибо помог
+Aleksei Kot Смотря где стоит датчик температуры, если стоит на двигателе то вентилятор будет крутить постоянно, но в холостую.
+Михаил Автоинструктор ч то не понятно что вы. имейте виду стотрите у такая проблема потек антифриз в Солон разарвала радиатор печки и не включился вентилятор охлаждения в чем проблема вентилятора он должен был включится или нет
+ERNAR SAPAROV смотря какая машина, на моей машине вентилятор бы включился, но если много вытекло антифриза в салон, то вентилятор бы крутился в холостую охлаждать было нечего. У вас машина закипела либо потому что вытек через печку антифриз и его стало мало в системе и вы закипели либо у вас не сработал вентилятор и вы закипели и в следствии чего уже разорвало радиатор.
ещё такая история пробила радиатор печки в Солон потек антифриз и не включился вентилятор охлаждения кто знайет под скажыте зарание спасибо
Або ще 1 забиті магістралі гбц,тоді також буде перегрів 😉
У меня кипела машина ваз 21099 я вбухал 8000 и не чего не сделал как кипела так и кипит,потом я её просто поставил на год выгнал и перестала кипеть
🖒
2020