Спасибо тебе Николай! На русской платформе Ютуба по тематике ремонта топливной аппаратуры я бы тебе дал 1 место. Потому что о сложных вещах ты говоришь прямо и внятно, объясняешь, стараешься. Подача информации на хорошем уровне. Мне иногда кажется блондинка поймет. Да и вообще ты человек хороший. Наверно. Спасибо тебе за информативные видео.
Благодаря тебе, с клапанами разобрался. Спасибо. Теперь хотелось бы по давлению узнать. Ты говоришь, что 500 атм. У меня на CP3S3 холостой 310 атм, пиковая нагрузка до 1300 атм. То Есть давление зависит от нагрузки на двигатель и частоты оборотов . Опять же в русскоязычном интернете есть разные данные. Вполне возможно для легковых и грузовиков отличаются.
Здравствуйте. Туарег 2007г показывает давление рампы 482, на холостых. По программе Вася диагност указано 220-230. Не могу найти причину после простоя больше 12 часов, долгий запуск. Происходит это ИНОГДА! в неделю например 2 раза. Погода разная была.
Поставил новый (регулятор давления рампы) Еще снимал клапан обратки, ставил от КОСЫ (на холостых 7 бар) на моем 10бар, норма. Единственное не понятно, врезали в разрыв первой форсунки монометр, когда глушишь, давление на глазах падает, возможно так и нужно. Но! Неделю уже заводится нормально. Еще на 4, 5, 6й форсунке поменял резиновые колечки и шайбы медные (проверил форсунки на стенде, все ок) 482 бара на холостых так и осталось. Хз , возможно прошивка такая. В общем что то повлияло из перечисленного на долгий запуск после простоя. Замена регулятора рампы, замена на трех форсунках резиновых колечек и шайб, снятие и установка клапана обратки. Еще с утра включаю зажигание, жду пока магнитола включится, выключаю и потом завожу. Долгий запуск пропал.
Сегодня менял дозатор, диагностика сканер аскан и делфи не увидили ошибку по дазатору, а оба показали неисправность аварийного клапана, поставил новую рампу ошибка таже, заменил дозатор Кама3 поехал.
Здравствуйте. Вы говорите что когда SCV клапан закрыт то топливо не попадает к плунжерам, но при этом плунжера продолжают работать, тогда чем заполняется плунжерная пара? Или она просто зависает а вал продолжает вращаться? Не могу этот момент понять.
Smart 1.5 cdi обратка довольно громко булькает в баке на холостых оборотах, на резком ускорении пропадает тяга, появляется стук клапанов, машина начинает сильно дымить и не едет.. Может быть проблема scv?
Добрый день! Не подскажете куда копать, Киа мохав 12 модельного года двигатель, глох на ходу и показывал ошибки р0087(низкое давление топлива) и р1186. Снимал и чистил датчики давления в рейке( на заглушенной показания скачут от 190 до 500 Кра согласно 2 разных диагностик) и клапан drv(присутствовало немного стружки при промывке в обезжиривателе), также проверил насос подкачки в баке и обнаружил оплавление контактов на фишке насоса(переложил проводку и проверил давление от 4 до 6 атм), на всякий случай заменил фильтр и продул клапан на ТНВД. После всех манипуляции машина заводится легко и нормально работает на холостых, но если дать газу пару раз до 5т оборотов то далее не поднимает обороты выше 3 т. Если поехать на машине то при разгоне более 20 Км/ч создаётся ощущение что насос отключает подачу топлива и машина глохнет. После небольшой паузы заводится и все снова по кругу. Иногда появляются и пропадают сами по себе ошибки р0087 и р0193, низкое давление и высокий показатель температуры топлива, хотя температура судя по диагностике в районе 33 градусов. Спасибо
@@DiZeLiST72 уже скачал. Но там нет позиции глохнет при разгоне. Да и я замерял сопротивления клапанов scv и drv. Оба в районе 4 ом. Заменил датчик давления топлива в рейке ( у него при проверке вольтажа на работающем движке на холостом были показания около 4.5 в и при увеличении давления покатели падали, а по мануалу должно быть наоборот) и на нем тоже плавают показания на заглушенной, но в пределах 50 Кра. Прозвонил его проводку, она не замыкает между собой. И ещё после замены этого датчика двигатель стал работать более грубо и при первых запусках в левой рейке был слышен какой-то стук
@@DiZeLiST72 проверил. Одна форсунка из 6 весьма бодро льет. Остальные шприцы пустые, а на этом уже 35 мл. Поеду завтра за новой. Или можно купить клапан и заменить и этого будет достаточно? Чувствую ее ещё и выкрутить будет целая проблема при пробеге в 370 т. А можно ли как-то проверить клапан по обратке которая идёт от него? Может по давлению можно понять хорошо ли он себя чувствует? Или все это бесполезно пока форсунку не поменяю?
Николай,добрый день!Урал Некст ,150 км едит нормально,но патом загорается чек при переключение с повышенной передачи на пониженную и потом уже не разгоняется едит на одной скорости.Может быть это присинп в дозаторе?Спасибо
Николай вопрос: амарок 3.0дизель переодически глохнет и запускается не всегда с первого раза.ОШИБКИ р0191 по датчику давления и р0088 по высокому давлению в рампе.Когда авто нормально работает по параметрам заданое и факт.давление одинаковое.Что покупать Регулятор или датчик.Спасибо.
а может так,что клапан заклинил в закрытом и давление в рампе всегда повышено и клапан сброса на рампе он открывается на сброс. уже третий клапан меняем за месяц ,не заводится и в обратку льет если трубку на сброс окрутить.
Николай, привет! Столкнулся с соренто d4cb vgt рестайл. Там стоит клапан и на насосе и на рампе, в отличии от более ранних моделей , где только scv. Эбу жалуется на превышение давления, при этом так и есть, давление, как правило утром после первого пуска, стремится на холостых к 600 бар при желаемых 370. Если перезапустить или сбросить ошибку на ходу, то через несколько минут все устаканивается. Какой из клапанов вперёд копать?
Как вышли из положения ?? У меня проблема , пропала тяга если как набирает 80-90 км в час Завел на холостом ходу , скинул шланг сбрасывает топлива с рампы , кидает в обратно , Кто то писал что на хол ходу не должен выбрасывать дт в обратку , вот думаю менять клапан , или вообще убрать как то этот датчик с рампы
На тнвд который бош,он либо закрывает либо открывает,а может призакрывать,на половину? У меня есть запасной,подключил,он при зажигании гудит и перекрывает не полностью,ртом пробовал
Добрый день, Николай. Подскажите пожалуйста с проблемой низкого давления в системе Common Rail. Периодически при долгой езде со стабильной нагрузкой при увеличении количества оборотов двигателя может выскочить ошибка по низкому давлению в системе. Также данная ошибка может выскакивать на длительных поездках при резком увеличении оборотов при обгоне. Всегда примерно при одном диапазоне от 2,2 до 2,4 тыс оборотов. На двигателе проведены работы по замене клапана drv, датчика давления, насоса тнвд,всех форсунок, обратной магистрали форсунок (причина была в замене топливного фильтра без прокачки системы, что повлекло повреждение тнвд и выходу из строя его и форсунок) После ремонта все работало хорошо, но после того как машина проехала порядка 1,5 км выскочила ошибка по низкому давлению, данная ошибка не является активной, так как пропадает после перезапуска двигателя, двигатель работает ровно, подключаемая диагностика показывает нормальную дозировку всех форсунок, проблем в работе так же нет на коротких дистанциях,мотор крутит, провалов не происходит, запускается хорошо, не троит,просто в определенный момент чувствуется напряжение. Даже просто на обыкновенной тяге идёт хорошо на длинных перегонах, но подходя к порогу оборотов 2,2-2,4 уходит в ошибку. Может ли быть проблема в клапане drv, точнее в его механической части? Надеюсь что сможете помочь советом
@@DiZeLiST72 до Бака ещё не добрались, такое получается возможно, потому что его как вариант тоже рассматривали, но под нагрузкой может не хватать пропускной получается?просто почему только на нагрузочных режимах возникает, а в моменты разгона нормально, или получается не хватает мощности насоса?
@@zaurmirzaliyev2878 доброго времени суток, Проблема падения давления пропала, но пришлось произвести замену форсунки, оказалось что происходил постоянный сброс в обратку, так как в системе осталась стружка, которая застряла в форсунке, после замены все стабилизировалось)))
@@AlexFED8 здраствуйте,да я тоже поменял в конце форсунки,всё норм сейчас.А как на счёт струшки?если есть струшка как быть тогда?Может после снова появится какаято проблема изза струшки?Вы очишили что нибудь изза струшки??
Добрый день. Вопрос такой комон рейл Фольксваген Амарок. Форсунки проверил ,в норме, клапан на ТНВД заменил на новый. Работа двигателя не изменилась. На холостом ходу работает рывками как будто сейчас заглохнит. Диагностика показывает что давление в рампе скачет. То нормально то низкое то больше 300бар. Но двигатель работает одинаково не ровно. В одной поре. Но газу немного добавить и как будто с клапана ТНВД идёт жужжание и двигатель начинает работать ровно. Как проверить второй датчик на рампе? Или это может быть даже не датчик .
@@DiZeLiST72 сетку чистил. Немного было на ней частиц мусора. Но на работу не повлияло ни как. Вообще из за этого клапана может так работать рывками на холостых?
Спасибо Николай за подробную информацию 👍у меня такой вопрос, ивеко дейли 35с11 2001г 2,8 коммон рейл, заводится но не развивает обороты больше 1,5 скидываю с датчика давления топлива на рампе штекер обороты развивает но гул и долго скидывает обороты соответственно, может ли быть причиной неисправность датчика давления топлива на рампе или же датчик регулятор давления на насосе CD/DRV
А не подскажете, на современных прямовпрысковых бензиновых движках (например м282 от мерседеса, он же рено h5ht 1.3л) стоит тнвд, похоже что одноплунжерный, без обратки, но с клапаном. Это scv или drv клапан на таких тнвд?
Привет Николай! Посмотрев это видео, я разобрался в различиях этих клапанов, за что тебе огромное спасибо! Но появился другой вопрос, в этом видео ты говоришь, что эти 2 вида клапанов, могут стоять на самом ТНВД, и работают они с точностью до наоборот. В одном из видео, ты рассказываешь как диагностировать клапан SCV, просто снимаешь фишку(нет сигнала), крутишь стартером, зажимаешь пальцем выход, есть давление, значит клапан открыть и насос качает. Но представим ситуацию, вдруг окажется, что это не SCV а DRV, а он работает наоборот, без сигнала он закрыт, тогда сняв фишку на выходе не будет давления, и это ведь укажет на неисправность клапана, хотя он в норме, просто работает наоборот. И поэтому у меня возник этот вопрос, так как же определить визуально, какой перед тобой клапан SCV или DRV(в случае установки на ТНВД), чтобы не было конфузов во время диагностики. Заранее благодарю!
Вам же русским языком сказали что эти клапана не только инверсны по своей конструкции но и работают в совершенно разных условиях - один устанавливается на магистрали низкого давления а другой в магистрале высокого давления. И это основное отличие.
Подскажите почему может не хватать давления при нагрузке двигателя?Фильтр меняли.Работет норм ,а вот на скорости при нагрузке выскакивает p0087 mazda skyactiv 2.2d.Давление максимум 155кпа ,больше не давит
Полезное виде спасибо! Подскажи пожалуйста Mercedes Actros MP4. Подключил компьютер давление в рампе с 500 атмосфер падает до 300 атмосфер и обороты двигателя плавают соответственно, поменял клапан DRV на новый не чего не изменилось, есть ли ещё клапан который отвечает за давление в рампе, и хотел спросить появились ли запчасти на форсунку A4710700487 ?
А как проверить клапана, допустим в scv там шток с пружиной, подаём питание он щёлкает, а дрв проверял приходит 5вольт, а на выходе 0.48в, подскажите как правильно их диагностировать?
Добрый вечерь Николай сонг ёнг рехстон не заводится импульс ест подключили давлениямер рампе за 8 секунд 1600 бар так должно быть или не превышать 400 бар ?Спасибо Спасибо
Добрый вечер Вопрос такого плана На VW 2011 при разгоне загорается спираль и ошибка на высокое давление . Поменял датчик drv теперь разогнаться нет возможности скидывает при старте и ошибка теперь на низкое давление. Топливный фильтр новый.
Добрый день! Помогите пожалуйста советом, топливная Siemens, подкачиваюший насос на самом ТНВД, магистраль от бака до ТНВД постоянно воздушит, менял трубки, корпус фильтра, быстросъемные штуцера, все равно пузырьки бегут. Как вариант думал установить возле бака электрический подкачиваюший на 5 кг, будет ли он мешать работе штатному подкачивающему и клапану VCV(SCV), не будет ли создаваться подпор?
Добрый день, как проверить есть ли сигнал от блока управления на регулятор, не заводится машинка ТНВД denso я так понимаю он без напряжения скидывает в обратку, нет давления в рампе уже и насос меняли и низкое давления тоже есть, а в рампе вообще давления нет, форсунки меняли, ничего, клапан аварийного сброса держит, на эфире заводится значит метки на месте, уже голова дымит... Спасибо, если что машинка Мазда 6 2002 год мотор RF5C, машинка приехала на стоянку никаких признаков небыло , тяга была ну все как обычно, заглушил пошел по делам , через пару часов вернулся , заводить а нифига - вообще в пустую стартер крутит даже не схватывает...
Простой способ проверить в этом ли дело, открутить дозатор, снять верхнее резиновое кольцо, установиь на место, проверить появилась ли подача топлива, если да, проверьте в первую очередь датчики распредвала и коленвала
@@DiZeLiST72 по компу ошибок никаких ( почему непонятно ) датчик коленвала во время прокрутки стартером меняет показания ... Или это не значит что он исправен? Если снять уплотнительное кольцо с дозатора он не будет лить в обратку получается? Когда включаешь зажигание дозатор несколько секунд вибрирует ( наверное это нормально ) потом перестает и я в него дую то он продувается.... Хотя мне казалось что он должен быть закрыт и не продувается... Спасибо сегодня попробую воспользоваться вашим советом
Дорогой автор вы могли бы пояснить, насколько сильно должно быть избыточное давление чтобы компьютер выдал ошибку? К примеру на системе Bosch Vag. Спасибо
Я поставил мотор в сборе с более новой модели авто на старую моторную проводку и соответственно на старое ЭБУ. Будет ли работать топливная система? Возможно по этой причине не заводится мотор... Спасибо.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на авто Alfa Romeo 159 1.9 jtdm (150hp) после простоя насколько я понимаю падает давление, долго заводится и при запуске поддердгивает дивигателем две секунды. Даже если включить зажигание и попытаться завести через 10-20 секунд после отключения насоса - уже не получится завести. К какому регулятору смотреть стоит, на рампе или насосе?
Здравствуйте. Мотор ом642 на мерседес. Подскажите пожалуйста. После долгого простоя (8-10 часов) долго заводиться (4-6 секунд) пока не наберёт давление в рампе ( смотрел по Делфи) потом целый день заводиться без проблем. Форсунки проверял и две поменял плюс фильтр. Явно уходит давление при простое. Может быть причиной DRV ? И как это проверить? С уважением Виталий
Здравствуйте Николай ,у меня дукато 2,3 мотор есть проблемма после прогрева начинают плааать обороты и бывает глохнет при нажатии на газ . Подключил обд2 есть ошибки укпзывающие на регулятор давления топлива но есть еще один фактор давление в рампе при заглушеном двс показывает 3800 бар при запрашиваемом 350 . А при заведеном двс давление примерно одинаковое но есть провалы и глохнет он при давление 250 - 180 бар при запрашиваемом 350 . Подскажите пожалуйста может дачик давать не коректные даные или это клапан ?
Здравствуйте подскажите пожалуйста, немногу разобраться система делфи клапан на рейке 9307z515a должен ли подавать какие нибудь звуки при появлении питания как бош? И как определить умер он или нет.визуально у него устройство другое
Здравствуйте,у меня грузовик, двигатель ямз 653 с такой топливной системой, иногда бывает двигатель на холостом ходу работает жёстко, так что трясет кабину.
Николай здравствуйте, подскажите пожалуйста не найдут причину плохо заводится на горячую секунд 10-15 сек, надо мослать мотор тянет не дымит на разгон моща, делали комп диагностику вроде сказали перепискет обратка в фарсунок прадик95 3л дизель 163л-с
У меня проблема , пропала тяга если как набирает 80-90 км в час Завел на холостом ходу , скинул шланг сбрасывает топлива с рампы , кидает в обратно , Кто то писал что на хол ходу не должен выбрасывать дт в обратку , вот думаю менять клапан , или вообще убрать как то этот датчик с рампы
Добрый день. Подскажите пожалуйста, куда копать? Голову всю сломал. Город маленький спецов нет. Каптива 2007 год. Дв z20s1 2.0 л. Система Бош. Изначала ошибка 0089 была, потом резко упало давление. На холостых даже появляется. Дымит, заводится плохо, но когда заведется, работает ровно. По eml видно при работе давление поднимается в рампе. Но заглушишь когда, при новом запуске давление долго поднимается. ТННД в баке дает 4 атм. До ТНВД. Фильтра новые, сетки чистил. Помогите где копать? Спасибо большое!
Сергей подскажите ТНВД ср1с регулятором бош.На холостом давление в норме,при подъеме оборотов давление начинает прыгать.При отключении разъемя третьего плунжера давление нормализуется,регулятор на оборотах уходит в плюс на 24 процента,в чем может быть причина
Здравствуйте, форд рейнджер 3.2,проблема избыточного давления в топливного фильтра, его раздувает (корпус пластик) при включении зажигания и при работе двигателя,подскажите, откуда такое давление?
Здравствуйте, на Octavia A7 FL 2.0 Tdi 200 тис. пробег на низах до 2000 оборотов машина троит. Всё проверили: ТНВД, форсунки, обратка в норме, но есть просадка давления в рампе. Куда смотреть, где искать? А то уже всех дизелистов объездил+официальное СТО, деньги ушли а проблема осталась. Спасибо
@@DiZeLiST72 ставил б/у датчик. Начала сильно троить до 1300 оборотов. С моим же родным всё только начиналось с 1300+- и до 1800. А дальше без рывков набирала скорость.
Здравствуйте. Не могли бы подсказать по такой проблеме: камминс исбе 4. На холодную работает хорошо, как прогревается, начинает дёргаться и потрескивать. ДВС после капиталки. ТНВД оригинал новый бош. Форсунки после ремонта. Морковки менял, аварийный клапан поменял, датчик давления в рампе тоже менял. Диагност говорит прыгает давление с 400 до 500. При заданном 450. Что может быть? Едет хорошо. Дёргается только прогретый на холостых
@@DiZeLiST72 как её проверить? На холоднном ДВС всё хорошо. Работа ровная. У товарища примерно тоже самое, борется чисткой рампы и чисткой датчика давления в рампе. На месяц хватает и тоже дёргается. Могу завтра прислать видео работы если подскажете почту или телефон
Ещё вспомнил такой ньюанс: несколько раз машина на пару секунд сама поднимала работу ДВС на максимальные обороты. Откуда лучше начинать потрошить проводку? Всю мех часть повторюсь уже заменил.
добр.вечер авто фольсваген каравел 2л турбо дизель.выходит ошибка давление в топливной рампе низкое и также ощибка что давление в топл рампе высокое.какой клапан может быть
Здравствуйте, Николай. Форд мондео 2.0 tdci . Плохо заводится после простоя несколько часов ( даже летом) , без простоя получше, но всё равно стартер долго крутит. Проверял форсунки на стенде - сказали практически идеальные. Система сименс. На насосе два клапана. Какой из них может быть причиной данной проблемы? После заводки машина работает ровно, на ходу тоже всë отлично . Пузырьков воздуха в трубках нет. Помогите разобраться.
а из за чего может быть давление на холостых выше нормы? (common rail - siemens) при чем на горячую мотор запускаешь а он давит 45000кпа, через какое то время 1-3мин падает до нормальных 30000кпа. по диагностике все ок, клапана на тнвд новые, результата не дали
Подскажите пожалуйста! На Мане ТГЛ 12.240 проблема с запуском двигателя,запускается спустя 5-6 оборотов и есть ошибка при езде 03779-01 (падение давления) Может ли это быть из-за этого дозирующего клапана?
Подскажите клапан давления топлива на двигателе тектор турбо дизель система коман рейл менял на новий но заводица плохо бивает хорошо как когда, даже групу мотор и сразу же на стартер и уже нужно долго крутить,тоест заводица стала плохо но симптоми меняюца,На етом клапана не родная фишка стоит какой-то колхоз плохо одеваеца она может играть роль или она служит только вкл, викл клапан. (Да авто ивеко еврокарго 5 тонник, ище плохая тяга и очень редко бивает черний дим) Спасибо.
Проверял в самом начале все норм. Все клапана поменял, щас грешу на воздух либо насос малого давления, но и етот клапан вернее фишка к нему ище привключенном зажигании, что старий, что новий клапан гудит как трансформатор так должно бить?
@@ІронАкім у меня тоже гудит , , уже голова гудит , ноги гудит , жена , жужжит , всё завтра пойду , куплю , этот клапан , на ДР в , и напишу , плохо заводится долго , крутить , но как 0аводится работает и едит норм
Здравствуйте! Тойота Королла, 2003 год. Хэтчбэк, 2.0 д4д. Ситуация такая. Машина нормально заводится на холодную. Покатаюсь минут 20, до полного прогрева двигателя, машина уходит в аварийный режим, на педаль не реагирует, и через 30 секунд глушится. Потом в ближайшие 1-2 часа завести практически нереально. Как полностью остынет, опять можно 5-7 км до полного прогрева покататься, и ситуация с аварийным режимом повторяется. в ЭБУ показывает ошибку P0093. Подскажите, пожалуйста, в чём может быть дело? Заранее благодарю!
Добрый день! Подскажите пожалуйста, опель зафира 1.7 дизель, аппаратура денсо, стала выскакивать ошибка пропуск воспламенения в 2 цилиндре. При езде сильная вибрация в районе двух - трех тысяч оборотов, после 3 тысяч вибрация пропадает, мощности нет, машины больше 140 не едит. На холостом ходу троит, на скорости пропуск в цилиндре не выскакивает, только на холостом ходу появляется. Форсунки поменял думал из-за того что большой пробег и слив обратку идёт , пробег 500 тысяч, клапан свс после замены прошёл где-то 100 тыс, стал большой расход, каптит как камаз и греется, видино что сильно льёт саляру, она не сгорает вся. В чем может быть причина?
Друг,мой seat ibiza 1.2 tdi не заводится ,открутил 1трубку на форсунку и топливо не течет не качается на форсунок,давлние при диагностике в т.рампе 400кпа,может быть причина забитого сажевого ф.,компютер блокирует топливо поступать в рампе,или причина неисправного клапана дрв пускает топливо в обратку?
@@DiZeLiST72 друг я чинил мой сеат ибиза 1.2 tdi,хочу сказать причину если ты читал мой вопрос по проблеме в отказе пуска двигателя,и отсуствие поступление солярки к форсункам,и об ошибке при диагностике Р064100,корочи 1.5 месяца я хотел устранять нейсправность через множество попыток проверить все датчики связаные с топливной системы и проводку системы к эбу,в одном из белгийском автосервисе хотел за этот ремонт 1000 евро,но хорошо что я не попал на сервис,просто причина была связано с сгоревшим предохранителем который спрятан в сзади панели предохранителей,я не смог догадатся сразу потому что там находятся и блок всех реле автомобиля и 3 предохранителя два на 15а и один на 20а,и последнии на 20а сгорел,при том доступа к этим предохранителям очень мало,с шупами тестера ели, ели прозвонил ,констатировал что один предохранитель не прозвонится,снял с помощью длиной плоской отверкой,методом рычяга,эти 3 предохранителя закреплены фиксаторами,и когда снял один боковой фиксатор порвался,но стоило мое мучение, двигатель завелся не сразу, пока качалась соляра в топ. рампе ,я очень рад что нашел причину несправности,благодарю что ты помог с общей информации о проблемах с дизельных моторах.
@@DiZeLiST72 я когда нашел схему подключения клапана, где то в португалочзычном интернете, на схеме были показаны ещё несколько механических клапана в насосе, в кривом Гугл переводе они так же отвечали за дозу топлива. У вопрошающего по ходу прошивкой сделали большой шаг назад. И насос работает как старый, механический ТНВД.
Здравствуй! Скажи пожалуйста, в чем проблема, меняю уже 3 клапан в рампе, все работают по 5-6 месяцев и дохнут, признаки тупо не заводится, ошибка иногда есть иногда нету, завожу только после того как снимаю фишку с клапана, кручу стартером что бы ошибка появилась, потом ставлю фишку и стираю ошибку с елм, иначе не заведется. Потом опять работает как не в чем не бывало, иногда на холостых брынкает, тоесть резко падает давление и резко подымается, на холостых когда все ок работает 250кг. Мотор тойота 1.4 d4d система бош. Клапана бются как ориг. В чем еще может быть проблема? Я грешу на температуру, очень горячий, невозможно держать палец на клапане больше 2 секунд летом. P.s бак помыл, колбу и сетку помыл, фильтр топливный всегда манн ставлю. На одном снял вообше эту сеточку на кончике, всеравно проблема не исчезает, тоесть проблема на всех клапанах электрическая а не механическая
Получается по электрической части, если проблема излечивается снятием разъёма и удалением ошибки но не факт. Возможно во время работы накапливается какая-то информация и после удаления ошибки она тоже скидывается.
@@autoelectric_uzhur7_24 меня уже волнует причина выхода из строя, хотя все еще думаю что клапана сомнительного качества, покупаю его по низу рынка у парня который занимается у нас форсунками итд, не знаю его, просто у него процентов на 10 дешевле этот клапан, так в магазинах у нас он примерно 130 евро стоит, у этого я брал по 90 евро но все же бьется как оригинал
Коля привет, нужна помощь, MB GL350, ОМ 642, ошибка светит - контроль давления в рейке через дозирующий клапан.давление в рейке слишком мало. - снял Y94 ( он же дозирующий), тот что под насосом, промыл продул, дал 12 вольт закрыто отверстие и не продувается ( как бы рабочий), ставлю, прокачка топлива, заводиться, работает двигатель, газ чуть ли до 5000 всё хорошо. Дальше едем, газ давим и вот оно, чек, двигатель глохнет, система пустая, снова прокачка, заводиться, что не так, подскажите...
При промывке в одном из трёх отверстий был маленький кусочек резины, думал в этом проблема, но после промывки и продувки, всё стало намного хуже( может туда и воткнули эту ризину, до этого неделю мог ездить, а теперь и 5 метров никак)
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста. Ситроен джампер 2.2 131л.с. евро 5. Неустойчиво работает на холостых. Может заглохнуть.Выдаёт ошибку Р 0190(датчик давления топливной рампы-ошибка электрической цепи). Проверили форсунки на стенде, проводку. Датчик на рампе меняли. Может ли это быть датчик на тнвд? Один момент, на нейтрали , когда газуешь, бывает как бы зависает трелка тахометра и медленно опускается. После пару раз когда надавить на педаль газа стрелка тахометра поднимается и опускается нормально. Куда копать? Спасибо.
@@DiZeLiST72 проводку смотрели. Завели, подсоединил обди адаптер, смотрю давление, мну жгут , без изменений. Заводится без проблем. Мощность не заметил что убавилась.Но когда в пробках, часто выскакивает ошибка Р0190. Скидаваешь ошибку все равно работа не стабильна. Бывает день ошибка не показывается, а в другой день 5-6 раз. Начинает уже раздражать.
@@DiZeLiST72 то-же к этому склоняюсь. А может все таки снять и прочистить датчик? Так сказать от простого к сложному. А то вчера проторчал в сервисе целый день, 26000 кровных отдал, а результата "О". Обидно однако🙂
@@DiZeLiST72 диагностика чего? По лексии все нормально, только давление периодически скачет. Город маленький, Нижний Новгород . Конкретно никто французами не занимается. У официалов запчасти на заказ, а ценник конский. Будут искать проблему методом исключения. Так сказать учиться ремонтировать мою машину за мои деньги. А цены сейчас 🤪.
Привет Николай! Можете помочь с такой вот бедой) Тойота Авенсис 2.2 D Cat Машина после прогрева двигателя странно себя ведет. На 1200 оборотов работает в режиме прогрева проблем нет, но как мотор прогрелся, обороты падают на 800 и мотор работает с перебоями. Если стою на светофоре может даже заглохнуть, Или просто не среагировать на педаль газа. Обращался в сервис 🤷♂️ Буду благодарен!
Здравствуйте, а не подскажите как диагностировать эти клапана если они оба присутствуют в системе. Как понять какой из них завышает давлени топлива ОМ 646 ? За ранее спасибо!
@@DiZeLiST72 а может быть так, что дрв подвисает в закрытом состоянии? Т.к поменяв scv в автомобиле сразу появилась ошибка по завышеному давлению. Вообще все началось с замены мотора по причине полного оплавления поршня на 1ом цилиндре и подплавлении остальных поршней, форсунки возили на стенд и переборку, после замены мотора давление в рейле немного прыгало даже на холостом ходу но эбу на скочки давления не жаловался, заменив scv при запуске авто сразу загорелся чек, и выскочила ошибка по завышеному давлению в рейле. Хотелось бы понять, как точно диагностировать данные клапана, если их в системе 2. И все таки разобраться, возможно новый scv просто низкого качества?
Так запускать ДВС не желательно , вернее будет сказать запрещено, в следствии полность открытого регулятора потока ТНВД давит всё топливо в рампу, в рампе стоит аварийный клапан он срабатывает и как показывает опыт в 80 процентах случаев потом не закрывается полность , что приводит к утечкам из рампы в обратку и отсутствие давления заданного в рампе. В худшем случае может произойти разрушение рампы.
Здравствуйте. Туарег 2007г показывает давление рампы 482, на холостых. По программе Вася диагност указано 220-230. Не могу найти причину после простоя больше 12 часов, долгий запуск. Происходит это ИНОГДА! в неделю например 2 раза. Погода разная была. ua-cam.com/video/tyiYSwXCrhY/v-deo.htmlsi=7dlS9O-0EkT3H9TZ
@@DiZeLiST72 снимали сегодня регулятор давления рампы, сетка немного была забита ворсом. Когда поставили на место, был очень долгий запуск. Потом раз десять заводили смотрели сканером график, по нулям, как только начинало подниматься давление сразу мотор заводится. Симптомы один в один как после долгого простоя. Пока не проехал по трассе , стала заводится сразу. Жду утра) по поводу завышенных показаний в рампе, сказали это прошивка, обороты двигателя типа не завышены) значит так накрутили. Такое ощущение, что за ночь завоздушевается. Почему иногда, это загадка)))
Здравствуйте. Авто Шкода А7 2.0тди 40тыщ пробег. После того как забило парафином сетку на насосе в баке начал трусить мотор на холостом ходу . Сетку отмыл и залил зимнего топлива , поменял фильтр но мотор всё равно трусит . Запускается отлично . Сеточка в регуляторе на насосе чистая . В такт потряхивание мотора слышно звук дзыкания с рампы на сброс . Что может быть причиной не могли бы подсказать пожалуйста?
@@DiZeLiST72 ошибок нету ни каких , а давление скачет очень сильно . Снимал клапан. Чистая сеточка . Подключал осциллограф . Сигнал не ровный ,а вот с клапана на ТНВД ровный .
@@DiZeLiST72 нашёл причину . Авто 2018 год и рампа стоит почти на уровне форсунок , отводы на форсунки почти горизонтально , отверстие под клапан по центру в рампе . Воздух с рампы сам не выйдет НИ КОГДА ! Поставил авто под большим углом и плюс на домкрате поднял так ,что бы клапан сброса был в самой высшей точке рампы . Откинул шланг с клапана в бутылку с топливом , так пока микропузырьки прошли , то перекачало около 8л топлива . Всё теперь работает как надо . Это для общей информации.
Здравствуйте. Подскажите. Ford transit 2.0 дизель 2016. тпливная siemens/ насос CONTINENTAL/VDO GK2Q-9B395-AA. На рампе стоит регулятор и на ТНВД стоит регулятор. На рампе регулятор DRV с сеточкой. А на ТНВД непонятно какой, так как он стоит НЕ на входе(между тнвд и тннд), а на выходе!(между тнвд и рампой, в него вкручивается трубка, идущая на рампу). Подскажите, как работает этот клапан? Предыстория. Машина при нажатии газа может (как будто клапан подклинил) не дать даление форсункам и стать в аварию, но если резко нажимать на газ, то подклинивание можно избежать. Заменил клапан на рампе, почистил топливную, заменил проблемные форсунки, теперь думаю, что может проблема в клапане/ТНВД.
Добрый день помогите найти причину,школа 1.6 тди,на горячую ; заводится работает ровно преимущественно ,но бывает как будто троит ( рохкает) , начинаешь трогаться это выражается еще больше,на педаль газа какой то момент реагирует троением или детонацией и провалом в работе примерно до 1300- 1500 об. Потом пережевала" этот режим и уже не ощущается в процесе езды, эти провалы или троение происходят всегда в начале езды даже если мотор на холостых работает ровно,Спасибо!
Заводится утром с пол оборота но со второго или третьего раза, может и с первого.Но если не схватил, то и з буксира на 300м.не заводится. Постоял опять завёлся с пол оборота и работает чисто
У меня такая проблема , на Ниссан кабстаре. Двигатель дизель. Зд 30 ддтии. Комон рейл. прошлой летом , заводится начал на секунда 4 дольше , после долгого , простоя , месяца , три. К весне +5,начал секунд 10. Ещё месяц секунд 15 -20 прошлом году проверяли , на стенде , форсунки , свечи , но после , чистки проверки ремонта , тяго , чуть упал , мне так , казалось , сразу когда поехал час обратку проверил на рампе , не пропускает й а с обратки , форсунок , когда стартером крутишь , соляра , обратку идёт , на тнвд , клапан , жужит щёлкает , открывает закрывает , не дуется. Ртом где копать дальше , заводится долго , но работает , ровно , едит , норм , не дымит , тянет , так вроде нормально где копать
Ошибка на туареге gp низкое давление в топливной рампе. Проявляется когда немного надо ускорится, даёшь немного газа на педаль и загорается ошибка, моргает спираль. Авто глушишь, заводишь - ошибка уходит. При плавных ускорениях до 150 разгоняешься и ошибки не бывает. Думаю на этот клапан, как его проверить? Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
они проверили форсунки на стенде свечи накаливания и сказали что кольца залегли налили на ночь валеру для раскоксовки и толк никакого Может все дело в клапане
Спасибо тебе Николай!
На русской платформе Ютуба по тематике ремонта топливной аппаратуры я бы тебе дал 1 место.
Потому что о сложных вещах ты говоришь прямо и внятно, объясняешь, стараешься.
Подача информации на хорошем уровне. Мне иногда кажется блондинка поймет.
Да и вообще ты человек хороший.
Наверно.
Спасибо тебе за информативные видео.
Отличная подача материала !
Всё точно и по существу !
Вот это обратная связь) респект
Николай спасибо вам. Уже столько раз про эти клапана объясняете😂, и вот только сейчас на третьи сутки начинает доходить😂
Молодец, владеет материалом, очень полезная инфа!))
Мэрси за разъяснения. Толково и понятно👍
Здравствуйте спасибо большое за информацию это очень полезно для ремонтников, всех благ вам...
Спасибо Николай.Грамотная подача информации! Подписался.
Видео познавательное, есть неточности
Спасибо. Чёткое видео!
Благодаря тебе, с клапанами разобрался. Спасибо. Теперь хотелось бы по давлению узнать. Ты говоришь, что 500 атм. У меня на CP3S3 холостой 310 атм, пиковая нагрузка до 1300 атм. То Есть давление зависит от нагрузки на двигатель и частоты оборотов . Опять же в русскоязычном интернете есть разные данные. Вполне возможно для легковых и грузовиков отличаются.
Давлиние отличается в зависимости от нагрузки, на режимах от модели системы
Здравствуйте. Туарег 2007г показывает давление рампы 482, на холостых. По программе Вася диагност указано 220-230. Не могу найти причину после простоя больше 12 часов, долгий запуск. Происходит это ИНОГДА! в неделю например 2 раза. Погода разная была.
@@Ru57L датчик давления рампы проверяли?
Поставил новый (регулятор давления рампы) Еще снимал клапан обратки, ставил от КОСЫ (на холостых 7 бар) на моем 10бар, норма. Единственное не понятно, врезали в разрыв первой форсунки монометр, когда глушишь, давление на глазах падает, возможно так и нужно. Но! Неделю уже заводится нормально.
Еще на 4, 5, 6й форсунке поменял резиновые колечки и шайбы медные (проверил форсунки на стенде, все ок) 482 бара на холостых так и осталось. Хз , возможно прошивка такая. В общем что то повлияло из перечисленного на долгий запуск после простоя. Замена регулятора рампы, замена на трех форсунках резиновых колечек и шайб, снятие и установка клапана обратки. Еще с утра включаю зажигание, жду пока магнитола включится, выключаю и потом завожу. Долгий запуск пропал.
@@Ru57LДТОЖ
Спасибо за видео!
Сегодня менял дозатор, диагностика сканер аскан и делфи не увидили ошибку по дазатору, а оба показали неисправность аварийного клапана, поставил новую рампу ошибка таже, заменил дозатор Кама3 поехал.
по всей видимости давление зашкаливало
Николай, нарисуй рамку на стекле и выставляй по ней камеру, чтобы не рисовать за ней. 😎
4 точки стоят, упустил во время съемки
Клёвая доска у тебя 🤠
Здравствуйте. Вы говорите что когда SCV клапан закрыт то топливо не попадает к плунжерам, но при этом плунжера продолжают работать, тогда чем заполняется плунжерная пара? Или она просто зависает а вал продолжает вращаться? Не могу этот момент понять.
Smart 1.5 cdi обратка довольно громко булькает в баке на холостых оборотах, на резком ускорении пропадает тяга, появляется стук клапанов, машина начинает сильно дымить и не едет.. Может быть проблема scv?
Добрый день!
Не подскажете куда копать, Киа мохав 12 модельного года двигатель, глох на ходу и показывал ошибки р0087(низкое давление топлива) и р1186. Снимал и чистил датчики давления в рейке( на заглушенной показания скачут от 190 до 500 Кра согласно 2 разных диагностик) и клапан drv(присутствовало немного стружки при промывке в обезжиривателе), также проверил насос подкачки в баке и обнаружил оплавление контактов на фишке насоса(переложил проводку и проверил давление от 4 до 6 атм), на всякий случай заменил фильтр и продул клапан на ТНВД. После всех манипуляции машина заводится легко и нормально работает на холостых, но если дать газу пару раз до 5т оборотов то далее не поднимает обороты выше 3 т. Если поехать на машине то при разгоне более 20 Км/ч создаётся ощущение что насос отключает подачу топлива и машина глохнет. После небольшой паузы заводится и все снова по кругу. Иногда появляются и пропадают сами по себе ошибки р0087 и р0193, низкое давление и высокий показатель температуры топлива, хотя температура судя по диагностике в районе 33 градусов. Спасибо
Здравствуйте, скачайте приложение дизелист в плеймаркете, там есть советы
@@DiZeLiST72 уже скачал. Но там нет позиции глохнет при разгоне.
Да и я замерял сопротивления клапанов scv и drv. Оба в районе 4 ом.
Заменил датчик давления топлива в рейке ( у него при проверке вольтажа на работающем движке на холостом были показания около 4.5 в и при увеличении давления покатели падали, а по мануалу должно быть наоборот) и на нем тоже плавают показания на заглушенной, но в пределах 50 Кра. Прозвонил его проводку, она не замыкает между собой. И ещё после замены этого датчика двигатель стал работать более грубо и при первых запусках в левой рейке был слышен какой-то стук
@@paolotesta1189 форсунки по обратке проверяли?
@@DiZeLiST72 нет. Вчера ваше видео увидел попробую сегодня сделать. Но уровень масла не вырос с момента смены, а это около 5-7 т км уже
@@DiZeLiST72 проверил. Одна форсунка из 6 весьма бодро льет. Остальные шприцы пустые, а на этом уже 35 мл. Поеду завтра за новой. Или можно купить клапан и заменить и этого будет достаточно? Чувствую ее ещё и выкрутить будет целая проблема при пробеге в 370 т. А можно ли как-то проверить клапан по обратке которая идёт от него? Может по давлению можно понять хорошо ли он себя чувствует? Или все это бесполезно пока форсунку не поменяю?
Николай,добрый день!Урал Некст ,150 км едит нормально,но патом загорается чек при переключение с повышенной передачи на пониженную и потом уже не разгоняется едит на одной скорости.Может быть это присинп в дозаторе?Спасибо
Николай вопрос: амарок 3.0дизель переодически глохнет и запускается не всегда с первого раза.ОШИБКИ р0191 по датчику давления и р0088 по высокому давлению в рампе.Когда авто нормально работает по параметрам заданое и факт.давление одинаковое.Что покупать Регулятор или датчик.Спасибо.
Скорее всего регулятор, на рампе если, то пробуйте почистить
@DiZeLiST72 чистил в утразвуке
а может так,что клапан заклинил в закрытом и давление в рампе всегда повышено и клапан сброса на рампе он открывается на сброс.
уже третий клапан меняем за месяц ,не заводится и в обратку льет если трубку на сброс окрутить.
Николай, привет! Столкнулся с соренто d4cb vgt рестайл. Там стоит клапан и на насосе и на рампе, в отличии от более ранних моделей , где только scv. Эбу жалуется на превышение давления, при этом так и есть, давление, как правило утром после первого пуска, стремится на холостых к 600 бар при желаемых 370. Если перезапустить или сбросить ошибку на ходу, то через несколько минут все устаканивается. Какой из клапанов вперёд копать?
который на рампе, видимо сетку чистить пора
Как вышли из положения ??
У меня проблема , пропала тяга если как набирает 80-90 км в час
Завел на холостом ходу , скинул шланг сбрасывает топлива с рампы , кидает в обратно , Кто то писал что на хол ходу не должен выбрасывать дт в обратку , вот думаю менять клапан , или вообще убрать как то этот датчик с рампы
На тнвд который бош,он либо закрывает либо открывает,а может призакрывать,на половину? У меня есть запасной,подключил,он при зажигании гудит и перекрывает не полностью,ртом пробовал
Добрый день, Николай. Подскажите пожалуйста с проблемой низкого давления в системе Common Rail. Периодически при долгой езде со стабильной нагрузкой при увеличении количества оборотов двигателя может выскочить ошибка по низкому давлению в системе. Также данная ошибка может выскакивать на длительных поездках при резком увеличении оборотов при обгоне. Всегда примерно при одном диапазоне от 2,2 до 2,4 тыс оборотов. На двигателе проведены работы по замене клапана drv, датчика давления, насоса тнвд,всех форсунок, обратной магистрали форсунок (причина была в замене топливного фильтра без прокачки системы, что повлекло повреждение тнвд и выходу из строя его и форсунок) После ремонта все работало хорошо, но после того как машина проехала порядка 1,5 км выскочила ошибка по низкому давлению, данная ошибка не является активной, так как пропадает после перезапуска двигателя, двигатель работает ровно, подключаемая диагностика показывает нормальную дозировку всех форсунок, проблем в работе так же нет на коротких дистанциях,мотор крутит, провалов не происходит, запускается хорошо, не троит,просто в определенный момент чувствуется напряжение. Даже просто на обыкновенной тяге идёт хорошо на длинных перегонах, но подходя к порогу оборотов 2,2-2,4 уходит в ошибку. Может ли быть проблема в клапане drv, точнее в его механической части? Надеюсь что сможете помочь советом
бак смотрели? топливозаборник возможно почистить нужно
@@DiZeLiST72 до Бака ещё не добрались, такое получается возможно, потому что его как вариант тоже рассматривали, но под нагрузкой может не хватать пропускной получается?просто почему только на нагрузочных режимах возникает, а в моменты разгона нормально, или получается не хватает мощности насоса?
здраствуйте как сейчась у вас с этой проблемой??скажите пожалуста,потомучто сейчас у меня тоже такая проблема
@@zaurmirzaliyev2878 доброго времени суток, Проблема падения давления пропала, но пришлось произвести замену форсунки, оказалось что происходил постоянный сброс в обратку, так как в системе осталась стружка, которая застряла в форсунке, после замены все стабилизировалось)))
@@AlexFED8 здраствуйте,да я тоже поменял в конце форсунки,всё норм сейчас.А как на счёт струшки?если есть струшка как быть тогда?Может после снова появится какаято проблема изза струшки?Вы очишили что нибудь изза струшки??
Добрый день. Вопрос такой комон рейл Фольксваген Амарок. Форсунки проверил ,в норме, клапан на ТНВД заменил на новый. Работа двигателя не изменилась. На холостом ходу работает рывками как будто сейчас заглохнит. Диагностика показывает что давление в рампе скачет. То нормально то низкое то больше 300бар. Но двигатель работает одинаково не ровно. В одной поре. Но газу немного добавить и как будто с клапана ТНВД идёт жужжание и двигатель начинает работать ровно. Как проверить второй датчик на рампе? Или это может быть даже не датчик .
На рампе тоже регулятор стоит или только датчик давления?
@@DiZeLiST72 регулятор и датчик
@@АгрофермерКубани посмотрите на регуляторе возможно сетка забилась или менять его пора
@@DiZeLiST72 сетку чистил. Немного было на ней частиц мусора. Но на работу не повлияло ни как. Вообще из за этого клапана может так работать рывками на холостых?
@@АгрофермерКубани возможно проблема в нем, обзвоните дизель сервисы, вместе с рампой возможно кто то продиагностирует
Спасибо Николай за подробную информацию 👍у меня такой вопрос, ивеко дейли 35с11 2001г 2,8 коммон рейл, заводится но не развивает обороты больше 1,5 скидываю с датчика давления топлива на рампе штекер обороты развивает но гул и долго скидывает обороты соответственно, может ли быть причиной неисправность датчика давления топлива на рампе или же датчик регулятор давления на насосе CD/DRV
А не подскажете, на современных прямовпрысковых бензиновых движках (например м282 от мерседеса, он же рено h5ht 1.3л) стоит тнвд, похоже что одноплунжерный, без обратки, но с клапаном. Это scv или drv клапан на таких тнвд?
Полагаю что scv
Привет Николай! Посмотрев это видео, я разобрался в различиях этих клапанов, за что тебе огромное спасибо! Но появился другой вопрос, в этом видео ты говоришь, что эти 2 вида клапанов, могут стоять на самом ТНВД, и работают они с точностью до наоборот. В одном из видео, ты рассказываешь как диагностировать клапан SCV, просто снимаешь фишку(нет сигнала), крутишь стартером, зажимаешь пальцем выход, есть давление, значит клапан открыть и насос качает. Но представим ситуацию, вдруг окажется, что это не SCV а DRV, а он работает наоборот, без сигнала он закрыт, тогда сняв фишку на выходе не будет давления, и это ведь укажет на неисправность клапана, хотя он в норме, просто работает наоборот. И поэтому у меня возник этот вопрос, так как же определить визуально, какой перед тобой клапан SCV или DRV(в случае установки на ТНВД), чтобы не было конфузов во время диагностики.
Заранее благодарю!
Scv клапана бош выглядят одинаково, как на видео, могут только разъемом отличаться, остальные это drv
Еще одно отличие, scv располагается на корпусе насоса, а drv прямо на плунжере
Вам же русским языком сказали что эти клапана не только инверсны по своей конструкции но и работают в совершенно разных условиях - один устанавливается на магистрали низкого давления а другой в магистрале высокого давления. И это основное отличие.
Подскажите пожалуйста ,может ли стоять клапан на насосе и одновременно клапан на рампе
@@НиколайДудко-щ6з да
Подскажите почему может не хватать давления при нагрузке двигателя?Фильтр меняли.Работет норм ,а вот на скорости при нагрузке выскакивает p0087 mazda skyactiv 2.2d.Давление максимум 155кпа ,больше не давит
Скачайте дизелист в плеймаркет
Скажите пожалуйста, как работает топливный насос hp-2, зачем там два клапана scv и как их проверить самостоятельн?
На стенде только
смешались в кучу кони, люди…
Полезное виде спасибо!
Подскажи пожалуйста Mercedes Actros MP4.
Подключил компьютер давление в рампе с 500 атмосфер падает до 300 атмосфер и обороты двигателя плавают соответственно, поменял клапан DRV на новый не чего не изменилось, есть ли ещё клапан который отвечает за давление в рампе, и хотел спросить появились ли запчасти на форсунку A4710700487 ?
К сожалению с этой системой еще не доводилось встречаться, по запчастям на последней выставке спрашивал, все говорят что еще не появились
А как проверить клапана, допустим в scv там шток с пружиной, подаём питание он щёлкает, а дрв проверял приходит 5вольт, а на выходе 0.48в, подскажите как правильно их диагностировать?
Добрый вечерь Николай сонг ёнг рехстон не заводится импульс ест подключили давлениямер рампе за 8 секунд 1600 бар так должно быть или не превышать 400 бар ?Спасибо Спасибо
Возможно что то с регулятором давления
FOOVC01504 клапан мультипликатор на каких автомобиле используется заказал на киа карнивал не подошёл размер узкий где шток заходить продаётся с штоком
Добрый вечер
Вопрос такого плана
На VW 2011 при разгоне загорается спираль и ошибка на высокое давление .
Поменял датчик drv теперь разогнаться нет возможности скидывает при старте и ошибка теперь на низкое давление.
Топливный фильтр новый.
Возможно недотянули клапан, обратитесь в сервис
@@DiZeLiST72
Какой клапан?
И как еге можно не до тянуть.?
Он бы тëк и был бы не герметичен.
@@АлексейКоньков-щ4ф вы пишете drv поменяли, если его не затянуть как положено, будет утечка, причем сразу в обратку
Датчик давления затянул до упора
@@АлексейКоньков-щ4ф датчик давления или дрв клапан?
Добрый день!
Помогите пожалуйста советом, топливная Siemens, подкачиваюший насос на самом ТНВД, магистраль от бака до ТНВД постоянно воздушит, менял трубки, корпус фильтра, быстросъемные штуцера, все равно пузырьки бегут.
Как вариант думал установить возле бака электрический подкачиваюший на 5 кг, будет ли он мешать работе штатному подкачивающему и клапану VCV(SCV), не будет ли создаваться подпор?
Замените магистраль
Добрый день, как проверить есть ли сигнал от блока управления на регулятор, не заводится машинка ТНВД denso я так понимаю он без напряжения скидывает в обратку, нет давления в рампе уже и насос меняли и низкое давления тоже есть, а в рампе вообще давления нет, форсунки меняли, ничего, клапан аварийного сброса держит, на эфире заводится значит метки на месте, уже голова дымит... Спасибо, если что машинка Мазда 6 2002 год мотор RF5C, машинка приехала на стоянку никаких признаков небыло , тяга была ну все как обычно, заглушил пошел по делам , через пару часов вернулся , заводить а нифига - вообще в пустую стартер крутит даже не схватывает...
Простой способ проверить в этом ли дело, открутить дозатор, снять верхнее резиновое кольцо, установиь на место, проверить появилась ли подача топлива, если да, проверьте в первую очередь датчики распредвала и коленвала
@@DiZeLiST72 по компу ошибок никаких ( почему непонятно ) датчик коленвала во время прокрутки стартером меняет показания ... Или это не значит что он исправен?
Если снять уплотнительное кольцо с дозатора он не будет лить в обратку получается? Когда включаешь зажигание дозатор несколько секунд вибрирует ( наверное это нормально ) потом перестает и я в него дую то он продувается.... Хотя мне казалось что он должен быть закрыт и не продувается... Спасибо сегодня попробую воспользоваться вашим советом
@@СветлоеНефильтрованное-с1гДобрый вечер. В чем в итоге была проблема?
Дорогой автор вы могли бы пояснить, насколько сильно должно быть избыточное давление чтобы компьютер выдал ошибку? К примеру на системе Bosch Vag. Спасибо
не знаю к сожалению
клапан или точнее дозатор scv нормально закрыт перекрывая отток в обратку.
Я поставил мотор в сборе с более новой модели авто на старую моторную проводку и соответственно на старое ЭБУ. Будет ли работать топливная система? Возможно по этой причине не заводится мотор... Спасибо.
Вполне возможно в этом проблема
да есть вопросы уважаемый
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на авто Alfa Romeo 159 1.9 jtdm (150hp) после простоя насколько я понимаю падает давление, долго заводится и при запуске поддердгивает дивигателем две секунды. Даже если включить зажигание и попытаться завести через 10-20 секунд после отключения насоса - уже не получится завести. К какому регулятору смотреть стоит, на рампе или насосе?
Диагностику сделайте в дизель сервисе
Доброго времени. Мазда5 2005 г 2.0 дизель. На горячую троитит грешим на scv
Заданное давление равно фактическому при троении?
Здравствуйте. Мотор ом642 на мерседес. Подскажите пожалуйста. После долгого простоя (8-10 часов) долго заводиться (4-6 секунд) пока не наберёт давление в рампе ( смотрел по Делфи) потом целый день заводиться без проблем. Форсунки проверял и две поменял плюс фильтр. Явно уходит давление при простое. Может быть причиной DRV ? И как это проверить? С уважением Виталий
Проверяйте подсос воздуха
@@DiZeLiST72 поменял клапан drv и все проблемы ушли. Подсоса воздуха не было, травил клапан. Спасибо за помощь. Может и вам мой опыт пригодятся
Здравствуйте должен он гудеть при включении и раз щёлкнуть и всё
Гудеть точно должен, на счет щелканья не подскажу
Здравствуйте Николай ,у меня дукато 2,3 мотор есть проблемма после прогрева начинают плааать обороты и бывает глохнет при нажатии на газ . Подключил обд2 есть ошибки укпзывающие на регулятор давления топлива но есть еще один фактор давление в рампе при заглушеном двс показывает 3800 бар при запрашиваемом 350 . А при заведеном двс давление примерно одинаковое но есть провалы и глохнет он при давление 250 - 180 бар при запрашиваемом 350 .
Подскажите пожалуйста может дачик давать не коректные даные или это клапан ?
При заглушенном должен 0 показывать
Здравствуйте у меня форд с-макс дизель. Проблемы 2раза заглох на ходу и недавно заглох на парковке на холостом ходу куда копать что менять спасибо
На ауди 3,0 дизель стоят оба клапана, один на ТНВД, а второй на рампе.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, немногу разобраться система делфи клапан на рейке 9307z515a должен ли подавать какие нибудь звуки при появлении питания как бош? И как определить умер он или нет.визуально у него устройство другое
Диагностику надо делать на сервисе, смотреть скважность и обратный слив его
Добрый вечер ,может ли работать мотор волнообразно с подтрескиванием из-за SCV на Дискавери 3 SIMENS
Здравствуйте, может, посмотрите плавает ли давление в рампе
Здравствуйте,у меня грузовик, двигатель ямз 653 с такой топливной системой, иногда бывает двигатель на холостом ходу работает жёстко, так что трясет кабину.
По сканеру смотрите фактическое давление в рампе, если завышено, в момент десткой работы, скорее всего проблема в дозаторе
Николай здравствуйте, подскажите пожалуйста не найдут причину плохо заводится на горячую секунд 10-15 сек, надо мослать мотор тянет не дымит на разгон моща, делали комп диагностику вроде сказали перепискет обратка в фарсунок прадик95 3л дизель 163л-с
Какого года авто?
2002г
@@Владимирприбыльченко проверьте форсунки на стенде, нужен ремонт похоже
Скажите пожалуйста можно ли клапан Drv ставить после снятия или он одноразовый? И какой момент его затяжки?
Клапан можно ставить обратно. Болты м6 тянутся 8-10Нм
Добрый вечер может помочь почему низкое давление на топливный система
Почитайте советы в приложении дизелист из поеймаркета
У меня проблема , пропала тяга если как набирает 80-90 км в час
Завел на холостом ходу , скинул шланг сбрасывает топлива с рампы , кидает в обратно , Кто то писал что на хол ходу не должен выбрасывать дт в обратку , вот думаю менять клапан , или вообще убрать как то этот датчик с рампы
Речь про электроуправляемый клапан на рампе? Это регулятор давления, его не убрать, топливо с него идти должно
здравствуйте. получается если напряжения на scv клапан нет то максимальная подача. а систему не разорвет?
Клапан аварийного сброса не даст
Добрый день. Подскажите пожалуйста, куда копать? Голову всю сломал. Город маленький спецов нет. Каптива 2007 год. Дв z20s1 2.0 л. Система Бош. Изначала ошибка 0089 была, потом резко упало давление. На холостых даже появляется. Дымит, заводится плохо, но когда заведется, работает ровно. По eml видно при работе давление поднимается в рампе. Но заглушишь когда, при новом запуске давление долго поднимается. ТННД в баке дает 4 атм. До ТНВД. Фильтра новые, сетки чистил. Помогите где копать? Спасибо большое!
Скачайте приложение Dizelist в плеймаркете
Здравствуйте у меня стралис е6 не запускется пока не подкачаю в ручную.причину где искать?спасибо
Сергей подскажите ТНВД ср1с регулятором бош.На холостом давление в норме,при подъеме оборотов давление начинает прыгать.При отключении разъемя третьего плунжера давление нормализуется,регулятор на оборотах уходит в плюс на 24 процента,в чем может быть причина
Ставьте насос на стенд
На расход топлива ТНВД может влиять?
Здравствуйте, форд рейнджер 3.2,проблема избыточного давления в топливного фильтра, его раздувает (корпус пластик) при включении зажигания и при работе двигателя,подскажите, откуда такое давление?
где то создается дополнительный подпор, продувайте топливопровод
Здравствуйте, на Octavia A7 FL 2.0 Tdi 200 тис. пробег на низах до 2000 оборотов машина троит. Всё проверили: ТНВД, форсунки, обратка в норме, но есть просадка давления в рампе. Куда смотреть, где искать? А то уже всех дизелистов объездил+официальное СТО, деньги ушли а проблема осталась. Спасибо
Регулятор давления на рампе стоит?
@@DiZeLiST72 да стоит. Снял фишку с него сегодня для эксперимента, автомобиль заглох.
@@ВіталійМиколайович-п2у так его не проверить, нужно рампу снимать и обкатывать на стенде, или пробовать с рабочей машины ставить
@@DiZeLiST72 ставил б/у датчик. Начала сильно троить до 1300 оборотов. С моим же родным всё только начиналось с 1300+- и до 1800. А дальше без рывков набирала скорость.
Вектра с 1.9.тди-плавает давление в топливной рампе:
-на холостых оборотах- 290-315бар.
Это не большая разбежность?
Почти в пределах нормы, должно быть + - 10
Здравствуйте. Не могли бы подсказать по такой проблеме: камминс исбе 4. На холодную работает хорошо, как прогревается, начинает дёргаться и потрескивать. ДВС после капиталки. ТНВД оригинал новый бош. Форсунки после ремонта. Морковки менял, аварийный клапан поменял, датчик давления в рампе тоже менял. Диагност говорит прыгает давление с 400 до 500. При заданном 450. Что может быть? Едет хорошо. Дёргается только прогретый на холостых
Проводку на дозаторе проверили?
@@DiZeLiST72 разве ошибку не будет выдавать если что-то с проводкой? Ошибка по температуре мочевины горит только
@@DiZeLiST72 как её проверить? На холоднном ДВС всё хорошо. Работа ровная. У товарища примерно тоже самое, борется чисткой рампы и чисткой датчика давления в рампе. На месяц хватает и тоже дёргается. Могу завтра прислать видео работы если подскажете почту или телефон
@@МихаилЕремин-с3ю на датчике давления кстати тоже проводку гляньте, бывает что просто контакт плохой, ошибку может не выдавать
Ещё вспомнил такой ньюанс: несколько раз машина на пару секунд сама поднимала работу ДВС на максимальные обороты. Откуда лучше начинать потрошить проводку? Всю мех часть повторюсь уже заменил.
добр.вечер авто фольсваген каравел 2л турбо дизель.выходит ошибка давление в топливной рампе низкое и также ощибка что давление в топл рампе высокое.какой клапан может быть
Тот что на рампе проверьте, и форсунки по обратке заодно
Здравствуйте, Николай. Форд мондео 2.0 tdci . Плохо заводится после простоя несколько часов ( даже летом) , без простоя получше, но всё равно стартер долго крутит. Проверял форсунки на стенде - сказали практически идеальные. Система сименс. На насосе два клапана. Какой из них может быть причиной данной проблемы? После заводки машина работает ровно, на ходу тоже всë отлично . Пузырьков воздуха в трубках нет. Помогите разобраться.
Был недавно мондео, с такой проблемой, фильтр неоригинальный воздушил
@@DiZeLiST72 пузырьков воздуха не видно даже после длительной стоянки
@@АлександрЖуков-х2я давление в рампе на запуске как?
@@DiZeLiST72 после заводки на холостых примерно 350 бар. Начинаешь газовая - поднимается до 800 примерно.
@@АлександрЖуков-х2я при прокрутке стартером сколько
а из за чего может быть давление на холостых выше нормы? (common rail - siemens) при чем на горячую мотор запускаешь а он давит 45000кпа, через какое то время 1-3мин падает до нормальных 30000кпа. по диагностике все ок, клапана на тнвд новые, результата не дали
возможно дело в датчике давления
Подскажите пожалуйста. Здравствуйте ЗМЗ 51432 ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ ЧЕРЕЗ ПАРУ СЕКУНД
Скачайте приложение дизелист в плеймаркете
Подскажите пожалуйста! На Мане ТГЛ 12.240 проблема с запуском двигателя,запускается спустя 5-6 оборотов и есть ошибка при езде 03779-01 (падение давления) Может ли это быть из-за этого дозирующего клапана?
Врятли дело в дозаторе, низкое давление в норме?
@@DiZeLiST72 Често сказать,даже не знаю. Как его проверить? На что грешить? На воздух? Кстати в подкачке просматривается маленькие пузыри воздуха!(
@@МанычиЕвген подключите топливо к фильтру от канистры, посмотрите изменения
@@DiZeLiST72 имеете ввиду, что дело может быть в заборнике,поэтому не создаётся нужное давление в ТННД?
@@МанычиЕвген попадание воздуха чтобы исключить, и заборник тоже
Подскажите клапан давления топлива на двигателе тектор турбо дизель система коман рейл менял на новий но заводица плохо бивает хорошо как когда, даже групу мотор и сразу же на стартер и уже нужно долго крутить,тоест заводица стала плохо но симптоми меняюца,На етом клапана не родная фишка стоит какой-то колхоз плохо одеваеца она может играть роль или она служит только вкл, викл клапан. (Да авто ивеко еврокарго 5 тонник, ище плохая тяга и очень редко бивает черний дим) Спасибо.
Форсунки проверьте
Проверял в самом начале все норм. Все клапана поменял, щас грешу на воздух либо насос малого давления, но и етот клапан вернее фишка к нему ище привключенном зажигании, что старий, что новий клапан гудит как трансформатор так должно бить?
@@ІронАкім у меня тоже гудит , , уже голова гудит , ноги гудит , жена , жужжит , всё завтра пойду , куплю , этот клапан , на ДР в , и напишу , плохо заводится долго , крутить , но как 0аводится работает и едит норм
@@florisgaliev3886 у меня все-таки била проблема с форсункой(сбивала в обратку)потому и плохо заводилась.А клапан давления ни причем.
Здравствуйте! Тойота Королла, 2003 год. Хэтчбэк, 2.0 д4д. Ситуация такая. Машина нормально заводится на холодную. Покатаюсь минут 20, до полного прогрева двигателя, машина уходит в аварийный режим, на педаль не реагирует, и через 30 секунд глушится. Потом в ближайшие 1-2 часа завести практически нереально. Как полностью остынет, опять можно 5-7 км до полного прогрева покататься, и ситуация с аварийным режимом повторяется. в ЭБУ показывает ошибку P0093. Подскажите, пожалуйста, в чём может быть дело? Заранее благодарю!
Здравствуйте, скачайте приложение dizelist в плеймаркете
Привет. Скажите пожалуйста какое давлени в рампе должно быть? Д4д 2.0, 2005.г.
В сканере указывается фактическое давление и заданное
@@DiZeLiST72 какое правилное? Мастер смотрел с сканером что 4350 psi, это нормально? Или он врёт.
@@edgarsi9765 фактическое должно соответствовать заданному
Добрый день! Подскажите пожалуйста, опель зафира 1.7 дизель, аппаратура денсо, стала выскакивать ошибка пропуск воспламенения в 2 цилиндре. При езде сильная вибрация в районе двух - трех тысяч оборотов, после 3 тысяч вибрация пропадает, мощности нет, машины больше 140 не едит. На холостом ходу троит, на скорости пропуск в цилиндре не выскакивает, только на холостом ходу появляется. Форсунки поменял думал из-за того что большой пробег и слив обратку идёт , пробег 500 тысяч, клапан свс после замены прошёл где-то 100 тыс, стал большой расход, каптит как камаз и греется, видино что сильно льёт саляру, она не сгорает вся. В чем может быть причина?
Компрессию замеряли?
@@DiZeLiST72 нет
Друг,мой seat ibiza 1.2 tdi не заводится ,открутил 1трубку на форсунку и топливо не течет не качается на форсунок,давлние при диагностике в т.рампе 400кпа,может быть причина забитого сажевого ф.,компютер блокирует топливо поступать в рампе,или причина неисправного клапана дрв пускает топливо в обратку?
Скачайте приложение дизелист в плеймаркете
@@DiZeLiST72 друг я чинил мой сеат ибиза 1.2 tdi,хочу сказать причину если ты читал мой вопрос по проблеме в отказе пуска двигателя,и отсуствие поступление солярки к форсункам,и об ошибке при диагностике Р064100,корочи 1.5 месяца я хотел устранять нейсправность через множество попыток проверить все датчики связаные с топливной системы и проводку системы к эбу,в одном из белгийском автосервисе хотел за этот ремонт 1000 евро,но хорошо что я не попал на сервис,просто причина была связано с сгоревшим предохранителем который спрятан в сзади панели предохранителей,я не смог догадатся сразу потому что там находятся и блок всех реле автомобиля и 3 предохранителя два на 15а и один на 20а,и последнии на 20а сгорел,при том доступа к этим предохранителям очень мало,с шупами тестера ели, ели прозвонил ,констатировал что один предохранитель не прозвонится,снял с помощью длиной плоской отверкой,методом рычяга,эти 3 предохранителя закреплены фиксаторами,и когда снял один боковой фиксатор порвался,но стоило мое мучение, двигатель завелся не сразу, пока качалась соляра в топ. рампе ,я очень рад что нашел причину несправности,благодарю что ты помог с общей информации о проблемах с дизельных моторах.
Здравствуйте чем почистить сетку на клапане?
В уз ванне
Если правильно понял, то если давление в рампе завышается, то виноват scv, а если давление меньше нормы то клапан drv
Чаще всего да, но при загрязненном drv тоже может быть завышенное давление, а при заклинившем scv заниженное
а что плохого в том что если клапан между тннд и тнвд от шит программно ?
За счет чего давление регулируется тогда?
@@DiZeLiST72 я когда нашел схему подключения клапана, где то в португалочзычном интернете, на схеме были показаны ещё несколько механических клапана в насосе, в кривом Гугл переводе они так же отвечали за дозу топлива. У вопрошающего по ходу прошивкой сделали большой шаг назад. И насос работает как старый, механический ТНВД.
@@DiZeLiST72 регулятором что на рейке.
Здравствуй! Скажи пожалуйста, в чем проблема, меняю уже 3 клапан в рампе, все работают по 5-6 месяцев и дохнут, признаки тупо не заводится, ошибка иногда есть иногда нету, завожу только после того как снимаю фишку с клапана, кручу стартером что бы ошибка появилась, потом ставлю фишку и стираю ошибку с елм, иначе не заведется. Потом опять работает как не в чем не бывало, иногда на холостых брынкает, тоесть резко падает давление и резко подымается, на холостых когда все ок работает 250кг. Мотор тойота 1.4 d4d система бош. Клапана бются как ориг. В чем еще может быть проблема? Я грешу на температуру, очень горячий, невозможно держать палец на клапане больше 2 секунд летом. P.s бак помыл, колбу и сетку помыл, фильтр топливный всегда манн ставлю. На одном снял вообше эту сеточку на кончике, всеравно проблема не исчезает, тоесть проблема на всех клапанах электрическая а не механическая
Получается по электрической части, если проблема излечивается снятием разъёма и удалением ошибки но не факт. Возможно во время работы накапливается какая-то информация и после удаления ошибки она тоже скидывается.
@@autoelectric_uzhur7_24 меня уже волнует причина выхода из строя, хотя все еще думаю что клапана сомнительного качества, покупаю его по низу рынка у парня который занимается у нас форсунками итд, не знаю его, просто у него процентов на 10 дешевле этот клапан, так в магазинах у нас он примерно 130 евро стоит, у этого я брал по 90 евро но все же бьется как оригинал
@@PiJ308 возможно есть ещё какие-то побочные причины, которые не так просто отследить, диагностировать и выявить,ив этом может быть причина.
Или клапана плохого качества, или проблемы с топливом. На насосе дозатора нет?
@@DiZeLiST72 есть дозатор на насосе. При выдергивании из него фишки на работающем двигателе ничего не происходит кроме ошибки
Коля привет, нужна помощь, MB GL350, ОМ 642, ошибка светит - контроль давления в рейке через дозирующий клапан.давление в рейке слишком мало. - снял Y94 ( он же дозирующий), тот что под насосом, промыл продул, дал 12 вольт закрыто отверстие и не продувается ( как бы рабочий), ставлю, прокачка топлива, заводиться, работает двигатель, газ чуть ли до 5000 всё хорошо. Дальше едем, газ давим и вот оно, чек, двигатель глохнет, система пустая, снова прокачка, заводиться, что не так, подскажите...
При промывке в одном из трёх отверстий был маленький кусочек резины, думал в этом проблема, но после промывки и продувки, всё стало намного хуже( может туда и воткнули эту ризину, до этого неделю мог ездить, а теперь и 5 метров никак)
Форсунки по обратке проверяли?
Так то все датчики вроде на 5 вольт, если подать питание на длительный период может выйти из строя
Підскажить знімаю возратку з ворсунок.
Включаю зажиганія.
І з возратки під тиском біжить соляра
Обратка форсунок совмещена с обраткой тнвд и рампы
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста. Ситроен джампер 2.2 131л.с. евро 5. Неустойчиво работает на холостых. Может заглохнуть.Выдаёт ошибку Р 0190(датчик давления топливной рампы-ошибка электрической цепи). Проверили форсунки на стенде, проводку. Датчик на рампе меняли. Может ли это быть датчик на тнвд? Один момент, на нейтрали , когда газуешь, бывает как бы зависает трелка тахометра и медленно опускается. После пару раз когда надавить на педаль газа стрелка тахометра поднимается и опускается нормально. Куда копать? Спасибо.
А проводку на датчик давления проверили? Может контакт плохой
@@DiZeLiST72 проводку смотрели. Завели, подсоединил обди адаптер, смотрю давление, мну жгут , без изменений. Заводится без проблем. Мощность не заметил что убавилась.Но когда в пробках, часто выскакивает ошибка Р0190. Скидаваешь ошибку все равно работа не стабильна. Бывает день ошибка не показывается, а в другой день 5-6 раз. Начинает уже раздражать.
@@DimDim76 сложно так что то сказать, заедьте в дизель сервис на диагностику
@@DiZeLiST72 то-же к этому склоняюсь. А может все таки снять и прочистить датчик? Так сказать от простого к сложному. А то вчера проторчал в сервисе целый день, 26000 кровных отдал, а результата "О". Обидно однако🙂
@@DiZeLiST72 диагностика чего? По лексии все нормально, только давление периодически скачет. Город маленький, Нижний Новгород . Конкретно никто французами не занимается. У официалов запчасти на заказ, а ценник конский. Будут искать проблему методом исключения. Так сказать учиться ремонтировать мою машину за мои деньги. А цены сейчас 🤪.
Привет Николай!
Можете помочь с такой вот бедой)
Тойота Авенсис 2.2 D Cat
Машина после прогрева двигателя странно себя ведет.
На 1200 оборотов работает в режиме прогрева проблем нет, но как мотор прогрелся, обороты падают на 800 и мотор работает с перебоями.
Если стою на светофоре может даже заглохнуть, Или просто не среагировать на педаль газа.
Обращался в сервис 🤷♂️
Буду благодарен!
здравствуйте, скачайте приложение дизелист в плеймаркете
Здравствуйте, а не подскажите как диагностировать эти клапана если они оба присутствуют в системе. Как понять какой из них завышает давлени топлива ОМ 646 ? За ранее спасибо!
Если давление выше положенного, чистим сетку на клапане что в рампе, если не помогло, значит дело в дозаторе на насосе
@@DiZeLiST72 а может быть так, что дрв подвисает в закрытом состоянии? Т.к поменяв scv в автомобиле сразу появилась ошибка по завышеному давлению. Вообще все началось с замены мотора по причине полного оплавления поршня на 1ом цилиндре и подплавлении остальных поршней, форсунки возили на стенд и переборку, после замены мотора давление в рейле немного прыгало даже на холостом ходу но эбу на скочки давления не жаловался, заменив scv при запуске авто сразу загорелся чек, и выскочила ошибка по завышеному давлению в рейле. Хотелось бы понять, как точно диагностировать данные клапана, если их в системе 2. И все таки разобраться, возможно новый scv просто низкого качества?
Здравствуйте, а можете сказать, почему когда scv отключен, машина заводится, правда горит чек.
без питания насос на максимальной подаче, чек из за того что давление выше нормы видимо
Так запускать ДВС не желательно , вернее будет сказать запрещено, в следствии полность открытого регулятора потока ТНВД давит всё топливо в рампу, в рампе стоит аварийный клапан он срабатывает и как показывает опыт в 80 процентах случаев потом не закрывается полность , что приводит к утечкам из рампы в обратку и отсутствие давления заданного в рампе. В худшем случае может произойти разрушение рампы.
Здравствуйте. Туарег 2007г показывает давление рампы 482, на холостых. По программе Вася диагност указано 220-230. Не могу найти причину после простоя больше 12 часов, долгий запуск. Происходит это ИНОГДА! в неделю например 2 раза. Погода разная была.
ua-cam.com/video/tyiYSwXCrhY/v-deo.htmlsi=7dlS9O-0EkT3H9TZ
Смотрите регулятор давления и проводку
@@DiZeLiST72 снимали сегодня регулятор давления рампы, сетка немного была забита ворсом. Когда поставили на место, был очень долгий запуск. Потом раз десять заводили смотрели сканером график, по нулям, как только начинало подниматься давление сразу мотор заводится. Симптомы один в один как после долгого простоя. Пока не проехал по трассе , стала заводится сразу. Жду утра) по поводу завышенных показаний в рампе, сказали это прошивка, обороты двигателя типа не завышены) значит так накрутили. Такое ощущение, что за ночь завоздушевается. Почему иногда, это загадка)))
Здравствуйте. Авто Шкода А7 2.0тди 40тыщ пробег. После того как забило парафином сетку на насосе в баке начал трусить мотор на холостом ходу . Сетку отмыл и залил зимнего топлива , поменял фильтр но мотор всё равно трусит . Запускается отлично . Сеточка в регуляторе на насосе чистая . В такт потряхивание мотора слышно звук дзыкания с рампы на сброс . Что может быть причиной не могли бы подсказать пожалуйста?
На рампе регулятор стоит? Если да, пробуйте его почистить
@@DiZeLiST72 стоит . Чистил не поменялось ни чего , да и чистая сеточка была
@@ЮрийМарченко-п1о она очень мелкая, можно не заметить, продуйте сжатым воздухом
@@DiZeLiST72 ошибок нету ни каких , а давление скачет очень сильно . Снимал клапан. Чистая сеточка . Подключал осциллограф . Сигнал не ровный ,а вот с клапана на ТНВД ровный .
@@DiZeLiST72 нашёл причину . Авто 2018 год и рампа стоит почти на уровне форсунок , отводы на форсунки почти горизонтально , отверстие под клапан по центру в рампе . Воздух с рампы сам не выйдет НИ КОГДА ! Поставил авто под большим углом и плюс на домкрате поднял так ,что бы клапан сброса был в самой высшей точке рампы . Откинул шланг с клапана в бутылку с топливом , так пока микропузырьки прошли , то перекачало около 8л топлива . Всё теперь работает как надо . Это для общей информации.
Привет. Почему машина может глохнет на ходу мазда бт 50
Скачайте приложение dizelist в плеймаркете
Хорошо спасибо.
👍
Николай, а разве бывает давление в 1600 бар в топливной системе дизелей...?
Да, в современных, 2200-2500
@@DiZeLiST72 , верится, но с трудом...)
Здравствуйте у меня на Урале ямз 236 евро 5, ошибка низкое давление и идёт горячая обратка с насоса, может быть это из-за клапана?
с форсунок обратка на Тнвд не возвращается?
Дрв клап ремонтопригодный?
Технологически нет, но есть сервисы занимающиеся их ремонтом, на сколько хорошо, не знаю, ищите в интернете
@@DiZeLiST72 спасибо
Здравствуйте. Подскажите. Ford transit 2.0 дизель 2016. тпливная siemens/ насос CONTINENTAL/VDO GK2Q-9B395-AA. На рампе стоит регулятор и на ТНВД стоит регулятор. На рампе регулятор DRV с сеточкой. А на ТНВД непонятно какой, так как он стоит НЕ на входе(между тнвд и тннд), а на выходе!(между тнвд и рампой, в него вкручивается трубка, идущая на рампу). Подскажите, как работает этот клапан? Предыстория. Машина при нажатии газа может (как будто клапан подклинил) не дать даление форсункам и стать в аварию, но если резко нажимать на газ, то подклинивание можно избежать. Заменил клапан на рампе, почистил топливную, заменил проблемные форсунки, теперь думаю, что может проблема в клапане/ТНВД.
Если клапан на тнвд травит давление, вполне может быть
Добрый день помогите найти причину,школа 1.6 тди,на горячую ; заводится работает ровно преимущественно ,но бывает как будто троит ( рохкает) , начинаешь трогаться это выражается еще больше,на педаль газа какой то момент реагирует троением или детонацией и провалом в работе примерно до 1300- 1500 об. Потом пережевала" этот режим и уже не ощущается в процесе езды, эти провалы или троение происходят всегда в начале езды даже если мотор на холостых работает ровно,Спасибо!
Добрый день, нашли причину? У меня похожая проблема
Ремонтировал форсунки ничего не изменилось ,проблема в чем то другом
@@nikolaylitvin4202 Нашли причину ?
Заводится утром с пол оборота но со второго или третьего раза, может и с первого.Но если не схватил, то и з буксира на 300м.не заводится. Постоял опять завёлся с пол оборота и работает чисто
скачайте приложение дизелист в плеймаркете, читайте пункт плохой запуск
здравствуйте, скажите пожалуйста у меня мицубиси л 200 сканматик показал ошибка р 0093 что делать надо?
Для начала загуглить как расшифровывается ошибка
а как с вами связаться. писать долго, есть подвисшая проблема.
Скачайте приложение дизелист в плеймаркет, там есть советы по симптомам
В каком городе вы находитесь????вот вопрос!!!!!
Тюмень
@@DiZeLiST72 эх, далеко!!!!
@@user.....3737 топливную на ремонт присылайте сдеком😉
@@DiZeLiST72 Я даже не знаю как это сделать из ДНР....
@@user.....3737 с крыма отправляют, у вас нету сдека?
2004 model Kia Sorento aracım yolda giderken 2.000 devir üzerine çıkınca stop ediyor ortalama 5 dakika geçmeden de çalışmıyor
Play market app dizelist
У меня такая проблема , на Ниссан кабстаре. Двигатель дизель. Зд 30 ддтии. Комон рейл. прошлой летом , заводится начал на секунда 4 дольше , после долгого , простоя , месяца , три. К весне +5,начал секунд 10. Ещё месяц секунд 15 -20 прошлом году проверяли , на стенде , форсунки , свечи , но после , чистки проверки ремонта , тяго , чуть упал , мне так , казалось , сразу когда поехал час обратку проверил на рампе , не пропускает й а с обратки , форсунок , когда стартером крутишь , соляра , обратку идёт , на тнвд , клапан , жужит щёлкает , открывает закрывает , не дуется. Ртом где копать дальше , заводится долго , но работает , ровно , едит , норм , не дымит , тянет , так вроде нормально где копать
Здравствуйте, почитайте пункт плохой запуск в приложении дизелист из поеймаркета
Ошибка на туареге gp низкое давление в топливной рампе. Проявляется когда немного надо ускорится, даёшь немного газа на педаль и загорается ошибка, моргает спираль. Авто глушишь, заводишь - ошибка уходит. При плавных ускорениях до 150 разгоняешься и ошибки не бывает. Думаю на этот клапан, как его проверить? Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
Может из за форсунок, проверьте на стенде, клапан на рампе вместе с рампой тоже на стенде
они проверили форсунки на стенде свечи накаливания и сказали что кольца залегли налили на ночь валеру для раскоксовки и толк никакого Может все дело в клапане
Залегли кольца но дело в клапане, что?
Найдите кто делает диагностику мотор-тестером, тест эффективности работы цилиндров, покажет проблему или форсунки виноваты или компрессии нет.