Devo farti i complimenti. Molte volte spiegare concetti del genere, che magari sono molto chiari in testa, con parole comprensibili a tutti non è facile
Ciao Giovanni, grazie davvero per i complimenti! Ce la mettiamo tutta, e in particolare ricordo quanto è stato difficoltoso per me all'inizio recuperare certe informazioni e avere certe spiegazioni (internet non era cosi sviluppato e quindi era molto più difficile). Credo fermamente che la condivisione faccia del bene a tutti, a chi dà, a chi riceve, e all'intero settore.
@@Repartocorse_Official mi trovi pienamente d'accordo. Se avete bisogno di un consiglio, parere o la qualsiasi cosa, chiedete pure.... non costa nulla👍😅
Grazie, video molto esaustivo anche per me che, favorevole alle centraline aggiuntive (ne monto una per la sola pressione rail da ormai più di dieci anni), avevo sempre avuto qualche dubbio (ed apprensione) sulla modifica della pressione della turbina (sensore sul turbo). Ora so che la centralina originale consente una totale affidabilità.👍
Il limite dei moduli aggiuntivi è semplicemente quello di agire solo su pochi parametri (di solito un paio, come pressione del common rail e della turbina). Una mappa ben fatta e cucita ad hoc per la propria auto consente un lavoro più analitico e completo, lavorando su diverse decine di parametri.
Ciao Alessandro, si. In questo video in particolare parliamo del fatto che i moduli possano o meno creare danni, ma, più in generale, è certamente vero quello che dici. Mappa è modulo sono due prodotti diversi, per esigenze diverse, ognuno con i suoi pro e i suoi contro. Ne parliamo più specificamente proprio in questo video: ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
@@antoniotignola2076 Ciao Antonio, si, nel video che hai linkato confermano che moduli di qualità, e specifici, vanno bene. E infatti se ascolti il mio video, noterai che specifico chiaramente che parliamo di questa tipologia di moduli, e non di altri, econimici, di bassa qualità. Non so se poi tu hai capito altro dal video che ci hai linkato. Chiaramente, porcate da 16€ (e dico proprio 16€ come nell'esempio del video che hai linkato), non vanno neanche prese in considerazione. Al di la di questo, l'argomento del video è la possibilità o meno, da parte di moduli specifici, di qualità, installati correttamente, di fare danni, e la risposta è NO. Se poi, invece, vogliamo parlare del confronto tra mappa e modulo, sono due prodotti diversi, per esigenze diverse, ognuno con i suoi pro e i suoi contro. Ne parliamo più specificamente proprio in questo video: ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
Ho da circa due anni la centralina aggiuntiva e non mi è successo mai niente anzi ho avuto tutti i benefici dal risparmio carburante alle ottime prestazioni. 💪🏻💪🏻💪🏻👍🏻
Ciao Alex, Il video è stato interessante ma leggere i commenti lo è stato molto di più. In molti hanno sollevato delle critiche oggettive sia a te direttamente per il messaggio che vuoi veicolare sia al prodotto in generale a ai suoi limiti e difetti congeniti. Personalmente trovo sia apprezzabile come tu ti spenda a rispondere a tutti coloro che muovono critiche nei confronti di questi moduli aggiuntivi che stai cercando di promuovere, questo ti va riconosciuto, ci metti la faccia e non è poco, evidentemente credi veramente in quello che dici ed è certamente un merito, ma detto ciò il tuo assunto, ovvero che i moduli aggiuntivi non rompono il motore, è profondamente sbagliato. Non voglio entrare minimamente nel discorso già da molti affrontato, su come agisce il modulo e sui suoi potenziali problemi, parto molto prima da un concetto molto semplice. Il modulo, al pari di una mappatura, altera i valori di pressione turbo e tempi di iniezione e/o pressione, al fine di ottenere una maggiore potenza dal propulsore, perchè è questo quello che si vuole ottenere e che si spera che faccia, bene. Ammettiamo anche che le variazioni di pressione turbo e relativi tempi di iniezione e pressione siano regolati in un range ''sicuro'' per questi componenti, questo ci può far ritenere di aver adoperato una modifica sicura per il nostro motore? Assolutamente no. Chi può dire che il motore, originale, non stia già lavorando al limite? Qual'è il grado di stress meccanico che il propulsore è in grado di sopportare? La maggiore coppia ottenuta e la maggiore potenza, può essere sopportata a questo punto dai manovellismi originali? Tutto questo un produttore di moduli aggiuntivi non può saperlo, non può saperlo neanche un mappatore di ECU, quindi, fondamentalmente, aumentare i valori di potenza e coppia di un motore originale, in qualunque modo io mi adoperi per farlo, senza rinforzare le parti meccaniche coinvolte possono certamente rompere il motore, è un rischio che il proprietario si assume e che nella migliore delle ipotesi coinvolge solo la resistenza meccanica dei componenti di un motore e che si spera siano in grado di sopportare, in altri casi, se il modulo o la mappatura non è ben calibrata può portare a rotture immediate semplicemente per rapporti stechiometrici errati. Ti faccio presente che molti motori originali, specialmente i motori turbo benzina di piccola cilindrata, sono già portati a limite di serie e a fatica superano i 100000 kilometri, andare a spremere ulteriori cavalli da questi motori si corre il forte rischio di farli esplodere subito.
Ciao Fosco, innanzitutto ti informo che non sei obbligato ad entrare nel mondo delle elaborazioni, quindi puoi dormire sonni tranquilli e, in ogni caso, i motori non "esplodono", neanche con il peggiore dei moduli 😅 (e men che meno bisogna apportare "rinforzi" meccanici per installare un filtro o un modulo o una molla). Inoltre, soprattutto, io non sto "promuovendo" i moduli. Sto spiegando il perchè i moduli di qualità, e specifici, sono sicuri e non possono fare danni. Lo sto spiegando perchè c'è tanta gente, come credo anche te, che non ne ha mai visto uno dal vivo (figurati poi se l'ha provato) e si permette di teorizzare sulla base del nulla, o peggio, sulla base del sentito dire (da chi è ignorante in materia), o per ragionamenti tecnicamente non corretti. Di base, non si tratta di doversi convincere a vicenda, sulla base di ragionamenti teorici, ma si tratta di un qualcosa di oggettivo, che io porto a chi ha voglia di vedere video come questi. Il qualcosa di oggettivo a cui mi riferisco, è il fatto che io conosco come funzionano i moduli a cui faccio riferimento, perchè li installo ogni giorno da 15 anni, e quindi so come vanno dopo averli montati, e come vanno dopo 2 anni, 5 anni, 10 anni, ecc... In sintesi, con tutto il rispetto, io ti sto dicendo che è la terra che gira attorno al sole (e non il contrario) perchè ci sono evidenze oggettive, mentre tu mi stai dicendo che pensi che sia il sole a girare attorno alla terra perchè sarebbe secondo te più sensato, o perchè il sole pesa di più, o cose del genere. Detto ciò, nei numerosi commenti di risposta ai vari "esperti da tastiera" ho risposto a tutte le "obiezioni", sensate o fuori di testa che fossero. Ti confermo che moduli specifici, e di qualità, installati da gente esperta nel modo corretto, non fanno espodere i motori come invece sostieni tu. Per vari motivi, come ho spiegato nel video, ma anche per il fatto che sono SPECIFICI e non universali, che NON sono disponibili a random per tutti i veicoli in commercio, e che le auto moderne non hanno un solo sensore per una sola funzione ingannato il quale succede il caos, ovviamente 😉
@@Repartocorse_Official grazie per la risposta e per le preziose informazioni sugli obblighi nel modo delle elaborazioni, mi stavo prendendo una pena ma per fortuna mi confermi che non sono obbligato ad entrare nel modo delle elaborazioni, specialmente quello dei ciarlatani🤣. Che dire poi della parte del sole e della terra, capolavoro da visionario, ti prego, potresti approfondire un po di più questa teoria sul peso del sole e della terra? E' stato un passaggio fantastico. Ragazzi qui abbiamo a che fare con un genio, Wanna Marchi prendi del buon lucido e vai a lustrare le scarpe a questo ragazzo.
@@fosconori6506 IMMENSO BUFFONE 🤣🤣🤣 Tu non ne capisci nulla, e ti permetti di dare dei giudizi, oltre a scrivere una sciocchezza dopo l'altra? Ma sei serio? Se hai un 1% di serietà e non sei solo un pagliaccio da tastiera, vieni in sede, mio ospite, proviamo un modulo di qualità proprio su un motore turbo benzina di piccola cilindrata, e vediamo se va forte, come dico io, o se "esplode", come dici tu. Sarà facilissimo a quel punto verificare oggettivamente se sono io un ciarlatano, o se sei tu un pagliaccio, ignorante e maleducato 😉
@@Repartocorse_Official tu l'oggettività non sai neanche cosa sia. fai una pacchettate di video su questi moduli, avessi fatto una sola prova al banco. Parti con la solita pagliacciata del giretto in macchina e poi via a urlare come una checca isterica. Ma chi ti crede? Uso il tuo linguaggio, ti do un informazione, Il culometro non va bene per fare delle misurazioni, comprati un banco dinamometrico e finiscila di fare il quattordicenne che cambia la marmitta al motorino e poi va a provare al viale di casa. Ciao Charlie.
@@fosconori6506grandissimo pagliaccio da tastiera 🤡🤡🤡 Ti ricordo che tu sei quello che parla di motori che esplodono 🤣🤣🤣 ovvero sei quello che non ne capisce nulla. Se non ne capisci nulla, e non vuoi credere a me, almeno interrogati sul fatto che aziende di livello mondiale (cito ad esempio DIMSPORT, RACECHIP, STEINBAUER, ECC...) producono da anni moduli di questo tipo (testati e recensiti in TV, su Quattroruote, ecc...) e vengono installati da decine di migliaia di persone ogni mese, in tutto il mondo, ma evidentemente tu ne sai più di tutti, no? Parli di checche isteriche, ma io al posto tuo mi domanderei se si può definire uomo uno che non solo ha paura di portare avanti le proprie convinzioni, limitandosi a insultare e offendere a casaccio il prossimo, ma che al contrario si nasconde... Non ho infatti trovato alcun accenno di risposta al mio invito, che ti ricordo qui in basso, nel caso in cui oltre che vigliacco e ignorante, fossi anche smemorato 😉: "Se hai un 1% di serietà e non sei solo un pagliaccio da tastiera, vieni in sede, mio ospite, proviamo un modulo di qualità proprio su un motore turbo benzina di piccola cilindrata, e vediamo se va forte, come dico io, o se "esplode", come dici tu. Sarà facilissimo a quel punto verificare oggettivamente se sono io un ciarlatano, o se sei tu un pagliaccio, ignorante e maleducato 😉"
Bel video per chi non ne sapeva nulla 😁 Ricordiamo a tutti che questi moduli vanno usati in competizioni, se scoperti in caso di incidente stradale l'assicurazione non ti copre....occhio ragazzi!
Ciao Marco, non è come dici ;) In caso di incidente, se hai ragione, hai ragione comunque, e per "comunque" intendo che tu abbia l'auto stock o con modifiche. Se hai torto, hai torto comunque. Se hai torto, e la tua auto è modificata, l'assicuratore può rifiutarsi di pagare solo se la modifica è la diretta causa del sinistro, e deve dimostrarlo l'assicuratore, tecnicamente (e non solo a parole, o supponendolo). Ad esempio se monti un alettone e questo si stacca e crea un incidente, o fa sbandare l'auto e crea un incidente, giustamente l'assicuratore può (dimostrando il nesso) esimersi dal pagare.
@@Repartocorse_Official quello che mi risulta è che qualsiasi veicolo che non rispetta le caratteristiche originali scritte nel libretto di circolazione dovrebbe essere sottoposto a nuova revisione per circolare. Si vede che mi sbagliavo, meglio cosi
Premesso che sono abbastanza convinto che sia corretto quanto hai affermato, ovvero che qualsiasi modifica che cambia i parametri indicati nel libretto (aumento potenza ad esempio) deve essere certificata da una nuova revisione, va anche considerato che in caso di incidente non controllano mai il motore o componenti. Lo dico da cognato di carrozziere che gestisce queste cose nel recupero mezzi incidentati e successive visite dei vari periti assicurativi. L'unico caso in cui si è vista una cosa del genere è stata quando in un incidente è morta una famiglia e l'assicurazione voleva accertarsi dell'idoneità del mezzo a circolare... Ovvio che sono cose da tenere in considerazione e sono d'accordo con te. Era solo per dire che in realtà se tamponi uno o fai un incidente non è che l'assicurazione si metta a pagare un perito per andare in causa per verificare se c'era una centralina diversa.
@@AlessioFurlan il non controllare non giustifica una illegalità, comunque leggevo un articolo dove le case costruttrici con i nuovi modelli controlleranno on line le elettroniche ed eventuali manomissioni ormai molto frequenti, qualcosa si sta muovendo in tal senso . Verranno coinvolti anche i centri di revisione perchè elaborare auto da strada è diventato facilissimo , togliere il fap, egr e altre diavolerie anti inquinamento ormai è diventato normale.
Valori a caso…la centralina si aspetta un 50 e noi gli diamo un 70 e lei dice ok!! Va bene ma il sensore magari sta dicendo 100, il modulo inganna il segnale e trasforma il 100 in 70. Quindi per la centralina i parametri sono ok mentre nella realtà i parametri sono fuori dal range che le sono stati impostati come normali. Sono d’accordo che un modulo fatto bene resterà in un range di parametri di sicurezza per gli organi meccanici interessati, ma il tuo discorso è secondo me un po’ sbagliato; perché si la centralina sta lavorando come “insegnatole” dalla casa madre ma nella realtà le pressioni in gioco nel sistema di iniezione e quelle fornite dal compressore non sono più quelle decise da casa madre! Ecco che la meccanica è effettivamente più stressata e se si eccede questo non va bene ovviamente. Purtroppo il modulo interposto tra sensori e centralina può solo giocare la carta delle pressioni e non può intervenire in parametri come durata delle iniezioni e anticipi, questo è il suo grande limite. Alla fine è solo l’evoluzione delle resistenze che si mettevano una volta…é dalla nascita delle iniezioni elettroniche che si fanno questi giochi, solo che con i moduli sono stati resi più affidabili e soprattutto disponibili per la grande massa.
Ciao Carlo, i motori moderni non sono l'evoluzione dei cavalli, o delle vele delle barche, sono una cosa diversa. Allo stesso modo i moduli moderni (solo quelli specifici e di qualità), sono una cosa diversa rispetto alle resistenze a cui fai riferimento. Se parliamo di moduli di qualità, e specifici, non ci sono problemi, e si resta nell'ambito di potenze (e in generale valori) assolutamente gestibili dall'elettronica di serie. La quale, ricordo, resta sempre al comando. E la quale, ricordo, non ha un solo sensore, ingannato il quale si salvi chi può, ma ha invece più sensori che intevengono in più fasi del "pecorso", e assicurano (in cooperazione) la corretta funzionalità ;)
@@Repartocorse_Official guau grazie Allora l'auto è una Panda 1.2 69 CV 8v del 2015, alla quale non farebbe male qualche cavalluccio in più, solo ai bassi e medi ... 😄 ... però non so cosa posso fare! 🙄
ciao ho anche una bravo t-jet 150 cv e sono interessato all'acquisto del modulo P1 Performante ... la macchina ha l'overboost di serie, io penso che il risultato sarebbe "emozionante" 😁😄, tu che ne dici? 👍
@@ingdoma9229 Ciao, credo ci siamo sentiti su Ebay ;) Sarebbe certamente emozionante, ma potrebbe purtroppo, però, mandare potenzialmente il sistema in protezione, purtroppo.
Ciao Sandro, ne sono molto felice! Nel tuo specifico caso, però, i moduli non sono particolarmente efficaci, e infatti i principali produttori, non li realizzano. Suggerirei di valutare eventualmente una rimappatura ;) In questo video parliamo delle differenze tra moduli e mappa: ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
Non è così, io inganno la centralina dicendogli che può spingre oltre dato che i parametri sono ancora dentro il range di sucurezza del motore, mentre non è vero, è l'interfaccia aggiuntiva che prende un valore ormai al limite e lo abbassa così da far credere che non si è ancora raggiunto il punto limite. Dopo tutto se vuoi più energia, cavalli, devi per forza far lavorare di più il motore termico, non è che i cavalli in più vengono dal nulla. Quindi se vuoi più cavalli devi per forza chiederli a tutto il complesso del motore termico, che per darli deve spingere oltre i limiti imposti dalla casa, oltre a consumare di più (questo nel caso chiedi più potenza).
Concordo, il problema è che spesso la gente equipara un modulo ad una rimappatura ad hoc della vettura effettuata in real time da professionisti e con tanto di prova sui rulli, prima e dopo la mappa. Il modulino inganna ecu costa 100 euro. Una mappa eseguita da professionisti con test a banco si aggira intorno ai 600. Dietro questo prezzo ci sono decenni di know out, c'è una preparazione tecnica che viene applicata per la tua vettura, dall'analisi dei parametri alla modifica e, non meno importante, hai un riscontro esatto sull'incremento di coppia e potenza e di come reagisce il sensore dei gas di scarico con vettura al massimo dei giri dopo una serie di lanci. Se l'operatore è competente non stravolge nulla, va ad ottimizzare, nella guida normale si percepisce una migliore fluidità nell'erogazione, nella guida sportiva si sente il leggero incremento di coppia e, soprattutto, la sua curva costante fino ai regimi più alti, in quel caso, restando sul motore diesel, si sente un tiro più vigoroso dai 2800 ai 4000 giri. Per esempio sui td depotenziati (es i 2.2 multijet sotto i 210 cv) con una mappa ben studiata e testata si ottengono buoni incrementi di potenza senza stressare il cambio automatico o il comparto frizione/volano/cambio Se la mappa viene effettuata da un somaro, e ce ne sono tanti, per 300/350 euro ti fanno la mappa che "dicono tutti che va bene e sono contenti" e, nella migliore delle ipotesi, ti va in avaria subito e sei in tempo ad affidarti ad uno competente, altrimenti, a seconda del livello di incapacità, rischi frizione, turbina e fap dopo qualche migliaio di km oppure peggio. A quel punto è meglio un modulino, ma, tenendo sempre a mente che è lungi dall'essere una mappa , è solo un accrocchietto per prendere per culo la ecu.
#Marco Rossi Ciao Marco, se si parla di moduli di qualità, e specifici, ti confermo che si resta all'interno dei parametri, e la prova lo è il fatto che non ci sono spie avaria accese, ne sistemi in protezione, oltre il fatto che moduli di questo tipo sono efficaci, e l'auto va forte. Se ne avessi provato uno di quelli di cui parlo, lo sapresti bene, e non potresti non pensarla come me 😉 Sapresti bene anche che i consumi migliorano, e MAI aumentano. Certo, che se poi invece ti riferisci a moduli di 60-100€ il discorso cambia.
@@alelabestia7285 Ciao Ale, nel video di parla di moduli specifici e di qualità, il cui costo è di 499€ Questi moduli vanno molto bene, e non comportano problemi. Naturalmente, una mappa specifica effettuata da personale compente ha la posibilità di ottenere un risultato superiore, dal punto di vista prestazionale. Parliamo delle differenze, e dei pro e contro di mappa e modulo, in questo video, se può eventualmente interessarti: ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
Domanda : nelle centraline ci sono dei limitatori (ad esempio il limitatori di coppia) quindi ad esempio se io aumento la coppia grazie al modulo aggiuntivo , in realtà il limitatore impostato in centralina dovrebbe tagliare questo incremento . Mi potete dare spiegazioni ?
@@mircodorpaci147 Ciao, certamente, i vari limiti massimi impostati nella centralina di serie continueranno ad essere "attivi". Semplicemente andremo a sfruttare una parte maggiore del margine disponibile prima di arrivare al limite, restando nell'ambito di una potenza che il motore e l'elettronica è in grado di erogare, e di gestire.
Allora, ho provveduto prima a leggere tutti i commenti e poi sooooolo in seguito ho visto il video...nbeh che dire, se uno guardasse e ascoltasse il video é di una chiarezza ed esaustività disarmante!!! Tutti si saputelli del caxxo a cuccia, io non sono nessuno, ma caxxo però guardate il video boia vacca, si capisce tutto da Dio!!! Praticamente il modulo aggiuntivo porta a fare leggere i parametri massimi supportati dalla centralina originale dell'auto, non é difficile, l'auto rimane sempre in sicurezza perché é come se il modulo non ci fosse!!!!! Addios amigos desperados 🙃
Ciao Antonio, sei un grande! Grazie! Quelli che contestano, nella maggior parte non hanno visto il video interamente, e/o non hanno capito quello che hai riassunto tu perfettamente. Non c'è nulla di male in questo, basta fare domande e ci si confronta a vicenda, imparando magari entrambi. Ma qualcuno non la pensa cosi, e attacca con arroganza pur non avendo alcuna competenza e alcuna base tecnica. Nella quasi totalità dei casi non hanno mai visto un modulo dal vivo, e dunque mai provato, eppure vogliono insegnare...
@@Antonio63059 Siamo a Bari, non so se siamo vicini... In ogni caso puoi sempre contattarci via mail a repartocorse@hotmail.com o via messaggistica whatsapp al 3494148075 ;)
Complimenti per la spiegazione e per I video-tutorial come sempre,però io aggiungerei anche oltre al Modulo aggiuntivo di fare magari anche un tagliandino prima delle date previste dalla casa-madre(esempio dipende da come camminiamo cambierei più spesso olio con filtro e candele, oppure usarne delle più performanti)sempre un mio parere così da salvaguardare di più il motore
Ciao Ronny, grazie mille! Assolutamente d'accordo, e in generale questo è assolutamente raccomandabile in ogni situazione in cui andiamo a chiedere "qualcosa in più" al nostro motore 💪
Che facciano danno o meno, lo lascio dire ad altri, col modulo aggiuntivo vai a "falsare" i dati che i sensori, inviano alla centralina, il modulo viene interposto in mezzo, fra sensori e motore, molto meglio una buona mappa, che va a modificare decine e decine di parametri in centralina, il modulo aggiuntivo tocca pochi parametri, sicuramente quel "falsare" i dati, al motore bene non fa.
Sandro, se scrivi "lo lascio dire ad altri" stai in pratica dicendo che tu non ne capisci molto (e non c'è assolutamente nulla di male in questo), ma che però ipotizzi/supponi (con SICUREZZA addirittura) che secondo te (che non ne capisci) sia una cosa che non fa bene il motore il ricevere dei dati opportunamente e accuratamente gestiti da un modulo specifico, e di alta qualità. Ora, te lo dico con il massimo rispetto e senza alcuna polemica. Perchè ipotizzare cose sulla base del nulla e di compentenze che non hai? E affermare questo addirittura con sicurezza??? Se desideri capire se questo prodotto è sicuro o no, ti basta dedicare qualche minuto ad ascolare quello che dico nel video, nel quale dico come stanno le cose, e spiego anche, tecnicamente, il perchè. In aggiunta a questo, parlando invece del confronto tra modulo e mappa, che non è argomento di questo video, ma che è davvero molto interessante, questi sono due prodotti diversi, entrambi validi, e se è di tuo interesse saperne di più, ti segnalo questo video che confronta proprio mappa e modulo 😉: ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
Essendo perito elettromeccanico, "qualcosina" ne capisco, per questo ho preferito fare un mappa "seria", comunque vi reputo dei professionisti, senza ombra di dubbio.
@@sandrofavilli66 ti ringrazio molto. Allora certamente sai che una mappa specifica va alla grande ed è la scelta migliore possibile dal punto di vista delle prestazioni. Ma anche i moduli di qualità sono validi ed efficaci, e il modo in cui lavorano non può creare problemi. A seconda delle proprie esigenze, può essere vantaggioso preferire l'una o l'altra soluzione.
Nella mia Mercedes c220 cdi ho montato un modulo di una nota casa di produzione italiana, e sono molto contento dei risultati ottenuti in prestazioni e potenza. Perchè ho montato una centralina aggiuntiva e non ho rimappato la centralina motore? Molto semplicemente perchè nella mia zona di tecnici riprogrammatori ce ne sono pochi e sinceramente non mi sono fidato, nel senso che la riprogrammazione delle centraline non è il loro lavoro principale. In pratica non mi sono fidato perchè non di rado capita di sentire di motori messi fuori uso da rimappe fatte con i piedi. Ne ho trovati alcuni veramente bravi ma avrei dovuto fare troppi chilometri per raggiungerli e sinceramente una rimappa mi sarebbe costata un occhio della testa. Felice di aver raggiunto lo stesso risultato con un modulo aggiuntivo, ho guadagnato 32CV e come ho detto la macchina va benissimo!
Io sinceramente avevo montato una centralina aggiuntiva come quella che hai fatto vedere, inizialmente come era stata settata ai bassi avevo notato un incremento solo che agli alti l auto tagliava potenza ,quindi mi è stato consigliato dal rivenditore di diminuire l impostazione,bhe sembrava quasi originale la macchina tanto che l ho fatta rullare, ed erano 9 i CV di incremento rispetto ai 41 dichiarati,bando alle ciance, l'ho fatta smontare e mappare la centralina ed ora si che l'incremento c'è.... quindi il modulo aggiuntivo per me resta un giocattolo....e se non ci credi ho i file delle varie rullate....mi dispiace aver buttato 280 euro per la ts2 pro.....
Ciao Daniel, grazie per la tua testimonianza, personalmente installo moduli dal 2003 ed effettuo rimappature dal 2011 circa, e credo di aver visto quasi tutte le situazioni possibili, e quindi ti credo, assolutamente. L'argomento di questo video non è l'efficacia dei moduli e/o il loro valore rispetto alla rimappatura, ma è la possibilità che un modulo di qualità installato correttamente possa creare danni o meno. La tua testimonianza conferma proprio quello che dico nel video, ovvero il fatto che, anche nelle situazioni in cui c'è un problema / malfunzionamento, la centralina di serie è in grado di mettere il sistema in recovery (taglio potenza), per proteggere il motore. Parlando del tuo specifico caso, di insoddisfazione, se si trattava proprio di un TS2 PRO, è impossibile che tu abbia buttato 280€, perchè l'azienda produttrice è molto seria, e (lo so per certo per esperienza diretta di molti anni), è in grado di offrire assistenza specifica con grande competenza, riprogrammare il modulo in caso di necessità, e, in casi di effettiva inefficacia ( e tu dici di avere le bancate) rimborsare il costo del prodotto (ed è anche e soprattutto per questo, oltre che per la qualità ed efficacia dei prodotti, che lavoriamo anche con loro). Parlando generale, in base alla mia personale esperienza accumulata in questi anni, ci sono motorizzazioni o sistemi di iniezione per i quali i moduli, anche di ottima qualità, non vanno proprio alla grande (ed è meglio la mappa). Ci sono poi specifiche vetture che proprio non li digeriscono. Ci sono però anche tantissimi casi (la maggiorparte) in cui moduli di questa fascia vanno davvero alla grande e offrono un ottimo incremento di potenza, in massima sicurezza, e questo lo vedo ogni giorno, direttamente, installandoli e testandoli, da tanti anni. Modulo e mappa sono prodotti diversi, che coprono esigenze diverse. Ti dico per certo che, in generale, funzionano entrambi (con le dovute eccezioni e/o preferenze per l'una o l'altra a seconda dei casi), e in questo video, realizzato qualche tempo fa, parliamo proprio delle differenze tra mappa e modulo: ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
@@Repartocorse_Official ciao grazie per avermi risposto,cmq io l'ho installato sulla mia classe c w205 Ed haime' vuol dire che come dici tu non lo digerisce, comunque per quanto riguarda il rimborso,non tocco l argomento....adesso mi trovo con questo modulo chiuso nello scatolo dopo 3 settimane dall acquisto e non so cosa farne, e se mi dai una tua mail ti giro le bancate e vedi tu stesso...ciò non toglie l'utilità dei contenuti che portate 😉 grazie ancora
I moduli in verità VANNO indirettamente a modificare i parametri di casa madre perchè, cogliendo l'esempio del video, se la centralina si aspetta un valore tra 50 e 80... e riceve dal modulo un valore 60 allora la centralina crede che rientra nel range; per lei è ok. Ma quel parametro magari, prima di essere falsato, è 110... 120... (un parametro insomma che normalmente manderebbe in protezione) quindi la centralina madre elabora un parametro totalmente fuori range pensando che invece rientri nella norma. Può poi accadere che il modulo falsi di molto un dato in input, facendo lavorare la centralina in modo che il dato di output elaborato sia fuori dal range di sicurezza per il motore in quel preciso momento, con quel carico, etc... Quindi si possono fare danni con moduli aggiuntivi che falsano pressioni turbina, pressioni rail e massa d'aria? Sì, si può, certo che si può
Ciao, ovviamente NO! Ti bastava lasciare il punto di domanda, senza scrivere la risposta, sbagliata 😅. Il tuo quesito è interessante (lo hanno posto anche altri proprio in seguito a questo video). Dunque, premettendo che la tua conclusione è sbagliata, perché ovviamente chi mai metterebbe sul mercato un modulo che costa 500/600, che ti modifica i parametri in modo banale e sconsiderato permettendoti di fare danni e magari romperti un motore di un auto da 80-90.000€? Nessuno. Questi moduli (ti ricordo che si parla di moduli di qualità, specifici, e installati correttamente), non possono creare danni, nel modo che tu dici, per due motivi: 1) trattandosi di moduli specifici, "sanno" di quanto, e in che modo, possono falsare il segnale (ed è per questo, tra l'altro, che non sono composti da semplici resistenze, ma hanno un processore) 2) la centralina motore non è affatto "stupida", e basa le sue valutazioni e le sue decisioni, su più parametri, ottenuti da più sensori, potendone incrociare i dati, proprio come efficace strategia operativa e di sicurezza, per svolgere il suo ruolo efficacemente, proteggendo il sistema.
@@Repartocorse_Official come vi sono dei mappatori che non sanno fare nemmeno la "o" col bicchiere e distruggono i motori alla gente, così esistono moduli e moduli, con ovviamente prezzi che differiscono molto tra loro. Quindi il succo del discorso è che, come i mappatori, anche i moduli possono far danni... quindi bisogna comunque affidarsi a prodotti di un certo livello. I vostri moduli non daranno problemi agli acquirenti? Bene, ma non penso si debba far passare il messaggio che *tutti* i moduli non faranno mai danni... perchè c'è sicuramente gente che pensa "ma sì lo provo, se non mi piace lo tolgo, tanto ho visto un video dove dicono che i moduli non fanno danni..." Non so se riesco a rendere l'idea di ciò che voglio dire
Completamente d'accordo con te, hai detto le cose per me ovvie in modo molto semplice e comprensibile anche da chi non ne capisce niente. Ho avuto moduli aggiuntivi e me li sono anche programmati (una volta c'erano i CD-ROM con le varie mappe da caricare). Non hai detto una cosa secondo me importantissima: le extra sollecitazioni al cambio e soprattutto alla frizione. E' per questo che nella mia t-roc 1.5 benzina DSG non lo monterò, perchè il cambio automatico è già al limite di coppia sopportabile, e rischierei di fottermi come minimo le frizioni in breve tempo.
Grazie. Vero, alcuni tra quelli di fascia alta sono ancora riprogrammabili anche dall'utente finale (sempre e solo su indicazione del produttore). Per quanto riguarda il cambio, per i casi limite come quello descritto, generalmente il modulo di una azienda di qualità non lo trovi nemmeno. Diversamente, se lo trovi, non è proprio al limite (in realtà, generalmente, alcun componente lo è quasi mai, sarebbe una specie di suicidio commerciale ed economico, fermo restando che in qualche specifico caso possa essere effettivamente cosi).
Non è stata detta proprio tutta la verità!!! Partiamo da 0, con motore freddo, la centralina aggiuntiva riesce a capire se il motore e freddo e quindi sfalsare un pò meno il rail? Essendo collegata solo al sensore rail e al map ovviamente no, quindi che il motore sia freddo, appena acceso, o caldo, poco importa, lei si comporterà sempre allo stesso modo. Se mi trovo al mare o in alta montagna, la centralina aggiuntiva adegua il modo di sfalsare il rail e il map in base alla pressione atmosferica? Ovviamente no non avendo un sensore di pressione interno. Se sono a pieno carico o a filo di gas, lacentralina adegua le sue strategie? Ovviamente no, non essendo collegata al pedale dell'accelleratore. Se sono a 800 giri/min o 5000 giri/min la centralina aggiuntiva regolerà gli incrementi in base ai giri o aggiungerà un offset fisso? Ovviamente aggiungerà un offset fisso su tutto l'arco di giri, sempre perchè non è collegata a niente oltre che al sensore rail e al map. Può bastare così o voglio addentrarmi anche sugli anticipi di iniezione in base alla pressione rail che vanno a putt..ne. Voi montereste in casa vostra, alla caldaia del gas, una centralina aggiuntiva collegata al bruciatore, che inganni la scheda interna per far bruciare più gas?
Ciao Matteo, credo che semplicemente tu non abbia capito di cosa stiamo parlando. Infatti non è per niente vero quello che scrivi, perchè tu stai parlando di giocattoli da quattro soldi, mentre io ho chiaramente specificato, nel video, che mi riferisco a prodotti specifici, di qualità, e installati correttamente. Infatti, moduli di qualità come quelli a cui mi riferisco e in particolare quello che ho in mano nel video, hanno la funzione timer warm up, proprio per il funzionamento quando il motore è freddo (al contrario di quello che dici, che è dunque falso e che certamente non vale per questa tipologia di moduli). Inoltre, questi moduli si collegano a rail, map, e anche ad altri sensori, da 2 a 4 in tutto (al contrario di quello che dici, che è dunque falso e che certamente non vale per questa tipologia di moduli). Infine, si, questa tipologia di moduli, spesso intercetta il segnale relativo ai giri motore (al contrario di quello che dici, che è dunque falso e che certamente non vale per questa tipologia di moduli). Per quanto riguarda poi la necessità di avere il segnale del potenziometro acceleratore, quando si è già in possesso di quello del rail/maf/map/fase(per i giri)/pressione turbo (a seconda dei casi e del tipo di motore), posso dirti che forse sarebbe il caso di pensarci un attimo, e di arrivare alla logica risposta ;) In generale, ti confermo al 100% che quelli di questa fascia (siano Proracing, Dimsport, Racechip, Steinbauer, ecc...) funzionano molto bene (tranne rare eccezioni in cui è preferibile intervenire diversamente, magari con una mappa), e sono sicuri (li installo dal 2003, quindi da 20 anni, senza mai il benchè minimo problema) e questo è un dato di fatto (e non a caso vengono prodotti da aziende di livello mondiale, e che si occupano anche di software per la rimappatura professionale, e vengono installati con successo da migliaia di persone, nel mondo, ogni giorno). Se hai dei dubbi, sei invitato presso la nostra sede a provare un auto con modulo di questa fascia, in modo che tu possa rendertene conto in prima persona, ti basterà scrivermi via whatsapp al 3494148075.
Io ho installato una Proracing , il modello con bluetooth, lo stesso che hai in mano nel video. In due anni non ho avuto alcun tipo di problema ma siamo lontano dai 49 cavalli in più che prometteva. Non l'ho rullata pertanto non saprei dire quanti cavalli abbia guadagnato ma di certo non così tanti. Oggettivamente l'auto è un po' più reattiva ma con un costo di quasi 500 euro sono convinto che una mappa avrebbe sicuramente dato risultati migliori. Non la riacquisterei in futuro.
Sono un appassionato di motori e mi informo sempre approfonditamente, cercando di capire la meccanica nei suoi più piccoli dettagli. Oggi mi imbatto casualmente in questo video. Lo guardo tutto, ma c'è qualcosa che non mi convince. Allora leggo tutti i commenti e mi accorgo che nei commenti in cui si muovono critiche chiare, logiche e precise, trovo risposte confuse e poco logiche. Il canale non mi dà l'idea di persone preparate. Mi sa che oggi l'algoritmo di UA-cam si è sbagliato. Capita.
Ciao Corrado, io per educazione rispondo sempre a tutti, anche se è dura, soprattutto quando chi ti provoca non ha visto il video, non ha mai utilizzato il prodotto di cui si parla, e magari scrive cose per sentito dire o, peggio, per partito preso. Anche nel tuo caso, io ti sto rispondendo, sebbene tu non abbia detto nulla di concreto, tranne aver definito critiche logiche e chiare, quelle ricevute (peraltro in molto casi riguardano i moduli in generale e non il contenuto del video), da gente che nella quasi totalità dei casi non hai mai visto un modulo dal vivo, e tranne aver definito confuse e poco logiche le mie risposte. Bene, se tu sei in grado di capire cosi chiaramente chi ne capisce e chi no, chi scrive cose logiche e chiare e chi invece scrive cose illogiche e confuse, dimostramelo, sono disponibile ad un serio confronto, se davvero hai voglia di capire di cosa parlo nel video e di come funziona, davvero, la tipologia di prodotto a cui mi riferisco. Diversamente, ti invito ad essere più attento alle cose che scrivi, soprattutto quando, da appassionato che guarda video in giro, ti permetti di offendere in maniera cosi pesante, e pubblicamente, una persona che fa questo di lavoro e che ha argomentato in maniera molto chiara, tecnicamente, la tesi del video e, nei limiti del possibile (in maniera commisurata alla tipologia di commento e di competenza di chi lo ha scritto), ogni singolo commento ricevuto. Soprattutto se non hai poi il coraggio di argomentare le tue gravi accuse 😉
Ciao ottimo video e bella spiegazione. Volevo chiedere ho una Jeep Compass 1.4 Multiair 140 CV con impianto GPL è possibile montare una centralina aggiuntiva? Funziona anche a gas ? Credo che l'impianto GPL si colleghi sempre agli stessi connettori .
Ciao Davide, ti ringrazio! Nel tuo caso è sconsigliato, sarebbe preferibile una rimappatura, e probabilmente (in base al tipo di impianto) intervernire anche sull'impianto GPL ;)
Ben detto ! Molti non capiscono un caxxo e parlano perché ľamico dell'amico meccanico ha detto che... Ma se con una aggiuntiva la gestione in capo rimane alla centralina originale che non fa spingere i componenti oltre le specifiche progettuali quali danni ci potrebbero essere?! Ho montato una RaceChip su una Kia Xceed 1.4 T-GDI ed ho già percorso 40 mila Km,il motore è un orologio,usura olio normale, usura candele normale,fumosità (azzurra) zero, etc. ...
Ciao, cosa ne pensi delle centraline aggiuntive Seletron (tra le più care) e BT2? Meglio una Racechip di queste? Non badando a spese e restando nel massimo dell'affidabilità senza compromettere motore, turbina e altro, quale aggiuntiva suggerisci e perché?
Ciao, la mia preferita, al momento, è la P1 della Proracing, per risultati, e numero di impostazioni possibile, e per l'efficacia e la stabilità dell'APP. in generale, però, i modelli di punta Proracing, Seletron, Racechip, Dimsport, ecc... hanno tutti qualità e affidabilità molto alta!
Salve video molto esaustivo. Vorrei capire se rail e turbina lavorando costantemente a pressioni più alte con l'installazione di modulo aggiuntivo, siano più esposti a usura precoce .... capisco che le parti in questione siano sovradimensionate ma lo sono appunto per evitare rotture. Facendo lavorare sempre i componenti al limite si logorano prima..... la centralina non ha problemi a gestire ma si accorcia la vita dei componenti?
Salve Enzo, grazie! Per alcune tipologie di elaborazione, è cosi (ad esempio una mappatura, nei confronti della frizione, o le molle ribassate nei confronti degli ammortizzatori di serie, ecc...). Scegliendo moduli di qualità, specifici, si è certi di non arrivare a valori "pericolosi" da questo punto di vista. Inoltre, in molti casi, di serie le vetture con potenze diverse, ad esempio una vettura "x" da 110cv e la vettura identica "x" da 130cv, differiscono solo per i valori (gestiti a livello elettronico) a cui lavorano determinati componenti, ovvero noi con un modulo o con una mappa, andiamo a eliminare il limite presente (per motivi commerciali) sulla vettura "x" da 110cv, la quale è identica (anche per quanto riguarda componenti come il reail, gli iniettori, la turbina, ecc...) a versione da 130cv, e che dunque non ha alcun problema a lavorare come una 130cv (in pratica non la stiamo elaborando, ma ne stiamo liberando la normale potenza). Negli altri casi, effettivamente stiamo chiedendo qualcosina in più, ma sempre gestibile, ma, si, in linea teorica, dei componenti che lavorano all'85% anziche al 70% delle loro possibilità, potrebbero (non è qualcosa di matematico) durare un po' meno. Ma francamente, dal mio punto di vista e per mia diretta esperienza di tanti anni, è comunque un ragionamento forzato.
Anche io avevo una centrallina aggiuntiva da 300€, ti dico che non sentivo che cambiava molto quasi nulla. A differenza di una mappatura fatta da persone competenti e professionali ti dà molta più soddisfazione e si sente che il motore sprigiona più potenza e coppia
Ciao, se avevi un modulo e non sentivi quasi nessuna differenza, era un modulo davvero scadente, oppure c'era un problema (difetto, o errata installazione). E' vero che c'è differenza rispetto ad una mappa, ma non di questo tipo. Immagina che il P1 che ho in mano nel video, costa 500€, e ti garantisco che la differenza si sente, eccome! Altrimenti nessuno spenderebbe questa cifra, tenendosi un prodotto poco o per nulla efficace. Che poi la mappa (effettuata da un bravo preparatore, e specifica per la tua vettura) consenta di andare a recuperare sempre qualcosa in più a livello di prestazioni, assolutamente, ci sta ;)
Ciao siete dei grandi comunque volevo info ho un A6 c7 177 cv del 2013 mappata dal meccanico con 29 cv in più ma è cambiato poco posso aggiungere un modulo grazie
Ciao Francesco, grazie mille! Si, potresti, ma non è la soluzione migliore, perchè, in generale, quello che si può "ottenere" elettronicamente lo si ottiene con una rimappatura, o con un modulo, a meno che tu non abbia una mappatura leggera e un modulo non a piena potenza. Il mio suggerimento è quello di cercare di ottimizzare/migliorare la mappa ;)
Ciao, puoi valutare certamente questo qui ;) www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Jeep-Compass-Turbo-Diesel--1598-cm3-120-cv-320-Nm--del-2019--cv-raggiungibili-con-modulo-148--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_684705.html
Ciao Francesco, grazie. Puoi certamente valutare il P1 performante della Proracing, o il Racechip GTS ;) Ma sono validissimi anche il TPM Dimsport, la Italian Box. Per info specifiche / acquisto, puoi eventualmente scriverci via mail a repartocorse@hotmail.com
Questo è vero in parte ma non è impossibile, se il proprietario o il "preparatore" regola il modulo esterno con i piedi si può sfondare il motore. Esempio reale successo qualche mese fa RS3 2020 400cv , il proprietario conpra un modulo aggiuntivo di un'ottima marca con i trimmer di regolazione per pressione turbo e rail , all'inizio lo lascia con i parametri consigliati , ma dopo un po' decide che vuole di più e comincia a spostare i trimmer (i trimmer sono a 15 posizioni dove 15 è il massimo che può accettare la centralina originale) e in poche parole finisce per mettere pressione turbo a 15 e pressione rail a 4 , praticamente magrissima . Va a provare l'auto, fa qualche accelerazione, poi prova a tirarla , una volta a 260 km/h gli è esploso il motore . Io direi che non sono tanto pericolose le centraline aggiuntive, ma i cretini a cui finiscono in mano 😂
Ciao, quel video di cui hai fatto il riassunto (in cui il proprietario dell'auto si è modificato da solo il modulo, usato, non specifico per il suo modello) l'ho visto anche io, e lo abbiamo visto tutti, ed è proprio la dimostrazione di quello che dico! Ovvero che moduli SPECIFICI, di qualità, e installati correttamente, NON possono in alcun modo creare problemi. Assodato questo, è chiaro invece che, di conseguenza, moduli non specifici e/o installati o tarati/modificati "ad cazz*m" senza alcuna motivazione o competenza tecnica, possono creare problemi! Ma questo vale per tutto. Mettere la benzina al posto del gasolio crea problemi, non sostituire la cinghia di distribuzione crea problemi, installare una ruota male crea problemi. Non è la benzina, o la cinghia, o la ruota, ad essere problematica in se, ma chi si crede meccanico/gommista/preparatore e pontifica su quello che non sa, e soprattutto, purtroppo, talvolta ci mette le mani. Tutto quello che di contrario leggi, ti garantisco che è da parte di gente che non ha mai visto ne utilizzato prodotti del tipo a cui mi riferisco. Forse hanno letto qualcosa qua e la, o visto un video senza capirne il senso, o parlato con un conoscente che ha installato e tarato (magari male) un modulo generico da 4 soldi, e sulla base di questo contestano questa tipologia di prodotto, pensando siano tutti uguali, funzionino allo stesso modo, e che si possano installare facilmente senza mai fare errori. Io ho risposto a tutti loro, uno ad uno, e i più accaniti li ho inviatati in sede, a provare insieme il modulo, e capire chi tra i due dice caz**te, proprio perchè questo è il mio lavoro, da molti molti anni, parlo solo di quello che conosco bene e che faccio in prima persona, a livello professionale ogni giorno, e sono quindi certo di quello che dico ;)
Ciao, ho in previsione di installare una centralina tra quelle che proponete nel vostro sito su una Ford Fiesta St-line 1.5TDci 85cv del 2020. Ho intenzione di avere comunque una macchina ben fruibile con diverse mappature e di non sforare (se possibile) i 300€ di budget... Che mi consigli? Grazie...
Ottimo video! C'è un dubbio che però mi rimane e che spero tu possa chiarirmi :) Se la centralina del motore fa determinate scelte in base ai sensori, come può essere sicuro che non si danneggi se i dati che riceve sono sbagliati? Ad esempio, se la centralina crede che il motore sia a 70° ma in realtà è a 100°, non rischia di uscire dai suoi parametri senza saperlo e quindi senza possibilità di proteggersi?
Ciao Alessandro, ottima domanda. Considera che valori come la temperatura, proprio per l'esempio che tu fai, non vengono toccati, ne modificati. Inoltre, in generale, bisogna sempre utilizzare moduli di qualità, specifici, e installati correttamente, i quali "sanno" precisamente cosa, come, e quanto modificare, proprio per evitare situazioni problematiche al di fuori della possibilità di controllo della centralina di serie ;)
Ottima spiegazione,si impara sempre qualcosa di nuovo,una domanda se possibile,ho un DR 6.0 Gpl , é possibile dare un po’ più di vigore ai 154 cv di serie?Vedendo le offerte di moduli aggiuntivi di tutto i tipi, non vorrei spendere inutilmente i soldi
Ciao Massimiliano, ti ringrazio. Se trovi un produttore che ti garantisca la correttezza del suo modulo anche per la versione GPL, puoi certamente valutarlo. Diversamente, valuterei mappa e magari un intervento di adeguamento sull'impianto GPL (magari da un preparatore che possa effettuare entrambe le operazioni).
Ottima spiegazione! Ho una giulia con 78k km da 180cv AT8, ero più orientato su un modulo aggiuntivo dato che qui dalle mie parti mappatori con i rulli non ce ne sono, mi sapresti dire se vale comunque la pena, quanti cv e coppia riesco ad ottenere e quale modello specifico mi andresti a consigliare? Grazie mille!
@@noryzdeux in questo caso ecco quello corretto, e assolutamente consigliato: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Alfa-Romeo-Giulia-Turbo-Diesel--2143-cm3-180-cv-380-Nm--del-2017--cv-raggiungibili-con-modulo-221--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_678275.html
Ciao, ma per lancia Y 1.2 60cv, del 2002, consigli la mappa o la centralina? Tieni conto che non voglio potenze esagerate, parliamo sempre di un motore Fire 8 valvole, vorrei giusto un qualcosina in più.
Ma che mappature, per quelle auto serve una mazzetta da 1kg, un colpo qua e la sulla testa, una bella tirata fuori giri in tutte le marce, e voilà, la potenza le aumentà. Come nella mia punto 🤣🤣🤣
Ciao, con questo vai sul sicuro ;) www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Fiat-500-X-Turbo-Diesel--1598-cm3-120-cv-320-Nm--del-2016--cv-raggiungibili-con-modulo-148--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_682226.html
Ciao, complimenti per il video, sei stato molto chiaro e con una descrizione di montaggio molto chiara. Volevo dirti che ho da poco acquistato un fotd ranger 2.2 160 cv del 2019, il veicolo ha soli 12000km, in poche parole un affare, fatto il primo tagliando a soli 6700km presso Ford officina. Quale modulo mi consiglieresti e anche se aumentano i cavalli con annesso anche le prestazioni, i consumi si notano oppure di poco? Purtroppo per ora lo sto usando poco, quindi non so effettivamente quanto consuma. Che ao e grazie
Ciao Alfio, grazie mille! Nella quasi totalità dei casi i consumi migliorano, il che non è male :) Valuterei esclusivamente un top di gamma: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Ford-RANGER-Turbo-Diesel--2198-cm3-160-cv-385-Nm--del-2019--cv-raggiungibili-con-modulo-197--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_683799.html
Ciao Paolo, grazie mille! Sicuramente, con moduli di qualità, e installati correttamente (anche questo aspetto è importante, perchè non raramente ho visto persone che, per risparmiare il costo del montaggio, hanno collegato i cablaggi ai sensori più assurdi...), non è possibile rompere un motore, neanche mettendocisi di impegno. Personalmente poi, dico, dal vivo, persone vere e non fantasticatori da tastiera, non ho mai conosciuto qualcuno con questo problema. Ma, volendo credere che esista davvero qualcuno che ha avuto direttamente una esperienza simile, io sono certo che abbiano installato un prodotto di qualità squallida (anche se pure con questi è improbabile rompere un motore, e si possono al massimo creare problemi ad un sensore o in generale all'elettronica di serie) e/o in maniera non corretta, ovvero collegandosi dove non doveva (anche se, pur in questo caso, è difficile, e praticamente impossibile, "rompere" l motore).
ciao.hai detto che il modulo falsa le info che invia alla centralina.Per cui sei il famoso range di segnale tra 0 ed 80 viene falsato la centralina fauno sforzo perchè riceve un segnale dal modulo di 40 mentre in realtà sarebbe da 150..oppure sbaglio?
Ciao Pietro, la premessa fondamentale è che si sta parlando di moduli di qualità, installati correttamente, e soprattutto specifici per un determinato modello di auto. Rispettando questa caratteristiche, si è sicuri che il modulo "sappia" esattamente come e quanto "ingannare" ;) E questo è il vero motivo per cui sono sicuri.
Ciao, che modulo mi consigli per unaFiesta 1200 a benzina con 60cv? anno di costruzione 2013,purtroppo è un auto estremamente lenta per neopatentati,grazie infinite
È apprezzabile il tuo servizio di informazione su questo argomento ma a mio parere hai omesso delle cose importanti... innanzitutto qualsiasi intervento atto a migliorare il potenziale dell' auto non sarà mai simile a 2 auto in quanto a parità di chilometraggio c' e il fattore di chi e come è stata usata e trattata. Detto ciò la ECU motore si avvale dei famosi sensori tipo ABS, MAP, SENSORE GIRI, FLUSSOMETRO, ETC atti a dare dei voltaggi che la ecu legge come informazioni per capire se fisicamente il motore sta eseguendo bene quanto richiesto. Detto ciò il modulo aggiuntivo non fa altro che falsificare il segnale in entrata alla ecu facendo capire che le richieste non sono sodisfatte e quindi la costringe ad effettuare correzioni di compensazione che non fanno altro che stressare in modo precoce alcuni organi tipo iniettore e pompa ad alta pressione in impianti common-rail. Non ci sarà mai un modulo aggiuntivo capace di dare prestazioni e precisione di calcolo come una mappa fatta ad hoc. Un banale esempio possiamo farlo prendendo in considerazione una mappa gestione pressione turbo che analizzandola si vedrá che il suo funzionamento e soprattutto le due mappe affini funzionano in base a vari parametri di gestione, tipo temperatura motore sopra e sotto gli 80 gradi, quantità carburante, limite coppia e altri parametri. Credo di essermi divulgato gia tanto ma era giusto fare questa precisazione
Ciao, si, abbiamo realizzato tanti video su moduli e mappe, appronfondendo sempre aspetti diversi. Infatti in alcuni abbiamo parlato di cosa valutare quando si pensa ad una elaborazione di questo tipo (chilometraggio dell'auto e modo in cui è stata tenuta negli anni, ad esempio); in altri cosa sono e come funzionano; in altri ancora se sono realmente efficaci; e infine, in altri video ancora, cosa preferire tra l'uno e l'altra, ecc... Prendere però in considerazione, in ogni singolo video, sempre tutti gli aspetti possibili, sarebbe abbastanza noioso e ridondante, non credi? Fermo restando che davvero sia possibile realizzare dei video "onnicomprensivi" per un qualsivoglia argomento. Nella fattispecie, la domanda che ci si pone in questo specifico video è: I moduli di qualità, specifici, e installati correttamente, possono rompere il motore? La risposta è no, e nel video spiego il perchè. Tu però mi sembri non essere d'accordo, e affermi che: "la ECU motore si avvale dei famosi sensori tipo ABS, MAP, SENSORE GIRI, FLUSSOMETRO, ETC atti a dare dei voltaggi che la ecu legge come informazioni per capire se fisicamente il motore sta eseguendo bene quanto richiesto.... La realtà è però diversa, ovvero, i sensori, ancor prima di servire alla centralina per capire se quello che lei ha richiesto viene eseguito bene, servono esattamente al contrario, ovvero a far capire alla centralina "come comportarsi", ovvero che cosa far eseguire, cosa far attuare, assicurandosi poi di controllare e correggere. Questo controllare e correggere, fa parte del normale lavoro della centralina di serie, che ci sia o no un modulo. Quindi, la tua conclusione, ovvero che il modulo provoca stress e usura precoce, non mi trova assolutamente d''accordo, sia perchè non è che il modulo falsa il controllo (come sostieni tu), sia perchè il lavoro di controllo della centralina (per il quale certamente la centralina si serve del segnale di più sensori) resta esattamente lo stesso. Semplificando, non mi sento di "stressare troppo e precocemente" mio telefonino se ho installato Tik Tok oltre che Instagram... In conclusione, mi pare che il tuo ragionamento sia qualcosa del tipo: "il modulo non è sempre particolarmente efficace e in più stressa alcuni componenti, quindi meglio la mappa". Io, con assoluta certezza, acquisita in tanti anni di installazione di moduli specifici e di qualità, e di realizzazione di mappa personalizzate, penso invece che i moduli di qualità, specifici, installati correttamente, cosi come le rimappature personalizzate effettuate da preparatori competenti, siano entrambi sia sicuri, sia efficaci. Chi afferma il contrario è in errore, magari anche in buona fede, perchè non ne ha provati o perchè sta fraintendendo il tipo di prodotto e di servizio di cui specificamente stiamo parlando. Si tratta di prodotti diversi, per esigenze diverse. Se ti fa piacere conoscere il mio punto di vista un po' più appronfondito, in merito al confronto tra i due, mi permetto di segnalarti questo video: ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
Місяць тому+1
Salve ma per macchine già mappate ( stage 1 ) può comunque aiutare oppure sono soldi buttati ? Grazie
Ciao, in linea di massima, quello che si può recuperare "elettronicamente", lo si ottiene o con una mappa, oppure con un modulo. Gli effetti non si sommano, a meno che non si esegua una mappa molto leggera, e si installi un modulo con taratura bassa, che però ha poco senso da un punto di vista pratico ed economico ;)
Ciao! Video utile e chiaro. Ti chiedo una cosa, ha senso installare una centralina su di una Fiat Tipo 1.4 da 95 cv del 07.2021 a benzina? Grazie. Ciao.
Ciao Ermanno, grazie mille! Ho effettuato una verifica, ma al momento Proracing, Dimsport, Racechip, non realizzano un modulo specifico per la tua motorizzazione. Ma ritengo sia solo questione di tempo ;)
@@Repartocorse_OfficialGrazie mille per la risposta! Ho effettuato anch io la ricerca riguardo le marche che hai citato tu e la Proracing avrebbe la centralina per il mio modello di auto (austral advanced 1199 cc). Ci farò un pensierino. buona giornata
@@ermannotartarotti8973 si, vero, nella lista online è ora presente! Valuta magari il P1, ti piacerà senz'altro. Volendo potrai ordinarlo anche da noi ;) (whatsapp 3494148075)
Ciao e complimenti. Per una Mercedes classe A 220 cdi (177cv)consigli RaceChip S o ProRacing Ts3? Nel caso di ProRacing Ts3 consigli con o senza telecomando? Inoltre le ProRacing sono tutte fornite con cavo rosso da collegare alla batteria? Grazie per l'eventuale risposta, un saluto e complimenti per il canale. Saluti
Ciao, grazie, sono entrambi moduli di qualità ;) Se desideri un incremento maggiore, consiglio di valutare il RaceChip RS o il ProRacing Ts2 pro. Con o senza app dipende dalle tue esigenze, se sai a priori che lo utilizzerai sempre in configurazione massima, senza app. Se può essere utile variare le mappe, meglio con app.
Hyundai tucson 1600, 150 cv. Anno 2022. Avete qualcosa sul catalogo che potrebbe andare bene? Non solo modulo aggiuntivo, anche altre cose serie per tirare fuori qualcosa di interessante senza rovinare la macchina. In caso pure un contatto per poterne parlare 😉
Ciao Umberto, giraci pure la richiesta e i dati dell'auto via mail a repartocorse@hotmail.com o via whatsapp al 3494148075, e ti risponderemo con precisione ;)
Ciao, si, puoi valutare sia una rimappatura che un modulo aggiuntivo specifico: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Ford-FIESTA-Turbo-Diesel--1498-cm3-75-cv-190-Nm--del-2016--cv-raggiungibili-con-modulo-92--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_683063.html
Buongiorno, e complimenti per l'ottima delucidazione. Volevo portare la mia testimonianza sull'utilizzo della centralina prorancing ts2 pro. A 6 mesi dall'installazione, dire che è fantastica è poco. Inizialmente ero un po titubante,. Macchina nuova, (fiesta 95cv benzina) dopo varie ricerche in rete mi sono deciso a prenderla. Si installa in poco tempo, non richiede conoscenze particolare, se non ovviamente, seguire alla lettere le istruzioni. Collegamenti plug e play, installazione app sul cell e il gioco è fatto.poi con un paio di fascette, la si fissa in maniera sicura. Puoi decidere su quale delle 3 mappature utilizzarla, ed eventualmente incrementare il brio, selezionandolo sempre da app. Odio fare pubblicità gratuita, non mi viene in tasca nulla, posso solo ritenermi più che soddisfatto. L'unico inconveniente riscontrato, ma x un mio errore, una volta attivata l'app, non funzionava, contattata l'azienda (molto efficienti), mi hanno detto che x il funzionamento oltre al bluetooth, andava attivata anche la posizione. Fatto ciò, ha funzionato alla grande. Per l'utilizzo che ne faccio io, la uso prettamente in modalità eco, e seleziono pure la mappa eco di serie sull'auto, ma posso assicurare che non manca assolutamente di brio, pur beneficiando di un risparmio di carburante. Ovvio, non vi aspettate miracoli, ma il suo lavoro lo fa egregiamente. Un ringraziamento a repartocorse per aver fatto chiarezza sul discorso centralina. Alla fine prendetene una a vs scelta, ma di marca, lasciate perdere le cineserie a basso costo.
Buongiorno Maurizio, grazie mille! Grazie per i complimenti, e per la tua testimonianza diretta. Concordo su tutto, e in particolare sull'ultima frase ;)
Ciao molto chiaro il tuo video, riguardo alle sollecitazioni a volano frizione, cambio che sai dirmi? cerco di capire, io ho una polo 1000 turbo benzina 95cv nuova ritirata da una settimana 😅vorrei montare una proracing il top di gamma ma voglio esserecerto, tu mi dai molta fiducia anche nelluso dopo il montaggio della centralina bisogna avere una guida diversa o si pou andare e via grazie 🙏🙏🙏🙏🙏
Ciao Pierluigi, ti ringrazio. Personalmente, monto moduli, e realizzo mappe, da circa 14/15 anni, e problemi non ce ne sono (a differenza di quanto dicono altri che magari non ne hanno mai visto uno dal vivo, e figurati averlo usato o sapere ome funziona). Si tratta però sempre di una elaborazione, ovvero stai chiedendo alla tua auto qualcosa in pi. Qualcosa in più che lei è in grado di offrire, e che la sua elettronica è in grado di gestire, ma comunque un qualcosa in più, e questo va comunque considerato, se si desidera entrare nel mondo delle elaborazioni. Un giocatore di serie A ha più possibilitù, nella sua carriera, di rompersi i legamenti, di quanti non ne abbia chi magari fa un lavoro di ufficio, e non gioca mai a calcio. Concludo dicendoti che, nel caso in cui tu decida di farlo, mi trovi d'accordo, e fai benissimo a valutare un top di gamma, il quale riesce a fare il suo lavoro con maggiore "raffinatezza" ed efficacia ;)
Clio 3 2008 con 68cv diesel 1.5... Inutile dire che è un polmone ho visto i prezzi delle centraline e con qualcosa in più potrei fare la mappatura. Cosa consigli in questo caso?
Ciao, entrambe le soluzioni sono valide. Il modulo ha il vantaggio si poter essere spento o rimosso a piacimento ed offre la possibilità di variare le impostazioni (eco, sport, race). Se hai necessità di spegnerlo o rimuoverlo o variare le mappe in base alle esigenze, consiglio il modulo, diversamente la rimappatura.
Ciao, se non ha troppi Km, ed è stata tenuta bene, puoi certamente valutare un modulo di fascia alta: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Ford-FOCUS-Turbo-Diesel--1560-cm3-90-cv-215-Nm--del-2007--cv-raggiungibili-con-modulo-111--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_683124.html
Ciao, puoi valutare sicuramente un Racechip GTS, o una Proracing P1: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-TB-per-Ford-FOCUS-Turbo-Benzina--999-cm3-125-cv-200-Nm--del-2022--cv-raggiungibili-con-modulo-154--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_800015.html
Ciao Thomas, si, purchè, in generale, l'auto sia in buone condizioni e non abbia un eccessivo numero di km (questo vale non solo per il modulo, ma anche per mappa, e per alcuni altri tipi di elaborazione). Questo qui: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-TB-per-Volkswagen-Polo-Turbo-Benzina--1390-cm3-180-cv-250-Nm--del-2011--cv-raggiungibili-con-modulo-221--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_722902.html
Ciao Alessandro, se il tuo desiderio è quello di ottenere un po' più di potenza, con semplicità e in tutta tranquillità, certamente si ;) Vai sul sicuro con il P1 Performante: www.repartocorsestore.it/Turbo-Diesel_c_356144.html
Ciao! Commento a pennello perché cercavo la stessa cosa ahahah per quello che invece riguarda l'abbinamento con anche il modulo pedale acceleratore quali sono le sostanziali differenze tra i 2 che offrite? Nel caso quale ti sentiresti di consigliare abbinato al modulo p1 performante? Grazie in anticipo 🙏🏻
@@davidecatalano5650 Ah, benissimo :) SI, puoi assolutamente abbinarlo ad un modulo per pedale accelatore, entrambi sono molto validi, e non c'è un motivo per preferire l'uno o l'altro, in abbinamento ad un P1. Hanno entrambi (parlo del Proracing Power boost e del Dimsport FR) un gran numero di configurazioni, e ottima efficacia ;) www.repartocorsestore.it/Modulo-pedale-acceleratore-PRORACING-POWER-BOOST_c_466641.html e www.repartocorsestore.it/Modulo-pedale-acceleratore-Dimsport-Rapid-FR_c_565807.html
Ciao Felix, in generale meglio 2. In merito al discorso "modulo vs mappa", questi sono prodotti diversi, che coprono esigenze diverse (dal punto di vista puramente prestazionale la mappa specifica, ad hoc, naturalmente ha un plus). Ti dico per certo che, in generale, funzionano entrambi (con le dovute eccezioni e/o preferenze per l'una o l'altra a seconda dei casi), e in questo video, realizzato qualche tempo fa, parliamo proprio delle differenze tra mappa e modulo, nel caso in cui fosse di tuo interesse e volessi approfondire 😉: ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
Salve le volevo chiedere un parere su un tipo di modulo aggiuntivo. Innanzitutto la ringrazio per le sue spiegazioni chiare e precise, la domanda è questa tengo a precisare che ho già avuto un modulo aggiuntivo della Racechip, adesso vorrei optare per uno della Pro-Racing e un modulo valido? Grazie mille.
Ciao. Ho una 3008 1.6 hdi del 2010 con 180mila km e cambio robotizzato 6 marce. Auto fantastica, mai un problema. Vorrei avere uno switch con un plus di cavalli e soprattutto di coppia. Non è un'auto sportiva e non ha senso investirci in tal senso, ma potrei guadagnare in fluidità di marcia, gusto di guida e sicurezza nei sorpassi. Cosa potreste consigliarmi?
Ciao, possiamo eventualmente consigliare un modulo aggiuntivo. Per poter individuare il modulo specifico, occorre gentilmente una copia del libretto di circolazione, da allegare via mail a : repartocorse@hotmail.com
Buongiorno Reparto Corse . Conoscete anche quelli di Powerking? Non mi sembra che lo trattiate come prodotto, magari non ne potete parlare per questioni commerciali. Comunque a supporto delle vostre tesi, avevo abbandonato il mondo delle mappe per vari problemi un po' qua e un po' là, poi con auto in garanzia ecc non son mai stato sereno e la penultima avevo dovuto farla riportare originale per brutti strappi al cambio -una Gtd 7-. Non avevo tempo di fare mille prove e facevo oltre 40mila km l'anno. Anche perché io cervavo delle mappe soft, non la prestazione definitiva stage 1 assolutamente all'ultimo cavallo. Anche io avevo un'idea vecchia sui moduli quindi non li avevo mai considerati. Poi ho appunto scoperto i prodotti di qualità e nuova generazione, in questo caso quello di cui sopra, e l'ho applicato. È la prima volta che non ho problemi con una elaborazione. Non mi paga nessuno per dirlo, beninteso. Però veramente per il tipo di elaborazione soft che cerco, penso che il modulo plug and play sia la cosa più furba. Penso che sia appunto equiparabile ad uno stage 1 soft. Per l'uso a freddo, l'affidabilità ecc ecc non so se abbia dei timer di warm up o altro, io personalmente l'affidabilità la faccio col piede destro e col cervello con tutti gli accorgimenti che tutti dovremmo conoscere (piede leggero a freddo , anticipare un pelo i service quando possibile anche solo di quei 5mila km rispetto all'avviso sul cruscotto -non per forza farli ogni 15mila- , un breve cool down dopo salite e uso comunque un attimo più intenso ecc). Se sono in montagna e devo fare subito salite, come spesso mi capita ,metto il cambio in manuale, piede di piuma, non oltre 2500 giri per i primi km (adesso guido un benzina), cercando di limitare più possibile il "carico motore". Poi non è comunque ottimale lo so, ma paradossalmente sforza meno con modulo che senza in queste condizioni avendo più coppia , mentre da originale a 2500 avrebbe avuto ben poca schiena e a volte avrei dovuto salire oltre con i giri soprattutto a freddo e quindi delle due non so poi quale fosse davvero la situazione peggiore. Migliori saluti
Ciao Emanuele, sono d'accordo con quanto scrivi, al 100%. Per quanto riguarda il marchio che dici, ne posso certamente parlare, noi parliamo di quello che ci va, liberamente, e sinceramente, altrimenti tutto quello che diciamo avrebbe valore pari a zero! Semplicemente, è un marchio con cui non lavoriamo, e che quindi non conosco nel dettaglio, tutto qui ;)
Ma ogni tipo di modifica , diametro cerchi, cavalli potenza etc.. che non siano a libretto il loro uso risulta illegale? Questi prodotti dovrebbero essere usati solo in pista o su strade private?
Ciao, dipende. Ad esempio per gli scarichi omologati non è necessario riportare a libretto. Se invece si parla di cerchi certificati, si, è necessario. Altri tipi di componenti o modifica, invece, in Italia, non sono ne omologati ne riportabili a libretto, e dunque contestabili.
Grazie mille! Sono prodotti diversi, per esigenze diverse, ognuno con i suoi pro e i suoi contro. Ne parliamo proprio in questo video: ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
Cordialissimo, Preso dal suo entusiasmo le domando se questo accessorio può essere alloggiato su una skoda fabia 1.0 tsi da 90 cv del 2021 e, se le vien bene, definire quali effettivi benefici potrei trarne. Ringrazio per il tempo che vorrà dedicarmi.saluti.j
Ciao, questo è quello adatto al tuo modello ;) www.repartocorsestore.it/999-cm3-95-cv-160-Nm_c_426079.html Ti permetterebbe di ottenere un incremento di potenza, in tutta semplicità e sicurezza. Parliamo più specificamente del funzionamento dei moduli aggiuntivi, in questo video: ua-cam.com/video/VTDVMegemfc/v-deo.html Per informazioni più specifiche, puoi eventualmente scriverci a repartocorse@hotmail.com
Ciao, sulla tua motorizzazione vanno bene entrambi, e consentono buoni risultati. Nel caso in cui dovessi optare per il modulo, con questo vai sul sicuro: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Opel-Corsa-Turbo-Diesel--1248-cm3-75-cv-170-Nm--del-2011--cv-raggiungibili-con-modulo-92--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_688030.html
Ciao, una domanda giusto per chiarezza. Ma nel caso in cui ci sono dei valori anomali dai sensori perché ci è un problema e il modulo trasmette valori legittimi, non si può incorrere in un danno?
Ciao, se si parla di moduli specifici, e di qualità, in questo caso il valore che arriverà alla centralina sarà tale da farle attuare la strategia di sicurezza, per evitare danni. Esattamente come succederebbe in caso di valori anomali dai sensori e assenza di modulo ;)
Salve, per una 500x 1,6 120cv del 2016 quale consiglieresti? consideri che gia' esiste un mood selector che cambia alcuni parametri tra sport auto e traction. Avrebbe senso installare una centralina aggiuntiva?
ciao alex che mi dici di una golf 7.5 1.6 tdi 115cv del 2019? devo dire che sono molto scettico. ma tu quasi quasi mi hai convinto! cosa mi consiglieresti? grazie
Ciao, grazie! Nel tuo caso puoi ottenere ottimi risultati sia con il modulo, che con la mappa. In questo video parliamo della differenze: ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html Se deciderai per il modulo, certamente questo rappresenterebbe un'ottima scelta: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Volkswagen-Golf-Turbo-Diesel--1968-cm3-116-cv-300-Nm--del-2019--cv-raggiungibili-con-modulo-143--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_691300.html
Ciao Francesco, certamente! www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-TB-per-Ford-FIESTA-Turbo-Benzina--1497-cm3-200-cv-300-Nm--del-2020--cv-raggiungibili-con-modulo-246--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_674269.html Per eventuali info specifiche puoi scriverci su whatsapp al 3494148075, o via mail a repartocorse@hotmail.com
Ho la stessa auto...con i moduli seri come i marchi proposti da reparto corse hai un bel incremento di coppia e potenza, se cerchi davvero un sostanziale incremento con in più altre personalizzazioni ti occorre una mappa, e anche quà stai attento a chi fai fare il lavoro perchè non è detto che và meglio del modulo
Ciao Salvatore, con questa vai sul sicuro ;) www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Fiat-Tipo-Turbo-Diesel--1598-cm3-120-cv-320-Nm--del-2020--cv-raggiungibili-con-modulo-148--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_682821.html
Ciao,bel video,ho una formentor nuova diesel 150 CV cambio manuale,vorrei mettere il modulo aggiuntivo,a chi mi posso rivolgere,funziona anche sulle centraline di ultima generazione??
Funziona soprattutto sulle nuove auto con centralina antituning. Rivolgiti a loro tranquillamente. Su informazioni del canale trovi sito Internet ed email.
Ciao Francesco, grazie mille! Assolutamente, ecco il modulo specifico per il tuo modello, che ti consiglio di valutare: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Cupra-Formentor-Turbo-Diesel--1968-cm3-150-cv-340-Nm--del-2021--cv-raggiungibili-con-modulo-185--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_681828.html Siamo a disposizione per ogni informazione, qui, o via messaggistica whatsapp al 3494148075 ;)
Sono delle marche,avete qualche officina collegata a voi qui, che può montarla e vedere se va bene?? Non posso rischiare nel comprarla e montarla da solo,non sono pratico.poi ho avuto una brutta esperienza con un pedal booster che non ha funzionato perché la macchina ha una centralina nuova antituning
Ciao, ho una alfa mito 1.6 jtdm da 120 cv, e avevo intenzione di acquistare una centralina aggiuntiva per migliorare le performance. Ho sentito parlare tanto di italianbox, c’è chi ne parla bene e chi male… sul sito garantiscono 54 cavalli in più, per arrivare a 177 cavalli... Ora mi domando, è vero o sono solo metodi di marketing? Ho visto anche altre centraline come pro racing o race chip ma non offrono le stesse prestazioni. Questo cosa significa? Italian box è meglio? Oppure meglio una race chip rs che mi offre 30 cv in più? Consigliatemi voi perché sono molto indeciso tra queste 2 marche, italianbox o race chip? Grazie.
Ciao, hai perfettamente ragione ad essere indeciso. Alcune marche, cosi come quelle citate, esagerano con le promesse. Un tra queste ha "cominciato", e le altre si sono adeguate, per "non sembrare da meno". Quindi, l'incremento effettivo, è minore di quello mostrato, che può essere eventualmente raggiunto con altre modifiche. Quindi, ti suggerisco di scegliere un modulo di fascia alta, specifico, con fiducia, senza pensare ai cavalli promessi. Vedrai che andrà bene, e che l'incremento ti soddisferà certamente. Quelli di fascia più alta, sebbene sembra che "sforzino" maggiormente l'auto, promettendo più cavalli, sono comunque da preferire ai modelli (pur di qualità) meno costosi, perchè in realtà sono più raffinati nello svolgere il loro lavoro di interfacciarsi con i sensori di serie, e superiori. Per la tua auto suggerirei, personalmente, perchè conosco in maniera diretta e ne posso garantire l'efficacia, di prendere in considerazione il P1: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Alfa-Romeo-Mito-Turbo-Diesel--1598-cm3-120-cv-320-Nm--del-2011--cv-raggiungibili-con-modulo-148--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_678385.html O il GTS: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-RaceChip-GTS-per-Alfa-Romeo-Mito-955-16-JTDM-16V-dal-2008-in-poi--CV-ORIGINALI-120-CV-RAGGIUNGIBILI-CON-MODULO-156--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_458764.html O un Dimsport TPM se disponibile per il tuo modello.
Ciao! Possiedo una clio 4 2018 1.5dci 75cv, in giro mi dicono che conviene lasciare perdere sia la mappa che la centralina in quanto l'auto non è dotata dell'intercooler, presente invece nelle versioni da 90 e 110cv, è vera questa cosa? In caso contrario converrebbe la mappa o la centralina?
Ciao, sono tantissimi i casi come il tuo, nel quale una versione è senza intercooler e l'altra lo ha, oppure differenze di turbina, di iniettori, ecc... In ogni caso, si può sia mappare che installare un modulo, purchè si parli sempre di rimappatura ad hoc e di qualità, e di moduli specifici, di qualità, installati correttamente.
Ottimo video...avrei una domanda. Io ho una Clio 4 1.5 dci 75cv fine 2019 e avrei intenzione di prendere una centralina aggiuntiva e stavo pensando ad italian box. Casomai me ne consiglieresti una tua di fiducia? Grande e grazie mille😊😅
Ciao Lorenzo, grazie mille. Si, in generale, la Italian box va molto bene. Se volessi valutare una alternativa, sicuramente ti consiglierei questa ad occhi chiusi: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Renault-Clio-Turbo-Diesel--1461-cm3-75-cv-210-Nm--del-2019--cv-raggiungibili-con-modulo-92--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_689171.html
Salve,vorrei sapere se si può aggiungere un modulo e quale tipo di modulo su una Yaris 1.0 del 2008,auto di famiglia ma ancora valida per l’uso. Grazie
Ciao, circa 26-28 effettivi: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Audi-A3-Turbo-Diesel--1968-cm3-150-cv-340-Nm--del-2019--cv-raggiungibili-con-modulo-185--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_678512.html
Grazie mille, certamente. Se non si tratta della ibrida, valuta questo ;) www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-TB-per-Kia-X-Ceed-Turbo-Benzina--1482-cm3-160-cv-253-Nm--del-2022--cv-raggiungibili-con-modulo-197--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_800099.html
Devo farti i complimenti. Molte volte spiegare concetti del genere, che magari sono molto chiari in testa, con parole comprensibili a tutti non è facile
Ciao Giovanni, grazie davvero per i complimenti!
Ce la mettiamo tutta, e in particolare ricordo quanto è stato difficoltoso per me all'inizio recuperare certe informazioni e avere certe spiegazioni (internet non era cosi sviluppato e quindi era molto più difficile). Credo fermamente che la condivisione faccia del bene a tutti, a chi dà, a chi riceve, e all'intero settore.
@@Repartocorse_Official mi trovi pienamente d'accordo. Se avete bisogno di un consiglio, parere o la qualsiasi cosa, chiedete pure.... non costa nulla👍😅
@@giovannigalfo3750 con piacere, grazie mille.
Ho visto i tuoi video, complimenti!
@@Repartocorse_Official grazie
Grazie, video molto esaustivo anche per me che, favorevole alle centraline aggiuntive (ne monto una per la sola pressione rail da ormai più di dieci anni), avevo sempre avuto qualche dubbio (ed apprensione) sulla modifica della pressione della turbina (sensore sul turbo). Ora so che la centralina originale consente una totale affidabilità.👍
Ciao Andrea, grazie mille!
Anche per la tua testimonianza da utilizzatore 💪💪
Il limite dei moduli aggiuntivi è semplicemente quello di agire solo su pochi parametri (di solito un paio, come pressione del common rail e della turbina). Una mappa ben fatta e cucita ad hoc per la propria auto consente un lavoro più analitico e completo, lavorando su diverse decine di parametri.
Ciao Alessandro, si.
In questo video in particolare parliamo del fatto che i moduli possano o meno creare danni, ma, più in generale, è certamente vero quello che dici.
Mappa è modulo sono due prodotti diversi, per esigenze diverse, ognuno con i suoi pro e i suoi contro.
Ne parliamo più specificamente proprio in questo video:
ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
Concordo con te Alessandro ua-cam.com/video/uvjO_M9Zu3A/v-deo.html
@@antoniotignola2076 Ciao Antonio, si, nel video che hai linkato confermano che moduli di qualità, e specifici, vanno bene. E infatti se ascolti il mio video, noterai che specifico chiaramente che parliamo di questa tipologia di moduli, e non di altri, econimici, di bassa qualità. Non so se poi tu hai capito altro dal video che ci hai linkato.
Chiaramente, porcate da 16€ (e dico proprio 16€ come nell'esempio del video che hai linkato), non vanno neanche prese in considerazione.
Al di la di questo, l'argomento del video è la possibilità o meno, da parte di moduli specifici, di qualità, installati correttamente, di fare danni, e la risposta è NO.
Se poi, invece, vogliamo parlare del confronto tra mappa e modulo, sono due prodotti diversi, per esigenze diverse, ognuno con i suoi pro e i suoi contro.
Ne parliamo più specificamente proprio in questo video:
ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
Ho da circa due anni la centralina aggiuntiva e non mi è successo mai niente anzi ho avuto tutti i benefici dal risparmio carburante alle ottime prestazioni. 💪🏻💪🏻💪🏻👍🏻
Ottimo!! 😃
Ciao Alex, Il video è stato interessante ma leggere i commenti lo è stato molto di più. In molti hanno sollevato delle critiche oggettive sia a te direttamente per il messaggio che vuoi veicolare sia al prodotto in generale a ai suoi limiti e difetti congeniti.
Personalmente trovo sia apprezzabile come tu ti spenda a rispondere a tutti coloro che muovono critiche nei confronti di questi moduli aggiuntivi che stai cercando di promuovere, questo ti va riconosciuto, ci metti la faccia e non è poco, evidentemente credi veramente in quello che dici ed è certamente un merito, ma detto ciò il tuo assunto, ovvero che i moduli aggiuntivi non rompono il motore, è profondamente sbagliato.
Non voglio entrare minimamente nel discorso già da molti affrontato, su come agisce il modulo e sui suoi potenziali problemi, parto molto prima da un concetto molto semplice.
Il modulo, al pari di una mappatura, altera i valori di pressione turbo e tempi di iniezione e/o pressione, al fine di ottenere una maggiore potenza dal propulsore, perchè è questo quello che si vuole ottenere e che si spera che faccia, bene.
Ammettiamo anche che le variazioni di pressione turbo e relativi tempi di iniezione e pressione siano regolati in un range ''sicuro'' per questi componenti, questo ci può far ritenere di aver adoperato una modifica sicura per il nostro motore? Assolutamente no.
Chi può dire che il motore, originale, non stia già lavorando al limite? Qual'è il grado di stress meccanico che il propulsore è in grado di sopportare? La maggiore coppia ottenuta e la maggiore potenza, può essere sopportata a questo punto dai manovellismi originali?
Tutto questo un produttore di moduli aggiuntivi non può saperlo, non può saperlo neanche un mappatore di ECU, quindi, fondamentalmente, aumentare i valori di potenza e coppia di un motore originale, in qualunque modo io mi adoperi per farlo, senza rinforzare le parti meccaniche coinvolte possono certamente rompere il motore, è un rischio che il proprietario si assume e che nella migliore delle ipotesi coinvolge solo la resistenza meccanica dei componenti di un motore e che si spera siano in grado di sopportare, in altri casi, se il modulo o la mappatura non è ben calibrata può portare a rotture immediate semplicemente per rapporti stechiometrici errati.
Ti faccio presente che molti motori originali, specialmente i motori turbo benzina di piccola cilindrata, sono già portati a limite di serie e a fatica superano i 100000 kilometri, andare a spremere ulteriori cavalli da questi motori si corre il forte rischio di farli esplodere subito.
Ciao Fosco, innanzitutto ti informo che non sei obbligato ad entrare nel mondo delle elaborazioni, quindi puoi dormire sonni tranquilli e, in ogni caso, i motori non "esplodono", neanche con il peggiore dei moduli 😅 (e men che meno bisogna apportare "rinforzi" meccanici per installare un filtro o un modulo o una molla).
Inoltre, soprattutto, io non sto "promuovendo" i moduli.
Sto spiegando il perchè i moduli di qualità, e specifici, sono sicuri e non possono fare danni.
Lo sto spiegando perchè c'è tanta gente, come credo anche te, che non ne ha mai visto uno dal vivo (figurati poi se l'ha provato) e si permette di teorizzare sulla base del nulla, o peggio, sulla base del sentito dire (da chi è ignorante in materia), o per ragionamenti tecnicamente non corretti.
Di base, non si tratta di doversi convincere a vicenda, sulla base di ragionamenti teorici, ma si tratta di un qualcosa di oggettivo, che io porto a chi ha voglia di vedere video come questi.
Il qualcosa di oggettivo a cui mi riferisco, è il fatto che io conosco come funzionano i moduli a cui faccio riferimento, perchè li installo ogni giorno da 15 anni, e quindi so come vanno dopo averli montati, e come vanno dopo 2 anni, 5 anni, 10 anni, ecc...
In sintesi, con tutto il rispetto, io ti sto dicendo che è la terra che gira attorno al sole (e non il contrario) perchè ci sono evidenze oggettive, mentre tu mi stai dicendo che pensi che sia il sole a girare attorno alla terra perchè sarebbe secondo te più sensato, o perchè il sole pesa di più, o cose del genere.
Detto ciò, nei numerosi commenti di risposta ai vari "esperti da tastiera" ho risposto a tutte le "obiezioni", sensate o fuori di testa che fossero.
Ti confermo che moduli specifici, e di qualità, installati da gente esperta nel modo corretto, non fanno espodere i motori come invece sostieni tu.
Per vari motivi, come ho spiegato nel video, ma anche per il fatto che sono SPECIFICI e non universali, che NON sono disponibili a random per tutti i veicoli in commercio, e che le auto moderne non hanno un solo sensore per una sola funzione ingannato il quale succede il caos, ovviamente 😉
@@Repartocorse_Official grazie per la risposta e per le preziose informazioni sugli obblighi nel modo delle elaborazioni, mi stavo prendendo una pena ma per fortuna mi confermi che non sono obbligato ad entrare nel modo delle elaborazioni, specialmente quello dei ciarlatani🤣.
Che dire poi della parte del sole e della terra, capolavoro da visionario, ti prego, potresti approfondire un po di più questa teoria sul peso del sole e della terra? E' stato un passaggio fantastico.
Ragazzi qui abbiamo a che fare con un genio, Wanna Marchi prendi del buon lucido e vai a lustrare le scarpe a questo ragazzo.
@@fosconori6506 IMMENSO BUFFONE 🤣🤣🤣
Tu non ne capisci nulla, e ti permetti di dare dei giudizi, oltre a scrivere una sciocchezza dopo l'altra?
Ma sei serio?
Se hai un 1% di serietà e non sei solo un pagliaccio da tastiera, vieni in sede, mio ospite, proviamo un modulo di qualità proprio su un motore turbo benzina di piccola cilindrata, e vediamo se va forte, come dico io, o se "esplode", come dici tu.
Sarà facilissimo a quel punto verificare oggettivamente se sono io un ciarlatano, o se sei tu un pagliaccio, ignorante e maleducato 😉
@@Repartocorse_Official tu l'oggettività non sai neanche cosa sia. fai una pacchettate di video su questi moduli, avessi fatto una sola prova al banco. Parti con la solita pagliacciata del giretto in macchina e poi via a urlare come una checca isterica. Ma chi ti crede? Uso il tuo linguaggio, ti do un informazione, Il culometro non va bene per fare delle misurazioni, comprati un banco dinamometrico e finiscila di fare il quattordicenne che cambia la marmitta al motorino e poi va a provare al viale di casa. Ciao Charlie.
@@fosconori6506grandissimo pagliaccio da tastiera 🤡🤡🤡
Ti ricordo che tu sei quello che parla di motori che esplodono 🤣🤣🤣 ovvero sei quello che non ne capisce nulla.
Se non ne capisci nulla, e non vuoi credere a me, almeno interrogati sul fatto che aziende di livello mondiale (cito ad esempio DIMSPORT, RACECHIP, STEINBAUER, ECC...) producono da anni moduli di questo tipo (testati e recensiti in TV, su Quattroruote, ecc...) e vengono installati da decine di migliaia di persone ogni mese, in tutto il mondo, ma evidentemente tu ne sai più di tutti, no?
Parli di checche isteriche, ma io al posto tuo mi domanderei se si può definire uomo uno che non solo ha paura di portare avanti le proprie convinzioni, limitandosi a insultare e offendere a casaccio il prossimo, ma che al contrario si nasconde...
Non ho infatti trovato alcun accenno di risposta al mio invito, che ti ricordo qui in basso, nel caso in cui oltre che vigliacco e ignorante, fossi anche smemorato 😉:
"Se hai un 1% di serietà e non sei solo un pagliaccio da tastiera, vieni in sede, mio ospite, proviamo un modulo di qualità proprio su un motore turbo benzina di piccola cilindrata, e vediamo se va forte, come dico io, o se "esplode", come dici tu.
Sarà facilissimo a quel punto verificare oggettivamente se sono io un ciarlatano, o se sei tu un pagliaccio, ignorante e maleducato 😉"
Bel video per chi non ne sapeva nulla 😁
Ricordiamo a tutti che questi moduli vanno usati in competizioni, se scoperti in caso di incidente stradale l'assicurazione non ti copre....occhio ragazzi!
Ciao Marco, non è come dici ;)
In caso di incidente, se hai ragione, hai ragione comunque, e per "comunque" intendo che tu abbia l'auto stock o con modifiche.
Se hai torto, hai torto comunque.
Se hai torto, e la tua auto è modificata, l'assicuratore può rifiutarsi di pagare solo se la modifica è la diretta causa del sinistro, e deve dimostrarlo l'assicuratore, tecnicamente (e non solo a parole, o supponendolo).
Ad esempio se monti un alettone e questo si stacca e crea un incidente, o fa sbandare l'auto e crea un incidente, giustamente l'assicuratore può (dimostrando il nesso) esimersi dal pagare.
@@Repartocorse_Official quello che mi risulta è che qualsiasi veicolo che non rispetta le caratteristiche originali scritte nel libretto di circolazione dovrebbe essere sottoposto a nuova revisione per circolare.
Si vede che mi sbagliavo, meglio cosi
@@britishranger le mie perplessità sono fondate allora
Premesso che sono abbastanza convinto che sia corretto quanto hai affermato, ovvero che qualsiasi modifica che cambia i parametri indicati nel libretto (aumento potenza ad esempio) deve essere certificata da una nuova revisione, va anche considerato che in caso di incidente non controllano mai il motore o componenti. Lo dico da cognato di carrozziere che gestisce queste cose nel recupero mezzi incidentati e successive visite dei vari periti assicurativi. L'unico caso in cui si è vista una cosa del genere è stata quando in un incidente è morta una famiglia e l'assicurazione voleva accertarsi dell'idoneità del mezzo a circolare... Ovvio che sono cose da tenere in considerazione e sono d'accordo con te. Era solo per dire che in realtà se tamponi uno o fai un incidente non è che l'assicurazione si metta a pagare un perito per andare in causa per verificare se c'era una centralina diversa.
@@AlessioFurlan il non controllare non giustifica una illegalità, comunque leggevo un articolo dove le case costruttrici con i nuovi modelli controlleranno on line le elettroniche ed eventuali manomissioni ormai molto frequenti, qualcosa si sta muovendo in tal senso .
Verranno coinvolti anche i centri di revisione perchè elaborare auto da strada è diventato facilissimo , togliere il fap, egr e altre diavolerie anti inquinamento ormai è diventato normale.
Valori a caso…la centralina si aspetta un 50 e noi gli diamo un 70 e lei dice ok!! Va bene ma il sensore magari sta dicendo 100, il modulo inganna il segnale e trasforma il 100 in 70. Quindi per la centralina i parametri sono ok mentre nella realtà i parametri sono fuori dal range che le sono stati impostati come normali.
Sono d’accordo che un modulo fatto bene resterà in un range di parametri di sicurezza per gli organi meccanici interessati, ma il tuo discorso è secondo me un po’ sbagliato; perché si la centralina sta lavorando come “insegnatole” dalla casa madre ma nella realtà le pressioni in gioco nel sistema di iniezione e quelle fornite dal compressore non sono più quelle decise da casa madre! Ecco che la meccanica è effettivamente più stressata e se si eccede questo non va bene ovviamente.
Purtroppo il modulo interposto tra sensori e centralina può solo giocare la carta delle pressioni e non può intervenire in parametri come durata delle iniezioni e anticipi, questo è il suo grande limite. Alla fine è solo l’evoluzione delle resistenze che si mettevano una volta…é dalla nascita delle iniezioni elettroniche che si fanno questi giochi, solo che con i moduli sono stati resi più affidabili e soprattutto disponibili per la grande massa.
Ciao Carlo, i motori moderni non sono l'evoluzione dei cavalli, o delle vele delle barche, sono una cosa diversa.
Allo stesso modo i moduli moderni (solo quelli specifici e di qualità), sono una cosa diversa rispetto alle resistenze a cui fai riferimento.
Se parliamo di moduli di qualità, e specifici, non ci sono problemi, e si resta nell'ambito di potenze (e in generale valori) assolutamente gestibili dall'elettronica di serie.
La quale, ricordo, resta sempre al comando.
E la quale, ricordo, non ha un solo sensore, ingannato il quale si salvi chi può, ma ha invece più sensori che intevengono in più fasi del "pecorso", e assicurano (in cooperazione) la corretta funzionalità ;)
bravissimo, come ti sai spiegare TU ... ALLORA CI METTO IL MODULO 👏👌👍👍👍
Ciao, grazie mille!
Dipende però dal tipo di auto.
Se ti va di scrivermi quale hai precisamente, ti darò conferma o meno, per il tuo specifico caso ;)
@@Repartocorse_Official guau grazie
Allora l'auto è una Panda 1.2 69 CV 8v del 2015, alla quale non farebbe male qualche cavalluccio in più, solo ai bassi e medi ... 😄 ... però non so cosa posso fare! 🙄
ciao
ho anche una bravo t-jet 150 cv e sono interessato all'acquisto del modulo P1 Performante ...
la macchina ha l'overboost di serie, io penso che il risultato sarebbe "emozionante" 😁😄, tu che ne dici?
👍
@@ingdoma9229 Ciao, credo ci siamo sentiti su Ebay ;)
Sarebbe certamente emozionante, ma potrebbe purtroppo, però, mandare potenzialmente il sistema in protezione, purtroppo.
@@Repartocorse_Official ciao caro ho una ford focus c max del 2007, la 90 cv... quale modulo mi consigli di mettere?
Ciao. Su una Peugeot 1.4 hdi 70cv Diesel con 230.000km ma in buone condizioni, lo consigli? Giusto per svegliarla un po’. È un chiodo 😂
Ciao, nel tuo specifico caso suggerirei una mappa leggera, otterrai un risultato migliore 😉
Finalmente un po' di chiarezza,che mi ha convinto.Consigli per la 451 mhd del 2009? Grazie in anticipo
Ciao Sandro, ne sono molto felice!
Nel tuo specifico caso, però, i moduli non sono particolarmente efficaci, e infatti i principali produttori, non li realizzano.
Suggerirei di valutare eventualmente una rimappatura ;)
In questo video parliamo delle differenze tra moduli e mappa:
ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
Non è così, io inganno la centralina dicendogli che può spingre oltre dato che i parametri sono ancora dentro il range di sucurezza del motore, mentre non è vero, è l'interfaccia aggiuntiva che prende un valore ormai al limite e lo abbassa così da far credere che non si è ancora raggiunto il punto limite.
Dopo tutto se vuoi più energia, cavalli, devi per forza far lavorare di più il motore termico, non è che i cavalli in più vengono dal nulla.
Quindi se vuoi più cavalli devi per forza chiederli a tutto il complesso del motore termico, che per darli deve spingere oltre i limiti imposti dalla casa, oltre a consumare di più (questo nel caso chiedi più potenza).
Concordo, il problema è che spesso la gente equipara un modulo ad una rimappatura ad hoc della vettura effettuata in real time da professionisti e con tanto di prova sui rulli, prima e dopo la mappa. Il modulino inganna ecu costa 100 euro. Una mappa eseguita da professionisti con test a banco si aggira intorno ai 600. Dietro questo prezzo ci sono decenni di know out, c'è una preparazione tecnica che viene applicata per la tua vettura, dall'analisi dei parametri alla modifica e, non meno importante, hai un riscontro esatto sull'incremento di coppia e potenza e di come reagisce il sensore dei gas di scarico con vettura al massimo dei giri dopo una serie di lanci.
Se l'operatore è competente non stravolge nulla, va ad ottimizzare, nella guida normale si percepisce una migliore fluidità nell'erogazione, nella guida sportiva si sente il leggero incremento di coppia e, soprattutto, la sua curva costante fino ai regimi più alti, in quel caso, restando sul motore diesel, si sente un tiro più vigoroso dai 2800 ai 4000 giri.
Per esempio sui td depotenziati (es i 2.2 multijet sotto i 210 cv) con una mappa ben studiata e testata si ottengono buoni incrementi di potenza senza stressare il cambio automatico o il comparto frizione/volano/cambio
Se la mappa viene effettuata da un somaro, e ce ne sono tanti, per 300/350 euro ti fanno la mappa che "dicono tutti che va bene e sono contenti" e, nella migliore delle ipotesi, ti va in avaria subito e sei in tempo ad affidarti ad uno competente, altrimenti, a seconda del livello di incapacità, rischi frizione, turbina e fap dopo qualche migliaio di km oppure peggio.
A quel punto è meglio un modulino, ma, tenendo sempre a mente che è lungi dall'essere una mappa , è solo un accrocchietto per prendere per culo la ecu.
#Marco Rossi Ciao Marco, se si parla di moduli di qualità, e specifici, ti confermo che si resta all'interno dei parametri, e la prova lo è il fatto che non ci sono spie avaria accese, ne sistemi in protezione, oltre il fatto che moduli di questo tipo sono efficaci, e l'auto va forte.
Se ne avessi provato uno di quelli di cui parlo, lo sapresti bene, e non potresti non pensarla come me 😉
Sapresti bene anche che i consumi migliorano, e MAI aumentano.
Certo, che se poi invece ti riferisci a moduli di 60-100€ il discorso cambia.
@@alelabestia7285 Ciao Ale, nel video di parla di moduli specifici e di qualità, il cui costo è di 499€
Questi moduli vanno molto bene, e non comportano problemi.
Naturalmente, una mappa specifica effettuata da personale compente ha la posibilità di ottenere un risultato superiore, dal punto di vista prestazionale.
Parliamo delle differenze, e dei pro e contro di mappa e modulo, in questo video, se può eventualmente interessarti:
ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
Domanda : nelle centraline ci sono dei limitatori (ad esempio il limitatori di coppia) quindi ad esempio se io aumento la coppia grazie al modulo aggiuntivo , in realtà il limitatore impostato in centralina dovrebbe tagliare questo incremento .
Mi potete dare spiegazioni ?
@@mircodorpaci147 Ciao, certamente, i vari limiti massimi impostati nella centralina di serie continueranno ad essere "attivi".
Semplicemente andremo a sfruttare una parte maggiore del margine disponibile prima di arrivare al limite, restando nell'ambito di una potenza che il motore e l'elettronica è in grado di erogare, e di gestire.
Spieghi molto molto bene, grazie...!!!
Grazie mille Frankie!
Allora, ho provveduto prima a leggere tutti i commenti e poi sooooolo in seguito ho visto il video...nbeh che dire, se uno guardasse e ascoltasse il video é di una chiarezza ed esaustività disarmante!!!
Tutti si saputelli del caxxo a cuccia, io non sono nessuno, ma caxxo però guardate il video boia vacca, si capisce tutto da Dio!!! Praticamente il modulo aggiuntivo porta a fare leggere i parametri massimi supportati dalla centralina originale dell'auto, non é difficile, l'auto rimane sempre in sicurezza perché é come se il modulo non ci fosse!!!!!
Addios amigos desperados 🙃
Ciao Antonio, sei un grande!
Grazie!
Quelli che contestano, nella maggior parte non hanno visto il video interamente, e/o non hanno capito quello che hai riassunto tu perfettamente.
Non c'è nulla di male in questo, basta fare domande e ci si confronta a vicenda, imparando magari entrambi.
Ma qualcuno non la pensa cosi, e attacca con arroganza pur non avendo alcuna competenza e alcuna base tecnica. Nella quasi totalità dei casi non hanno mai visto un modulo dal vivo, e dunque mai provato, eppure vogliono insegnare...
Beh tu sei un grande, dimmi dove ti posso trovare che passo, così mi dai qualche dritta per le mie auto, se ti va!!
@@Antonio63059 Siamo a Bari, non so se siamo vicini...
In ogni caso puoi sempre contattarci via mail a repartocorse@hotmail.com o via messaggistica whatsapp al 3494148075 ;)
Complimenti per la spiegazione e per I video-tutorial come sempre,però io aggiungerei anche oltre al Modulo aggiuntivo di fare magari anche un tagliandino prima delle date previste dalla casa-madre(esempio dipende da come camminiamo cambierei più spesso olio con filtro e candele, oppure usarne delle più performanti)sempre un mio parere così da salvaguardare di più il motore
Ciao Ronny, grazie mille! Assolutamente d'accordo, e in generale questo è assolutamente raccomandabile in ogni situazione in cui andiamo a chiedere "qualcosa in più" al nostro motore 💪
Che facciano danno o meno, lo lascio dire ad altri, col modulo aggiuntivo vai a "falsare" i dati che i sensori, inviano alla centralina, il modulo viene interposto in mezzo, fra sensori e motore, molto meglio una buona mappa, che va a modificare decine e decine di parametri in centralina, il modulo aggiuntivo tocca pochi parametri, sicuramente quel "falsare" i dati, al motore bene non fa.
Sandro, se scrivi "lo lascio dire ad altri" stai in pratica dicendo che tu non ne capisci molto (e non c'è assolutamente nulla di male in questo), ma che però ipotizzi/supponi (con SICUREZZA addirittura) che secondo te (che non ne capisci) sia una cosa che non fa bene il motore il ricevere dei dati opportunamente e accuratamente gestiti da un modulo specifico, e di alta qualità.
Ora, te lo dico con il massimo rispetto e senza alcuna polemica. Perchè ipotizzare cose sulla base del nulla e di compentenze che non hai? E affermare questo addirittura con sicurezza???
Se desideri capire se questo prodotto è sicuro o no, ti basta dedicare qualche minuto ad ascolare quello che dico nel video, nel quale dico come stanno le cose, e spiego anche, tecnicamente, il perchè.
In aggiunta a questo, parlando invece del confronto tra modulo e mappa, che non è argomento di questo video, ma che è davvero molto interessante, questi sono due prodotti diversi, entrambi validi, e se è di tuo interesse saperne di più, ti segnalo questo video che confronta proprio mappa e modulo 😉:
ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
Essendo perito elettromeccanico, "qualcosina" ne capisco, per questo ho preferito fare un mappa "seria", comunque vi reputo dei professionisti, senza ombra di dubbio.
@@sandrofavilli66 ti ringrazio molto. Allora certamente sai che una mappa specifica va alla grande ed è la scelta migliore possibile dal punto di vista delle prestazioni. Ma anche i moduli di qualità sono validi ed efficaci, e il modo in cui lavorano non può creare problemi. A seconda delle proprie esigenze, può essere vantaggioso preferire l'una o l'altra soluzione.
Bisogna prima tenere traccia dei dati originali così dopo in caso di problemi si possono reinstallare
@@enzozezza4710 e certo, va fatto un back up dei file originali, così se dovessero sorgere problemi si può reinstallare il firmware originale.
Nella mia Mercedes c220 cdi ho montato un modulo di una nota casa di produzione italiana, e sono molto contento dei risultati ottenuti in prestazioni e potenza.
Perchè ho montato una centralina aggiuntiva e non ho rimappato la centralina motore?
Molto semplicemente perchè nella mia zona di tecnici riprogrammatori ce ne sono pochi e sinceramente non mi sono fidato, nel senso che la riprogrammazione delle centraline non è il loro lavoro principale.
In pratica non mi sono fidato perchè non di rado capita di sentire di motori messi fuori uso da rimappe fatte con i piedi.
Ne ho trovati alcuni veramente bravi ma avrei dovuto fare troppi chilometri per raggiungerli e sinceramente una rimappa mi sarebbe costata un occhio della testa. Felice di aver raggiunto lo stesso risultato con un modulo aggiuntivo, ho guadagnato 32CV e come ho detto la macchina va benissimo!
Ciao, sono felicissimo per la tua soddisfazione!
Grazie per la tua testiomanianza :)
Io sinceramente avevo montato una centralina aggiuntiva come quella che hai fatto vedere, inizialmente come era stata settata ai bassi avevo notato un incremento solo che agli alti l auto tagliava potenza ,quindi mi è stato consigliato dal rivenditore di diminuire l impostazione,bhe sembrava quasi originale la macchina tanto che l ho fatta rullare, ed erano 9 i CV di incremento rispetto ai 41 dichiarati,bando alle ciance, l'ho fatta smontare e mappare la centralina ed ora si che l'incremento c'è.... quindi il modulo aggiuntivo per me resta un giocattolo....e se non ci credi ho i file delle varie rullate....mi dispiace aver buttato 280 euro per la ts2 pro.....
Confermo al 100%
Con 41 cavalli già andavi forte forte😂😂😂😂😂ma sei un po’ scemo però
Ciao Daniel, grazie per la tua testimonianza, personalmente installo moduli dal 2003 ed effettuo rimappature dal 2011 circa, e credo di aver visto quasi tutte le situazioni possibili, e quindi ti credo, assolutamente.
L'argomento di questo video non è l'efficacia dei moduli e/o il loro valore rispetto alla rimappatura, ma è la possibilità che un modulo di qualità installato correttamente possa creare danni o meno. La tua testimonianza conferma proprio quello che dico nel video, ovvero il fatto che, anche nelle situazioni in cui c'è un problema / malfunzionamento, la centralina di serie è in grado di mettere il sistema in recovery (taglio potenza), per proteggere il motore.
Parlando del tuo specifico caso, di insoddisfazione, se si trattava proprio di un TS2 PRO, è impossibile che tu abbia buttato 280€, perchè l'azienda produttrice è molto seria, e (lo so per certo per esperienza diretta di molti anni), è in grado di offrire assistenza specifica con grande competenza, riprogrammare il modulo in caso di necessità, e, in casi di effettiva inefficacia ( e tu dici di avere le bancate) rimborsare il costo del prodotto (ed è anche e soprattutto per questo, oltre che per la qualità ed efficacia dei prodotti, che lavoriamo anche con loro).
Parlando generale, in base alla mia personale esperienza accumulata in questi anni, ci sono motorizzazioni o sistemi di iniezione per i quali i moduli, anche di ottima qualità, non vanno proprio alla grande (ed è meglio la mappa). Ci sono poi specifiche vetture che proprio non li digeriscono. Ci sono però anche tantissimi casi (la maggiorparte) in cui moduli di questa fascia vanno davvero alla grande e offrono un ottimo incremento di potenza, in massima sicurezza, e questo lo vedo ogni giorno, direttamente, installandoli e testandoli, da tanti anni.
Modulo e mappa sono prodotti diversi, che coprono esigenze diverse. Ti dico per certo che, in generale, funzionano entrambi (con le dovute eccezioni e/o preferenze per l'una o l'altra a seconda dei casi), e in questo video, realizzato qualche tempo fa, parliamo proprio delle differenze tra mappa e modulo:
ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
@@Repartocorse_Official ciao grazie per avermi risposto,cmq io l'ho installato sulla mia classe c w205 Ed haime' vuol dire che come dici tu non lo digerisce, comunque per quanto riguarda il rimborso,non tocco l argomento....adesso mi trovo con questo modulo chiuso nello scatolo dopo 3 settimane dall acquisto e non so cosa farne, e se mi dai una tua mail ti giro le bancate e vedi tu stesso...ciò non toglie l'utilità dei contenuti che portate 😉 grazie ancora
@@maurotiraboschi1114 ciao Mauro ti rispondo sotto l'altro tuo commento.
Grazieee, bellissima spiegazione, chiara e perfetta!
Ciao Fulvio, grazie a te!
I moduli in verità VANNO indirettamente a modificare i parametri di casa madre perchè, cogliendo l'esempio del video, se la centralina si aspetta un valore tra 50 e 80... e riceve dal modulo un valore 60 allora la centralina crede che rientra nel range; per lei è ok. Ma quel parametro magari, prima di essere falsato, è 110... 120... (un parametro insomma che normalmente manderebbe in protezione) quindi la centralina madre elabora un parametro totalmente fuori range pensando che invece rientri nella norma.
Può poi accadere che il modulo falsi di molto un dato in input, facendo lavorare la centralina in modo che il dato di output elaborato sia fuori dal range di sicurezza per il motore in quel preciso momento, con quel carico, etc...
Quindi si possono fare danni con moduli aggiuntivi che falsano pressioni turbina, pressioni rail e massa d'aria? Sì, si può, certo che si può
Ciao, ovviamente NO!
Ti bastava lasciare il punto di domanda, senza scrivere la risposta, sbagliata 😅.
Il tuo quesito è interessante (lo hanno posto anche altri proprio in seguito a questo video).
Dunque, premettendo che la tua conclusione è sbagliata, perché ovviamente chi mai metterebbe sul mercato un modulo che costa 500/600, che ti modifica i parametri in modo banale e sconsiderato permettendoti di fare danni e magari romperti un motore di un auto da 80-90.000€? Nessuno.
Questi moduli (ti ricordo che si parla di moduli di qualità, specifici, e installati correttamente), non possono creare danni, nel modo che tu dici, per due motivi:
1) trattandosi di moduli specifici, "sanno" di quanto, e in che modo, possono falsare il segnale (ed è per questo, tra l'altro, che non sono composti da semplici resistenze, ma hanno un processore)
2) la centralina motore non è affatto "stupida", e basa le sue valutazioni e le sue decisioni, su più parametri, ottenuti da più sensori, potendone incrociare i dati, proprio come efficace strategia operativa e di sicurezza, per svolgere il suo ruolo efficacemente, proteggendo il sistema.
@@Repartocorse_Official come vi sono dei mappatori che non sanno fare nemmeno la "o" col bicchiere e distruggono i motori alla gente, così esistono moduli e moduli, con ovviamente prezzi che differiscono molto tra loro.
Quindi il succo del discorso è che, come i mappatori, anche i moduli possono far danni... quindi bisogna comunque affidarsi a prodotti di un certo livello. I vostri moduli non daranno problemi agli acquirenti? Bene, ma non penso si debba far passare il messaggio che *tutti* i moduli non faranno mai danni... perchè c'è sicuramente gente che pensa "ma sì lo provo, se non mi piace lo tolgo, tanto ho visto un video dove dicono che i moduli non fanno danni..."
Non so se riesco a rendere l'idea di ciò che voglio dire
@@ricc8320 assolutamente, e lo specifico nel video, infatti 😉
ua-cam.com/video/vZL8sok27kA/v-deo.html
@@ricc8320 ...ecco "l'esperto di motori da bar "... si parla propio di te ad inizio video....!!
@@Max-ff8fi non parlare a vanvera che poi te ne penti
Completamente d'accordo con te, hai detto le cose per me ovvie in modo molto semplice e comprensibile anche da chi non ne capisce niente. Ho avuto moduli aggiuntivi e me li sono anche programmati (una volta c'erano i CD-ROM con le varie mappe da caricare). Non hai detto una cosa secondo me importantissima: le extra sollecitazioni al cambio e soprattutto alla frizione. E' per questo che nella mia t-roc 1.5 benzina DSG non lo monterò, perchè il cambio automatico è già al limite di coppia sopportabile, e rischierei di fottermi come minimo le frizioni in breve tempo.
Grazie.
Vero, alcuni tra quelli di fascia alta sono ancora riprogrammabili anche dall'utente finale (sempre e solo su indicazione del produttore).
Per quanto riguarda il cambio, per i casi limite come quello descritto, generalmente il modulo di una azienda di qualità non lo trovi nemmeno. Diversamente, se lo trovi, non è proprio al limite (in realtà, generalmente, alcun componente lo è quasi mai, sarebbe una specie di suicidio commerciale ed economico, fermo restando che in qualche specifico caso possa essere effettivamente cosi).
Perfettamente d'accordo con te, ALEX
Grazie Giuseppe
Non è stata detta proprio tutta la verità!!! Partiamo da 0, con motore freddo, la centralina aggiuntiva riesce a capire se il motore e freddo e quindi sfalsare un pò meno il rail? Essendo collegata solo al sensore rail e al map ovviamente no, quindi che il motore sia freddo, appena acceso, o caldo, poco importa, lei si comporterà sempre allo stesso modo. Se mi trovo al mare o in alta montagna, la centralina aggiuntiva adegua il modo di sfalsare il rail e il map in base alla pressione atmosferica? Ovviamente no non avendo un sensore di pressione interno. Se sono a pieno carico o a filo di gas, lacentralina adegua le sue strategie? Ovviamente no, non essendo collegata al pedale dell'accelleratore. Se sono a 800 giri/min o 5000 giri/min la centralina aggiuntiva regolerà gli incrementi in base ai giri o aggiungerà un offset fisso? Ovviamente aggiungerà un offset fisso su tutto l'arco di giri, sempre perchè non è collegata a niente oltre che al sensore rail e al map. Può bastare così o voglio addentrarmi anche sugli anticipi di iniezione in base alla pressione rail che vanno a putt..ne. Voi montereste in casa vostra, alla caldaia del gas, una centralina aggiuntiva collegata al bruciatore, che inganni la scheda interna per far bruciare più gas?
Ciao Matteo, credo che semplicemente tu non abbia capito di cosa stiamo parlando.
Infatti non è per niente vero quello che scrivi, perchè tu stai parlando di giocattoli da quattro soldi, mentre io ho chiaramente specificato, nel video, che mi riferisco a prodotti specifici, di qualità, e installati correttamente.
Infatti, moduli di qualità come quelli a cui mi riferisco e in particolare quello che ho in mano nel video, hanno la funzione timer warm up, proprio per il funzionamento quando il motore è freddo (al contrario di quello che dici, che è dunque falso e che certamente non vale per questa tipologia di moduli).
Inoltre, questi moduli si collegano a rail, map, e anche ad altri sensori, da 2 a 4 in tutto (al contrario di quello che dici, che è dunque falso e che certamente non vale per questa tipologia di moduli).
Infine, si, questa tipologia di moduli, spesso intercetta il segnale relativo ai giri motore (al contrario di quello che dici, che è dunque falso e che certamente non vale per questa tipologia di moduli).
Per quanto riguarda poi la necessità di avere il segnale del potenziometro acceleratore, quando si è già in possesso di quello del rail/maf/map/fase(per i giri)/pressione turbo (a seconda dei casi e del tipo di motore), posso dirti che forse sarebbe il caso di pensarci un attimo, e di arrivare alla logica risposta ;)
In generale, ti confermo al 100% che quelli di questa fascia (siano Proracing, Dimsport, Racechip, Steinbauer, ecc...) funzionano molto bene (tranne rare eccezioni in cui è preferibile intervenire diversamente, magari con una mappa), e sono sicuri (li installo dal 2003, quindi da 20 anni, senza mai il benchè minimo problema) e questo è un dato di fatto (e non a caso vengono prodotti da aziende di livello mondiale, e che si occupano anche di software per la rimappatura professionale, e vengono installati con successo da migliaia di persone, nel mondo, ogni giorno).
Se hai dei dubbi, sei invitato presso la nostra sede a provare un auto con modulo di questa fascia, in modo che tu possa rendertene conto in prima persona, ti basterà scrivermi via whatsapp al 3494148075.
Io ho installato una Proracing , il modello con bluetooth, lo stesso che hai in mano nel video. In due anni non ho avuto alcun tipo di problema ma siamo lontano dai 49 cavalli in più che prometteva. Non l'ho rullata pertanto non saprei dire quanti cavalli abbia guadagnato ma di certo non così tanti. Oggettivamente l'auto è un po' più reattiva ma con un costo di quasi 500 euro sono convinto che una mappa avrebbe sicuramente dato risultati migliori. Non la riacquisterei in futuro.
@@Repartocorse_Official secondo te la marca italianbox e buona come centralina costa 300 euro
@@Repartocorse_Officialconsigliami qualche centralina buona stavo pensando alla italiana box
@@vasyllylyk8330 Ciao, si, è valida
Dacia Sandero 2018 motore 1.5 90 cv vorrei aumentare un po’ i cavalli cosa mi consigliereste come centralina?
Ciao, potresti valutare il ProRacing P1 Performante: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Dacia-Sandero-Turbo-Diesel--1461-cm3-90-cv-220-Nm--del-2018--cv-raggiungibili-con-modulo-111--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_682074.html
Oppure il TS2: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-TS2-PRO-per-Dacia-Sandero-Turbo-Diesel--1461-cm3-90-cv-220-Nm--del-2018--cv-raggiungibili-con-modulo-106_p_696538.html
Sono un appassionato di motori e mi informo sempre approfonditamente, cercando di capire la meccanica nei suoi più piccoli dettagli.
Oggi mi imbatto casualmente in questo video. Lo guardo tutto, ma c'è qualcosa che non mi convince. Allora leggo tutti i commenti e mi accorgo che nei commenti in cui si muovono critiche chiare, logiche e precise, trovo risposte confuse e poco logiche. Il canale non mi dà l'idea di persone preparate. Mi sa che oggi l'algoritmo di UA-cam si è sbagliato. Capita.
Ciao Corrado, io per educazione rispondo sempre a tutti, anche se è dura, soprattutto quando chi ti provoca non ha visto il video, non ha mai utilizzato il prodotto di cui si parla, e magari scrive cose per sentito dire o, peggio, per partito preso.
Anche nel tuo caso, io ti sto rispondendo, sebbene tu non abbia detto nulla di concreto, tranne aver definito critiche logiche e chiare, quelle ricevute (peraltro in molto casi riguardano i moduli in generale e non il contenuto del video), da gente che nella quasi totalità dei casi non hai mai visto un modulo dal vivo, e tranne aver definito confuse e poco logiche le mie risposte.
Bene, se tu sei in grado di capire cosi chiaramente chi ne capisce e chi no, chi scrive cose logiche e chiare e chi invece scrive cose illogiche e confuse, dimostramelo, sono disponibile ad un serio confronto, se davvero hai voglia di capire di cosa parlo nel video e di come funziona, davvero, la tipologia di prodotto a cui mi riferisco.
Diversamente, ti invito ad essere più attento alle cose che scrivi, soprattutto quando, da appassionato che guarda video in giro, ti permetti di offendere in maniera cosi pesante, e pubblicamente, una persona che fa questo di lavoro e che ha argomentato in maniera molto chiara, tecnicamente, la tesi del video e, nei limiti del possibile (in maniera commisurata alla tipologia di commento e di competenza di chi lo ha scritto), ogni singolo commento ricevuto.
Soprattutto se non hai poi il coraggio di argomentare le tue gravi accuse 😉
Ciao..come sempre molto chiaro e preciso nelle spiegazioni. Cosa ne pensi del modulo CN TECH CR7 PRO ?
Ciao, grazie mille.
E' un po' di tempo che non ne vedo, onestamente non ricordo.
Ciao, è possibile trovare qualcosa per la mia Opel Corsa e 2016, 1.2 benzina con 69CV?
Ciao, purtroppo nel tuo caso il modulo non è utile.
Molto meglio la mappa ;)
Ciao ottimo video e bella spiegazione. Volevo chiedere ho una Jeep Compass 1.4 Multiair 140 CV con impianto GPL è possibile montare una centralina aggiuntiva? Funziona anche a gas ? Credo che l'impianto GPL si colleghi sempre agli stessi connettori .
Ciao Davide, ti ringrazio!
Nel tuo caso è sconsigliato, sarebbe preferibile una rimappatura, e probabilmente (in base al tipo di impianto) intervernire anche sull'impianto GPL ;)
Ben detto ! Molti non capiscono un caxxo e parlano perché ľamico dell'amico meccanico ha detto che...
Ma se con una aggiuntiva la gestione in capo rimane alla centralina originale che non fa spingere i componenti oltre le specifiche progettuali quali danni ci potrebbero essere?! Ho montato una RaceChip su una Kia Xceed 1.4 T-GDI ed ho già percorso 40 mila Km,il motore è un orologio,usura olio normale, usura candele normale,fumosità (azzurra) zero, etc. ...
Grazie mille Eliseo, anche per la tua testimonianza diretta! 💪
Ciao, cosa ne pensi delle centraline aggiuntive Seletron (tra le più care) e BT2? Meglio una Racechip di queste?
Non badando a spese e restando nel massimo dell'affidabilità senza compromettere motore, turbina e altro, quale aggiuntiva suggerisci e perché?
Ciao, la mia preferita, al momento, è la P1 della Proracing, per risultati, e numero di impostazioni possibile, e per l'efficacia e la stabilità dell'APP.
in generale, però, i modelli di punta Proracing, Seletron, Racechip, Dimsport, ecc... hanno tutti qualità e affidabilità molto alta!
Salve video molto esaustivo. Vorrei capire se rail e turbina lavorando costantemente a pressioni più alte con l'installazione di modulo aggiuntivo, siano più esposti a usura precoce .... capisco che le parti in questione siano sovradimensionate ma lo sono appunto per evitare rotture.
Facendo lavorare sempre i componenti al limite si logorano prima..... la centralina non ha problemi a gestire ma si accorcia la vita dei componenti?
Salve Enzo, grazie!
Per alcune tipologie di elaborazione, è cosi (ad esempio una mappatura, nei confronti della frizione, o le molle ribassate nei confronti degli ammortizzatori di serie, ecc...).
Scegliendo moduli di qualità, specifici, si è certi di non arrivare a valori "pericolosi" da questo punto di vista.
Inoltre, in molti casi, di serie le vetture con potenze diverse, ad esempio una vettura "x" da 110cv e la vettura identica "x" da 130cv, differiscono solo per i valori (gestiti a livello elettronico) a cui lavorano determinati componenti, ovvero noi con un modulo o con una mappa, andiamo a eliminare il limite presente (per motivi commerciali) sulla vettura "x" da 110cv, la quale è identica (anche per quanto riguarda componenti come il reail, gli iniettori, la turbina, ecc...) a versione da 130cv, e che dunque non ha alcun problema a lavorare come una 130cv (in pratica non la stiamo elaborando, ma ne stiamo liberando la normale potenza).
Negli altri casi, effettivamente stiamo chiedendo qualcosina in più, ma sempre gestibile, ma, si, in linea teorica, dei componenti che lavorano all'85% anziche al 70% delle loro possibilità, potrebbero (non è qualcosa di matematico) durare un po' meno. Ma francamente, dal mio punto di vista e per mia diretta esperienza di tanti anni, è comunque un ragionamento forzato.
Anche io avevo una centrallina aggiuntiva da 300€, ti dico che non sentivo che cambiava molto quasi nulla. A differenza di una mappatura fatta da persone competenti e professionali ti dà molta più soddisfazione e si sente che il motore sprigiona più potenza e coppia
Ciao, se avevi un modulo e non sentivi quasi nessuna differenza, era un modulo davvero scadente, oppure c'era un problema (difetto, o errata installazione).
E' vero che c'è differenza rispetto ad una mappa, ma non di questo tipo.
Immagina che il P1 che ho in mano nel video, costa 500€, e ti garantisco che la differenza si sente, eccome!
Altrimenti nessuno spenderebbe questa cifra, tenendosi un prodotto poco o per nulla efficace.
Che poi la mappa (effettuata da un bravo preparatore, e specifica per la tua vettura) consenta di andare a recuperare sempre qualcosa in più a livello di prestazioni, assolutamente, ci sta ;)
Ciao siete dei grandi comunque volevo info ho un A6 c7 177 cv del 2013 mappata dal meccanico con 29 cv in più ma è cambiato poco posso aggiungere un modulo grazie
Ciao Francesco, grazie mille!
Si, potresti, ma non è la soluzione migliore, perchè, in generale, quello che si può "ottenere" elettronicamente lo si ottiene con una rimappatura, o con un modulo, a meno che tu non abbia una mappatura leggera e un modulo non a piena potenza.
Il mio suggerimento è quello di cercare di ottimizzare/migliorare la mappa ;)
Ciao, Jeep Compass MY19 1.6 120cv cosa consigli?
Ciao, puoi valutare certamente questo qui ;)
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Jeep-Compass-Turbo-Diesel--1598-cm3-120-cv-320-Nm--del-2019--cv-raggiungibili-con-modulo-148--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_684705.html
Installata da Novembre la RaceChip sulla mia i20 e va perfettamente quoto tutto!
Ciao Antonio, grazie per la tua testimonianza 💪
Ciao complimenti per il video! Per Golf VIII 2020 1.0 TSI, qual'e' la migliore che consigli? Grazie mille
Ciao Francesco, grazie.
Puoi certamente valutare il P1 performante della Proracing, o il Racechip GTS ;)
Ma sono validissimi anche il TPM Dimsport, la Italian Box.
Per info specifiche / acquisto, puoi eventualmente scriverci via mail a repartocorse@hotmail.com
Questo è vero in parte ma non è impossibile, se il proprietario o il "preparatore" regola il modulo esterno con i piedi si può sfondare il motore. Esempio reale successo qualche mese fa RS3 2020 400cv , il proprietario conpra un modulo aggiuntivo di un'ottima marca con i trimmer di regolazione per pressione turbo e rail , all'inizio lo lascia con i parametri consigliati , ma dopo un po' decide che vuole di più e comincia a spostare i trimmer (i trimmer sono a 15 posizioni dove 15 è il massimo che può accettare la centralina originale) e in poche parole finisce per mettere pressione turbo a 15 e pressione rail a 4 , praticamente magrissima . Va a provare l'auto, fa qualche accelerazione, poi prova a tirarla , una volta a 260 km/h gli è esploso il motore . Io direi che non sono tanto pericolose le centraline aggiuntive, ma i cretini a cui finiscono in mano 😂
Ciao, quel video di cui hai fatto il riassunto (in cui il proprietario dell'auto si è modificato da solo il modulo, usato, non specifico per il suo modello) l'ho visto anche io, e lo abbiamo visto tutti, ed è proprio la dimostrazione di quello che dico!
Ovvero che moduli SPECIFICI, di qualità, e installati correttamente, NON possono in alcun modo creare problemi.
Assodato questo, è chiaro invece che, di conseguenza, moduli non specifici e/o installati o tarati/modificati "ad cazz*m" senza alcuna motivazione o competenza tecnica, possono creare problemi!
Ma questo vale per tutto.
Mettere la benzina al posto del gasolio crea problemi, non sostituire la cinghia di distribuzione crea problemi, installare una ruota male crea problemi. Non è la benzina, o la cinghia, o la ruota, ad essere problematica in se, ma chi si crede meccanico/gommista/preparatore e pontifica su quello che non sa, e soprattutto, purtroppo, talvolta ci mette le mani.
Tutto quello che di contrario leggi, ti garantisco che è da parte di gente che non ha mai visto ne utilizzato prodotti del tipo a cui mi riferisco. Forse hanno letto qualcosa qua e la, o visto un video senza capirne il senso, o parlato con un conoscente che ha installato e tarato (magari male) un modulo generico da 4 soldi, e sulla base di questo contestano questa tipologia di prodotto, pensando siano tutti uguali, funzionino allo stesso modo, e che si possano installare facilmente senza mai fare errori.
Io ho risposto a tutti loro, uno ad uno, e i più accaniti li ho inviatati in sede, a provare insieme il modulo, e capire chi tra i due dice caz**te, proprio perchè questo è il mio lavoro, da molti molti anni, parlo solo di quello che conosco bene e che faccio in prima persona, a livello professionale ogni giorno, e sono quindi certo di quello che dico ;)
grazie per i video. Cosa consiglieresti per una golf plus 1.6 FSI benzina ? Grazie mille
Ciao, grazie a te!
Nel tuo caso è assolutamente preferibile la rimappatura ;)
Ciao, ho in previsione di installare una centralina tra quelle che proponete nel vostro sito su una Ford Fiesta St-line 1.5TDci 85cv del 2020. Ho intenzione di avere comunque una macchina ben fruibile con diverse mappature e di non sforare (se possibile) i 300€ di budget... Che mi consigli? Grazie...
Ciao Lorenzo, questa ;)
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-TS2-PRO-per-Ford-FIESTA-Turbo-Diesel--1499-cm3-86-cv-215-Nm--del-2020--cv-raggiungibili-con-modulo-101_p_697541.html
oppure questa:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-DIMSPORT-RAPID-TPM-per-FORD-FIESTA-Mk8-1465L-TDCi-63kW4785HP-EDC17C70-dal-2017-in-poi--CV-raggiungibili-con-modulo-99_p_867520.html
Ne Ho uno montato va benissimo nessun problema
Ciao Bruno, grazie per la tua testimonianza! 💪
Ottimo video! C'è un dubbio che però mi rimane e che spero tu possa chiarirmi :)
Se la centralina del motore fa determinate scelte in base ai sensori, come può essere sicuro che non si danneggi se i dati che riceve sono sbagliati?
Ad esempio, se la centralina crede che il motore sia a 70° ma in realtà è a 100°, non rischia di uscire dai suoi parametri senza saperlo e quindi senza possibilità di proteggersi?
Ciao Alessandro, ottima domanda.
Considera che valori come la temperatura, proprio per l'esempio che tu fai, non vengono toccati, ne modificati.
Inoltre, in generale, bisogna sempre utilizzare moduli di qualità, specifici, e installati correttamente, i quali "sanno" precisamente cosa, come, e quanto modificare, proprio per evitare situazioni problematiche al di fuori della possibilità di controllo della centralina di serie ;)
CIAO PER DR5.0 OPPURE EMC WAVE3 ASPIRATE QUANTO SI PUÒ GUADAGNARE IN CV E COSA È MEGLIO? GRAZIE
Ciao, in tal caso meglio mappa ;)
Ottima spiegazione,si impara sempre qualcosa di nuovo,una domanda se possibile,ho un DR 6.0 Gpl , é possibile dare un po’ più di vigore ai 154 cv di serie?Vedendo le offerte di moduli aggiuntivi di tutto i tipi, non vorrei spendere inutilmente i soldi
Ciao Massimiliano, ti ringrazio.
Se trovi un produttore che ti garantisca la correttezza del suo modulo anche per la versione GPL, puoi certamente valutarlo.
Diversamente, valuterei mappa e magari un intervento di adeguamento sull'impianto GPL (magari da un preparatore che possa effettuare entrambe le operazioni).
Ottima spiegazione! Ho una giulia con 78k km da 180cv AT8, ero più orientato su un modulo aggiuntivo dato che qui dalle mie parti mappatori con i rulli non ce ne sono, mi sapresti dire se vale comunque la pena, quanti cv e coppia riesco ad ottenere e quale modello specifico mi andresti a consigliare? Grazie mille!
Ciao Samuele, assolutamente.
Di quale anno è la tua Giulia 2.2D?
La mia Giulia é 2.2 180 CV anno 2017
@@noryzdeux in questo caso ecco quello corretto, e assolutamente consigliato:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Alfa-Romeo-Giulia-Turbo-Diesel--2143-cm3-180-cv-380-Nm--del-2017--cv-raggiungibili-con-modulo-221--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_678275.html
Ciao, ma per lancia Y 1.2 60cv, del 2002, consigli la mappa o la centralina?
Tieni conto che non voglio potenze esagerate, parliamo sempre di un motore Fire 8 valvole, vorrei giusto un qualcosina in più.
Ma che mappature, per quelle auto serve una mazzetta da 1kg, un colpo qua e la sulla testa, una bella tirata fuori giri in tutte le marce, e voilà, la potenza le aumentà. Come nella mia punto 🤣🤣🤣
Ciao Manuele, nel tuo caso mappa ;)
Buongiorno, 500x sport diesel 1.6 120cv, consigli sul modulo?
Ciao, con questo vai sul sicuro ;)
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Fiat-500-X-Turbo-Diesel--1598-cm3-120-cv-320-Nm--del-2016--cv-raggiungibili-con-modulo-148--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_682226.html
Ciao, complimenti per il video, sei stato molto chiaro e con una descrizione di montaggio molto chiara. Volevo dirti che ho da poco acquistato un fotd ranger 2.2 160 cv del 2019, il veicolo ha soli 12000km, in poche parole un affare, fatto il primo tagliando a soli 6700km presso Ford officina. Quale modulo mi consiglieresti e anche se aumentano i cavalli con annesso anche le prestazioni, i consumi si notano oppure di poco? Purtroppo per ora lo sto usando poco, quindi non so effettivamente quanto consuma. Che ao e grazie
Ciao Alfio, grazie mille!
Nella quasi totalità dei casi i consumi migliorano, il che non è male :)
Valuterei esclusivamente un top di gamma:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Ford-RANGER-Turbo-Diesel--2198-cm3-160-cv-385-Nm--del-2019--cv-raggiungibili-con-modulo-197--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_683799.html
salve ottima spiegazione anche per me.
domanda ma quelle persone che dicono di aver rovinato il motore montavano moduli aggiuntivi blasonati??
Ciao Paolo, grazie mille!
Sicuramente, con moduli di qualità, e installati correttamente (anche questo aspetto è importante, perchè non raramente ho visto persone che, per risparmiare il costo del montaggio, hanno collegato i cablaggi ai sensori più assurdi...), non è possibile rompere un motore, neanche mettendocisi di impegno.
Personalmente poi, dico, dal vivo, persone vere e non fantasticatori da tastiera, non ho mai conosciuto qualcuno con questo problema. Ma, volendo credere che esista davvero qualcuno che ha avuto direttamente una esperienza simile, io sono certo che abbiano installato un prodotto di qualità squallida (anche se pure con questi è improbabile rompere un motore, e si possono al massimo creare problemi ad un sensore o in generale all'elettronica di serie) e/o in maniera non corretta, ovvero collegandosi dove non doveva (anche se, pur in questo caso, è difficile, e praticamente impossibile, "rompere" l motore).
ciao.hai detto che il modulo falsa le info che invia alla centralina.Per cui sei il famoso range di segnale tra 0 ed 80 viene falsato la centralina fauno sforzo perchè riceve un segnale dal modulo di 40 mentre in realtà sarebbe da 150..oppure sbaglio?
Ciao Pietro, la premessa fondamentale è che si sta parlando di moduli di qualità, installati correttamente, e soprattutto specifici per un determinato modello di auto.
Rispettando questa caratteristiche, si è sicuri che il modulo "sappia" esattamente come e quanto "ingannare" ;)
E questo è il vero motivo per cui sono sicuri.
Ciao... Se la centralina dell'auto ha qualche difetto di trasmissione di segnale questa centralina aggiuntiva é in grado di compensare il difetto?
Ciao Stefano, purtroppo no, perchè lavora in serie, a monte del segnale, mi spiace.
Ciao, che modulo mi consigli per unaFiesta 1200 a benzina con 60cv? anno di costruzione 2013,purtroppo è un auto estremamente lenta per neopatentati,grazie infinite
Ciao Max, purtroppo sui motori aspirati il modulo non è la scelta giusta.
Si riesce ad ottenere qualcosina (non tanto purtroppo), ma con la mappa ;)
Dopo la mappatura si posso modificare altri componenti? Come scarico e filtro, o bisogna farlo prima?
Ciao, puoi farlo sia prima che dopo.
In alcuni casi, se dopo, va adeguata la rimappatura ;)
Buongiorno mi consigliate un modulo aggiuntivo per una smart forfour 453 del 2017 90cv turbo grazie
Ciao, certamente, ecco qui:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-TB-per-Smart-Forfour-Turbo-Benzina--898-cm3-90-cv-135-Nm--del-2017--cv-raggiungibili-con-modulo-111--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_722398.html
È apprezzabile il tuo servizio di informazione su questo argomento ma a mio parere hai omesso delle cose importanti... innanzitutto qualsiasi intervento atto a migliorare il potenziale dell' auto non sarà mai simile a 2 auto in quanto a parità di chilometraggio c' e il fattore di chi e come è stata usata e trattata.
Detto ciò la ECU motore si avvale dei famosi sensori tipo ABS, MAP, SENSORE GIRI, FLUSSOMETRO, ETC atti a dare dei voltaggi che la ecu legge come informazioni per capire se fisicamente il motore sta eseguendo bene quanto richiesto.
Detto ciò il modulo aggiuntivo non fa altro che falsificare il segnale in entrata alla ecu facendo capire che le richieste non sono sodisfatte e quindi la costringe ad effettuare correzioni di compensazione che non fanno altro che stressare in modo precoce alcuni organi tipo iniettore e pompa ad alta pressione in impianti common-rail.
Non ci sarà mai un modulo aggiuntivo capace di dare prestazioni e precisione di calcolo come una mappa fatta ad hoc.
Un banale esempio possiamo farlo prendendo in considerazione una mappa gestione pressione turbo che analizzandola si vedrá che il suo funzionamento e soprattutto le due mappe affini funzionano in base a vari parametri di gestione, tipo temperatura motore sopra e sotto gli 80 gradi, quantità carburante, limite coppia e altri parametri.
Credo di essermi divulgato gia tanto ma era giusto fare questa precisazione
Ciao, si, abbiamo realizzato tanti video su moduli e mappe, appronfondendo sempre aspetti diversi. Infatti in alcuni abbiamo parlato di cosa valutare quando si pensa ad una elaborazione di questo tipo (chilometraggio dell'auto e modo in cui è stata tenuta negli anni, ad esempio); in altri cosa sono e come funzionano; in altri ancora se sono realmente efficaci; e infine, in altri video ancora, cosa preferire tra l'uno e l'altra, ecc...
Prendere però in considerazione, in ogni singolo video, sempre tutti gli aspetti possibili, sarebbe abbastanza noioso e ridondante, non credi?
Fermo restando che davvero sia possibile realizzare dei video "onnicomprensivi" per un qualsivoglia argomento.
Nella fattispecie, la domanda che ci si pone in questo specifico video è:
I moduli di qualità, specifici, e installati correttamente, possono rompere il motore?
La risposta è no, e nel video spiego il perchè.
Tu però mi sembri non essere d'accordo, e affermi che:
"la ECU motore si avvale dei famosi sensori tipo ABS, MAP, SENSORE GIRI, FLUSSOMETRO, ETC atti a dare dei voltaggi che la ecu legge come informazioni per capire se fisicamente il motore sta eseguendo bene quanto richiesto....
La realtà è però diversa, ovvero, i sensori, ancor prima di servire alla centralina per capire se quello che lei ha richiesto viene eseguito bene, servono esattamente al contrario, ovvero a far capire alla centralina "come comportarsi", ovvero che cosa far eseguire, cosa far attuare, assicurandosi poi di controllare e correggere.
Questo controllare e correggere, fa parte del normale lavoro della centralina di serie, che ci sia o no un modulo.
Quindi, la tua conclusione, ovvero che il modulo provoca stress e usura precoce, non mi trova assolutamente d''accordo, sia perchè non è che il modulo falsa il controllo (come sostieni tu), sia perchè il lavoro di controllo della centralina (per il quale certamente la centralina si serve del segnale di più sensori) resta esattamente lo stesso.
Semplificando, non mi sento di "stressare troppo e precocemente" mio telefonino se ho installato Tik Tok oltre che Instagram...
In conclusione, mi pare che il tuo ragionamento sia qualcosa del tipo: "il modulo non è sempre particolarmente efficace e in più stressa alcuni componenti, quindi meglio la mappa".
Io, con assoluta certezza, acquisita in tanti anni di installazione di moduli specifici e di qualità, e di realizzazione di mappa personalizzate, penso invece che i moduli di qualità, specifici, installati correttamente, cosi come le rimappature personalizzate effettuate da preparatori competenti, siano entrambi sia sicuri, sia efficaci.
Chi afferma il contrario è in errore, magari anche in buona fede, perchè non ne ha provati o perchè sta fraintendendo il tipo di prodotto e di servizio di cui specificamente stiamo parlando.
Si tratta di prodotti diversi, per esigenze diverse.
Se ti fa piacere conoscere il mio punto di vista un po' più appronfondito, in merito al confronto tra i due, mi permetto di segnalarti questo video:
ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
Salve ma per macchine già mappate ( stage 1 ) può comunque aiutare oppure sono soldi buttati ? Grazie
Ciao, in linea di massima, quello che si può recuperare "elettronicamente", lo si ottiene o con una mappa, oppure con un modulo.
Gli effetti non si sommano, a meno che non si esegua una mappa molto leggera, e si installi un modulo con taratura bassa, che però ha poco senso da un punto di vista pratico ed economico ;)
Ciao!
Video utile e chiaro. Ti chiedo una cosa, ha senso installare una centralina su di una Fiat Tipo 1.4 da 95 cv del 07.2021 a benzina?
Grazie. Ciao.
Ciao, grazie!
Nel tuo caso no, meglio mappa e filtro ;)
@@Repartocorse_Official Grazie!
Ciao!
Ciao, quale centralina aggiuntiva mi consiglieresti per Renault Austral Mild Hybrid 1.2 131CV? Grazie mille e complimenti per i video che fai
Ciao Ermanno, grazie mille!
Ho effettuato una verifica, ma al momento Proracing, Dimsport, Racechip, non realizzano un modulo specifico per la tua motorizzazione.
Ma ritengo sia solo questione di tempo ;)
@@Repartocorse_OfficialGrazie mille per la risposta! Ho effettuato anch io la ricerca riguardo le marche che hai citato tu e la Proracing avrebbe la centralina per il mio modello di auto (austral advanced 1199 cc). Ci farò un pensierino. buona giornata
@@ermannotartarotti8973 si, vero, nella lista online è ora presente!
Valuta magari il P1, ti piacerà senz'altro.
Volendo potrai ordinarlo anche da noi ;)
(whatsapp 3494148075)
Ciao e complimenti.
Per una Mercedes classe A 220 cdi (177cv)consigli RaceChip S o ProRacing Ts3? Nel caso di ProRacing Ts3 consigli con o senza telecomando? Inoltre le ProRacing sono tutte fornite con cavo rosso da collegare alla batteria? Grazie per l'eventuale risposta, un saluto e complimenti per il canale.
Saluti
Ciao, grazie, sono entrambi moduli di qualità ;)
Se desideri un incremento maggiore, consiglio di valutare il RaceChip RS o il ProRacing Ts2 pro.
Con o senza app dipende dalle tue esigenze, se sai a priori che lo utilizzerai sempre in configurazione massima, senza app. Se può essere utile variare le mappe, meglio con app.
@@Repartocorse_Official sempre gentilissimi . Grazie per i consigli. Un grande saluto
Hyundai tucson 1600, 150 cv. Anno 2022. Avete qualcosa sul catalogo che potrebbe andare bene? Non solo modulo aggiuntivo, anche altre cose serie per tirare fuori qualcosa di interessante senza rovinare la macchina. In caso pure un contatto per poterne parlare 😉
Ciao Umberto, giraci pure la richiesta e i dati dell'auto via mail a repartocorse@hotmail.com o via whatsapp al 3494148075, e ti risponderemo con precisione ;)
Ciao ho una Ford fiesta 2016 mk7 1.5 diesel a 75cv andrebbe bene una centralina aggiuntiva per aumentare la potenza e quindi i cavalli?
Ciao, si, puoi valutare sia una rimappatura che un modulo aggiuntivo specifico:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Ford-FIESTA-Turbo-Diesel--1498-cm3-75-cv-190-Nm--del-2016--cv-raggiungibili-con-modulo-92--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_683063.html
Buongiorno, e complimenti per l'ottima delucidazione. Volevo portare la mia testimonianza sull'utilizzo della centralina prorancing ts2 pro. A 6 mesi dall'installazione, dire che è fantastica è poco. Inizialmente ero un po titubante,. Macchina nuova, (fiesta 95cv benzina) dopo varie ricerche in rete mi sono deciso a prenderla. Si installa in poco tempo, non richiede conoscenze particolare, se non ovviamente, seguire alla lettere le istruzioni. Collegamenti plug e play, installazione app sul cell e il gioco è fatto.poi con un paio di fascette, la si fissa in maniera sicura. Puoi decidere su quale delle 3 mappature utilizzarla, ed eventualmente incrementare il brio, selezionandolo sempre da app. Odio fare pubblicità gratuita, non mi viene in tasca nulla, posso solo ritenermi più che soddisfatto. L'unico inconveniente riscontrato, ma x un mio errore, una volta attivata l'app, non funzionava, contattata l'azienda (molto efficienti), mi hanno detto che x il funzionamento oltre al bluetooth, andava attivata anche la posizione. Fatto ciò, ha funzionato alla grande. Per l'utilizzo che ne faccio io, la uso prettamente in modalità eco, e seleziono pure la mappa eco di serie sull'auto, ma posso assicurare che non manca assolutamente di brio, pur beneficiando di un risparmio di carburante. Ovvio, non vi aspettate miracoli, ma il suo lavoro lo fa egregiamente. Un ringraziamento a repartocorse per aver fatto chiarezza sul discorso centralina. Alla fine prendetene una a vs scelta, ma di marca, lasciate perdere le cineserie a basso costo.
Buongiorno Maurizio, grazie mille!
Grazie per i complimenti, e per la tua testimonianza diretta.
Concordo su tutto, e in particolare sull'ultima frase ;)
Ciao, per 1.4 HDI 68 cv, quale sarebbe meglio secondo te?
Ciao, nel tuo caso, personalmente preferisco la rimappatura ;)
Ciao molto chiaro il tuo video, riguardo alle sollecitazioni a volano frizione, cambio che sai dirmi? cerco di capire, io ho una polo 1000 turbo benzina 95cv nuova ritirata da una settimana 😅vorrei montare una proracing il top di gamma ma voglio esserecerto, tu mi dai molta fiducia anche nelluso dopo il montaggio della centralina bisogna avere una guida diversa o si pou andare e via grazie 🙏🙏🙏🙏🙏
Ciao Pierluigi, ti ringrazio.
Personalmente, monto moduli, e realizzo mappe, da circa 14/15 anni, e problemi non ce ne sono (a differenza di quanto dicono altri che magari non ne hanno mai visto uno dal vivo, e figurati averlo usato o sapere ome funziona).
Si tratta però sempre di una elaborazione, ovvero stai chiedendo alla tua auto qualcosa in pi. Qualcosa in più che lei è in grado di offrire, e che la sua elettronica è in grado di gestire, ma comunque un qualcosa in più, e questo va comunque considerato, se si desidera entrare nel mondo delle elaborazioni.
Un giocatore di serie A ha più possibilitù, nella sua carriera, di rompersi i legamenti, di quanti non ne abbia chi magari fa un lavoro di ufficio, e non gioca mai a calcio.
Concludo dicendoti che, nel caso in cui tu decida di farlo, mi trovi d'accordo, e fai benissimo a valutare un top di gamma, il quale riesce a fare il suo lavoro con maggiore "raffinatezza" ed efficacia ;)
Ciao volevo chiederti cosa pensi dei moduli aggiuntivi abt ? Grazie in anticipo
Ciao, conosco l'azienda che li realizza, ma in tutta sincerità non ho mai provato questi specifici moduli.
Clio 3 2008 con 68cv diesel 1.5... Inutile dire che è un polmone ho visto i prezzi delle centraline e con qualcosa in più potrei fare la mappatura. Cosa consigli in questo caso?
Ciao, entrambe le soluzioni sono valide.
Il modulo ha il vantaggio si poter essere spento o rimosso a piacimento ed offre la possibilità di variare le impostazioni (eco, sport, race).
Se hai necessità di spegnerlo o rimuoverlo o variare le mappe in base alle esigenze, consiglio il modulo, diversamente la rimappatura.
ciao! che modulo mi consigli per un audi s3 310cv 2023? il top del top del modulo che posso montare...
Ciao Fabio, al momento, specifico per il tuo modello, puoi valutare il Racechip GTS ;)
Ciao... Ho una ford focus 1.6 90cv. Del 2007 ..cosa mi consigli per migliorare l. Auto. Grazie
Ciao, se non ha troppi Km, ed è stata tenuta bene, puoi certamente valutare un modulo di fascia alta:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Ford-FOCUS-Turbo-Diesel--1560-cm3-90-cv-215-Nm--del-2007--cv-raggiungibili-con-modulo-111--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_683124.html
Ciao,per una Focus 1.0 ecoboost Hybrid da 125 hp del 2023 che modulo aggiuntivo sarebbe più indicato? grazie
Ciao, puoi valutare sicuramente un Racechip GTS, o una Proracing P1:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-TB-per-Ford-FOCUS-Turbo-Benzina--999-cm3-125-cv-200-Nm--del-2022--cv-raggiungibili-con-modulo-154--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_800015.html
ciao, ho una punto(188) 1200 da 60cavalli aspirata, se mettessi un modulo aggiuntivo potrei guadagnare qualcosa?
Ciao Samuele, nel tuo caso il modulo non è la scelta giusta, meglio la mappa ;)
Ciao e per una captur diesel 90 cv anno 2016 cambio manuale cosa mi consigli? Grazie!
Ciao Davide, questo ;)
www.repartocorsestore.it/P1-Performante_c_380763.html
Ha senso installarla su una Polo 6r (1.4) GTI del 2011? Se si quale mi consigliereste?
Ciao Thomas, si, purchè, in generale, l'auto sia in buone condizioni e non abbia un eccessivo numero di km (questo vale non solo per il modulo, ma anche per mappa, e per alcuni altri tipi di elaborazione).
Questo qui:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-TB-per-Volkswagen-Polo-Turbo-Benzina--1390-cm3-180-cv-250-Nm--del-2011--cv-raggiungibili-con-modulo-221--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_722902.html
possono dare problemi agli organi di trasmissione? nonostante siano progettati per la mia auto?
Ciao Alex, se si parla di moduli di qualità, specifici, e installati correttamente, assolutamente no ;)
Ciao! Ha senso installare un modulo del genere su una BMW 118d F40 del 2021 (38.000km). Se sì, che modulo consigli? Grazie!
Ciao Alessandro, se il tuo desiderio è quello di ottenere un po' più di potenza, con semplicità e in tutta tranquillità, certamente si ;)
Vai sul sicuro con il P1 Performante:
www.repartocorsestore.it/Turbo-Diesel_c_356144.html
Ciao! Commento a pennello perché cercavo la stessa cosa ahahah per quello che invece riguarda l'abbinamento con anche il modulo pedale acceleratore quali sono le sostanziali differenze tra i 2 che offrite? Nel caso quale ti sentiresti di consigliare abbinato al modulo p1 performante? Grazie in anticipo 🙏🏻
@@davidecatalano5650 Ah, benissimo :)
SI, puoi assolutamente abbinarlo ad un modulo per pedale accelatore, entrambi sono molto validi, e non c'è un motivo per preferire l'uno o l'altro, in abbinamento ad un P1.
Hanno entrambi (parlo del Proracing Power boost e del Dimsport FR) un gran numero di configurazioni, e ottima efficacia ;)
www.repartocorsestore.it/Modulo-pedale-acceleratore-PRORACING-POWER-BOOST_c_466641.html
e
www.repartocorsestore.it/Modulo-pedale-acceleratore-Dimsport-Rapid-FR_c_565807.html
Meglio avere moduli con 2 cavi che con 1 solo.? Però meglio ancora fare una mappatura della ECU originale al posto del modulo visto la spesa uguale
Ciao Felix, in generale meglio 2.
In merito al discorso "modulo vs mappa", questi sono prodotti diversi, che coprono esigenze diverse (dal punto di vista puramente prestazionale la mappa specifica, ad hoc, naturalmente ha un plus). Ti dico per certo che, in generale, funzionano entrambi (con le dovute eccezioni e/o preferenze per l'una o l'altra a seconda dei casi), e in questo video, realizzato qualche tempo fa, parliamo proprio delle differenze tra mappa e modulo, nel caso in cui fosse di tuo interesse e volessi approfondire 😉:
ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
Salve le volevo chiedere un parere su un tipo di modulo aggiuntivo.
Innanzitutto la ringrazio per le sue spiegazioni chiare e precise, la domanda è questa tengo a precisare che ho già avuto un modulo aggiuntivo della Racechip, adesso vorrei optare per uno della Pro-Racing e un modulo valido?
Grazie mille.
Ciao Antonio, grazie mille!
Lavoriamo con entrambi i marchi da diversi anni, e sono entrambi di altissimo livello e grande affidabilità.
Ciao potresti indicare qualche marca secondo te affidabile? Seletron? RaceChip? Grazie
Si, esatto, ma anche Dimsport, e Proracing
Ciao. Ho una 3008 1.6 hdi del 2010 con 180mila km e cambio robotizzato 6 marce. Auto fantastica, mai un problema. Vorrei avere uno switch con un plus di cavalli e soprattutto di coppia. Non è un'auto sportiva e non ha senso investirci in tal senso, ma potrei guadagnare in fluidità di marcia, gusto di guida e sicurezza nei sorpassi. Cosa potreste consigliarmi?
Ciao, possiamo eventualmente consigliare un modulo aggiuntivo. Per poter individuare il modulo specifico, occorre gentilmente una copia del libretto di circolazione, da allegare via mail a : repartocorse@hotmail.com
Buongiorno Reparto Corse . Conoscete anche quelli di Powerking? Non mi sembra che lo trattiate come prodotto, magari non ne potete parlare per questioni commerciali.
Comunque a supporto delle vostre tesi, avevo abbandonato il mondo delle mappe per vari problemi un po' qua e un po' là, poi con auto in garanzia ecc non son mai stato sereno e la penultima avevo dovuto farla riportare originale per brutti strappi al cambio -una Gtd 7-. Non avevo tempo di fare mille prove e facevo oltre 40mila km l'anno. Anche perché io cervavo delle mappe soft, non la prestazione definitiva stage 1 assolutamente all'ultimo cavallo. Anche io avevo un'idea vecchia sui moduli quindi non li avevo mai considerati.
Poi ho appunto scoperto i prodotti di qualità e nuova generazione, in questo caso quello di cui sopra, e l'ho applicato. È la prima volta che non ho problemi con una elaborazione. Non mi paga nessuno per dirlo, beninteso. Però veramente per il tipo di elaborazione soft che cerco, penso che il modulo plug and play sia la cosa più furba. Penso che sia appunto equiparabile ad uno stage 1 soft. Per l'uso a freddo, l'affidabilità ecc ecc non so se abbia dei timer di warm up o altro, io personalmente l'affidabilità la faccio col piede destro e col cervello con tutti gli accorgimenti che tutti dovremmo conoscere (piede leggero a freddo , anticipare un pelo i service quando possibile anche solo di quei 5mila km rispetto all'avviso sul cruscotto -non per forza farli ogni 15mila- , un breve cool down dopo salite e uso comunque un attimo più intenso ecc). Se sono in montagna e devo fare subito salite, come spesso mi capita ,metto il cambio in manuale, piede di piuma, non oltre 2500 giri per i primi km (adesso guido un benzina), cercando di limitare più possibile il "carico motore". Poi non è comunque ottimale lo so, ma paradossalmente sforza meno con modulo che senza in queste condizioni avendo più coppia , mentre da originale a 2500 avrebbe avuto ben poca schiena e a volte avrei dovuto salire oltre con i giri soprattutto a freddo e quindi delle due non so poi quale fosse davvero la situazione peggiore.
Migliori saluti
Ciao Emanuele, sono d'accordo con quanto scrivi, al 100%.
Per quanto riguarda il marchio che dici, ne posso certamente parlare, noi parliamo di quello che ci va, liberamente, e sinceramente, altrimenti tutto quello che diciamo avrebbe valore pari a zero!
Semplicemente, è un marchio con cui non lavoriamo, e che quindi non conosco nel dettaglio, tutto qui ;)
@@Repartocorse_Official ciao, ti ringrazio. Rispetto la vostra visione aziendale
Ma ogni tipo di modifica , diametro cerchi, cavalli potenza etc.. che non siano a libretto il loro uso risulta illegale? Questi prodotti dovrebbero essere usati solo in pista o su strade private?
Ciao, dipende.
Ad esempio per gli scarichi omologati non è necessario riportare a libretto.
Se invece si parla di cerchi certificati, si, è necessario.
Altri tipi di componenti o modifica, invece, in Italia, non sono ne omologati ne riportabili a libretto, e dunque contestabili.
Bel video esaustivo.ma allora meglio rimappare o modulo aggiuntivo? Ciao
Grazie mille!
Sono prodotti diversi, per esigenze diverse, ognuno con i suoi pro e i suoi contro.
Ne parliamo proprio in questo video:
ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
Cordialissimo,
Preso dal suo entusiasmo le domando se questo accessorio può essere alloggiato su una skoda fabia 1.0 tsi da 90 cv del 2021 e, se le vien bene, definire quali effettivi benefici potrei trarne. Ringrazio per il tempo che vorrà dedicarmi.saluti.j
Ciao, questo è quello adatto al tuo modello ;)
www.repartocorsestore.it/999-cm3-95-cv-160-Nm_c_426079.html
Ti permetterebbe di ottenere un incremento di potenza, in tutta semplicità e sicurezza.
Parliamo più specificamente del funzionamento dei moduli aggiuntivi, in questo video:
ua-cam.com/video/VTDVMegemfc/v-deo.html
Per informazioni più specifiche, puoi eventualmente scriverci a repartocorse@hotmail.com
Ciao, ho una Opel Corsa D 2011 1.3 CDTİ 75CV Diesel. Cosa mi consiglieresti di fare? Modulo aggiuntivo o mappatura?
Ciao, sulla tua motorizzazione vanno bene entrambi, e consentono buoni risultati.
Nel caso in cui dovessi optare per il modulo, con questo vai sul sicuro:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Opel-Corsa-Turbo-Diesel--1248-cm3-75-cv-170-Nm--del-2011--cv-raggiungibili-con-modulo-92--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_688030.html
Ciao, una domanda giusto per chiarezza. Ma nel caso in cui ci sono dei valori anomali dai sensori perché ci è un problema e il modulo trasmette valori legittimi, non si può incorrere in un danno?
Ciao, se si parla di moduli specifici, e di qualità, in questo caso il valore che arriverà alla centralina sarà tale da farle attuare la strategia di sicurezza, per evitare danni.
Esattamente come succederebbe in caso di valori anomali dai sensori e assenza di modulo ;)
Quale centralina mi consigli per una Chevrolet Captiva diesel 2.0 150 cv che mi permetta di ridurre i consumi?
Ciao, di quale anno?
Ciao Alex, per bmw serie 118i 2017 benzina da 136 cv con cambio automatico, quale centralina mi consiglieresti?
Ciao Omar, di quale anno?
Salve, per una 500x 1,6 120cv del 2016 quale consiglieresti? consideri che gia' esiste un mood selector che cambia alcuni parametri tra sport auto e traction. Avrebbe senso installare una centralina aggiuntiva?
Ciao Mauro, puoi tranquillamente valutare questa:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Fiat-500-X-Turbo-Diesel--1598-cm3-120-cv-320-Nm--del-2016--cv-raggiungibili-con-modulo-148--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_682226.html
ciao alex che mi dici di una golf 7.5 1.6 tdi 115cv del 2019? devo dire che sono molto scettico. ma tu quasi quasi mi hai convinto! cosa mi consiglieresti?
grazie
Ciao, grazie!
Nel tuo caso puoi ottenere ottimi risultati sia con il modulo, che con la mappa.
In questo video parliamo della differenze:
ua-cam.com/video/9t0V_pfeAUU/v-deo.html
Se deciderai per il modulo, certamente questo rappresenterebbe un'ottima scelta:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Volkswagen-Golf-Turbo-Diesel--1968-cm3-116-cv-300-Nm--del-2019--cv-raggiungibili-con-modulo-143--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_691300.html
ciao per una fiat brava 1.6 benzina del 2000 sarebbe possibile fare qualcosa?
Ciao, nel tuo caso purtroppo non è utile, meglio valutare una rimappatura ;)
Ciao per la mia Fiesta ST MK8 da 200 CV potrebbe andare bene?...eventualmente cosa guadagnerebbe in CV E COPPIA?...COPPIA ORIGINALE AD OGGI 290 NM
Ciao Francesco, certamente!
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-TB-per-Ford-FIESTA-Turbo-Benzina--1497-cm3-200-cv-300-Nm--del-2020--cv-raggiungibili-con-modulo-246--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_674269.html
Per eventuali info specifiche puoi scriverci su whatsapp al 3494148075, o via mail a repartocorse@hotmail.com
Ho la stessa auto...con i moduli seri come i marchi proposti da reparto corse hai un bel incremento di coppia e potenza, se cerchi davvero un sostanziale incremento con in più altre personalizzazioni ti occorre una mappa, e anche quà stai attento a chi fai fare il lavoro perchè non è detto che và meglio del modulo
Il modulo the italian box è valido?
Si, è valido, si trova però un gradino sotto il Racechip GTS, Proracing P1 Performante, Dim Sport XTE.
Ciao, per una fiat tipo 1.6 da 120cv modello sport del 2020 quale mi consigli? grazie mille
Ciao Salvatore, con questa vai sul sicuro ;)
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Fiat-Tipo-Turbo-Diesel--1598-cm3-120-cv-320-Nm--del-2020--cv-raggiungibili-con-modulo-148--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_682821.html
Ciao,bel video,ho una formentor nuova diesel 150 CV cambio manuale,vorrei mettere il modulo aggiuntivo,a chi mi posso rivolgere,funziona anche sulle centraline di ultima generazione??
Funziona soprattutto sulle nuove auto con centralina antituning. Rivolgiti a loro tranquillamente. Su informazioni del canale trovi sito Internet ed email.
Ciao Francesco, grazie mille!
Assolutamente, ecco il modulo specifico per il tuo modello, che ti consiglio di valutare:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Cupra-Formentor-Turbo-Diesel--1968-cm3-150-cv-340-Nm--del-2021--cv-raggiungibili-con-modulo-185--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_681828.html
Siamo a disposizione per ogni informazione, qui, o via messaggistica whatsapp al 3494148075 ;)
Sono delle marche,avete qualche officina collegata a voi qui, che può montarla e vedere se va bene?? Non posso rischiare nel comprarla e montarla da solo,non sono pratico.poi ho avuto una brutta esperienza con un pedal booster che non ha funzionato perché la macchina ha una centralina nuova antituning
@@francescogasparrini2677 Mi spiace, purtroppo no.
Ciao, ho una alfa mito 1.6 jtdm da 120 cv, e avevo intenzione di acquistare una centralina aggiuntiva per migliorare le performance. Ho sentito parlare tanto di italianbox, c’è chi ne parla bene e chi male… sul sito garantiscono 54 cavalli in più, per arrivare a 177 cavalli... Ora mi domando, è vero o sono solo metodi di marketing? Ho visto anche altre centraline come pro racing o race chip ma non offrono le stesse prestazioni. Questo cosa significa? Italian box è meglio? Oppure meglio una race chip rs che mi offre 30 cv in più?
Consigliatemi voi perché sono molto indeciso tra queste 2 marche, italianbox o race chip? Grazie.
Ciao, hai perfettamente ragione ad essere indeciso.
Alcune marche, cosi come quelle citate, esagerano con le promesse. Un tra queste ha "cominciato", e le altre si sono adeguate, per "non sembrare da meno".
Quindi, l'incremento effettivo, è minore di quello mostrato, che può essere eventualmente raggiunto con altre modifiche.
Quindi, ti suggerisco di scegliere un modulo di fascia alta, specifico, con fiducia, senza pensare ai cavalli promessi. Vedrai che andrà bene, e che l'incremento ti soddisferà certamente.
Quelli di fascia più alta, sebbene sembra che "sforzino" maggiormente l'auto, promettendo più cavalli, sono comunque da preferire ai modelli (pur di qualità) meno costosi, perchè in realtà sono più raffinati nello svolgere il loro lavoro di interfacciarsi con i sensori di serie, e superiori.
Per la tua auto suggerirei, personalmente, perchè conosco in maniera diretta e ne posso garantire l'efficacia, di prendere in considerazione il P1:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Alfa-Romeo-Mito-Turbo-Diesel--1598-cm3-120-cv-320-Nm--del-2011--cv-raggiungibili-con-modulo-148--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_678385.html
O il GTS:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-RaceChip-GTS-per-Alfa-Romeo-Mito-955-16-JTDM-16V-dal-2008-in-poi--CV-ORIGINALI-120-CV-RAGGIUNGIBILI-CON-MODULO-156--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_458764.html
O un Dimsport TPM se disponibile per il tuo modello.
Ciao, ho una Volvo V40 del 2013, motore D3 2.0 150cv 5cilindri. Che modulo consiglieresti ? Grazie 😉
Ciao Amedeo, puoi certamente valutare questo ;)
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Volvo-V40-Turbo-Diesel--1984-cm3-150-cv-350-Nm--del-2013--cv-raggiungibili-con-modulo-185--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_692130.html
Ciao! Possiedo una clio 4 2018 1.5dci 75cv, in giro mi dicono che conviene lasciare perdere sia la mappa che la centralina in quanto l'auto non è dotata dell'intercooler, presente invece nelle versioni da 90 e 110cv, è vera questa cosa? In caso contrario converrebbe la mappa o la centralina?
Ciao, sono tantissimi i casi come il tuo, nel quale una versione è senza intercooler e l'altra lo ha, oppure differenze di turbina, di iniettori, ecc...
In ogni caso, si può sia mappare che installare un modulo, purchè si parli sempre di rimappatura ad hoc e di qualità, e di moduli specifici, di qualità, installati correttamente.
Ottimo video...avrei una domanda. Io ho una Clio 4 1.5 dci 75cv fine 2019 e avrei intenzione di prendere una centralina aggiuntiva e stavo pensando ad italian box. Casomai me ne consiglieresti una tua di fiducia? Grande e grazie mille😊😅
Ciao Lorenzo, grazie mille.
Si, in generale, la Italian box va molto bene.
Se volessi valutare una alternativa, sicuramente ti consiglierei questa ad occhi chiusi:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Renault-Clio-Turbo-Diesel--1461-cm3-75-cv-210-Nm--del-2019--cv-raggiungibili-con-modulo-92--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_689171.html
Ciao quale mi consiglieresti per una Infiniti Q30 2017 1.5 Diesel DCT.
Ciao, puoi certamente valutare questa:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Infiniti-Q30-Turbo-Diesel--1461-cm3-109-cv-260-Nm--del-2017--cv-raggiungibili-con-modulo-134--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_684402.html
Salve,vorrei sapere se si può aggiungere un modulo e quale tipo di modulo su una Yaris 1.0 del 2008,auto di famiglia ma ancora valida per l’uso. Grazie
Ciao Francesco, purtroppo nel tuo caso (motore aspirato) il modulo non sarebbe utile, purtroppo, mi spiace.
Possiedo una A3 2019 2.0 TDI 150Cv Cambio automatico, quanti cavalli in più si ha con la centralina?
Ciao, circa 26-28 effettivi:
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Audi-A3-Turbo-Diesel--1968-cm3-150-cv-340-Nm--del-2019--cv-raggiungibili-con-modulo-185--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_678512.html
Ciao che modilo mi consiglieresti per ford tourneo courier di 2017 1.5 75cv
Ciao, eccolo qui:
pro-racing.it/it/home/7-30-proracing-rs.html#/5-bluetooth_compreso-compreso
bravo ..e molto professionale .mi potresti indirizzarmi su un modulo per la mia kia xceed gtline benzina 160cv cambio automatico 2022 ?
Grazie mille, certamente.
Se non si tratta della ibrida, valuta questo ;)
www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-TB-per-Kia-X-Ceed-Turbo-Benzina--1482-cm3-160-cv-253-Nm--del-2022--cv-raggiungibili-con-modulo-197--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_800099.html