Добрый вечер. Было бы весьма интерестно посмотреть видеоролик о заходе судна в порт, погрузке/выгрузке, со всеми ньюансами, тоностями и особенностями, в лучших традициях Вашего канала.
Оооо, новый ролик,сейчас глянем... Уважаемые зрители,не спешите сразу с ходу ставить лайк.. Алгоритмы Ютуба криво реагируют на такое поспешное действие... Посмотрите пол-ролика и ставьте... Пользы будет в разы больше.. Всем удачи,Капитану Рыжая Борода крепко жму руку.. А теперь к просмотру 🙋😀
Идиоты, дОбро и по-домашнему, сам когда-то, лет 30 назад смеялся, когда зелёным был... ))) Секстантом он наверняка пользоваться умеет, всё-таки мореходка за плечами, кстати проверка на вшивость для купивших диплом, что ныне, думаю, уже редкость, а раньше было на раз-два, а потом от судна к судну, и всё покрывалось предыдущими записями, что после никто и не поднимал. Для штурманов не слишком часто, а для механиков, аж мама не горюй, вышедших из матросов-мотористов. Приходилось встречать идиотов без фундаментальных знаний, пока всё в рабочем нормальном режиме, оно ничего, аж до стармеха, ниже н-ной палубы не ходит, живёт красиво, а вот в нестандартных ситуациях, это швах полный, и сразу становится ясно, кто, где и чему учился. Не дай Бог никому таких ситуаций... А астролябия Тимуру ни к чему, красиво звучит, да и штука любопытная, только со времён Птолимея прошло слишком много лет, да и предназначена она для измерения широт и долгот небесных тел, что в навигации земной, возможно, и применимо, но с весьма сложной математикой. А вот секстант, или секстан, по разному называют, при грамотном умении им пользоваться, штука абсолютно практичная и нужная как резерв, да и карта звёздного неба в придачу...
Когда летал на кукурузнике, был один верный способ найтись если заблудился- снизиться и прочитать дорожный указатель на въезде ( выезде) у любой деревни😁😁
Здравствуйте ,Капитан Тимур.Я тоже ,,товарищ курсант,,)))Смотрю ...женщин почти нет на канале,а мне интересно,я все смотрю.Вы явно ПРОФЕССИОНАЛ СВОЕГО ДЕЛА.Наверно,очень хорошо учились.)))Привет из Ростова-на-Дону.
Реально вы классный👍👍я много разных блогов смотрела слушала но вы самый лудший👍информацию интересно подаете и не наиграно.Все как есть на самом деле не преукрашиваете настоящюю морскую жизнь.Все как оно есть на самом деле🌷🌷🌷и это впечатляет спасибо вам.Снимайте больше видео они все очень интересные👍
Спасибо вам за такие интересные видео👍хоть я и женщина и в море работать не собираюсь😄но очень интересно смотреть и открывать для себя что то новое👍👍и конечно море это очень красиво
Я стараюсь просмотреть все ролики, очень интересно. Появляется новый ролик и прям хочется поскорее все дела сделать и смотреть, так как уже знаю, что будет интересно и познавательно! Спасибо капитан! 🤗
Благодарим Капитан-наставник, за нужное, важное и полезное видео. Будем использовать. Очень хорошо получилась практическая часть. ПОКАЗАЛИ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ И ВАЖНОЕ. ЖДЕМ ВИДЕО О ОБОРУДОВАНИИ ГМССБ, ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
Никого отношения не имею не к морю не к кораблям. Но как же захватывает это захватывает. Вообще обожаю смотреть ютуб каналы представителей разных профессий:от лифтовиков до пилотов. От этого получаю колосалльный набор знаний о которм лет 10-15 назад даже представить не мог. Боже храни ютуб и людей которые наполняют его таким контентом. Мирного неба. Семь футов под килем (ну или сколько там сейчас нужно) Всех благ таким замечательным людям 👏
Класс!👍 Что понравилось - прибор подключен к другим приборам и транслирует на них координаты в реальном времени! Это получается, к радару подошёл видишь координаты, к рации тоже видишь, видишь везде и это здорово! Что не понравилось - примитивность по сравнению с яхтеным, где визуализация больше напоминает автомобильный дисплей, яркий, хорошо читаемый на солнце, накладываются треки ветров в реальном времени, указание глубин мелей и прочие вкусности однодисплейной компановки. Тут всё в разных местах, и нужно ходить по мостику, но тоже нормально. Умение опредять местоположения без ЖПС, в такой отрасли нужное без сомнений! Наверное, это мозголомный, но интересный процесс!
85-86 гг судовод по прозвищу Тоха пьяненький и расстроеный со слезами на глазах говорил, что возможно скоро судоводов на много меньше будет. Тогда я впервые услышал ДжПиЭс. Знаю только, Тоха благополучно отходил в Дальрыбе и 21 веке, так что электроника пока на флоте человека не вытеснила. Спасибо за ролик.
Лайк, просто и ясно без мела и штанопротирания, добавлю что поправка осуществляется по beacon , а также SBAS (Satellite Based Augmentation System) в зависимости от района если нет уставки автоматической, необходимо перестраивать спутники вручную.
Доброго времени суток! Морская тематика интересна, и такая качественная и актуальная подача материала очень радует, за что Вам большое спасибо. Можете рассказать что-нибудь об оффшорном флоте? Слышал лет 10 назад что это было перспективное направление для морской карьеры и немало моряков стремилось туда попасть.
Привет из Москвы улетает в Южно-Китайское море в точку на карте, удаленную от Гонконга на 293,197 морских мили на юго-восток (ближе к востоку)))))) Привязку сделал только по Гонконгу))) Блин, я сухопутный, но вместо ТВ с превеликим удовольствием смотрю морские "байки", то-бишь рассказы, от капитана Рудова и токаря Димы Пеньчковского-Бербраера))) Ребята, дай Бог Вам семь футов под килем!-))) И чтобы в Азовском море бычок хорошо клевал!!!!!!
Это раньше спутников было мало, и ждали, смотря на мигающую лампочку, когда пролетит спутник и посчитает здоровенный ящик координаты. Сейчас спутников слишком много, среди них попадаются не корректно передающие сигнал, что приводит к зависанию приёмника. В меню приемника GP-180 есть экран с положением спутников над горизонтом и их мощностью ( в децибеллах). Когда начинает "пропадать сигнал GPS", заходим в меню и выбираем угол приёма спутников антенной GPS над горизонтом, уменишая количество спутников для отсечки некорректных и в тоже время нужно оставить пяток мощных для обсчета координат.
Грамотно и доходчиво. GPS в море не использовал. Служил в ВМФ. Ходил в море в 80-90 -х годах. Использовали КНС "Парус" и "Цикада", приёмники АДК-3 и АДК-3м. Конечно, они менее совершенны, но безопасность кораблевождения обеспечивали хорошо. Спасибо, мне было очень интересно.
Очень годный полезный и топовый контент. Приятно смотреть. Почти нет аналогов на просторах интернета. Здорово помогает в освоении такой непростой профессии. Жаль, конечно, что в некоторых роликах присутствует русофобская риторика. Ваша позиция ясна и очевидна в политическом плане, но сильно напрягает вызывает неприятные чувства. В таком потрясающем материале касательно морской профессии, хотелось бы, чтобы не поднимались темы, оскорбляющие ни в чем, как я считаю, невиноватых россиян. Мог бы оставить свое мнение при себе, естественно, но может быть, и не зря я его выражаю. Удачи Вам. Продолжайте радовать людей мореходными классами
Кэп, ещё можно было добавить что при добавлении нашего маршрута(GPS psn) мы можем вывести на радар. Последние время это мало кто делает так как система улучшена, и с карты можно синхронизировать-вывести на радар. Спасибо вам за ваш труд.
Добрый вечер Тимур пользуясь случаем что вы капитан на крупно тоннажных судах, можете объяснить такую тему, почему фирмы и крюинги не любят брать людей, если у них в опыте суда класса река-море. Мне это не совсем понятно с чего то нужно начинать работать а они носом крутят, как быть расскажите. Лайк чтобы в топ так как вопрос горячий и многие из смотрящих имеют такую проблему.
Поработав на судах всех размеров понял , что перейти с малого судно на большое легко, а вот с большого на малое труднее. я бы на месте опытного крюинг-менеджера задумался. Так что у Вас все "спереди", главное не наклоняться!
Тимур, КЭп. Делай видео на час, 1:30. Для монтажа, я понимаю, есть время? Ну раз в неделю, но. Всё отлично, приятно видеть и слышать тебя, все хорошо, информативно. Чуточку чего-то не хватает. Свапни (хз как по анг.) ждём твоих длительных видео. P. D. Девушка твоя прекрасно!!!
7:15 это не приемник, это контроллер. Приемник (он же ровер) ловит сигнал со спутников я инженер-геодезист. имею по работе доло с GPS-приемниками, которые работают в статическом режиме, кинематическом, в режиме Stop`nGo, в режиме RTK и так далее по теме. приемник ловит радиосигнал со спутников (положение которых в каждый определенный момент времени известно, т.к. траектория движения спутника и его орбита просчитывается еще до момента запуска спутника в космос и подбирается самое выгодно положение сети спутников, что бы не получилось так, что где-то спутников дохрена, а где-то их нет, подбираются орбиты так, что бы спутники были распределены равномерно. Так же не забываем о точных эфемеридах - это уточненное положение каждого отдельного спутника) и уже на основании радиосигналов со спутника, точнее времени прохода сигнала от спутника к приемнику строятся псевдорасстояния в виде векторов, а так же строятся вектора между самими спутниками и уже на основаниях всего этого массива данных контроллер понимает где он находится. для отдельно взятого момета времени и набора сигналов с помощью Экселя и матриц можна посчитать положение. Собственно контроллер использует эти формулы и постоянно просчитывает положение ровера в пространстве. Но это позиционирование довольно приблизительное (1м-20м, в геодезии это обзывают плавающими координатами, но для морского позиционирования этого вполне достаточно). Есть еще такая штука как поправки, ибо сигналы, которые приходят со спутника подвержены определенным искожениям - ошибка ионосферы и много чего еще, даже солнечная активность влияет на позиционирование. И что бы нивелировать (минимизировать) все эти влияния, ухудшающие конечную точность вводят поправки, которые приходят через сеть перманентных станций (на суше это сеть приемников, которые работают постоянно, их координаты уже известны и определены с высокой точностью. Эти поправки приходят в основном через интернет (точнее через обычную сим-карту, установленную в ровер). и уже введя эти поправки от сети перманентных станций можна спокойно добиться точности в 1-2см. Но опять-же - для морского позиционирования, когда судно и так размером в 300м это лишнее. Во блин, даже примитивно вспомнился курс спутниковой геодезии из универа) Еще есть законы Кеплера, которые описывают траекторию движения спутников, но кому это нада)
@@CaptainTymur "7:15 это не приемник, это контроллер" ну я бы не был так уверен, у геодезиста и корабля разные запросы. Вам важен вес и компактное решение, поэтому приемник либо в тарелке (на вешке), а легкий контроллер в руке. На корабле другие задачи, к тому же у GP-150 есть коаксиальный вход для антенны, так что это все же приемник. "траектория движения спутника и его орбита просчитывается еще до момента запуска спутника в космос и подбирается самое выгодно положение сети спутников, что бы не получилось так, что где-то спутников дохрена, а где-то их нет, подбираются орбиты так, что бы спутники были распределены равномерно" ну как бы "да", но "нет". Невозможно сделать идеальный запуск на 20 лет вперед, орбиты спутников, по ходу их жизни, постоянно корректируют. "ошибка ионосферы и много чего еще, даже солнечная активность влияет на позиционирование" ионосфера на земле существует именно из-за солнечной активности (ветра) "на суше это сеть приемников, которые работают постоянно, их координаты уже известны и определены с высокой точностью" раз речь идет о точности 1-2см, правильнее сказать "определены в МСК", т.к. их глобальные координаты постоянно уточняются, движение литосферных плит никто не отменял. Кстати, интересно было бы глянуть как обстоят дела с кадастром где-то в Гималаях или в Японии, когда у тебя вдруг "уплыли" пару гектар после землетрясения.
Приветствую КЭП!!!Отличный блог!!!!Очень много интересного! В Одном видео вы рассказывали про контейнеровозы и что при погрузке учитывается носовая видимость, и есть определенные регламенты. У меня вопрос почему не ставят например на таких судах в носовой части Хорошие камеры которые хотя бы частично будут решать эту проблему????Спасибо.
У нас на рыболовном флоте спутниковые навигационные системы стали появляться в самом начале 80-х годов. Это был ящик примерно в 0,5 куб.м. И обсервации давал в среднем 2-3 раза в час, поскольку спутников было мало. Но и этому мы были счастливы, поскольку в открытом океане даже одного-двух раз в сутки вполне достаточно для безопасного мореплавания.
Тимур, спасибо. 1.если GPS выключат, сможете использовать Глонасс? 2. Если судовое gps-оборудование сломалось, можно использовать смартфон? 3. Что написано на наклейке рядом с прибором? "Never rely on gps alone fixes..." мелко плохо видно.. 4. Думал одна антена на носу, вторая на корме для надёжности и для определения курса, а они вообще рядом. 5.Если в порту кран снесёт обе, отход в море отложите до полно исправления?
23:33 нет дизлайков, а ведь они тоже продвигают канал. Ютьюбу пофиг лайк или диз - главное виден интерес зрителя. Жаль нельзя ставить диз и лайк одновременно)
Спасибо Капитан !! Курс молодого бойца прошли !! Поняли то что если Наши начнут баловатса со спутниковой глушилкой берем Айфон и идем по Гугл Мепс ))))))))))))))))))
да да.было время в азовском море в районе Мариуполя от беглицкого до самого песчаного буя терялся сигнал gps.так начиналась такая паника в рации.сразу кто куда поехал .
Современные мобильные сухопутные устройства так же несколько лет тому научились пользоваться сигналом от ближайшей вышки. Это в разы увеличило скорость момента позиционирования.
Тимур но такой дикий ор всегда случается на фуруно, падение вольтажа, потеря хаба, глубина, в моей практике больше 1000 феет или меньше аларма по усадке судна, а вообще вы очень грамотный человек. Приятно послушать если в теме
Спасибо за видео. Мореходная астрономия это конечно очень полезно. Поддержу, и не буду принижать ее значимость. Но, у меня на судне стоит 2 системы DGPS #1, #2 + GLONASS. GLONASS кончено чуть менее точная чем DGPS, но как вариант на случай проблем с GPS и сличения позиции подходит. Так-же существует некоторые другие GNSS, от других стран. Я думаю что их тоже могут ставить на суда. Возможно где то это есть.
Судно офшорное? Поправки платные? Там все иначе. Стоит MRU для расчета перемещений антенны приемника, отдельный приёмник для приема поправок со спутника, поправки могут приниматься по иными способами - по сети интернет, радиоканалу итд. Точность дифференциальных гнсс обычно 10 сантиметров но есть и более точные системы. Куча альтернативных систем навигации, инерциальные, лазерные и микроволновые радары, системы гидроакустической навигации
"Всегда место было ошибке" - Вспомнил историю о том, как в 1981 году в балтийском море из-за ошибки штурмана советская подводная лодка С-363 уплыла к берегам Швеции и встала на мель аккурат напротив их военной базы.
Тимур, для справки: СНС Звезда-1968 год, СНС Кадет- 1970 год, СНС Шхуна-1972 год, СНС Пионер- 1976 год, СНС Астро- 1978 год, СНС ГлоНаС- 1984 Все из СССР.
Австралия, новый год ) почти в каждом ролике на мосту пищит этот gps, так часто теряет сигнал? или что-то другое "орёт"? Допустим немножко крутнули (пьяный матрос например) саму антенну вокруг своей оси, собьется курс относительно грунта?
в фильмах показывают как матросы на военных судах прокладывают маршрут судна на специальной карте, получается они вручную исходя из скорости и направления движения мониторят куда судно движется и где находится в данный момент? Можно про еще про старую навигацию без GPS? И как это делалось в эпоху великих географичских открытий)
Однажды ехал в трамвае - и наблюдал, как моя точка "убегает" от дороги на несколько десятков метров с увеличением шума двигателей (= увеличением тока). Если бы не возможность постоянно вносить корректировку визуальным методом (то есть если бы мои глаза не видели, что трамвай как ехал по дороге - так и едет) - наверное, был бы очень озадачен.
Я ваши видео смотрел и я с морем вообще не имею дело. Но то что вы говорили относится и к моей жизни. Отношения в коллективе. Да я тоже работаю с коллективом. Я тоже имел проблемы. Появится один гандон и всё опа
Спасибо, но позволю себе сделать предположение, что GPS - это контрольный, вспомогательный прибор в навигации. Основными, скорей всего, являются другие средства объективного контроля.
Говорят в высоких широтах (СевМорПуть) есть большие проблемы с GPS. Там вроде и спутники ниже, и Ионосферная активность может быть "искрометной". Полярное сияние конечно красиво, но вот как оно отражается на приёме сигнала...
Добрый вечер. Было бы весьма интерестно посмотреть видеоролик о заходе судна в порт, погрузке/выгрузке, со всеми ньюансами, тоностями и особенностями, в лучших традициях Вашего канала.
Оооо, новый ролик,сейчас глянем... Уважаемые зрители,не спешите сразу с ходу ставить лайк.. Алгоритмы Ютуба криво реагируют на такое поспешное действие... Посмотрите пол-ролика и ставьте... Пользы будет в разы больше.. Всем удачи,Капитану Рыжая Борода крепко жму руку.. А теперь к просмотру 🙋😀
Выполнено по инструкции! )
@@PavelGladilov продолжаем в том же духе,товарищи!! 🙋😀
Лайк без просмотра не засчитывается, ставьте опосля...
Добрый вечер, господин капитан! Курсант Котэ на лекцию прибыл)
Всё ждал пока капитан Тимур астролябию покажет!
Ещё бы секстант попросили бы.
Зачем она ему, у него женщина на берегу есть.
Идиоты, дОбро и по-домашнему, сам когда-то, лет 30 назад смеялся, когда зелёным был... ))) Секстантом он наверняка пользоваться умеет, всё-таки мореходка за плечами, кстати проверка на вшивость для купивших диплом, что ныне, думаю, уже редкость, а раньше было на раз-два, а потом от судна к судну, и всё покрывалось предыдущими записями, что после никто и не поднимал. Для штурманов не слишком часто, а для механиков, аж мама не горюй, вышедших из матросов-мотористов. Приходилось встречать идиотов без фундаментальных знаний, пока всё в рабочем нормальном режиме, оно ничего, аж до стармеха, ниже н-ной палубы не ходит, живёт красиво, а вот в нестандартных ситуациях, это швах полный, и сразу становится ясно, кто, где и чему учился. Не дай Бог никому таких ситуаций... А астролябия Тимуру ни к чему, красиво звучит, да и штука любопытная, только со времён Птолимея прошло слишком много лет, да и предназначена она для измерения широт и долгот небесных тел, что в навигации земной, возможно, и применимо, но с весьма сложной математикой. А вот секстант, или секстан, по разному называют, при грамотном умении им пользоваться, штука абсолютно практичная и нужная как резерв, да и карта звёздного неба в придачу...
не встигаю повністю ціле відео додивитися, ставлю ЛАЙК ЛЮДИНІ з Великої Літери!!!!!!!!! Дякую за Вашу працю!
Лайк сходу, спасибо за то что рассказываете про оборудование на мостике. Очень интересно и познавательно!
Когда летал на кукурузнике, был один верный способ найтись если заблудился- снизиться и прочитать дорожный указатель на въезде ( выезде) у любой деревни😁😁
Вот ты жук
Странно что Тимур ничего не сказал про ДИСС или инерциальные системы, неужели на судах они не применялись?
Здравствуйте ,Капитан Тимур.Я тоже ,,товарищ курсант,,)))Смотрю ...женщин почти нет на канале,а мне интересно,я все смотрю.Вы явно ПРОФЕССИОНАЛ СВОЕГО ДЕЛА.Наверно,очень хорошо учились.)))Привет из Ростова-на-Дону.
Реально вы классный👍👍я много разных блогов смотрела слушала но вы самый лудший👍информацию интересно подаете и не наиграно.Все как есть на самом деле не преукрашиваете настоящюю морскую жизнь.Все как оно есть на самом деле🌷🌷🌷и это впечатляет спасибо вам.Снимайте больше видео они все очень интересные👍
Спасибо вам за такие интересные видео👍хоть я и женщина и в море работать не собираюсь😄но очень интересно смотреть и открывать для себя что то новое👍👍и конечно море это очень красиво
Я стараюсь просмотреть все ролики, очень интересно. Появляется новый ролик и прям хочется поскорее все дела сделать и смотреть, так как уже знаю, что будет интересно и познавательно! Спасибо капитан! 🤗
Благодарим Капитан-наставник, за нужное, важное и полезное видео. Будем использовать. Очень хорошо получилась практическая часть. ПОКАЗАЛИ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ И ВАЖНОЕ. ЖДЕМ ВИДЕО О ОБОРУДОВАНИИ ГМССБ, ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
Никого отношения не имею не к морю не к кораблям. Но как же захватывает это захватывает. Вообще обожаю смотреть ютуб каналы представителей разных профессий:от лифтовиков до пилотов. От этого получаю колосалльный набор знаний о которм лет 10-15 назад даже представить не мог. Боже храни ютуб и людей которые наполняют его таким контентом. Мирного неба. Семь футов под килем (ну или сколько там сейчас нужно) Всех благ таким замечательным людям 👏
Класс!👍
Что понравилось - прибор подключен к другим приборам и транслирует на них координаты в реальном времени! Это получается, к радару подошёл видишь координаты, к рации тоже видишь, видишь везде и это здорово!
Что не понравилось - примитивность по сравнению с яхтеным, где визуализация больше напоминает автомобильный дисплей, яркий, хорошо читаемый на солнце, накладываются треки ветров в реальном времени, указание глубин мелей и прочие вкусности однодисплейной компановки.
Тут всё в разных местах, и нужно ходить по мостику, но тоже нормально.
Умение опредять местоположения без ЖПС, в такой отрасли нужное без сомнений! Наверное, это мозголомный, но интересный процесс!
Познавательно! Весьма познавательно! Спасибо!
О, за ужином с огромным удовольствием посмотрю. 👍👍👍👍
Спасибо за лекцию. Интересная бумажка за самим устройством на стенке висит.
Мастер Тимур, поздравляю!
У вас в блоге появились техно боты.
Это признак влиятельности в данной сфере.
Спасибо за вашу работу
Спасибо Тимур Анатольевич за знания
Спасибо Тимур, вспомнил когда я был курсантом авиационного училища 82-85 годах и изучал радионавигацию. Отличный материал для расширения кругозора
Спасибо за материал! Для курсантов очень полезная информация.
Спасибо за видео и советы Поучительный ждём продолжения
Очень познавательно, спасибо вам большое 👏
85-86 гг судовод по прозвищу Тоха пьяненький и расстроеный со слезами на глазах говорил, что возможно скоро судоводов на много меньше будет. Тогда я впервые услышал ДжПиЭс. Знаю только, Тоха благополучно отходил в Дальрыбе и 21 веке, так что электроника пока на флоте человека не вытеснила. Спасибо за ролик.
Спасибо! Вроде всё просто, но как увлекательно!
Спасибо большое за видео, очень интересно!)
Лайк, просто и ясно без мела и штанопротирания, добавлю что поправка осуществляется по beacon , а также SBAS (Satellite
Based Augmentation System) в зависимости от района если нет уставки автоматической, необходимо перестраивать спутники вручную.
Доброго времени суток! Морская тематика интересна, и такая качественная и актуальная подача материала очень радует, за что Вам большое спасибо.
Можете рассказать что-нибудь об оффшорном флоте? Слышал лет 10 назад что это было перспективное направление для морской карьеры и немало моряков стремилось туда попасть.
Спасибо за видео, как всегда топ)
Очень познавательно !!! 👍👍👍👍👍 спасибо
Круто, СПАСИБО за работу
Привет из Москвы улетает в Южно-Китайское море в точку на карте, удаленную от Гонконга на 293,197 морских мили на юго-восток (ближе к востоку)))))) Привязку сделал только по Гонконгу)))
Блин, я сухопутный, но вместо ТВ с превеликим удовольствием смотрю морские "байки", то-бишь рассказы, от капитана Рудова и токаря Димы Пеньчковского-Бербраера)))
Ребята, дай Бог Вам семь футов под килем!-))) И чтобы в Азовском море бычок хорошо клевал!!!!!!
Это верхний слой.
Когда докапаетесь до блога Шендеровича вам откроется второе дно
Класс, современные смартфоны тоже уточняют позицию от расположенных поблизости базовых станций.
Спасибо капитан. Познавательно. Привет из Питера.
Это раньше спутников было мало, и ждали, смотря на мигающую лампочку, когда пролетит спутник и посчитает здоровенный ящик координаты. Сейчас спутников слишком много, среди них попадаются не корректно передающие сигнал, что приводит к зависанию приёмника. В меню приемника GP-180 есть экран с положением спутников над горизонтом и их мощностью ( в децибеллах). Когда начинает "пропадать сигнал GPS", заходим в меню и выбираем угол приёма спутников антенной GPS над горизонтом, уменишая количество спутников для отсечки некорректных и в тоже время нужно оставить пяток мощных для обсчета координат.
Грамотно и доходчиво. GPS в море не использовал. Служил в ВМФ. Ходил в море в 80-90 -х годах. Использовали КНС "Парус" и "Цикада", приёмники АДК-3 и АДК-3м. Конечно, они менее совершенны, но безопасность кораблевождения обеспечивали хорошо. Спасибо, мне было очень интересно.
за прямоту и правильное определение метода тыка подписка.
Хорошее видео для курсантов!
Очень годный полезный и топовый контент. Приятно смотреть. Почти нет аналогов на просторах интернета. Здорово помогает в освоении такой непростой профессии. Жаль, конечно, что в некоторых роликах присутствует русофобская риторика. Ваша позиция ясна и очевидна в политическом плане, но сильно напрягает вызывает неприятные чувства. В таком потрясающем материале касательно морской профессии, хотелось бы, чтобы не поднимались темы, оскорбляющие ни в чем, как я считаю, невиноватых россиян. Мог бы оставить свое мнение при себе, естественно, но может быть, и не зря я его выражаю. Удачи Вам. Продолжайте радовать людей мореходными классами
спасибо-интересно и познавательно!
Привет ! Уважаемый ! Незнаю как обратится. К вам . Очень приятно слышать ваше общение к аудитории..
Самое главное и только везде это GPS. Последние слова Ивана Сусанина:- ."А, этот ё....ый ГЛОНАСС".
Вы очень неплохой педагог. Очень хотелось бы попасть к подобному ,адекватному капитану.
Кэп, ещё можно было добавить что при добавлении нашего маршрута(GPS psn) мы можем вывести на радар. Последние время это мало кто делает так как система улучшена, и с карты можно синхронизировать-вывести на радар. Спасибо вам за ваш труд.
Со времён СССР, помню первые GPS. Симрад-707, Сан-182, потом шли Коден и советский Челн.
Спасибо! позновательно!
Добрый вечер Тимур пользуясь случаем что вы капитан на крупно тоннажных судах, можете объяснить такую тему, почему фирмы и крюинги не любят брать людей, если у них в опыте суда класса река-море. Мне это не совсем понятно с чего то нужно начинать работать а они носом крутят, как быть расскажите. Лайк чтобы в топ так как вопрос горячий и многие из смотрящих имеют такую проблему.
Избыток кандидатов. Надо ааа то обьяснять причину выбора.
Поработав на судах всех размеров понял , что перейти с малого судно на большое легко, а вот с большого на малое труднее. я бы на месте опытного крюинг-менеджера задумался. Так что у Вас все "спереди", главное не наклоняться!
Ясно понятно.Как всегда лукасик!!
Тимур, КЭп. Делай видео на час, 1:30. Для монтажа, я понимаю, есть время? Ну раз в неделю, но. Всё отлично, приятно видеть и слышать тебя, все хорошо, информативно. Чуточку чего-то не хватает. Свапни (хз как по анг.) ждём твоих длительных видео.
P. D. Девушка твоя прекрасно!!!
Минуту назад вышло, круто
6:38 трудно сейчас найти прибор не включающий комбинацию GPS, Glonass и Galileo. Сложно представить, что отключат единовременно все три.
Добрый вечер капитан Тимур рыжая борода
Благодарим Капитан Тимур за учебное видео Капитана-практика. Вам лайк + благодарственный комментарий + 100% просмотр видео
Отлично. Многое узнал
Тимур, лайкос как всегда! Давай про астронавигацию, тема объемная, сложная, но блин интересная.
Всё правильно говорит Тимур сегодня GPS есть а послезавтра его не будет Вот тогда нужны будут профессионалы
7:15 это не приемник, это контроллер. Приемник (он же ровер) ловит сигнал со спутников
я инженер-геодезист. имею по работе доло с GPS-приемниками, которые работают в статическом режиме, кинематическом, в режиме Stop`nGo, в режиме RTK и так далее по теме. приемник ловит радиосигнал со спутников (положение которых в каждый определенный момент времени известно, т.к. траектория движения спутника и его орбита просчитывается еще до момента запуска спутника в космос и подбирается самое выгодно положение сети спутников, что бы не получилось так, что где-то спутников дохрена, а где-то их нет, подбираются орбиты так, что бы спутники были распределены равномерно. Так же не забываем о точных эфемеридах - это уточненное положение каждого отдельного спутника) и уже на основании радиосигналов со спутника, точнее времени прохода сигнала от спутника к приемнику строятся псевдорасстояния в виде векторов, а так же строятся вектора между самими спутниками и уже на основаниях всего этого массива данных контроллер понимает где он находится. для отдельно взятого момета времени и набора сигналов с помощью Экселя и матриц можна посчитать положение. Собственно контроллер использует эти формулы и постоянно просчитывает положение ровера в пространстве.
Но это позиционирование довольно приблизительное (1м-20м, в геодезии это обзывают плавающими координатами, но для морского позиционирования этого вполне достаточно). Есть еще такая штука как поправки, ибо сигналы, которые приходят со спутника подвержены определенным искожениям - ошибка ионосферы и много чего еще, даже солнечная активность влияет на позиционирование. И что бы нивелировать (минимизировать) все эти влияния, ухудшающие конечную точность вводят поправки, которые приходят через сеть перманентных станций (на суше это сеть приемников, которые работают постоянно, их координаты уже известны и определены с высокой точностью. Эти поправки приходят в основном через интернет (точнее через обычную сим-карту, установленную в ровер). и уже введя эти поправки от сети перманентных станций можна спокойно добиться точности в 1-2см. Но опять-же - для морского позиционирования, когда судно и так размером в 300м это лишнее.
Во блин, даже примитивно вспомнился курс спутниковой геодезии из универа)
Еще есть законы Кеплера, которые описывают траекторию движения спутников, но кому это нада)
спасибо
@@CaptainTymur кстати, на море используют систему координат WGS-84?
@@CaptainTymur и спасибо вам за интересные видео)
@@Geodesy_ да
@@CaptainTymur "7:15 это не приемник, это контроллер" ну я бы не был так уверен, у геодезиста и корабля разные запросы. Вам важен вес и компактное решение, поэтому приемник либо в тарелке (на вешке), а легкий контроллер в руке. На корабле другие задачи, к тому же у GP-150 есть коаксиальный вход для антенны, так что это все же приемник.
"траектория движения спутника и его орбита просчитывается еще до момента запуска спутника в космос и подбирается самое выгодно положение сети спутников, что бы не получилось так, что где-то спутников дохрена, а где-то их нет, подбираются орбиты так, что бы спутники были распределены равномерно" ну как бы "да", но "нет". Невозможно сделать идеальный запуск на 20 лет вперед, орбиты спутников, по ходу их жизни, постоянно корректируют.
"ошибка ионосферы и много чего еще, даже солнечная активность влияет на позиционирование" ионосфера на земле существует именно из-за солнечной активности (ветра)
"на суше это сеть приемников, которые работают постоянно, их координаты уже известны и определены с высокой точностью" раз речь идет о точности 1-2см, правильнее сказать "определены в МСК", т.к. их глобальные координаты постоянно уточняются, движение литосферных плит никто не отменял. Кстати, интересно было бы глянуть как обстоят дела с кадастром где-то в Гималаях или в Японии, когда у тебя вдруг "уплыли" пару гектар после землетрясения.
Добрый вечер Капитан Тимур! Думаю дорогу домой Вы найдете без всяких систем GPS ☺
Приветствую КЭП!!!Отличный блог!!!!Очень много интересного! В Одном видео вы рассказывали про контейнеровозы и что при погрузке учитывается носовая видимость, и есть определенные регламенты. У меня вопрос почему не ставят например на таких судах в носовой части Хорошие камеры которые хотя бы частично будут решать эту проблему????Спасибо.
У нас на рыболовном флоте спутниковые навигационные системы стали появляться в самом начале 80-х годов. Это был ящик примерно в 0,5 куб.м. И обсервации давал в среднем 2-3 раза в час, поскольку спутников было мало. Но и этому мы были счастливы, поскольку в открытом океане даже одного-двух раз в сутки вполне достаточно для безопасного мореплавания.
«понимать, где можно работать методом тыка, а где лучше прочитать инструкцию» осознаешь тогда, когда попробовал метод тыка )))
Тимур, добрый вечер!
Первый, ура)
забил координаты с вашего прибора и определил что вы находились на момент съёмки в ю.китайском море, между Тайвань и Филиппинами, забавно....
Тоже самое про туриста походника и туриста матрасника. Один умеет пользоваться картой и компасом, другой - только электронной навигацией.
Хотя учусь на судомеханика, но для всеобщего развития не помешает.
Тимур, спасибо. 1.если GPS выключат, сможете использовать Глонасс? 2. Если судовое gps-оборудование сломалось, можно использовать смартфон? 3. Что написано на наклейке рядом с прибором? "Never rely on gps alone fixes..." мелко плохо видно.. 4. Думал одна антена на носу, вторая на корме для надёжности и для определения курса, а они вообще рядом. 5.Если в порту кран снесёт обе, отход в море отложите до полно исправления?
Классно объяснили.
🔝🔝🔝 Вот так! 👍👍
То чувство когда парень с ютуба объясняет лучше чем преподаватели в мореходке.
Капитан Тимур, с тех пор ничего не изменилось. До сих пор учат навигации 20 века.
Отлично
23:33 нет дизлайков, а ведь они тоже продвигают канал. Ютьюбу пофиг лайк или диз - главное виден интерес зрителя. Жаль нельзя ставить диз и лайк одновременно)
Спасибо Капитан !! Курс молодого бойца прошли !! Поняли то что если Наши начнут баловатса со спутниковой глушилкой берем Айфон и идем по Гугл Мепс ))))))))))))))))))
А, вспомнил - антенна в виде двух перпендикулярных колец, радиопеленгатор. Определяли азимут на радиомаяк, принимали код радиомаяка.
GPS у Вас такой олдскульно-монохромный )) Так ретро 80е ))
Не моряк и к сожалению не курсант, но очень интересно, для общего развития)
да да.было время в азовском море в районе Мариуполя от беглицкого до самого песчаного буя терялся сигнал gps.так начиналась такая паника в рации.сразу кто куда поехал .
Еще ближе!
Всем привет
Под одним видео был коментарий на счёт геев среди моряков
И Тимур ответил что это отличная тема для видео надеюсь запишет такой материал
Про женщин на судне / корабле уже был.
Мастер на судне блокировавшем канал была дама.
В ее адекватности у меня сомнений нет.
хорошо!
Современные мобильные сухопутные устройства так же несколько лет тому научились пользоваться сигналом от ближайшей вышки. Это в разы увеличило скорость момента позиционирования.
Тимур но такой дикий ор всегда случается на фуруно, падение вольтажа, потеря хаба, глубина, в моей практике больше 1000 феет или меньше аларма по усадке судна, а вообще вы очень грамотный человек. Приятно послушать если в теме
Спасибо за видео. Мореходная астрономия это конечно очень полезно. Поддержу, и не буду принижать ее значимость. Но, у меня на судне стоит 2 системы DGPS #1, #2 + GLONASS. GLONASS кончено чуть менее точная чем DGPS, но как вариант на случай проблем с GPS и сличения позиции подходит. Так-же существует некоторые другие GNSS, от других стран. Я думаю что их тоже могут ставить на суда. Возможно где то это есть.
Судно офшорное? Поправки платные? Там все иначе. Стоит MRU для расчета перемещений антенны приемника, отдельный приёмник для приема поправок со спутника, поправки могут приниматься по иными способами - по сети интернет, радиоканалу итд. Точность дифференциальных гнсс обычно 10 сантиметров но есть и более точные системы. Куча альтернативных систем навигации, инерциальные, лазерные и микроволновые радары, системы гидроакустической навигации
Молодець
Полагал что GPS антенны на больших судах есть на носу и на корме, для точного определения положения судна не только по координатам а и по курсу.
"Всегда место было ошибке" - Вспомнил историю о том, как в 1981 году в балтийском море из-за ошибки штурмана советская подводная лодка С-363 уплыла к берегам Швеции и встала на мель аккурат напротив их военной базы.
Тимур, для справки: СНС Звезда-1968 год, СНС Кадет- 1970 год, СНС Шхуна-1972 год, СНС Пионер- 1976 год, СНС Астро- 1978 год, СНС ГлоНаС- 1984 Все из СССР.
Такую страну просрали🤌🏾🤌🏾🤌🏾
Есть в планах съемка ролика про флотские традиции и суеверия, бывшие и существующие?
9:25 все чаще наблюдаю картплотеры со встроенными антеннами, которые принимают сигнал даже в стальной рубке.
Австралия, новый год ) почти в каждом ролике на мосту пищит этот gps, так часто теряет сигнал? или что-то другое "орёт"?
Допустим немножко крутнули (пьяный матрос например) саму антенну вокруг своей оси, собьется курс относительно грунта?
Про радионавигационные системы и оборудование для них рассказывать будете?
Тимур, расскажите как нибудь про опреснение воды на судне
- В конце ролика: "спутникам помогают береговые станции".
Береговые станции сверхдлинноволнового диапазона (как были на Лоран-С)?
в фильмах показывают как матросы на военных судах прокладывают маршрут судна на специальной карте, получается они вручную исходя из скорости и направления движения мониторят куда судно движется и где находится в данный момент? Можно про еще про старую навигацию без GPS? И как это делалось в эпоху великих географичских открытий)
Однажды ехал в трамвае - и наблюдал, как моя точка "убегает" от дороги на несколько десятков метров с увеличением шума двигателей (= увеличением тока). Если бы не возможность постоянно вносить корректировку визуальным методом (то есть если бы мои глаза не видели, что трамвай как ехал по дороге - так и едет) - наверное, был бы очень озадачен.
Я ваши видео смотрел и я с морем вообще не имею дело. Но то что вы говорили относится и к моей жизни. Отношения в коллективе. Да я тоже работаю с коллективом. Я тоже имел проблемы. Появится один гандон и всё опа
Я ведь механик, блин! Но смотреть интересно! 😀
Можете снять обзор на судовой журнал?)
Спасибо, но позволю себе сделать предположение, что GPS - это контрольный, вспомогательный прибор в навигации. Основными, скорей всего, являются другие средства объективного контроля.
Говорят в высоких широтах (СевМорПуть) есть большие проблемы с GPS. Там вроде и спутники ниже, и Ионосферная активность может быть "искрометной". Полярное сияние конечно красиво, но вот как оно отражается на приёме сигнала...