11 минут рассказа можно было уместить в 2 минуты. если в 2-х словах то: 1.с появлением новых технологий, появились новые масла, пленка от которых покрывает стенки цилиндров уже в первые секунды после пуска. но не стоит забывать о разных коэффициентах расширения поршней и цилиндров(они изготовлены из разных материалов). резюме - если не хотите получить эллипсы в цилиндрах и, как следствие, масложёр - нужен небольшой прогрев, до того моментакогда обороты(изначально увеличенные на ХХ) начнут падать. обороты упали, это верный признак -можно ехать. 2.движение начинаем неторопливо с оборотами не выше 2000 3. с оборотами 1500-2000 едем 2-я,3-я,4-я передачи хотя бы секунд по 10-15, чтобы прогреть масло в коробке. 4.про ходовую - если дорога в ухабах -не гони на холодную. высока вероятность повреждения жестких промерзших резинок в сайлентблоках и прочих узлах ходовой. всем удачи на дорогах!
А что если обороты упали а датчик температуры не сдвинулся. Приходится очень долго ждать прежде чем датчик начнет хоть как-то реагировать. Что делать ехать или все же ждать?
@@artur-lg7wv если на улице тепло или заморозки градусов- 5, то можно по тихоньку ехать. Но лучшн до 50 подожди или хотя бы минут 5 после запуска двс. Не только двиглу, а и тебе полезнее, машина изнутри не будет запотевать
Михаил большое тебе человеческое спасибо! Я за рулем месяц и благодаря твоим видео уже стал ездить гораздо увереннее. Что объясняешь ты,мой инструктор даже и не знает.Продолжай снимать видосы-они очень помогают.
@@user-cp5sm7qk1i Если такси за три копейки покрывает вашу необходимость в автомобиле, то нужно быть круглым идиотом чтобы покупать личный авто, да вот проблема в том что я таких людей не знаю кому на такси было бы ездить дешевле. Лично мне такси будет обходится в районе 1000 рублей в день, что намного больше содержания своего авто. На свое авто я 30 тыс. в месяц не трачу даже с учетом амортизации и ремонта.
Спасибо! В последнее время стали чаще выкладывать видео , знайте, что многие новички смотрят и ждут ваши видео , вам за это большое спасибо. Особенно про машину с автоматом, нам, женщинам это очень помогает в вождение авто.
+Олег Морозов Камера не моя, помогает знакомый, у него хорошая камера, а у меня появилась экшен камера SJCAM SJ5000 но с неё ещё видео на канале нет, но будет)))))))))
если на холодную переключать на газ портится мембрана в редукторе. у меня он один раз он даже заморозился, покрылся инеем (возможно там еще утечка была)
2-3 минуты прогрев движка на холостых оборотах, затем трогаюсь. 5-6 минут на скорости до 40 км/ч - коробка, ходовая и движок хорошо прогреваются в движении, затем можно нормально ехать.
Двигатель прогревается не ради самого двигателя, а ради масла. Пока масло холодное, оно густое. Пока оно густое, главная проблема не в том, что плохо смазываются трущиеся поверхности. Густое масло не фильтруется, оно просто не в состоянии просочиться через фильтр и начинает проходить мимо фильтра через клапан сброса давления масла -- попросту байпас. Вместо очищенной смазки в двигатель возвращается грязное желе. После прогрева двигателя надо не забыть, что масло в коробке не обогревается, поэтому в мороз начинать движение стоит на малой скорости, даже если это мешает потоку.
Я всегда грею движок, как советуют несколько мудрых автоинструкторов. Это личный выбор каждого греть или нет, я считаю, что полезнее для машины - греть, забочусь о ней. Кто не хочет - не греет, но может сэкономить на топливе, но потом попасть на ремонт движка.
@@user-pz3kw4ps8n Вопрос не во времени, лучше всего ориентироваться по датчику температуры, если выше 50 есть, то можно уже ехать первые несколько км без большой нагрузки, а в движении до нужных 90 прогреется.
Ну и мне есть, что добавить. Hyundai i30 GD (||), в книге по эксплуатации написано следующее: 1. Предупреждение: Избегайте длительной работы двигателя в режиме холостого хода при наличии людей в салоне автомобиля. 2. При температуре ниже 0 градусов или после перерыва в эксплуатации автомобиля в течении нескольких дней дайте двигателю прогреться без нажатия акселератора в течении 2-3 мин. Мои наблюдения: Если ждать что бы двигатель грелся до рабочей температуры на холостом, то может занять и 20 и более минут. Если давать прогреться до 50 градусов это минут от 2 до 10 зависит от температуры окружающей среды. Я обычно делаю так: 2-3 мин. грею без печки, если не надо что бы стекла отпотели то трогаюсь, если надо включаю печку и жду отпотевания, на ходу машина греется быстрее в разы, за 3-4 минуты - уже рабочая температура.
+Yuriy Borovchuk ТЫ ЗАБЫЛ ПРОЧИТАТЬ ЧТО ЭТО В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ (( ПРИ НАЛИЧИИ ЛЮДЕЙ В САЛОНЕ )) И СКАЖИ КА МНЕ ДЛИТЕЛЬНАЯ ЭТО РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТЫХ ИЛИ НЕТ !!!!???? ЕСЛИ Я ПРИЕЗЖАЛ В КИЕВ В 10 ЧАСОВ ВЕЧЕРА И ДО УТРА СПАЛ В МАШИНЕ С ЗАВЕДЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ НА ОДНОЙ МАШИНЕ Я ОТЪЕЗДИЛ ТАКИМ ОБРАЗОМ С 2000 ГОДА ПО 2007 НА 76 БЕНЗИНЕ И ПРОБЕГ АВТО СОСТАВИЛ 400 000 КИЛОМЕТРОВ !!!!! А С 2007 ПО 20013 ГОД НА ПРОПАНЕ И ПРОБЕГ СОСТАВИЛ 550 000 КИЛОМЕТРОВ !!! И РАСХОД ТОПЛИВА ЗА НОЧЬ РАБОТЫ СОСТАВЛЯЛ ОТ 4 ДО 6 ЛИТРОВ ТОПЛИВА !!! И ТАК Я ЕЗДИЛ КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ И КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ В ПЕРИОД С ОКТЯБРЯ ПО МАЙ ДВОЕ СУТОК ДВИГАТЕЛЬ НЕ ГЛУШИЛСЯ !!!
Завожу, жду минуту - другую и начинаю движение. Далее около 1 км еду не более 20-30 км/ч, как раз есть такой отрезок дороги, ну потом уже смело вперёд.
Спасибо за Ваши видео! Очень интересно смотреть. Я в своей тойоте закрываю радиатор, только когда на улице за минус 20, и открываю когда поднимается до минус десяти.
"Не прогревать, экономить деньги" - мотор на холостом расходует около литра в час. В ценах 2021 года отказ от прогрева экономит вам 2 грн. 50 копеек примерно. Вот это да! Вот это экономия!!
Ну это смотря когда скоро и на какой двигатель попадаешь. У меня 14-я, Ее как бы совсем не жалко. До этого была пятерка (проехала 250 тысяч и была продана таксоманам, двигатель ни разу не вскрывался). Машина на ходу греется быстрее и в ней быстрее становится тепло. Естественно в -40 я сразу не стартану, но до -5-10 пару минут поторохтит, масло разбросает и потихоньку еду тем более один фиг из дома сразу в пробку метров на 500 попадаю ))))). И дело не в том что экономятся деньги(хотя за 13 лет наверняка сэкономил как минимум на пару движков)))))), экономится мое время. А железяку что жалеть. Другое дело с дорогими иноварками, там попандос на двигатель уже более значим. Короче говоря , греть или не греть это личное дело каждого и каждый для себя решает сам что ему важнее.
У меня женка за 6 лет накатала 50 000 км и продали машину, многие берут машину лет на 5 не более, а когда пробеги маленькие им по фиг прогревать или не прогревать двигатель все равно не дождутся когда он стуканет, Это как раз касается любителям б.у автохлама которые смотрят на пробег и думает что ух как им повезло с машиной с таким маленьким пробегом.
Gang Ma-Den-luy киа церато 2 не грел 5 лет и норм 120 тысяч проехала. Все сэкономил. Просто я не ехал быстро, а катился потихоньку , сначала минуты 2-3 постоял
Экономия копеек это как не включать свет и экономить на лампочках. Но про прогрев есть инфа в мануале к авто. Но те кто прогревают, часто думают, что прогретый двигатель это прогретый весь автомобиль...Но это не так. Я струсил снег и погнал без фанатизма.
Было бы здорово, если в таких роликах давали больше пояснений с точки зрения инженера (физики). Например, что происходит при первом запуске двигателя, как влияет температура на свойства масла, и вообще в чем заключается функция моторного масла (или КП), как влияет плохое масло или его количество, или топливо на работу мотора и т. д. То есть водитель как врач должен иметь представление о том, как это всё работает, функциях основных агрегатов, болячек и т. д. Стоит ли экономить на топливе или нет - это уже другой вопрос.
Про картонку при очень сильных морозах - 15-20 градусах улыбнуло. У нас это нормальная температура, можно сказать - жарко а вот - 35-42 это уже даа, жесть.
@@artiomtristram9370 Тут даже Рено следуя мировой тенденции вообще нахер убрала датчик температуры ДВС с приборов на автомобилях, и шо бы вы думали? Пришлось вернуть, наш мужик хер куда поедет пока не убедится что мотор нагрелся.
Никогда не грел двигатель зимой, уже 330 тыс км. в двиг не лазил даже, двигатель в идеале. Секрет в том что меняю масло каждые 5 тыс км. Зато у товарищей которые греют и меняют масло раз в 10-15 т.км двигатели давно ухайдакались)) так что если вы поступаете также то прогрев не сильно спасет ситуацию, а лишь потратит время и топливо. Ну и большинство неженок не хотят ездить в холоде, поэтому прогреть они хотят салон а не двигатель, а прогрев двигателя, типа чтоб не изнашивался, для них лишь повод. что то летом такие люди не греют его никогда). А вообще многие лишь вскользь упоминают такой важный параметр как МАСЛО. В инструкциях к советским авто писали что нужен прогрев т.к. в те времена масло было минеральное очень густое, в мороз же оно чуть ли не в лед превращалось, с таким маслом в принципе завести двигатель в минус было чудом, не то что двигаться ВОТ ПОЭТОМУ И ПИСАЛИ ЧТО НУЖЕН ПРОГРЕВ НА МЕСТЕ. Не забывайте что в те времена и в коробках была минералка, рычаг переключения передач колом вставал тоже, включить передачу невозможно было пока масло не разогреется, надо было минут 5 с выжатым сцеплением сидеть чтоб не заглохнуть. Все Современные синтетические масла в любой мороз за доли секунды прокачиваются по всем магистралям, поэтому проблемы такой нет. И опять же сейчас, как и сказал автор, электроника регулирует обогащенность топливно воздушной смеси, поэтому нет надобности греть. Почему раньше нужно было? Да потому что на не прогретом двигателе вы С МЕСТА БЫ НЕ ТРОНУЛИСЬ ДАЖЕ, поэтому и нужно было греть!!! Почему в инструкциях не писали тогда что надо прогревать в движении на подсосе?? Вы вообще ездили на машине с подсосом? Подсос можно регулировать только стоя на холостых оборотах, в движении ты не сможешь это делать адекватно, т.к.не знаешь обороты на холостых. Я уж молчу что во время езды в городе просто физичеки тяжело следить за дорогой, переключать передачи на колом вставшей коробке, следить за оборотами и регулировать подсос (если не забудешь про него), ты 20 раз в ДТП попадешь пока твой двигатель прогреется.ВОТ ПОЭТОМУ И ПИСАЛИ ЧТО НУЖЕН ПРОГРЕВ НА МЕСТЕ.!!!6
Грею, пока не упадут обороты, потом минут 5-10 тихонько езжу. По незнанию шугался от посторонних шумов в подвеске, про которые потом забываешь, хотя они уходят из за прогрева. Этот видос успокоил в этом плане.
вставлю свои 5 копеек. Капли бензина не горят. Те кто ездил на карбюраторе знает, что для холодного пуска смесь обогащается подсосом чтобы компенсировать недостаток топлива, часть которого просто не сгорает т.к. не может испариться на холодном двигателе. В инжекторах в этом плане чуть проще, но проблема остается. Она компенсируется тем, что комп сам обогащает смесь и повышает обороты для прогрева. К чему я веду: какая бы крутая тачка не была, в температуру ниже нуля заводить машину и внезапно начинать ехать - НЕ экономия денег, расход точно будет больше. Экономия - это постоять хотя бы 10сек чтобы не скармливать движку обогащенную смесь на ходу.
Но ведь 10, 20, 30 секунд и даже минута - это всё равно не прогрев. Расход, кстати, больше быть никак не может. Меньше может, больше нет. Для прогрева двигателя в любом случае придётся потратить определённое количество топлива, и этот объём зависит только от характеристик двигателя и температуры. И «греющий на ходу», и «греющий до упора на месте» потратят на прогрев одинаковое количество бензина, с той разницей, что «греющий на месте» останется на месте.
Я свою машину прогреваю, минут 5-15 в зависимости насколько холодно на улице, а потом минут 5 тихонько еду, выезжаю из двора. К тому времени двигатель уже почти прогревается. Еще пока еду во дворе на тормоза несколько раз нажимаю, а то на них, я так предполагаю, тоже скапливается конденсат, наледь, таким образом их очищаю. Еще пока прогреваю, потихоньку разрабатываю коробку передач (у меня механика), счищаю с авто снег и наледь, если есть.
В прошлом году ездил не прогревая, пробовал как это?! Но, потом мне посоветовал уважаемый старый моторист: "Дай маслу пообщаться с двигателем". Лучше пару минут прогреть. Плюсы: машина внутри салона теплая, не насилуешь двигатель, езда быстрее не плетешься как старичок. Вне погоду грязь, рыхлый снег плохо ехать на не прогретой. У меня помимо картона от холода, еще стоит сетка внутри от насекомых и камней, радиатор как новый.
Купил новый автомобиль с мотором 1,4Tsi. Его можно греть хоть пол часа - пока не проедешь 2 км, тёплый воздух не пойдёт. Специально, чтобы не умереть от холода VAG предусмотрел электрический фен-отопитель (который, кстати, раньше времени приканчивает аккумулятор). С переходом на турбо-мотор - всё, забываем о прогреве... Ваши советы актуальны для старых автомобилей с атмосферным двигателем - таких всё меньше и меньше.
в первой авео т200 нижнее положение стрелки это до 55 градусов. если дернулась то больше 55 (стоял бортовой комп видно было точно). поэтому не очень корректно для всех автомобилей говорить что низ стрелки эти 0 градусов. скорее всего это нижний порог рабочей температуры двигателя
Зимой всегда грею до 40 гр, потом потихоньку до 40 км/ч минут 10. Перед зимой масло желательно поменять на свежее, после зимы, примерно в Апреле ещё раз поменять. Так как зимы у нас суровые по сравнению с Европой, масло быстрее теряет свои свойства. Сейчас у меня 9 машина , на всех всегда прогревал мотор, средний пробег 150000тк. Проблем с двигателями не было.
Спасибо, Михаил! Много кого пересмотрела в ютубе на ваши тематики. Остановилась на Вас! Всё о чем рассказываете, не возможно не понять! Мне как новичку, все ваши видио понятны, интересны! Спасибо Вам большое! Всегда жду ваших видио! Удачи в ваших делах 🤗
@@Dima2426 влияет. Именно по причине экологии и не рекомендуют прогревать. Посмотри manual например volvo или vw. Там так и пишут - нехрен топливо впустую жечь, потихоньку едь.
Представьте, что муж(брат,сват) имея стаж работы водителя или механизатора(тракториста) объясняет жене(сестре,сватье) её ошибки по вождению авто и слышит в ответку .-- "Как меня учили так я и езжу, как ездила так и буду ездить и вы все мне не указ ."! И тут она видит видео урок от Михаила. И появляется шансик что она поверит ЕМУ-- Михаилу автоинструктору и сбережет как ваши нервы и деньги, так и здоровье автомобиля.
Завожу холодную, обороты падают минуты за полторы до обычных. Сразу начинаю ехать, но не более 2- 2,5 тыс оборотов. через 10 мин 90 градусов. Есть еще мнение что чем дольше двигатель работает холодным, тем хуже
Да, есть мнение, что масляный туман на ХХ недостаточно туманистый и ухудшена смазка поршней и стенок цилиндров. Ещё если долго греть стоя на месте, то двигатель долго будет работать с холодными деталями, в которых нерабочие зазоры. А ещё дизель прогреть в мороз стоя на месте почти нереально. У меня в -20 надо стоить 15-20 минут греть, чтобы стрелка начала ползти.
У меня хендай акцент, всегда прогреваю двигатель, даже летом, до рабочей температуры, на данный момент пробег 420 тыс км, 1 хозяин по птс, никаких проблем с двигателем не было никогда, только расходники, выводы делайте сами
бензинка на холостом не должна остывать. а вот дизель вот это проблема. на ходу греется на холостом остывает. остановился на дизеле выключи забортный воздух и температура не упадет
Спасибо за видео! Михаил а могли бы вы снять видео про экстренные ситуации на дороге, например на скорости пробилось колесо или оборвался тросик сцепления, как действовать?
В паркинге Машину с механикой Фиат добло не прогреваю, еду сразу плавно. На улице при отрицательной температуре прогреваю всегда, потому как машина напоминает больше бричку. Проехал без проблем 160 тыс. Второе авто LC Prado j150 на автомате, я в паркинге прогреваю 5 минут всегда и делаю это только из-за коробки. На холоде имеется функция преднагрева двигателя.
Автомобиль бережется как раз, если не прогревать 20 минут. Потому что на ходу быстрее прогревается двигатель и вместе с ним прогревается коробка и ходовая (которые, если стоять на месте, всё равно будут отставать по температуре от двигателя). Износ деталей меньше, так как холодная работа короче, чем если прогревать на месте и не будет вредного холостого хода. Естественно, как и сказал Михаил, резво не поедешь на холодной машине, не более 2-3 тысяч оборотов. Тем более летом или в демисизон, допустим, 0 градусов, и прогрев до рабочей температуры либо 10 минут холостого хода, или 4 минуты езды (а это ещё и 3-5 километров хода).
Информация очень полезна, но слишком много текста. слишком много воды в тексте из-за чего и много повторений. к концу видео... как буд-то много голосов одновременно говорят. Составьте текст перед съёмкой и тогда будет коротко, ясно и Ёмко.
Вставлять картонку в решетку радиатора меня убило!!! Вы вообще понимаете о чем говорите? Я представляю владелец последней ауди q7 или Тойоты Камри ))) вставляет картон в решетку ))))
У нас зимой -45 вполне обычное явление. Прогревать обязательно. Машина на автозапуске по температуре. Пришел к машине, поставил автомат на Д. И жду пока двигатель прогреется. Картонку ни когда не ставил. На трассе при исправной системе охлаждения двигатель не остывает. Я предпочитаю исправить систему охлаждения. Ставил картонку на М412. Один раз. Перегрел двиг и больше не занимался ерундой.
У меня вопрос! Надо или не надо прогревать жену перед сексом? А то ведь экология, все эти вещи... Может просто надо подложить под нее картонку и все, поехали?
Инжектор на холодную, больше выливает на ходу, чем на холостом прогревать машину, подключите диагностику и постомтрите, когда на холодной машине трогаешься. расход растет в разы, у некоторых авто при нерабочем термостате двигатель не выгревается, и расход в 30 40 литров намеряют, вот вам расход езды на холодной машине, греть в холостую дешевле, у меня 5 литровый двигатель, на прогреве 1.6 литра в час, считаем, греется он 5-10 минут, это от 100 до 250 грамм топлива, это 8 цилиндровый двигатель, далее при холостых он потребляет 0.6-0.8 литра в час, дешевле завести, попить чай, почистить зубы, сесть в теплый салон и поехать как человеку, а ваша экономия это одни только расходы и дискомфорт..
5 минут прогревать не надо. Достаточно 2-3 минуты. Не забывайте, что идет прогресс инженерный и сейчас даже большие дизельные двигатели прогревают всего пару минут( касается новых движков). Если написано в инструкции, что можно не прогревать то так и есть, но все равно не помешает минуту погонять вхолостую. Но если на улице минус , то нужно обязательно.
для каждой машины это индивидуально .... мне чтоб прогреть более менее авто нужно 10 минут и после этого еще в спокойном режиме минут 7-10 проехать, чтоб масло вышло на рабочую температуру (термостат исправен)
Есть такой момент, производители настоятельно не рекомендуют гонять движок на холостых дольше 20 минут(у некоторых прописано в мануале). Смысыл тот что на холостых нет нормального давления масла и все мелкие отверстия и полости забиваются грязью. Теперь представте -25 масло как кисель, завели,помпа едва его прогоняет, в узких местах масло пробкой встаёт ,где должно брызгать не брызгает. Моё мнение завёл, минуты 3 погрел и поехал.
Не бережете вы автомобиль :) Его нужно греть. Завели, через 30 секунд холодное масло попало куда смогло, после чего трогатесь и греете в движении, не давая излишней нагрузки на двигатель, ходовую и коробку. И через несколько минут всё прогреется.
В мороз проблемма одна - салон. Если поехать на холодную - моментально захэкивается и обмерзает стекло. Только по этому иногда вынужден маслать, пока не оттаит. А так много мотористов говорили, что когда обороты понизились на 1000 или ниже - двигатся с соотношением скорость-обороты-передача. Без резких ускорений, обороты немного ниже 2000, передача - чтоб двигателю было полегче.
Спасибо! Очень информативные и полезные видео. Я как новичек в этих делах, всю полезную информацию узнаю из ваших видео. Очень грамотно и доходчиво объясняете для чайников
Заводишь машину, потом переводишь автомат в Д. Несколько минут ждёшь. Потом автомат на заднюю. Тоже ждёшь. И можешь ехать. Да, ручник должен работать исправно. У нас некоторые машину в сугроб упирают. Я предпочитаю ручник. Живу в Красноярске, зимой минус 45 бывает. За городом и 50 не редкость. Ручник работает без проблем, пользуюсь им всегда.
не обязательно ставить на ручник, надо просто попереключать на разные передачи не спеша, просто на тормозе. Не то что бы она прогреется, но масло разойдется получше.
Как обороты упали - сразу можно ехать. Если дольше будете стоять и греть движок, как на старых авто, то быстро ушатаете катализатор. Читайте инструкции по эксплуатации к современным авто, а не слушаете старых матёрых автомобилистов с трудом закончивших школу. Все их знания основаны на опыте шофёров 40-летней давности и половина из этих старинных баек уже не только не актуальны, но и вредны.
5 минут стою прогреваю, еду по дворам медленно, стараюсь и в придворовой зоне ехать медленно, мин через 5 еще уже выезжаю на главную улицу, там сплошные светофоры, в общем пока выедешь с этого всего - уже прогрелась :)
Это работает в движении. например на трассе в -15 у тебя будет остывать двигатель и станет заметно прохаднее дуть из печки . Тут то и спасет тебя картонка.
+QWQWQW603 температура срабатывания термостата примерно 85г. то есть после его срабатывания, двигатель дальше не нагревается. само собой и печка менее эффективна.
Ars kh а лучше пешком ходить экономней чем на 🚴♂️)))а ещё не есть что бы не засирать экологию и дома всет, газ, воду отключить и будет акуна-матата😂👍🏼
@@boom1690 на велосипеде вы дышите больше, выдыхаете больше углекислого газа, следовательно углеродный след больше... Рекомендую электро транспорт, заряжать от ветряков/солнечных батарей.
А я слышал от автомеханика, что на ХХ у двигателя происходит повышенное стирание колец в цилиндрах, т.е. тепло от трения хода поршней эффективно не передаётся на стенки цилиндра КС. Эффективное же передача тепла происходит только под нагрузкой двигателя в рабочем диапазоне. Кроме того, идёт повышенный расход топлива (малое КПД). Коробка передач также почти не греется первое время, как и элементы подвески, т.к. находятся в не рабочем состоянии, не двигаются. Поэтому, рекомендуется через 1,5-3 минуты после завода двигателя начать движение на очень малой скорости. Так и быстрее разогреешь ходовую и меньше потратишь топливо... Другой вопрос, что при такой ситуации при низких температурах невозможно прогреть салон и ехать будет не комфортно; салон прогреется, когда разогреется двигатель, а это минимум 5 минут, чтобы не получить запотевание окон в движении при первом способе...
В общем мнения разделись на два лагеря. Первые греют с вечера, чтобы к утру прогрелось, вторые бегом подрываются, не счищая даже сугробов с крыши и стуча зубами от холода экономят рюмку бензина. Вариантов посередине видимо нет.
Современные моторы, после 2000 года, греть нужно не более минуты. Тронулся, проехал 1000 метров на 1-2 передачи и уже прогрелся. Двигатель и катализатор убивается, когда он холодный и на холостых работает.
На некоторых автомобилях (в частности праворульных японцах), температура двигателя обозначена лампочками. При запуске двигателя на холодную загорается зелёная или синяя и горит пока двигатель не прогреется примерно градусов до 50, после чего гаснет. При перегреве загорается красная. Если бы не надо было греть, то японцы не заморачивались бы такой темой. Отсюда вывод- греть надо.
термостат не исправен!!! у меня была такая же проблема, стрелочка (температура) падать не должна. Если полностью прогрелся малый круг циркуляции жидкости. как только сменил на другой термостат, стрелочка больше ни когда не падала.
Стрелка температуры так не должна падать... термостат он на то и термостат, чтобы держать 85-95 в зависимости от модели. А здесь после открытия термостата упала температура до 60-70. У меня даже на жигулях такого не было никогда (исключение - это спуск с затяжной горки на включенной передаче). Сейчас иномарка. Такого нет скачка температуры. Что-то не то.
11 минут рассказа можно было уместить в 2 минуты.
если в 2-х словах то:
1.с появлением новых технологий, появились новые масла, пленка от которых покрывает стенки цилиндров уже в первые секунды после пуска. но не стоит забывать о разных коэффициентах расширения поршней и цилиндров(они изготовлены из разных материалов). резюме - если не хотите получить эллипсы в цилиндрах и, как следствие, масложёр - нужен небольшой прогрев, до того моментакогда обороты(изначально увеличенные на ХХ) начнут падать. обороты упали, это верный признак -можно ехать.
2.движение начинаем неторопливо с оборотами не выше 2000
3. с оборотами 1500-2000 едем 2-я,3-я,4-я передачи хотя бы секунд по 10-15, чтобы прогреть масло в коробке.
4.про ходовую - если дорога в ухабах -не гони на холодную. высока вероятность повреждения жестких промерзших резинок в сайлентблоках и прочих узлах ходовой.
всем удачи на дорогах!
А что если обороты упали а датчик температуры не сдвинулся. Приходится очень долго ждать прежде чем датчик начнет хоть как-то реагировать. Что делать ехать или все же ждать?
Ты при морозе масло видел? Мед или желе, какая пленка, конечно греть
@@artur-lg7wv если на улице тепло или заморозки градусов- 5, то можно по тихоньку ехать. Но лучшн до 50 подожди или хотя бы минут 5 после запуска двс. Не только двиглу, а и тебе полезнее, машина изнутри не будет запотевать
Спасибо, чтоб ты сэкономил мое время.
А если каждый день приходится сразу на холм ехать? Ехать в натяг на 1500об?
Важные нюансы говорит Михаил.А то что повторяется, так он Преподаватель.
Чайникам очень полезно.
Машину не грею, выезжаю из дома, встаю в пробку, универсальное решение
😅👍
А потім стружка, задири, даіжки говно
Taras Andrushko также делаю, проблем ноль)
Пробку, видимо, создаёшь ты и стоишь греешь двигатель.
@@tarasandrushko4190 не будет такого.
Михаил большое тебе человеческое спасибо! Я за рулем месяц и благодаря твоим видео уже стал ездить гораздо увереннее. Что объясняешь ты,мой инструктор даже и не знает.Продолжай снимать видосы-они очень помогают.
Стаж 3 года... Прргревает ещё
Все нвыки приходят со временем.если смотреть и слушать всех подрят то лутше ездить на такси отдал три копейки и не надо садержать свой автомаюиль.
@@user-cp5sm7qk1i Если такси за три копейки покрывает вашу необходимость в автомобиле, то нужно быть круглым идиотом чтобы покупать личный авто, да вот проблема в том что я таких людей не знаю кому на такси было бы ездить дешевле. Лично мне такси будет обходится в районе 1000 рублей в день, что намного больше содержания своего авто. На свое авто я 30 тыс. в месяц не трачу даже с учетом амортизации и ремонта.
Спасибо! В последнее время стали чаще выкладывать видео , знайте, что многие новички смотрят и ждут ваши видео , вам за это большое спасибо. Особенно про машину с автоматом, нам, женщинам это очень помогает в вождение авто.
Почему именно "нам женщинам с автоматом"? Я тоже женщина и у меня механика😂😂😂😂😂😂
Спасибо за видео. Я начинающий водитель и всегда с удовольствием смотрю все то Вы рассказываете. Многое мне помогло. Спасибо за Ваш труд.
Видимо Михаил хорошую камеру купил, качество отличное! спасибо.
+Олег Морозов Камера не моя, помогает знакомый, у него хорошая камера, а у меня появилась экшен камера SJCAM SJ5000 но с неё ещё видео на канале нет, но будет)))))))))
+Михаил Автоинструктор ждем!
+Михаил Автоинструктор Продолжайте развивать канал) очень приятно смотреть.
+Михаил Автоинструктор А почему прогревать нужно на бензине,а не на газу например?
если на холодную переключать на газ портится мембрана в редукторе. у меня он один раз он даже заморозился, покрылся инеем (возможно там еще утечка была)
2-3 минуты прогрев движка на холостых оборотах, затем трогаюсь. 5-6 минут на скорости до 40 км/ч - коробка, ходовая и движок хорошо прогреваются в движении, затем можно нормально ехать.
Двигатель прогревается не ради самого двигателя, а ради масла. Пока масло холодное, оно густое. Пока оно густое, главная проблема не в том, что плохо смазываются трущиеся поверхности. Густое масло не фильтруется, оно просто не в состоянии просочиться через фильтр и начинает проходить мимо фильтра через клапан сброса давления масла -- попросту байпас. Вместо очищенной смазки в двигатель возвращается грязное желе.
После прогрева двигателя надо не забыть, что масло в коробке не обогревается, поэтому в мороз начинать движение стоит на малой скорости, даже если это мешает потоку.
Я всегда грею движок, как советуют несколько мудрых автоинструкторов. Это личный выбор каждого греть или нет, я считаю, что полезнее для машины - греть, забочусь о ней. Кто не хочет - не греет, но может сэкономить на топливе, но потом попасть на ремонт движка.
Я согласен
Я хотябы грейюу матор 10минут если я не спешу тогда 20минут
Тогда матор грейю нагрузку любую вдержить
@@user-pz3kw4ps8n Вопрос не во времени, лучше всего ориентироваться по датчику температуры, если выше 50 есть, то можно уже ехать первые несколько км без большой нагрузки, а в движении до нужных 90 прогреется.
Ну и мне есть, что добавить. Hyundai i30 GD (||), в книге по эксплуатации написано следующее:
1. Предупреждение: Избегайте длительной работы двигателя в режиме холостого хода при наличии людей в салоне автомобиля.
2. При температуре ниже 0 градусов или после перерыва в эксплуатации автомобиля в течении нескольких дней дайте двигателю прогреться без нажатия акселератора в течении 2-3 мин.
Мои наблюдения: Если ждать что бы двигатель грелся до рабочей температуры на холостом, то может занять и 20 и более минут. Если давать прогреться до 50 градусов это минут от 2 до 10 зависит от температуры окружающей среды. Я обычно делаю так: 2-3 мин. грею без печки, если не надо что бы стекла отпотели то трогаюсь, если надо включаю печку и жду отпотевания, на ходу машина греется быстрее в разы, за 3-4 минуты - уже рабочая температура.
+Yuriy Borovchuk ТЫ ЗАБЫЛ ПРОЧИТАТЬ ЧТО ЭТО В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ (( ПРИ НАЛИЧИИ ЛЮДЕЙ В САЛОНЕ ))
И СКАЖИ КА МНЕ ДЛИТЕЛЬНАЯ ЭТО РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТЫХ ИЛИ НЕТ !!!!???? ЕСЛИ Я ПРИЕЗЖАЛ В КИЕВ В 10 ЧАСОВ ВЕЧЕРА И ДО УТРА СПАЛ В МАШИНЕ С ЗАВЕДЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ НА ОДНОЙ МАШИНЕ Я ОТЪЕЗДИЛ ТАКИМ ОБРАЗОМ С 2000 ГОДА ПО 2007 НА 76 БЕНЗИНЕ И ПРОБЕГ АВТО СОСТАВИЛ 400 000 КИЛОМЕТРОВ !!!!! А С 2007 ПО 20013 ГОД НА ПРОПАНЕ И ПРОБЕГ СОСТАВИЛ 550 000 КИЛОМЕТРОВ !!!
И РАСХОД ТОПЛИВА ЗА НОЧЬ РАБОТЫ СОСТАВЛЯЛ ОТ 4 ДО 6 ЛИТРОВ ТОПЛИВА !!!
И ТАК Я ЕЗДИЛ КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ И КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ В ПЕРИОД С ОКТЯБРЯ ПО МАЙ ДВОЕ СУТОК ДВИГАТЕЛЬ НЕ ГЛУШИЛСЯ !!!
Caps lock нажми. Или Shift отпусти.
Михаил вы самый толковый.Спасибо.Коротко и по сути!
Завожу, жду минуту - другую и начинаю движение. Далее около 1 км еду не более 20-30 км/ч, как раз есть такой отрезок дороги, ну потом уже смело вперёд.
Та же ситуэйшен😂1,5 км ямы
Прогреваю пока не нагреются жопогрейки!
Качество картинки изменилось! Спасибо за видео
Это у тебя всё творится. И Михаил видео НЕ переснимал. Тут же есть автовыбор качества. Это дело в нём. А Михаил объяснил как оно должно быть
Спасибо за Ваши видео! Очень интересно смотреть. Я в своей тойоте закрываю радиатор, только когда на улице за минус 20, и открываю когда поднимается до минус десяти.
Спасибо, Михаил.! Тоже важно. Объяснили в широком диапозоне. Что и почему. Повысили наши знания. Спасибо.!
Не начинайте движение, пока не прогреется ходовая. 😉
То есть ждите до весны)
Ждешь пока обороты упадут и поехал
DJSWATclubtm да сразу поехал к доктору в-30,так как заболел в задубевшей машине.
швейк скорее то что на улице постоял в -30
Ок прогреть
Или был умнее и потратил деньги на установку сигнализации с автозапуском , вместо доктора и лекарств
У меня Патриот,раздатка,коробка...Это стартер долго не выдержит в морозы.
Обычно двигатель прогревают минуты 3 летом и мин 10 зимой, чтобы двигатель начал нормальное движение. Спасибо вам за обзор.
10 минут!? ((((( когда опаздываешь утром обычно - это роскошь
просто і доступно( без понтів)
дякую.. успіхів в подальшому!!
"Не прогревать, экономить деньги" - мотор на холостом расходует около литра в час. В ценах 2021 года отказ от прогрева экономит вам 2 грн. 50 копеек примерно.
Вот это да! Вот это экономия!!
Именно!!!
Копейка рубль бережет
не грейте двиглу съэкономите на бензине, но скоро попадете на ремонте ребятам на станции тоже есть хочется. они ждут вас.
Ну это смотря когда скоро и на какой двигатель попадаешь. У меня 14-я, Ее как бы совсем не жалко. До этого была пятерка (проехала 250 тысяч и была продана таксоманам, двигатель ни разу не вскрывался). Машина на ходу греется быстрее и в ней быстрее становится тепло. Естественно в -40 я сразу не стартану, но до -5-10 пару минут поторохтит, масло разбросает и потихоньку еду тем более один фиг из дома сразу в пробку метров на 500 попадаю ))))). И дело не в том что экономятся деньги(хотя за 13 лет наверняка сэкономил как минимум на пару движков)))))), экономится мое время. А железяку что жалеть. Другое дело с дорогими иноварками, там попандос на двигатель уже более значим.
Короче говоря , греть или не греть это личное дело каждого и каждый для себя решает сам что ему важнее.
У меня женка за 6 лет накатала 50 000 км и продали машину, многие берут машину лет на 5 не более, а когда пробеги маленькие им по фиг прогревать или не прогревать двигатель все равно не дождутся когда он стуканет, Это как раз касается любителям б.у автохлама которые смотрят на пробег и думает что ух как им повезло с машиной с таким маленьким пробегом.
владимир дубинин ну да со скрученным пробегом, и уебаные в ноль, или в угоне -))) А ебланы их покупают.-)))
Gang Ma-Den-luy киа церато 2 не грел 5 лет и норм 120 тысяч проехала. Все сэкономил. Просто я не ехал быстро, а катился потихоньку , сначала минуты 2-3 постоял
Главная дорога тест проводила. С негретым движком завел и поехал больше всего бенза улетает
Михаил спасибо за видосы.Всего хорошего вам.
Люблю этого мужика. Всегда все по делу и чотко! Я грею машину ибо ехать на тёплом сидении приятнее и ведёт машина себя нормально.
Экономия копеек это как не включать свет и экономить на лампочках. Но про прогрев есть инфа в мануале к авто. Но те кто прогревают, часто думают, что прогретый двигатель это прогретый весь автомобиль...Но это не так. Я струсил снег и погнал без фанатизма.
Было бы здорово, если в таких роликах давали больше пояснений с точки зрения инженера (физики). Например, что происходит при первом запуске двигателя, как влияет температура на свойства масла, и вообще в чем заключается функция моторного масла (или КП), как влияет плохое масло или его количество, или топливо на работу мотора и т. д. То есть водитель как врач должен иметь представление о том, как это всё работает, функциях основных агрегатов, болячек и т. д.
Стоит ли экономить на топливе или нет - это уже другой вопрос.
Mihail, spasibo, vi krutoj!!! smotru i učus u vas regularno🙃
Всё красиво объясняет ,и показывает .
Про картонку при очень сильных морозах - 15-20 градусах улыбнуло. У нас это нормальная температура, можно сказать - жарко а вот - 35-42 это уже даа, жесть.
Разве 35-40 это жесть?... вот 60-65 в якутии это жееесть
Карочь надо было сказать грейте Блеать движок !
Это точно, давление масла при хх нормальное? Или чуть подождать и ехать грубо 1.500 об?
А заодно медленно ехать и прогревать ходовую
Точнее не грейте...
Иван Соколов если на жигулях ездишь может быть, но мы в 2019г чувак !!! Везде кроме России люди не греют мотор, только у вас
@@artiomtristram9370 Тут даже Рено следуя мировой тенденции вообще нахер убрала датчик температуры ДВС с приборов на автомобилях, и шо бы вы думали? Пришлось вернуть, наш мужик хер куда поедет пока не убедится что мотор нагрелся.
Михаил много повторяется, а в остальном всё супер, спасибо)
А движок я прогреваю даже летом( не прогреваю, а жду аока обороты двигателя цподут до положенных- 700..800 оборотов)
Никогда не грел двигатель зимой, уже 330 тыс км. в двиг не лазил даже, двигатель в идеале. Секрет в том что меняю масло каждые 5 тыс км. Зато у товарищей которые греют и меняют масло раз в 10-15 т.км двигатели давно ухайдакались)) так что если вы поступаете также то прогрев не сильно спасет ситуацию, а лишь потратит время и топливо. Ну и большинство неженок не хотят ездить в холоде, поэтому прогреть они хотят салон а не двигатель, а прогрев двигателя, типа чтоб не изнашивался, для них лишь повод. что то летом такие люди не греют его никогда). А вообще многие лишь вскользь упоминают такой важный параметр как МАСЛО. В инструкциях к советским авто писали что нужен прогрев т.к. в те времена масло было минеральное очень густое, в мороз же оно чуть ли не в лед превращалось, с таким маслом в принципе завести двигатель в минус было чудом, не то что двигаться ВОТ ПОЭТОМУ И ПИСАЛИ ЧТО НУЖЕН ПРОГРЕВ НА МЕСТЕ. Не забывайте что в те времена и в коробках была минералка, рычаг переключения передач колом вставал тоже, включить передачу невозможно было пока масло не разогреется, надо было минут 5 с выжатым сцеплением сидеть чтоб не заглохнуть. Все Современные синтетические масла в любой мороз за доли секунды прокачиваются по всем магистралям, поэтому проблемы такой нет. И опять же сейчас, как и сказал автор, электроника регулирует обогащенность топливно воздушной смеси, поэтому нет надобности греть. Почему раньше нужно было? Да потому что на не прогретом двигателе вы С МЕСТА БЫ НЕ ТРОНУЛИСЬ ДАЖЕ, поэтому и нужно было греть!!! Почему в инструкциях не писали тогда что надо прогревать в движении на подсосе?? Вы вообще ездили на машине с подсосом? Подсос можно регулировать только стоя на холостых оборотах, в движении ты не сможешь это делать адекватно, т.к.не знаешь обороты на холостых. Я уж молчу что во время езды в городе просто физичеки тяжело следить за дорогой, переключать передачи на колом вставшей коробке, следить за оборотами и регулировать подсос (если не забудешь про него), ты 20 раз в ДТП попадешь пока твой двигатель прогреется.ВОТ ПОЭТОМУ И ПИСАЛИ ЧТО НУЖЕН ПРОГРЕВ НА МЕСТЕ.!!!6
@@user-hi8xt8yf7z отвали эд!
@@user-hi8xt8yf7z согласен с вами поменять масло не реже чем раз в год как раз перед холоданием тема очень полезная!
Грею, пока не упадут обороты, потом минут 5-10 тихонько езжу. По незнанию шугался от посторонних шумов в подвеске, про которые потом забываешь, хотя они уходят из за прогрева. Этот видос успокоил в этом плане.
На прогреве 1,2-1,4 л/ч расход, греться минут 5-10. Считаем 100-200мл 4,5-9р.
Чё за расход дикий? У вас танк?
@@helmetson652 в -20 такой расход и есть в первые минуты после запуска, прогретый же уже потребляет 600г в час. Опыты на М57 дизель.
если при езде остужается движок, то это неисправен термостат. Исправная система не будет остывать при морозах при езде.
Это не про дизель....
Картонку ставят при минус 30 или когда барахлит термостат. В других случаях не нужно.
вставлю свои 5 копеек. Капли бензина не горят. Те кто ездил на карбюраторе знает, что для холодного пуска смесь обогащается подсосом чтобы компенсировать недостаток топлива, часть которого просто не сгорает т.к. не может испариться на холодном двигателе. В инжекторах в этом плане чуть проще, но проблема остается. Она компенсируется тем, что комп сам обогащает смесь и повышает обороты для прогрева.
К чему я веду: какая бы крутая тачка не была, в температуру ниже нуля заводить машину и внезапно начинать ехать - НЕ экономия денег, расход точно будет больше. Экономия - это постоять хотя бы 10сек чтобы не скармливать движку обогащенную смесь на ходу.
согласен, принцип работы двигателя вс никто не отменял, каким он был 70 лет назад, таким он будет и через 100 лет.
+DreaMinder Какие 10 сек)) дольше, за 10 сек мало что успеет прогрется, но в остальном ты прав
побольше таких инструкторов! !!
Но ведь 10, 20, 30 секунд и даже минута - это всё равно не прогрев.
Расход, кстати, больше быть никак не может. Меньше может, больше нет. Для прогрева двигателя в любом случае придётся потратить определённое количество топлива, и этот объём зависит только от характеристик двигателя и температуры. И «греющий на ходу», и «греющий до упора на месте» потратят на прогрев одинаковое количество бензина, с той разницей, что «греющий на месте» останется на месте.
@@gore0ru скажу одно ты не прав.
Я свою машину прогреваю, минут 5-15 в зависимости насколько холодно на улице, а потом минут 5 тихонько еду, выезжаю из двора. К тому времени двигатель уже почти прогревается. Еще пока еду во дворе на тормоза несколько раз нажимаю, а то на них, я так предполагаю, тоже скапливается конденсат, наледь, таким образом их очищаю. Еще пока прогреваю, потихоньку разрабатываю коробку передач (у меня механика), счищаю с авто снег и наледь, если есть.
+Анастасия Чудесная у меня ауди а 8-4.2 литра греется в морозы 30-40 мин. но это из за термостата а менять в падлу.
+максим михайлов В ПАДЛУ МЕНЯТЬ ТЕРМОСТАТ ??? ПОМЕНЯЕШЬ ДВИГАТЕЛЬ !!!!!
IVAN IVANOV уверен.
+максим михайлов не уверен а знаю !!!В начале 90 х по мимо основной работы ремонтировал тачки на дому в основном моторы.....
Михаил, благодарю! Полезно.
👍👍 человек умеет хорошо обьяснять
В прошлом году ездил не прогревая, пробовал как это?!
Но, потом мне посоветовал уважаемый старый моторист: "Дай маслу пообщаться с двигателем".
Лучше пару минут прогреть. Плюсы: машина внутри салона теплая, не насилуешь двигатель, езда быстрее не плетешься как старичок. Вне погоду грязь, рыхлый снег плохо ехать на не прогретой.
У меня помимо картона от холода, еще стоит сетка внутри от насекомых и камней, радиатор как новый.
Умничка какая
Варешка
Минусы не назвал
@@user-fq1rq1vv8t а ты неприятный тип.
Прогревать ,но только секунд 30-40 пока масло разойдется по двиглу и в рабочее состояние войдет,давление более-менее станет
Мне нравится, что он сразу начинает разбирать тему , а не распиздяйничает )
Купил новый автомобиль с мотором 1,4Tsi. Его можно греть хоть пол часа - пока не проедешь 2 км, тёплый воздух не пойдёт. Специально, чтобы не умереть от холода VAG предусмотрел электрический фен-отопитель (который, кстати, раньше времени приканчивает аккумулятор). С переходом на турбо-мотор - всё, забываем о прогреве... Ваши советы актуальны для старых автомобилей с атмосферным двигателем - таких всё меньше и меньше.
Стёкла почистил и поехал. Правда у нас обычно +5 -5 зимой. Бывает и -20, но не больше 2 недель и то не каждый год.
в первой авео т200 нижнее положение стрелки это до 55 градусов. если дернулась то больше 55 (стоял бортовой комп видно было точно). поэтому не очень корректно для всех автомобилей говорить что низ стрелки эти 0 градусов. скорее всего это нижний порог рабочей температуры двигателя
Зимой всегда грею до 40 гр, потом потихоньку до 40 км/ч минут 10.
Перед зимой масло желательно поменять на свежее, после зимы, примерно в Апреле ещё раз поменять.
Так как зимы у нас суровые по сравнению с Европой, масло быстрее теряет свои свойства. Сейчас у меня 9 машина , на всех всегда прогревал мотор, средний пробег 150000тк.
Проблем с двигателями не было.
Спасибо, Михаил!
Надо было еще про автоодеяло свое мнение сказать )😎
Спасибо, Михаил! Много кого пересмотрела в ютубе на ваши тематики. Остановилась на Вас! Всё о чем рассказываете, не возможно не понять! Мне как новичку, все ваши видио понятны, интересны!
Спасибо Вам большое!
Всегда жду ваших видио!
Удачи в ваших делах 🤗
Писку будешь?
Спасибо за интересное видео! Дай бог вам счастья и здоровья :)
спасибо, всё суперски объясняете!
в Германии морозов нету поэтому и не греют. Редко когда за -5 доходит.
Мне кажется дело, в том что ,опять свои правила установили экологи на законодательном уровне.
Китайская картонка гробит ходовку..
@@user-sr5qm7yw5u Прогрев двигателя не влияет на экологию, а вот на холодном газовать это выбросы идут сумашедшие
@@Dima2426 влияет. Именно по причине экологии и не рекомендуют прогревать. Посмотри manual например volvo или vw. Там так и пишут - нехрен топливо впустую жечь, потихоньку едь.
@@Ivan.Kovalenko Ага расскажи это в Якутии или Сибирекам :)))
Представьте, что муж(брат,сват) имея стаж работы водителя или механизатора(тракториста) объясняет жене(сестре,сватье) её ошибки по вождению авто и слышит в ответку .-- "Как меня учили так я и езжу, как ездила так и буду ездить и вы все мне не указ ."! И тут она видит видео урок от Михаила. И появляется шансик что она поверит ЕМУ-- Михаилу автоинструктору и сбережет как ваши нервы и деньги, так и здоровье автомобиля.
Как показывает жизнь, практика обращения с тракторами не всегда переносима на легковые автомобили в силу большой разницы в устройстве и назначении.
Привет из Кишинёва ,спасибо.
Михаил! все очень понятно, но давайте ролики будем делать 2-5 минут.Очень долго) с уваж.
Адекватные водители всегда прогревают двигатель
Завожу холодную, обороты падают минуты за полторы до обычных. Сразу начинаю ехать, но не более 2- 2,5 тыс оборотов. через 10 мин 90 градусов. Есть еще мнение что чем дольше двигатель работает холодным, тем хуже
Да, есть мнение, что масляный туман на ХХ недостаточно туманистый и ухудшена смазка поршней и стенок цилиндров. Ещё если долго греть стоя на месте, то двигатель долго будет работать с холодными деталями, в которых нерабочие зазоры. А ещё дизель прогреть в мороз стоя на месте почти нереально. У меня в -20 надо стоить 15-20 минут греть, чтобы стрелка начала ползти.
Всё правильно написал
Ну только если летом. Зимой за такое время обороты не упадут
Самое правильное решение. Подождать пока тахометр опустится до 900 об.и не спеша поехали.
У меня хендай акцент, всегда прогреваю двигатель, даже летом, до рабочей температуры, на данный момент пробег 420 тыс км, 1 хозяин по птс, никаких проблем с двигателем не было никогда, только расходники, выводы делайте сами
спасибо вам большое. от вас я много узнал
бензинка на холостом не должна остывать. а вот дизель вот это проблема. на ходу греется на холостом остывает. остановился на дизеле выключи забортный воздух и температура не упадет
Спасибо за видео! Михаил а могли бы вы снять видео про экстренные ситуации на дороге, например на скорости пробилось колесо или оборвался тросик сцепления, как действовать?
Отказаться наконец от машины, в которой привод выключения сцепления до сих пор реализован за счёт троса...
В паркинге Машину с механикой Фиат добло не прогреваю, еду сразу плавно. На улице при отрицательной температуре прогреваю всегда, потому как машина напоминает больше бричку. Проехал без проблем 160 тыс. Второе авто LC Prado j150 на автомате, я в паркинге прогреваю 5 минут всегда и делаю это только из-за коробки. На холоде имеется функция преднагрева двигателя.
Автомобиль бережется как раз, если не прогревать 20 минут. Потому что на ходу быстрее прогревается двигатель и вместе с ним прогревается коробка и ходовая (которые, если стоять на месте, всё равно будут отставать по температуре от двигателя). Износ деталей меньше, так как холодная работа короче, чем если прогревать на месте и не будет вредного холостого хода. Естественно, как и сказал Михаил, резво не поедешь на холодной машине, не более 2-3 тысяч оборотов.
Тем более летом или в демисизон, допустим, 0 градусов, и прогрев до рабочей температуры либо 10 минут холостого хода, или 4 минуты езды (а это ещё и 3-5 километров хода).
Информация очень полезна, но слишком много текста. слишком много воды в тексте из-за чего и много повторений. к концу видео... как буд-то много голосов одновременно говорят.
Составьте текст перед съёмкой и тогда будет коротко, ясно и Ёмко.
Вставлять картонку в решетку радиатора меня убило!!! Вы вообще понимаете о чем говорите? Я представляю владелец последней ауди q7 или Тойоты Камри ))) вставляет картон в решетку ))))
От картонки сгорела тоета
я раз вставил в тойоту - потом на трассе закипел. может в якутске - это необходимо но где нет сильных морозов - это зло
Спасибо за информацию
У нас зимой -45 вполне обычное явление. Прогревать обязательно. Машина на автозапуске по температуре. Пришел к машине, поставил автомат на Д. И жду пока двигатель прогреется.
Картонку ни когда не ставил. На трассе при исправной системе охлаждения двигатель не остывает. Я предпочитаю исправить систему охлаждения.
Ставил картонку на М412. Один раз. Перегрел двиг и больше не занимался ерундой.
повторение - мать учения)
У меня вопрос! Надо или не надо прогревать жену перед сексом? А то ведь экология, все эти вещи... Может просто надо подложить под нее картонку и все, поехали?
Обязательно надо прогревать! Иначе смазка не поступит, словишь клин ))
Красавчег. Хороший прикол
Если жена уже комнатной температуры,то нужно что-то менять
Инжектор на холодную, больше выливает на ходу, чем на холостом прогревать машину, подключите диагностику и постомтрите, когда на холодной машине трогаешься. расход растет в разы, у некоторых авто при нерабочем термостате двигатель не выгревается, и расход в 30 40 литров намеряют, вот вам расход езды на холодной машине, греть в холостую дешевле, у меня 5 литровый двигатель, на прогреве 1.6 литра в час, считаем, греется он 5-10 минут, это от 100 до 250 грамм топлива, это 8 цилиндровый двигатель, далее при холостых он потребляет 0.6-0.8 литра в час, дешевле завести, попить чай, почистить зубы, сесть в теплый салон и поехать как человеку, а ваша экономия это одни только расходы и дискомфорт..
Я грею электродвигатель газовой горелкой, очень помогает, пластиковый кожух уже проплвил, осталось разогреть проводку...
Подписался. Просто кладезь бесценной информации. Большое вам человеческое спасибо!)
Интересно, как "ходовая прогревается", когда стоишь на месте?))
А как она прогревается, когда едешь?
Eye Am движением, физика
Старайтесь ерзать в салоне, пока ищите щётку.. Любую щётку..
@@eyeam1913 Совсем не понимаешь о чем речь да ?
5 минут прогревать не надо. Достаточно 2-3 минуты. Не забывайте, что идет прогресс инженерный и сейчас даже большие дизельные двигатели прогревают всего пару минут( касается новых движков). Если написано в инструкции, что можно не прогревать то так и есть, но все равно не помешает минуту погонять вхолостую. Но если на улице минус , то нужно обязательно.
для каждой машины это индивидуально .... мне чтоб прогреть более менее авто нужно 10 минут и после этого еще в спокойном режиме минут 7-10 проехать, чтоб масло вышло на рабочую температуру (термостат исправен)
Есть такой момент, производители настоятельно не рекомендуют гонять движок на холостых дольше 20 минут(у некоторых прописано в мануале). Смысыл тот что на холостых нет нормального давления масла и все мелкие отверстия и полости забиваются грязью. Теперь представте -25 масло как кисель, завели,помпа едва его прогоняет, в узких местах масло пробкой встаёт ,где должно брызгать не брызгает. Моё мнение завёл, минуты 3 погрел и поехал.
Не бережете вы автомобиль :) Его нужно греть. Завели, через 30 секунд холодное масло попало куда смогло, после чего трогатесь и греете в движении, не давая излишней нагрузки на двигатель, ходовую и коробку. И через несколько минут всё прогреется.
блин,а я ходовую оказывается не прогреваю!
Грейте чтоб ходовая прогрелась🙄😄😂
ахахаха
Max Marlin еще резину прогреть надо
ахахахаахх
Да вопрос как прогреть амортизаторы
@@aleksandrmax2613 скачешь на машине, качаешь её пока движка греется)
В мороз проблемма одна - салон. Если поехать на холодную - моментально захэкивается и обмерзает стекло. Только по этому иногда вынужден маслать, пока не оттаит. А так много мотористов говорили, что когда обороты понизились на 1000 или ниже - двигатся с соотношением скорость-обороты-передача. Без резких ускорений, обороты немного ниже 2000, передача - чтоб двигателю было полегче.
Спасибо! Очень информативные и полезные видео. Я как новичек в этих делах, всю полезную информацию узнаю из ваших видео. Очень грамотно и доходчиво объясняете для чайников
Спасибо за видео, как правильно греть коробку автомат, лайк за вопрос если кому то это интересно
Заводишь машину, потом переводишь автомат в Д. Несколько минут ждёшь. Потом автомат на заднюю. Тоже ждёшь. И можешь ехать. Да, ручник должен работать исправно. У нас некоторые машину в сугроб упирают. Я предпочитаю ручник. Живу в Красноярске, зимой минус 45 бывает. За городом и 50 не редкость. Ручник работает без проблем, пользуюсь им всегда.
@@AlekseyKubikov Сам с Красноярска,понимаю о чем речь. :D
Спасибо за совет. :)
не обязательно ставить на ручник, надо просто попереключать на разные передачи не спеша, просто на тормозе. Не то что бы она прогреется, но масло разойдется получше.
Как обороты упали - сразу можно ехать. Если дольше будете стоять и греть движок, как на старых авто, то быстро ушатаете катализатор. Читайте инструкции по эксплуатации к современным авто, а не слушаете старых матёрых автомобилистов с трудом закончивших школу. Все их знания основаны на опыте шофёров 40-летней давности и половина из этих старинных баек уже не только не актуальны, но и вредны.
Прогревал и буду прогревать и для двигателя хорошо в любое время года и мне зимой тепло
5 минут стою прогреваю, еду по дворам медленно, стараюсь и в придворовой зоне ехать медленно, мин через 5 еще уже выезжаю на главную улицу, там сплошные светофоры, в общем пока выедешь с этого всего - уже прогрелась :)
зачем закрывать радиатор если при холодном двигателе все равно жидкость по малому кругу гоняет?
Это работает в движении. например на трассе в -15 у тебя будет остывать двигатель и станет заметно прохаднее дуть из печки . Тут то и спасет тебя картонка.
ну тогда закрывать надо решетку радиатора чтоб ветер в двиг не задувал а не сам радиатор. закрывать сам радиатор дело бесполезное
+QWQWQW603 температура срабатывания термостата примерно 85г. то есть после его срабатывания, двигатель дальше не нагревается. само собой и печка менее эффективна.
Кто действительно заботится о экологии тот пересел на велосипед
Ars kh а лучше пешком ходить экономней чем на 🚴♂️)))а ещё не есть что бы не засирать экологию и дома всет, газ, воду отключить и будет акуна-матата😂👍🏼
Зимой
Особенно зимой, живя за три пизды
@@karim2638 а кто тебе доктор, что ты живешь в раисе. Я почти всю зиму откатал на велике. А когда было снежно, то пешком. И да. У меня есть авто.
@@boom1690 на велосипеде вы дышите больше, выдыхаете больше углекислого газа, следовательно углеродный след больше... Рекомендую электро транспорт, заряжать от ветряков/солнечных батарей.
А я слышал от автомеханика, что на ХХ у двигателя происходит повышенное стирание колец в цилиндрах, т.е. тепло от трения хода поршней эффективно не передаётся на стенки цилиндра КС. Эффективное же передача тепла происходит только под нагрузкой двигателя в рабочем диапазоне. Кроме того, идёт повышенный расход топлива (малое КПД). Коробка передач также почти не греется первое время, как и элементы подвески, т.к. находятся в не рабочем состоянии, не двигаются. Поэтому, рекомендуется через 1,5-3 минуты после завода двигателя начать движение на очень малой скорости. Так и быстрее разогреешь ходовую и меньше потратишь топливо... Другой вопрос, что при такой ситуации при низких температурах невозможно прогреть салон и ехать будет не комфортно; салон прогреется, когда разогреется двигатель, а это минимум 5 минут, чтобы не получить запотевание окон в движении при первом способе...
В общем мнения разделись на два лагеря. Первые греют с вечера, чтобы к утру прогрелось, вторые бегом подрываются, не счищая даже сугробов с крыши и стуча зубами от холода экономят рюмку бензина. Вариантов посередине видимо нет.
Посмотрю я на таких "умельцев" с картонкой в пробке, когда двигатель начинает греться до 110 и автоматически включает радиатор...
да причем тут деньги, ВРЕМЯ, время люди экономят!
у меня до рабочей температуры при минус пяти прогреваться будет не меньше 30 минут.
У вас какая-то проблема с системой охлаждения. У нас даже дизеля при меньшей температуре прогреваются быстрее.
Сигналка с автозапуском, пользуйтесь на здоровье
30 минут ? Ты что серьезно ?у меня на морозе 5-7 минут уходит .Это тебе в сервис прокатится надо
Современные моторы, после 2000 года, греть нужно не более минуты. Тронулся, проехал 1000 метров на 1-2 передачи и уже прогрелся. Двигатель и катализатор убивается, когда он холодный и на холостых работает.
И турбину можно выбросить через пару лет такой эксплуатации.
спасибо за труд
Грел, грею и буду греть!!!!
Есть ещё вариант по оборотам смотреть, на прогретой машине примерно 800 - 900, многие с 1000 уже едут.
Меня, так отец приучил, так и греюсь - жду пока обороты достигнут ~1000 тогда еду...
У меня на ниссан марч не показывает обороты на панели. Как мне их смотреть?
Найкращий вчитель !
На некоторых автомобилях (в частности праворульных японцах), температура двигателя обозначена лампочками. При запуске двигателя на холодную загорается зелёная или синяя и горит пока двигатель не прогреется примерно градусов до 50, после чего гаснет. При перегреве загорается красная. Если бы не надо было греть, то японцы не заморачивались бы такой темой. Отсюда вывод- греть надо.
Шрусы блеать не прогреты!!! Ржу нимагу!!!
термостат не исправен!!! у меня была такая же проблема, стрелочка (температура) падать не должна. Если полностью прогрелся малый круг циркуляции жидкости. как только сменил на другой термостат, стрелочка больше ни когда не падала.
Зимой,прям не падала?Чудо...
Стрелка температуры так не должна падать... термостат он на то и термостат, чтобы держать 85-95 в зависимости от модели. А здесь после открытия термостата упала температура до 60-70. У меня даже на жигулях такого не было никогда (исключение - это спуск с затяжной горки на включенной передаче). Сейчас иномарка. Такого нет скачка температуры. Что-то не то.
5 раз про картонку. а так очень полезно.