Essai vidéo X-Ride 650 Trail : cette fois, ça Mash !
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- Опубліковано 1 гру 2022
- Mash continue à faire vibrer la corde de la nostalgie avec sa X-Ride Trail 650, moto inspirée des références d'autrefois avec son "gromono" de 39 ch et sa roue de 21. Le charme agit-il avec cette "Mash-ine" développée par la #SIMA puis fabriquée en Chine ? Réponses dans notre essai vidéo MNC.
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![[MASH X-Ride 650] XT500, c'est toi ?](http://i.ytimg.com/vi/ujwS_XEc2xw/mqdefault.jpg)
Bravo! J'aime suivre l'évolution de cette marque. Certes, pas parfaite pour ses débuts, maisj'ose croire que celle ci y arrivera. ;)
Merci pour votre retour et à bientôt pour un nouvel essai vidéo ! Alex.
une 600 XLR de 85, c'est 45 ch, 145 kg en ordre de marche, ils ont du se rater quelque part en copiant ^^ (ils sont où les 35 kg de plus ??)
norme euro 5; abs, catalyseur, fouche plus baleze.
@@NoSSteF1 et je l'espère, un ensemble plus rigide. Mais du coup, au guidon, j'ai du mal à voir le progrès.
Tu es en 2022 mec ! Renseigne toi sur les normes antipollution...
@pm toul Une Xt avec un moteur de xlr
Bravo. Voilà une moto chinoise que les autres fabricants ne veulent plus faire. Simple, légère, pas chère, facile à entretenir.
Je ne suis pas sur qu'elle doit facile à entretenir car compliqué pour avoir des pièces détachées
J'adore le style de cette moto typée ancienne,dommage qu'honda ne sorte pas le sosie de la 600 xlr..avec la qualité honda j'achèterai avec beaucoup moins d'inquiétude..
@@jeromesaillard4271 Même remarque que vous .A quand une bonne moto simple et fiable
@@milihaubanadrien3384comme on sait qu une bécane est fiable seulement après avoir des retours utilisateur...il va falloir attendre, peut être que c est Mash l est ,ou pas
les mecs stop ... je viens de faire le tour du monde avec une Mash 400 ... 5 continents 57 pays et 90 000 km ... en Mongolie un couple avec 2 GS 1200 blabla en rade électronique ... fini le voyage .. j'ai cassé une jante, crevé x fois ... je suis toujours reparti avec ma Mash ... elle a fait son tour du monde ..
Bravo ! Au moins tu fermes le clapet (pour être courtois) à beaucoup de pseudo motards qui ne connaissent rien, juste les on-dit !
Ton voyage est intéressant et montre que la Franco-Sino n'est pas mauvaise et loin de là. L'allemande qui vaut trois fois sont prix n'a pas eu l'éloge du Deutsche qualitat 🤣
ouaip t'est gentil ....mais ton tour du monde si tu l'a passer assis dans une dépanneuse d'europe assistance c'est sur quelle aura fait ses preuves de fiabilité ta mash!!!
merci pour ce joli test 😊🎉❤
@ungrandenmoto2901. Et merci pour vos encouragements ! A bientôt pour une nouvelle vidéo. Alex.
Merci pour cette vidéo. Il existe un rigidificateur de fourche pour cette moto ? Les jantes ne sont pas tubeless ?
Et bien moi j’ai la mash en 17p de 2021. Excellente moto meme pour faire du tt. Les pneus crampons quelle que soit la marque ne sont pas faits pour du goudron mouillé donc ca ne sert a rien de les incriminer (tkc80 c pareil)
J’aime bien ma petite mash au final et il ne faut pas écouter ceux qui critiquent ET qui n’ont pas de mash
merci pour la vidéo, j'ai regardé la fiche technique de la moto 180kg cela me semble super lourd pour un trail basic comment ont ils fait pour en arrivé là!!! on ne devrait pas dépasser les 160kg . pour les pneus et le sabot ça ce change.
Une question l'anti rouille est livré avec ?
😅😅
Un bon gros mono simple, pour les départementales et les chemins roulants... Sympa
Merci pour ce reportage très détaillé
Bonjour , belle présentation c'est vrai qu'elle est belle cette Mash ; J'émettrai quelques réserves sur la fiabilité , j'ai un ami qui avait une 400 et beaucoup de problème électrique récurent l’obligeant à la revendre ; J'aimerai voir la fiabilité de ces moteurs sur 100000 km au moins , car moteur Japonais refabriqué sous licence ne veut pas dire même technique de fabrication surtout même matériaux et avec les même traitements thermique car çà change la donne ensuite ! Si mes souvenirs sont bon ce n'est pas un longue course car l'alésage est beaucoup plus important que la course ; Sinon le prix est plus que correct , j'aurai mis un réservoir de 14 litres + soufflets de fourche , et pour le garde boue avant trop court monsieur Mash faite le rallonger et incluez au niveau du radiateur d'huile une ouverture en aluminium perforée qui protègerait ce dis radiateur des projections néfastes des gravillons tueurs ! Et pour rester dans le rétro j'aurais mis un phare rond à l'ancienne H4 avec un verre et non du plastic ; Franchement c'est un beau modèle , observons la maintenant à long terme la fiabilité c'est primordiale pour nous motard ; Et pour les pneus et bien cela sera à changer avec des marque connue par la suite ( sinon ont vas encore gréver le prix d'achat ! )
C'est une replique du moteur de la honda dominator, j'ai eu une dominator et un mono cylindre peu difficilement faire 100 000km sans problèmes. Du fait que c'est un "mono".
The declared torque is 50Nm, I don't believe it is either 42Nm or 45Nm but rather 50Nm because, as strange as it may seem, the last models in which Honda used this engine, which was the case with the SLR650 and the Honda FMX 650, Honda only declared 37 hp and 52 nm, however at the time of the Honda Dominator this engine declared 45 hp and 55 nm, so I don't believe that it is the Chinese evolution that introduced injection and an oil radiator where they declare 39 hp, in which case the torque would be only 42 nm. The engine that Shineray developed for Euro5 standards has 39 hp and 50 Nm. It lost some horsepower and torque due to Euro5 standards but the essence of the oldschool thumper is there, it was never about power but about torque.
Je ne comprends pas que Yamaha n'ai pas conçu une telle moto !
Oui les japonais sont obsédés par la techno.
C’est dommage de ne pas aborder les problèmes récurrents de fiabilité de la marque. La plupart des possesseurs de Mash s’arrachent les cheveux pour des problèmes divers et variés sur leur bécane. En tant que professionnel du monde la moto ça n’a pas dû vous échapper…
Vous avez une mash ?
@@pascal2050
J’entends bien la remarque….
Non, mais je lis.
@@pascal2050 c’est la vérité sur mash , tout ce détériore beaucoup trop vite sur cette marque et quand la presse ose critiquer, la sima ne leur fournit plus de motos pour en faire l’essai … rien que ça !! Ça donne un peut l’image de cette marque
@@pascal2050 et je rajouterai que je suis pas anti chinois , cf moto et benelli sont de très bonne marque , c’est juste que mash ils se foute de la geule du monde .
@@BPA67 😄
7:14 vous ne pouvez pas affirmer ça ! Ce n’est pas parce qu’il reprennent les plans d’un vieux moteurs japonais fiable que leur fabrication le sera. Les matériaux utilisés, l’usinage des pièces, l’assemblage, le contrôle qualité c’est aussi pareil ? 🙄
Et ? Ça roule point barre.
@@K.HZR9
Va faire un tour sur le forum Mash… prends un moment pour lire et prends conscience que Mash est une marque à problème, à beaucoup de problèmes. Donc non ça ne roule pas !
@@Checkpat tu veux que je te sorte les problèmes des autres marques de motos, des motos qui valent deux fois le prix ? Je pense que tu es un Dandy rider du dimanche ou un troll qui à chaque problème va voir son mécano, oui la moto se sont des problèmes, les mains noires et j'en passe !
@@K.HZR9
Tu te trompes, les marques comme KTM et BMW ne valent pas 2 fois le prix, mais 3 à 5 fois le prix d’une Mash. Et oui ce sont des marques à problèmes et j’ai aussi un regard critique sur ces marques.
Je roule en japonaise. Une cb1000f que j’entretiens moi-même. 120 000 km et 13 ans. C’est monnaie courante chez Honda de tels kilométrages et un état impeccable. Ce doit être exceptionnel chez Mash (si tant est que ça existe). Donc oui je mets les mains dans le moteur puisque tu m’attaques personnellement là dessus (la cbf ne voit plus un professionnel depuis des années). Mais ça n’a pas de lien et ne change rien à la réalité des faits. Les Mash ne sont pas fiables et les possesseurs s’en plaignent. Mais tu sembles dire que c’est normal que les motos tombent en panne et qu’il faut les réparer soit-même… c’est ton choix
J’ai aussi une NCX qui a plus de 2 ans. Pas une panne bien sûr et surtout c’est courant chez Honda (ou d’autres d’ailleurs). Par contre si tu as une Mash de 2 ans et 24 000 km, c’est très rare de ne pas avoir amené sa bécane chez son concessionnaire pour au moins un problème. C’est juste ce que tu dois admettre…. Sinon va faire un tour sur le forum Mash pour t’en convaincre
Autant s'en acheter une 500 xt d'origine !
J'aurais participé a l'élaboration de cette 650 xride,J'aurais imposer un poid contenu dépassant pas 150 kilos et un vrai garde-boue trail pour protéger le moteur et radiateur d'huile et des pneus de bonne qualité d'adhérence et un vrai sabot moteur,dommage toute ces lacunes qui aurai pu être éviter avec un prix raisonnable,le look réussi ne suffira pas..
La clé à douille à 3:23 restée sur le support pour la cam, j met un 👍 pour le bricolage 😂
On la retrouve a 6:28
Bonjour. En réalité, ce n'est pas une clé à douille mais le dispositif de serrage du bras articulé sur lequel vient se fixer la GoPro ! ;-) Ce mécanisme est solidaire du support : voila pourquoi il est visible sur certains plans. Alex.
Ouais... j'irai pas faire du TT avec ça, trop peur de prendre des pièces dans la tronche ou de blesser quelqu'un en perdant des morceaux de cette chose. Mais si il y a une prise USB, alors...
Mouais et les Japonaises ont fait combien de veuves par soucis mécanique ? Va l'essayer au lieu de l'ouvrir
@@K.HZR9 alors soit tu es revendeur Mash, soit... je ne peux plus rien pour toi. 😉
@@dedelibre9387 si seulement ! Et toi tu es revendeur de quelle marque nippone ? Ma réponse plus haut est objective 😉
Bin moi j'ai acheté pour remplacer mon XT 600 de 2003 qui n'aurait de toute façon plus le droit de rouler en ZFE et du mal avec le CT à venir bientôt...J'adore les trails gromono depuis que je suis petit et celui ci est bien dans l'esprit. Après il y a la fiabilité mais ce type de moteur et de conception se prêtent bien à des réparations à domicile... on verra bien.
N'hésitez pas à nous faire part de vos retours d'expérience, bons ou mauvais. ;-) Alex.
Il y a quand même un soucis c'est l'autonomie 5,5 l /100 km à 140 km on passe sur la réserve pas pratique lorsque qu'on est dans la pampa....
Moto très sympa...mais trop lourde, trop haute, dont il faut ajouter le prix du changement des pneus, et de la pose d'un garde-boue AV !
Dommage !
Je vous trouve sévère sur les détails car quand on comparent les tarifs de certaines japonaise bien plus cher leurs finition n'est pas au niveau du prix je pence aux kawa 650 rs ou même aux mt de yam par exemple
Les motos que vous citez ne sont pas non plus aux mêmes niveaux de performances, notamment mécaniques. Difficile dès lors de comparer. Alex.
@@motonetcom c'est certain moi je parle juste finition .Par contre question cout beaucoup de marques japonaises continuent d utiliser les chinois pour la fabrication de leurs moteurs donc il n'ont pas vraiment d escuses au niveau prix
Autant acheter un 600xtk, avec 47cv...
Bonne vidéo, bien détaillée.
@user-gs2jn3ok4x. Merci ! A bientôt pour un prochain essai. Alex.
@pmtoul4169 belle merde
@pmtoul4169 ben si tu le dis , Ténéré 700 50000km no problème ,
@pmtoul4169 oui je veux bien , mais là comme tu le précises ce sont des rappels , résolu par le constructeur , masch c'est pas sa il faut être en panne et encore ils en ont rien à faire , dit moi les intermédiaires de révision chez masch , contrôle des jeux aux soupapes , resserrage de la boulonnerie , chez royal Enfield c'est il me semble tout les 5000 km et pourtant j'entends dire que se sont des moto économique , non ce sont des motos qui ruine son propriétaire , alors certe cette masch est une belle moto mais c'est tout . Tu me diras une BMW c'est chère et pourtant c'est de la merde , moto Guzzi pareil j'ai eu les deux , et je parle même pas du réseaux ,
@pmtoul4169 ok 25000 c'est pas suffisant pour savoir si c'est fiable , xj 400 150000 km revendus Deauville 470000 km revendus , masch 25000 et combien en révision Ténéré 700 contrôle aux soupapes 42000 km j'ai eu 4 pan européenne un récepteur d'embrayage prix en garantie . Non mais une moto 650 à 6000 euro on en a pour son argent .
Même à ce prix très compétitif... Le rapport qualité/prix est nettement... trop cher...
on a les valeures de debattement des suspensions? moto tres interessante et bien pensée je trouve , elle donne confiance quand a sa fiabilité(en tout cas certainement plus que les premieres mash de petites cylindrées, la maturité est arrivé?
@guilletdavid5319. Les suspensions s'ébattent sur 210 mm à l'avant et à l'arrière. Vous trouverez tous les autres caractéristiques techniques de cette X-Ride Trail dans notre fiche technique : www.moto-net.com/article/essai-video-x-ride-650-trail-cette-fois-ca-mash-1-essai-mash-x-ride-650-trail-fiche-technique-et-commerciale.html.
Alex.
Salut a tous , ils l'ont monté a l'envers le garde boue AV !!!
Le pot d'échappement est a double sortie sur les nouveau modèles il me semble ? d'où vient cette différence ?
La double sortie est installée sur la X-Ride 650 "tout-court", pas sur la X-Ride 650 Trail. Alex.
@@motonetcom Merci de cette précision, en résumé roue avant de 19 = double sortie, et roue avant de 21 = simple sortie, c'est bien ça ?
@@christophe2987 Tout à fait ! La version trail testée ici présente également plus de débattement et des suspensions de meilleure facture que la X-Ride en 19 pouces. Alex.
Je me demande si je retrouverai les sensation de mon 650 DR d'il y a 20 ans ....faudra que j'essaie ...
@@christophe2987 N'hésitez pas à nous rapporter vos sensations après votre essai ! Alex.
Les soufflet de fourche sont en option 🤣🤣😁
Merci pour cette présentation du X RIDE 650 TRAIL de chez MASH. Jolie moto qui a un charme rétro. Merci pour le commentaire très instructif et clair. Salutations à tous les motards et motardes ✌
@user-bl3oh9sx1e. Merci et à bientôt pour un prochain essai vidéo ! Alex.
Competitif et bonne bouille ,mais si quelqu,un pourrait me dire pourquoi presque 90 pour cent des ces belles (MASH OU ROYAL ENDFIELD )se revendent par leurs propriétaires avec moins de 5000 kms ?
J'aimerais savoir aussi...
@@RenoLaringo moi ma bullet et mon himalayan je me les garde , non n'insistez pas 😅
@@claudevedel9933 Insister? Non, je me pose juste la même question que l'OP. Je trouve ces bécanes absolument superbes et j'ai même failli m'en prendre une.
Mais dans ce monde où personne ne fait jamais de cadeau à personne, J'ai plus qu'un gros doute sur leur qualité de fabrication et leur longévité. C'est la seule raison qui me retient🙂
Ce n'est pas un essai, c'est une présentation, ( moteur à l'arrêt, sans son du moteur ) avec un argumentaire en faveur de la marque, plus que contestable. 👎
C'est bizzare en parole elle est super , mais peut tu l'essayer en tout terrain
Dans la même veine, je préfère la Fantic
oui, mais Le prix n'est pas le même,
il a pas dit , ya un bras oscillant alu et les jantes son alu aussi. j en est reserve 1 pour debut janvier.
C'est bien un Trail mono. Mais selle à 89cm faut pas pousser 🙄
La 500 XT était perchée à 82 cm et c'était parfait. Et la CB500X est à 83cm.
Là ça élimine pas mal de postulants (dont moi).
@marc6652. Effectivement, même si elle est étroite entre les cuisses, la X-Ride Trail est sacrément haute : mon 1m75 ne suffit pas pour avoir des appuis stables. Alex.
180 kg , beaucoup trop lourd pour ce type de moto!!
5500 ! Effectivement c'est pas chère . Le charme c'est bien mais sa cache la merde .
Pour la fiabilité .... On brûle un cierge ?
@pm toul Cool camarade , la fiabilité des Mash est un sujet , que ça te plaise ou pas
@pm toul zen camarade , tu parles sans savoir . Ma prochaine moto sera la trentième et je pratique depuis 49 ans . Alors avant de faire un chèque , j ' essaie , j ' échange et je me renseigne . Je ne dis pas non , mais trois Mash qui ont atteint , après addition , dix mille kilomètres ne me suffit pas . Pas plus qu ' un essai sympath ou le ton de tes propos . Voge ou Brixton ne sont pas mal non plus . SWM non plus . Et surtout un bon mecano . Je ne critique pas je me renseigne et je suis patient et Serein . J ' ai deux japonaises et une anglaise que je garde .
@pm toul Salut mec . Les aigris je les fuis . Et surtout je ne les respecte pas . Bonne route Monseigneur
Je l'ai essayé au salon de Lyon la semaine dernière. Carrément catastrophique. Difficultés au démarrage, pas de tenue de route, suspensions trop fermes (je sais pas comment on peut faire du TT avec ça...), l'étagement de la boite entre le premier et le second rapports est beaucoup trop grand : il faut pousser la première à fond avant de passer la seconde. Et surtout : la boite de vitesse était à moitié cassée à l'arrivée de l'essai (impossible de trouver le point mort, plus d'indication du rapport engagé). Le meilleur pour la fin : le moteur pissait l'huile, qui avait coulé sur le pneu arrière. Pour moi, Mash ce sera pas possible...
Je me demande si vous l'avez vraiment essayé
@@alainbreugnot7173 absolument. C’était au salon de Lyon. Je devais essayer la Meteor 650 (que j’ ai beaucoup appréciée). Il manquait une machine et j’ai partagé l’essai avec une dame qui testait la Xride au lieu de la Meteor qu’elle avait réservée. Mais bon, apparemment, comme je l’ai dit, le modèle était défectueux.
Marque à fuir absolument. L'approvisionnement des pièces se fait au compte-gouttes. Cela fait depuis le mois de mars que ma TT-40 de 2017, qui a à peine 2000 km, est chez mon concessionnaire Mash. Pas de pièce et pas de date... et la Sima t'envoie promener parce que tu n'es pas un concessionnaire ou un garage.
@Hocsigsi tu connais un mec qui est capable de fabriquer un corps papillon je suis OK
Je n'en trouve pas.@Hocsig
@Hocsigoui ... pas dispo... et sans delai... Bonus : les 17 concessionnaires mash non plus.
@Hocsig 31350095 Corps Papiloon Delphi
@Hocsig corps Papillon Delphi FH '
le prix s'oublie la qualité reste . J'ai acheté une mash que j'ai revendu au bout de plusieurs moi car a la fin j'évitais de m'éloigner trop loin de mon domicile ne sachant pas si je pourrais rentrer par mes propres moyens . Je suis motard depuis 1980, j'ai depuis toujours possédé une moto au moins certaine m'ont déçus d'autres m'ont ravie même des marques russes mais aucune ne m'a fait autant de misère que mash . Les chinois savent faire du trés bon comme du trés mauvais en gros ils font ce qu'on leur demande et là on est dans le bas . Peut être mash a t il fait des progrés mais j'ai de trop mauvais souvenir , car rentrer a pieds avec son casque a la main et marcher avec des bottes c'est pas le rêve . Certain me dirons que j'ai pas eu de chance , c'est possible mais perso j'ai donné place aux autres . Sur ce gaz et soyez prudents
J'ai vécu ça avec une bmw 800 gs mais depuis que j'ai une v strom ça va...
Mais arrêtez avec ces marques , les tarifs ne sont pas compétitifs puisque c'est de la merde et de la merde à 6000 euro ben c'est encore trop chère
... une deuxieme moto recommendable.. Non, c'est une moto jouet qu'on achete pour son prix pour avoir une moto en plus de sa bagnole, ou si on veut une moto qui coute pas cher. Sinon pourquoi s 'embeter avec une mash si on a mieux dans le garage
c est dommage , le reservoir est ridicule , seulement 11L , ca doit pas faire lourd question autonomie. 200 bornes avant le plein surement un truc du genre.
@pistachemoka857. Mash annonce une consommation de 4,2 l/100 km, soit une autonomie théorique de 260 km. Alex.
Les suisses l'ont testés 140 km réserve, consommation 5,5 l mini.
Le troll mash qui passe sont temps à insulter est fatiguant je parle de pm Toul
180kg?! beaucoup trop lourd, je garde mon DR350 !
En plus avec un refroidissement à air le cadre doit être hyper lourd. Oui une 350 dr neuve...
bien dit ! moi je voulais m'en payer une .....du coup je garde mon vieux dédé 600 de 89!!!!!!!!!!!!!!
(100 x 82 mm): désolé mais plutôt super carré le longue course. 😂
moteur honda
Autant sauver une vraie petite vieille, la cote ne fera que monter au lieu de sombrer dans l'abîme des chinoiseries...
Un jour les constructeurs penseront aux nains ...
mais elle est moins haute que le dr !!!! c'est le 500 xt !!!
Sans être .méchant..ou bout de 4mi’ sorry pffff ..svp ..😢 oui si je vais chez le concessionnaire..ca m aurais déjà fatigué..mais la .au secours..et pourtant elle m intéresse..pardon..et milles excuses
Merci pour votre sincérité ! En espérant davantage vous convaincre la prochaine fois. A bientôt pour un nouvel essai. Alex.
le constructeur polonai ""romet a exactement les meme modele chinois..... alors cahier des charge francais????? pkoi mentir en france ou pologne c est une chinoise ._
Même le Mono est développé par la marque , donc c'est pas un Honda , ah oui c'est vrai chut
La moto qui coûte pas chère à l'achat mais qui revient chère , comme les Royale Enfield
Complètement dépassée, hélas car j'aime bien cette marque, par les triumph et Royal enfield 400 et 450. A moins de la vendre 4500 euros...
600 /An eh bai yen à qui vont avoir des hémorroïdes
Malgré un essai plutôt positif, cette moto n’est pas très convaincante. Les chinois peuvent faire beaucoup mieux que ça, que cela soit en terme de moteur ou de design.
@pm toul Je n’ai pas émis de doutes sur les motos chinoises en général, juste sur cette Mash X-Ride 650 Trail. De plus, ce n’est pas parce que c’est une moto chinoise, ni parce que c’est une Mash, que je ne trouve pas cette moto convaincante. C’est le moteur, Euro 5 certes, mais hors d’âge quand même et le design à la XT 500 qui est un peu grossier (phare, selle, etc).
On y va dans la langue de bois