Eri un mito , hai deciso di andartene via x sempre ,non dovevi.... Ti auguro obunque6 tu sia la serenità che non avevo su questa terra, buona fortuna EMA
Siccome molti video tuoi me li sono persi, è come se vivessi in eterno avendo l'occasione di farmi una cultura grazie alle tue spiegazioni. Hai lasciato una eredità importante per tutti coloro che un domani vorranno capirne di più
Ho avuto le ultime due auto con entrambi le varianti. Quella con l' elaborazione della centralina era un lavoro davvero di "fino" tanti cavalli, coppia e consumi ridotti. quella col modulo aggiuntivo mi ha dato ottime soddisfazione ma con i consumi non ho notato differenze, ovviamente in entrambi i casi filtri sportivi e collettori aria alluminio, belli freschi. Ema sei un grande.. io sono solo un appassionato e le tue spiegazioni sono davvero intuitive. Dovresti avere una cattedra😁
Ema io lo faccio di mestiere e i moduli ho visto che in alcuni casi picchiano gli iniettori e come giustamente hai detto tu portano solo ad innalzamento della pressione rail che da sola non basta a far rendere il motore come si deve. E stiamo lavorando su 1 solo parametro. Quando leggo il file originale della centralina e lo apro con il SW di modifica vado ad agire x interpolazione sulle seguenti mappe: Limitatore di coppia Limitatore giri Pressione rail Limitatore rail Coppia richiesta da ogni singola marcia Limitatore di coppia assoluta Egr duty cicle Pressione turbo in funzione della tempo del motore e dell aria Limitatore di pressione turbo assoluta Fase iniezione Limitatore di fumosità Correzione lambda x i motori benzina Anticipi E credo do avere detto tutti i parametri principali utili per apportare un aumento di coppia di cavalli di conseguenza delle preastazioni. E posso anche decidere se incrementare nella zona bassa cwrico/
Ema, manchi tanto! La passione che emanavi e la capacità di fare capire a tutti le cose difficili. L umiltà e la pazienza.. Ora apri tutto e vai libero...
Buongiorno Emanuele, condivido ovviamente le tue premesse in merito alla legalità ed alle eventuali ripercussioni sulla garanzia che queste "modifiche" comportano. Detto questo ti posso dire che nella mia lunga carriera di automobilista (45 anni) ho avuto modo di farmi "fregare da tutti".........dopo anni ho trovato una Azienda seria, che ti è geograficamente vicina (abbastanza) che ormai da tre auto ed una moto si prende cura di me. Tutto questo per dirti che la mia esperienza è stata, alla fine, ottimizzata sulla mappatura della centralina "madre" e non sul modulo aggiuntivo. Buon lavoro e............OTTIMO 2020 !!! Fulvio.
Rimappare la centralina non significa mettere 100 cv in più, si deve mettere al massimo un 15% in più e puoi eliminare fap ed egr che non serve a niente se non a consumare più gasolio fra rigenerazioni e tappatura di marmitta. Calcola in media 2 km in più a litro, e la macchina va più liscia nelle altre velocità.
Ciao Emanuele, sei davvero forte, spieghi bene e si sente che sei un vero conoscitore e appassionato. Ti scrivo perché sono arrivato ad un dunque, o cambio auto o la modifico, e visto la spesa che dovrei affrontare acquistandone una nuova, opterei per elaborare la mia che conosco bene e so come sta messa. Ho una BMW 420 gran coupé diesel, abito a Roma, mi sapresti indicare come e se conosci qualcuno, da chi potrei andare?. Ha 184 CV vorrei aumentarne di molto le prestazioni, anche una 50 ina in più di CV, che modifiche mi consigli di apportare?, Grazie. Avrai sempre un pollice in su dal sottoscritto 😉👍
Grande Ema eri tra i meccanici più preparati in assoluto, belle anche le tue prove sull' Oltre po', un vero peccato e una gran tristezza che non ci sei più; Un mito non muore mai si allontana solo fisicamente 👋🎉😢🙏
Ema apprezzo molto i tuoi video in generale, ma in alcuni, come questo si vede chiaramente la competenza acquisita in passato sulle preparazioni e anche se giustamente imposti i tuoi video per la grande utenza, quando ti sento parlare di modifiche è sempre un piacere, per chi come me è un impallinato di questo mondo. Complimenti per il video 👍
questa e' la modernita', ma che bello quando modificavi motori aspirati(903 fiat), albero a camme, carburatori della 850 sport, anticipo variato, e stava in moto solo dai 3000 giri in piu' hihhihihihihi, che bei ricordi
sempre meglio la mappa, l'aggiuntivo serve solo dove ancora non sono arrivati a modificare la centralina da file. la mappa regoli limitatori e comandi, il modulo solo comando carburante
Nessuno se tieni alla salute dei tuoi iniettori.... E considera che le auto nuove gia originali lavorano a 2bar pieni.. Per farti un paragone una Audi a4 di 10 anni fa mappata girava a 1.9bar....
@@maxpower2275 sono incuriosito da queste centraline per la mia Ford Fiesta Titaniun 1.6tdci 95cv del 2010. Di dove sei? Feedback sul rispetto? Magari di qualcuno che ha la mia stessa auto? Grazie in anticipo.
@@robertopitalobi5935 Dipende dalla zona, dipende dal motore, per un multijet ad esempio intorno ai 250, io l'ho modificata, per essere certo che non ti fregano, io faccio queste due prove, affronto la stessa salita in terza a regimi bassi prima e dopo la rimappa, così come vicino casa mia ho un tratto stradale dritto e poco frequentato, quindi controllo la velocità di punta prima e dopo... Solo così riesci a vedere il vero incremento di coppia e potenza
@@0347altred Il banco prova resta l'unico modo per conoscere esattamente i numeri, però secondo me il test da fare, resta quello di percorrere le stesse strade avendo dei punti di riferimento, così da confrontare le modifiche effettuate, in questo periodo sto modificando la mia vecchia auto e sto usando questo metodo
Aggiungerei che con la mappa dedicata, si può cucire ,la macchina in base alle proprie esigenze..., per dirla breve, se con la mappa dedicata, si possono modificare ad esempio 300 valori, il modulo lavora su 100 valori. Quelli veramente ben fatti sono molto validi, ma in ogni caso non riescono ad avere ,la stessa personalizzazione. Senza contare però che in caso di noie, con il modulo basta scollegarlo e nesuno si accorgerà di nulla, con la mappa purtroppo si dovrebbe riscrivere
Ciao Ema, ho una opel insignia del 2011 2.0 160cv diesel cambio automatico, l'auto monta da originale il debimetro della bosch, ho ne ho comprato uno della pierburg compatibile con la mia auto e l'ho montato ma adesso l'auto ha il minimo instabile passa dai 400 giri ai 1000 senza premere l'acceleratore. Volevo sapere se c'è da fare qualche calibrazione o apprendimento del componente. Sicuramente la porterò da un meccanico
Ciao Emma o comprato una modulo obd2 nitro sembra che va meglio si e bassi eroga più fluida lauta sembra xro nn ne sono sicuro anche se l'impressione e cquella secondo te Emma agunziona o e una fregatura?
Si chiama effetto placebo. L’ho provato anche io sulla mia kadjar 1.5 110 cv. Ovviamente l’ho messo da parte come souvenir.prossimo step rimappare e chiusura dell’egr
Ciao Emanuele, video interessante come sempre. A proposito di centraline "dopatrici"... sai per caso se integrarle con l'impianto per l'immissione di idrogeno nell'alimentazione possa causare qualche danno? Cioè... usare contemporaneamente sia l'impianto idrogeno che la centralina intendo...
Grazie per il video: chiaro e semplice! Personalmente se dovessi scegliere andrei a modificare il software di gestione della centralina. Ma solo se avessi un mezzo da usare in pista senza omologazione.
Finalmente uno con il sale in zucca...ci sono comunque moduli che costano più di una rimappatura con il vantaggio che la puoi togliere senza lasciare traccia o modificare per un'altra auto o rivenderlo...la mappa no..e lo dico nei miei tutorial...ma è un argomento duro da comprendere e soggettivo nello scopo finale....
per aumentare la quantita iniettata o si agisce sulla pressione(quindi maggiore pressione nello stesso tempo=maggioe quantita)oppure si puo scendere a compromessi allungando un po il tempo di apertura,quindi con la stessa pressione sempre maggior quantita.
Ciao Ema ..secondo te una civic 1.5 turbo benz con 184cv...fino a che cavalleria si potrebbe arrivare senza compromettere troppo il motore? Grazie sei forte
Bé non solo prestazioni/alta cavalleria, un mio amico ha fatto rimappare una centralina di un Subaro Forester (diesel) col preciso obiettivo di cambiare la coppia in 3° marcia che era molto "fiacca" e abbassare i consumi, potrei descriverla: meno acerba e più regolare. Obiettivi secondo me ampiamente raggiunti. Grazie per questi video, aspetto con ansia i risultati dell'esperimento a idrogeno.........ciaoooo
Bravissimo Ema in ogni modifica guardo sempre i tuoi video prima.. ma la centralina aggiuntiva rischi di rovinare il motore ??? Ho paura sempre per quello!! Mi interessava la Racechip RS cosa ne pensi?
@@EMAMotorsport Sono possessore da pochi mesi di un Audi A4 b9 3.0 TDI 272 cv di seconda mano con 66000 km. Volendo rimappare la centralina secondi te, il tecnico sarebbe in grado di capire se è stata skilometrata, se si, conviene rimapparla.Perche la mia paura e di modificarla con quei 66000km ma poi rischiare dei danni perché in km non sono reali.Grazie
Ciao Ema.... innanzitutto complimenti per il Video.. volevo chiederti un consiglio, .ho una Fiat Freemont 2.0 JTD 170 PS cosa mi consiglieresti : il modulo, o la mappatura? grazie...
Vero, in sostanza avendo queste possibilita' e' bene farle fare a degli specialisti mettendo l'auto sul banco a rulli, servira' per correggere quelle aree che dal grafico della prima rullata evidenziano delle irregolarita' o peggio vuoti di coppia soprattutto in basso che danno molto fastidio nella guida di tutti i giorni soprattutto quando il motore deve prendere il peso da fermo dell'auto e spostarla, poi se si possono aggiungere dei cavalli non e' male ma la distribuzione della coppia motrice e' fondamentale. In generale dipende dalla centralina a bordo dell'auto, a volte basta una bella rimappatura come scrive giustamente Max Lallo.
Ma le centralina aggiuntive tramite obd tanto pubblicizzate sono davvero performanti? Io vorrei migliorare la risposta ai bassi regimi quindi senza tante alte pretese e/o grandi modifiche all auto stessa....
Si stava meglio a fine anni 80 e fino alla metà degli anni 90 quando ti vendevano le auto con i cavalli dichiarati ed effettivi senza o con pochissima elettronica. Ho avuto una 205 GTI e una Clio Williams in quegli anni e i cavalli effettivi si sentivano eccome e non ho mai modificato nulla. Penso che queste diavolerie elettroniche e tutti questi sensori più che per diminuire i consumi e aumentare la potenza sono state inventate per far spendere soldi alla gente.
@@svarvola Certo che l'aveva così come l'aveva la 205 GTI...Ma era elettronica molto meno esasperata di questa moderna, senza tutte queste restrizioni moderne date da queste fottute norme antinquinamento.
Io trovo odioso il fatto che che ti fanno pagare il bollo per un determinato numero di cavalli e poi quando vai al banco ne mancano almeno il 20%. Diamine, se pago per 200cv esigo 200cv.
dipende se ci sono battiti in testa o scarburazioni. Ma se uno lo fa di lavoro o e' un hobbista come me e usa il cervello NON SUCCEDE NULLA DI NULLA al motore neppure dopo 10 anni
Il modulo aggiuntivo sicuramente nei diesel moderni porta a sporcare di più la valvola EGR e di conseguenza va bene secondo me se non intendi tenere l'auto per troppo tempo, poi t'accorgi che rigenera spesso, insomma ti diverti ma alla fine potrebbe portare a qualche problema.
FREE MONT tutto relativo Dipende da quanto spingi, e fai lavorare rail e pressione turbo Non solo loro a ridurre l’affidabilita ma bensì il setup che hai modificato Riesco a spiegarmi?
1:09 "... o all'interno di un'altra memoria" . . . il microprocessore non immagazzina nulla (discorso a parte per la piccola memoria di cache al suo interno, se presente): elabora semplicemente dei dati che poi li manda ai vari attuatori per i vari azionamenti ;)
Ema volevo farti una domanda: siccome il parco auto in Italia è datato, compresa la mia Focus TDCI 1.6 del 2005, è fattibile rimappare o aggiungere un modulo ad un motore con 160.000 km o è inutile?
@@EMAMotorsport MARIO ROSSI 3 ore fa Per la ford focus ST LINE 1.0 tre cilindri 125 cavalli del 2020 va bene il Racecip gts Consigli? Ho 5000 km e sono in garanzia per altri 3 anni. Grazie
Ciao caro ho appena visto il video molto interessante. Vorrei un consiglio conviene per la mia Nissan qashqai j10 1.5 diesel 110 cavalli con 180000 km circa montate un modulo aggiuntivo o mappare la centralina grazie.
Ciao Ema un consiglio ho da 3 anni un kia sportage 1.6 crdi . vorrei capire quale centralina aggiuntiva mettere di che marca. aggiungo che non voglio perdere la garanzia . e come capire da chi farla montare non ho mai toccato la sua centralina eppure mi si è rotta ke mi hanno sostituito in garanzia . Quindi sono abbastanza spaventato In pratica vorrei la conferma se fidarmi o no di una aggiuntiva.
Buongiorno. Vorrei farti una domanda non inerente al video sopra. Van con cambio dsg7 marce senza auto hold nel momento della sosta prima di ripartire è meglio mettere il cambio in N o tenere il pedale del freno premuto? Grazie e auguri
Buona sera, Ema, ho un qashqai 1600 cv131 j11 del 2015, è grintoso ma vorrei avere qualcosa in più dargli qualche cv in più. Secondo te è fattibile? Nel tempo può succedere qualcosa? Grazie
oggi ci sono moduli aggiuntivi (che costano piu di una mappa) che possono tranquillamente sostituire o fare il lavoro della mappa rifatta....e puoi regolarti personalmente tu i valori da modificare come pressione rail sia hai bassi regimi che agli alti sia la pressione del turbo...ovviamente bisogna andarci piano senza strafare...altrimenti sono cazzi ...sia per danni al motore (anche se il computer di bordo ti segnala l'anomalia) sia la garanzia....io preferisco i moduli ma quelli seri come la Proracing ..di certo sono un tantino piu limitati rispetto una mappatura ma va a modificare cio che realmente ti serve....poi...se volete un'auto da corsa...li le cose cambiano.....e non di poco....(sono tutti punti di vista e del reale utilizzo che ognuno di noi fa della propria auto....
ho una kadjar 110cv dci su cui ho usato un modulo aggiuntivo con risultati soddisfacenti in termini di coppia e consumi. La macchina ha circa 12.000 Km. Fin dall'inizio ogni tanto mi partiva sul cruscotto la segnalazione =rischio rottura motore=. Telefonavo al concessionario Renault dove dicevano di non preoccuparmi e proseguire il viaggio. Ho anche portato la macchina in officina Renault e messa sotto diagnostica non aveva evidenziato nulla. Prima della scadenza della garanzia ho lasciato la macchina in concessionaria per risolvere definitivamente il problema. Alla fine hanno sostituito un iniettore. Volevo sapere se la cusa possa essere stat l'uso del modulo aggiuntivo. Grazie
Per tanti motivi sono del parere che le centraline non vanno modificate. norme antinquinamento. sollecitazione del motore, iniezione ecc ecc. Se vuoi che la tua auto duri...meglio non modificare.
Ciao Ho visto più di un tuo video e mi sembri molto qualificato. Vorrei farti una domanda io ho una Volkswagen lupo benzina 1400 75cv vorrei aumentare di poco la coppia e diminuire i consumi pensi che una centralina aggiuntiva sia consona per una macchina di 20 anni???
Andrea Messina puoi fare quello che vuoi Ma e come mettere una ciabatta con una scarpa Se hai una scarpa buona e ben calibrata, si dice essere una pantofola Sono riuscito a spiegarmi?
Salve Emanuele e auguri di buone feste, volevo chiedere se secondo te ha senso rimappare la centralina di una punto evo Natural Power per diminuire i consumi e di che percentuali di risparmio si parla?
Se parliamo di motori aspirati...rimappare l'auto non ha senso...non cambierebbe nulla....io farei solo filtro aria in cotone e un buon anti attrito in ceramica...favoriresti parecchio il lavoro del motore... fidati
motore a metano vuole anticipo, molto piu della benzina. la rimappatura va fatta essenzialmente nell'anticipo. Puoi anche lavorare sui tempi iniezione, volendo, abbassandoli leggermente, ma non attenzione e senza troppe attese in termini di consumi
Ciao, Emanuele, ho una fiat Ypsilon 68 CV , anno 2019 benzina, mi potresti consigliare un modulo aggiuntivo per aumentare cavalli e diminuire il consumo? grazie
In teoria la mappatura della centralina permetterebbe un buon incremento della potenza, in realtà viene effettuata una mappatura standard per quell'auto, che non permette di ottenere le prestazioni massime, a meno che non si effettui la mappatura sui rulli.
Ma queste centraline non richiedono anche la modifica di altri componenti?? Esempio se io ho un 1.5 dici 105 cavalli turbodiesel e la porto a 130 non c'è il rischio di bruciare frizione e volano e che mi scoppi la turbina?? Infondo sono pezzi tarati per quei regimi c'è un grado di tolleranza che la centralina o modulo che sia già rispetta senza dover sostituire altri componenti oppure no?
Ottimi video. Una domanda: se si ha un'auto già mappata, un modulo aggiuntivo porterebbe ulteriori variazioni? Qual'è il quadro generale della situazione in questo caso? Grazie mille
vai ad incrementare ulteriormente l'incremento già fatto...in poche parole se la mappa è fatta bene è solo controproducente e sei MOLTO a rischio di rottura. O Fai una cosa o fai l'altra, farle entrambe non ha assolutamente senso.
Alberto Masciullo si porta si ulteriori variazioni il rischio grosso e che sfonda iniettori e pompa perché va a sovraccaricare le pressioni oltre soglia Poi tutto dipende da quanto e come son stati regolati i dati Ma credo sia inutile, se hai fatto una buona mappa, montare anche un modulo
Il fatto è che ci sono come nel mio caso alcune motorizzazioni che a parità di cilindrata prevedono due potenze differenti, ad esempio, mercedes c220 CDI da 150 cv e da 177cv ( se non ricordo male). Stesso motore. Cosa cambia a livello di componentistica? Solo la mappatura della centralina? Se così fosse, allora averne incrementato i cv nel modello da 150 (il mio), lo sta portando solo a dei parametri di sollecitazione e sopportazione in linea e a norma con il modello da 177? E se io stessi teorizzando in modo razionale, (qui cerco in voi che siete del settore la risposta), a questo punto, il modulo aggiuntivo sarebbe ancora un fattore un rischio di eccedere i parametri di sopportazione meccanica? Domandona di fine anno, mi rendo conto, ma so di trovarmi di fronte a masticatori di insalate di tuning e valvole, quindi so già che la risposta per voi è già lì pronta. Grazie ancora delle discussioni proficue e serene di questo canale e dei contenuti di settore. Noto con piacere che c'è un bel clima tra gli utenti e un pubblico educato e pacifico. Auguri passati e futuri a tutti!
@@FrancescoPRT ciao ho visto che te ne intendi di radio, ne sai qualcosa anche di stereo dvd e navigatori? Ho un problema sul mio. "FATAL ERROR ecc ecc" UN PROBLEMA SOFTWARE che in pratica non mi carica più l'interfaccia dello stereo dvd ... inspiegabilmente oltretutto perché è apparsa così, di punto in bianco. Io sono un profano del settore, non ci capisco molto...
@@shagrath1898 no, l'elettronica di gestione dell'auto non è il mio campo, mi dispiace. Tra le varie potenze a partita di cilindrata non sempre cambia solo la mappatura della centralina sopratutto per una questione di costi, anzi quasi sempre cambiano molti altri componenti. Dovresti vedere se i codici di turbina, frizione, iniettori, pompa alta pressione, intercooler, etc etc sono uguali tra le due motorizzazioni o no...
Salve.. sarei in procinto di montare un modulo aggiuntivo per la mia Hyundai TUCSON , monta un motore aspirato 1.6 115 cavalli , ho letto che per i motori aspirati non cambia nulla nel senso che i cavalli non aumentano e vera questa cosa? Grazie.. sei bravissimo..
È possibile che si possano avere dei danni o dei malfunzionamenti sull'iniettore/i con il modulo aggiuntivo, non so tipo che l'iniettore possa rimanere aperto buttando più gasolio creando danni al pistone..?
Ciao Ema, considerata la tua indiscussa competenza 😉 ti vorrei chiedere un consiglio per la mia mini ray 1.4 75cv a benzina ... depotenziato da 95 cv della versione one ... Secondo te con un modulo aggiuntivo potrei guadagnare qualcosa oppure come ho letto le modifiche di cui parli sono riservate principalmente ai motori turbo e non a quelli aspirati? Il mio obiettivo sarebbe di avvicinarmi ai 90cv e guadagnare un po' di coppia ... Grazie anticipatamente e complimenti per i tuoi video, li seguo tutti con grande interesse 😉
Super spiegazione, grazie mille, adoro come fai i video e come spieghi bene le cose, ogni volta dai una risposta alle nostre domande Curiosità, la parola piu pronunciata nel video sicuramente è SENSORE hahah
Argomento interessante, il mio quesito è: Rimappando la centralina modificando i parametri voluti è possibile ritornare ai valori originali o una volta sovrascritto il processo è irreversibile? . Ho una voglia di farlo ma mi attanaglia questo quesito. Spero che una risposta competente mi schiarisca le idee ciao.
Salve. Vorrei farle una domanda / consiglio,. Io ho comprato una Ford Focus 1.0 ecoboost sw. 125 cv.del 2015. Usata. Un giorno mi sono trovato su una salita un po’ ripida in coda al semaforo, quando riparti la macchina fece molta fatica per salire , ho dovuto spegnere l’aria condizionata perché la ventura non c’è la faceva, dunque que “ modifica posso farle per renderla più forte di motore? Grazie in anticipo per la sua risposta.
Eri un mito , hai deciso di andartene via x sempre ,non dovevi.... Ti auguro obunque6 tu sia la serenità che non avevo su questa terra, buona fortuna EMA
* che non avevi....
Quoto
])}) ú 89😮
noOo
Non mai creduto che se ne sia andato di sua volontà!
Siccome molti video tuoi me li sono persi, è come se vivessi in eterno avendo l'occasione di farmi una cultura grazie alle tue spiegazioni. Hai lasciato una eredità importante per tutti coloro che un domani vorranno capirne di più
Grazie Emanuele, veramente dispiaciuto del tuo decesso. Eri una brava persona estremamente competente.
Emanuele, sei l'Alessandro Barbero dell'auto! Complimenti e grazie per la condivisione di questi contenuti professionali ma comprensibili.
Ho avuto le ultime due auto con entrambi le varianti. Quella con l' elaborazione della centralina era un lavoro davvero di "fino" tanti cavalli, coppia e consumi ridotti. quella col modulo aggiuntivo mi ha dato ottime soddisfazione ma con i consumi non ho notato differenze, ovviamente in entrambi i casi filtri sportivi e collettori aria alluminio, belli freschi. Ema sei un grande.. io sono solo un appassionato e le tue spiegazioni sono davvero intuitive. Dovresti avere una cattedra😁
Penso che sia il canale che tratta di meccanica più completo e ben fatto di UA-cam, volevo farti i miei complimenti Ema
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Ema io lo faccio di mestiere e i moduli ho visto che in alcuni casi picchiano gli iniettori e come giustamente hai detto tu portano solo ad innalzamento della pressione rail che da sola non basta a far rendere il motore come si deve. E stiamo lavorando su 1 solo parametro.
Quando leggo il file originale della centralina e lo apro con il SW di modifica vado ad agire x interpolazione sulle seguenti mappe:
Limitatore di coppia
Limitatore giri
Pressione rail
Limitatore rail
Coppia richiesta da ogni singola marcia
Limitatore di coppia assoluta
Egr duty cicle
Pressione turbo in funzione della tempo del motore e dell aria
Limitatore di pressione turbo assoluta
Fase iniezione
Limitatore di fumosità
Correzione lambda x i motori benzina
Anticipi
E credo do avere detto tutti i parametri principali utili per apportare un aumento di coppia di cavalli di conseguenza delle preastazioni. E posso anche decidere se incrementare nella zona bassa cwrico/
Ema, manchi tanto!
La passione che emanavi e la capacità di fare capire a tutti le cose difficili.
L umiltà e la pazienza..
Ora apri tutto e vai libero...
Che è successo?
@@penusmaximus9886se non sbaglio si è tolto la vita
Che grave perdita EMA... eri unico! Mi è spiaciuto tanto come per il Pirata ormai 18 anni fa...
Ema resterai sempre un genio dei motori, ma nella vita la mente e' un filo di capello, hai trovato la tua serenita', veglia sempre sulla tua famiglia
Buongiorno Emanuele, condivido ovviamente le tue premesse in merito alla legalità ed alle eventuali ripercussioni sulla garanzia che queste "modifiche" comportano. Detto questo ti posso dire che nella mia lunga carriera di automobilista (45 anni) ho avuto modo di farmi "fregare da tutti".........dopo anni ho trovato una Azienda seria, che ti è geograficamente vicina (abbastanza) che ormai da tre auto ed una moto si prende cura di me. Tutto questo per dirti che la mia esperienza è stata, alla fine, ottimizzata sulla mappatura della centralina "madre" e non sul modulo aggiuntivo. Buon lavoro e............OTTIMO 2020 !!! Fulvio.
Ciao, quale azienda è? :) Grazie
Dopatore di centralina, non poteva esserci definizione migliore 😍
Dottor Saba, non finirò mai di vedere i tuoi video. Resterai sempre con noi ❤️🤗🔝🏆🥇
Rimappare la centralina non significa mettere 100 cv in più, si deve mettere al massimo un 15% in più e puoi eliminare fap ed egr che non serve a niente se non a consumare più gasolio fra rigenerazioni e tappatura di marmitta. Calcola in media 2 km in più a litro, e la macchina va più liscia nelle altre velocità.
Estremamente chiaro e istruttivo come sempre!!!!
mancio92M grazie mille
Grande Ema... 🙏🙏🙏🙏🙏 Riposa In Pace con Dio.
Un mito. Le tue spiegazioni sono uniche. Ciao Ema
E stato un grandissimo dottore peccato che no c'è piu del auto
Ciao Emanuele, sei davvero forte, spieghi bene e si sente che sei un vero conoscitore e appassionato. Ti scrivo perché sono arrivato ad un dunque, o cambio auto o la modifico, e visto la spesa che dovrei affrontare acquistandone una nuova, opterei per elaborare la mia che conosco bene e so come sta messa. Ho una BMW 420 gran coupé diesel, abito a Roma, mi sapresti indicare come e se conosci qualcuno, da chi potrei andare?. Ha 184 CV vorrei aumentarne di molto le prestazioni, anche una 50 ina in più di CV, che modifiche mi consigli di apportare?, Grazie.
Avrai sempre un pollice in su dal sottoscritto 😉👍
I migliori video di sempre ! Eri imbattibile
Laurea ad Honorem in meccanica e comunicazione per Ema subito!
Non solo grande competenza ma una dote comunicativa fuori dal comune ! Scontato ma spero faccia sempre piacere.
Aldo Crespi
Grande Ema eri tra i meccanici più preparati in assoluto, belle anche le tue prove sull' Oltre po', un vero peccato e una gran tristezza che non ci sei più; Un mito non muore mai si allontana solo fisicamente 👋🎉😢🙏
Persona simpatica ,e competente grande dispiacere
Altro che meccanico sei un fenomeno porco giuda sei un fenomeno assoluto
Ema apprezzo molto i tuoi video in generale, ma in alcuni, come questo si vede chiaramente la competenza acquisita in passato sulle preparazioni e anche se giustamente imposti i tuoi video per la grande utenza, quando ti sento parlare di modifiche è sempre un piacere, per chi come me è un impallinato di questo mondo.
Complimenti per il video 👍
Pali 88 anni passati amico mio
Grazie mille mio caro
@@EMAMotorsport spero che prima o poi risponderai al mio messaggio. Manchi a questa community, manchi a me.
questa e' la modernita', ma che bello quando modificavi motori aspirati(903 fiat), albero a camme, carburatori della 850 sport, anticipo variato, e stava in moto solo dai 3000 giri in piu' hihhihihihihi, che bei ricordi
Potresti fare una lista sui migliori moduli in commercio in base alla tua esperienza, sempre bei video
sempre meglio la mappa, l'aggiuntivo serve solo dove ancora non sono arrivati a modificare la centralina da file. la mappa regoli limitatori e comandi, il modulo solo comando carburante
Nessuno se tieni alla salute dei tuoi iniettori.... E considera che le auto nuove gia originali lavorano a 2bar pieni.. Per farti un paragone una Audi a4 di 10 anni fa mappata girava a 1.9bar....
Io sono un preparatore e monto solo moduli italiani di qualità www.pro-racing.it
e vai tranquillo!
@@maxpower2275 sono incuriosito da queste centraline per la mia Ford Fiesta Titaniun 1.6tdci 95cv del 2010. Di dove sei? Feedback sul rispetto? Magari di qualcuno che ha la mia stessa auto? Grazie in anticipo.
Race chip made in germany the best!!!!!!!!
La rimappa ma fatta a mestiere nel senso con test e banco prova 😎 ciao Ema 😉👋 e
In grande linea dopare la centralina da un professionista. quanto può costare?
@@robertopitalobi5935 buongiorno all'incirca dai 400/500 con banco dinamometrico e correzioni in corso d'opera 👋👋👋
@@robertopitalobi5935 Dipende dalla zona, dipende dal motore, per un multijet ad esempio intorno ai 250, io l'ho modificata, per essere certo che non ti fregano, io faccio queste due prove, affronto la stessa salita in terza a regimi bassi prima e dopo la rimappa, così come vicino casa mia ho un tratto stradale dritto e poco frequentato, quindi controllo la velocità di punta prima e dopo... Solo così riesci a vedere il vero incremento di coppia e potenza
Meglio la rimappatura con rullaggio prima e dopo, per verificare che la modifica sia giusta per quel motore
@@0347altred Il banco prova resta l'unico modo per conoscere esattamente i numeri, però secondo me il test da fare, resta quello di percorrere le stesse strade avendo dei punti di riferimento, così da confrontare le modifiche effettuate, in questo periodo sto modificando la mia vecchia auto e sto usando questo metodo
...ottimo...mi hai chiarito mooolti aspetti...ora dovrò decidere sul da farsi...
Bravo Emanule, pour tout les bon conseilles , Mes meilleures Vœux pour l'an 2020.
Jean Deverchin many thanks friends
and happy New Years 2020 🥳🥳🥳
Ancora, Oggi mi rivolgo ai tuoi video, RIP
Aggiungerei che con la mappa dedicata, si può cucire ,la macchina in base alle proprie esigenze..., per dirla breve, se con la mappa dedicata, si possono modificare ad esempio 300 valori, il modulo lavora su 100 valori. Quelli veramente ben fatti sono molto validi, ma in ogni caso non riescono ad avere ,la stessa personalizzazione. Senza contare però che in caso di noie, con il modulo basta scollegarlo e nesuno si accorgerà di nulla, con la mappa purtroppo si dovrebbe riscrivere
Che grande che eri ema!i migliori se me vanno 😢
Grande Ema! Sei il migliore. Potresti parlarci del sistema SCR e AdBlue. Grazie!
adblue è il sistema col serbatoio col liquido aggiuntivo che usa Mazda, giusto?
@@tiziano316 su Mazda non sono sicuro, ma sono diverse le case che hanno inserito questo sistema. Peugeot sicuramente è tra queste.
@@antoniorossetti4595 Mazda ne sono assolutamente sicuro, in quanto stavo per prendere una Mazda CX-7 avente questo sistema
Sei un grande
Ciao Ema, ho una opel insignia del 2011 2.0 160cv diesel cambio automatico, l'auto monta da originale il debimetro della bosch, ho ne ho comprato uno della pierburg compatibile con la mia auto e l'ho montato ma adesso l'auto ha il minimo instabile passa dai 400 giri ai 1000 senza premere l'acceleratore. Volevo sapere se c'è da fare qualche calibrazione o apprendimento del componente. Sicuramente la porterò da un meccanico
Up
Up
Bell video. Fai un video cosa succede alla macchina diesel se togliamo proprio il catalizzatore pls
Sempre molto esaustivo e professionale 👍👍👍👍
Enry1968 🙏 grazie
Ciao Emma o comprato una modulo obd2 nitro sembra che va meglio si e bassi eroga più fluida lauta sembra xro nn ne sono sicuro anche se l'impressione e cquella secondo te Emma agunziona o e una fregatura?
Si chiama effetto placebo. L’ho provato anche io sulla mia kadjar 1.5 110 cv. Ovviamente l’ho messo da parte come souvenir.prossimo step rimappare e chiusura dell’egr
@@leonardociulla4445 si anch'io lo messo come divenir 😅😅ora già o messo modulo aggiuntivo e chiusura del erg💪💪
Ciao Emanuele, video interessante come sempre. A proposito di centraline "dopatrici"... sai per caso se integrarle con l'impianto per l'immissione di idrogeno nell'alimentazione possa causare qualche danno? Cioè... usare contemporaneamente sia l'impianto idrogeno che la centralina intendo...
Ema sei un mostro, di bravura e d’insegnamento; di la verità tu a tempo perso lavori per Mercedes/Ferrari e simili.
Bravo!!!!!!!!!!!!!
Grazie per il video: chiaro e semplice! Personalmente se dovessi scegliere andrei a modificare il software di gestione della centralina. Ma solo se avessi un mezzo da usare in pista senza omologazione.
Finalmente uno con il sale in zucca...ci sono comunque moduli che costano più di una rimappatura con il vantaggio che la puoi togliere senza lasciare traccia o modificare per un'altra auto o rivenderlo...la mappa no..e lo dico nei miei tutorial...ma è un argomento duro da comprendere e soggettivo nello scopo finale....
si, da 75cv poi diventa da 80cv, meglio che la porti solo in pista e con il carrello di traino
Un conto è prendere x cavalli aumentando solo il rail,un conto lavorando sui tempi di iniezione...
per aumentare la quantita iniettata o si agisce sulla pressione(quindi maggiore pressione nello stesso tempo=maggioe quantita)oppure si puo scendere a compromessi allungando un po il tempo di apertura,quindi con la stessa pressione sempre maggior quantita.
Ciao.... ti stimo per la tua professionalità....
Hai consigli su moduli centralina da acquistare?
Grazie
Dav
Amico mio mancano i tuoi video ❤️
Ciao Ema ..secondo te una civic 1.5 turbo benz con 184cv...fino a che cavalleria si potrebbe arrivare senza compromettere troppo il motore? Grazie sei forte
❤❤ grande 😔
Bé non solo prestazioni/alta cavalleria, un mio amico ha fatto rimappare una centralina di un Subaro Forester (diesel) col preciso obiettivo di cambiare la coppia in 3° marcia che era molto "fiacca" e abbassare i consumi, potrei descriverla: meno acerba e più regolare.
Obiettivi secondo me ampiamente raggiunti.
Grazie per questi video, aspetto con ansia i risultati dell'esperimento a idrogeno.........ciaoooo
Bravo. La rimappa fatta bene non è altro che una ottimizzazione.
Bravissimo Ema in ogni modifica guardo sempre i tuoi video prima.. ma la centralina aggiuntiva rischi di rovinare il motore ??? Ho paura sempre per quello!! Mi interessava la Racechip RS cosa ne pensi?
Ema sei semplicemente un Professore 👍
Ma quale professore che non sa niente
Gran bel video informativo! Grazie Ema 👍💪
Denis Facc prego
@@EMAMotorsport Sono possessore da pochi mesi di un Audi A4 b9 3.0 TDI 272 cv di seconda mano con 66000 km. Volendo rimappare la centralina secondi te, il tecnico sarebbe in grado di capire se è stata skilometrata, se si, conviene rimapparla.Perche la mia paura e di modificarla con quei 66000km ma poi rischiare dei danni perché in km non sono reali.Grazie
Ciao Ema....
innanzitutto complimenti per il Video..
volevo chiederti un consiglio, .ho una Fiat Freemont 2.0 JTD 170 PS cosa mi consiglieresti : il modulo, o la mappatura?
grazie...
Ema sei un personaggio unicooo... 👏 Bravoooo 👍... Buon anno 🍾 🥂 2020 👍.
Leonel Varela 😂😂😂 sei un mito, grazie mille altrettanto a te
Vero, in sostanza avendo queste possibilita' e' bene farle fare a degli specialisti mettendo l'auto sul banco a rulli, servira' per correggere quelle aree che dal grafico della prima rullata evidenziano delle irregolarita' o peggio vuoti di coppia soprattutto in basso che danno molto fastidio nella guida di tutti i giorni soprattutto quando il motore deve prendere il peso da fermo dell'auto e spostarla, poi se si possono aggiungere dei cavalli non e' male ma la distribuzione della coppia motrice e' fondamentale. In generale dipende dalla centralina a bordo dell'auto, a volte basta una bella rimappatura come scrive giustamente Max Lallo.
Si ok! La Mappa è piu completa del modulo... Però io vorrei vedere come procede il lavoro sulla Willy! Ahahah!
Spiegato benissimo bravo 👏🏻
Modificare o aggiungere la centralina può causare danni alla macchina?
È se mentre guidi si rompe la centralina aggiuntiva che succede?
Ma le centralina aggiuntive tramite obd tanto pubblicizzate sono davvero performanti? Io vorrei migliorare la risposta ai bassi regimi quindi senza tante alte pretese e/o grandi modifiche all auto stessa....
spieghi talmente bene che capirebbe anche la mia donna
Si stava meglio a fine anni 80 e fino alla metà degli anni 90 quando ti vendevano le auto con i cavalli dichiarati ed effettivi senza o con pochissima elettronica. Ho avuto una 205 GTI e una Clio Williams in quegli anni e i cavalli effettivi si sentivano eccome e non ho mai modificato nulla. Penso che queste diavolerie elettroniche e tutti questi sensori più che per diminuire i consumi e aumentare la potenza sono state inventate per far spendere soldi alla gente.
La stessa cosa che penso io. Ormai le auto hanno più elettronica che motore bleah
Veramente la mia clip williams aveva la centralina elettronica.... anche perché era iniezione.... la tua non l’aveva..??
@@svarvola Certo che l'aveva così come l'aveva la 205 GTI...Ma era elettronica molto meno esasperata di questa moderna, senza tutte queste restrizioni moderne date da queste fottute norme antinquinamento.
Io trovo odioso il fatto che che ti fanno pagare il bollo per un determinato numero di cavalli e poi quando vai al banco ne mancano almeno il 20%.
Diamine, se pago per 200cv esigo 200cv.
Hai ragione... e cavolo come andavano....!!!!
E la latenza del modulo aggiuntivo non viene considerata?
Gennaro 47 Complimenti per la chiarezza e.... .."semplicità"
Ma la centralina aggiuntiva oltre ad aumentare la pressione del iniezione aumenta anche la pressione del turbo???
Ma la rimappatura o il modulo agguntivo creano problemi al motore a lungo andare?
Dipende sempre da come si usa il mezzo...
dipende se ci sono battiti in testa o scarburazioni. Ma se uno lo fa di lavoro o e' un hobbista come me e usa il cervello NON SUCCEDE NULLA DI NULLA al motore neppure dopo 10 anni
7 anni 0 problemi
Il modulo aggiuntivo sicuramente nei diesel moderni porta a sporcare di più la valvola EGR e di conseguenza va bene secondo me se non intendi tenere l'auto per troppo tempo, poi t'accorgi che rigenera spesso, insomma ti diverti ma alla fine potrebbe portare a qualche problema.
FREE MONT tutto relativo
Dipende da quanto spingi, e fai lavorare rail e pressione turbo
Non solo loro a ridurre l’affidabilita ma bensì il setup che hai modificato
Riesco a spiegarmi?
1:09 "... o all'interno di un'altra memoria" . . . il microprocessore non immagazzina nulla (discorso a parte per la piccola memoria di cache al suo interno, se presente): elabora semplicemente dei dati che poi li manda ai vari attuatori per i vari azionamenti ;)
Se vuoi essere super preciso il micro elabora i dati inviati dalla mappa che sta in flash o external flash
Ema volevo farti una domanda: siccome il parco auto in Italia è datato, compresa la mia Focus TDCI 1.6 del 2005, è fattibile rimappare o aggiungere un modulo ad un motore con 160.000 km o è inutile?
Cosa consiglieresti per una Fiesta 2009 TDCI 68cv? In termini di minima spesa, massima resa?
Grazie per questo video ❤️
alberto marsilio prego
È natale siamo tutti più buoni 😂😂😂
@@EMAMotorsport
MARIO ROSSI
3 ore fa
Per la ford focus ST LINE 1.0 tre cilindri 125 cavalli del 2020 va bene il Racecip gts
Consigli?
Ho 5000 km e sono in garanzia per altri 3 anni.
Grazie
Buon Anno ma istallare un modulo comporta che lo posso staccare e riattaccare quando voglio ?
Si
Ciao caro ho appena visto il video molto interessante. Vorrei un consiglio conviene per la mia Nissan qashqai j10 1.5 diesel 110 cavalli con 180000 km circa montate un modulo aggiuntivo o mappare la centralina grazie.
Purtroppo non c'è più...
Ciao Ema un consiglio ho da 3 anni un kia sportage 1.6 crdi .
vorrei capire quale centralina aggiuntiva mettere di che marca. aggiungo che non voglio perdere la garanzia .
e come capire da chi farla montare non ho mai toccato la sua centralina eppure mi si è rotta ke mi hanno sostituito in garanzia .
Quindi sono abbastanza spaventato
In pratica vorrei la conferma se fidarmi o no di una aggiuntiva.
Buongiorno. Vorrei farti una domanda non inerente al video sopra. Van con cambio dsg7 marce senza auto hold nel momento della sosta prima di ripartire è meglio mettere il cambio in N o tenere il pedale del freno premuto? Grazie e auguri
Grazie Ema e come se mi avessi risposto alla mia domanda. Buone feste 🥳
Ci sarà un video su un esempio di modifica mappatura di una centralina? Solo per informazione, non perché mi interessa modificarla io direttamente
Buona sera, Ema, ho un qashqai 1600 cv131 j11 del 2015, è grintoso ma vorrei avere qualcosa in più dargli qualche cv in più. Secondo te è fattibile? Nel tempo può succedere qualcosa? Grazie
oggi ci sono moduli aggiuntivi (che costano piu di una mappa) che possono tranquillamente sostituire o fare il lavoro della mappa rifatta....e puoi regolarti personalmente tu i valori da modificare come pressione rail sia hai bassi regimi che agli alti sia la pressione del turbo...ovviamente bisogna andarci piano senza strafare...altrimenti sono cazzi ...sia per danni al motore (anche se il computer di bordo ti segnala l'anomalia) sia la garanzia....io preferisco i moduli ma quelli seri come la Proracing ..di certo sono un tantino piu limitati rispetto una mappatura ma va a modificare cio che realmente ti serve....poi...se volete un'auto da corsa...li le cose cambiano.....e non di poco....(sono tutti punti di vista e del reale utilizzo che ognuno di noi fa della propria auto....
ho una kadjar 110cv dci su cui ho usato un modulo aggiuntivo con risultati soddisfacenti in termini di coppia e consumi. La macchina ha circa 12.000 Km. Fin dall'inizio ogni tanto mi partiva sul cruscotto la segnalazione =rischio rottura motore=. Telefonavo al concessionario Renault dove dicevano di non preoccuparmi e proseguire il viaggio. Ho anche portato la macchina in officina Renault e messa sotto diagnostica non aveva evidenziato nulla. Prima della scadenza della garanzia ho lasciato la macchina in concessionaria per risolvere definitivamente il problema. Alla fine hanno sostituito un iniettore. Volevo sapere se la cusa possa essere stat l'uso del modulo aggiuntivo. Grazie
Per tanti motivi sono del parere che le centraline non vanno modificate. norme antinquinamento. sollecitazione del motore, iniezione ecc ecc. Se vuoi che la tua auto duri...meglio non modificare.
Ciao Ho visto più di un tuo video e mi sembri molto qualificato.
Vorrei farti una domanda io ho una Volkswagen lupo benzina 1400 75cv vorrei aumentare di poco la coppia e diminuire i consumi pensi che una centralina aggiuntiva sia consona per una macchina di 20 anni???
Purtroppo non c'è più non ti può rispondere.
@@simonemoro5240 Mi spiace un sacco.
Ciao Emanuele. Ho una domanda da farti. Ma è possibile rimappare ed aggiungere una centralina aggiuntiva? Grazie
Andrea Messina puoi fare quello che vuoi
Ma e come mettere una ciabatta con una scarpa
Se hai una scarpa buona e ben calibrata, si dice essere una pantofola
Sono riuscito a spiegarmi?
@@EMAMotorsport Top Answer!
Salve Emanuele e auguri di buone feste, volevo chiedere se secondo te ha senso rimappare la centralina di una punto evo Natural Power per diminuire i consumi e di che percentuali di risparmio si parla?
Se parliamo di motori aspirati...rimappare l'auto non ha senso...non cambierebbe nulla....io farei solo filtro aria in cotone e un buon anti attrito in ceramica...favoriresti parecchio il lavoro del motore... fidati
@@fabiolobianco6367 stai parlando senza cognizione di causa
motore a metano vuole anticipo, molto piu della benzina. la rimappatura va fatta essenzialmente nell'anticipo. Puoi anche lavorare sui tempi iniezione, volendo, abbassandoli leggermente, ma non attenzione e senza troppe attese in termini di consumi
@@rockybalboa2484 non credo proprio... comunque l'auto è tua....buona fortuna
@@fabiolobianco6367 cvd
👍
Ciao, Emanuele, ho una fiat Ypsilon 68 CV , anno 2019 benzina, mi potresti consigliare un modulo aggiuntivo per aumentare cavalli e diminuire il consumo? grazie
Manchi tanto MITICO EMA:
In teoria la mappatura della centralina permetterebbe un buon incremento della potenza, in realtà viene effettuata una mappatura standard per quell'auto, che non permette di ottenere le prestazioni massime, a meno che non si effettui la mappatura sui rulli.
Ma queste centraline non richiedono anche la modifica di altri componenti?? Esempio se io ho un 1.5 dici 105 cavalli turbodiesel e la porto a 130 non c'è il rischio di bruciare frizione e volano e che mi scoppi la turbina?? Infondo sono pezzi tarati per quei regimi c'è un grado di tolleranza che la centralina o modulo che sia già rispetta senza dover sostituire altri componenti oppure no?
A Natale ti regalo i guanti arancioni alla Edd China! 👏😂
Cia Ema riguardo al modulo aggiuntivo quale mi consigli, qual è il migliore come marca?
Proprio li volete spappolare sti iniettori
Ottimi video.
Una domanda: se si ha un'auto già mappata, un modulo aggiuntivo porterebbe ulteriori variazioni? Qual'è il quadro generale della situazione in questo caso? Grazie mille
vai ad incrementare ulteriormente l'incremento già fatto...in poche parole se la mappa è fatta bene è solo controproducente e sei MOLTO a rischio di rottura. O Fai una cosa o fai l'altra, farle entrambe non ha assolutamente senso.
Alberto Masciullo si porta si ulteriori variazioni il rischio grosso e che sfonda iniettori e pompa perché va a sovraccaricare le pressioni oltre soglia
Poi tutto dipende da quanto e come son stati regolati i dati
Ma credo sia inutile, se hai fatto una buona mappa, montare anche un modulo
Il fatto è che ci sono come nel mio caso alcune motorizzazioni che a parità di cilindrata prevedono due potenze differenti, ad esempio, mercedes c220 CDI da 150 cv e da 177cv ( se non ricordo male). Stesso motore. Cosa cambia a livello di componentistica? Solo la mappatura della centralina? Se così fosse, allora averne incrementato i cv nel modello da 150 (il mio), lo sta portando solo a dei parametri di sollecitazione e sopportazione in linea e a norma con il modello da 177? E se io stessi teorizzando in modo razionale, (qui cerco in voi che siete del settore la risposta), a questo punto, il modulo aggiuntivo sarebbe ancora un fattore un rischio di eccedere i parametri di sopportazione meccanica?
Domandona di fine anno, mi rendo conto, ma so di trovarmi di fronte a masticatori di insalate di tuning e valvole, quindi so già che la risposta per voi è già lì pronta. Grazie ancora delle discussioni proficue e serene di questo canale e dei contenuti di settore. Noto con piacere che c'è un bel clima tra gli utenti e un pubblico educato e pacifico. Auguri passati e futuri a tutti!
@@FrancescoPRT ciao ho visto che te ne intendi di radio, ne sai qualcosa anche di stereo dvd e navigatori? Ho un problema sul mio. "FATAL ERROR ecc ecc" UN PROBLEMA SOFTWARE che in pratica non mi carica più l'interfaccia dello stereo dvd ... inspiegabilmente oltretutto perché è apparsa così, di punto in bianco.
Io sono un profano del settore, non ci capisco molto...
@@shagrath1898 no, l'elettronica di gestione dell'auto non è il mio campo, mi dispiace.
Tra le varie potenze a partita di cilindrata non sempre cambia solo la mappatura della centralina sopratutto per una questione di costi, anzi quasi sempre cambiano molti altri componenti. Dovresti vedere se i codici di turbina, frizione, iniettori, pompa alta pressione, intercooler, etc etc sono uguali tra le due motorizzazioni o no...
per sapere tutte queste cose sulle centraline si trova del materiale e sono tutte diverse tra auto e auto o sono standardizzate?
xpaolom devi studiare ogni macchina
Ciao Manuele sei un grande e serio mi dai Consiglio su riapparirà centralina quanti cavall si possono dare a un Audi A4 anno 2009 170 CV 2.0td
Salve.. sarei in procinto di montare un modulo aggiuntivo per la mia Hyundai TUCSON , monta un motore aspirato 1.6 115 cavalli , ho letto che per i motori aspirati non cambia nulla nel senso che i cavalli non aumentano e vera questa cosa?
Grazie.. sei bravissimo..
È possibile che si possano avere dei danni o dei malfunzionamenti sull'iniettore/i con il modulo aggiuntivo, non so tipo che l'iniettore possa rimanere aperto buttando più gasolio creando danni al pistone..?
Molto chiaro complimenti per a spiegazione finalmente ho compreso le differenze saluti
Ciao Ema, considerata la tua indiscussa competenza 😉 ti vorrei chiedere un consiglio per la mia mini ray 1.4 75cv a benzina ... depotenziato da 95 cv della versione one ... Secondo te con un modulo aggiuntivo potrei guadagnare qualcosa oppure come ho letto le modifiche di cui parli sono riservate principalmente ai motori turbo e non a quelli aspirati? Il mio obiettivo sarebbe di avvicinarmi ai 90cv e guadagnare un po' di coppia ... Grazie anticipatamente e complimenti per i tuoi video, li seguo tutti con grande interesse 😉
Beh il depotenziamento è solo per via della centralina… una volta tirato via i blocchi la macchina va come fosse nuova
Super spiegazione, grazie mille, adoro come fai i video e come spieghi bene le cose, ogni volta dai una risposta alle nostre domande
Curiosità, la parola piu pronunciata nel video sicuramente è SENSORE hahah
Argomento interessante, il mio quesito è: Rimappando la centralina modificando i parametri voluti è possibile ritornare ai valori originali o una volta sovrascritto il processo è irreversibile? . Ho una voglia di farlo ma mi attanaglia questo quesito. Spero che una risposta competente mi schiarisca le idee ciao.
Credo che sia possibile facendo una copia del file prima della modifica e ricaricarlo quando la si vuole riportare originale
Salve. Vorrei farle una domanda / consiglio,. Io ho comprato una Ford Focus 1.0 ecoboost sw. 125 cv.del 2015. Usata. Un giorno mi sono trovato su una salita un po’ ripida in coda al semaforo, quando riparti la macchina fece molta fatica per salire , ho dovuto spegnere l’aria condizionata perché la ventura non c’è la faceva, dunque que “ modifica posso farle per renderla più forte di motore? Grazie in anticipo per la sua risposta.
Cosa mi consigli di fare su un 1500 diesel 110 cv?
Anche io sono combattuto tra modulo o centralina