Добрый день. Ремонтировался у Вас в Херсоне в 17 году. Отзыв хороший. Но вот именно с этим клапаном связаны негативные воспоминания! Ваши топливщики забраковали мой клапан хотя он исправно работал. Порекомендовали купить новый. Купил у Вас и до сих пор вожу его с собой новый на всякий случай.
Анекдот: едет Мухамед по пустыне на верблюде, да что-то верблюд не хочет везти. Видит Мухамед на пути станция тех обслуживания, думает заеду починю если что. Тут выходит Василий Иванович и спрашивает: что случилось? Мухамед - да вот барахлит не везет верблюд, Василий Иванович указывает ему и говорит: - на эстакаду. Завёл Мухамед верблюда на эстакаду, Василий Иванович берет два кирпича иии.., с двух сторон по яйцам верблюду пляске, верблюд как рванул, только пыль столбом по пустыне. И тут Мухамед спрашивает: а как я сейчас догоню его? Василий Иванович указывает Мухамеду: - на эстакаду. Зашел Мухамед на эстакаду, Василий Иванович берет два кирпича и, с двух сторон по яйцам, пляске... Как рванул Мухамед за верблюдом, только пыль столбом. Тут подходит Петька и обращается: Василий Иванович, так он же не рассчитался за ремонт.., Василий Иванович на Петьку: - на эстакаду.....😂
На подобном б/у клапане не будет ни завышенного, ни заниженного давления, а скорее всего будет неравномерный график давления со скачками вверх-вниз. Потому что как только давление поднимется или опустится за определенный предел, эбу начнет корректировать импульсы на клапан, только вот с равномерностью давления будут проблемы
Спасибо, интересно. С дизелями бог миловал, ну нет их у меня😊. Интересно какой ток выдает прибор. Ну и для случайно заглянувшим в двух словах, что такой ШИМ сигнал и для чего используется. Сделать такой прибор несложно из блоков с Али. Вам успехов и ждём новых историй.
На Ивеко ТДейли 35с13 2.8 так же прописывало передоз...Движок глох когда захотел и заводился так же по настроению...Если заводился,то калахкал так,что в роде бы сейчас с подушек оторвется...При снятии клапана,под лупой было видно типа как в видео,что сеточка чем то забита...Не долго думая я как мог помыл сеточку и просто откусил носик перед сеточкой и лет 10+ откатался без проблем...пока и не продал....Причина реально была в дешманском фильтре,хотя и бренд и цена фильтра на какой то подвал даже не наводила мысли...В итоге распилив фильтр оказалось,что от солярки раскис клей которым была приклеена бумага и вот этой жвачкой забило все это хозяйство......Клапан там не под резьбу,как в видео,а на ушках под болтики.....
Спасибо! Есть такая проблема форд транзит ездит с повышенным довлением, приезжает на одоптацыи одоптирую ездит 3 дня опять также проблема покудо не заменили клапан на новый!
Что хотелось бы дополнить, есть ещё одна проблема не герметичности этого клапана, а именно трещина в рампе в месте его установки, было несколько случаев в практике, а переходник я себе сделал один в один как ваш. Желаю поскорее вернуться домой в Родную страну.
Этот клапан проверяется прямо на автомобиле с помощью бутылочки, в которую суете обратку с него и стартуете мотор. На х.х он должен накапать примерно 100 грамм за 30 сек. примерно так же проверяется насос в баке и магистральный насос с помощью бутылочки😀на просторах есть видео называется "Правильный 2.0 TDI" посмотрите и запомните это как Отче наш
@@volodumur1290 Они разные бывают, бывает что из одной половины бака в другую перекачивает. Но обычно насос в баке даёт давление 2,5 бара. Это то же самое что подсоединить бутылку и за 30 секунд он должен налить вам литр топлива. Магистральные насосы обычно давят 4-5 бар. Это можно увидеть диагностикой, если датчика давления после магистрального нет или вообще нет магистрального насоса то давление можно увидеть на датчике давления в самой рампе и он должно быть равно давлению насоса в баке. С бензиновыми системами аналогично. Немного сложней проверять, когда вообще нет насоса в баке и магистрального. Тут нужно использовать уже 2 литровых бутылки, одна с топливом на тнвд и другая в обратку через обратный клапан на 2 бара.Учитываем что при включении зажигания все дозирующие клапаны что ТНВД, что на рейле находятся в закрытом состоянии.. Такими простыми манипуляциями можно определить где собака сидит и где клапан изношен или засрана его сеточка как в тнвд так и на рампе. на бензинах это обычно вакуумный клапан-та же песня
@@DoshaYama Якщо з'являється помилка p229b00(високий тиск в рейлі, регулятор 2), то це обов'язково проблема в регуляторі тиску чи може бути датчик тиску в рампі?
@@volodumur1290 Трудный долгий запуск говорит о износе. Нужно снять обратку с клапана регулятора давления заглушив трубку и смотреть что проиходит на х.х оборотах. Самый простой способ проверки налить в топливный фильтр двухтактного масла. где-то 50-100 г Если авто перестанет уходить в ошибку Р229b то нужно готовится к его замене. Можно попробовать его почистить в ультразвуковой ванне и т.д.
Разбивается посадочное место её с лёгкой движения рук режется фаска клапана и происходит реставрация посадочного место меняется шарик на керамический настрой воздушного зазора шайбой и всё клапан как новый! Привет из Калининграда
Да была раньше проблема от топлевного фильтра Пурфлюкс, Ивеко Дейли 3.0, после очередного ТО, глохла и ошибка по давлению топлива, год ездил не мог понять что. Теперь ставлю МАНН и за 8 лет больше не глохла и ошибок нет!
Бмв 320 е91 мотор n47n, на холодную заводится с пол оборота, как только двигатель выходит на рабочую температуру, то запуск двигателя проходит дольше не значительно но заметно дольше, грешу на этот клапан
На ОМ651 топливная делфи, мне диагности определили неисправность этого клапана. Заменили на новый ничего не поменялась. Уже методом тыка нашел неисправность на рейле кроме этого клапана с другого конца есть датчик давления после его замены все неисправности исчезли.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста двигатель ом651 на холодном давление масла 6-7 кг в течение 30-40 секунд Потом встаёт на нормальное 2кг, Клапан в насосе новый, до этого была заглушка и высокое давление было постоянным вследствие чего текли уплотнительные кольца на масляном стакане. Сейчас только при запуске, но этого хватает чтоб снова появилось течь.
Здраствйте.У меня рено трафик 2006г после прочистки рег. давления машина заводилась сразу после запуска мотора но хватило на 2 дня работы регулятора и снова перестала заводится машина. Чистил 2 раза. Поставил новый регулятор и всё равно не завести мотор.Вопрос, сколько вольт подаётся после поворота ключа на рег. давления? Я подавал 3 вольта на снятый регулятор ион закрывал обратку не плностью ,при 6 вольтах полностю. А при повороте замка зажигания идет 2,5 вольта всего на регулятор. В инете кто то писал что подаётся 12 вольт. А как должно быть расскажите пожалуйста, а и после заводки эфиром машина работает нормально, скорость , разгон , не глохнетни по городу ни на трассе, вот такая ситуация ,что посоветуете насчёт напряжения на регуляторе
Доброго дня, якщо можна дайте свій номер телефону для зв’язку з вами, ми волонтери з Київа у нас Т5 2.5 і останнім часом дуже валить дим з картерними газами і вже де не були на сто всі як одні кажуть що вмер двигун , хотя тяга гарна а нам потрібна машина як повітря, возити нашим хлопцям допомогу дякую Вам
😂 Вы вроде умные ребята а несете порой такое..... Это не клапан это РЕГУЛЯТОР. Он только регулирует а в блок ничего не посылает! И не фильтра стружку гонят а ТНВД. КАКОЙ БЫ ФИЛЬТР НЕ СТОЯЛ! Просто пора уже и тнвд заменить! Основная причина появления стркжки это сухая солярка!
Такие рег.проверяю на стенде Dimed.очень важен момент затяжки в адаптер.спасибо за видео жду смену сетки(фильтр.)
Как всегда полезная информация, спасибо! 👍🏻
І в ту ж скарбничку м'якість роботи, адекватна динаміка і економія. Подякували, чітко, наглядно та зрозуміло.
Отличная информация по клапану. Ждем серии по замене сетки.
Добрый день. Ремонтировался у Вас в Херсоне в 17 году. Отзыв хороший. Но вот именно с этим клапаном связаны негативные воспоминания! Ваши топливщики забраковали мой клапан хотя он исправно работал. Порекомендовали купить новый. Купил у Вас и до сих пор вожу его с собой новый на всякий случай.
Анекдот: едет Мухамед по пустыне на верблюде, да что-то верблюд не хочет везти. Видит Мухамед на пути станция тех обслуживания, думает заеду починю если что. Тут выходит Василий Иванович и спрашивает: что случилось? Мухамед - да вот барахлит не везет верблюд, Василий Иванович указывает ему и говорит: - на эстакаду. Завёл Мухамед верблюда на эстакаду, Василий Иванович берет два кирпича иии.., с двух сторон по яйцам верблюду пляске, верблюд как рванул, только пыль столбом по пустыне. И тут Мухамед спрашивает: а как я сейчас догоню его? Василий Иванович указывает Мухамеду: - на эстакаду. Зашел Мухамед на эстакаду, Василий Иванович берет два кирпича и, с двух сторон по яйцам, пляске... Как рванул Мухамед за верблюдом, только пыль столбом. Тут подходит Петька и обращается: Василий Иванович, так он же не рассчитался за ремонт.., Василий Иванович на Петьку: - на эстакаду.....😂
Супер полезное видео. Спосибо
На подобном б/у клапане не будет ни завышенного, ни заниженного давления, а скорее всего будет неравномерный график давления со скачками вверх-вниз. Потому что как только давление поднимется или опустится за определенный предел, эбу начнет корректировать импульсы на клапан, только вот с равномерностью давления будут проблемы
Благодарю!
Спасибо, интересно. С дизелями бог миловал, ну нет их у меня😊. Интересно какой ток выдает прибор. Ну и для случайно заглянувшим в двух словах, что такой ШИМ сигнал и для чего используется. Сделать такой прибор несложно из блоков с Али. Вам успехов и ждём новых историй.
Ценная информация . Спасибо за видео
Слава Богу что вы снова на связи !!рад за вас как за брата!
Я вас люблю!
Спасибо за информацию, здоровья вам и тепло перезимовать.
На Ивеко ТДейли 35с13 2.8 так же прописывало передоз...Движок глох когда захотел и заводился так же по настроению...Если заводился,то калахкал так,что в роде бы сейчас с подушек оторвется...При снятии клапана,под лупой было видно типа как в видео,что сеточка чем то забита...Не долго думая я как мог помыл сеточку и просто откусил носик перед сеточкой и лет 10+ откатался без проблем...пока и не продал....Причина реально была в дешманском фильтре,хотя и бренд и цена фильтра на какой то подвал даже не наводила мысли...В итоге распилив фильтр оказалось,что от солярки раскис клей которым была приклеена бумага и вот этой жвачкой забило все это хозяйство......Клапан там не под резьбу,как в видео,а на ушках под болтики.....
Спасибо! Есть такая проблема форд транзит ездит с повышенным довлением, приезжает на одоптацыи одоптирую ездит 3 дня опять также проблема покудо не заменили клапан на новый!
Респект.
Что хотелось бы дополнить, есть ещё одна проблема не герметичности этого клапана, а именно трещина в рампе в месте его установки, было несколько случаев в практике, а переходник я себе сделал один в один как ваш. Желаю поскорее вернуться домой в Родную страну.
А, шо не на мойве пишешь?
@@АлександрВ-о1к Таму, што у маёй краiне 2 дзяржауныя мовы, але вам гаротнiкам гэтага не зразумець. Жыве Беларусь.
Родная страна это СССР?
Этот клапан проверяется прямо на автомобиле с помощью бутылочки, в которую суете обратку с него и стартуете мотор. На х.х он должен накапать примерно 100 грамм за 30 сек. примерно так же проверяется насос в баке и магистральный насос с помощью бутылочки😀на просторах есть видео называется "Правильный 2.0 TDI" посмотрите и запомните это как Отче наш
Як перевірити підкачуючий насос в баці, чи добре підкачує і чи не зашвидко виключається при повороті ключа?(при заводці)
@@volodumur1290 Они разные бывают, бывает что из одной половины бака в другую перекачивает. Но обычно насос в баке даёт давление 2,5 бара. Это то же самое что подсоединить бутылку и за 30 секунд он должен налить вам литр топлива. Магистральные насосы обычно давят 4-5 бар. Это можно увидеть диагностикой, если датчика давления после магистрального нет или вообще нет магистрального насоса то давление можно увидеть на датчике давления в самой рампе и он должно быть равно давлению насоса в баке. С бензиновыми системами аналогично. Немного сложней проверять, когда вообще нет насоса в баке и магистрального. Тут нужно использовать уже 2 литровых бутылки, одна с топливом на тнвд и другая в обратку через обратный клапан на 2 бара.Учитываем что при включении зажигания все дозирующие клапаны что ТНВД, что на рейле находятся в закрытом состоянии.. Такими простыми манипуляциями можно определить где собака сидит и где клапан изношен или засрана его сеточка как в тнвд так и на рампе. на бензинах это обычно вакуумный клапан-та же песня
@@DoshaYama Якщо з'являється помилка p229b00(високий тиск в рейлі, регулятор 2), то це обов'язково проблема в регуляторі тиску чи може бути датчик тиску в рампі?
@@DoshaYama Чи можливо реанімувати старий регулятор тиску?
@@volodumur1290 Трудный долгий запуск говорит о износе. Нужно снять обратку с клапана регулятора давления заглушив трубку и смотреть что проиходит на х.х оборотах. Самый простой способ проверки налить в топливный фильтр двухтактного масла. где-то 50-100 г Если авто перестанет уходить в ошибку Р229b то нужно готовится к его замене. Можно попробовать его почистить в ультразвуковой ванне и т.д.
спасибо
Ждём видео о замене сеточке.
Разбивается посадочное место её с лёгкой движения рук режется фаска клапана и происходит реставрация посадочного место меняется шарик на керамический настрой воздушного зазора шайбой и всё клапан как новый! Привет из Калининграда
Занимаетесь топливными системами?
Да была раньше проблема от топлевного фильтра Пурфлюкс, Ивеко Дейли 3.0, после очередного ТО, глохла и ошибка по давлению топлива, год ездил не мог понять что. Теперь ставлю МАНН и за 8 лет больше не глохла и ошибок нет!
Бмв 320 е91 мотор n47n, на холодную заводится с пол оборота, как только двигатель выходит на рабочую температуру, то запуск двигателя проходит дольше не значительно но заметно дольше, грешу на этот клапан
на форсунки греши
скажите пожалуйста может её корректная работа этого клапана влиять на утренний пуск двигателя?
Как же его проверить, ведь по инструкции он одноразовый, выкрутил выкинул, там написано что у него сминаемая часть торца для уплотнения.
На ОМ651 топливная делфи, мне диагности определили неисправность этого клапана. Заменили на новый ничего не поменялась. Уже методом тыка нашел неисправность на рейле кроме этого клапана с другого конца есть датчик давления после его замены все неисправности исчезли.
На 651 моторе не одного раза не встречал поломку датчика давления в рэйле.
Подскажите из за чего сильно греется топливная рампа ямз650 может из за этого клапана грется
Ещё бы чертёж этого кондуктора
Напишите пожалуйста мануал по затяжке клапана, например для Wag группы, при неправильной установке будет утечка топлива
Здравствуйте, подскажите пожалуйста двигатель ом651 на холодном давление масла 6-7 кг в течение 30-40 секунд Потом встаёт на нормальное 2кг, Клапан в насосе новый, до этого была заглушка и высокое давление было постоянным вследствие чего текли уплотнительные кольца на масляном стакане. Сейчас только при запуске, но этого хватает чтоб снова появилось течь.
Здраствйте.У меня рено трафик 2006г после прочистки рег. давления машина заводилась сразу после запуска мотора но хватило на 2 дня работы регулятора и снова перестала заводится машина. Чистил 2 раза. Поставил новый регулятор и всё равно не завести мотор.Вопрос, сколько вольт подаётся после поворота ключа на рег. давления? Я подавал 3 вольта на снятый регулятор ион закрывал обратку не плностью ,при 6 вольтах полностю. А при повороте замка зажигания идет 2,5 вольта всего на регулятор. В инете кто то писал что подаётся 12 вольт. А как должно быть расскажите пожалуйста, а и после заводки эфиром машина работает нормально, скорость , разгон , не глохнетни по городу ни на трассе, вот такая ситуация ,что посоветуете насчёт напряжения на регуляторе
Добрый день! Не подскажите артикул этого кондуктора для клапана ??? Спасибо!
По врнмени его снимать дольше чем его проверять)))
Каждый регулятор уникален. И схожих характеристик нет.
Абракадбрв, сам понимант?
Та вообще легко, одной левой, нефиг делать ......😁
Как приобрести данный прибор?
Нууу где же видео как сеточку поменять и почистить???
Поддень её отвёрткой или ножом
Доброго дня, якщо можна дайте свій номер телефону для зв’язку з вами, ми волонтери з Київа у нас Т5 2.5 і останнім часом дуже валить дим з картерними газами і вже де не були на сто всі як одні кажуть що вмер двигун , хотя тяга гарна а нам потрібна машина як повітря, возити нашим хлопцям допомогу дякую Вам
😂 Вы вроде умные ребята а несете порой такое..... Это не клапан это РЕГУЛЯТОР. Он только регулирует а в блок ничего не посылает! И не фильтра стружку гонят а ТНВД. КАКОЙ БЫ ФИЛЬТР НЕ СТОЯЛ! Просто пора уже и тнвд заменить!
Основная причина появления стркжки это сухая солярка!
71 помоему их не делает у него там 2 штуки егр должен быть
Сеточку менять толку нету, если датчику капут
😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
У вас есть канал на рутубе?
С ютубом проблема😢
VPN в помощь,но не надолго
Можно по медленнее, я записуу.
Всё это к одному. К чёрту дизель.общую рампу. Нет от него понтов. Лучше старый ТНВД.
Common rail это сила и экономичность. А также простота. Просто лить мочу не надо в бак.
Ну это чисто колхозный метод проверки.
Есть менее колхозная альтернатива? Хотелось бы ознакомиться, опишите, пожалуйста.