Дружище, когда двигатель закрутился, у тебя такой смех радостный был))) видно прям как ты счастлив)))) молодец)))) Звук работы парового двигателя, ласкает слух)))
Постапокалиптическая ебанина! Очень понравилось! Ещё злодейский смех автора на фоне, очень круто! Лайк однозначно. Делай какую нибудь телегу на паровой тяге! Жду следующих серий.
Дядька, второй раз говорю - сделай скольжение более грамотно. В направляющей шатуна надо шкворневые бронзовые втулки, а саму направляющую сделай из шкворня того же ГАЗона или Газельки, но он короче. Сталь по стали хреново, у тебя потери на трение гораздо выше, чем закаленная сталь по бронзе.
По системам смазки - почитай литературу по паровозам, на ранних паровозах применялся интересный метод, когда прямо в стенку цилиндра вкручивалась автоматическая масленка, масло из которой подавалось самими импульсами давления пара. Т.е. просто заливаешь в нее масло, закрываешь крышкой и она сама подает масло в цилиндр. Такие же применялись для смазки парораспределителей. Ну а если хочешь централизованно и под давлением - может стоить посмотреть на дизельные ТНВД?
Да скорее всего можно много хороших решений найти, если посмотреть на уже существовавшие паровые машины, но мне кажется, автору интереснее что-то свое придумать
@@stasfs ну, скажем так, автор пока ничего своего не придумал - конструкция его паровой машины абсолютно типовая. Да и придумывать тут уже нечего, все сто лет назад придумано...
Надо приспосабливать для хозяйства - воду качать, дрова пилить, как генератор на случай отключения электричества и т.п. Самоходка вряд ли из него получится )
Правда, чувства прекрасные, чувства победы достижения цели, результат, после которого можно выдохнуть) чувства в этот момент переполняют, мои поздравления! Спасибо за видео.
Да тому псу пол курицы дать сожрать он в 10 раз больше мощности выдаст, чем шайтан машина. А шайтан машина без нагрузки, так что че то сомневаюсь, что под нагрузкой заведется.
Гениальная машина по монетизации дров. Вижу примерно так: Дрова->Пар->Электрическая энергия->Биткоины. С нетерпением жду замера мощности на выходе. Автору моё почтение и уважуха. Всё гениальное должно быть просто!
Если сделать закачку отработавшего конденсировавшейся пара - КПД будет только ниже(не забываете что нужно преодолеть давление внутри котла, но это полбеды) смазка будет оседать на трубах конденсатора, уменьшится теплопроводность, и притом если вы будете закачивать воду с этой смазкой в котёл, она осядет на стенках и дымогарных трубах котла. Нужно разделять отработанный пар и масло как минимум.как компромиссное решение - сделать бак прямоугольный, разделённый на две секции таким образом, чтоб отработанный пар входил в одну, передавал тепло конденсировавшейся жидкости в другой секции из этого же пара. А на остановках перекачивать в нерабочий котёл уже прогретую воду, вот вам и КПД немного выше. Плюс нужно кардинально менять конструкцию котла или вообще ставить газогенератор(не удивляйтесь) таким образом, чтоб воздух в топку УЖЕ шел прогретым от сгоревших газов(сделать таким образом конструкцию котла, чтоб было полное сгорание а-ля пиролиз, чтоб сгорали все дымовые газы) это тоже + КПД. Ещё можно сделать компаунд-машину - это когда несколько цилиндров разного объема, пар отработанный из самого меньшего выпускается в больший, таким образом по максимуму вырабатывается полезная механическая энергия. Ещё нужно утеплить хорошенько и котел и цилиндры, так как потери тепла = потери энергии, которая может быть преобразована в механическую. Вобщем, автор, ищи больше инфы в инете, у меня просто времени нет все писать, да и не факт что моя писанина пойдёт на пользу
Для просто поиграться - вполне достаточно, а для подключения полезной нагрузки этот движок надо еще облизывать и облизывать. Надо устранять все малейшие утечки пара, болтанки и перекосы. Крейцкопф надо сделать двухсторонним. На коленвал обязательно поставить контргруз для уравновешивания поршня и золотника. Есть даже формула для расчёта. Лубрикатор на золотнике можно просто заполнить маслом и герметично закрутить, пусть медленно капает в полость с паром. Цилиндр с золотником нужно утеплить. И после того как все начнет работать как часы и пара будет хватать на работу без падения давления, нужно будет выставить ,,раннее зажигание", то есть золотник повернуть к поршню не ровно на 90 градусов, а меньше на 3-5 градусов. Подбирается методом научного втыка. Успехов!
Интересно было бы замкнуть контур по пару. Есть разработка где вместо воды используют кажется фенол с замкнутым контуром. Там получается, что помимо самого возвратно-поступательного движения можно ставить турбо электрогенератор и получить весь набор источников разных энергий.
Ты не представляешь, как я сильно ждал этот видеоролик! Мой день рождения не такое радостное событие, как выход новой части про паровой двигатель! (П.с В Луганске тоже в сентябре похолодало. Позавчера вообще начался ливень, а вот в августе жара неймоверная стояла. В каком городе ты живёшь? Вдруг ты мой сосед?)
Ну всё! Теперь осталось сделать мини ТПД ( турбо-паровой двигатель), установить на самолёт , и айда соревноваться с Негодой в скоростных показателях полёта модели!!!! Удаааачиии!!!!
Он ещё без смазки, не полностью готов, но уже хочет ехать )))) Даже вместе со столом и без колёс )))) Это он обиделся на человека, который говорил, что ничего не выйдет и доказал ему обратное ))
@@serega_czrus5989 если останется древесина, то газ будет. Еще до 2 мировой газогенераторы ставили на машины с ДВС, а в Северной Корее до сих пор ездят. Минусов очень много, но есть 1 плюс - ДВС хотя бы в состоянии работать, когда больше ничего из топлива нет
Привет из Болгарий сделайте простая паровая турбина.Колесо с лопатки форма как ложка и дюза которая биет пару в лопадку .Дюз можно сделат 4~6 так кпд п повыше будет.Удачи вам .💨💨💨💨💨 P.S Напоминайте о лайки ,дело в том ваши видео очень интересны и люди забывают о лайк!☁️☁️☁️
Просится второй цилиндр, для уравновешенности. И паровую рубашку для цилиндра очень нужно сделать для теплоизоляции, чтобы мятый пар помогал температуру поддерживать. А систему смазки можно сделать локомобильного типа, чтобы часть пара проходила через ёмкость со смазкой, и распыляла его в паропровод к машине. И тогда можно испытания на длительную работу с этим котлом, а там и до локомобиля недалеко)
Очень круто, жду когда сделаешь систему смазки и поставишь это на какую нибудь телегу и проведешь ходовые испытания. Потом телегу надо переделать под твой болотоход, чтоб прям лютый стимпанк был
Тут видео уже год, и самокат на основе этого двигателя уже сделан, но я свои 5 копеек все же вставлю: 1) Что бы двигатель не так сильно прыгал по столу желательно хоть как-то уравновесить кривошип. Повесьте на другой конец "колена" кривошипа груз на штанге и двигайте его по штанге, пока вибрации не станут минимальными. Вибрации можно измерять хоть блюдцем с водой и камерой :) 2) На излете своей эволюции паровики для экономичности делались с 3-мя цилиндрами разных диаметров: высокого, среднего и малого давления. Пар из первого цилиндра шел во второй, а потом в третий, что позволяло "отжать" тепловую энергию пара гораздо полнее. Экономичность таких двигателей доходила до уровня дизеля примерно, но были они низкооборотными. Может вам будет интересно развить свою конструкцию в сторону экономичности :) Лайк и успехов.
Касаемо КПД-интересный и спорный момент. Пускай будет 8% у парового и 20% у ДВС. Только в первом случае горит мусор (древесные отходы и т.д.), а во втором-качественное топливо (бензин, спирт, смесь 2т...) Если нет возможности запустить бензогенератор, можно использовать и такое. Но пар нужно в конденсатор, так как установка стационарная
Дорабатывай не только поршневую,но и котел, т.е делай по типу пиролизного, закольцовывай систему: резина горит,газ горит, вырабатываемое "топливо" тоже накапливай в емкость выше котла и опять в котел самотеком. В общем минимум затрат на горение, но максимум теплоотдачи. Потом паровик подключай или к електро движку или через редуктор на колеса и поехали!)))
Добавить электроники, электромагнитные клапана, вместо распределителя, только это намного усложнит эту конструкцию. Сейчас много механических потерь в этой конструкции. Хотя, два концевика, два клапана, не сильно усложнят конструкцию и потерь пара практически не будет как сейчас с распределителем.
Движок по-любому надо доработать, систему смазки я бы сделал чтоб она подавала масло за счет падения давления в системе, когда происходит разряжение в цилиндре. Профильную трубу , куда подается давление я бы заменил на что-то цилиндрическое, на ум приходит что-то типа корпуса от амортизатора или велосипедного насоса, больно много стравливает пара текущий вариант. Многовато вибрации, с этим тоже надо что-то думать. Ну и нагрузку какую-никакую к этому всему прям то что доктор прописал, генератор помощней какой-нибудь, или помпу для перекачки жидкости, ну короче вариантов масса. Главное чтоб полезно в хозяйстве было.
Добрый день, очень порадовал первый запуск, улыбался вместе с вами) думаю что систему распределения нужно все таки переделать, а на счёт смазки расмотри ещё несколько вариантов, так как тут каждый ват мощности на вес золота, удачи!.)
Идея неплохая как ты с маслом сказал а можно ещё напрямую чтобы пар через ёмкость как с водяным клапаном на дно банки трубку с выходом пара возможно масло будет захватывать или оно само закипит и будет образовывать масляную плёнку и не надо никакую трубку для уравновешивания давление
Для самотечной смазк сделай двухкамерный бак, с мембраной. Чтобы пар давил на мембрану, а мембрана на масло. А вообще, где-то я слышал, что сама цилиндро-поршневая группа паровиков смазывается водой от пара... Но этот "слух" литературно не проверял). Удачи!
Нужно сделать электронную систему подачи пара!!! С датчиками и программой смогу помочь, а так красава, сам думаю как из пара выработать , заветные 220В. Пароинжектор в студию!
Круто, очень молодец, добрые эмоции от такого контента. СМАЗКУ можно попробовать методом затягивания.(разряжение в трубке, трубка в трубке.)метод краскапульта.
Надо делать бак с нижней подачей, а с верху сделать подпор воздухом, думаю можно как ни будь приколхозить поршень от насоса к маховику, и за счет вращения парового двигателя, давить масло в систему.
На сколько я помню на порше два кольца. Звучит конечно бредово но, просверлить в штоке отверстие до поршня и между кольцами отверстие до середины штока. Это для смазки. Шланчик на шток и пусть бегает и самотёк масло проходит. Думаю расход если и будет то минимальный
Отличное видео Распределитель лучше выточить из латунного прутка (или взять от гидрораспределителя на тракторе) тогда и плотнее получится и трение меньше будет. Маслотасос от пилы походу сильно изношен, так как это плунжерный насос и герметичность достигается просто плотным прилеганием частей (как ТНВД на дизеле) Думаю новый пропускать не должен. Есть вариант сделать бак для масла и просто создавать в нём избыточное давление паром, а игольчатым краном подавать масло (так делается на пневмоинструменте, а он очень близок к паровым машинам)
Долгожданное видео о паровом двигателе 👏👏👏👍😉 У меня вопрос, а что если при работе данного двигателя какими то способами, если таково возможно, измерить мощность? Просто интересно... 🤔
Круто! Но рекомендую использовать уголь в качестве топлива, эффективность будет существенно выше! Попробуйте на угле, и видео хоть краткое сюда для сравнения !
Классный агрегат! Советую посмотреть видео про паровой автомобиль Абнера Добла...У него очень интересное устройство парогенератора и система конденсации отработанного пара... Видео так и называется- Великолепный Добл
Дружище, когда двигатель закрутился, у тебя такой смех радостный был))) видно прям как ты счастлив)))) молодец))))
Звук работы парового двигателя, ласкает слух)))
Смех злобного гения))
"Приветствую всех любителей паровой тяги" -- не хватает только "стартуууууууем"
Аха, а начинаться должно "здрассьте"? ;))
@@IvanKnavI с заставки с Пушным
Какая роскошь!!!
Скажи еще что мы топим за безопасность )
@@user-jk5sd1so6l и экономим металл пар
Маленький шажок для стола, но огромный скачок для самого "инвентора" :)
По сравнению с первыми видео далеко ушел. Респект ему за старания.
Постапокалиптическая ебанина! Очень понравилось! Ещё злодейский смех автора на фоне, очень круто! Лайк однозначно. Делай какую нибудь телегу на паровой тяге! Жду следующих серий.
Максимум самокат и проедет 1 км, но будет весело. =)
Дядька, второй раз говорю - сделай скольжение более грамотно. В направляющей шатуна надо шкворневые бронзовые втулки, а саму направляющую сделай из шкворня того же ГАЗона или Газельки, но он короче. Сталь по стали хреново, у тебя потери на трение гораздо выше, чем закаленная сталь по бронзе.
По системам смазки - почитай литературу по паровозам, на ранних паровозах применялся интересный метод, когда прямо в стенку цилиндра вкручивалась автоматическая масленка, масло из которой подавалось самими импульсами давления пара. Т.е. просто заливаешь в нее масло, закрываешь крышкой и она сама подает масло в цилиндр. Такие же применялись для смазки парораспределителей. Ну а если хочешь централизованно и под давлением - может стоить посмотреть на дизельные ТНВД?
Да скорее всего можно много хороших решений найти, если посмотреть на уже существовавшие паровые машины, но мне кажется, автору интереснее что-то свое придумать
@@stasfs ну, скажем так, автор пока ничего своего не придумал - конструкция его паровой машины абсолютно типовая. Да и придумывать тут уже нечего, все сто лет назад придумано...
Я думаю у этой системы не хватит сил провернуть тнвд
И ты тут. Часто замечаю что у определённых каналов одна и та же аудитория.
@@Lainelas Ты про кого?
Надо приспосабливать для хозяйства - воду качать, дрова пилить, как генератор на случай отключения электричества и т.п. Самоходка вряд ли из него получится )
Не надо. Это мусор
Надо более производительный котел, с тем что есть - пара минут и пара нет, практическое применение сложно найти...
Смог бы этот двигатель хотя бы сам для себя в нужном количестве дрова качать и воду пилить
Там мощности 0,001 л с ...о какой самоходки может идти речь ?)))
@@-2022- смотря какое дать давление, и по людски сделать котел
Правда, чувства прекрасные, чувства победы достижения цели, результат, после которого можно выдохнуть) чувства в этот момент переполняют, мои поздравления! Спасибо за видео.
12:30 пёс: опять хозяин шайтан машину запускает
Да тому псу пол курицы дать сожрать он в 10 раз больше мощности выдаст, чем шайтан машина. А шайтан машина без нагрузки, так что че то сомневаюсь, что под нагрузкой заведется.
@@Generator_Breda ещё и удобрений выдаст
@@Generator_Breda С такими ценами на бензин я с удовольствием пересяду на паровоз. Да, главное чтобы была мощность.
@@AXElerator46 на 15:58 конденсат слил :D
Гениальная машина по монетизации дров. Вижу примерно так: Дрова->Пар->Электрическая энергия->Биткоины. С нетерпением жду замера мощности на выходе. Автору моё почтение и уважуха. Всё гениальное должно быть просто!
С тобой вместе переживал за первый запуск !)) Круто получилось!
Не первый. До видео запускал
@@user-ol8vq1qo6n с чего ты взял?
@@user-lz6eg5ki9o где лежало взял. Слушать надо
Это просто офигенно. А насчёт того, что двигатель колбасит - это надо его к столу прикрутить хорошему, который весит много и ножки вбетонированы)))
собака как всегда в легком смятении от шумных экспериментов)
Ниче себе.... это если паравоз растолкать задом то им можно шарики надувать😂😂😂
Красавец! С детства тоже хотел паровик собрать, да возможности и оснастки не было. Сейчас и токарный есть и возможность есть, а времени нет!
Если сделать закачку отработавшего конденсировавшейся пара - КПД будет только ниже(не забываете что нужно преодолеть давление внутри котла, но это полбеды) смазка будет оседать на трубах конденсатора, уменьшится теплопроводность, и притом если вы будете закачивать воду с этой смазкой в котёл, она осядет на стенках и дымогарных трубах котла. Нужно разделять отработанный пар и масло как минимум.как компромиссное решение - сделать бак прямоугольный, разделённый на две секции таким образом, чтоб отработанный пар входил в одну, передавал тепло конденсировавшейся жидкости в другой секции из этого же пара. А на остановках перекачивать в нерабочий котёл уже прогретую воду, вот вам и КПД немного выше. Плюс нужно кардинально менять конструкцию котла или вообще ставить газогенератор(не удивляйтесь) таким образом, чтоб воздух в топку УЖЕ шел прогретым от сгоревших газов(сделать таким образом конструкцию котла, чтоб было полное сгорание а-ля пиролиз, чтоб сгорали все дымовые газы) это тоже + КПД. Ещё можно сделать компаунд-машину - это когда несколько цилиндров разного объема, пар отработанный из самого меньшего выпускается в больший, таким образом по максимуму вырабатывается полезная механическая энергия. Ещё нужно утеплить хорошенько и котел и цилиндры, так как потери тепла = потери энергии, которая может быть преобразована в механическую. Вобщем, автор, ищи больше инфы в инете, у меня просто времени нет все писать, да и не факт что моя писанина пойдёт на пользу
За "приветствуем любителей паровой тяги" отдельный лайк 👍
Я вообще ничего не понимаю в технике и механизмах всяких, но уже который год смотрю этот канал и кайфую) Спасибо за хороший и интересный контент)
Для просто поиграться - вполне достаточно, а для подключения полезной нагрузки этот движок надо еще облизывать и облизывать. Надо устранять все малейшие утечки пара, болтанки и перекосы. Крейцкопф надо сделать двухсторонним. На коленвал обязательно поставить контргруз для уравновешивания поршня и золотника. Есть даже формула для расчёта. Лубрикатор на золотнике можно просто заполнить маслом и герметично закрутить, пусть медленно капает в полость с паром. Цилиндр с золотником нужно утеплить. И после того как все начнет работать как часы и пара будет хватать на работу без падения давления, нужно будет выставить ,,раннее зажигание", то есть золотник повернуть к поршню не ровно на 90 градусов, а меньше на 3-5 градусов. Подбирается методом научного втыка. Успехов!
Новое =давно забытое старое .А классно у вас получается !
Круто. Молодец. Осталось устранить утечки пара, это повысит КПД и подключить генератор. Проэкт обязан продолжаться.
Установи потом эту систему на колеса, интересно будет посмотреть как вообще, в место мотора будет
никак, гиблая тема
Печка на колесах такое себе
@@vpn1337 с нашим прогрессом нажижзнь наверное это в перед в будущее
@@romaev5317 когда-то люди ездили на паровых двигателях...ua-cam.com/video/_HbEl-2n5AQ/v-deo.html глянь, очень интересно)
Не потянет, надо мощней раз в 10, и давление и обьем цилиндра
Интересно было бы замкнуть контур по пару. Есть разработка где вместо воды используют кажется фенол с замкнутым контуром. Там получается, что помимо самого возвратно-поступательного движения можно ставить турбо электрогенератор и получить весь набор источников разных энергий.
К нему бы шагоход новый сделать, побольше и четырехногий) Да будет пришествие зверенаклонителя!
Ты не представляешь, как я сильно ждал этот видеоролик! Мой день рождения не такое радостное событие, как выход новой части про паровой двигатель!
(П.с В Луганске тоже в сентябре похолодало. Позавчера вообще начался ливень, а вот в августе жара неймоверная стояла. В каком городе ты живёшь? Вдруг ты мой сосед?)
Где-то под Харьковом, недалеко от тебя
Здорова, земляк, у нас во Владимире с четверга на пятницу жахнул заморозок
Ну всё! Теперь осталось сделать мини ТПД ( турбо-паровой двигатель), установить на самолёт , и айда соревноваться с Негодой в скоростных показателях полёта модели!!!! Удаааачиии!!!!
Он ещё без смазки, не полностью готов, но уже хочет ехать )))) Даже вместе со столом и без колёс ))))
Это он обиделся на человека, который говорил, что ничего не выйдет и доказал ему обратное ))
ФАКмашина готова зови девчат 🙂
Честно скажу мне тоже приятно наблюдать за Вашими проектами!)
Очень жду пятую часть про систему смазки на этом двигателе!
Пора делать Электрогенератор на основе газогенератора.
Это гораздо выгоднее всего этого с паром. На случай апокалипсиса.
в случае апокалипсиса газа не будет))
@@serega_czrus5989 газ добыть проще, чем ты думаешь
@@serega_czrus5989 если останется древесина, то газ будет. Еще до 2 мировой газогенераторы ставили на машины с ДВС, а в Северной Корее до сих пор ездят. Минусов очень много, но есть 1 плюс - ДВС хотя бы в состоянии работать, когда больше ничего из топлива нет
@@user-eq8sk5pz5w тебе кто его доставлять будет в постапокалипсис))
@@serega_czrus5989 я буду поставлять.
Спасибо друганя!! Как всегда 5 баллов!! Збс, что всë срослось!!!
Успехов тебе и удачи!!!
Не тяни с новыми видосами. Смотрю с большим удовольствием!
Очень радостные эмоции автора, очень порадовали, лайк однозначно, порадовался вместе
Классно! Надо теперь допиливать до идеала. Систему ГРМ надо дорабатывать - отнимает мощность, ну и система смазки не помешает.
Привет из Болгарий сделайте простая паровая турбина.Колесо с лопатки форма как ложка и дюза которая биет пару в лопадку .Дюз можно сделат 4~6 так кпд п
повыше будет.Удачи вам .💨💨💨💨💨 P.S Напоминайте о лайки ,дело в том ваши видео очень интересны и люди забывают о лайк!☁️☁️☁️
Когда покрашенный - очень красиво смотрится 🤗
Цвет как синяя изолента!!! Это знак свыше!!!☝️☝️☝️
Просится второй цилиндр, для уравновешенности. И паровую рубашку для цилиндра очень нужно сделать для теплоизоляции, чтобы мятый пар помогал температуру поддерживать. А систему смазки можно сделать локомобильного типа, чтобы часть пара проходила через ёмкость со смазкой, и распыляла его в паропровод к машине. И тогда можно испытания на длительную работу с этим котлом, а там и до локомобиля недалеко)
Очень круто, жду когда сделаешь систему смазки и поставишь это на какую нибудь телегу и проведешь ходовые испытания.
Потом телегу надо переделать под твой болотоход, чтоб прям лютый стимпанк был
Молодцом, осталось теперь это все объеденить. Болотоход, самодельный двигатель и самодельное топливо))
В паровом двигателе роль смазки выполняет конденсат . В паровых машинах много используется цветных металов . Но в целом круто )
Просто красаувчег. Собирай трактор, целину пахать.
Турбо-реактивная тяга в помощь.!! Надо дать жидкого!!!!!! 🤣🤣🤣🤣
Он сказал " Поехали!" и махнул рукой...
Тут видео уже год, и самокат на основе этого двигателя уже сделан, но я свои 5 копеек все же вставлю:
1) Что бы двигатель не так сильно прыгал по столу желательно хоть как-то уравновесить кривошип. Повесьте на другой конец "колена" кривошипа груз на штанге и двигайте его по штанге, пока вибрации не станут минимальными. Вибрации можно измерять хоть блюдцем с водой и камерой :)
2) На излете своей эволюции паровики для экономичности делались с 3-мя цилиндрами разных диаметров: высокого, среднего и малого давления. Пар из первого цилиндра шел во второй, а потом в третий, что позволяло "отжать" тепловую энергию пара гораздо полнее. Экономичность таких двигателей доходила до уровня дизеля примерно, но были они низкооборотными.
Может вам будет интересно развить свою конструкцию в сторону экономичности :)
Лайк и успехов.
Шел 21 век, люди возвращались к лошадям и паровозам. 👍
Шикарный автоматон, так держать! Очень любопытно, как ты его дальше разовьёшь.
братан делай турбину из нержавеющих ложек!!
я подписался только что.....восхищает автор канала!! СПАСИБО,ВАМ ЗА КОНТЕНТ!!
Касаемо КПД-интересный и спорный момент. Пускай будет 8% у парового и 20% у ДВС. Только в первом случае горит мусор (древесные отходы и т.д.), а во втором-качественное топливо (бензин, спирт, смесь 2т...) Если нет возможности запустить бензогенератор, можно использовать и такое. Но пар нужно в конденсатор, так как установка стационарная
Отличная работа,поздравляю! И жду,когда этот агрегат дооснастят системой смазки и запрягут во что-то полезное в хозяйстве
Дорабатывай не только поршневую,но и котел, т.е делай по типу пиролизного, закольцовывай систему: резина горит,газ горит, вырабатываемое "топливо" тоже накапливай в емкость выше котла и опять в котел самотеком. В общем минимум затрат на горение, но максимум теплоотдачи. Потом паровик подключай или к електро движку или через редуктор на колеса и поехали!)))
Добавить электроники, электромагнитные клапана, вместо распределителя, только это намного усложнит эту конструкцию. Сейчас много механических потерь в этой конструкции. Хотя, два концевика, два клапана, не сильно усложнят конструкцию и потерь пара практически не будет как сейчас с распределителем.
Игорь Негода улыбнулся =)
Ага, жидкого надо дать, после доработки системы смазки😀
Будешь теперь устраивать детские шоу, лопать шарики! Шучу. Молодец!!!
Да, будет интересно посмотреть на самоходную тележку с паровым двигателем. Успехов Вам!
Удачи с проектом, буду следить за каналом, очень интересно.
Движок по-любому надо доработать, систему смазки я бы сделал чтоб она подавала масло за счет падения давления в системе, когда происходит разряжение в цилиндре. Профильную трубу , куда подается давление я бы заменил на что-то цилиндрическое, на ум приходит что-то типа корпуса от амортизатора или велосипедного насоса, больно много стравливает пара текущий вариант. Многовато вибрации, с этим тоже надо что-то думать. Ну и нагрузку какую-никакую к этому всему прям то что доктор прописал, генератор помощней какой-нибудь, или помпу для перекачки жидкости, ну короче вариантов масса. Главное чтоб полезно в хозяйстве было.
Молодец. Счастливый человек!
Красава, жду окончания проекта, удачи в испытаниях.
Ты огромный молодец! Поздравляю))
Спасибо за ваше видео, удачи и успехов!
Добрый день, очень порадовал первый запуск, улыбался вместе с вами) думаю что систему распределения нужно все таки переделать, а на счёт смазки расмотри ещё несколько вариантов, так как тут каждый ват мощности на вес золота, удачи!.)
Пламенний привет изобретателям и гостям канала
Стимпанк во дворе! Поздравляю с успешным пуском! Чух-чух, мазафака!
Паровоз! Ждёмс постройку авто на паровом движке. Начало положено.
Идея неплохая как ты с маслом сказал а можно ещё напрямую чтобы пар через ёмкость как с водяным клапаном на дно банки трубку с выходом пара возможно масло будет захватывать или оно само закипит и будет образовывать масляную плёнку и не надо никакую трубку для уравновешивания давление
Береги себя!!!
На столе много не покатаешься. Молодец
Очень сильная потеря на распределителе, распределитель сделай цилиндрическим с уплотнительными манжетами !)
Получил удовольствие от просмотра.
Для самотечной смазк сделай двухкамерный бак, с мембраной. Чтобы пар давил на мембрану, а мембрана на масло. А вообще, где-то я слышал, что сама цилиндро-поршневая группа паровиков смазывается водой от пара... Но этот "слух" литературно не проверял). Удачи!
Нужно сделать электронную систему подачи пара!!! С датчиками и программой смогу помочь, а так красава, сам думаю как из пара выработать , заветные 220В. Пароинжектор в студию!
На самом деле пар нифига не выгоден, топлива котёл сожрёт дохера, а КПД около нуля (
Довольно таки не плохо! Ну все, нужно делать паровой трактор)
Поздравляю с успешным стартом
Круто, очень молодец, добрые эмоции от такого контента.
СМАЗКУ можно попробовать методом затягивания.(разряжение в трубке, трубка в трубке.)метод краскапульта.
Надо делать бак с нижней подачей, а с верху сделать подпор воздухом, думаю можно как ни будь приколхозить поршень от насоса к маховику, и за счет вращения парового двигателя, давить масло в систему.
Балансировка спасёт положение +утяжелить маховик
Круто, мені дуже подобаються твої відоси, так і держать) удачі тобі у твоїх починаннях
Молодец! Рад что получилось! продолжай, сделай чтоб хорошо работал.
На сколько я помню на порше два кольца. Звучит конечно бредово но, просверлить в штоке отверстие до поршня и между кольцами отверстие до середины штока. Это для смазки. Шланчик на шток и пусть бегает и самотёк масло проходит. Думаю расход если и будет то минимальный
Отличное видео
Распределитель лучше выточить из латунного прутка (или взять от гидрораспределителя на тракторе) тогда и плотнее получится и трение меньше будет.
Маслотасос от пилы походу сильно изношен, так как это плунжерный насос и герметичность достигается просто плотным прилеганием частей (как ТНВД на дизеле) Думаю новый пропускать не должен. Есть вариант сделать бак для масла и просто создавать в нём избыточное давление паром, а игольчатым краном подавать масло (так делается на пневмоинструменте, а он очень близок к паровым машинам)
так потихоньку к паровой турбине и придёшь.😁
Поздравляю с первым запуском)
Уххх какой аппарат хороший , молодец 🙏
мои поздравления! жду следующих доработок
Классная штуковина !!!👍🏻👍🏻👍🏻
Молодец, рад за тебя!
супер самая лучшая версия что я видел на ютубе
молодчага, дерзай дальше, буду следить
Звук обалденный. Добавить прицезионности, балансировок и будет всё норм.
Долгожданное видео о паровом двигателе 👏👏👏👍😉
У меня вопрос, а что если при работе данного двигателя какими то способами, если таково возможно, измерить мощность? Просто интересно... 🤔
Распределитель на второплатовых кольцах бегает на паровом мотоцикле 👍
Молодец, продолжай в том же направлении! 👍👍👍
очень крутой движок получился, искренне рад !
Круто! Но рекомендую использовать уголь в качестве топлива, эффективность будет существенно выше! Попробуйте на угле, и видео хоть краткое сюда для сравнения !
Я уже думал, что попал на канал негоды🤣🤣🤣 Приветствую всех любителей турбо-реактивной тяги! Ахахаха
Классный агрегат! Советую посмотреть видео про паровой автомобиль Абнера Добла...У него очень интересное устройство парогенератора и система конденсации отработанного пара... Видео так и называется- Великолепный Добл
Отличный двигатель, тоже мечтаю собрать.
Нужно к маховику винт через повышающий редуктор, и всё это дело погрузить на лодку, чтобы получился пароход.
Это очень круто! Можно потом создать еще один горшок, чтобы получилась двухцилинлровая система. А так молодец!