2022年、いま買うべき激安中古バイクを一挙公開！
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- Опубліковано 4 жов 2024
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昨年ネットで見たコケの生えた様な可愛そうなマジェスティを2万で引き取りました。丁寧に洗車して整備して磨き上げて、今では私の通勤快速、買い物、プチツーリングの相棒です。250のビッグスクーターはコスパも良く乗りやすいですね。
良いバイクが高騰しない様に願ってます。良い情報助かります！
私も最近、グランドマジェスティ買いまして3泊4日で1300kmほど走りましたがそんなに疲れはありませんでした。
ビクスク楽だし、積載量もあるのでセカンドバイクにおすすめです！
現愛車ER6nを購入する時に同じ価格帯だったモンスター1000も候補にあがりました。アエラのパーツがてんこ盛りでカーボン外装が身悶えするほど魅力的、安心できそうな中古ドゥカティ専門店の扱いだったのですが「ランニングコスト(故障するんじゃないか？)」が頭をよぎり「Made in Japan」に舵を切ってしまった軟弱者です。ERはトラブル知らずで楽しく幸せなバイクライフを送っていますが、モンスターにしていたら今では全く想像のつかない形の幸せが手に入ったかもしれない、とふと思う時があります。
やっぱり大型免許取ろうかな・・・
今までのフォアグラさんの動画をみて大分感化されてきてます（笑）
自分も600~700cc程度のオフ車に憧れはあるのですが・・・
でもやっぱり価格や普段の使い勝手や取り回しを考えると手が出ないんですよね（泣）
あ〜お金欲しいw
不人気で安く買える＝売却時も安い！
なので本当に興味があって乗り潰す位の気持ちじゃないと残念な気持ちになりがちですよね
スクーターはツアラーとしてもめちゃくちゃ優秀ですよね
メンテナンスフリーなのもありがたい
ホイール径が小さいので段差に弱いことには注意が必要ですが
消耗品さえちゃんと交換していれば延々と走り続けれる
GSR400乗ってます🏍
最初は重いし曲がりにくいかもしれませんが、乗れば乗るほど重さも感じなくなり、峠でもヒラヒラ曲がれるようになります
試乗などでは真骨頂を発揮できないバイクかもしれませんが、購入する価値はありますね
何時もために成るお話を有り難うございます
私は中古のCBR400Rを購入したのはコロナ前でしたのでラッキーでした
フォアグラさん言うように、ソロやタンデムーのお泊りツーリングには
２５０マジェスクーターで、仲間とのツーリングにはＣＢＲと使い分けてます
最近GSX-S1000Fを買いました。
３年落ち５０００ｋｍで８０万円ほどでしたよ。
実は今回動画にありました１４００ＧＴＲもあまりの安さについグラっと来たんですよね。
大排気量になると燃費が悪く大変なことになりますけど
車体が４０万などで売っているといくらガソリン代がかかろうが車体の価格差を埋めるほどではないんですよね。
この手のツアラーを買っても旅に行くのが楽しくなりそうです…
転勤族なのでバロンで10年ぶりにバイク飼いました🏍
フォアグラさんの動画のおかげです‼️
納車2ヶ月弱で2,000キロ走りましたよ。
小1の娘もトライデント気に入ってくれて2人でばっか出かけているので妻も妬いてます^_^😚
バイク乗って家族円満です。
これからも動画楽しみにしています。
21歳のスーフォア、70万で納車したけど悔いは無いです✨
フルノーマルで前オーナーさんが大切に乗ってくれていた為、走行距離5万強でしたが絶好調です✨
私が下手くそなのが問題ですが…（笑）
色々考えて、皆さんが大好きな愛車に出会えますように✨
同じく22で65万nc42スーフォア〜
5万弱でちょくちょくいじってた
すごい似てますね〜
@@JohnDoe-sl5mr サン
おぉ〜✨
スーフォア乗りさん✨
嬉しいです☺️✨
教習車信者のおばはんって言われればそうだけど…
ネイキッド大好きで、やっぱりスーフォア‼️と思って、技術的にはまだまだですが、大切に乗っています✨
人様に迷惑をかけぬよう、日々精進ですが、お互いに相棒を大切に楽しんで行きましょう✨
ドゥカティは中古価格の安さから安易に手を出して維持費の高さで手放すオーナーが多いです。またこういう一部オーナーがドゥカティをすぐ壊れるだの乗り味がどうだのと自分の不甲斐なさをもっともらしい理由を付けて酷評するので、本当に素晴らしいバイクメーカーなのにマイナスのイメージが付いてしまいとても悲しいです。自分はモンスター1200Sに乗っていますが、こんなにおもしろいバイクがあったのかと毎回乗るたびに興奮させられます。乗り味も日本車とはまた違う癖があり、その特性を知った瞬間からドゥカティの虜になります。日本車よりも多少お金は掛かりますし、故障頻度も高いですがそれ以上の楽しさを提供してくれます。多少お金に余裕があるなら乗ってみてください。
まったく同感です。大型Lツインのあの乗り味はドゥカティしかないですし、日本車にはない刺激のある凄い良いバイクだと思います。
ただ、この動画の紹介では安くて良いバイク！という紹介しかしていなく、維持費（故障頻度の多さ）に触れていないので気になりました。。。
維持費気になるなら買うなというメーカーなのはよく知っていますが、であればこの動画の趣旨（安くていいバイク！）で紹介するべきではないメーカーだと思います。
@@MyMofumofu そうですよね。外車なんて安さとは対極の存在だと思います。
現在の相場なら維持費含めても、よほどでもない限り同等水準のビッグネイキッドよりも安く済みますよ。
特にレッドバロンならレバレートも13000円ですからね。
モンスターと同等クラスのネイキッドが何なのかは知らないけど少なくともドゥカティの維持費が他の外車と比較しても安いとは思いませんね。日本車と比較したら尚の事ね。
@@bike_youtuber
@バイク大好きフォアグラさん
超大手のレッドバロンさんでもducati専用のPC持っている店舗も少ないのにそれなりの規模の中古車販売店さんが持っているわけもなく、
そんなところで安価なducatiを買うのはリスクしかないと思っています。
正規ディーラーさんなら中古車販売店さんと同じような走行距離のバイクでも＋30万程度しますよね。
穿った見方になってしまいますが、中古車販売店さんでducatiが安いのはそれなりの理由があると思ってしまいます。
ウチの2009年式STREET-TRIPLE、3570km走行の中古で車体価格36万でした。
軽いし、パワーあるし、ガソリンはレギュラーだし、
オトクだと思います。
外車は面倒みてくれるバイク屋か自分で整備出来るスキルがないと厳しい。車種によっては量販店でオイル交換やタイヤ交換すら拒否される。
いつも為になる動画ありがとうございます。今年の6月頃にリターンライダーになる予定ですが、中古車を狙ってたので為になりました。ところで中古車を探す場合、おすすめの検索サイトがあれば教えてください。
確かに今の一部のバイクの高騰は異常ですよね…車はアルファロメオの旧車に乗っていますが…パーツの値上りも異常ですね💦
1000ccオーバーのバイク…買って見ようかなと思案中です。
免許にお金を使って大型を買うのは今一番賢いでしょうね。
今注目してるのはホンダX4。
CB1000・1300SFが高騰している今、お買い得です。キャブだけど。
FZ-1フェザーとかバンディット1200Sとかのハーフカウル系も安いです
400以下のオフ車でオススメの中古車ありますか?新車のCRF250L（S）がベストですが受注停止中でいつ手に入るか不明な状況なので中古車を検討してます
最近、ホンダフュージョンにまた、乗りたいなぁ😊
ただ・・・外車は自分でメンテできるスキル持ってる人か、周りにできる店がないとおすすめしずらいですね。
ディーラーは高いし、量販店では面倒を見てくれない場合が多いので
バイクって20〜30万円かと思ってたから、意外と高いんだなぁって思った。
メガスポーツは運転しやすいです。ホイールベース長いから曲がりにくいのかな？と思った事もありますが全然そんな事ないです。めちゃくちゃユーザーフレンドリー。
高騰してるけど、バロンとか行くと凄い売れてる感じだよねぇ。
今すぐ欲しいとか買い替えたいと思ってる人からすれば、
高くても値下がりしないからと、諦めて買う人も多いのかな？
GSR400なぁ安いから悩んだけどフロントの顔とリアが受け入れられず、xjr400r買った
レブルが中古車なのに新車価格を超えてたのは流石に草生えるよ。
ns1の購入を検討しているのですが、ns1などの原付スポーツは今買うべきでは無いですかね？😢
高いのは間違い無いですが、2ストはもうなかなか安くはならないと思います！
@@bike_youtuber お返事ありがとうございます！
少し割高でしたがgoo鑑定のついた車両だったので買おうと思います!!
いつもためになる面白い動画楽しませてもらってます🙇♀️
GSR400むちゃくちゃ良いですね。シートも大きくて座り心地も良さそう。と思っていたらメガスポーツ！ハヤブサも！。これはスズキ車に乗るしかない。
なんでもいいから乗りたいってわけじゃないんだよね。
もうぼち値段落ち始まるから乗りたいバイクあるなら待った方がよいと思う
GSRはマフラーがかっこ良くて好きです。意外と安いなんて驚きですねー
それでも私はninja400に乗るんだー！！！
ビックスクーターからz1000に乗り換えたわ。
GSX-S1000とも迷ったけどkawasaki買っちゃったよ。ロンツーはデカいバイクじゃないと
疲れるしたな。
ビックスクーターじゃ高速も国道も走ってられん。そこら辺をチョロチョロ乗るには最高のバイク
昨年、2018年式で走行21000KMのTIGER800XRTを100万円で購入しました。
しかもオプションのパニア三点付きでした。
その店にはＳＲ４００のファイナルエディションも置いてあったのですが、まさかの同価格！
外車は部品の故障が怖いですが、よく見るとサスはSHOWAでブレーキもリアはNISSIN。
電装品はいたるところにDENSO製が使われていて、１年で１万km走行しましたがノントラブルです。
ＣＢやZEP、ＳＲなども値付けされている価格が常軌を逸しているので、視点を変えてアクの強いバイクに
乗ってみるのもありだと思います。
また、絶妙な所突いてきはるわぁ~
大型不人気車種は値落ちがデカイんで結果250、400ccクラスより安く買える場合があるんですよね
外車はさておきカテゴリーのブームが過ぎたからという共通点がありますが
性能はまだまだ一線級の良いバイク達ですね
以前ブームだったビッグスクーターは、置き場さえ確保出来れば、MTにこだわらなければ一番コスパが良い中古車と思えますね
400だけじゃなく、250もかなり狂ってますね。
400カタナと250カタナの相場がほぼ一緒だったり、この間新型カタナ買ったバイク王では一昔前だったら10万でも「高い！」と言われかねないほどヤレた上に、走行距離減算の’96年式ホーネット250が¥528,000-とかおかしいとしか言いようがありませんｗ
GSR400乗ってますけど最高です！
GSR400とグラディウスで悩んだなー
自分はキャブフルパワーのスーパーブラックバードも推したいですね(*^^*)
5～10年落ちの外車って不具合出る可能性とても高い気がするんですがどうなんでしょう？
外車の中古車って車両本体は確かに安い（外装もキレイなの多いですし）けども
あとでわかる不具合多すぎて中古車販売店じゃ直せない、正規ディーラーに持っていかないとダメとかで
結局めちゃくちゃ損するイメージしかないです・・・
年数相応の不具合は日本車も外車も変わらずあると思いますね。中古車のメリットってどこが壊れて何円かかるのかがある程度わかることなんですよね。修理に関しても大手の販売会社なら外車だろうが請け負ってくれますよ。
ビックスクーターも一部の馬鹿スクのせいで不人気ですが、ツアラーとしての性能は高いので見直されてもいい気がします。
外車はいちいち修理が高い為、やめた方がいいかと
とにかく安く購入したくて
第一条件は「不人気車」でした。
じっくり探すとアルアルでした。
乗り潰しで選ぶなら不人気車一択。
デザインなど妥協出来るなら買いです。
スズキのバンディット1200sなんかコスパいいですよ、いかがでしょう？
すごく良いと思いますよ！
過去動画でも紹介しています！
外車でビッグスクーターとは言い難いサイズの、ベスパ150とか300がありますが、いかがでしょうか？
めっちゃ気になってます。
いつも動画参考になってます！
バイクを置く場所に困っていて、いいガレージだったりテントだったりいいものってどんなのがあるのか教えて頂きたいです！
よろしくお願い致します。
すっごい色々考えて今買うならCBR250Rに落ち着きそうです。
あくまで通勤メインかつ、燃料費の高騰は続く予想なので（個人的に）ハイオクよりレギュラーの方がありがたいです。
丸目ネイキッドの方が好みだけど、ABSとポジションインジケーターと価格を天秤にかけるとABSモデルのCBR250Rが1番良い気がする。という答えにたどり着きました。
急ぎって訳では無いですが、残されたバイク寿命も長く無いと思うと悩むなー。。
燃料代が高くなろうともS1000SKATANAに乗っていくスタイルｗ
インキャバイクなんてこっちから願い下げだね
めちゃくちゃ考えた結果、YZF R25を契約してきました笑
マイナーチェンジが出るCB250R、基本的にホンダ信者なのでCBR250Rも名残惜しさはあるけど、後悔はありません笑
cbr250rめっちゃ燃費いいんですよねしかも単気筒とは思えないほど滑らかなフィーリング素晴らしいバイクです
先日レッドバロンで５万キロ走行のXJR400の中古が６０万円で売られてました・・高いですね～。私が乗ってるアドベンチャー系は比較的買いやすいですよ、特に６５０クラス。Vストローム６５０に乗ってますが値段は高騰していません、その前に乗っていたヴェルシス６５０も全然買いやすいお値段。乗ってわかりますが中型排気量よりパワーがあり、リッターアドベンチャーほど大きくない！日本で旅するには最適です、もっと売れてもいいクラスなんだけどな～。
フォアグラさんのオススメバイク動画出るたびに乗り換えたくなっちゃう・・・でも車検通したとこなんだよなぁ
GSR400かグラディウスが丸目なら買っていたかもしれません。
中古外車は中古日本車の価格高騰も手伝って本当にお買い得に感じますよね～
自分も半年ほど前にフォアグラマシンもといmonster1200を契約したのですが、
正規ディーラー販売の2016モデルの中古車で走行21000、純正オプションの車検対応テルミマフラー、
純正サイドバッグ、純正タンクバッグ、純正スクリーン、アエラのスライダー＆レバー類、usb電源×２
等オプション盛々、タイヤほぼ新品、タイベル＆プラグ交換＆車検登録費用諸々含めて
込み82万で購入できました。たまの洗車くらいでほぼノーメンテ状態ですが
6000kmほど走った現在でも故障は一度もなし、それどころか増々調子が良くなってきている様に感じます。
外車でも年式相応の距離走ってる10年以内のモデルであれば放ったらかし原因のトラブルの恐れも低いし、初期トラブルや持病も洗い出して対策されている可能性が高いので、信頼出来そうな販売店で良さそうなのがあったら思い切って買ってみると良いよ！と私に友達が存在したら勧めていたことでしょう（ぼっち）
おおお、買われましたか！
リアブレーキのエア噛みだけは気をつけてくださいね！
メガスポーツ系のある車種を実は狙ってたりするんでバラさないで～(笑)
3月壊れたWR250Rの代わりにKTMのミドル買いました。県内に状態のいい欲しかった年式が国内最安値でした。確かに順当に価格が低下している気がします。GSRいいですよね免許持ってるから600がいいな
こんにちは！
今後CB1300sfのsc40は値上がりしますかね？
今後はどうでしょうねー！
9:30 エンジンの載せ替えってそれリコールって言えるのか…（）
確かにビクスクはツアラーとして最高でしたね
400のビクスクなら高速もかなり楽だし通勤もそれなりでしたから
ちなみに 立ちコケで足潰しましたけどね
確かに快適と実用性と引き換えに取り回しはクルーザー並だったけど、通勤からツーリングまでこなす奴だったのでまた恋しくなった今日この頃。
@@norainu1706 それは 秘密です
ビグスクで峠は面白いし速い。
特に下りは速い。
自分だったら大型に乗っている時よりも250スクーターの方が下りだったら速い。
以前TMAX借りた時に峠楽しくて驚きました。
ギアチェンジ無いのがメリットになるんだなと感心しました。
積載もあるしビッグスクーターって上がりの一台候補です。
ジェンマでツーリングめちゃくちゃ楽です。
高速では寝そうになります。
GSR400 フェイズS CB200X乗ってますが どれもいいです ٩◔̯◔۶
んー
600〜800辺りの表現にバーチカルツインとかも含まれてそうですね
参考になりました
ストリート、スピードトリプルは欲しいな
大型二輪を取って、現在VFRの2006年式に乗ってます。
次はドカに乗りたいです❗
ビックスクーターに乗ってた者です。
スクーターはまじでおすすめしません！！
荷物はいっぱい入るので重宝するのですが
基本ビックスクーターの中古はカスタムされていますエアロが振動で揺れて走り出しガタガタとするイメージで長距離にはまじで向きません。
あと何か壊れたらガワを外さないといけない為脱着工賃などもとられます。
しっかりメンテしておりましたが、高速乗った時に駆動系のベルトが切れて走行不能になった事もありました。
それからとゆうもの駆動系を確認しながら走行するようになりましたが毎回10本以上の取りにくいボルトを外すのにはもう嫌になりましたね。
どうしても欲しい！って人に伝えときます。
ローダウンしてある車両はやめた方がいいです！！
まじでエンジンオイルの交換やりにくいしセンタースタンドで立てれなくなります。とゆうよりめっちゃくちゃ力いります。
まず女性では無理でしょう。
ビックスクーターが人気だった頃3回ほど乗りましたがまじでいい事なかったです！
整備性も悪いです。
ありがとうございます！
すみません！スーパーサンクス頂いていたんですね！失礼しました！ありがとうございました！
思うに、「何を目的として自動二輪に乗るのか？」がすべてですよね。
私は長距離ツーリングメインなので、長く楽に乗れるツアラー一択。
でも、山の中での野宿キャンプ用にセローあたりも欲しいなぁ。。。
ところで、バイ〇グラのイメージ、50mgから100mgに変更されてる
のはナゼ？？？（笑）
そうですねー、目的と合った車種だとストレスないですよね！
あ、変更されていたんですか！笑
編集者さん任せなので気づきませんでした！
お疲れ様です✨
中古でも、いいバイクがあるんですね(*´ω｀)
フォアグラさんが乗っているKLX125が欲しかったのですがあまりの高騰に断念しました。
Gマジェサイコーです。
14年・12万km乗っても飽きないです。
高速クルージングや長距離はむちゃくちゃ楽だし、
仕事でカメラやPCを持ち歩くのにも不安がありません。
あと地味に良いのがスカブと違って
トランクの開閉はフロントシートのみでできること。
リアシートに荷物を積んだままトランクにアクセスできる！
これは長期ツーリングに行くのに本当に便利。
便利すぎて買い替えができません。
グランドマジェスティに乗っています。重いですがビッグスクーターのなかでは峠も行けるバイクだとおもいます。ビッグスクーター取り上げていただきありがとうございます。
機械式立体駐車場にバイクを固定する金具が設置オッケーなら後継機のxmaxと行きたいのですが管理会社がオッケーして貰えず😭
gマジェから10年分進化した部分を色々なところで体感したいのですが、転職に伴って手放した事が後悔😞
やれるのであれば、むしろバッテンマックスにグラマジェのエンジン載せてみたいと思っていたり……
GSR400今見てきましたけど、13年式7000kmが最低で58万でしたね。
まだまだほかの車種に比べたら安いけど徐々に上がってるのかな。
そろそろ落ち着くかと思ったけど、そうでもない要素が出てきちゃったので値下がり待ちは厳しそうですね。
高くても買うか、安い車種に変えるか、新車待つか・・・私は新車買っちゃいましたが。
大型も考えたけど、大型取れる教習所が遠くて自転車じゃちょっときつかったんですよぉ。
片道20km・・・晴れてりゃ良いんだけど、雨だとやってらんねぇｗ
いやー、新車がいいと思いますよ！
ここまでくると、400ネイキッドなどは今後も高価格帯を推移しそうな気がしますけどね！
那須の合宿で6日で取りましたよ！おススメです😊
zx4rとz400rsについての見解動画？みたいなの出して頂けませんか？
バイクの乗り換えを考えています。
メガスポーツが高騰していない事をこの動画で知りました。
当初は600クラスを考えていたのですが、値段が大きく変わらないのでこの際思い切って隼の購入を検討しています。
予算の都合上前期型を探していて、2004年式2万キロ弱走行という個体を見つけて来週見に行こうと思っています。
フラッグシップの隼とはいえ、18年落ちの個体なので大丈夫か？という不安があります。
中古とはいえ安い買い物ではないし、失敗したくないので、どこを見るべきかを教えていただけませんでしょうか？
故障時の修理は、そもそもが良い物が使われているので。少しお高めになる傾向があります。ですが楽しいですよ！
上の返信も意味が分からんし隼がフラッグシップってのもよく分からん。
隼ってフラッグシップだったの？
@@齋藤隆-v9d 現行でメーカー最大排気量だしそう言っても構わんとは思うが、ジャンル別でそれぞれ出てきそうでもあるね。
まぁGSX-R1000Rか隼のどちらかとは思ってる。
gsx400インパルスに80万
走行距離12000km
やっぱ高いのかな
昨日某II輪缶に寄ったら
初期パニガーレ とcb400sfがほぼ同じ値段でした(100諭吉弱)
なるほどなとこの動画で納得😅
ほんと、どこにでもあった国産中型車ほど高くなってるんですよね。笑
ゼファーなんて、何台ゼロ取りしたことか。。。笑
ゼファー400に150万も出すなら大型取って絶対1100買った方がいいと私はいつもバイク買う知人達には言ってます…。 笑
ボクもcb400sf欲しかったんですがどこも新車がなくてグーバイクなどで180万で買おうかなと思ったんですけどcb1300sfの新車を買いました
おかげで中免から大免取得にシフトチェンジしなきゃならなくなりました
リセール考えなけりゃそーだろね
リセール考えたら圧倒的に400
Go○Bike見てると61馬力のGSR400も値段上がって来ましたね
現在、走行距離・56万キロオーバーの1300ボルドール(SC54)ですが、業務車(消費)なのでまた同型を買う予定です。
400は異常な価格で買えません…。
56万キロは凄い。さすがホンダのエンジンはバケモンと言われるだけありますね。自分のスーフォア(7万キロ)なんてまだまだだな。。
質問です海外のDRZ400SMって輸入出来ますか？
スズキのバイクってなかなか高騰しないですよね～(笑)
ですねー！
スズキ、一癖あるものが多いですしねぇ。
確かに・・・・
その一癖がなんかいいんですけどね
自分は感染しとりますからアレなんすけど
中古で2018年モデルのninja400(50万円程)が欲しいのですが、現在1人暮らしの大学生で貯金は20万円しかありません。でもどうしても欲しいので奨学金を増額して少ない金利でお金を借り購入を考えているのですが後悔しますかね？
参考になる動画ありがとうございます。少しお聞きしたいんですが、ビッグスクーター編で出てくるグランドマジェスティは250と400両方エンジンを載せ替えているという事でよろしいでしょうか。
たしか250だけだったかと！
@@bike_youtuber お忙しいところ返信ありがとうございます。250だけでしたか。承知致しました。
自分の記憶の限りですが！
もし400も検討されているのでしたら、お店の人に確認してみてください。
そもそも400はほとんど売れていなかったはずですが。笑
元オーナーだったので、リコールハガキが来たことと通勤仕様だったので3営業日ぐらいで換装を済ませた記憶がありました。
400も同様のリコールだったけど車検ネックで球数がすくないので見つけた際は要チェックをして買いですね。
おおお、フォローありがとうございます！
最近大型免許取ったばかりで、スズキのsv650を中古で買っちゃいました。
これはコスパ的にセーフ？？
外車はパーツの供給と値段がネックですよね。最悪、海外からネットで取り寄せる事も可能ですが最低限の英語力は必要になりますし、ハードルは高め。
程度良好な個体を乗れるだけ乗って適当な時期に乗り換える。もしくは逆にずっと乗り続けるためなら将来部品取り車を確保したり、パーツを海外から取り寄せるくらいの熱意と余裕がある人向け、な気がします。
もちろん外車と言っても生産国、メーカー次第でパーツの値段も供給の難易度も変わりますが。
ドカティモンスター 821 1200はリアブレーキのエア噛み問題があり熱対策が必要だったような。
おっしゃるとおり。
自分は毎年一回フルード換えてますけどね！
ＹＺＦＲ３が狙い目かと…ニンジャ400Rも
人気車だけど中古の値段平均かと。フルカウルスポーツはちょっとだけ中古価格上がったくらいに感じますけど。
5千キロで操作系が馴染む、1万キロで脂が乗る「油」ね、1万5千キロくらいでタイヤチェーン交換。良い中古販売店はタイヤ新品チェーンも交換済みなのが有るんですよ。買うならよく足運んで見定める事が大事ですね〜。5年〜十年落ちの四百〜以上のクラスなら3、4万キロなら全然大丈夫と思ってます。逆に走行距離低走行車のほうが怖いですね。
メガスポーツ、欲しいなぁ…
レンタルでZX-14乗ったけどホント高速楽なのよね、細い下道は大変だけどw
今の価格高騰はホントおかしいよ…、きっと数年後には、売れ残りをみんな泣きながら値下げしてるんじゃない…？
Z650rs購入しました。もともと去年からcb400sf買おうとしていたのですが予約すらできなかったんですよね。大型免許取っちゃいました。
フォアグラさんの動画内容は
とても分りやすくて為になります。
ところで400ccネイキッドの値上がりは
ヤンキー漫画とかの人気のせいですかね？
今の教習所状況は普通二輪が人気なんですか？
どなたかご存知であれば教えて下さい。
つい最近普通二輪取りました。地元の教習所は４ヶ月待ちと言われましたが別の教習所では、すぐ入れました。それでも空きが少ないのか、フルで教習入れられない+日にちが伸びて１ヶ月掛かりました。(ストレートにいきました、補習無しです)安い教習所に人が集中している感じがします。
@@irisR127 ありがとうございます。
少しずつ混雑も落ち着いてきたんですかね。
GSRもじわじわと値段が上昇してきてますが、そんな中大型ベースの車体で乗り回しやすいカワサキのEr-4nがとてもおすすめですよ！
私もER-4ｎ買いましたよ、値段はなんと６万円！ まぁレストアベースですけど。 それでもゼファーならベースでも５０万とかするわけで、ＥＲならレストアしても２０万以内で車検２年乗り出しＯＫですｗ
でも高騰してるバイクって『マニアの指名買い』なので、ゼファーが欲しいと言ってる人にＥＲを勧めても「ハァ！？」と言われるんですよね・・・
GSR750も比較的安いですよ、お店で聞いたらやっぱり中途半端な位置付けのバイクなのでいいバイクだけど今一つ人気が無いそうです、自分は価格面だけでなく乗り易そうでいいと思いますが。
フォアグラさん今回は服が荒れておりますね…それくらいバイク価格も荒れてくる布石でしょうか…
今、都市部は大型の教習が4か月待ちとかですよ～
ホンダドリームとかの中古車は、それ程高騰感がなかったりしますね
何なんだろう？
400の4気筒欲しいがgsrは見た目が好きになれん…
中型ならSV400Sも良いですね
海外で評価の高いSV650Sがベースですし
外車ならBMWのFシリーズ、特にF800Sが良いと思います
パラツインなのでBMWとしては不人気ですが、
クオリティは他のモデルと同じです
Fのエンジン、実はロータックス製で排気量の割にレッドゾーンが低く、カーボンがとても溜まりやすいという欠点があるんですー！
普通２輪で乗れるバイクはホント高いです。12年落ちのK社400R 低走行車が乗り出し価格で60万超とか・・・。エッ？目を疑いましたよ。これ見て、やっぱり限定解除すべきだねーって。で、免許とってリッターにしました。フォアグラさんの動画は結構、参考になる動画が個人的には多いと思っています。これからも、頑張ってください^ ^v
GSR400不人気なんですねぇ・・・逆に言えば盗まれにくそうですが。うちの周辺のバイク屋には無かった(泣)
ビグスク、マジ安いですよね。あんなに高かったのに。
確かに値段は下がりましたね。
赤男爵でもミドル級のNMAX150やマジェsにしようか迷うぐらいに下がった気がする。
原付き2種のアドレスvも初期の辺りは10万円台になってるし。
特にキャブ車が高いですね 50でも高騰しとる
外車は新車であっても中古車であってもお勧めしない。
４輪メーカーでも有名な某ドイツ車がABS警告灯がついて修理するに
30万円とかｗ
要するに、外車中古車は安いけど、故障したときに高くつく。
今時、すぐに故障するとは思わないけど、近くに販売店が無い場合は
さらに不安感が増す。安いにはそれなりの理由ってものがあるんだと思うよ。
まじで！
BMWはランニングコストが高いです。
ドゥカティやハーレーなんかは大したことありせんよ！
一概に外車という一括りにはできません。
レッドバロンなんかだと、レバレートも13000円ですしね。
スーフォア下取りに出してニダボが欲しいんだけど、大型のほうが良いかねぇ。
参考になります