Ti ringrazio molto ma continuerò a farlo, non importa quanto possa sembrare preparato da questi video, rimango pur sempre un semplice appassionato senza alcun titolo in merito. Seppur questa mia passione me la porto dietro sin da piccolo e nel corso degli anni ho consumato una quantità immensa di materiale a tema non mi definirei mai "esperto", ci sono ancora tantissime cose che non so e molti aspetti che sto imparando a conoscere meglio proprio durante le mie ricerche per fare questi video.
@@ettiaviation apprezzo molto la tua umiltà e correttezza, credo sia corretto precisarlo, ma ti posso assicurare (lo dico da pilota) che racconti le cose meglio e in maniera più precisa rispetto ad un altro (senza fare nomi) che pilota non è nemmeno lui, ma si crede di esserlo ed infatti spesso dice cose inesatte oppure lancia messaggi fuorvianti
Non ne ho mai abbastanza. Ti ascolterei per ore e ore . Riesci a spiegare le cose complicate in modo semplice e chiaro anche ad asini come me. Bravissimo👏👏👏🔝🔝
Finalmente quest'estate ho trovato il coraggio di volare senza assumere tranquillanti. Lo devo a te Etti! Grazie per l'aiuto psicologico che offri alle persone che, come me, temono gli aerei, vorrebbero viaggiare, ma non sanno come affrontare la loro paura. I tuoi racconti sono sempre la miglior terapia per sconfiggere i demoni della mente e trovare il piacere e la gioia di provare il meraviglioso brivido dell'alta quota! GRAZIE!!! ❤
E' leggere queste parole che mi da la spinta per continuare in ciò che faccio...Lo dico sempre e continuerò a ripeterlo che è proprio affrontando questa paura ed informarsi sui propri timori che rappresenta la strada migliore per uscirne. Benvenuta/o nel mondo dell'aviazione!
@@ettiaviationanche io ho paura dell'aereo, privando i di andare a visitare paesi bellissimi, mi puoi aiutare, perché mi ricordo negli anni 80 cascavano ed io rimanevo scioccata, mi puoi aiutare a farla passare? Grazie
@@soniabruttini2944 Ciao! A me non è passata del tutto ma, ascoltando Etti, ho fatto passi da gigante. Grazie a lui ho compreso alcuni meccanismi legati alla fisica che sono fondamentali per volare più tranquilli. Pensa a questo: un aereo non è sospeso nel vuoto ma è appoggiato sull'aria che, non si vede, ma c'è (immaginala colorata e la vedrai!). Ti suggerisco anche questo semplice esperimento: quando viaggi in macchina a una certa velocità, prova a mettere la mano fuori dal finestrino; sentirai come l'aria spinge e ti impedisce di piegare l'arto. Ecco, così ho capito cosa tiene in alto un mezzo tanto grande! Altro pensiero positivo che ti può aiutare, è quello di una nave. Mica affonda? Il principio non è lo stesso ma l'immagine mentale funziona!! Il mare per la nave è come l'aria per l'aereo! Io mi aiuto così. Etti fa tutto il resto!! 👋
Io non ho mai avuto paura di volare, direi un certo timore reverenziale e un po' di ansia alla partenza e magari nei momenti che possono sembrare critici. Devo dire che però ascolto i video perchè sono affascinato dagli aerei e dalle storie raccontate, non per farmi passare la paura, anche perchè guardando un video alla settimana mi sembra psicologicamente che ci siano un sacco di incidenti (cosa ovviamente non vera se si pensa al numero totale di voli di ogni giorno)
Con te la noia non esiste...catturi l'attenzione e non la lasci andare fino a conclusione della storia. La perla del del venerdì è rappresentata dai tuoi attesissimi e interessantissimi video! Unico neo: un video a settimana è troppo poco!! Complimenti, Etti!! 👏👏👏
"Come è possibile che un normale atterraggio sia divenuto un episodio così al limite e soprattutto come prosegue questa storia?" Non lo so, meglio se mi guardo il video di etti ✈️🔛🔝
Bravo come sempre Etti, anche in un caso relativamente "tranquillo" come questo riesci a creare una tensione incredibile, che cattura e costringe (è un complimento!!) a guardare il video fino in fondo. La disamina finale è poi magistrale, nessun altro riesce a fare queste cose con la tua chiarezza, la tua imparzialità e la tua lucidità! Hai superato i 60.000 iscritti... e ti meriti di superare (e di molto) i 100.000, credo che per te sarebbe il più bel regalo di Natale 2023!! 🤞🍀 Grazie 🙏
Chi ha detto che ne abbiamo abbastanza?....🙄 Aspetto il venerdì per guardare i tuoi video, che parlino di eventi tragici o di altri come questo, non noti ma che fanno scuola in ogni caso. Grazie Etti!
Ciao Etti, veramente siamo noi a ringraziare te, per come ogni volta spieghi in maniera semplice e comprensibile il funzionamento dei sistemi di sicurezza aerei. Prendo l'aereo di regola una volta al mese andata e ritorno, naturalmente con voli lowcost, e ho viaggiato sia con Airbus 320 e Boeing 737/200, devo dire che per entrambi gli aerei, da passeggero non ho notato molta differenza. Speriamo che l'uomo sia sempre presente a gestire la tecnologia e non il contrario, ma come hai detto giustamente tu bisogna creare il giusto equilibrio. Al prossimo video e un caro saluto👋
👏👏👏👏. Sei incredibile. Continua cosi . Svolgi un lavoro davvero esemplare. Dovresti fare un video in cui ti racconti. Chi sei, come mai questa passione, cosa fai nella vita. Ti seguiamo ormai da tempo e non sappiamo praticamente niente di te. Ti faccio ancora i miei piu' sinceri complimenti per cio' che fai qui sul canale. Io non ho paura di volare ( na fifa mamma mia 🙈🙈🙈) ma tu sei riuscito a farmi rilassare un po' con i tuoi video. Grazie di ❤
Ciao! Grazie davvero di cuore! Sono una persona piuttosto riservata e non so se al momento ho intenzione di realizzare un video del genere, magari in futuro 👍
@@ettiaviation OK. Capisco la tua riservatezza e la rispetto. Credo che alla mia eta' potrei esserti Padre. Sarei orgoglioso di avere un figlio come te.
Già etti non avrà mai parlato i lui ma mi ha fatto scassare quando nel video dell' odissea Low cost ha detto mannaggia Ryanair ti malediro per sempre ahaha grande etti
Iscritta!!! Bravo Etti!!! Con i tuoi interessantissimi video ci tieni tanta compagnia e col fiato sospeso!! Deve esserci un lavoro enorme dietro, bravo bravo bravo e basta!! 🕉🌻❤
Grazie Etti per l'ottimo video! Pienamente d'accordo che questi siano i video più importanti per quanto riguarda il miglioramento e l'aumento della sicurezza e sono contento che hai parlato del discorso dell'automazione e del bilanciamento tra il fattore umano e il controllo computerizzato che avevo espresso nel video del bambino che pilotava l'aereo. Ottima la clip sulle grandi innovazioni fornite sul A320. Argomento sicuramente sempre più importante visto anche l'arrivo dell'AI. Credo che l'equilibrio sarà quello di lasciare ai sistemi automatizzati sempre più le parti standard del volo e impedire azioni non conformi, mentre resterà al pilota il prendere le decisioni nei casi 'particolari'. Ancora complimenti per la competenza e la professionalità che porti sul canale!
Bravo Ettore. Ti seguo da poco ed un po alla volta mi sto guardando un video alla volta. Sei davvero bravo e molto competente. Sono stato un vero amante di "indagini ad alta quota", ma da quando ti ho scoperto (da non molto) ho smesso completamente di seguire la trasmissione e dedicarmi ai tuoi racconti. Bravo, bravo davvero. Grazie a te per cio che fai e la professionalità che ci metti a spiegare anche a neofiti come me, con le parole piu semplici. Grazie Ettore.
Complimenti per la passione che nutri,per come ti esprimi è notevole anche la tua preparazione sull'argomento che proponi ai profani (come lo sono io)ho notato che tanti sono della mia oppignone e mi fa piacere, dunque non mi prolungo sugl'apprezzamenti che meriti,ma ti ringrazio per il lavoro che fai: piccola oppignone mia,continua a rendere il tuo modo di esprimerti così lineare,semplice a volte addirittura umile, proprio perché penso che chi come me non è ben preparato si trovi subito a suo agio nell'ascolto BRAVO!!!
Sono davvero strabilianti la chiarezza, la competenza e l'umiltà che metti in campo in ogni tuo video. Complimenti di vero cuore e un sentito augurio che tu possa avere successo con questo canale (cosa che, a quanto pare, sta avvenendo) ed in generale in altri tuoi progetti presenti o futuri. Bravo, Etti
Ciao, al solo titolo di curiosità e non di passione per gli aerei, sto guardando i tuoi video e devo farti i miei più grandi complimenti per i dettagli tecnici ma soprattutto per la disinvoltura con cui spieghi questi eventi. Continua così... e grazie.
Sono d'accordo con te, dopo diversi video da "bollino nero" è bene che un divulgatore come te metta in prospettiva le cose e sottolinei come l'aviazione commerciale abbia raggiunto standard di sicurezza elevatissimi. A proposito dell'automazione, personalmente ritengo che prima o poi si arriverà a velivoli a pilotaggio autonomo, ma per il momento sembra non sia possibile rinunciare anche ad un solo membro nella cabina di pilotaggio.
Ciao ETTI, ho iniziato a seguirti da poco ma ciò non mi ha impedito di “divorare” tutti i tuoi video haha. Ci tengo a farti i miei complimenti per la tua bravura nella narrazione dei fatti e nella raccolta delle informazioni, sei senza dubbio un talento della piattaforma. Volevo chiederti, porterai mai il caso del volo Japan Airlines 123? Grazie 🙏🏻
Ciao! Grazie mille per i complimenti! Si prima o poi ne parlerò, al momento sto attendendo l'uscita di un Boeing 747 Classic per Microsoft Flight Simulator così che potrò realizzare le ricostruzioni che vedi in tutti i miei video 👍
Come sempre, reportage realizzato ottimamente. Caro Etti, sei veramente davvero bravo, competente e preparatissimo. La tua passione per questa affascinante materia è veramente notevole. Grazie per condividerla con noi tutti. Un saluto carissimo. Leonardo
Mi piace che hai scritto concorde invece di concordo!!! Era per restare in tema di aviazione 😅😅😅 chissá se qualcun altro lo noterà... però bravo questo Ettore, vero?
@@mircofavaretto4596 Caspita se è bravo. Meglio di "Indagini ad alta quota". Concorde non è voluto ma quando ho riletto prima di postare l'ho notato e lasciato pensando che solo i veri appassionati avrebbero capito. Grazie
Ciao Etti e complimenti per la tua competenza e simpatia. Sono anch'io appassionato di aerei e aviazione; pensa che il mio primo volo risale al settembre 1980, Milano-Tenerife con un DC9 (era appena successo il disastro di Ustica...). Ti vorrei chiedere se prima o poi ti potresti occupare del disastro aereo Indipendent Air 1851, schiantatosi nel lontano 1989 su una isola delle Azzorre. Mi interessa molto perchè nello schianto hanno perso la vita tre persone che conoscevo. Ancora complimenti per il canale che ho scoperto da poco, e per i tuoi video ottimamente spiegati, che ho letteralmente divorato. Bravo Etti e continua così!
Ciao Etti sono anni che seguo documenti in tv di questo genere, sino dagli inizi..quando una tv a pagamento aveva sdoganato il programma indagini ad alta quota ed effettivamente non lo avevo mai sentito questo evento,a conferma del tuo ottimo lavoro e la tua passione che con questi bei video diventa anche la nostra dato che ti seguiamo con interesse e molto piacere,almeno da parte mia,.grazie, al tuo prossimo video,saluti Alessadro Ge
Complimenti Ettore un video ben fatto con nuovi punti di vita e spunti di approfondimento. Oltre alla dicotomia di chi pilota tra essere umano e computer, spesso sfugge che chi fa questo lavoro e naviga nei cieli ha un invisibile cordone ombelicare con il terreno. La tragedia sfiorata in questo fragente pensare fosse dovuta ad un rullaggio lento con una sosta in un area sconveniente che schermava i segnali di terra che guidavano l'aereo nelle fasi finali è un fattore che credo nessuno tenga conto e ci fa capire quanto complessa sia questa materia. Continua così e rimango in attesa del tuo prossimo spunto.
Prima di tutto ti voglio fare i miei complimenti per come tratti questi argomenti. Vorrei un tuo pare su una delle mie tante esperienze in volo, viaggio molto spesso in aereo: Ricordo circa tre anni fa, volo Londra Francoforte, all'aeroporto di Francoforte in fase di atterraggio l'aereo aveva quasi toccato la pista, ma un certo punto l'aereo con potenza udibile dei motori riprende il volo. Siamo rimasti in volo sopra l'aeroporto per circa 40 minuti, per poi atterrare. A noi passeggeri non ci è stato detto il motivo di quella manovra e siamo rimasti tutti con tante domande sull'accaduto. Guardando questo video, potrebbe essere successa una cosa del genere?
Complimenti, ho visto tutti i tuoi video, sono realizzati in modo da essere comprensibili per chiunque e li esponi in modo esemplare. Ormai, come molti altri aspetto la “campanellina” del prossimo video.
Ciao Ettore, sei sempre bravissimo!!! Mi farebbe piacere vedere un video della tua attrezzatura da simulazione con magari qualche spiegazione! Complimenti ancora.
Video BELLISSIMO! Complimenti davvero, sai spiegare con estrema semplicità dei concetti altamente complessi. Grazie per i tuoi contributi! Al prossimo video 👋🏻
Buongiorno Etti. Innanzitutto complimenti per l'ottimo canale che hai realizzato. Ho una curiosità, forse banale, che vorrei esporti: c'è un motivo particolare per cui definisci "diamantino" e non "rombo" il seganlino che appare nella strumentazione dell'ILS? Grazie.
Ci tengo a precisare: Non sono un pilota o esperto di alcun tipo,ma solo un appassionato di aviazione. Troppo umile ETTI ❤️ PER NOI SEI UN ESPERTO... Ho provato ad ascoltare altri canali come il tuo...ma non c'è paragone tutti cestinati... Personalmente sei il migliore
Bravo complimenti si vede che ci metti passione in Quello che fai i tuoi video sono sempre raccontati come se fossi un vero esperto del settore e ti definisci un amatore !!!! Complimenti. Ancora continua così !!!!!
Ciao Etti, volevo chiederti una cosa: potresti fare un video in cui parli del volo Air France 441 e quindi come mai è successo questo disastro aereo? Comunque continua così ti adoro✈️
Grazie come sempre al top, potresti parlare dell'incidente di Uganda Air Lines a Fiumicino volo 775 ? L'aereo era passato pochi minuti prima sopra casa mia. Grazie
Sei semplicemente un grande, fai video avvincenti e hai uno stile narrativo estremamente adatto a questo tipo di eventi. Ti basta comprare un buon microfono e sei alla pari di chi fa documentari con budget da centinaia di migliaia di euro.
Potresti raccontare, se non lo hai già fatto, il volo ATI che si schiantò sui monti del paese di Capoterra , in provincia di Cagliari, nel 1979. Come hai ben detto in molti video quella fu una sciagura frutto di una concatenazione di errori davvero assurdi, tanto da parte dei piloti quanto da parte del controllore di volo dell’aeroporto di Cagliari/Elmas che fu anche condannato. Fammi sapere se puoi, grazie.
Grazie a te!! Ho imparato qualcosa di davvero interessante in questo video, specialmente nelle tue considerazioni sull'equilibrio tra uomo e macchine, che nel mio piccolo condivido totalmente.
Ciao Etti, ti seguo ormai da molto tempo e ti faccio i miei complimenti per il canale fantastico. Vorrei suggerirti, visto che hai parlato del sistema Alpha Floor, perché non fai un video sul 737 MAX 8 e il suo sistema MCAS che ha procurato,purtroppo, 2 bruttissimi incidenti? Ovviamente vuole essere solo uno spunto. Continua così. Grazie ancora per i tuoi video. Giovanni
Sappi che è una vita che volo ed è una vita che ho il terrore. Da quando ti seguo, ho preso un paio di aerei e ho cercato di ricordarmi le tue parole sulla sicurezza😊🙏
Bellissimi questi video. Purtroppo sono pochi quelli su episodi come questi,, ossia su situazioni che, nell'ambito della sicurezza, si chiamano near miss. Siamo poco inclini a considerarli, ma se pensiamo che dell'icerberg gli incidenti sono solo la parte emergente, è molto importante apprendere prima che l'incidente si verifichi. Bravo a proporre qualcosa di diverso dal classico incidente. Se fossimo meno emotivi forse non aspetteremo le alluvioni con i morti, ad esempio, prima di intervenire ma lo faremmo nel silenzio della normalità.
Sei veramente bravo, competente e appassionato. Questo fa la differenza 😉 Ho una domanda:chi immatricola gli aerei? Intendo: chi da loro il nome tipo Alpha bravo etc..? Grazie
Etti è da poco che ti seguo e vedo i tuoi video ti volevo fare i complimenti..una domanda tecnica inerente l A320,in caso di stallo non dovrebbe vibrare anche il side-stike?
Bravissimo come sempre, complimenti. Due riflessioni dopo questa ennesima esemplare disamina: 1) Il "disturbo" nel liquidare in poche pagine una inchiesta che avrebbe necessitato più valutazioni. 2) Automazioni versus componente umana con demotivazione professionale ovviamente ingravescente. È bastato un disturbo in frequenza e stava per accadere un disastro. E solo dopo i disastri ci si spertica di commenti indignati. Ma è concettualmente accettabile in fase di progetto pensare ad un'area " critica" ai bordi pista dove le antenne dello ILS potrebbero essere disturbate nella loro delicatissima funzione? Il volo in attesa era un aeromobile, non un TIR che aveva sbagliato casello . E qui ritorno alla criticabile spiccia relazione di inchiesta , quasi a dire che , per certe mentalità di intoccabili, nulla si debba dire. Bravissimo Etti. Avrai gia' capito che sono stato nell' ambiente.
E' davvero strana la dimenticanza del comandante di dare motore. Volo su aerei ultraleggeri e per quanto siano diversi dai jet di linea, le basi su come si vola sono le stesse. Se devo riattaccare, do subito tutto motore oltre che cabrare. Forse qui ha giocato un po' quella distanza che è innegabile esiste tra un aereo di linea moderno fly-by-wire basato sul concetto di accelerazione costante (la legge C*) e il volo su aerei basici che, scusate il francesismo, si guidano col culo, espressione che penso molti piloti conoscono :-) Grande Etti, sei bravissimo, continua a raccontarci queste storie poco conosciute ma davvero istruttive!
Ciao, e complimenti per i tuoi video. Una curiosità... se l'episodio si fosse verificato su di un 737, sarebbe cambiato qualcosa, visto che la tecnologia boeing è diversa? Grazie, ciao
Molto interessante, anche più del solito. Nell'ambito della sicurezza sul lavoro situazioni come questa sono chiamate "quasi incidenti" e, se fossero analizzate come in aeronautica, potrebbero salvare tanti casi gravi. Un mattone che cade dal 5° piano il più delle volte non causa problemi, perché statisticamente non c'è nessuno sulla traiettoria, ma se venisse gestito come un vero incidente si potrebbe evitare che si ripeta.
Ciao Etti, innanzitutto complimenti per il canale e per la dovizia di particolari con cui tratti tutti i casi. È la prima volta che commento qui e lo faccio perché sono incuriosito da un dettaglio. Come eri a conoscenza di questo specifico episodio? Intendo dire… non ha avuto risonanza mediatica, probabilmente nessuno dei passeggeri se ne è accorto e magari chissà quante volte succedono cose simili e passano come “routine”. Sono davvero curioso, grazie se vorrai rispondere
Ciao! Ne sono venuto a sapere in due modi, il primo è da un canale americano che tratta il mio stesso argomento chiamato “Mini Air Crash Inestigations” e in secondo luogo spulciando nel database dell’ aviation safety network, ovvero uno sterminato archivio di decine di migliaia di casi e incidenti che uso tantissimo per trovare informazioni e soprattutto i report che poi leggo per approfondire i video. Se ti interessa è questo aviation-safety.net/database/
E comunque questo mi fa stare ancora più sereno perché vuol dire che qualsiasi episodio viene registrato e viene aperta una inchiesta in merito per continuare a far progredire l’aviazione in maniera sicura.
@@andreasicuranza Assolutamente si, e questo è un archivio tenuto in piedi semplicemente da ricercatori ed appassionati, molti più documenti di relazioni si possono trovare direttamente sui siti degli enti aeronautici di ciascun paese o delle agenzie investigative (l'ANSV per l'Italia, NTSB per gli USA, BEA per la Francia etc...) Indagini tecniche vengono aperte anche per casi più "banali" dove non c'entra nulla neanche l'aereo, ad esempio ci sono moltissimi report su incidenti di veicoli dell'aeroporto che urtano o danneggiano accidentamente gli aerei o eventi di questo tipo
Non ci credo dopo sto video mi sono completamente innamorato dell'a320 mi piace troppo sentire l'aereo che ha salvato i passeggeri amo e amerò per sempre l'aviazione non mi farò trascinare da altre persone i❤️ aviation a e ultima cisa etti ma questa funzionalita funziona oer tutti gli aerei airbus esclusi ovviamente a300 e a310
Caro Etti, ricordo ancora tremando, quando d'estate nel giugno 2009 fuori un locale alla sera, pochi giorni dopo la scomparsa del volo Air France 447, un mio amico appassionato di modellismo, mi diceva che portare fuori da uno stallo aerodinamico un veivolo di grandi dimensioni, rappresenti uno sforzo e un problema enorme per i piloti. Per spiegarlo a noi profani, mi faceva l'esempio del suo modellino di aereo, incapace di qualsiasi variazione, se prendeva l'angolo di attacco all'aria sbagliato. Tante volte Etti ci hai chiarito in termini tecnici cosa si intende per stallo aerodinamico, ma nel corso di una carriera, un pilota di linea, quante volte mai può incorrere in uno stallo? Come può rimediare a uno stallo un veivolo così pesante? Scusa ma guardando quei mezzi così grandi e pesanti, mi riesce difficile credere che ci si possa salvare. Diventano sassi che cadono. Scusa la divagazione. Un caro saluto. Carlo
Un bellissimo video che illustra proprio come i sistemi automatici degli Airbus siano un grande ausilio!! Onestamente però non immaginavo che il sistema ILS fosse così sensibile da essere mandato in tilt da un secondo aereo in semplice transito! Questa debolezza è poi stata affrontata?
Complimenti! Video eccellenti e professionali. Avanti così. Ho visto una foto di un atterraggio "miracoloso", forse paragonabile a quello di "Sully". Ti mando quanto ne so: il 15.08.2019, presso Zhukovsky in Russia, aereo Ural Airlines, dopo scontro con uccelli, atterraggio di emergenza sulla "pancia" in un campo di granoturco. Aereo intatto, 23 feriti! Chissá se riesci a farne un video? Salutoni: Luca
Grazie, complimenti per la precisione, oserei dire maniacale, in ogni aspetto di quello che fai: contenuti e format. Impressionante. Una domanda. Tua madre è un insegnante, magari di lettere? Così giovane e così preciso... 😮😊
Buongiorno, grazie per i video molto interessanti. Nel caso non l'avessi ancora fatto, mi interesserebbe vedere un video sul volo Alitalia 1553 ( incidente del 99 ). Un caro saluto
ciao Etti. Sono un nuovo iscritto . inutile farti i complimenti per i tuoi video che sono i migliori del genere. abito a circa 2 km(in linea d'aria) dall'aereoporto di verona villafranca. parecchi anni fa ci fu un terribile incdente aereo con decine di morti. non ricordo bene ma credo fosse un aereo rumeno che non tolse il ghiaccio dalle ali. non sono riuscito a trovare niente in merito(probabilmente x la mia scarsa attitudine ad usare un pc) tu hai commentato questo massacro? mi piacerebbe saperne di piu. grazie ciao
Ciao Etti Aviation, mi piace molto quello che fai e io da piccolo sono sempre appassionato di aerei. Naturalmente anche a me piace volare con flight simulator. e volo molto con l' Airbus A320, Volevo farti una domanda, vorrei giocare e recensire anche aerei di linea, quale aereo potrei provare??? Boeing 737 max, 787, Atr 72 600 o quale altro aereo? Grazie sei sempre fantastico!🤩🤩✈✈✈✈✈
Io quando sento queste cose mi inc-fervoro! MA COME SI FA A NON DARE MANETTA IN GO AROUND?! Già mi fa strano sentire "alzare il muso per salire" senza sentir nominare la manetta (che, in un certo senso, serve per salire o scendere di quota). "La velocità scendeva drasticamente" E Grazie al Xxx! XD Secondo me i piloti oramai a furia di mettere automatismi si sono rinc-citrulliti. automatico qua, automatico la, automatico li, automatico così...e si sfracellano. Qual'è l'obiettivo? Far pilotare gli oranghi? L'essere umano dov'è è finito?
Salve, sono nuovo del canale. Devo dire che sei davvero preparato ed i tuoi video sono perfetti. Spulciando nel tuo canale pensavo di trovare un video sul volo Ethiopian Airlines 302 ma mi pare non ci sia. Hai in programna di farlo? Grazie mille.
ok adoro le tue storie sugli incidenti ed emergenze aeree, saranno i mezzi piu sicuri al mondo. Ma io neanche sotto sedativi salgo su quei cosi, preferisco farmi 12 ore di auto e non sentirmi piu il culo dopo
Brevissimo su come esponi. C'è però da tenere presente che anche questa tecnologia presenta una medaglia adue facce. Come in un caso in cui si occluse il tubo di Pitot, e il sistema interpretando l'errata lettura di diminuzione della velocits dette automaticamente manetta si motori, puntando il muso verso il basso e mandando a schiantare l'aereo...
Video bellissimo e ben dettagliato come sempre, volevo chiederti però se puoi per i prossimi video alzare il volume del microfono perché anche mettendo il volume del telefono al massimo si sente basso. Parlerai degli aerei russi antonov?
Buongiorno Etti. Una domanda semplice, se l'Airbus 320 di questo volo si è salvato da solo perché non è successo lo stesso con il Volo 447 Rio-Parigi il quale è caduto in mezzo all'Atlantico per il fatto di essere entrato in stallo. E per di più si trattava di un A 330... Grazie e buona giornata
La lingua inglese distingue tra "incident" ed "accident"; nel primo caso il danno è solo potenziale, nel secondo invece il danno è reale, concreto. Noi in Italia, nel nostro linguaggio, siamo abituati a considerare solo l' incidente che provoca danni materiali e/o a persone (accident). E' estremamente importante analizzare anche gli "incident" perché studiandoli a fondo si trova il modo di evitare gli "accident", benché gli incident siano meno "spettacolari" ed emotivamente meno coinvolgenti. Ma a noi qui, caro Etti, non interessa lo spettacolo; a noi interessa la conoscenza. Quindi vai avanti così a raccontarci sia di incident che di accident; sarà comunque un piacere ascoltarti. Vola in alto e non abbassare mai i flap! :) Con stima. K.
Devi smettere di dire di “non essere un esperto di alcun tipo”, perché lo sei.
Lo sei alla grande.
Tanta tanta stima.
sono daccordo lo ho sempre pensato anche io me...
Ti ringrazio molto ma continuerò a farlo, non importa quanto possa sembrare preparato da questi video, rimango pur sempre un semplice appassionato senza alcun titolo in merito. Seppur questa mia passione me la porto dietro sin da piccolo e nel corso degli anni ho consumato una quantità immensa di materiale a tema non mi definirei mai "esperto", ci sono ancora tantissime cose che non so e molti aspetti che sto imparando a conoscere meglio proprio durante le mie ricerche per fare questi video.
@@ettiaviation apprezzo molto la tua umiltà e correttezza, credo sia corretto precisarlo, ma ti posso assicurare (lo dico da pilota) che racconti le cose meglio e in maniera più precisa rispetto ad un altro (senza fare nomi) che pilota non è nemmeno lui, ma si crede di esserlo ed infatti spesso dice cose inesatte oppure lancia messaggi fuorvianti
Dicendo di non essere esperto, ma alla fine lo e' , e come... Dimostra umilta' e piace a tutti. Bravissimo!!!!
@@gilbertoberton5582 è un appassionato che si informa non è un esperto
Non ne ho mai abbastanza. Ti ascolterei per ore e ore . Riesci a spiegare le cose complicate in modo semplice e chiaro anche ad asini come me. Bravissimo👏👏👏🔝🔝
È un grande, avoja
Si davvero bravo e chiaro nelle spiegazioni!
Concordo!!
Finalmente quest'estate ho trovato il coraggio di volare senza assumere tranquillanti. Lo devo a te Etti! Grazie per l'aiuto psicologico che offri alle persone che, come me, temono gli aerei, vorrebbero viaggiare, ma non sanno come affrontare la loro paura. I tuoi racconti sono sempre la miglior terapia per sconfiggere i demoni della mente e trovare il piacere e la gioia di provare il meraviglioso brivido dell'alta quota! GRAZIE!!! ❤
E' leggere queste parole che mi da la spinta per continuare in ciò che faccio...Lo dico sempre e continuerò a ripeterlo che è proprio affrontando questa paura ed informarsi sui propri timori che rappresenta la strada migliore per uscirne. Benvenuta/o nel mondo dell'aviazione!
@@ettiaviationanche io ho paura dell'aereo, privando i di andare a visitare paesi bellissimi, mi puoi aiutare, perché mi ricordo negli anni 80 cascavano ed io rimanevo scioccata, mi puoi aiutare a farla passare? Grazie
@@soniabruttini2944 Ciao! A me non è passata del tutto ma, ascoltando Etti, ho fatto passi da gigante. Grazie a lui ho compreso alcuni meccanismi legati alla fisica che sono fondamentali per volare più tranquilli. Pensa a questo: un aereo non è sospeso nel vuoto ma è appoggiato sull'aria che, non si vede, ma c'è (immaginala colorata e la vedrai!). Ti suggerisco anche questo semplice esperimento: quando viaggi in macchina a una certa velocità, prova a mettere la mano fuori dal finestrino; sentirai come l'aria spinge e ti impedisce di piegare l'arto. Ecco, così ho capito cosa tiene in alto un mezzo tanto grande! Altro pensiero positivo che ti può aiutare, è quello di una nave. Mica affonda? Il principio non è lo stesso ma l'immagine mentale funziona!! Il mare per la nave è come l'aria per l'aereo! Io mi aiuto così. Etti fa tutto il resto!! 👋
@@ettiaviation Grazie Etti! Negli USA verrai come me, perché se mai ci andrò, il merito sarà tuo!
Io non ho mai avuto paura di volare, direi un certo timore reverenziale e un po' di ansia alla partenza e magari nei momenti che possono sembrare critici. Devo dire che però ascolto i video perchè sono affascinato dagli aerei e dalle storie raccontate, non per farmi passare la paura, anche perchè guardando un video alla settimana mi sembra psicologicamente che ci siano un sacco di incidenti (cosa ovviamente non vera se si pensa al numero totale di voli di ogni giorno)
Con te la noia non esiste...catturi l'attenzione e non la lasci andare fino a conclusione della storia. La perla del del venerdì è rappresentata dai tuoi attesissimi e interessantissimi video! Unico neo: un video a settimana è troppo poco!! Complimenti, Etti!! 👏👏👏
"Come è possibile che un normale atterraggio sia divenuto un episodio così al limite e soprattutto come prosegue questa storia?"
Non lo so, meglio se mi guardo il video di etti ✈️🔛🔝
Bravo come sempre Etti, anche in un caso relativamente "tranquillo" come questo riesci a creare una tensione incredibile, che cattura e costringe (è un complimento!!) a guardare il video fino in fondo.
La disamina finale è poi magistrale, nessun altro riesce a fare queste cose con la tua chiarezza, la tua imparzialità e la tua lucidità!
Hai superato i 60.000 iscritti... e ti meriti di superare (e di molto) i 100.000, credo che per te sarebbe il più bel regalo di Natale 2023!! 🤞🍀
Grazie 🙏
Chi ha detto che ne abbiamo abbastanza?....🙄 Aspetto il venerdì per guardare i tuoi video, che parlino di eventi tragici o di altri come questo, non noti ma che fanno scuola in ogni caso. Grazie Etti!
Ciao Etti, veramente siamo noi a ringraziare te, per come ogni volta spieghi in maniera semplice e comprensibile il funzionamento dei sistemi di sicurezza aerei. Prendo l'aereo di regola una volta al mese andata e ritorno, naturalmente con voli lowcost, e ho viaggiato sia con Airbus 320 e Boeing 737/200, devo dire che per entrambi gli aerei, da passeggero non ho notato molta differenza. Speriamo che l'uomo sia sempre presente a gestire la tecnologia e non il contrario, ma come hai detto giustamente tu bisogna creare il giusto equilibrio. Al prossimo video e un caro saluto👋
Etti ma è normale che all'assicuratore che ieri mi ha chiesto la targa della macchina ho risposto eco sierra 839 papa lima?
😂 È successo anche a me: nel comunicare telefono il codice fiscale, mi é partiro l'alfabeto Icao 😂
Ahahahaha è molto più comodo di "M di Milano, B di Bergamo..." 🤣
Ahahah❤
Haahhahahahha 😂
È fantastico invece!!! Io lo faccio sempre con il codice fiscale!! ☺️
Sempre una bella storia, interessante. Sapere che l'elettronica ha salvato un possibile disastro è bello.
Bravo come sempre Etti
👏👏👏👏. Sei incredibile. Continua cosi . Svolgi un lavoro davvero esemplare.
Dovresti fare un video in cui ti racconti.
Chi sei, come mai questa passione, cosa fai nella vita.
Ti seguiamo ormai da tempo e non sappiamo praticamente niente di te.
Ti faccio ancora i miei piu' sinceri complimenti per cio' che fai qui sul canale. Io non ho paura di volare ( na fifa mamma mia 🙈🙈🙈) ma tu sei riuscito a farmi rilassare un po' con i tuoi video.
Grazie di ❤
Ciao! Grazie davvero di cuore! Sono una persona piuttosto riservata e non so se al momento ho intenzione di realizzare un video del genere, magari in futuro 👍
@@ettiaviationdovresti fare della tua passione un lavoro, certamente riguardante aerei e collegati😊
@@ettiaviation OK. Capisco la tua riservatezza e la rispetto.
Credo che alla mia eta' potrei esserti Padre. Sarei orgoglioso di avere un figlio come te.
Già etti non avrà mai parlato i lui ma mi ha fatto scassare quando nel video dell' odissea Low cost ha detto mannaggia Ryanair ti malediro per sempre ahaha grande etti
Iscritta!!!
Bravo Etti!!! Con i tuoi interessantissimi video ci tieni tanta compagnia e col fiato sospeso!!
Deve esserci un lavoro enorme dietro, bravo bravo bravo e basta!!
🕉🌻❤
Non ne avremo mai abbastanza....grazie per quello che fai e per come lo fai 🔝
Grazie Etti per l'ottimo video! Pienamente d'accordo che questi siano i video più importanti per quanto riguarda il miglioramento e l'aumento della sicurezza e sono contento che hai parlato del discorso dell'automazione e del bilanciamento tra il fattore umano e il controllo computerizzato che avevo espresso nel video del bambino che pilotava l'aereo. Ottima la clip sulle grandi innovazioni fornite sul A320. Argomento sicuramente sempre più importante visto anche l'arrivo dell'AI. Credo che l'equilibrio sarà quello di lasciare ai sistemi automatizzati sempre più le parti standard del volo e impedire azioni non conformi, mentre resterà al pilota il prendere le decisioni nei casi 'particolari'. Ancora complimenti per la competenza e la professionalità che porti sul canale!
Bravo Ettore. Ti seguo da poco ed un po alla volta mi sto guardando un video alla volta. Sei davvero bravo e molto competente. Sono stato un vero amante di "indagini ad alta quota", ma da quando ti ho scoperto (da non molto) ho smesso completamente di seguire la trasmissione e dedicarmi ai tuoi racconti. Bravo, bravo davvero. Grazie a te per cio che fai e la professionalità che ci metti a spiegare anche a neofiti come me, con le parole piu semplici. Grazie Ettore.
Grande Etti congratulazioni per i 60000 iscritti 🎉🎉
Complimenti
Grazie di cuore! Non me ne ero neanche accorto! Mi sembra di essere arrivato a 50.000 giusto qualche giorno fa 😅
@@ettiaviation Te ne meriti molti di più. Orgoglioso di seguirti dal primo giorno
Complimenti per la passione che nutri,per come ti esprimi è notevole anche la tua preparazione sull'argomento che proponi ai profani (come lo sono io)ho notato che tanti sono della mia oppignone e mi fa piacere, dunque non mi prolungo sugl'apprezzamenti che meriti,ma ti ringrazio per il lavoro che fai: piccola oppignone mia,continua a rendere il tuo modo di esprimerti così lineare,semplice a volte addirittura umile, proprio perché penso che chi come me non è ben preparato si trovi subito a suo agio nell'ascolto BRAVO!!!
Sono davvero strabilianti la chiarezza, la competenza e l'umiltà che metti in campo in ogni tuo video. Complimenti di vero cuore e un sentito augurio che tu possa avere successo con questo canale (cosa che, a quanto pare, sta avvenendo) ed in generale in altri tuoi progetti presenti o futuri. Bravo, Etti
Ciao, al solo titolo di curiosità e non di passione per gli aerei, sto guardando i tuoi video e devo farti i miei più grandi complimenti per i dettagli tecnici ma soprattutto per la disinvoltura con cui spieghi questi eventi. Continua così... e grazie.
Sono d'accordo con te, dopo diversi video da "bollino nero" è bene che un divulgatore come te metta in prospettiva le cose e sottolinei come l'aviazione commerciale abbia raggiunto standard di sicurezza elevatissimi.
A proposito dell'automazione, personalmente ritengo che prima o poi si arriverà a velivoli a pilotaggio autonomo, ma per il momento sembra non sia possibile rinunciare anche ad un solo membro nella cabina di pilotaggio.
Complimenti Etti, sai senpre spiegare le cose in modo coinciso e mai banale. È un piacere ascoltarti! Al prossimo video
Etti sei fantastico, unico per profondità e capacità nel raccontare queste storie. Ogni video è un mini capolavoro
Ciao ETTI, ho iniziato a seguirti da poco ma ciò non mi ha impedito di “divorare” tutti i tuoi video haha. Ci tengo a farti i miei complimenti per la tua bravura nella narrazione dei fatti e nella raccolta delle informazioni, sei senza dubbio un talento della piattaforma. Volevo chiederti, porterai mai il caso del volo Japan Airlines 123? Grazie 🙏🏻
Ciao! Grazie mille per i complimenti! Si prima o poi ne parlerò, al momento sto attendendo l'uscita di un Boeing 747 Classic per Microsoft Flight Simulator così che potrò realizzare le ricostruzioni che vedi in tutti i miei video 👍
Bravissimo,è proprio in questi (mancati incidenti)che dobbiamo imparare a gestire meglio il connubio uomo-apparati elettronici Grazie
Come sempre, reportage realizzato ottimamente.
Caro Etti, sei veramente davvero bravo, competente e preparatissimo. La tua passione per questa affascinante materia è veramente notevole.
Grazie per condividerla con noi tutti.
Un saluto carissimo.
Leonardo
" La maggiore consapevolezza sensazionale dei piloti " - Grande Etti !
Molto interessante. Pienamente concorde con te: questi episodi meno ( o per nulla ) conosciuti contengono tante importanti informazioni. Grazie.
Mi piace che hai scritto concorde invece di concordo!!! Era per restare in tema di aviazione 😅😅😅 chissá se qualcun altro lo noterà... però bravo questo Ettore, vero?
@@mircofavaretto4596 Caspita se è bravo. Meglio di "Indagini ad alta quota". Concorde non è voluto ma quando ho riletto prima di postare l'ho notato e lasciato pensando che solo i veri appassionati avrebbero capito. Grazie
Bravo Etti!! Un filo in meno di paura grazie a questo video 💙
Ciao Etti e complimenti per la tua competenza e simpatia. Sono anch'io appassionato di aerei e aviazione; pensa che il mio primo volo risale al settembre 1980, Milano-Tenerife con un DC9 (era appena successo il disastro di Ustica...). Ti vorrei chiedere se prima o poi ti potresti occupare del disastro aereo Indipendent Air 1851, schiantatosi nel lontano 1989 su una isola delle Azzorre. Mi interessa molto perchè nello schianto hanno perso la vita tre persone che conoscevo. Ancora complimenti per il canale che ho scoperto da poco, e per i tuoi video ottimamente spiegati, che ho letteralmente divorato. Bravo Etti e continua così!
Ciao Etti sono anni che seguo documenti in tv di questo genere, sino dagli inizi..quando una tv a pagamento aveva sdoganato il programma indagini ad alta quota ed effettivamente non lo avevo mai sentito questo evento,a conferma del tuo ottimo lavoro e la tua passione che con questi bei video diventa anche la nostra dato che ti seguiamo con interesse e molto piacere,almeno da parte mia,.grazie, al tuo prossimo video,saluti Alessadro Ge
Complimenti Ettore un video ben fatto con nuovi punti di vita e spunti di approfondimento. Oltre alla dicotomia di chi pilota tra essere umano e computer, spesso sfugge che chi fa questo lavoro e naviga nei cieli ha un invisibile cordone ombelicare con il terreno. La tragedia sfiorata in questo fragente pensare fosse dovuta ad un rullaggio lento con una sosta in un area sconveniente che schermava i segnali di terra che guidavano l'aereo nelle fasi finali è un fattore che credo nessuno tenga conto e ci fa capire quanto complessa sia questa materia. Continua così e rimango in attesa del tuo prossimo spunto.
Prima di tutto ti voglio fare i miei complimenti per come tratti questi argomenti. Vorrei un tuo pare su una delle mie tante esperienze in volo, viaggio molto spesso in aereo: Ricordo circa tre anni fa, volo Londra Francoforte, all'aeroporto di Francoforte in fase di atterraggio l'aereo aveva quasi toccato la pista, ma un certo punto l'aereo con potenza udibile dei motori riprende il volo. Siamo rimasti in volo sopra l'aeroporto per circa 40 minuti, per poi atterrare. A noi passeggeri non ci è stato detto il motivo di quella manovra e siamo rimasti tutti con tante domande sull'accaduto. Guardando questo video, potrebbe essere successa una cosa del genere?
Complimenti, ho visto tutti i tuoi video, sono realizzati in modo da essere comprensibili per chiunque e li esponi in modo esemplare. Ormai, come molti altri aspetto la “campanellina” del prossimo video.
Ciao Ettore, sei sempre bravissimo!!! Mi farebbe piacere vedere un video della tua attrezzatura da simulazione con magari qualche spiegazione! Complimenti ancora.
Video BELLISSIMO! Complimenti davvero, sai spiegare con estrema semplicità dei concetti altamente complessi. Grazie per i tuoi contributi! Al prossimo video 👋🏻
Buongiorno Etti. Innanzitutto complimenti per l'ottimo canale che hai realizzato. Ho una curiosità, forse banale, che vorrei esporti: c'è un motivo particolare per cui definisci "diamantino" e non "rombo" il seganlino che appare nella strumentazione dell'ILS? Grazie.
Ci tengo a precisare:
Non sono un pilota o esperto di alcun tipo,ma solo un appassionato di aviazione.
Troppo umile ETTI ❤️
PER NOI SEI UN ESPERTO...
Ho provato ad ascoltare altri canali come il tuo...ma non c'è paragone tutti cestinati...
Personalmente sei il migliore
Il tuo canale è l'unico che seguo su UA-cam e spero sempre di trovarvi video che ancora non ho visto! Non mi stancherei mai di vedere tuoi video
Bravo complimenti si vede che ci metti passione in Quello che fai i tuoi video sono sempre raccontati come se fossi un vero esperto del settore e ti definisci un amatore !!!! Complimenti. Ancora continua così !!!!!
Ciao Etti, volevo chiederti una cosa: potresti fare un video in cui parli del volo Air France 441 e quindi come mai è successo questo disastro aereo? Comunque continua così ti adoro✈️
Veramente un bel video, molto interessante, complimenti 👏🏻
sei 'addicting'
ti seguo da un po' e il tuo format funziona.
dici praticamente sempre le stesse cose.
lo fai tuttavia benissimo.
bravo bravo bravo
Spiegazione superlativa come sempre Etti! Potrei chiederti di fare un video sul volo Aero Trasporti Italiani 12? Continua così💪
Grazie come sempre al top, potresti parlare dell'incidente di
Uganda Air Lines a Fiumicino volo 775 ? L'aereo era passato pochi minuti prima sopra casa mia. Grazie
Sei semplicemente un grande, fai video avvincenti e hai uno stile narrativo estremamente adatto a questo tipo di eventi. Ti basta comprare un buon microfono e sei alla pari di chi fa documentari con budget da centinaia di migliaia di euro.
Caspita giovanotto, sei veramente in gamba!!!! Complimenti vivissimi
Bravo etti i tuoi video sono bellissimi.ti ammiro per la passione che hai per l’aviazione
Potresti raccontare, se non lo hai già fatto, il volo ATI che si schiantò sui monti del paese di Capoterra , in provincia di Cagliari, nel 1979. Come hai ben detto in molti video quella fu una sciagura frutto di una concatenazione di errori davvero assurdi, tanto da parte dei piloti quanto da parte del controllore di volo dell’aeroporto di Cagliari/Elmas che fu anche condannato. Fammi sapere se puoi, grazie.
Sicuramente questa valutazione Dell accaduto è bene che sia stato considerato e posto attenzione x valutare ogni tipo di sicurezza x tutti!! ☘️👏
Grazie a te!! Ho imparato qualcosa di davvero interessante in questo video, specialmente nelle tue considerazioni sull'equilibrio tra uomo e macchine, che nel mio piccolo condivido totalmente.
L’appuntamento imperdibile del venerdì. Grazie del video.
Ciao Etti, ti seguo ormai da molto tempo e ti faccio i miei complimenti per il canale fantastico. Vorrei suggerirti, visto che hai parlato del sistema Alpha Floor, perché non fai un video sul 737 MAX 8 e il suo sistema MCAS che ha procurato,purtroppo, 2 bruttissimi incidenti? Ovviamente vuole essere solo uno spunto. Continua così. Grazie ancora per i tuoi video. Giovanni
Sempre chiaro, conciso e simparico❤
Sappi che è una vita che volo ed è una vita che ho il terrore. Da quando ti seguo, ho preso un paio di aerei e ho cercato di ricordarmi le tue parole sulla sicurezza😊🙏
Bellissimi questi video. Purtroppo sono pochi quelli su episodi come questi,, ossia su situazioni che, nell'ambito della sicurezza, si chiamano near miss. Siamo poco inclini a considerarli, ma se pensiamo che dell'icerberg gli incidenti sono solo la parte emergente, è molto importante apprendere prima che l'incidente si verifichi. Bravo a proporre qualcosa di diverso dal classico incidente. Se fossimo meno emotivi forse non aspetteremo le alluvioni con i morti, ad esempio, prima di intervenire ma lo faremmo nel silenzio della normalità.
Non amo particolarmente i tecnicismi,ma questo video mi ha appassionato,spiegato ancora una volta molto bene .
Sei veramente bravo, competente e appassionato. Questo fa la differenza 😉 Ho una domanda:chi immatricola gli aerei? Intendo: chi da loro il nome tipo Alpha bravo etc..? Grazie
3 video che ancora non hai realizzato e non possono proprio mancare: Air France 447, MH370 e il disastro di Tenerife!! Attendiamo con ansia
Etti è da poco che ti seguo e vedo i tuoi video ti volevo fare i complimenti..una domanda tecnica inerente l A320,in caso di stallo non dovrebbe vibrare anche il side-stike?
Bravissimo come sempre, complimenti.
Due riflessioni dopo questa ennesima esemplare disamina:
1) Il "disturbo" nel liquidare in poche pagine una inchiesta che avrebbe necessitato più valutazioni.
2) Automazioni versus componente umana con demotivazione professionale ovviamente ingravescente.
È bastato un disturbo in frequenza e stava per accadere un disastro. E solo dopo i disastri ci si spertica di commenti indignati.
Ma è concettualmente accettabile in fase di progetto pensare ad un'area " critica" ai bordi pista dove le antenne dello ILS potrebbero essere disturbate nella loro delicatissima funzione?
Il volo in attesa era un aeromobile, non un TIR che aveva sbagliato casello .
E qui ritorno alla criticabile spiccia relazione di inchiesta , quasi a dire che , per certe mentalità di intoccabili, nulla si debba dire.
Bravissimo Etti. Avrai gia' capito che sono stato nell' ambiente.
Devo farti i miei complimenti. Ascoltarti non stanca mai. Bravo.
Grz Etti sempre molto preciso e dettagliato nei particolari 😊
E' davvero strana la dimenticanza del comandante di dare motore. Volo su aerei ultraleggeri e per quanto siano diversi dai jet di linea, le basi su come si vola sono le stesse. Se devo riattaccare, do subito tutto motore oltre che cabrare. Forse qui ha giocato un po' quella distanza che è innegabile esiste tra un aereo di linea moderno fly-by-wire basato sul concetto di accelerazione costante (la legge C*) e il volo su aerei basici che, scusate il francesismo, si guidano col culo, espressione che penso molti piloti conoscono :-)
Grande Etti, sei bravissimo, continua a raccontarci queste storie poco conosciute ma davvero istruttive!
Ciao, e complimenti per i tuoi video. Una curiosità... se l'episodio si fosse verificato su di un 737, sarebbe cambiato qualcosa, visto che la tecnologia boeing è diversa? Grazie, ciao
Che robba di canale. Assolutamente brillante.
Molto interessante, anche più del solito. Nell'ambito della sicurezza sul lavoro situazioni come questa sono chiamate "quasi incidenti" e, se fossero analizzate come in aeronautica, potrebbero salvare tanti casi gravi. Un mattone che cade dal 5° piano il più delle volte non causa problemi, perché statisticamente non c'è nessuno sulla traiettoria, ma se venisse gestito come un vero incidente si potrebbe evitare che si ripeta.
Vero ciò che dice il bravo Etti questo è un video fondamentale per la conoscenza e l'apprezzamento della tecnologia sugli aerei
Grazie Ettore, se puoi ricorda il volo che ti ho esposto in chat (quello "scomparso"). Auguri per i meritati iscritti :)
Fantastico come al solito. Aspettiamo lo speciale sull'11 settembre!
Ciao Etti, innanzitutto complimenti per il canale e per la dovizia di particolari con cui tratti tutti i casi. È la prima volta che commento qui e lo faccio perché sono incuriosito da un dettaglio. Come eri a conoscenza di questo specifico episodio? Intendo dire… non ha avuto risonanza mediatica, probabilmente nessuno dei passeggeri se ne è accorto e magari chissà quante volte succedono cose simili e passano come “routine”. Sono davvero curioso, grazie se vorrai rispondere
Ciao! Ne sono venuto a sapere in due modi, il primo è da un canale americano che tratta il mio stesso argomento chiamato “Mini Air Crash Inestigations” e in secondo luogo spulciando nel database dell’ aviation safety network, ovvero uno sterminato archivio di decine di migliaia di casi e incidenti che uso tantissimo per trovare informazioni e soprattutto i report che poi leggo per approfondire i video.
Se ti interessa è questo aviation-safety.net/database/
Grazie mille Etti, preciso come sempre 🙏🙏
E comunque questo mi fa stare ancora più sereno perché vuol dire che qualsiasi episodio viene registrato e viene aperta una inchiesta in merito per continuare a far progredire l’aviazione in maniera sicura.
@@andreasicuranza Assolutamente si, e questo è un archivio tenuto in piedi semplicemente da ricercatori ed appassionati, molti più documenti di relazioni si possono trovare direttamente sui siti degli enti aeronautici di ciascun paese o delle agenzie investigative (l'ANSV per l'Italia, NTSB per gli USA, BEA per la Francia etc...)
Indagini tecniche vengono aperte anche per casi più "banali" dove non c'entra nulla neanche l'aereo, ad esempio ci sono moltissimi report su incidenti di veicoli dell'aeroporto che urtano o danneggiano accidentamente gli aerei o eventi di questo tipo
Interessanti osservazioni, molto piacevole ascoltare queste analisi. Bravo Etti
Grazie per i tuoi splendidi e accuratissimi video!
Io amo viaggiare e quindi tu per me sei il migliore❤
Non ci credo dopo sto video mi sono completamente innamorato dell'a320 mi piace troppo sentire l'aereo che ha salvato i passeggeri amo e amerò per sempre l'aviazione non mi farò trascinare da altre persone i❤️ aviation a e ultima cisa etti ma questa funzionalita funziona oer tutti gli aerei airbus esclusi ovviamente a300 e a310
Caro Etti, ricordo ancora tremando, quando d'estate nel giugno 2009 fuori un locale alla sera, pochi giorni dopo la scomparsa del volo Air France 447, un mio amico appassionato di modellismo, mi diceva che portare fuori da uno stallo aerodinamico un veivolo di grandi dimensioni, rappresenti uno sforzo e un problema enorme per i piloti. Per spiegarlo a noi profani, mi faceva l'esempio del suo modellino di aereo, incapace di qualsiasi variazione, se prendeva l'angolo di attacco all'aria sbagliato. Tante volte Etti ci hai chiarito in termini tecnici cosa si intende per stallo aerodinamico, ma nel corso di una carriera, un pilota di linea, quante volte mai può incorrere in uno stallo? Come può rimediare a uno stallo un veivolo così pesante? Scusa ma guardando quei mezzi così grandi e pesanti, mi riesce difficile credere che ci si possa salvare. Diventano sassi che cadono. Scusa la divagazione. Un caro saluto. Carlo
Un bellissimo video che illustra proprio come i sistemi automatici degli Airbus siano un grande ausilio!! Onestamente però non immaginavo che il sistema ILS fosse così sensibile da essere mandato in tilt da un secondo aereo in semplice transito! Questa debolezza è poi stata affrontata?
Complimenti! Video eccellenti e professionali. Avanti così. Ho visto una foto di un atterraggio "miracoloso", forse paragonabile a quello di "Sully". Ti mando quanto ne so: il 15.08.2019, presso Zhukovsky in Russia, aereo Ural Airlines, dopo scontro con uccelli, atterraggio di emergenza sulla "pancia" in un campo di granoturco. Aereo intatto, 23 feriti! Chissá se riesci a farne un video? Salutoni: Luca
Bravo Etti😃 👏👏👏
Grazie, complimenti per la precisione, oserei dire maniacale, in ogni aspetto di quello che fai: contenuti e format. Impressionante. Una domanda. Tua madre è un insegnante, magari di lettere? Così giovane e così preciso... 😮😊
Grazie di cuore per il supporto e per i complimenti!
No comunque, mia madre non è insegnate di lettere 😅
Vedo sempre i tuoi video, sono veramente coinvolgenti, hai fatto o faresti mai un video sul concorde? Complimenti, hai una passione bellissima 👍🏽
Bravissimo,come sempre. Mi piacerebbe ascoltare un tuo report sull'incidente del Dornier a Genova accaduto molti anni fa. Un saluto!
Buongiorno, grazie per i video molto interessanti.
Nel caso non l'avessi ancora fatto, mi interesserebbe vedere un video sul volo Alitalia 1553 ( incidente del 99 ).
Un caro saluto
Ehmmm 14:12 scuotere
Bel video, molto interessante!
complimenti! Quando un video sull incidente Wind Jet 243 del 2010 a Palermo?
A proposito di aerei francesi... perche non ci racconti qualcosa sul Concorde?
Grazie e complimenti ogni video eccezionale
ciao Etti. Sono un nuovo iscritto . inutile farti i complimenti per i tuoi video che sono i migliori del genere. abito a circa 2 km(in linea d'aria) dall'aereoporto di verona villafranca. parecchi anni fa ci fu un terribile incdente aereo con decine di morti. non ricordo bene ma credo fosse un aereo rumeno che non tolse il ghiaccio dalle ali. non sono riuscito a trovare niente in merito(probabilmente x la mia scarsa attitudine ad usare un pc) tu hai commentato questo massacro? mi piacerebbe saperne di piu. grazie ciao
Ciao Etti Aviation, mi piace molto quello che fai e io da piccolo sono sempre appassionato di aerei. Naturalmente anche a me piace volare con flight simulator. e volo molto con l' Airbus A320, Volevo farti una domanda, vorrei giocare e recensire anche aerei di linea, quale aereo potrei provare??? Boeing 737 max, 787, Atr 72 600 o quale altro aereo? Grazie sei sempre fantastico!🤩🤩✈✈✈✈✈
Preferisco video sconosciuti. Bravo ❤
Complimenti i suoi video sono molto interessanti grazie mille
Io quando sento queste cose mi inc-fervoro! MA COME SI FA A NON DARE MANETTA IN GO AROUND?! Già mi fa strano sentire "alzare il muso per salire" senza sentir nominare la manetta (che, in un certo senso, serve per salire o scendere di quota). "La velocità scendeva drasticamente" E Grazie al Xxx! XD Secondo me i piloti oramai a furia di mettere automatismi si sono rinc-citrulliti. automatico qua, automatico la, automatico li, automatico così...e si sfracellano. Qual'è l'obiettivo? Far pilotare gli oranghi? L'essere umano dov'è è finito?
esatto pensa cosa succederà con le auto....con guida autonoma....trovami uno che ė capace di correggere un testacoda....
Esattamente... i mancati incidenti sono importantissimi.. da trattare come incidenti 👍🏼
Salve, sono nuovo del canale. Devo dire che sei davvero preparato ed i tuoi video sono perfetti. Spulciando nel tuo canale pensavo di trovare un video sul volo Ethiopian Airlines 302 ma mi pare non ci sia. Hai in programna di farlo? Grazie mille.
Complimenti, un altro video ben fatto seppur non emozionante come altri. Te l’avranno già chiesto, ma mi piacerebbe un video sul volo Tuninter 1153
Potrebbe essere interessante un video sulle differenti case di motori a reazione e sul motivo di scelta a seconda delle compagnie sul modello di aereo
ok adoro le tue storie sugli incidenti ed emergenze aeree, saranno i mezzi piu sicuri al mondo. Ma io neanche sotto sedativi salgo su quei cosi, preferisco farmi 12 ore di auto e non sentirmi piu il culo dopo
Davvero interessante. Non sapevo che l'area di protezione del glide fosse così ampia.
Brevissimo su come esponi. C'è però da tenere presente che anche questa tecnologia presenta una medaglia adue facce. Come in un caso in cui si occluse il tubo di Pitot, e il sistema interpretando l'errata lettura di diminuzione della velocits dette automaticamente manetta si motori, puntando il muso verso il basso e mandando a schiantare l'aereo...
Video bellissimo e ben dettagliato come sempre, volevo chiederti però se puoi per i prossimi video alzare il volume del microfono perché anche mettendo il volume del telefono al massimo si sente basso. Parlerai degli aerei russi antonov?
L'audio è perfetto. Forse ha problemi col telefono.
Buongiorno Etti.
Una domanda semplice, se l'Airbus 320 di questo volo si è salvato da solo perché non è successo lo stesso con il Volo 447 Rio-Parigi il quale è caduto in mezzo all'Atlantico per il fatto di essere entrato in stallo. E per di più si trattava di un A 330...
Grazie e buona giornata
La lingua inglese distingue tra "incident" ed "accident"; nel primo caso il danno è solo potenziale, nel secondo invece il danno è reale, concreto. Noi in Italia, nel nostro linguaggio, siamo abituati a considerare solo l' incidente che provoca danni materiali e/o a persone (accident).
E' estremamente importante analizzare anche gli "incident" perché studiandoli a fondo si trova il modo di evitare gli "accident", benché gli incident siano meno "spettacolari" ed emotivamente meno coinvolgenti.
Ma a noi qui, caro Etti, non interessa lo spettacolo; a noi interessa la conoscenza.
Quindi vai avanti così a raccontarci sia di incident che di accident; sarà comunque un piacere ascoltarti.
Vola in alto e non abbassare mai i flap! :)
Con stima.
K.