Круто. Наконец то кто-то сделал нормально работающий паровик не настольных размеров. Но не без ошибков... По системе смазки: на насыщенном паре (давление до пятёрки. без пароперегревателя) смазка в пар не нужна вообще, вода сама смазывает. Но если хочется, то хуже тоже не будет. Смазки нужно совсем чуть-чуть, капля-другая в минуту. Это сможет сделать вытеснительный лубрикатор. Например такой: из паропровода вверх торчит трубка, на трубку почти на всю свою высоту насажена ёмкость с маслом. Масло наливается до трубки, пока пара капель "на холодный запуск" не протечёт в трубку. Ну и емкость, конечно, закрывается герметично. При работе пар попадает в трубку, поступает в ёмкость с маслом, и конденсируется в воду на холодных стенках ёмкости. Капля воды стекает в масло, уровень масла повышается, и очередная капля масла переливается в трубку. Можно помутить с двумя трубками, чтобы восходящий поток пара не мешал маслу стекать в паропровод. Масло при этом лучше брать не абы-какое, а специальное "паровое" - оно "липкое", меньше смывается паром, не воспламеняется и не даёт нагара. Например, такое - beoil.ru/masla/industrialnye/ts-24-1-litr (не реклама, никак не связан ни с продавцом, ни с производителем). Если будешь повышать давление, до 10-15 атмосфер то и масло надо брать с более высоким индексом - Ц38, Ц52... Впрочем, если на этом паровике не лететь на марс, то подойдёт любое масло. Можно подсолнечное нерафинированное - для вкусного запаха :) По смазке ползунов и тому подобного - проще всего фитильной маслёнкой. Перевёрнутый "пузырёк" с маслом, вкрученный в отверстие в теле ползуна, заткнутый "тряпкой", и прижатый этой тряпкой к направляющей. Тряпка всегда остаётся масляной, и постоянно по-чуть-чуть мажет направляющую. По мощности, КПД и конденсату (да да, это всё в одном абзаце!)- утеплять всё. Котёл, паропровод, распределитель, цилиндр... всё, кроме лубрикатора :) Это же поможет в борьбе к конденсатом. Краник для сброса конденсата, всё-таки, надо приделать. И запуск машины осуществлять не сразу в "крутить", а сначала прогнать через неё пар при окрытом сливном кранике, чтобы машина прогрелась, и перестала заниматься активным конденсированием. Также можно попробовать повернуть цилиндровую группу на 90 градусов, чтобы парораспределитель был строго под рабочим цилинром - тогда весь конденсат будет выгонять в "выхлоп". По парараспределителю: в "настоящем" коробчатом парораспределителе прижим осуществляется не пружиной, а самим паром, так как "подкоробочное пространство" всегда соединено с "наружей", и давление под ней меньше. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD . Пружина, конечно, присутсвует, но нужна она только для того, чтобы коробка не улетела со своего места, когда машина не под давлением. В данной же конструкции пар наоборот стремится отжать коробку от окон. ИМХО, проще переделать парораспределитель на поршневой, чем лечить этот. Тем более, что всё равно машину придётся как минимум один раз разобрать для того, чтобы взвесить все подвижные компоненты и уравновесить систему. А раз уж разбирать, то и вторую опору на коленвал не помешает поставить. Привод парораспределителя переделать на кольцо с эксцентриком: прочнее, не мешает установке второй опоры, а сделать его при наличии токарного станка и рук выше талии - раз плюнуть. Ещё по КПД и расходу пара: в данной машине пар подаётся в, например, правую часть цилиндра всё время, пока цилиндр движется налево, и подача пара закрывается только когда поршень доходит до самого левого положения. В результате на выхлоп пар уходит почти не потеряв давления и температуры. Если перекрывать подачу пара раньше, то пар успеет расшириться и отдать больше энергии. Если запал не пропадёт - попробуй реализовать "кулису Стефенсона" (на пальцах не объясню, гуглить надо). Или машину двойного расширения - пар из "первого" цилиндра не выпускается в атмосферу, а подаётся во второй цилиндр большего объёма. P.S. Кто дочитал до конца - полайкайте коммент, чтобы Инвентор увидел.
Фига у вас чувство юмора, или вы автора обидеть не хотели...=)))раскладная солнечная для телефона + микросхема усилителя для ноутбука если...не это то проще тут надо ведрами воду таскать и сварки куча и дров. конечно это лучший способ...ага=) Но. в карму автора. что бухать конечно хуже. и если до ума доводить то что он сделал. например переделать генератор на ниодимовые магниты посадить, начать зарядку реальных аккумов и инвертор подвесить и дом запитать.... ото реально дело, а зярядить телефон от ведра дров и ведра воды это как то смешно в 21 веке то....
@dobermann согласен, что многие появились тут из-за пиролеза, но я не скажу что щас есть желание отписки. Наоборот видео все ещё интересные и далее будут такие, в этом я уверен
@dobermann не согласен! Во первых не снимать же ему этот пиролиз вечно к тому же перегнал он уже все что можно и нельзя было! Во вторых многим и мне в том числе пиролиз уже поднадоел (я даже не все ролики про него смотрел потому что надоело). В третьих формат никто не менял, просто поменял тему роликов (формат и тема это не одно и тоже).
Я тогда забыл сказать: противовес должен быть равным массе поршня, шатуна и ползуна. Иначе не будет никакого эффекта. От мопеда противовес это конечно сила, но не стоит забывать что поршень и шатун мопеда гораздо легче и если ты их взвесишь, и взвесишь противовес то все поймёшь. Если есть возможность снять поршень, шатун и ползун и взвесить то лучше сделать так, а нет, так попробуй противовес хотя бы от жигуля. А лучше от москвича или волги. (хотя от волги мне кажется многовато, но его можно будет сточить) с ув.
"Противовес должен быть равным..." А как быть с тем,что этот противовес сам создаёт колебания перпендикулярно тем,которые он балансирует?полную компенсацию можно сделать,на мой кривой взгляд, только вторым кривошипом,работающим в противофазе и в той же плоскости...
Не бросай пожалуйста проект! Продолжай модернизировать паровой двигатель, очень интересно смотреть подобное. Было бы очень здорово увидеть паровой двигатель долгой работы (тот что сейчас явно не предназначен для длительной работы, воду нужно постоянно заливать да и бак очень быстро прогорит). С нетерпением буду ждать видео продолжения по данному проекту!
Избавится от тряски балансировкой не получится. Дело не в маховике, который наверное нормально сбалансирован, а в том что перемещается масса, составленная из поршня, штока, и шатуна.
Я об этом тоже писал уже, в тех же паровозах балансировка тоже не ахти. Тут для полной балансировки пришлось бы ставить контргруз, колебающийся в противофазе с поршнем.
@@Shuspano можно, но возникает дилема. Если поставить его в противофазе - мы компенсируем горизонтальные колебания, но оставим пульсацию крутящего момента и мертвые точки. А если сделать как в паровозе сдвиг фаз на 90 градусов, то и вибрации останутся, зато выровняем момент и уберем мертвые точки. Я бы делал на 90 градусов)
@@AndreyanovD Тогда надо сделать 4 цилиндра. 2 пары цилиндров, в каждой из которых один цилиндр в противофазе второму, а пары между собой со сдвигом 90 градусов
Газогенератор не лучше. Он столько смол генерирует, что двигатель на них долго не проработает и очистить это все нереально. Плюс любые фильтра будут постоянно дегтем забиваться и его там не чуток, а реально ведра. Куда потом это добро девать?
Сделай самый лучший паровой двигатель, ты на верном пути уважаемый человек! Станешь одним из знаменитейших двигателестроителей! Я в тебя очень сильно верю друг!
Из всего мира паровые машины выпускают индусы. У них еще колониальное производство осталось. Достаточно интересные движки у них, разной мощности есть. Заводского качества, со смазкой и т.д. Правда цены не самые дешевые, от 3000$
По опыту молочного производства,второпласт тоже не очень надёжен,да, какое-то время он держит,а затем его надо менять,а стоимость у него тоже хромает!🤗
Ваше мнение интересует если к валу приспособить редуктор повышающий частоту вращения, и к редуктору поставить диск с магнитами(смотреть токи фуко), а диск к котлу! КПД поднимется или нет?
Попробуй в маслобак накачать воздуха. Зделай закрытым маслобак и поставь золотник от камеры. Придется прикрепить датчик давления воздуха на маслобаке. Зальёшь один раз масло,закроешь крышкой,закачаешь воздуха и Вуаля😁😁😁
Та не, до 2-х лошадей ему далеко. Максимум что на видео он выдавал это 200 ватт с учетом потерь мощности на ремне, полезной 100-110 ватт. Так что о лошодях рановато говорить
Эт точно, проще на вертушку большую поставить генератор, мощностью на 2кВ, привязать пару лошадей к вертушке и пускай по кругу ходят днями. Сено легче косить, чем дрова рубить))) Да еще и навоз на удобрение будет для грядок конский))!!! В такой установке КПД в 10 раз больше будет!!!
@@nibba7614 Расскажи с места событий, сколько литров 92го можно купить на _медиальную_ ЗП. Расскажу про себя. Екатеринбург, медиалка - 35к, 92й - 45,6. Итого - 767л. Медиалку по городам Украины найти с ходу не удалось, везде пишут среднюю (что явная лажа, выгодная властям). Нашел "среднюю по больнице" - по всей Украине. 6244гр. Цена на 92 бенз - 21.96. Итого - 284л. Таки да, ппц, как он есть.
Для смазки оставить бачок с подпором паром, но только сделать всё по уму. Бачок установить неподвижно (можно на дерево повесить), а выход масла под давлением настроить так , чтобы капало, а не бежало струёй. Т.е. на выходе из бачка после краника поставить хреновину со смотровым стеклом в которой из тонкой трубки будет капать масло - по сути, это и будет самодельный лубрикатор.
Серый , приваривай котёл к паровой машине , через резиновую трубку у тебя не тот компот , стальную трубу и утеплить , засыпай топку углём , ставь на лодку и погнал на остров 🏝
Очень большие потери на длинном и не утепленном ,поддающемуся деформации резиновом шланге. Нужно двигатель ближе к парогенератору поставить и подвод пара сделать по металлической трубе. Утепленной
Давняя мечта идиота - сделать пароэлектрический привод, с генератором и аккумами для лодки и поехать на ней в дальняк по какой нибудь большой реке. Смотрю видосики и радуюсь вместе с самоделкиным!!! Красава! Лайк!!! :)
Можно начинать замерять параметры длительности работы на одном "заряде" пара, насколько быстро восполняет потери и т.д.) А если более серьёзно, то эксперимент удачный, но для будущих измерений я бы сделал какую-нибудь раму, чтобы натяг ремня передавался на независимый узел с подшипником и не изнашивал движущиеся части электромотора
Уважаемый , Паровой двигатель должен быть рядом котлом хотя бы шланг50 см конденсата не буден , у вас от котла идет шланг наверно 4, метра сухой пар превращается конденсат вода с воздухом. Мой совет из книги строения паровоза. Цилиндр и поршень должно обязательно смазке . Я бы посоветовал бы масло залить500г в кател.
До чего блогеры довели - слышу рассказ про планы по поиску пневмолубрикатора и уже думаю, что это подводка к интеграции от и-перечень. Хоть интеграции в итоге и не обнаружилось, но мне кажется они теперь автору должны за рекламу. 🤣
для того чтобы уменьшить нагрузку на сам этот паровой двигатель то сделай так присоедини шкив генератора к самому маховику и так без ремня будет нагрузка намного меньше
Тебе можно его использовать дома, для запитки ночника в спальне. А чтобы не возиться с проводами, то просто целиком его затянуть в спальню и поставить у кровати. Думаю здравая идея.
Любая активность под роликом работает как продвижение, и лайки, и дизлайк и, и комменты Это помогает ролику. Больше рекомендаций ролика людям - больше просмотров. Так что пусть лайкает, вреда в этом нет :)
@@GrrrRu а у вас есть подтвержденная инфа про бесполезность лайков в начале видео? "Одна бабка сказала" это не подтверждение. Я сам веду канал и прекрасно вижу, что влияет, а что нет. И влияют именно просмотры и их длительность.
@@AndreyanovD я поэтому у Вас и поинтересовался, что у Вас свой канал. Вы как-то это особо изучали, какая методика применялась? Солгаситесь, должна быть в алгоритмах ют защита от "коврового" плюсования/минусования роликов? Так посади 1000 обезьян и они любую рашу тудей выведут в топы ют, однако этого не наблюдается)))
Чтобы система смазки в текущем виде заработала, нужно сделать бачок с маслом герметичным, а так же выровнять давление в нем путем соединения патрубка подачи пара и крушки бачка.
Масляный насос от китайского скутера 2х тактника . Трубочки развести в нужные места с дроссельными шайбами ( где больше где меньше) и будет вечно крутится, только масло подливай.
С компенсаций вибраций грузом на кривошипе или оси ничего не получится, даже если устранишь внияние возвратно-поступательного движения поршня и шатуна, то тут же внесешь равные по сиде вибрации в вертикальной плоскости. Посмотри, как это на паровозе устроено - там в противофазе с поршнем ходит ползун-компенсатор. Только так и никак иначе. Самое простое - пара зубчатых реек (из венца маховика авто) и между ними шестерня на фиксированной оси - когда одна рейка с поршнем идет вперед, то через шестерню отправляет вторую рейку с противовесом назад. Рычагами сделать может показаться проще, но на самом деле сложнее из-за устранения зазоров и лязга в них и не точно сориентированной возвратно-поступательной противовесной ситемы. По смазке, я бы сделал плунжерный насос с поршнем 2-3мм с привязкой к ходу поршня и пружинным возвратом. - и легко дозируется и привязать можно и к поршню и к коленвалу. А впрылнеп порцию смазки куда нужно.
Напишите, пожалуйста, две величины: диаметр поршня (я знаю, что у москвичёвского двигателя 79 мм, просто уточнить), и ход поршня - просто как расстояние между крайними точками. Зная эту информацию, я смогу примерно посчитать мощность вашего двигателя.
есть же генераторы без возбуждения как на моцыках были которые без акума работали, и кстати на муравье был очень сильный генератор он еще работал в две стороны, как стаатер и как генератор, и еще бы желательно ставить редуктор тогда нагрузки будет меньше на двигатель.
Круто. Наконец то кто-то сделал нормально работающий паровик не настольных размеров. Но не без ошибков...
По системе смазки: на насыщенном паре (давление до пятёрки. без пароперегревателя) смазка в пар не нужна вообще, вода сама смазывает. Но если хочется, то хуже тоже не будет. Смазки нужно совсем чуть-чуть, капля-другая в минуту. Это сможет сделать вытеснительный лубрикатор. Например такой: из паропровода вверх торчит трубка, на трубку почти на всю свою высоту насажена ёмкость с маслом. Масло наливается до трубки, пока пара капель "на холодный запуск" не протечёт в трубку. Ну и емкость, конечно, закрывается герметично. При работе пар попадает в трубку, поступает в ёмкость с маслом, и конденсируется в воду на холодных стенках ёмкости. Капля воды стекает в масло, уровень масла повышается, и очередная капля масла переливается в трубку. Можно помутить с двумя трубками, чтобы восходящий поток пара не мешал маслу стекать в паропровод. Масло при этом лучше брать не абы-какое, а специальное "паровое" - оно "липкое", меньше смывается паром, не воспламеняется и не даёт нагара. Например, такое - beoil.ru/masla/industrialnye/ts-24-1-litr (не реклама, никак не связан ни с продавцом, ни с производителем). Если будешь повышать давление, до 10-15 атмосфер то и масло надо брать с более высоким индексом - Ц38, Ц52... Впрочем, если на этом паровике не лететь на марс, то подойдёт любое масло. Можно подсолнечное нерафинированное - для вкусного запаха :)
По смазке ползунов и тому подобного - проще всего фитильной маслёнкой. Перевёрнутый "пузырёк" с маслом, вкрученный в отверстие в теле ползуна, заткнутый "тряпкой", и прижатый этой тряпкой к направляющей. Тряпка всегда остаётся масляной, и постоянно по-чуть-чуть мажет направляющую.
По мощности, КПД и конденсату (да да, это всё в одном абзаце!)- утеплять всё. Котёл, паропровод, распределитель, цилиндр... всё, кроме лубрикатора :) Это же поможет в борьбе к конденсатом. Краник для сброса конденсата, всё-таки, надо приделать. И запуск машины осуществлять не сразу в "крутить", а сначала прогнать через неё пар при окрытом сливном кранике, чтобы машина прогрелась, и перестала заниматься активным конденсированием. Также можно попробовать повернуть цилиндровую группу на 90 градусов, чтобы парораспределитель был строго под рабочим цилинром - тогда весь конденсат будет выгонять в "выхлоп".
По парараспределителю: в "настоящем" коробчатом парораспределителе прижим осуществляется не пружиной, а самим паром, так как "подкоробочное пространство" всегда соединено с "наружей", и давление под ней меньше. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD . Пружина, конечно, присутсвует, но нужна она только для того, чтобы коробка не улетела со своего места, когда машина не под давлением. В данной же конструкции пар наоборот стремится отжать коробку от окон. ИМХО, проще переделать парораспределитель на поршневой, чем лечить этот. Тем более, что всё равно машину придётся как минимум один раз разобрать для того, чтобы взвесить все подвижные компоненты и уравновесить систему. А раз уж разбирать, то и вторую опору на коленвал не помешает поставить. Привод парораспределителя переделать на кольцо с эксцентриком: прочнее, не мешает установке второй опоры, а сделать его при наличии токарного станка и рук выше талии - раз плюнуть.
Ещё по КПД и расходу пара: в данной машине пар подаётся в, например, правую часть цилиндра всё время, пока цилиндр движется налево, и подача пара закрывается только когда поршень доходит до самого левого положения. В результате на выхлоп пар уходит почти не потеряв давления и температуры. Если перекрывать подачу пара раньше, то пар успеет расшириться и отдать больше энергии. Если запал не пропадёт - попробуй реализовать "кулису Стефенсона" (на пальцах не объясню, гуглить надо). Или машину двойного расширения - пар из "первого" цилиндра не выпускается в атмосферу, а подаётся во второй цилиндр большего объёма.
P.S. Кто дочитал до конца - полайкайте коммент, чтобы Инвентор увидел.
Приветствую всех любителей паровой тяги!)
Мое почтение!
добавим "жидкого"))))
Это роскошь какая-то)))
Стартуем!🤪
шлепок мокроты
Этим паровиком можно многоэтажки на сейсмоустойчивость тестировать. Вибрацию 9 баллов обеспечит
Неа) в резонанс введёт - и всё, обрушение.
@@GrrrRu _Испанию скоро растрясёт ,вулкан уже проснулся_ 😆
@@user-ct5vs6mr5u судя по прошедшим выборам, нас тоже растрясут
@@GrrrRu я произвожу солод и тд,рентабельность 300%
_мне пофигу_
@@user-ct5vs6mr5u штош, удачи)
Думаю это самая удачная зарядка для телефона на UA-cam
Даже не только для телефона ,и ноутбук тоже должна потянуть
Фига у вас чувство юмора, или вы автора обидеть не хотели...=)))раскладная солнечная для телефона + микросхема усилителя для ноутбука если...не это то проще тут надо ведрами воду таскать и сварки куча и дров. конечно это лучший способ...ага=) Но. в карму автора. что бухать конечно хуже. и если до ума доводить то что он сделал. например переделать генератор на ниодимовые магниты посадить, начать зарядку реальных аккумов и инвертор подвесить и дом запитать.... ото реально дело, а зярядить телефон от ведра дров и ведра воды это как то смешно в 21 веке то....
@@h80ru именно да, мы его любим.
Я думаю балансир помог , на всю без него он бы к соседу ускакал 😆
Скачи скачи мой коник)
Хорошо светят)
Но без реторты на заднем плане как то грусно и пустовато
Реторта добавляла чутка антуража
@dobermann согласен, что многие появились тут из-за пиролеза, но я не скажу что щас есть желание отписки. Наоборот видео все ещё интересные и далее будут такие, в этом я уверен
реторта была начальным проектом для разгона канала а теперь дело за паровозом тем более учитывая сколько топлива осталось после пиролиза ))
@dobermann ты не прав. Мне интересна тема пиролиза, паровика... А ещё он блокировку делал не плохую.
@dobermann не согласен! Во первых не снимать же ему этот пиролиз вечно к тому же перегнал он уже все что можно и нельзя было! Во вторых многим и мне в том числе пиролиз уже поднадоел (я даже не все ролики про него смотрел потому что надоело). В третьих формат никто не менял, просто поменял тему роликов (формат и тема это не одно и тоже).
осталось теперь на телегу поставить, и уехать в закат
Поставить на козлы и ускакаиь
по деревне надо проехать
В ютубе есть видио с таким мотором на телеге, нихрена она не едит, мопед разогнался до 40 км/час.
За дровами
@@bohdanzayachkovskyi388 проорал 😂😂😂😂😂
Я тогда забыл сказать: противовес должен быть равным массе поршня, шатуна и ползуна. Иначе не будет никакого эффекта. От мопеда противовес это конечно сила, но не стоит забывать что поршень и шатун мопеда гораздо легче и если ты их взвесишь, и взвесишь противовес то все поймёшь. Если есть возможность снять поршень, шатун и ползун и взвесить то лучше сделать так, а нет, так попробуй противовес хотя бы от жигуля. А лучше от москвича или волги. (хотя от волги мне кажется многовато, но его можно будет сточить) с ув.
Экспериментально подобрать можно.
@@RadioHAM433 экспериментально гемора много
А почему разговор только про массу, а радиус вращения центра массы?
Маховик треба побільший і буде все клас!🤔😉🎃
"Противовес должен быть равным..."
А как быть с тем,что этот противовес сам создаёт колебания перпендикулярно тем,которые он балансирует?полную компенсацию можно сделать,на мой кривой взгляд, только вторым кривошипом,работающим в противофазе и в той же плоскости...
можно смело давать премию "аппарат года"
Не бросай пожалуйста проект! Продолжай модернизировать паровой двигатель, очень интересно смотреть подобное. Было бы очень здорово увидеть паровой двигатель долгой работы (тот что сейчас явно не предназначен для длительной работы, воду нужно постоянно заливать да и бак очень быстро прогорит). С нетерпением буду ждать видео продолжения по данному проекту!
Нужно делать второй цилиндр с теми же характеристиками и собственно тогда ты должен избавится от такой вибрации
Маховик побольше
Вот именно, сомневаюсь что его маховик имеет хоть приблизительно такую же массу как шатун, шток и поршень
@@maxqr01 да, маховик тут толком не причём
Я еблан очепятнулся, говорил про балансир
Избавится от тряски балансировкой не получится. Дело не в маховике, который наверное нормально сбалансирован, а в том что перемещается масса, составленная из поршня, штока, и шатуна.
Я об этом тоже писал уже, в тех же паровозах балансировка тоже не ахти. Тут для полной балансировки пришлось бы ставить контргруз, колебающийся в противофазе с поршнем.
@@AndreyanovD надо делать второй цилиндр
@@Shuspano можно, но возникает дилема. Если поставить его в противофазе - мы компенсируем горизонтальные колебания, но оставим пульсацию крутящего момента и мертвые точки. А если сделать как в паровозе сдвиг фаз на 90 градусов, то и вибрации останутся, зато выровняем момент и уберем мертвые точки. Я бы делал на 90 градусов)
Можно сделать оппозитный движок. И убьем сразу несколько зайцев
@@AndreyanovD Тогда надо сделать 4 цилиндра. 2 пары цилиндров, в каждой из которых один цилиндр в противофазе второму, а пары между собой со сдвигом 90 градусов
Поздравляю с очередными успешными испытаниями, ждём развития проекта.
7:50 Надо передаточное отношение подбирать. Крутящий момент хороший, можно и вал у генератора поменьше сделать.
Предлагаю делать не авто, а лодку с паровой тягой, дать жидкого =), на остров сплавать
Полностью согласен!
+
@Sega 777 ну к нему еще дорогу делать надо, а это уже сильно затратно
Геморройно, слишком много надо будет учесть не то перевернётся. А любая повозка на земле пусть себе стоит трясётся.
Опасно - перевернётся, котёл резко остынет и может взорваться.
В следующий раз подключи мультиметр, интересны параметры тока на выходе
Ждём видио где все село в колпаках с тростями карманными часами и на машинах с паровыми двигателями!
Ты как всегда красава!!!! Зема я уже давно смотрю твой канал. И видео твои только радость в массы несут !!! Удачи и развития тебе дружище
масляной бак так шатается, поршень под него поставить и пусть сам качает
Можно тесто замешивать на блины
@@GrrrRu или масло сбивать сливочное)
А ведь это всё потерянное КПД, это шатание.
@@vadimkarchik5521 и разброд )
Если цель получить электричество с дров, то лучше газогенератор+ двигатель внутреннего сгорания + генератор.
Кстати тепло от охлаждения газа можно использовать в бытовых целях. Но тут вопрос надёжности ДВС на таком топливе
@@vitaliyryabchik ну для надёжной работы двс газ естественно нужно очищать от дыма смол и прочего.
Скока паровик КПД 5% Макс?
Газогенератор не лучше. Он столько смол генерирует, что двигатель на них долго не проработает и очистить это все нереально. Плюс любые фильтра будут постоянно дегтем забиваться и его там не чуток, а реально ведра. Куда потом это добро девать?
@@user-co2vj5vc8u во времена 2рой мировой газогенераторы использовались широко, ибо дрова и уголь доступнее бензина.
Почитайте про это.
Ууух, с каждой серией всё жарче и жарче становится! :-)))
Кайфую от этой авантюры !😂😂😂😂😂😂
Кажется это лучший результат ! но двигатель четко работает молодец!
Выглядит с котлом всё стильно.
Зачет! Теперь можно и к паровой двухступенчатой турбине переходить!
Сделай самый лучший паровой двигатель, ты на верном пути уважаемый человек! Станешь одним из знаменитейших двигателестроителей! Я в тебя очень сильно верю друг!
Видео открылось без рекламы,👏🙂👍. классный позитив в воскресенье любителям паровой тяги...
Ещё есть такой канал, ХудойEND там тоже нет рекламы
@@mishalight6901 спасибо, просмотрю
отлично! если у Вас получится сделать паровую машину без смазки на фторопластах, то это серьезный коммерческий проект
Ахах смешно
Нет . Без смазки не получится. Клинить не будет, но износ.
Из всего мира паровые машины выпускают индусы. У них еще колониальное производство осталось. Достаточно интересные движки у них, разной мощности есть. Заводского качества, со смазкой и т.д. Правда цены не самые дешевые, от 3000$
Не смеши людей 😁
По опыту молочного производства,второпласт тоже не очень надёжен,да, какое-то время он держит,а затем его надо менять,а стоимость у него тоже хромает!🤗
Круто!!! В следующей серии ещё один кол забьется под третью ножку и усилиться стол( шучу конечно) !! Респект!!! Всегда смотрю ваши видео!!!
Лучше делать новое , чем переделывать старое. Движок огонь. Желаю дальнейших творческих успехов.
КПД зашкаливает)))
👍👍👍
Попробуй в топку вместо дров - угля, как на паровозе, уголь горит жарче и дольше.
Дать стране угля !!!
@@sokolgraf9261 Поезд комунзмааааааа
Ааа продолжения ждал, респект :)
Советую сделать вытеснительный лубрикатор, конструкция простая.
Вот вы зажигаете! Молодец!
Стол надо тоже отбалонсировать 🤣
Большой лайк! А звук, как говорится, стал Басистый! Ещё не мужчина, но уже и не мальчик!
Приветствую! Продолжай в том же духе. Очень интересно смотреть! Ждём колесную технику
Ваше мнение интересует если к валу приспособить редуктор повышающий частоту вращения, и к редуктору поставить диск с магнитами(смотреть токи фуко), а диск к котлу! КПД поднимется или нет?
С нетерпением жду продолжения. ЛАЙК!
Попробуй в маслобак накачать воздуха. Зделай закрытым маслобак и поставь золотник от камеры. Придется прикрепить датчик давления воздуха на маслобаке. Зальёшь один раз масло,закроешь крышкой,закачаешь воздуха и Вуаля😁😁😁
Очень круто, уважаю тебя мужик
Пилу примудрить и полешки пилить и в топку 😊 веселая дрыгалка получилась👍
Самое крутое, что видел из последнего!!!
Та не, до 2-х лошадей ему далеко. Максимум что на видео он выдавал это 200 ватт с учетом потерь мощности на ремне, полезной 100-110 ватт. Так что о лошодях рановато говорить
Пони
@@vlasya007 пони тоже кони
Ничего..Доработает☝️😉
@@user-mz6gi2er4e микро кони)
Эт точно, проще на вертушку большую поставить генератор, мощностью на 2кВ, привязать пару лошадей к вертушке и пускай по кругу ходят днями. Сено легче косить, чем дрова рубить))) Да еще и навоз на удобрение будет для грядок конский))!!! В такой установке КПД в 10 раз больше будет!!!
Ты как будто к апокалипсису готовишься. То самодельный бензин, теперь электричество за счёт парового двигателя. Что дальше?
Дальше самодельный комп, интернет и ютуб)
Так он, вроде, с Украины. Там вообще пипец с энергоносителями.
@@LexxK ну тебе то с дивана виднее
Дальше атмосферные геостационарные спутники для инета) и холодный ядерный синтез, плазмообтекатели для паролета невидимки...
@@nibba7614 Расскажи с места событий, сколько литров 92го можно купить на _медиальную_ ЗП.
Расскажу про себя. Екатеринбург, медиалка - 35к, 92й - 45,6. Итого - 767л.
Медиалку по городам Украины найти с ходу не удалось, везде пишут среднюю (что явная лажа, выгодная властям). Нашел "среднюю по больнице" - по всей Украине. 6244гр. Цена на 92 бенз - 21.96. Итого - 284л.
Таки да, ппц, как он есть.
сюда бы тихоходный генератор на неодимовых магнитах. Добавляя груз в противовес, уменьшатся продольные колебания, но возрастут поперечные.
К примеру от электровелосипеда или гироскутнра
Ну так подпружинить и пусть болтается...Те же амортизаторы на край ?Даже интересна визуализация на пружинах например. На орбиту не улетит же движок ?
Автор - МОЛОДЕЦ!!!
Спасибо за видео!
Супер! Интересная тема!!
Для смазки оставить бачок с подпором паром, но только сделать всё по уму. Бачок установить неподвижно (можно на дерево повесить), а выход масла под давлением настроить так , чтобы капало, а не бежало струёй. Т.е. на выходе из бачка после краника поставить хреновину со смотровым стеклом в которой из тонкой трубки будет капать масло - по сути, это и будет самодельный лубрикатор.
Серый , приваривай котёл к паровой машине , через резиновую трубку у тебя не тот компот , стальную трубу и утеплить , засыпай топку углём , ставь на лодку и погнал на остров 🏝
Очень большие потери на длинном и не утепленном ,поддающемуся деформации резиновом шланге. Нужно двигатель ближе к парогенератору поставить и подвод пара сделать по металлической трубе. Утепленной
А вот это дело
Двигетель приварить к котлу
И утеплить цилиндр. на нём площадь большая. потери однако
Шланг шляпа полная
Если двигатель приварить к котлу то получится паровоз!
чтобы не колбасило нужно еще один цилиндр)
Оппозитный. Но! Я видел ролик, там мужик так и сделал, а у него движок не хочет крутиться)))
Лаааайк. Однозначно лайк за видео. Тебе бы еще котел производительнее сделать, тогда вообще огонь будет конструкция.
Очень интересно когда двигатель развивается, хотелось бы услышать конкретный план доработок.
Давняя мечта идиота - сделать пароэлектрический привод, с генератором и аккумами для лодки и поехать на ней в дальняк по какой нибудь большой реке.
Смотрю видосики и радуюсь вместе с самоделкиным!!!
Красава! Лайк!!! :)
Генератором, который вырабатывает 55Ватт электроэнергии можно побочно отапливать детский сад или ПТУ :)
Можно начинать замерять параметры длительности работы на одном "заряде" пара, насколько быстро восполняет потери и т.д.)
А если более серьёзно, то эксперимент удачный, но для будущих измерений я бы сделал какую-нибудь раму, чтобы натяг ремня передавался на независимый узел с подшипником и не изнашивал движущиеся части электромотора
Двигатель рассчитан на ремень, зачем извращаться?
Очень Эпично. Ждем еще видео
Суппер!!!!Ты мастер!!!
КПД двигателя 🔥
Привет! Ты молодец! Так держать! Измерительные приборы к генератору подсоедени.
Пора на колёсах ставить 😁🚂
Газогенератор надо колхозить)))
Уважаемый , Паровой двигатель должен быть рядом котлом хотя бы шланг50 см конденсата не буден , у вас от котла идет шланг наверно 4, метра сухой пар превращается конденсат вода с воздухом. Мой совет из книги строения паровоза. Цилиндр и поршень должно обязательно смазке . Я бы посоветовал бы масло залить500г в кател.
И в конце реклама генераторов)))
Желаю вам прогресса в модернизации.(ведь первый велосипед тоже был не ахти)👍👋👋👋
Этот двигатель у него не первый и уже вполне достойный
@@killerpigszombi3382 спасибо.я подписан, и знаю его первый движок (желаю всем удачи и успехов)👍👍👍
Ну что , смотрим очередную серию про шайтан - машину ! Урал смотрит !!!
Делай печь самоходку ! Как в сказке )
Тёща с женой точно убежали навсегда от нашего любимого Кулибина .Зато при акопалипсе всем поможет.
Дам идею сделай двигатель стирлинга :)
Давай эксперимент с газгеном! Тоже интересно будет!
Прикольно на холостых обороты развивает.
Мужик, ты красава. Делаешь интересные вещи, что-бы другим с этим не пришлось е__ться.
Завораживающе!
До чего блогеры довели - слышу рассказ про планы по поиску пневмолубрикатора и уже думаю, что это подводка к интеграции от и-перечень. Хоть интеграции в итоге и не обнаружилось, но мне кажется они теперь автору должны за рекламу. 🤣
Замути свисток паровозный) Ваще песня будет!
Соседи думают: да когда же он уедет навсегда)))
Весьма интересно👍😝
Здорово получилось, а напряжение пробовали измерять ?Тогда и мощность рассчитать можно.
для того чтобы уменьшить нагрузку на сам этот паровой двигатель то сделай так присоедини шкив генератора к самому маховику и так без ремня будет нагрузка намного меньше
А сосед,тебе в отместку мини АЭС строит втихоря...
Сделай к нему вариатор или хотя бы протейшее сцепление на передаче, намного удобнее станет регулировать и обороты нагрузки.
Тебе можно его использовать дома, для запитки ночника в спальне. А чтобы не возиться с проводами, то просто целиком его затянуть в спальню и поставить у кровати. Думаю здравая идея.
Ещё скажи в сексуальной жизни, вместо стиралки на отжиме.
Молодец, хорошие опыты
Молочага, так держать!!!
Парогенератор нужно утеплять полностью ... !!!
балансировка помогла, меньше колбасит. Надо добавить просто вес такой же как и вся ходящая часто поршневой.
177 просмотров за 3 минуты))
Это хорошо. А вот то, что лайк ставите сразу - это не помогает каналу. Надо посмотреть ролик.
Любая активность под роликом работает как продвижение, и лайки, и дизлайк и, и комменты
Это помогает ролику. Больше рекомендаций ролика людям - больше просмотров. Так что пусть лайкает, вреда в этом нет :)
Где вы этих баек про лайки набрались? Вообще без разницы когда их ставить. Главное - смотреть.
@@AndreyanovD народ зря не скажет. У Вас есть подтверждённая информация про то, как работает алгоритм ютюба?
@@GrrrRu а у вас есть подтвержденная инфа про бесполезность лайков в начале видео? "Одна бабка сказала" это не подтверждение. Я сам веду канал и прекрасно вижу, что влияет, а что нет. И влияют именно просмотры и их длительность.
@@AndreyanovD я поэтому у Вас и поинтересовался, что у Вас свой канал. Вы как-то это особо изучали, какая методика применялась?
Солгаситесь, должна быть в алгоритмах ют защита от "коврового" плюсования/минусования роликов?
Так посади 1000 обезьян и они любую рашу тудей выведут в топы ют, однако этого не наблюдается)))
Очень интересно))
Ты лучший, брат!!
Чтобы система смазки в текущем виде заработала, нужно сделать бачок с маслом герметичным, а так же выровнять давление в нем путем соединения патрубка подачи пара и крушки бачка.
подачу масла можно организовать по принципу карбюратора, где с жиклёра вместо топлива будет подаватся масло
Или вместо воды в котел масло залить, и тогда он сам будет смазываться!!весь!🤣
Масляный насос от китайского скутера 2х тактника . Трубочки развести в нужные места с дроссельными шайбами ( где больше где меньше) и будет вечно крутится, только масло подливай.
Спасибо! Посмеялся))
Ааааа круто)
По уму не скажу ничего,но ТЫ НА ПОПЕ НЕ СИДИ- У ТЕБЯ КРУТО ПОЛУЧАЕТСЯ!. ДЕЛАЙ ДАЛЬШЕ)
Молодец! Отличный контент 👍
С компенсаций вибраций грузом на кривошипе или оси ничего не получится, даже если устранишь внияние возвратно-поступательного движения поршня и шатуна, то тут же внесешь равные по сиде вибрации в вертикальной плоскости. Посмотри, как это на паровозе устроено - там в противофазе с поршнем ходит ползун-компенсатор. Только так и никак иначе. Самое простое - пара зубчатых реек (из венца маховика авто) и между ними шестерня на фиксированной оси - когда одна рейка с поршнем идет вперед, то через шестерню отправляет вторую рейку с противовесом назад. Рычагами сделать может показаться проще, но на самом деле сложнее из-за устранения зазоров и лязга в них и не точно сориентированной возвратно-поступательной противовесной ситемы.
По смазке, я бы сделал плунжерный насос с поршнем 2-3мм с привязкой к ходу поршня и пружинным возвратом. - и легко дозируется и привязать можно и к поршню и к коленвалу. А впрылнеп порцию смазки куда нужно.
"как это на паровозе устроено - там в противофазе с поршнем ходит ползун-компенсатор" - нет там ничего подобного.
Интересно сколько нужно затратить дров и Воды , что бы зарядить телефон ? И как будут реагировать соседи на такую мобильную зарядку 👍🏻👏🏻😄
Напишите, пожалуйста, две величины: диаметр поршня (я знаю, что у москвичёвского двигателя 79 мм, просто уточнить), и ход поршня - просто как расстояние между крайними точками. Зная эту информацию, я смогу примерно посчитать мощность вашего двигателя.
есть же генераторы без возбуждения как на моцыках были которые без акума работали, и кстати на муравье был очень сильный генератор он еще работал в две стороны, как стаатер и как генератор, и еще бы желательно ставить редуктор тогда нагрузки будет меньше на двигатель.