Чистота сборки и профессионализм на уровне сборки моторов AMG, Виталию Леонидовичу нужно сделать алюминиевые бирки с Фамилией и клеить на все собранные им моторы. Молодцы парни!!!!!
@@ДанилБояркин-ш5ц видосики - это реклама. Чистота сборки и замеры - необходимый минимум для работ по мотору. И гуманитарии смотрят и охают как же все круто. Так должно быть.
Миша из Кировска скорее всего и ночью во сне улыбается. Спасибо ребятам за проделанную работу. Приятно смотреть когда с профессиональным подходом делается работа.
@@ДенисДодонов-о9ю Ну шо вы от Мишани ожидаете, чтобы он у себя в гараже на коленке моторы перебирал? Он и так там уже как только не извращается без подъемника и в максимально стесненных условиях.
Не факт!!! Дальше то двигатель будут собирать на коленке и хрен пойми как. У Яковлева еще не одна машина не поехала с первого раза, то ли для контента, то ли потому что мастера такие
Было бы приятно концовку посмотреть: как далее пошло. и что доделали, ( кто доделал) как работает. Столько трудов и сил это ппц, стоит ли оно того? А вообще просто снимаю шляпу!,
Очень приятно когда всё чётко, всех сотрудников по имени и отчеству и особенно классно,что даже батю по отчеству!Класс,воспитанный профессионал.Так держать ребята!👍💣
Да! Тоже нравится смотреть как собирают моторы! Нормально рассказывает ведущий. НО больше всего я восхищен тем что не побоялись открыть правду , что с первого раза не удалось собрать,что поломали болты. Это вызывает уважение!
Приветствую. 0.03 -полученный методом обжатия пластикгейджа , разве это не фактический зазор на диаметр . Те. Получается на сторону 0.015. ? Поясните пожалуйста
@@hodosauto Болты, которые по конструкторской документации тянутся с доворотом отличаются от болтов которые тянутся моментом. Это болты различной структуры материала. Болты предназначенные для затяжки с доворотом на угол - тянутся с использованием свойства текучести материала. В некоторых случаях с выходом на площадку текучести.
Я думал что вы все можете с первого раза а нет ... Ледровер всем показал что на русский авось на прокатит . Все думают что мотор там собирать то раз два и готово . В каждом деле должны быть профессионалы. Очень поучительное видео так держать! Мишаня рад наверное очень особенно сумме на которую встрял ( за весь мотор )
Было бы здорово если бы твой отец знался образовательной деятельностью. Мне кажется у него талант к обучению, во всяком случае его хочется слушать и не упустить ни одного слова!
@@Vladimir-lz8fi сейчас ОЧЕНЬ МНОГИЕ зарабатывают учёбой, зачастую даже те, кто сами не знают и не умеют. Всякие там, знаете ли, коучеры, семинарщики, вэбинарщики, дистанционщики и пр. И, буквально каждый в свои 20 с небольшим лет, имеет "лучшие практики". А в данном случае, человек имеет огромный опыт и базу знаний. Легко мог бы продавать это.
@@technoporno. есть ещё предложение по развитию деятельности - подумайте о ремонте поршневых двигателей внутреннего сгорания легкомоторной авиационной техники. База у вас есть, опыт тоже, только освоить нюансы и вперёд. Самые распространённые это двигатели Rotax (BRP Австрия), Lycoming и Continental. Если получить лицензию хотя бы на Rotax - уже будет здорово, тк это самый распространённый ДВС в лёгких самолётах. 😉
Работал несколько лет на фабрике Ждон Дир точил, крышку сцыпления,различные специфические шайбы ,пресовка подшипников и многое другое и скажу вам что допуск максимального брака в разы выше чем то ,как сделали вы. И да крутить нужно до трищётки😊
Знакомый момент когда колено не крутится после обтяжки буквально пару недель назад на discovery 4 3.0 306DT заменил мотор после поломки колена и на подменный мотор поставил кованный коленвал после этого решил собрать старый мотор на коленвалу с контрактного мотора но к сожалению моя афера не прокатила так как при поломке коленвала повело постель первого коренного подшипника и к большому разочарованию блок толко на метал так как протачивать у нас не целесообразно дешевле контрактный мотор Классное видео ребята и удачи вам
@@АлександрАлександров-ч9й5л что такое "льющая" форсунка? У современной форсунки много параметров. В большинстве случаев неправильный распыл или даже увеличенная производительность приводит к простому увеличению дымления, но не температуры оплавления поршней. Чтоб увеличить температуру в камере сгорания до оплавления поршней необходимо чтоб форсунка мгновенно впрыскивала максимальную порцию топлива и горение происходило всего топлива во время периода задержки воспламенения, такое происходит только в случаях когда клинят распылители или мультипликаторы форсунок, и дизель будет "безумно стучать", чего не позволит ни один вменяемый владелец и заглушит двигатель. Из опыта проверки форсунок с прогоревщих поршнях все они были в состоянии неспособном чооб прогорели поршня. Причина это перегрев поршней (в первую очередб изза плохого их охлаждения) и усталостное разрушение.
@@Klimenok_Vladimir длительная работа двигателя на обедненной смеси так же приведёт к прогару поршней. Температура горения обедненной смеси гораздо выше, чем нормальной. Стучать не будет. 😉 Но "чек" загорится обязательно, тк лямбда будет видеть слишком много кислорода в выхлопе. (конечно, при условии правильной системы выхлопа и не перешитого мозга)
Хороший материал, много почерпнул. А вот почему блоки растачиваете без предварительного обжатия со стороны гбц? По хорошему надо чтоб и коренные были зажаты при расточке. Браславец так делает.При замере микрометром разница диаметра отверстия вкладышей коленвала и шейки коленвала составила 0.04 а на сторону 0.02 соответственно. Если пластигейт показал 0.03 , то это 0.015 на сторону
Миша, хорошее видео, только вы были немного невнимательны: У вас зазор по коренным получился 4 сотки, а прогиб вала 5 соток. Тут уже было понятно, что нормально крутиться вал не будет. Надо было сразу шлифовать в ремонт и не заморачиваться. Тем не менее лайк, респект, жду продолжения!
Plastic Guage даёт общий радиальный зазор, а не "на сторону", при измерении на обратной стороне зазор 0. Т.е. зазор по корням не 0,06, а именно 0,03. Поэтому при прогибе колена 0,05 оно крутиться не захотело.
Не люблю довороты, там всегда момент разный получается. Когда нет мануала, тоже ориентируюсь на таблицу, но обтягиваю по ощущениям. Консистентная смазка, зачастую, тянет резьбу, лучше маслом мазать.(имхо) Думаю всё будет работать, хорошо сделали)
Спасибо за видео, было интересно. После часового просмотра такого материала у вас на канале больше всего каждый раз хочется услышать довольно урчание моторчика 😉 зря не вклеиваете, начните запрашивать у заказчика. Будет здорово 👍
Поэтому и шорт блок! На заводе он затягивается все болты оновременно! Собраный блок стоил 2500евро! По мне не дорого! У нас в городе несколько контор брались за сборку таких моторов! Даже новое колено ставили! Долго это не ходило! Итог мотор с донора!
информация к размышлению про замки на вкладышах,двиг 8ч 1а 23/30 на всех 8 шатунах провернуло верхнюю втулку но на 8 втулка была зажата форсункой охлаждения поршня итог- раскололо фтулку надвое и тёрло друг об друга а стружка от этого забила маслофорсу и при заглушенном двигателе опускалось по маслоканалу на нижний вкладыш и задрало его)
Я от не понял один момент, 21:00-21:30, а как вы толщину вкладыша меряете ? Вы наверное не знаете как правильно микрометром пользоваться, крутить нужно за хвостик который подпружинен с определенным усилием, а не за основной барашек,
Эксплуатирую такой мотор пятый год. Прозрачная история авто, пробег 230. RRS. Много было разных автомобилей , этот лучший) Всё просто, менять масло ДВС почаще и в коробке тоже. И наслаждаться каждой поездкой.
Контент с одного классного канала переехал на другой классный канал) Так держать, блогеры должны держатся вместе так сказать)
Чистота сборки и профессионализм на уровне сборки моторов AMG, Виталию Леонидовичу нужно сделать алюминиевые бирки с Фамилией и клеить на все собранные им моторы. Молодцы парни!!!!!
Можно еще как на автовазе харчки и контрацептивы оставлять.
@@RT-qj8bf это только к Автовазу,они хоть насрать могут в свою Ладу Залупу или как она там называется. А тут реальные специалисты,мотористы.
При всем уважении к работе Виталия - мерили- мерили блок колено- вкладыши - один хер вклинил и пришлось точить
@@ДанилБояркин-ш5ц видосики - это реклама. Чистота сборки и замеры - необходимый минимум для работ по мотору. И гуманитарии смотрят и охают как же все круто. Так должно быть.
@@Pavjis Только делают так единицы...
Миша из Кировска скорее всего и ночью во сне улыбается. Спасибо ребятам за проделанную работу. Приятно смотреть когда с профессиональным подходом делается работа.
Так и есть, он самый0
молодцы, что свои косяки показали, не все на это решаться, + к уважению.
Очень интересно смотреть сборку движков для других проектов, т.к можно будет увидеть результат!👍💪
Классный выпуск , Михаил Юрьевич пересматривает уже 6 раз 😂😂
Михаил Юрьевич обленился в край, сам ничего делать уже не хочет...
@@ДенисДодонов-о9ю Ну шо вы от Мишани ожидаете, чтобы он у себя в гараже на коленке моторы перебирал? Он и так там уже как только не извращается без подъемника и в максимально стесненных условиях.
@@ДенисДодонов-о9ю что значит ни чего? Мотор ему кто вытащил? А разобрал? Или ему надо все гск выкупить и станков накупить?
Миша ты правильно делаешь что показываешь и ошибки,не ошибается тот кто ничего не делает. Да прибудет с тобой сила. Obi-Wan )))
Михаилу Юрьевичу? Ну вы и написали. Даже не сразу понял, что речь про нашего Мишаню! Дяде Мише пламенный привет!
Миша не забашлял за продвижение своего канала отсюда и такая фамильярность
@@ДанилБояркин-ш5ц тебе бы в толковый словарь заглянуть
@@АлександрБессараб-м3г тебе бы внимательно изучить человека ,о котором идет речь, что бы знать почему такое слово использовано.
@@konstantin88181 я обоих блогеров знаю не один год. Но для чего твой совет я не понял
@@АлександрБессараб-м3г В толковый словарь вы зачем человека отправили смотреть?
Обана, Виталий Леонидович взялся за работу, можно выдохнуть, мотор поедет!!!👍👍👍
Да я уверен он бы и без него поехал,Миша не меньшего уровня профисионал. Да впринципе его Миша собирает и он поедет.
Не факт!!! Дальше то двигатель будут собирать на коленке и хрен пойми как. У Яковлева еще не одна машина не поехала с первого раза, то ли для контента, то ли потому что мастера такие
Варвары
@@золтанбогати почему варвары?
Ой, не факт, что поедет, потому что Михаил Юрьевич зажмотился на новый маслонасос
Лойс сразу. Ждал эту серию! Вам и Мише Яковлеву Спасибо за интересный контент!
Приятно смотреть как работают профессионалы, всё аккуратно без суеты и лишних движений.
Прочитал комент и вспомнил фильм "Классик" про лихие 90, и бильярд. "Приятно смотреть, как играет классик, даже если ничего не понимаешь".
С обтяжкой конечно забавно вышло)))
Молодцы что показали нюансы и проблемы сборки
О мой любимец моторист Виталий Леонидович, Михаил Юрьевич должен быть рад такому мотористу.
Жму руку тебе Мишаня, а также Мише Яковлеву!!!
Задался он уже свой моторчик !!!!!
Давно не было таких интерных выпусков.Виталий Леонидович в студии 👏👍!
С удовольствием посмотрел,!! отлично, с чувством, с расстановкой, и далеко не колхоз, 👍👌💪🔥, Михаил крассава!
Было бы приятно концовку посмотреть: как далее пошло. и что доделали, ( кто доделал) как работает. Столько трудов и сил это ппц, стоит ли оно того? А вообще просто снимаю шляпу!,
@@AndreyPU так зайдите к Мише Яковлеву на канал там будет продолжение обязательно.
Миша Красава спасибо за долгожданный видос,хотелось бы фотки марок и моделей машин на все выпуски которые выходят
Очень приятно когда всё чётко, всех сотрудников по имени и отчеству и особенно классно,что даже батю по отчеству!Класс,воспитанный профессионал.Так держать ребята!👍💣
Можно бесконечно долго смотреть, как течет вода, как горит огонь и как работает Виталий Леонидович.
Приятно видеть Мишу,Виталия Леонидовича вместе и Илью за кадром))Хорошая работа ,развития вашему каналу парни👍
Да! Тоже нравится смотреть как собирают моторы!
Нормально рассказывает ведущий.
НО больше всего я восхищен тем что не побоялись открыть правду , что с первого раза не удалось собрать,что поломали болты.
Это вызывает уважение!
Молодцы, я рад что проект не зависнит..
Офигенный выпуск, Миша! Очень!
Дядя Миша 1 ГАЗона и 1 ЗИЛок ушатал за это время! Какой ему Британец!)
Всегда огромное удовольствие доставляет, наблюдать за работой настоящих профессионалов своего дела!
Мишанин мотор 🤘🤘🤘
Процветания и развития вам обоим.
Ходос, как всегда рулит!!! Лучший в плане технички канал!!! Респект вам мужики
Да Миша это реальный геморрой 😎 при условии максимума работы. Вы молодцы! Смотрю вас и к вам есть доверие ! Спасибо вам за такие позновательные видео!
Молодец. Респект и большое Уважение.
Ребят с руками и готовых получать новые знания уже практически нет.
Вы немногие..
Удачи и благополучия.
Приветствую.
0.03 -полученный методом обжатия пластикгейджа , разве это не фактический зазор на диаметр . Те. Получается на сторону 0.015. ? Поясните пожалуйста
верно. неправильно сказал
Минус в том что на эллипс не проверить им , поэтому микрометр в первую очередь.
@@hodosauto Болты, которые по конструкторской документации тянутся с доворотом отличаются от болтов которые тянутся моментом. Это болты различной структуры материала. Болты предназначенные для затяжки с доворотом на угол - тянутся с использованием свойства текучести материала. В некоторых случаях с выходом на площадку текучести.
@@aleksandrnikolaev5072 а если в одном мануале прописано моментом, а в другом - углом? Болты будут знать в каком случае и как себя вести?
Ни чего в этом не понимаю, но смотрю с удовольствием каждый раз. Столько измерительных приборов, станков...
Ни че се вы сним помучились. Всё как всегда на высоте. Смотрелось на одном дыхании!
Ну наконец то! Мишин мотор)
Виталесу респект! ✌
Спасибо за участие Бориса Шаломовича... Авторитет , однако!
Не Ошибается тот, кто ничего не делает)
Когда Миха помагает другому Михе, то все будет вдвойне четко!
Я думал что вы все можете с первого раза а нет ...
Ледровер всем показал что на русский авось на прокатит . Все думают что мотор там собирать то раз два и готово . В каждом деле должны быть профессионалы. Очень поучительное видео так держать! Мишаня рад наверное очень особенно сумме на которую встрял ( за весь мотор )
А это дизель то от БНВ
Это ГОВНОМОТОР для говнопомойки от БМВ
Да половина моторов говно что теперь их не ремонтировать
@@ДенисБармин-л8м Чего вы тут БМВ критикуете. БМВ делают лучшие в мире моторы!
БМВ ни при чём. PSA. И Ford.
музыка прям как на канале"PRO Моторы":)))
шпутер вкладыш - для турбированных двигателей. простые для атмосферных.
Очень интересно смотреть 👍 Виталию Леонидовичу уважение 👍💪
Приветсвую команда Ходос Авто, интересно познавательно, почаще снимайте такой контент, засматривали до дыр.
Было бы здорово если бы твой отец знался образовательной деятельностью. Мне кажется у него талант к обучению, во всяком случае его хочется слушать и не упустить ни одного слова!
пытаемся уговорить сделать учебный курс
Учебой ничего не заработать, а кушать нужно каждый день
@@Vladimir-lz8fi сейчас ОЧЕНЬ МНОГИЕ зарабатывают учёбой, зачастую даже те, кто сами не знают и не умеют. Всякие там, знаете ли, коучеры, семинарщики, вэбинарщики, дистанционщики и пр. И, буквально каждый в свои 20 с небольшим лет, имеет "лучшие практики". А в данном случае, человек имеет огромный опыт и базу знаний. Легко мог бы продавать это.
@@technoporno. есть ещё предложение по развитию деятельности - подумайте о ремонте поршневых двигателей внутреннего сгорания легкомоторной авиационной техники. База у вас есть, опыт тоже, только освоить нюансы и вперёд. Самые распространённые это двигатели Rotax (BRP Австрия), Lycoming и Continental. Если получить лицензию хотя бы на Rotax - уже будет здорово, тк это самый распространённый ДВС в лёгких самолётах. 😉
Молодцы , что показали, не всё так просто с этими моторами PSA. Сам летом перебирал DT276
Виталий Леонидович рад вас снова видеть за работой .
Красавчики!!!! Титанический эпизод!!!
Все 👍! Мише Яковлеву привет! Ждём его выпуск по сборке Рэнджа! Ходос Красавчик!!!
Привет из Риги. Даже мы смотрим обоих )
Спасибо! Что не бросили ребят!
Работал несколько лет на фабрике Ждон Дир точил, крышку сцыпления,различные специфические шайбы ,пресовка подшипников и многое другое и скажу вам что допуск максимального брака в разы выше чем то ,как сделали вы.
И да крутить нужно до трищётки😊
вопрос.... вам можно прислать мотор к примеру на гильзовку из Латвии .. мотор m112. мерседес 3.2
Скоро на канале Миши Яковлева увидим))
Был такой ренж, приснился, буду смотреть, Лайк
Виталесу отдельный респект...
Знакомый момент когда колено не крутится после обтяжки буквально пару недель назад на discovery 4 3.0 306DT заменил мотор после поломки колена и на подменный мотор поставил кованный коленвал после этого решил собрать старый мотор на коленвалу с контрактного мотора но к сожалению моя афера не прокатила так как при поломке коленвала повело постель первого коренного подшипника и к большому разочарованию блок толко на метал так как протачивать у нас не целесообразно дешевле контрактный мотор
Классное видео ребята и удачи вам
Надо бы добавить выводы , Михаил ,, - как все-таки нужно следить за топливной системой дизеля
Прогар поршня происходит в первую очередь из за перегрева двигателя и недостаточного охлаждения поршня. Крайне редко проблемы в форсунках.
@@Klimenok_Vladimir льющая форсунка очень быстро оплавит поршень.
@@АлександрАлександров-ч9й5л что такое "льющая" форсунка? У современной форсунки много параметров. В большинстве случаев неправильный распыл или даже увеличенная производительность приводит к простому увеличению дымления, но не температуры оплавления поршней. Чтоб увеличить температуру в камере сгорания до оплавления поршней необходимо чтоб форсунка мгновенно впрыскивала максимальную порцию топлива и горение происходило всего топлива во время периода задержки воспламенения, такое происходит только в случаях когда клинят распылители или мультипликаторы форсунок, и дизель будет "безумно стучать", чего не позволит ни один вменяемый владелец и заглушит двигатель. Из опыта проверки форсунок с прогоревщих поршнях все они были в состоянии неспособном чооб прогорели поршня. Причина это перегрев поршней (в первую очередб изза плохого их охлаждения) и усталостное разрушение.
@@Klimenok_Vladimir длительная работа двигателя на обедненной смеси так же приведёт к прогару поршней. Температура горения обедненной смеси гораздо выше, чем нормальной. Стучать не будет. 😉 Но "чек" загорится обязательно, тк лямбда будет видеть слишком много кислорода в выхлопе. (конечно, при условии правильной системы выхлопа и не перешитого мозга)
@@andrey_movchan эта информация касается бензиновых двигателей. Дизельные двигателя постоянно работают на Объединенных смесях.
Видео 🔥! Вам уже можно фильмы снимать) Было интересно посмотреть.Не понял только почему заказчик не собрал у вас мотор "под ключ"?
спросите у него
заказчику контент нужен
Наверное, потому что у себя в гараже он не сможет его сразу весь одним куском затолкать в автомобиль.
Хороший материал, много почерпнул. А вот почему блоки растачиваете без предварительного обжатия со стороны гбц? По хорошему надо чтоб и коренные были зажаты при расточке. Браславец так делает.При замере микрометром разница диаметра отверстия вкладышей коленвала и шейки коленвала составила 0.04 а на сторону 0.02 соответственно. Если пластигейт показал 0.03 , то это 0.015 на сторону
Кстати, я тоже не понял - как это у них получается три сотки на сторону 🤷♂️
Миша, хорошее видео, только вы были немного невнимательны:
У вас зазор по коренным получился 4 сотки, а прогиб вала 5 соток. Тут уже было понятно, что нормально крутиться вал не будет. Надо было сразу шлифовать в ремонт и не заморачиваться. Тем не менее лайк, респект, жду продолжения!
это не очевидно совсем к сожалению
А нельзя такой вал отрихтовать на прессе или кувалдометром?
Шлифанули, зато раковину на крайней шатунной шейке убрали) Приятно было посмотреть и у Михаила скоро будет продолжение проэкта!
Класс, залип ... побольше тааих подробных вижосов.
Супер серия ,спасибо вам друзья.
Классное пособие для авто любителя спасибо что вы так все идеально показываете
Отличный канал !
Человек , занимается этим с душой!
А это дорого стоит! :)
Plastic Guage даёт общий радиальный зазор, а не "на сторону", при измерении на обратной стороне зазор 0. Т.е. зазор по корням не 0,06, а именно 0,03. Поэтому при прогибе колена 0,05 оно крутиться не захотело.
Логично 😁👍
Не люблю довороты, там всегда момент разный получается. Когда нет мануала, тоже ориентируюсь на таблицу, но обтягиваю по ощущениям. Консистентная смазка, зачастую, тянет резьбу, лучше маслом мазать.(имхо) Думаю всё будет работать, хорошо сделали)
Тоже думаю, что не зря в мануалах сказано, что на масло. Можно и на граффитную собирать или молибденувую, но их же не указывают
Спасибо за видео, очень понравилось!
Этот пластиганджик курануть не пробовали?Как приход?
Виталий Леонидыч, ты не пропадай!
Блин, я только в конце понял, что это Миши Яковлева мотор))))) оч круто было смотреть, даже нк зная чей это мотор)
Первый раз ставлю лайк. За смекалку и решение выход из сложившейся ситуации.
Приятно видеть качественную работу, а не сборку по принципу: «И так поедет!»
Спасибо за видео, было интересно. После часового просмотра такого материала у вас на канале больше всего каждый раз хочется услышать довольно урчание моторчика 😉 зря не вклеиваете, начните запрашивать у заказчика. Будет здорово 👍
Спасибо за ролик! Очень круто! Все ваши видео перелистал в поиске других разборов моторов для ренджей - жаль нет)
Интересно знать сколько стоит новый шорт блок и какая цена ремонта обошлась и ваши гарантийные обязательства?
Вово
Кака стоимость ремонта получилась ? У меня примерно такая же история
Поэтому и шорт блок! На заводе он затягивается все болты оновременно! Собраный блок стоил 2500евро! По мне не дорого! У нас в городе несколько контор брались за сборку таких моторов! Даже новое колено ставили! Долго это не ходило! Итог мотор с донора!
Блин, у меня первое высшее "Устройство автомобилей и двигателей". Как будто в молодость вернулся.
Уважуха за то что показываете косяки. До этого дойти , нужен очень большой опыт.
Миша, Вы просто молодцы! Очень серьезная работа
Борис Шаломович промерял, Виталий Леонидович собрал, мотор вечно ходить будет 👍
информация к размышлению про замки на вкладышах,двиг 8ч 1а 23/30 на всех 8 шатунах провернуло верхнюю втулку но на 8 втулка была зажата форсункой охлаждения поршня итог- раскололо фтулку надвое и тёрло друг об друга а стружка от этого забила маслофорсу и при заглушенном двигателе опускалось по маслоканалу на нижний вкладыш и задрало его)
Подскажи, новый Шорт блок - это сколько? Лям? Потому что 3.0 около 600 где-то.
5:32 таки вы делаете плохие вкладыши. Таки присылайте обратно, мы их для гоев делали :))))
Мишаня который с Кировска😉огромный привет с Самары!!!
Атмосферный музончик 👍
Вот это уже творческий тандем. Интересно получается на ремонт с разных ракурсов посмотреть.
Большой респект, подробно о не стандартному ремонту.
Молодцы ! Классный контент. Надеюсь этот трактор до весны поедет. )
Приятно смотреть на честных специалистов.
Знание сила! Без него в наше время никуда...
АА, топ! Вчера смотреть вроде начал, но уснул(в хламы был), а так, Мишаня-топ!=)
Молодцы ребята! Виталёс как сказал....погладил коленвал и блок! Запоёт дизелёк!!!
С большим удовольствием смотрел! Молодцы!
Я от не понял один момент, 21:00-21:30, а как вы толщину вкладыша меряете ? Вы наверное не знаете как правильно микрометром пользоваться, крутить нужно за хвостик который подпружинен с определенным усилием, а не за основной барашек,
Охренеть вы красавцы! Респект! Почему Виталия долго не было в видосах?
очень много работы у него
Эксплуатирую такой мотор пятый год. Прозрачная история авто, пробег 230.
RRS. Много было разных автомобилей , этот лучший)
Всё просто, менять масло ДВС почаще и в коробке тоже. И наслаждаться каждой поездкой.
Просто масло лить надо нормальные, а не кряк.
@@DriveAsek самое лучшее масло - НОВОЕ МАСЛО! 😉
Я у себя когда тянул колено, при повороте обратил внимание что было в районе 112 ньютон, это последняя протяжка.
Выпуск интересный.Как всегда отлично
То видео где Ходос перебрал движку Яковлева👍 кстате это не первый раз когда дядя Миша обращается к ним