Гирокомпас: Принципы работы и устройство морского навигационного чуда. ТСС
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- Добро пожаловать в наш учебный ролик о морском гирокомпасе - невероятном инструменте, который стал неотъемлемой частью современной корабельной навигации!
В этом видео вы узнаете:
Основы гирокомпаса: Что такое гирокомпас, и каковы его преимущества перед магнитными компасами.
Принцип работы: Как физические законы, в частности законы гироскопии, делают гирокомпас таким уникальным и точным прибором.
Ключевые компоненты гирокомпаса:
Гироскопическая ось: Её важность и взаимодействие с другими компонентами.
Мотор и система подвески: Как они поддерживают вращение и стабилизацию.
Система питания и контроля: Обеспечение непрерывной работы и точности.
Отклонения и коррекции: Причины возникновения ошибок в показаниях и методы их компенсации.
Применение на практике: Как гирокомпасы используются на судах разных типов и для каких задач.
Советы по обслуживанию: Как обеспечить долгосрочную работоспособность и надежность вашего гирокомпаса.
Погрузитесь с нами в захватывающий мир морской навигации, и узнайте все о том, как гирокомпас помогает судам уверенно двигаться по курсу даже в самых сложных условиях!
сайт автора: tymur.org/
telegram: t.me/capt_tymur
shutter stock www.shuttersto...
linked in автора: / rudovtimur
Инстаграм: / rudov.rudov
Твиттер: / tymurefendi
Патреон: / capt_tymur
Благотворительный фонд Тимура Рудова, поддержать дело защиты Украины - palanytsya.com...
Камера 1: Sony A 7 IV
Камера 2: Go Pro 10
Дрон DJI Mavic 3 Cine
Ноут MacBook Pro M1
Софт Adobe Premiere Pro
Поддержать создание контента
tymur.org/support
По комментариям, благодарен когда:
- не называют меня "кэп"
- не обращаются ко мне на ты и не хамят
- не называют то что я публикую "роликами"
- делятся полезной информацией
- критикуют видео без попыток унизить и/или обесценить мое достоинство и профессиональный уровень.
- понимает что я не имею возможность общаться с каждым лично.
Если требуется мое время, чтобы я поотвечал на ваши вопросы и рассказал что знаю - это называется "консультация". О том как ее организовать здесь tymur.org/consult
Невозможно не оценить подобный материал. Он бесценен. Если бы во времена моей учебы было такое, было бы, конечно, гораздо проще и на теории и на практике.
Спасибо Вам, Тимур, огромное.
Ваш контент используют на занятиях в морских учебных учреждениях.
Вы даже не представляете, какой вклад в воспитание молодых моряков вносите.
Развития Вам и дальнейшего процветания.
А где вы учились , что вам не давали эту информацию?
Пелорус, репитер, привести в меридиан - для меня как любимая музыка, этих терминов я не слышал уже пятьдесят лет. Гирокомпас Курс-4 был установлен в гиропосту, помещение 8-9 м кв. находящееся в геометрическом центре корабля. Основной прибор гирокомпаса - размером с газовую плиту, только цилиндрической формы, ЧЭ плавал в поддерживающей жидкости.
Если выход в море утром - меня будили в три часа ночи, я шёл в гиропост, запускал гирокомпас, часа через 3-4 он приходил в меридиан, это хорошо было видно по прямой линии курса на ленте курсографа. Была система и ускоренного приведения в меридиан, с помощью магнитного поля надо было удержать ЧЭ на истинном курсе корабля, а курс предварительно определялся по взятым пеленгам на известные ориентиры в порту, ускоренный запуск длился 20 минут. Вот такие у меня были обязанности. Много интересного хочется вспомнить и рассказать, но формат моего общения не позволяет этого сделать.
Автору - огромное спасибо за показанный материал, было интересно увидеть технический прогресс в технических средствах кораблевождения.
С уважением, бывший штурманский электрик сторожевого корабля.
🤝
Кажется, В.Пикуль этим же занимался по молодости )
@@sergeiorlov8581 А где готовили ЭШ для АПЛ, если не секрет? Я был в учебке в Кронштадте, 4-ый учебный отряд, готовили электриков штурманских для НК. До сих пор благодарен неизвестному кап. 3р за то, что определил меня на эту специальность, может сыграло то, что я перед призывом закончил техникум.
@@sergeiorlov8581 Про КУОПП мы, конечно , слышали, во флотских газетах об этом УО часто писали, а что касается моей учебки - то я был срочником, а в Вашем случае - это школа старшин-техников, у нас в УО тоже была такая, готовили каких-то спецов по вычислительной технике, жутко секретная специальность. На АПЛ тоже, наверное, были ЭШ срочной службы?
Работал нач. Радиостанции, для меня все знакомо, только более подробно, теория, ремонт, замена Ч Э , жидкости прямо в рейсе
Вас всегда приятно смотреть, Ваше спокойствие и оптимизм - это самый лучший пример Капитана!
не факт что он с экипажем такой же спокойный и оптимистичный.
@@chill_pilll Конечно не факт но прежде чем судить Капитана надо самому побывать в его шкуре чтобы понимать с чем Капитану приходиться иметь дело. Люди конечно разные и по разному ведут себя но личность и характер ещё никто не отменял.
позволю себе допустить что это все таки факт.
@@CaptainTymur спасибо вам большое, что делаете поправку для тех подписчиков, которые только интересуются и далеки от морской тематики. Мне канал интересен, но было бы тут чуточку больше терминологии и я бы уже не осилил.
Я смотрю ваши видео как будто фильм какой то! Просто наслаждаюсь просмотром но и беру для себя все полезное
Тимур , с вашим опытом можно с лёгкостью помогать людям , готовить рядовой квалифицированный состав , да и это свой маленький бизнес :)
С точки зрения банальной эрудиции, каждый индивидуум критически метафизирующий абстракцию, является критерием утопического объективизма способен игнорировать тенденции свободных эмоций.
@@ПрохорДерюгин-у5ы что ?
@@ПрохорДерюгин-у5ытак то оно так но ежели что то вот тебе и пожалуйста 😊
Мне одному фон на мостике показался таким будто Тимур стоит в тренажёре? А местами думал это и вовсе наложен статический фон, даже сам мостик ?)
Спасибо за видео!)
Да, у меня ещё была мысль спросить про, что это реальный мостик или тренажёр?
До того как наткнулся на твой канал, даже не думал, что эта тема может быть мне так интересна! Спасибо огромное за труды капитан!
Капитан, спасибо. Закончил моря на тк" Чилинь" СРВ, ex КРЫМ , пом. капитана по р/эл.
Ваши родики, для моих близких открытие. Понимают что в морях люди делают. Спасибо.
Толково, познавательно,кратко ,не одного лишнего слова и красавец мужчина!!!
Несмотря на то что , иду скоро в первый рейс коком , смотрю с восторгом все твои видео , думаю будут коллеги будущие будут очень удивлены моим знаниям )
Спасибо !
Капитан, я вот из интересующихся, и скажу, что лучшего контента по этой теме на русскоязычном ютубе нет. Мое почтение!
Спасибо
Спасибо👍👍👍
Работаю в порту механиком, морской порт Дудинка, отгружаем продукцию Норникеля.
Ваши ролики прямо открытие новых знаний, что же происходит там, куда нас сухопутных не пускают. Новый мир 🤩
Допустимая поправка гирокомпаса зависит от широты.
Если вы находитесь в 0 широте допуск поправки 1°:
Широта 0 ° - поправка ГК 1°
Широта 30° N/S - поправка ГК 1.1°
Широта 45° N/S - поправка ГК 1.4°
Широта 60° N/S - поправка ГК 2°
В советских гирокомпасах "Курс" была система механического ввода поправок в зависимости от широты места и скорости корабля. На приборе 29 штурман вручную устанавливал данные параметры, а прибор сам вычислял поправку и вводил её в следящую систему. На современных гирокомпасах эта функция реализуется, думаю и предполагаю, гораздо проще.
Что эта за поправка почему никто не объяснит? Откуда она вообще берётся и зачем она
@@DyaFedya по факту для гирокомпаса есть скоростная поправка , широтная и инерционная . В современный ГК первые 2 корректируются автоматически. Так же есть такой термин как рефернс ГК. Если установили ГК не параллельно диаметральной плоскости судна . Короче если тебе установили ГК идеально то поправка 0
@@DyaFedya Читайте мануал к своему ГК.
@@DyaFedya По сути поправка это явление неточности показаний прибора. Как принято считать - почти все, что сделано руками человека (или отремонтировано, или обслужено) - подлежит сомнению. Одним из таких сомнений и является точность показаний данного прибора.
Я далёк от моря, всё что мне нравится на море это посмотреть с берега на корабли, но с удовольствием смотрю ваши видео, в том числе и такие, технические! Продолжайте, у вас очень интересно получается и приятно смотреть!
Это настолько НЕ нудно и интересно) рада, что нашла ваш канал, некоторые моменты становятся понятными за одно видео, чем за целый семестр в универе🤯😹
спс Тимур. Я именно тот чайник " который не в теме " - мне интересно узнавать , что то новое ! По крайней мере интереснее чем ТНТ )))
Аналогично
Да брось, бузова интересней чпм этот компас
С самописцами вообще вечно были истории. Заменить рулон дело плевое, но бывали индивиды, которые считали это ниже своего достоинства. Вот спишь ты в своей каютке, часа в три ночи телефонный звонок - "начальник! нужно заменить бумагу в курсографе!". Вот с...ка! Ну ты что, сам не можешь что-ли? Я понимаю если обстановка овер-сложная! Я и сам в таких ситуациях не спал в принципе! Мало-ли чего. Гирокомпас заглючит, или бортовое питание вырубится, что бывало. Нужно лететь в гиропост и отключать следящую систему, ибо при включении судовой сети ЧЭ может опрокинуться и тогда звездец. Но когда шлепаем как в ванне и вокруг на десяток миль три "калеки" попутчиков...Или еще смешнее - заменить перо в NAVTEX ))))))
пы-сы!
Это я не к тому что штурмана мудаки поголовно)) Не подумайте ни в коем разии. Просто попадались (повторю попадались) отдельные представители отряда прямоходищих)))
- Вова, ты прав. Второй штурман по ночам любил вызывать на мостик из-за мелочей.
Спасибо, Тимур. Мне очень повезло, что как только я пошёл на учебу, вы сразу начали записывать эти ролики. Они очень помогают в освоении учебного материала.
Шикарно! Если использовать критерий что настоящий профи - тот кто может пятилетнему ребёнку объяснить сложные вещи, то Тимур просто гуру
Прекрасно!!! Очень интересно послушать, а главное посмотреть. Старайтесь показывать как оно выглядит изнутри. Успехов.
Спасибо огромное за ваш сериал. Пересматриваю всё с самого начала. При этом обязательно смотрю садик серии. Я из морского города Одесса. И сам немного прикоснулся к профессии моряка. Поработал 7 лет на рыбаках, матросом. На мостике, на ходу, был всего раз. Но как интересно Вас слушать. Что самое странное. Это то, что кажется всё на столь просто, что зря не пошёл в судоводы. 😁
Канал очень оптимистичный. Автор призывает не терять надежду и вселяет уверенность. Потому что получается, даже со слабыми или средними знаниями по Навигации и её оборудовании, вам всё равно могут доверить управление судном. Так, как автор объясняет разницу между Магнитным и Истинным Севером (направлением), Путевым углом, Углом сноса и Линией заданного пути, можно предположить, что любой троечник (если есть "мохнатая" сила извне) может стать капитаном очень дальнего плавания.
А собственно, что тут такого? Есть такая блондинистая авто-леди, которая очень даже бойко рассуждает об автомобилях (кажется, канал "Лиса Рулит"), а один портовый одесский специалист вообще стал блестящим литератором.
Если бы преподаватели в моей академии читали лекции по тсс так же интересно, я бы ходила на все пары) Спасибо за ваш труд, очень интересно вас послушать! Завтра как раз сдавать лабу по гирокомпасу)
Приятно смотреть, профисионал своего дела, поставленная речь.👍
Спасибо большое! Очень, очень интересно!
Спасибо за подробности. Таких как я "интересующихся" здесь очень много и всем интересно посмотреть про реальную романтику мореходства. :)
Я всегда считал себя рождённым в СССР, а тут новая интерпретация!👍👍👍
Спасибо! Радуешь душу!!! Вспоминаю молодость...
Спасибо Вам огромное Тимур. Ваши видосы безценный. Продолжайте таким же духом. Это нам очень помогает.
одно удовольствие смотреть видео тимура впитываешь и наслаждаешься
Контент как всегда на высоте. Очень доступно, даже какие то сложные на первый взгляд вещи - простыми словами! Если бы мне, ещё 6 лет назад в мореходке, вот так все объясняли, глядишь и карьера бы у меня была куда более динамичной и успешной!
А по поводу поправки компаса, так же давно задавался вопросом « а кто и что же регулирует и задаёт допустимую погрешность?» и вот всеми нами любимый солас, ссылается на имовскую резолюцию 424(11), звучит она примерно как performance standard for gyro compass. И помимо всего прочего содержимого, в пункте 5.2.2 сказано что то вроде того, что погрешность в точности измерения компаса должна быть в пределах +-1 градус умножений на секант широты, на которой находится судно в момент измерений. Для примера взяв близлежащие к нам моря - чёрное и средиземное, максимальная широта которых достигает примерно 45 градусов, то в этих районах допустимая поправка будет в пределах +- 1,4 градуса.
После 60ой широты вступают в силу ещё несколько других условий, но это уже другая история )
И да, это лишь моё предположение, основываясь на некоторых определенных документах, которые я мог не правильно в каких то моментах растолковать, но тем не менее, заготовка в случае назойливого внешнего аудитора, вроде пск имеется)) прокатит или нет, покажет только время или даже случай)
Ещё рад спасибо за контент, Мастер!
Спасибо, очень познавательно))). По размерам эта модель гирокомпаса сопоставима с гироплатформой от ИЛ-76. Вы правы, чувствительный элемент в нем самое дорогое, вед при его проектировании и изготовлении нужно много сделать. К тому же применяются высокая точность изготовления.
Класс как всегда, отношения к вашей профессии не имею но морями, навигацией, пользуюсь не в таких масштабах всё скромнее но смотрю вас и каждый раз нахожу что то полезное. Спасибо ТИМУР ДЖАН.
День добрый Вам, надеюсь что Вы мне ответите.
Я простой парень с Донбасса мне сейчас 32 года, я работаю уже больше 13 лет на одном месте.
Но случилось так что я был вынужден покинуть свой дом который потерял, и сейчас нахожусь уже больше 5 лет в Одессе), городе моряков.
С каждым годом всё больше начал смотреть в сторону моря, а после того как увидел Ваш канал просто проник в эту среду.
И сейчас делаю всё возможное чтобы уйти в ближайшее время в море простым матросом 2го класса, ну и само собой заново строить карьеру.)
Хочу сказать одно что смотря такие ролики Вы очень вдохновляете и у Вас это очень хорошо получается, так держать 👍😉
Надеюсь что следующий комментарий будет уже на первом контракте).
Всех благ, и удачи в развитии канала👍👍👍
очень крутой ролик! и формат как теле-передача, круто смонтирован! и полезный, я как раз к экзаменам готовлюсь) и чайку попил, и инфу впитал! СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!
Мне кажется. что про гирокомпас следовало бы сказать следующее: в его основе свойство волчка сохранять в пространстве направление своей оси + такой волчок на карданном подвесе. Теперь вспомните из детства что происходит с волчком (та же самая юла), когда вы его качнете - его ось начинает покачиваться - прецессировать. в конечном итоге он восстановит свое вертикальное положение. В гирокомпасе воздействие на волчок осуществляет Земля - он реагирует на ее вращение, так что его ось становится параллельно вращению оси Земли - (на север). Остается только с помощью датчика измерить отклонение оси волчка от напраления н
на нос судна = курс. Если при запуске гирокомпаса его ось была далека от севера - начинается прецессия(качание на север и по инерции пролетает в другую сторону - затем возвращается. но все с меньшей амплитудой, пока не выровняется на север( по меридиану). В свое время на военке таскали по полю гирокомпас 24 кг и аккумулятор к нему 30 кг. Предварительно ориентируешь на север по компасу , запускаешь, и по точкам прецессии ловишь истинный север. Точность до 5 угловых минут была, кажется
Тимур посмотрев Ваши ролики можно не учится, обалденные ролики.
Тимур, делайте побольше таких видео, они полезнее чем то чему учат в академиях
Да, но просмотры.... 🤦🏼
@@CaptainTymur Действительно мало просмотров в соответствии с количеством подписчиков, но будем надеяться что просмотры будут рости, и я буду подтягивать знакомых на подписку на ваш канал)
Рад возвращению заставки! Ни нам - ни вам, только в конце ролика)
Спасибо.Вспоминаю "свой"Гирокомпас-Гировертикаль на АПЛ. Служил в 90стых на ТОФ рулевым-сигнальщиком.Компас был похож на R2D2 из звёздных войн, метр ростом с кучей шестерёнок внутри и "мозгом" типа теннисного шара вращающимся в магнитном поле около 50 тысяч оборотов в минуту. До новых встреч "Рыжая Борода"
Топчик!!!!!!!!!! Спасибо за эту рубрику, very useful!!!
Приятный бонус с самого утра, очень полезное видео, говорю как товарищ курсант! Спасибо капитан Тимур!
Я вообще не имею отношение к судоходству и даже не умею плавать. Но зачем то смотрю каждое видео, крайне интересно. Спасибо большое 🙂
Тимур! 7 футов под килем ВАМ! СПАСИБО!
Капитан Тимур работаю 40 лет водителем большегрузов,ваше видео случайно нашел месяца 4 назад,зацепило меня ,смотрю с удовольствием каждый выпуск,очень интересно и познавательно,хочется от вас посмотреть выпуск о столкновение между собой судов,а также с причалами,смотрешь видео и просто думаешь что на мостике вообще никого нет и никто судно м не управляет,с вашим опытом и практикой будет интересно услышать ваши комментарии, заранее благодарю,
не забывайте поблагодарить Тимура лайком и комментарием за его проделанную работу!
Приветствую капитан Тимур✊
Лекцию про магнитный компас просмотрел на одном дыхании, эту тоже.
Хоть я и не моряк( уже писал об этом) люблю эту тему. Дома у меня имеется судовой магнитный компас, 2 рынды, 2 якоря, Кнехт, судовые часы, барометр, еще кое что по мелочи. 😊
Вот так вот я испытываю тягу к флоту😊
Всего Вам самого доброго.
А главного двигателя и брашпиля случайно нет? )))
@@valexa5043 😀😂 а было бы не плохо, особенно брашпиль. ✊
вы истинный моряк
Иногда бумага все-таки надежнее электроники (я про самописец) ))
@@nighthunter28 а если электроника глюканет?
Спасибо, ох если бы так учили👍 делай ролики как тебе удобно, хоть по часу. Я лесовозник и мне очень нравится что ты делаешь!!!🤪🔥
Не удивлюсь если товарищи курсанты вас не смотрят) Уникальный контент! Спасибо!
Смотрят)
Тимор, Спасибо отличное видео. Все самое основное! Я сам ПКРЭ поправку ГК контролирует не более 0,5 градусов. В последние время устанавливают на судах по 2 ГК и для районов А4 ещё спутниковый компас. Ещё раз огромное спасибо за видео!!!
Слово ГИРОКОМПАС слышал часто, а что это, понятия не имел, спасибо, что в двух словах объяснил, всё подробно, с тебя Тимур, получился бы не плохой учитель и певец тоже
Не работаю в море, но по работе часто приходится сталкиваться с судами, не такими как у автора видео, NEWMAX, а сильно меньше и рыбацкие шхуны. И вот... Тоже сталкивался с проблемным гирокомпасом, который не мог вообще показать истинное направление. Отдали в ремонт. То еще развлечение его снимать ))) впервые - очень интересно. Из этого видео много нового и интересного подчеркнул для себя! Лайкосик однозначно!
И очень хорошо, когда капитан разбирает в устройствах на своем судне, и очень печалит когда капитану просто "НУЖНО" и не может толком объяснить: что, зачем и почему. Это получается, что он просто наездник, не более. А зарплату требует ого-го.
За "горизонтальный угол" отдельное спасибо, товарищ лектор )))
Тимур , у меня цех штамповки ,так что ваши видео мне чрезвычайно полезны , смотрю все ! :))))
Гирокомпас Tokyo Keiki TG-8000
Посмотрел. Его стоимость 1 230 000 руб в среднем.
Хочешь взять? 🤣
@@МишаЦуканов-ш6й Нет уж, для резиновой лодки с мотором на 10 сил это перебор!!!!
@@ВладимирКатышев-й8щ зато истинный курс будешь знать) у нас рыбаки по магнитному компасу, во время тумана, умудряются идти не к берегу, а вдоль речки(точнее водохранилища)(((
по курсу: 13 520,98 Евро примерно. Navigat 2500 (фибер-оптический): около 30 000,00 евро
К слову у Tokyo Keiki TG-8000 такой параметр как Fast follow-up rate: (maximum 75°/s),
а у голландского 161-Gyro AM AlphaMiniCourse Follow-up speed ~200°/second
Знаете почему? На втором чувствительный элемент /ЧЭ/ советского/российского производства))) Для самолетов военных.
Голландцы взяли Гюйс-М (первый морской гражданский ГК с таким ЧЭ), полностью заменили электронику и получили "свой" AlphaMiniCourse.
Выпускается под разными брендами, но ЧЕ - российский.
Спасибо Вам за ролик
Здравствуйте. Пожалуйста обращайтесь не только к курсантам. Я вот к профессии моряка не имею никакого отношения. Но смотреть интересно.
Риторический (а может и дискуссионный) вопрос. Какая такая неведомая сила запрещает нам разрабатывать и выпускать свои собственные гиро-агрегаты не хуже японского Гирокомпаса "Tokyo Keiki TG-8000", строить и спускать со стапелей свои собственные корабли, а не унижаться заказами французских "Мистралей" или стыдиться из-за дымящего "Кузи". А то парни из Пензы, Калуги или Тамбова даже не представляют, какие ржавые народно-хозяйственные "посудины" пытаются привезти нам рыбки или завести уголёк и стройматериалы на острова и многочисленные берега.
Наверное общее, крайне депрессивное состояние нашей экономики, науки, образования и т.д.
Підари нічого неможуть зробити!
Дворцы сами себя не построят. Это понимать надо.
Воровство друзей президента , больше ничего 🤦
Здравствуйте, спасибо большое за материал и его практическое использование.
Есть только одна небольшая поправка по поводу записи в Compass Observation Book. Согласно новым требованием Right Ship запись о погодных условиях теперь нужно записывать только в Deck Log Book. В противном случае пишут замечание.
Спасибо вам большое)
Раскрутите любой волчок (хоть детскую юлу) на столе и наклоните стол. Волчок побежит в сторону под углом 90° относительно наклона. Вот вам и домашний гирокомпас. Вместо наклона стола работает сила вращения земли. Под углом 90° расположены полюса к которым и будет стремиться "волчок" гирокомпаса. В то время как магнитный компас брешет из-за того что судно железное.
Коротко, грамотно и ясно! Просто супер!
Спасибо за ролик. Прогресс однако. А у меня был формалин глицерин,жуть. Да и по сей день это наверное есть
К сожалению на современных судах, современные же требования не предусматривают ремонт, заливку жидкости, и прочее действие над основным прибором ГК силами экипажа, в связи наверное, с подготовленностью последнего. Так что остается только авторизированный сервис.
P.S. Не знаю как на балкерах, но на контейнеровозах конвенционного устанавливается не один, как сказано в ролике, а два ГК (основным, конечно считается один из них, но второй - вспомогательный тоже иногда используется)
Господа это лайк, лайк однозначно!
Привет с Камчатки. Очень интересное и познавательное видео.👍 всегда хотелось побывать на мостике . отличный контент 🔥!
Информация лишней не бывает, спасибо за интересный рассказ. Хоть я и не связан с морем, но мне интересно.
Если установить приемники gps на корме и на носу судна, то по разности позиций можно вычислить направление корпуса судна. При точности позиционирования 10м и длине корпуса 100м погрешность курс а будет в пределах 6 градусов. При длине 300м погрешность менее 2 градусов. Повысив точность до пяти метров, можно уложиться и в градус. Но только для длинных и очень длинных судов.
Супер интересно! Сам я дальнобойщик немножко сходно с дальнобоем 😄 смотрю всё не ново но супер интересно! Попутного ветра вам! Пусть Бог вас благословит! Жду вас в нью инглэнд! Пишите когда будете в наших краях 😄
Хоть все это знаю но посмотрел как на лекцию попал вспомнил молодость!!!)
Тимур, спасибо, Как всегда - очень интересная подача материала. Отдельная благодарность за качественный звук и видео. Знаю, как это заморочливо и мало кто делает качественный контент.
Хотелось бы ещё узнать о радиосвязи на судне. Какие каналы используются, какая аппаратура. AIS и спутниковая связь.
Как отдохнёшь, возвращайся на судно. Ещё не все тонкости судовождения доведены сухопутному экипажу 😊
А ведь это интересно
Все чётко и без
помарок!!! Круто! ХОТЬ не моряк, Но тебя смотрю. Я капитан пяти мет. Лодки😉. Очень интересно ВСЁ! ПРИВЕТ С ВЛАДИВОСТОКА
Тимур, с нетерпением ждем видео про ЛАГ, в отличии от остального его устройство вызывает у меня намного больше вопросов.
Спасибо большое вам за материал и вашу работу
Спасибо за ценный контент, единственное что осталось загадкой это поправка гирокомпаса
Я вообще не моряк. Я сайты делаю. Но смотрю канал. Потому что люблю технические тонкости
Тимур, спасибо. По поправке. Очень часто встречаю рекомендации psc, независимых internal аудиторов и всяких прчих ovid сюрвееров НЕ писать никакого sky overcast. причина озвучивается следующая: это не журнал наблюдений за погодой. и нечего тут этой инфе делать. если нужны данные по погоде, то смотреть лог бук. А вообще работая на закрытых мостиках, где репитер находится внутри, определение поправки в море сводится к написанию залепух. Реальная же поправка берется в порту у стенки.
да - можно и так сказать)
@@CaptainTymur на моем опыте определение поправки давно уже свелось к написанию залепух. Чтобы делать это максимально быстро, качается нужное приложение на телефон, а поправка подгоняется. И так каждую вахту. На закрытом мосту даже при огромном желании далеко не всегда нужное светило или береговой объект запеленгуешь ( для manual fixed position например). А посему только у стенки. Когда в журнале за сутки хотя бы две залепухи есть, то фиг какая нечисть докопается. Так и работаем) успехов Вам и еще раз спасибо за Ваш труд.
@@ГеоргийЖуравлев-к2э это понятно, что всякую правильную хрень туда все пишут, но думаю Ваш ответ о закрытом мостике не убедил бы Vetting и PSC. По "науке" надо отвечать, что взял ГК пеленг и сличил курсы МК и ГК. ну а дальше посчитал по формулам и занес в журнал поправок. Главное чтобы с таблицей девиации все стреляло или близко к ней и не превышала 4 градусов.
@@gadyahren360 почитайте внимательно мой предыдущий коммент. Залепушные поправки несколько раз в сутки пишутся в журнал, с красивыми подогнанными значениями, но реальную точную поправку получается взять чаще всего у стенки. Вещать инспектору лютую дичь про закрытый мост никто не собирается) ибо ему плевать какой там мост. Записи есть и хорошо.
Работаю в оффоре. На судне был GPS компас. Очень точно показывал и в мануале написано было, что в поправке не нуждается. Compass error log book на судне не было. Требовалась точность компаса Для выполнения проекта.
Весьма познавательно и профессионально. Спасибо
В будущем уйдешь из моря, и будешь снимать профессиональные обучающие ролики для фирм)
Привет Кэп ! Живу в Корее ! и на данный момент работаю в Судоверфи daewoo shipbuilding & marine engineering. Кэп благодаря вашему творчеству еще немного и смогу угнать самостоятельно какое нибуть судно скажем LNG газовоз =))))
Вам штурман не нужен? Задолбали бытовые проблемы сухопупутной жизни)) Предлагаю назвать газовоз "Черная жемчужина"🏴☠️
@@mormansky2100 ахаха ! ну я не против ! только нужно Кэпа дослушать до конца ! а то будет как в некоторых приколах. чувак читал журнал про как нужно взлетел на самолете в итоге взлетел, но когда нужно было сажать в журнале было написано "как посадить самолет читайте в следующем журнале" ахаха! ))) чтоб такой фигни не было нужно чтоб Кэп быстрее обучал нас )
@@mormansky2100 :) чЕРНАЯ жижа :)
@@wildtradegenius не, ну я с опытом конечно. Единственно за давностью лет кое что немножко подтянуть до современного оборудования) - Те же яйца, вид сбоку. Правда на газовозах не работал. Но это всё ерунда. Куда надо доедем. Надо начать искать - куда газ по дешёвке сбывать будем? Есть кто? А корейцы любят газ?
@@serheii891 вы, пожалуйста нашу красавицу не обижайте!)
Говорят на флоте сильны традиции)) я про самописец)) Спасибо за отличный фильм!
Спасибо. Интересно.
С морем вообше не связан ,но смотрю с удовольствием. Интересно все так у вас
Добрый день. Не могли бы Вы снять видео как брать пеленг (визуальный пеленг) и как по нему определить местоположение. СПАСИБО.
Определение места судна по трем пеленгам - ua-cam.com/video/y2u8s-W6MUU/v-deo.html
@@RYSrensel спасибо.
по циркуляру Imo максимальная погрешность gyro +,- 1 гр -на экваторе; 30 гр. -1,1 ;45 гр.-1,4 ; 60-2гр.(например в Норвегии)
просто интересно посмотреть новый познавательный материал
Dear Captain, очень интересное видео. Спасибо !!!
Барселона 13.03.21 . С Одесским приветом.
Благодарю за труд
Интересно
Я не моряк и близко им не был!Но мне интересно всё это смотреть,хорошо рассказываешь ,приятно смотреть.
Здравствуйте! И всё-таки, по вопросу принципа работы гирокомпаса, могли бы по подробнее? На маломерном флоте, такую штуку не встретишь, многие с ним не знакомы, думаю будет интересно!
Отлични рассказ о том как изучить курс великолепно
Маленькая поправка: GPS/ГЛОНАСС может заменить гирокомпас, но это будет уже не навигационный приемник, а специальное устройство имеющее в своем составе несколько приемных антенн разнесенных на определенное расстояние - спутниковый компас.
Доброго времени суток, Тимур Анатольевич! Разрешите задать вопрос по поводу данного видео. Странно, что на такое большое грузовое судно (стоимостью 80 милн. долларов + стоимость груза + стоимость возможного ущерба третьим лицам) установлен всего один гирокомпас - указатель курса, тем более, что при его отказе судно не может быть допущенно к эксплуатации! Я понимаю, что стараются снизить стоимость судна, но все же данный прибор относительно недорогой (Tokyo Keiki TG-8000 стоит порядка 16 тыс. долларов). Например, в авиации на гражданские воздушные суда соизмеримой стоимости устанавливают три спутниково-инерциальные системы, существенно более дорогие (стоимость современной бесплатформенной спутниково-инерциальной системы первого класса точности составляет порядка 200 тыс. долларов). Оправдана ли такая экономия? Как обстоят дела с этим вопросом на пассажирских судах? Есть ли тенденция в судостроении к переходу от механических платформенных гирокомпасов к лазерным бесплатформенным, имеющим более высокую точность и меньший дрейф, время выставки после включения измеряемое минутами, большое время наработки на отказ за счет отсутствия подвижных частей? Спасибо!
Огромное спасибо! Пожалуйста, расскажите про авторулевой/систему управлением траекторией судна). Интересно узнать про сценарии использования и возможные возникающие проблемы.
Спасибо за видео, эксклюзив.
Спасибо за видеоурок!
Очень хороший ролик. Спасибо.
Капитан Тимур у тебя талант
Capt. Контент машина!