Не только ПОНТОРЕЗКА. Range Rover для путешествий -- вдвое дешевле, чем Land Cruiser 100
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2025
- Получи 10% кэшбека при оформлении ОСАГО
l.tinkoff.ru/m...
Range Rover с турбодизелем 3.6 на Авто.ру
clck.ru/aiVzA
Instagram владельца
...
Турбодизель V8 -- вещь. Но поставить такой под капот Discovery довольно дорого. Может, купить Range Rover с этим двигателем? Выходит заметно дешевле и кажется, что ничем не хуже. Давайте разбираться
Езжу три года на таком же ренже на стоковой подвеске. Для путешествий идеально - ездил в Абхазию и Крым, все туристические джиперские маршруты проехал сам, при том что я не имею опыта и знаний в офроаде.. расход по трассе до 10 литров легко уложиться, если не ехать более 130 кмч(аэродинамики мало). В городе 13 летом, 15 зимой. Возможно в этом неисправна блокировка ГТР. По обслуживанию и налогу согласен, геморно, где-то 200тр в год просит..требует хорошей диагностики с головой, т.к машина сложная. Но пару лет назад до миллиона рублей можно было купить хороший вариант, при том что конкуренты того же года (мл, гл, х5, q7, тлц 200) стоили минимум в полтора раза дороже. В случае тлк 200 более чем в 2 раза. Получается альтернативны в этот бюджет с полным приводом просто нет. Пневмобаллоны передней подвески ходят нормально, оригинал стоит 15тр, ремонтный 10. Меняется за час в любом гараже. По-моему нормально для такой машины. Те же х5 q7 так же будут требовательны по сервису и изначально сильно дороже... по мне классная машина, вид огонь. Тлк100 выглядит как нива на его фоне..
Согласен с вами. У меня лично по трассе до 8-9 литров доходило по расходу.и место внутри салона очень даже много
200тр.это с горючкой?
@@Дикс-с3ж нет конечно, ТО, налог, ремонт. На Драйв 2 у меня есть подробный расчет
@@4390752 здравствуйте! Дайте ссылку на D2
@@fozzy_che opavelo ник. С телефона неудобно
Лай уже ушел, ему стало скучно... Лай который смотрит прямо на нас через окно:🗿
Ахахахаххаа
😂
"Я для вас какая то шутка что ли? "🤣🤣🤣
О, хозяин вышел. А не, вернулся. Опять отошёл. Пошёл к другой будке. Опять чето вернулся, ищет чего-то тут. Опять вышел. Пусть походит.
😅🤣
Владимир, требую видео с выводом авто из заноса на полном приводе !)
Зима же пройдет
Тут следует сразу уточнить на каком именно полном приводе и даже конкретной машине, очень уж по-разному они реализованы бывают
Постоянный полный. Симметричный.
@@mrregik Так это только Торсен. Он сейчас редкость. А у кого старые Ауди или Субару уже научились, а кто нет, те надеюсь живы и здоровы!
@@Вотэтода-в2г фишка в том, что недавно Владимир показывал свою новую покупку, и там привод именно такой.
@@Leha__777 уточняю: Крузер 100, точнее лх470.
Володя, лучший режим на бездорожье песок!
Блоки работают хорошо, максимально отзывчивый газ, тормоза работают без вмешательств.
Самый опасный это грязь колея, редко срабатывает задняя блока и очень, очень опасно работает абс в этом режиме, газ то же не внятный. Камни только на малых ходах!
Не стоит задирать подвеску без надобности в максимальное положение, ходы подвески становятся меньше, препятствия проходит хуже.
Точно
Спасибо за видео!
Мой родной Паджеро 4 с пробегом 200 уже со 140-ка боковина водительского сидения от джинсов тоже подтерлась...
Перешить? Возможно.
ВэВосемь это конечно класс, машина хорошая. Но и V6 на 92-м молодец!
После 10 лет необычайных упражнений и приключений в глине, грязи, глубоком снегу, многих очень дальних экспедиционных поездок, Паджерик прекрасен и ни разу не подвел... машина в идеале, я друга не брошу. Он тоже с кнопочками и ручечками. А капитанские сидения и древесный шпон... Обойдусь.
Самая серьёзная болячка рэнджэй- бедность населения.
Наконец - то дождался этот золотой коммент!
А Тура что это не касается или q7 и т.д
Сейчас совсем епнулись 120 какого нибудь сраного ,03г Прадо стоит 1.6+- это пиздос....
Вы из своего окружения в, Европу съездите. Посмотрите многие ли там на ренджах то ездят? Потом пишите ересь...
Я смотрю на рендж роверах все в Европе ездят. Даром что там в хожу мелкие малолитражки дешмарьские, иногда читаю комментарии и удивляюсь. Самая серьезная болячка России это-скудоумие населения
@@jeepgarage6029В Англии все ездят! 😆 Ну почти. Даже бабуль видел. В Германии Мерсы и Бэхи, Q7, Тур для этого есть. Во Франции и Португалии на старых Дефах катаются. В Испании на Тойотах 4×4. В Нидерландах - на великах. В РФии скоро на повозках ездить будут, сперва на Китайских, а потом на гужевых! 😂😂😂😂
Да не будет Владимир Мельников TLC100 менять (или продавать)в ближайшее время! Интрига однако, благодаря которой Владимир ради своего канала на Ютубе снимает тест драйвы на разные внедорожники(я кабы замены "сотки"), и за это его благодарим, мы подписчики канала!за 🎥👍 однозначно 👆
Он купил эту повозку,а теперь жалеет ))
Европейцы это топ. И они ему по душе.
@@user-mv2qq2bc1r где ты такое увидел то? Или сам придумал?)
@@vadimhvor2916 где-то слышал, хочет в это верить, но сам знаешь: обманывается.
@@user-mv2qq2bc1r точно не жалеет, тк с момента его покупки она выросла в цене в 2.5-3 раза, плюс дешевле в эксплуатации и просторнее авто для путешествий не найти
@@coolguy_2997 Чего же не в пять раз? Для председателя колхоза - отличный вариант. Тем кто пробовал устриц- данное жрущее и неедущее чудовище не по душе. Лапти тоже обувь...если следовать вашей логике. Зачем смотреть на модельные туфли? Они рвутся и дорогие ))))
Сотка есть. С двухсоткой сравнили. С Дискавери сравнили. С ренжом сравнили. Для полного комплекта нужен Паджеро. И если с поисками сильно повезет, то, внезапно, табурег с пакетом terrain tech, в нем тоже блокировки и понижайка на пневме.
Прадо дорого пипец, так бы тоже подошёл.
Вот и я хотел предложить туарег 2 с блокировками на пневме. Есть подозрение, что это оч неплохой вариант для путешествий. Плюс доналоговый, плюс проще с обслугой и наверняка надёжнее рейнджа. Но это теория. Владимир??))
@@НикитаХрамцов-п3ы с табурегом одна проблема - его фиг найдёшь. Сейчас в мск продается только один туарег с торсеном, и тот мутный. Остальные с муфтой.
Можно конечно закорчевать, всунули же 3,6 в Дискавери. Почему бы не запихать торсен в табурег?)
Паджеро меньше
@@ivanpavlov2458 не всем нужна полка полтора метра в ширину)
И фиг его знает, меньшели он чем диско3
Я нашёл себе Туарег 2014 терайнтех, три месяца искал, нашёл в Череповце, по России они ещё есть, кто ищет, тот найдёт))) хорошая машина, и лебёдку модно поставить, колёса на размер больше и вот уже хороший семейный турист!!! Недостаток багажника по сравнению с большими братьями компенсируется боксом на крышу, зато движение по общим дорогам одно удовольствие в сравнении с мостовыми)
Владимир, спасибо большое за данный "сериал"! Во многом благодаря вам, посмотрев предыдущий выпуск про Discovery наконец-то решился и поменял свою Toyota Hilux на Disco. И это пожалуй одна из самых правильных автопокупок. Теперь я по настоящему кайфую от машины на дороге и вне ее. Кайфую от самого автомобиля, эмоций и ощущений, которые он дает, а не от ощущения надежности)
А про надежность скажу так. Даже божественная Toyota ломается. Вопрос в том как следить за автомобилем. И кстати, в цене обслуживания Disco не очень то и сильно отличается от Hilux. А в некоторых моментах даже намного проще в эксплуатации. В общем, не стоит боятся этих машин, стоит бояться состояния до которого довел машину предыдущий хозяин. Ищите хорошие варианты и я уверен никогда об этом не пожалеете. В текущем рынке, объективно, за деньги что просят за Land Rover достойных альтернатив со схожими ТТХ и возможностями, которые дают эти машины, просто нет. Проверено на себе.
Как быстро превратился в тоетофоба :). ...божественная... Сравниваешь как обычный вагодр...любитель грузовик и легковушку. Удивительно, что ощущения разные!
@@Rarok72 ну если так подходить - то и Камри у Тойоты - "грузовик") или "заготовка под такси"... И с нормальными машинами их сравнивать некорректно)))
А, по сути - "утилитарный автомобиль для активной жизни" что диско, что форанер... SUV. Спортивность и утилитарность у всех разная, просто. Но и человек говорит про свои впечатления и условия эксплуатации.
@@Rarok72 я ездил одновременно на ЛК200 2016 года и Диско 4 2014. Так вот от ЛК200 одни блевотные ощущения - валкая, жрет по городу 22 литра солярки, сиденье для карликов, салон убогий, музыка убогая, обороты двигателя плавают, звук как у пылесоса, если быстро ехать по бездорожью то приложишься защитой из-за раскачки, пневмы нет. в Дискавери садишься как в карт, хотя масса одинаковая
@@СевернаяВилла поддержу. У меня те же впечатления, только я ездил на TLC100. Это просто хорошая Нива. А вот диско - это уже машина
@@АлександрПавлов-н3э не, не если так.... Ты читай про что начало. Он с пикапа пересел. Или это недоступно написано?
Великолепный обзор, как и всегда! Владимир, спасибо! Настроение поднимается от грамотного языка и искренней вовлеченности!
С большим удовольствием проездил на таком, только в следующем рестайлинге 3 года. Ездил на нем и в Грузию и в Заполярье и в Карелию. Отлично. Про расход какая то не правда. На трассе груженый с прицепом не более 11 литров, по городу до 13 литров. Все остальное правда. Единственный недостаток это налог и когда продавал за два месяца не одного звонка в 2017 году. Пересел с него на Прадик, долго привыкал т.к. казалось что он совсем не едет. Явно не дооцененный аппарат.
3,6 или 4,4?
@@andruprise Без разницы. Важно состояние конкретного экземпляра.
Владимир, ездите на сотке и даже не заморачевайтесь! Мечта а не машина! Я в свой дискарь 3,2008 года, на пружинах сейчас 3.6 дизель ставлю. Хочу приблизить его к надежности сотки😀. Хотя родной движок еще жив(210т.пробег.), но не хочу встать за тысячу км от дома. Машина в одних руках. В свое время очень хотел сотку, но побоялся что угонят... Поэтому взял дискарь. Но до надежности сотки ему как до Китая раком😬.
один из немногих адекватных комментариев от владельца этих ведер (сам владею дефендером, так что не в обиду), а то невозможно читать бред про сравнение тойоты и ленд роверов по надежности
@@adtfor я сам офигел от такого комментария.
Владимир владел таким автомобилем 2 года, после чип тюнинга, расход топлива убавился, город стал 14.8-15.8, трасса 11-12 при скорости 140-160км/ч. Машина очень понравилась. Очень скоростная, на ней спокойно едешь на скорости 160-170км/ч. До этого владел лексусом GX470, хорошая машина, но Рендж мне больше понравился!))
а можете написать подробнее, что за тюнинг и где делали?
@@ug7t7jkjhjh8f это обычная прошивка, с отклонениями ЕГР. Делал человек по объявлению, приехал прямо во двор, пятнадцать минут и всё, поехали
роверс в этом плане совершенно уникальные автомобили - только они, как настоящие английские лорды на охоте и вечером у камина. могут выглядеть хорошо и за пределами дороги, и в городе. остальные машины либо строго утилитарные (та же 100ка), либо исключительно городские (например, эскалейд)
Гранд Чирок и Туарег - ну да, ну да, пошли мы нафиг...
@@АнтонПайлес они не выглядят так же шикарно, как выглядит РР)
@@rr1k По мне последнее поколение Гранд Чирока - выглядит вполне внушительно.
Красивое видео получилось с коптера при проезде поля. Дискавери был оранжевый, Рейнж Ровер - кирпичный. Владимир, надо Лэнд Крузер тоже в подобный цвет перекрасить, и вопрос смены машины отпадет)))
Вован спасибо за тест!!! Есть пару уточнений.
У меня точно такой рейндж, 7 лет в собственности, в таком же цвете с таким же мотором, только задний дифф блокируемый и сзади мультимедия, и пороги есть, без них неудобно садится.
До этого были разные авто, так вот управляется он на отлично, с учетом размеров и массы авто конечно, видимо лифт немного "попортил" управляемость... Да и тест получился немного субьективным из за сравнения с крузаком, ваш крузак это честный боец на оффроуде, а в рейндже есть посредник - terrain response.
Что касается комфорта, то я сам был удивлен, что он не мякго-валкий а "плотный" по подвеске. Кстати в рестайле 2009 г. добавили амортизаторы с эл управлением жесткости, но они намного дороже, чем пассивные.
А салон багажник небольшие по отношению внешних размеров, поскольку капот длинный, и салон сдвинут назад для лучшей развесовки, да и не "царское" дело возить грузы и спать в этой машине, не для этого она изначально... Она всего 500 кг может взять на борт, это вместе с пассажирами на минуточку.
Но а цена-качество-количество автомобиля на вторичке прямо без альтернативно, спасибо транспортному налогу!!)
Так и знал, что тест внедорожных способностей рэнджа закончится фразой "все, я за соткой")))
сотка это легенда, не то что лендровер
Когда заходишь посмотреть про МАМу, а слушаешь про замену педали и поездки на ЛК
Подножки есть: стационарные и выдвижные. У конкретно этого их нет, вот и все.
Раскачивает от проставок: на штатной пневме раскачивание минимальное в режиме трассы.
Владимир, осталось ко всем этим авто добавить ещё один классный экспедиционник - Pajero 4 :)
Это лучший автомобиль!
Независимая подвеска,пластмассы моря,ну и нет рамы для лифта,итог тлк и патрол из паджеры только спорт или п2
@@user-vampires вот ещё один рамный сектант)
Лифтуется всё, это лишь вопрос денег)
Паджеро4 у друга, вместе катаемся, он доволен, цена/качество. Как турист очень не плох, большой салон, спальник внутри, возможность установки колёс 33’’, из минусов, слабый мотор, эргономика и задний свес!!!
@@ЕвгенийМихайлович-щ4и
Согласитесь,на раме проще,надежней и дешевле лифтовать,также,проще заменить кузов усилив раму и антикором и ездить долго и счастливо! И главный плюс рамы при дтп выжить шансов больше намного и во всех военных конфликтах рамники патрули да тлк
Сотка есть сотка!!! Во всем универсальна, надежна и просторна.
RR выглядит очень круто, особенно вне дорог!
Еще бы Владимиру взять на тест первый Кайен, старый Гелендваген и что нибудь американское ) Только чтоб живые, если такие еще остались))
Тахо американский
Разве что только выглядит
@@V.T.F.W действительно этим ведроверам до Киа Спартаж как до луны
@@ELPROSTO_4YOU да, роверам до этой помойки, называемой "хия", ещё стремиться и стремиться :)
Рэйндж в лесу выглядит как мужчина в смокинге и туфлях, идущий по грибы
На Ренже лучше шайбу вообще не крутить, а надо отключить стабилизацию, перевести акпп в ручной режим в 1-ю передачу и газу, главное чтобы обороты двигателя не подымались свыше 6000, а то переключится на 2-ю. Если научиться балансировать в районе 5000-6000 оборотов, Ренж едет везде, ну конечно же пока не сядет на брюхо.
Просторный салон, огромный багажник, неразрезные мосты, надежный дизель... Ford Excursion 7.3 Powerstroke)))
😂😂😂 когда размеры имеют значение
Yeah,but find one.if you know about diesel engines 6.0 is more fun,but 7.3 more reliable
🤣🤣🤣
фак фул экономи ахаххах
Так это ж целый паровоз из нулевых еще, если память не изменяет. Потом, из него пошли 150, 350ые потомки
Диско 3 в исполнении G4 похаризматичнее будет, да и на бездорожье и путешестсиях он в своей стихии. Тоже независимые подвески, но рама есть и кузов просторнее.
Считаю, коли нет задней межколёсной блокировки - на бездорожье с имитациями делать нечего
Было бы интересно взять на сравнение 62й патрол, там клиренс 27см в базе и большой багажник! Легко клиренс довести до 33см пружинами и колесами
62 говно,и ед. Замена тоете 61 патррл
Нет дизеля на 62
@@aisen_ykt а он нужен при таких ценах на соляру?
@@CabrioSerge У дизеля расход всегда меньше, даже при одинаковой цене это выгоднее. И по моменту у дизеля он смещен ниже чем у бензиновых, а для внедорожника это лучше.
@@ИнкогнитоНеважно-т8о когда у тебя 5,6 v8 на прямом впрыске и степени то момента на низа прилично и обороты набирает быстро. Я при нынешних ценах на топливо и при возможных дорогих проблемах турбодизеля все больше смотрю на бензин
Володя-Володя, лучший заголовок для простых людей, не понторезов!
Почему никто не говорит о безопасности, только поэтому я рассматриваю замену патрола 61 на что то другое, современное.
Посмотрите на кузов патрола после лёгкого переворота, там жесть! Сотка не далеко ушла по безопасности. Вот моя причина поиска другого авто для путешествий. Однажды, чудом на первом чероки, двигаясь прямолинейно по асфальту без добавления газа меня вынесло на встречку, занос. Вся жизнь пред глазами прошла. Пять человек в салоне. Перед носом у грузовика пронесся. Был на грязевой резине, ехал осенью, рано утром подморозило метров 50 внизине. Как то так.
Что касается активной безопасности - у рр есть стабилизация, в принципе, работает достаточно адекватно, один раз спасла, когда переборщил с газом в повороте. Что касается пассивной - не подскажу, кузов вообще был одним из самых жёстких в мире на момент выхода машины, но не только жесткостью обеспечивается безопасность, думается. Академик бил в столб Рейндж, но это скорее шоу.
Многие кричат "нет рамы - не внедорожник!". Но при этом кузовная машина безопаснее, жёсткость кузова в разы выше, большинство из них ещё и комфортнее рамников. Да, есть ограничения по тюнингу подвески. Но такие машины и не берут, чтобы ездить в лютые говна на 35+ тапках, для этого существуют уазики и всё им подобное. Для дальних поездок с возможными выездами на адекватное бездорожье, считаю предпочтительнее несущий кузов. Сугубо ИМХО.
Себе взял для этих целей Паджеро 4. Некоторые знакомые уже по 10 лет на них ездят, в том числе по плохим дорогам и бездорожью, и всё у них с кузовами прекрасно.
А что есть авто у которых после лёгкого переворота не жесть? И что значит лёгкий переворот?
@@yt-user7639 посмотри на кузов патрола после переворота и на кузов ренж ровера, более тебе нет смысла объяснять.
Так чего удивляться от грязевой резины в мороз?
Это как на Урале ехать...
Даже если она всесезонка,один хрен в мороз она уже так не работает,как зимняя,, только по полю в снег гонять...
Не смотрел ролик, но уже счастлив)
Владимир, а что скажите про дизель 4.4 на 313 сил? По мне это самый красивый внедорожник к из когда-либо выпущенных. Именно третье поколение в 2 ресте.
Привет, вариант очень неплохой, но меня в нем смущает надежность (сам не ездил, не знаю, только разговоры) и запас хода, должен быть не менее 1 тыс км. В остальном ОГОНЬ!!! Поделюсь своим опытом, у меня три варианта, путешествие асфальт 3GT, полное отсутствие дорог, Дэф90 (спальник внутри, душ, холодильник, запас хода 1,5 тыс и т.д.), и средний вариант Туарег нф террайнтех, полноценная раздатка и запас хода 1 тыс. Эта машина подходит для семьи и поездок на дальние расстояния с комфортом (понимаю, что в рендже будет лучше), клиренс в максималке 320мм, но более выигрышные углы, спереди и сзади 31 градус!!!
Если вы в Москве, то напишите в Директ, Туарег очень интересен
@@ВладимирМельников-б7р я в Ярославле, а на Туареге ещё и лебедка в бампер установлена))) пара видео для друзей есть у меня в ютубе. Я туриста-Лайт из него строил, доволен!!!
забавно что Олег Тиньков не хотел менять данное поколение рендж ровера больше 10 лет
Знаете что напомнил Рейндж для бездорожья?
Волгу - 24 ку на полном приводе,та что для Брежнева делалась!
Дарагой Леонид Иллич джипером не был😂,но любил охоту
Женская страничка: 21 см лучше чем 17.😂😂😂
Пересмотрел я всё про defender-ы, про их сломанные коленвалы... и купил ренжа) отчасти благодаря вашим видео)
Хотите увидеть, что может РР в умелых руках, смотрите официальные видео от ЛР. Там заодно демонстрируют как ехать по тропе так, чтобы после вас осталась тропа, а не болото.
1. Terrain Response в принципе правильно работать не будет, потому что разница в размере колёс с рекомендованным >3%
2. Для глубокого снега до -5 нужен режим грязи, ниже -5 режим песка, для укатанного нужен режим снега.
3. Завысили подвеску, а колёса нормальные А/Т или М/Т не поставили - смысл?
4. Все подъёмы на бездорожье всегда едут на пониженной, второй или третьей и накатом, смысл ехать на повышенной с места и говорить, что он не даёт подняться? Разве дело в машине? А по такой укатанной тропе он вообще лучше поднимется в режиме снега, причём даже с места на нормальной резине.
Думал, Володя собрался задним ходом выдёргивать - уже хотел писать про хилый редуктор сотки ) Но нет, лебёдка в тему
А вдвое дешевле, эти уезжанные в тотал игрушки, с набором хрустальных датчиков и тонюсенького алюминиевого конструктива, не просто так (:
А мне нравится, что в моём РР 320 зазоры с мизинец и детали стоят +-. Не нужно морочить себе голову, когда понимаешь, что выставить их не получится идеально. Так как они такие с завода. Главное, ходовка, тормоза, двигатель. Остальные моменты для меня вторичны.
Владимир, а почему на рассматриваете паджеро 4?
Требуем обзор на Nissan Patrol Y61 с бензиновым V8 на 4,8 литра! Тоже крупный зверь, но прожорливый как бегемот.
Поддерживаю.
И Патрол в последнем кузове с бензиновым 5.4, на 400 сил.
Я на e53 в пустыню выезжал) потом меня Патрол вынимал. Напомнило.
Вообще-то последним настоящим внедорожником в линейке Range Rover была модель P38. Ровер модели 322 уже очень нишевый. Он неплохо себя чувствует на гравии и относительно ровных, пусть и грязных, грунтовках, а вот на каменистых трейлах и диагональках откровенно пугает. Тому есть несколько причин:
1. Колеса. Диски меньше 18" туда не поставить, а маленькие колесные арки не позволяют поставить достаточно высокую резину. Что мы делаем, съехав а асфальта на каменистый трейл/снег/грязь? Правильно, в первую очередь травимся где-то до 1 атм. При этом на камнях резина продавливается до диска и прорезается очень часто.
2. У независимой подвески ходы просто никакие, и улучшить его нет никакой возможности - геометрию не обманешь. На камнях и диагоналях это отнюдь не помогает.
3. Электроника у 322 конечно неплохая, но у нее есть свой предел. На средних и тяжелых трейлах железные локеры оказываются намного более эффективными.
На асфальте конечно Ровер очень приятен, британцы в этом знают толк. 1200км в день пролетают незаметно..
Резюме: Ровер L322 это все-таки не ВНЕ дорожник, а ВСЕдорожник. Собственно как и сотка :) Им нужны пусть плохие, но все-таки дороги. Хотите внедорожников - берите Ровер P38 (или Крузак 80-ку), лифтуйте на 15-20 см, ставьте 35-37 колеса, локеры - и катайтесь наравне в Вранглерами.
16:02 вот тут я бы спустил подвеску на минимум. Центр тяжести должен быть ниже.
Если брать весну лето осень, то в машине спать не понравилось. В палатке рядом во много раз комфортнее. Когда холодно в машине холоднее, нужно или не глушить всю ночь или просыпаться заводить, когда жарко в машине жарче. Плюс раскладка, перекладка вечная вещей которых тьма. Хочу попробовать палатку на крыше, видется как идеальный вариант, но самый не бюджетный.
Володя, с Новым годом, спасибо за видео!
Даже владелец Мамы и Диско отметил на драйве, что багажник Диско больше. Удивительно, рендж-мама кажется большой.
Интересный выключатель массы, учитывая, что прикручивается как раз таки «+» и в случае чего можно нехило так поискрить 👍. А так интересный обзор👏
У тебя есть близкий человек которого ты считаешь настоящим другом, он затаил на тебя обиду и завидует тебе но не подает виду знай это, он ждет подходящего события чтобы нанести тебе удар
@@Red86ify чего бл..?
погодите... все правильно же, как поискришь? Если не прикручен плюс, то сколько угодно клади его на кузов, ничего не будет же.
@@Red86ifyкогда это случилось?
Владимир, при всем уважении - внедорожник - это машина, которая живет на бездорожье. LR не делает внедорожников RR еще со времен Пегаса (это второе поколение RR). Мама и дальше - это просто люксовые, набитые ненужной электроникой большие универсалы повышенной мощности с претензиями на проходимость. Об этом недвусмысленно намекает ваша борьба с кнопками на несложном подъеме, в который сотка, кстати, просто заехала. Что называется - почувствуйте разницу, хотя кому я об этом говорю 🙂. Да, на таком RR можно доехать до бездорожья, но вот что будет дальше, особенно на просторах России - вопрос открытый.
сотка заехала лучше из-за лучшей резины вот и всё
@@jekas9464 Ничего подобного. Сотка заехала внатяг благодаря эластичному мотору и адекватному автомату. Ровер сразу потерял зацеп за счет дикой пробуксовки, которая в таких условиях вообще не адекватна, а вверху подьема traction обрубает мотор и все, приехали. Резина при такой манере езды вообще ничего не решит, разве что совсем злая мудовая, т.к. снегу там все же не мало. И то не факт. Возможно, кнопки все-таки были не те нажаты 🙂
@@АлексейЧерепанов-л7х Ничего подобного??? да конечно))) резина в любом случае 80% успеха, тем более на таких полувнедорожниках, и кнопки может не зажал какие. С нормальной резиной ничем от крузака не отличается. Посмотри видео - " ЕРМАК поспорил с МЕНЕДЖЕР АНТОНОМ и приехал на ЦАРЬ ГОРЫ! " - там два одинаковых 322ых ренджа 5л на разной резине - чёрный стал царём горы, а белый как в этом видео буксовал и не ехал. У меня мостовой гранд чероки WJ V8 4.7ho 265 л.с. блокировки обоих мостов, и мне вообще все эти "горки" и "препятствия" детским садом кажутся, я туда на любой резине взлечу читая газету. А вот для таких крузаков и лендроверов хорошая резина - это вся их проходимость. И я не считаю лэндкрузер хорошим внедорожником, такой же как рендж, если что, сядет на брюхо и всё.
@@jekas9464 Сильно сомневаюсь, что владелец Ренжа экономил на резине 🙂 И резина на бездорожье решает, только если со скилом и головой все нормально. Я здесь бездорожья даже близко не вижу. Обе машины на современной зимней резине, и все ее отличие в нюансах протектора, кол-ве и расположении шипов сильно нивелируется на рыхлом снегу. Тойота ехала адекватно условиям, Рейнж - нет. Поэтому и не заехал. Мой пост вообще был о тенденции вырождения класса внедорожников, в их изначальном понимании, это я как владелец RRC говорю, только и всего 🙂
Харош цены бустить на ренжи, и так взлетели уже)
Владимир, добрый день!
Как всегда очень достойный выпуск.
Сделайте сравнение Вашего Ленд Крузер 100 с Патрол Y61. В салонах они когда-то продавались практически в одно и тоже время и считаются конкурентами. Конечно, Патрол Y61 более близок к Ленд Крузеру 105 (оба полностью мостовые). Но с ТЛК 100 тоже можно сравнить. К тому же по удобствам в салоне Y61 все же ближе к ТЛК-100, нежели к ТЛК-105.
РЫБОЛОВНОЕ БРАТСТВО "ВЕСЕЛЫЙ СПИННИНГИСТ- ЛОВИМ РЭПЕРОВ ВМЕСТЕ"
Патрол даст всем с 4.2 TD,а с 4.8 бензин,ещё и придаст...
Вот почему ты лучшый в своем деле! Потому што у тебя есть вкус красава так держать.
«Ездить по асфальту, довольно глупо»)) спасибо конечно) но Рендж, как и любой Ленд ровер, УМЕЕТ ездить по асфальту не хуже, чем УМЕЕТ ездить по бездорожью. А что ты скажешь о Ленд Крузере? По-честному
Спасибо за видео и обзор. В серьёз задумался ..... Очень даже вариант для путешествий
Лучшая альтернатива LC 100 - это Lexus LX 470 (на базе LC 100) Там будут все + 100ки и салон +/- как на RR :)
Всё так, всё так. А Лариса Гузеева это +/- Меган Фокс
@@redfase28 я прям улыбнулся 😀
Смотря на то с какой лёгкостью крузак забирается в горку и сколько манипуляций нужно сделать на Ровере, что бы повторить тоже самое, считаю вы Владимир сделали правильный выбор/вывод в пользу Крузачка.
Правильный выбор шин.
Можно поставить 3 блокировки, понижайку, увеличить клиренс до 50см, усилить раму, заменить автомат на механику и все, что угодно, но если машина обута в слики, то она зашлифует на мокрой траве.
вот аналогично заметил это и задумался нахрена весь этот гемор с эелектроникой. не заметил преимуществ от нее - только гадание какой же режим выбрать
Рендж ровер всеткиж машина для понимающих в автомобилях людей
Лучшая замена - это Туарег NF с межосевой и задней блокировкой и понижайкой, это вообще около идеальный авто, обязательно протестируй найди и протестируй его
мое мнение: ренжи очень достойные авто и заслуживающие уважения. ну ввиду отсутствия развитого сервиса даже и в голову не придет брать ренж для себя да еще и для путешествии, когда надежность и желание без происшествии путешествовать и вернутся со своей семьей домой своим ходом, а не на эвакуаторе -стоят на первом месте. не знаю как в больших мегаполисах ну у нас даже с населением 100 тыс. город нету нормальных мастерских, где можно было чинить свои авто и пока не взял тойоту замучался в вечной борьбе поисков норм. специалистов. С тойотой ТЛК 200 я просто отдыхаю не переживаю ни за что, без переживании сажаю семью и спокойно езжу 500-1000 км с уверенностью, что я приеду домой, а не встану где-нибудь и пока что ни разу не подводил..
У нас в Москве нет нормальных электриков-диагностов. В пору самому становится им.
Что на Nissan Teana II, что на Volkswagen Touareg по 2000-2300 км ездил и всё отлично.
Крузак 200-й внешне нравится, внутри не фу, вполне нравится. Но не едет совсем. Не гоняю. Но разгон до 10 секунд у машины должен быть по факту, а не в паспорте, лучше 8 и менее потому что гружённый должен спокойно и безопасно с запасом выполнять обгон 2-3 машин, а лучше фуры и пары машин или даже двух фур.
И Крузак жутко угоняемый, дорогущая страховка.
Рулится он так себе. Мой Touareg II пока лучшее что я встречал во всех отношениях. Да есть машины проще типа Тойот, есть комфортнее типа S-class, есть больше внутри типа Escalade ESV, есть вне дорог могут больше типа Wrangler Rubicon и тд.
Но всё в одном это лучшее.
Я бы крузак на портальные мосты прославил и сделал длиннее чтобы типа Escalade ESV был, а то и ещё кусок кузова с двумя дверьми чтобы большой компанией ехать. Ну и динамика чтобы была. Тогда плевать на угоняемость.
@@4kiselevmaximENG Тур хороший ну только 2 как у Вас, а последний кузов как то подозрительный... просто размеры тура мне не подходят, семья большая... да и живу я в местности где не дороги, а направления, каждый день дом-работа по очень ужасным дорогам... для понимания на днях попал в такую яму, что фаркоп аж зацепил и это в городе!))) ходовая ТЛК200 реально очень крепкая да и вся машина без нанотехнологии но для наших реалии то что надо... очень нравится Х7 ну боюсь я ее сломаю... когда яму впоймал представил если Х7 то точно бампер оторвал к чертовой матери) а ремонт нынче не дешевый)))
@@Советскийчеловек-ю7э новый Тур такое себе. Если бы и рассматривал только SQ7 из-за прекрасного дизеля и коробки!
А так все эти сенсоры и кнопочки редкостное Г.
Конечно удобно когда на приборке навигация, но я за надёжность и стрелки. Особенно отвратно в новых RS-ках и BMW графика редкостный высер.
Хотя Х7 смотрится очень здорово кроме кормы и фонарей. Так же ужасен новый Крузак и Лексус сзади.
Я бы хотел нове годом Тур и рестайлинговые FL, но радуюсь NF потому что состояние и пробег оказались важнее.
Несмотря на базовую комплектацию по опциям дабрано всё. Много у кого нет вентиляции сидений.
Одно огорчает что не R-line. Красиво ведь)) но переживу.
Нет только панорамы, что считаю головной болью зимой, и летом жарко.
И нет 4-х зонного климата, а очень хотелось. Но у них с реле проблемы встречаются частенько, и потом климата нет совсем. Бывает сзади две решёточки правда редко и две полочки в центральном тоннеле как на моём. Но греет салон как и охлаждает отлично тем не менее и достаточно быстро.
А вот что сорвано для меня так это что подогрев и вентиляция задних сидений есть только у 4-зонного климата. На мой Теане при 2-х зонном был и подогрев и вентиляция задних сидений.
А так машина почти квадратная и рулится супер. Не спорткар конечно. Руль легковат.
Но так да, багажника всё равно не хватает.
Про Х7 правы. Он только 40d хорош, ну 30d до повышенного налога, но одной турбинке тяжко.
А так машина со своими моментами. Но из современных пожалуй неплохая.
Американцы держат отлично и плохие дороги. А места там много - Cadillac Escalade ESV. Но там есть момент по двигателю, но решается не сложно и мотор миллионик будет. Это проблема связана с системой отключения цилиндров. 100.000₽ и отключают программно и заглушки ставят если грубо говоря. Мотор прекрасный! Из-за объёма двигателя тянет сродни дизельному, но и на верхах тащит в отличии от дизеля. Нюанс - расход)) но меньше бензинового Крузака 200-го.
А так Вас понимаю.
В Рязане у одни ужас), а в Калязине был и там вобще жуть. 5-10 км скорость в городе. Знаки ограничивающие скорость можно убирать.
Я вот сегодня увидел в живую Ram TRX и понял что на такой машине только и ездить, ну или на Ford Raptor.
@@4kiselevmaximENG вывод один, что тур что ТЛК менять не на что, остается ездить дальше пока на развалятся...
@@Советскийчеловек-ю7э а так для таких широт лучше брать Газ 66 и ставить на него любой подходящий кузов - TLC200, Range Rover Vogue или иные и ехать не тормозить))
Думал о подобном после как увидел этого зверя ua-cam.com/video/uJbBqGQiu_4/v-deo.html
Отличный поповоз и удобный. Только он на дорогах с хорошим асфальтом, а выше озвученный вне асфальта тоже.
Если бы не любовь Владимира к дизелям , лучшим вариантом стала бы для него Тойота Секвойя 1.
В ней есть все , что нужно для долгих путешествий с дорогами и без .
Добрый вечер Владимир. А если Тахо 900 сравнить с вашей 100 как для путешествий
С мотором 5.3 на бензине только путешествовать🤦🏻♂️
@@AlexAuto888 газ в помощь.
@@AlexAuto888 там бак большой и можно еще поставить.
@@mrregik поможете потом продать мотор продавцам с вашим газом😁
@@AlexAuto888 довелось прокатиться на таком от Архангельска до СПб. Расход по БК вышел 14,4. Без камер ехал 120-130, иногда до 150. В принципе терпимо с учётом 92-го бензина.
Владимир, спасибо за очередное интересное видео!
А как же ниссан патрол сафарь 61 кузов только надо с 4.2 сердцем ценик с курузером одинаков может и дешевле быть .
Академик доказал, что понторезка умеет на бездороге. Я даже видел на Рыбачьем как-то. Но вот мы ездили на 16 тыс км в путешествие. Из них 2000 мы ехали там, где нет ни одной дизельной заправки и ни одного населенного пункта крупнее 1000 человек. Как там поведет себя надежный старый рендж?
У меня два рейнджа предыдущего поколения (P38, рама, неразрезные мосты, пневма, брат дефа, но первого), такой уаз патриот но английский. Один из них я купил для передалки под отпускомобиль (колёса+2 айрлока+лебюеда+дизель). Если интересно, в нашей раллийной тусовке есть аж 4 машины, разных комплектаций и состояния.
Даже на видео заметно, насколько легче все дается Крузаку, это в первую очередь вообще из-за его конструкции.
Разницу в резине учитывайте. Даже было озвучено.
@@MrRussel82 да причем тут резина, машина сделана по-другому
@@TheArhiArhus и что же там такого особенного в конструкции? Пропеллер сзади? Или все же, те же самые 4 колеса? Не порите чушь. В 80% случаев решает резина. Нет зацепа - хоть усрись в горку не заедешь.
@@MrRussel82 недалекими не дискутирую
@@TheArhiArhus аргументы кончились? Я на этой машине катаюсь 8 лет и прекрасно знаю что она может , а что нет. А вы со своими стереотипами о "непревзойдённой" Тойоте только свои диванно-экспертные мнения в коментах писать научились.
Я прям прочувствовал как Владимир замерз при вытягивании Рейнжа)
Владимир, публика очень ждет Патрол У61! :)
Очень нравятся обзоры Владимира. Но есть у него пробелы в технике вопроса. Вот буксовал он в эту горку и буксовал. А вся проблема в том, что подвеску задрал. Зода отбоя нет, колеса вывешиваются, начинает срабатывать электроника. Вот и все. Опусти кузов и щаедешь как на крузаке
В такую гору не нужно ничего включать, на обычном режиме нужно заезжать и все.
У этого Рендж Ровера спальное место выходит по габаритам как и у 120 Прадо - Лексус ГХ-470. При сложенном 2-м ряде сидений получается место длиной около 190см.
Я сам уже много лет на различных выездах на природу часто ночую в своей машине. Но это удобно далеко не при каждой погоде. Не понимаю почему Вы не рассмотрите гораздо более простой, надёжный и дешевый фрилендер. По комфорту сотке он точно не уступит, а на сдачу можно поставить на крышу шикарнейшую палатку. Они сейчас с довольно продуманной конструкцией и раскладываются не сложнее чем спальник в этом рендже. Спать в такой ИМХО гораздо комфортнее чем внутри машины, при этом багажник останется багажником и вечером не нужно играть в тетрис вещами.
фрилендер не доедет туда где проедет дискач или рендж, проверено не единожды, там где едет дискавери не проедет фрил.
@@disco7815 определенно не доедет. Я и не пытаюсь с этим спорить. Но Владимиру нужен экспедиционник, а не оффроуд котлета. Даже стоковый фрил с этой задачей справится на ура.
@@shabalin2008 так он по горам кавказа как скакал? резина нужна от 32+
Владимир таки ищет приключений на свою пятую точку и нас туда за собой тянет☝
Зашёл посмотреть на свою машину, жду комментов про ломучее ведро, от тех кто никогда не ездил на нем)))
«Да там моторы от бмв, у которых колено ломает, ужас какой, слава Богу у меня приора, а не этот хлам!»
У меня уже третья мама))) 3.6 на чипе сказка.)Сегодня только его засадил в в лесу)))
@@user-iy9wq1rj4v У меня тоже на чипе👍 3.6 огонь 🔥
Выше почитал про ведро от владельцев)
Ловите 😀 Как владелец rr3 и disco3, не верю в пробег 243, т.к. сиденья в хлам...
Володя не парься. Таета бест!
Rang rover зараза красивый)
Классное видео!
Владел дисковери 2,7 затем сотка 4,7 бензин, сейчас рэнж 3,6 точно такой же. Сотка выигрывала надёжностью, но всё равно самый клёвый был дискарь, если бы не постоянная тревога о поломке коленвала))
2,7 ни о чем мотор, тяги мало очень, жрет как 3.6 (если не 4.2).
Постоянная тревога о клёвом который может наепнуться)?
Чем именно клёвый Дескарь?
Там же рама настоящая или интегрированная?
@@Alex-Was Разумеется настоящая
Вопрос содержания всему виной))
если бы этот ЛК был с обычной подвеской, то уже давно был бы поменян на другое авто. спальное место да нюанс, но вдвоем и в ЛК не сказать что просторно, а откидной борт у РР позволяет сделать "хвост-чехол" увеличивая пространство в длину если вот прям надо. Зимой ночевка все равно в спальниках и с автономкой, а летом нет проблем даже с просто москитной сеткой.
А вот пока доедешь до интересных мест по обычным дорогам, тут РР и Диско поприятнее будут
В Австралии есть поговорка:" если хочешь поехать в буш, бери Ленд Ровер , если ты хочешь еше и вернуться из буша , бери ЛэндКруйсер
знают толк в машинах австралийцы, у нас в деревне говорят, хочешь ездить продай лошадь и купи гнилой уаз и будет счастье, но это не точно
Вообще зашло, лёгкая подача, интересные автомобили!
Выпуск как всегда хороший. Владимира интересно смотреть и приятно слушать как всегда. Лично мое мнение- нет рамы, нет внедорожника. Всю нагрузку на себя берет кузов и через некоторое время начинает "дышать", и чем серьезнее нагрузка, тем быстрее деформация.
Позволю себе не согласиться с данным утверждением: считаю раму атавизмом. Кузов этого ренджа фантастически жёсткий, говорю как владелец. Даже с возрастом ничего не расшатались. Можете посмотреть ролики у того же академика, где они из ренджа пикап сделали. Хорошо видно структуру кузова. Считаю наоборот, что с рамой в современном мире делать нечего: с точки зрения сопромата она всегда будет мене жёсткая, чем пространственная, конструкция. Плюс добавляется, податливость подушек между кузовом и рамой.
@@Engineeracer При ударах с рамной конструкцией, деформируется как правило только рама и места крепления к ней кузова и то не факт. Рама винтом- ее можно либо заменить, либо без труда восстановить, сняв кузов. У несущей конструкции если хана, то совсем хана. И нормально восстановить не в заводских условиях не реально. В этом и плюс рамной конструкции. И надо смотреть где эксплуатировать. Поэтому у нас в сибирской тайге, где волки срать боятся, и когда каждый день в деляне, нет Рейнджей, это связано ещё и с запчастями и обслуживанием. А так машина мне в целом нравится. Для того, для чего она создана, функцию выполняет.
@@Engineeracer удары это я имею экстремальные нагрузки в условиях суровой эксплуатации, а не дтп.
@@ДмитрийКрылов-ш5й господа, у вас спор мировоззрений :) ибо оба по-своему правы, а истиной правды нет
@@Kloshtar согласен. Поэтому я уважаю и это мнение.
когда лучший автожурналист делает отсылку на лучшего автоблоггера) топ
Владимир, расскажи про бусики, как фанат спрашиваю. Именно для путешествий, ничего лучше нет!
А что он расскажет? Сейчас топ - Пежо тревелер и его клоны: Ситроен и Опель...
Т4 мультивен или Каравелла с удлененной базой
@@Alex-Was у меня были Т5 и т6 мультивены, сейчас Т3 Каравелла)
Да! Поддерживаю! Пежо тревеле 4х4 в студию! И в сравнении с мультивэном. И если еще новая митсу делика найдется, то вообще огонь 🔥
У меня такой же размыкатель массы на лебёдку.🤣🤣🤣👍
а как насчет 957 каена на дизеле
Да, интересно. В Европе уже довольно много их переделывают под оффроуд
Владимир, смотреть Ваши видео - чистый кайф!
Лифт кажется какой-то сомнительной идеей. На въезде в горку, визуально едет как попрыгунчик и вывешиваются колёса, хоть и на измерении хода был 21 см. Вероятно, лифт скажется на прочности передней подвески, которая и без него не выглядит самой прочной, хотя случаев, чтобы сломался какой-либо рычаг передней подвески не знаю.
У меня тоже глаз зацепился за лифт (чисто визуально). Выглядит как 99-ка с задранной кормой по чертежам гаражных-тюнинг-ателье 90-х. Всё-таки дизайн у автомобиля продумывался под определённые пропорции, а когда машину задирают, уже не то пальто)
Я так и не понял. Если не заморачиваться с изготовлением в багажнике ящиков и т.п., на ночёвку расположиться можно?
И ничего не рассказали про преодоление брода. Где воздушный фильтр?
Спасибо за видео! Реально удивлен, увидев Рэнж на бездорожье 🙂
"безумная мысль", просто я знаю что в Америке это вполне реально. Шевроле Экспресс/GMC Savana на полном приводе ). По сути можно построить дом на колесах/кемпер. Полный привод, правда, поискать хорошо надо, но они бывают, причем и заводские, и "кастомные" установки после завода. (Quigley вроде называется контора, на потоке ставит раздатки и полный привод на вэны).
Конечно, это не "внедорожник" в привычном плане, но с одной стороны, длинная база и рама - комфорт, двигатели - мощные, тяговитые, были дизельные опции (и даже газовый находил). С другой, внутри можно реально жить. По сути Газель, только с американскими качеством и оснащением (нет чахлых двигателей, все на автомате).
Второй машиной нужно брать компакт класс джип - праворукий Джимни на турбе! Для местного использования, там где просто не проедет ЛК
И в багажник ЛК засунуть.
да тут дилемма, нужна машина, что бы еще проехать 1000+ км в комфорте до приключений.
@@rinny5559, верно, или на крышу😂
Да ну,а чего ж не проедет?
Джимни машина для двоих. 3-4 тесновато в ней будет, к сожалению.
Я бы посмотрел сравнение рр и диско на бездорожье. Есть такое видео?
Т.е., страшные рассказы владельцев о мучениях с безконечным ремонтом - неправда? 🤔
Типа, Владимир это гарантирует? (С)
Если честно - верится слабо. Да, машина классная, пока едет. Но только пока едет! ☝️
Любая машина классная, пока едет)
@@rustamdoc2827, ...но некоторые остаются классными, даже, когда не едут. Если не ломаются, если починить легко и/или недорого.
К Роверам и иже с ними - это, при всём уважении, не относится ☝️.
Другой вопрос - что считать "классом". Кому и кобыла невеста. Но, в любом соусе, Владимир слишком безответственно раздаёт дифирамбы тому, что того не заслуживает. Многие же поверят.
Рендж лучше чем крузак 100, и внешне и интерьер и проходимость! Крузак это как уазик примерно. У нас начальник на стройке на нем сварочник и цемент возил по 10 мешков, на 105 крузере
Спасибо за обзор!Владимир,очень хотелось бы увидеть от вас обзор на BMW X5 E53,как по дорогам так и вне! Спасибо!
Академик и Вы Владимир , для меня как небо и земля . Академик , естественно земля ))))
на рестайле пошла регулировка жетскости, правда автоматическая, но по мягкости на малых скоростях разница разительна с машинами с обычной подвеской, аналогично после 80 намного лучше к дороге прилепает
Видео как Мельников чуть Рэйнджа на бок не положил ))))
Ну выпусти пёсика погулять