Дополнения: 1. Сенсоры с внешними данными поступающими в радар: GPS, AIS, лаг 2. Согласно стандартам ИМО данные о скорости для САРП должны поступать с лага, эти данные должны отображать скорость относительно воды. 3. В случае выхода из строя лага - радар берет данные о скорости с GPS. таким образом не учитывается снос от течения. В данные для расчета треугольника расхождения поступает два вектора, один от судна цели (скорость относительно воды) - второй вектор наш ( скрость относительно грунта) - в итоге, могут быть ошибки в расчете Линии ожидаемого движения а следовательно ошибки расчета CPA и TCPA 4. GPS может использоваться, однако это нужно иметь в виду при оценке результатов расчета ARPA, помнить что расчитанные данные могут быть неверными из за искаженных входных данных. Обычно на радаре вешается табличка или стикер, чтобы вахтенный помощник помнил. 5. Требования к радарам и их системам автоматической прокладки изложены в IMO performance standarts for radars and arpa. 2024 год - появились радары без магнетронов.
Здравствуйте Тимур! Я далёк от моря,даже плавать не умею,чисто сухопутный человек,водитель фуры,но ваш канал мне очень интересен,смотрю каждое видео с удовольствием.
Скорость распространения радиоволн одинакова для любой частоты. Собственно длина волны определяется путем деления скорости света на частоту. Радары с разной частотой просто имеют разную разрешающую способность, помехоустойчивость и дальность. И плюс резервирование за счёт двух штук.
О! В нашем клубе зануд новый председатель. А вот интересно, в ясную погоду и в густом тумане скорость света одинакова? А скорость распространения радиоволны?
@@АлександрДараган-з8ц Именно о преломлении я и подумал. Практически разницей пренебрежём, но она есть? И как выглядит граница двух сред? Или не двух? А если долго и плавно-постепенно влажность изменять? Можно волну загнуть? Сфокусировать? Рассеять?
@@andreymitaev8945 Она есть, но для излучения сантиметровой длины волны пренебрежительно мала, и на скорость распространения радиоволн практически не повлияет. Вот если бы устройство работало в оптическом диапазоне частот (то есть длина волны составляла бы доли микрона а не десятки миллиметров), тогда можно было бы немножко потеоретизировать, а так - пустое.
Спасибо Тимур Анатольевич....наконец-то появилось то долгожданное видео о радарах которое меня так интересовало.Всё очень интересно и ничего лишнего как всегда.Ещё хотел бы поинтересоваться темой морских биноклей.Какой кратности бинокли Вы используете на борту судна???Всё-таки радар радаром,но хорошая оптика на борту лишней не бывает.А раньше капитаны использовали вообще подзорные трубы.Думаю...оптике можно уделить хотя-бы коротенькое видео.Спасибо...ещё раз за рубрику "Мореходные классы"... всегда много интересного.Так держать капитан.
Отвлеченные моменты от темы, такие как "Сербнуть кофейка" или "кто то позвонил на мост с каким то не долгим вопросом" делают видео более интересным, спасибо!
Приветствую. Подготовка обучающего видео. Тот обьем работы, которую выполняет мастер Тумур раньще выполняла киностудия Центрнаучфильм. Он один заменяет целую киностудию. Он сцеранист, режиссер, опратор и монтажник. Огромное Вам спасибо Мастер Тумур.👍
Тимур. Спасибо Вам большое за столь познавательное видео. С удовольствием смотрю Ваш канал, пожалуй единственный со столь подробным, и самое главное, интересным изложением информации. Мечтал быть моряком, но к сожалению обстоятельства не позволили освоить данную профессию. Вам желаю успехов в нелегком деле, везения и удачи.
Тимур, добрый день! Уже месяц с небольшим начал работать в фирме, занимающейся аппаратурой ГМССБ, спутниковой связью и т.п. Если честно, то до того, как ваш канал мне посоветовал Никита из "Alphatron/JRC", был близок к отчаянию от кол-ва новой информации и отсутствия внятных и лаконичных описаний всего этого. Искренне Спасибо Вам за ваш труд! На 25:46 перепутаны местами SOG и COG, но, допускаю, это пасхалочка от автора на внимательность. С пасмурным и морозным приветом из Риги!
Тимур, здравствуйте, небольшое замечание, в 25:51 на радаре видны параметры цели, и в это же время вы дали перевод этих параметров на русский язык, но перепутали перевод SOG и COG, ведь на самом деле, первое это скорость, а второе -курс, а не наоборот, как вы указали. Спасибо за обучающие видео, которое вы делаете для подписчиков!)
Тимур Анатольевич каждоое Ваше видео Классс!!!!продолжайте в том же духхе,,,мне очень зашло видео кде приняли воду в трюм и в плотике дербанили содержимое,,,,,Вы лучшее что есть на Ютюбе
Тимур, вы меня порадовали! Как Дудь говорит "Красавчик " ! Академический looking, прекрасный язык, философия! А ещё я из Мариуполя тоже. 😊😊 И мне вдойне приятно, что вы professional! Успехов вам. Капитан далеко не предел для вас.
Капитан Рыжая Борода. Огромное спасибо за интересные ролики. У Вас удивительная способность доступно и грамотно объяснять любые темы.. Да и дикция на уровне. Приятно слушать.. Но можете и врезать ( я про прошлое видео и прямоток😀🙋) Так что видно,что Вы разносторонне образованый человек. Удачи и здоровья Вам,процветания каналу, а нам,благодарным зрителям - новые ролики 🤗 за сим не прощаюсь,до встречи...
Спасибо Тимур Довелось потрудиться с Наядой и потом перейти на Фуру́но , это небо и земля конечно :) Для себя отметил одно лишь правило ( при работе с радаром ) - не спешить ! ( дать время для прогрева и самонастройки ) Удачи друзья :)
@@ВикторАбрамов-ч6и Ну Бог его знает , тут другой момент , - найти Наяду в рабочем варианте крайне сложно , видимо лишь у военных и учебных заведениях остались эти " старушки" :)
Вітаю дуже цікаво , я немаю неяких навичок морської професії . Але зазначу що ви цікаво та доступно викладаєте "Прикольно " ) бажаю успіху в контенті роботі та діях . Бережіть себе )
1. Kelvin Hughes это вроде Великобритания. Работал на судне турецкой постройки, где почти всё навигационное оборудование было этой фирмы. 2. Шкалы дальнего обзора можно использовать, когда глушат сигнал GPS. Здорово выручает. Сам столкнулся с таким. На Кипре глушат сигнал и пришлось ориентироваться по радару. Тогда то и понял зачем нужны AIS маяки, буи и радиоответчики.
Абсолютно ничего в этом не соображаю но всегда очень интересно посмотреть👍 сложная конечно работа и очень ответственная! Удачи вам и спасибо за ролики!
На судах работающих в ледовых условиях еще ставят Ice Radar. Обычно, его ставят на носовую мачту. Он на основе 3см радара, только ПО для обработки сигнала другое. С помощью него можно более-менее, ориентироваться в ледовой обстановке.
Тимур приветствую вас! Я живу в Сибири и у меня нет рядом моря, но мне очень интересно смотреть ваши познавательные ролики. Работа радара напоминает мне работу эхолота.
GD! Тимур Анатольевич, спасибо. Хороший обзор темы.Очень важно не забыть снять скотч с зуммера перед визитом PSC или USCG. Не плохо бы было бы рассказать о функции Norht-up - Head-up. Мой Мастер Манолис говорил:" Василис. самый лучший радар - это глаза. Поэтому если видимость позволяет - выключай радар для экономии ресурса оного. ( Генриху Грейнахеру низкий поклон и огромная благодарность за его гениальное изобретение - магнетрон 1912г.) и BRGS/vASILIS- /// Ударение на третью букву///
8:44 Тимур, как инженер по микроэлектронике скажу что скорость распространения электромагнитного излучения НЕ зависит от частоты (или длины волны) и эта скорость равна скорости света, т.е. 299 792 км/с
@@CaptainTymur 1) с 8:10 цитирую "мы эти 3 сантиметра умножаем на частоту рабочую нашего 3х сантиметрового радара и понимаем что за 1 секунду на самом деле наш импульс улетает очень далеко" из этого логически очевидно что вы ставите скорость ЭМ-волны в зависимость от ее длины и частоты 2) и надпись на ролике в 8:44 заставляет так подумать "При частоте 9GHz сигнал от 3 сантиметрового радара преодОлевает 270 000 км в секунду" хотя независимо от частот скорость будет одна и та же и равной скорости света в данной среде. 18:25 если резиновая лодка - то там практически все радиопрозрачно и такое увидеть практически нереально, даже если у нее металлический двигатель то он на уровне воды и с малой ЭПР трудно отличим от помех, вы же кстати сами недавно показывали надувание плота и там был для обеспечения заметности специальный сборный отражатель из металла для установки на верх плота. а вообще у вас тепличные условия - высоты не измеряете, скорости как у черепашек, углы закрытия все чистые (разве что мачта чуть-чуть закрывает) помехами никто не мешает и уж тем более не давит специально. а зрение портится не из-за радара, а из-за того что вы вынуждены читать разные надписи которые постоянно двигаются относительно глаз (при качке) - тот же результат будет если читать книги в трамвае.
@@ПрохорДерюгин-у5ы первого помощника капитана нет. Раньше это был комиссар. Сейчас градация капитан, старший помощник, 2 помощник, 3 помощник. Ну может быть и 4 ПКМ
1. На мой взгляд, фраза "3 см умножаем на частоту рада и понимаем, что импульс улетает очень далеко" звучит не совсем корректно. Правильней было бы упомянуть о скорости света в воздухе. Что же касается длины волны, то она определяет способность РЛС видеть цели в зависимости от их размеров. Чем короче волна, тем меньший по габаритам объект можно увидеть. Но с укорочением длины волны растёт затухание в атмосфере, особенно при наличии гидрометеоров (дождь, снег, туман и т.д..). Так же растёт количество помех от мелкой ряби на море. Поэтому "10 см радар" видит лучше в дождь, но хуже отличает буи и мужиков на лодке, чем "3 см радар" :) 2. С увеличением длительности импульса зондирующего сигнала РЛС будет увеличиваться дальность обнаружения целей, но с ухудшением разрешающей способности по расстоянию. То есть, видеть будем далеко, но близкорасположенные объекты могут сливаться в "одну отметку". Такое поведение характерно простым сигналам, типа "прямоугольный импульс". Для некоторых "сложных" сигналов, данное условие может не выполняться (к примеру сигналы типа "m-последовательность"). В целом ролик получился хороший! Лайк!
Тимур, видел вашу серию про военных и рыбаков которая многое поясняет, но хотелось бы еще услышать ваши пояснения как можно воткнуть современный эсминец напичканый радарами, сонарами и еще много чем в какой-нибудь контейнеровоз или сухогруз? За последние годы вспоминаются как минимум 3 таких случая.
Да нифига там в этих академиях не учат и мы такие олени вот сидим и смотрим тебя в надежде объяснений, это честно, я сейчас защищаю диплом и чувство буд-то знаний ноль, а Ваше 20-ти минутное видео позволяет узнать больше чем за все 4 года обучения
Был у нас один Мастер который частенько любил опрокинуть рюмочку.Так вот он никогда не ошибался.Он всегда отдавал лишь одно распоряжкние -" ПРОВЕРИТЬ ВСЁ"!!!Поэтому если что-то происходило,то это ты напортачил!!!😂😂
Привет. Очень хороший командир. Мне бы такого в танковые войска. Все корректно и тактично объясняешь курсантам. Что , где и как всё ясно даже для танкиста, спасибо.
Лайвхак. На мосту главный источник шума - вентиляторы системных блоков радаров. Снижаем напряжение питания вентиляторов, а вместе с ним и шум, последовательным подключением подобранного резистора. Вентиляторы в мониторах (3 шт в каждом) вообще отключаем. Меньше тянут в себя пылюку. Меняем угольные щетки в двигателях антенн раз в год.
Большое спасибо за Ваш труд. Нужно обязательно объяснить чем отличаеться Curs up u H up. Второе:РЛС устанавливают строго по требованию ИМО в зависимости от тонажа и назначения судна.Больше чем требования ИМО можно-меньше нельзя.
У вас ошибка на 25:52 вы SOG написали как курс, а COG скорость, а на самом деле наоборот! Я понимаю, что опечатка, но не знающего человека может ввести в заблуждение. В целом очень полезное видео, как учащийся в морской академии очень благодарю!
Добрый день Тимур, небольшая неточность не 270....а 299... скорость света у радиоволн или мы проще всегда считаем 3x10 в степени 8. А вообще мне понравилось как "на огурцах" был обыгран критерий зеркальности /диффузионности 🤣👍
Скорее всего цифра 270 была взята автором из тех. документации на данное оборудование, где с большой точностью учитываются условия распространение радиоволн в средах, (в атмосфере, а не в вакууме) где распространение происходит с фазовой скоростью, значительно отличающейся от скорости света
Про радары разных диапазонов... На длительность импульса (и соответственно разрешение по дальности) диапазон напрямую не влияет. Ну, то есть, если залезть глубоко в науку, в уравнения радиолокации и прочую, то там конечно найдется зависимость, но на практике она не очевидна. В первую очередь диапазон влияет на поглощение и рассеивание энергии радиоимпульса на гидрометеорах. Чем ниже частота - тем лучше радар пробивает через дождь и снег. Это связано с соотношением между длиной волны и физическим размером хлопьев снега или капель воды. Чем больше разница, тем меньше отражение и лучше прохождение. Мало того, более низкие частоты больше подвержены рефракции и на S-диапазоне можно словить эффект дальнего обнаружения, когда РЛС вдруг видит цели, находящиеся за оптическим горизонтом, луч как-бы слегка огибает земную поверхность. Но это скорее редкие случаи. Почему бы тогда не делать все радары низкочастотными? Во-первых потому, что есть однозначная зависимость разрешающей по углу от частоты излучения. Например, для Х-диапазона антенна с шириной ДН в 1 градус имеет размах 2м. Дальше можно делить и умножать. При размахе в 1 метр диаграмма 2 градуса, полметра - 4 градуса. Например купольные РЛС фуруно, имеющие размах антенны примерно полметра имеют диаграмму 4 градуса. Ну там плюс-минус. Соотношение эмпирическое, но оно работает. С частотой получается в обратную сторону. Если на 10 ГГц (Х-диапазон) антенна в 1 градус имеет размах 2м, то на S-диапазоне она уже будет иметь размах 6м. А это очень серьезное изменение конструкции, с учетом и ветровых нагрузок, и места под антенну на судне. Ну а что такое 1 градус - это на расстоянии 1 километр дуга в 17 метров. Если две цели попадут в этот промежуток, то будут видны как одна. Особенно на купольных фуруно и самьянгах с их 4 градусами наглядно видно, как два парохода издалека видны как одна широкая цель и по мере приближения разделяются на две. Или пароход и моторка видны как две большие цели, а по мере приближения пароход остается большим, а моторка уменьшается. На море это может и не так страшно, а вот в условиях речного судоходства на извилистых руслах с большим количеством местных аборигенов на лодках, всяких отмелей, топляков итд это серьезный минус такого радара. Еще одна причина ставить несколько РЛС разных частот - частотное разнесение чтобы они не слепили друг друга на борту одного судна или на близконаходящихся судах.
С точки зрения банальной эрудиции ваш консенсус ни каким углом не влезает в наши рамки, поскольку не каждый здравомыслящий индивидуум может тотально игнорировать тенденции парадоксальных эмоций, находящихся в прямом взаимодействии со всеобщим явлением абсолютного нулевого цикла придаточного числа побочных зависимостей интегрирующих форм суицидальной направленности многократная оборачиваемость, которых приводит к квантизации
Немного уточню, не путайте чувствительность приемного тракта (при заданной мощности излучения от этого зависит дальность обнаружения, т.е. насколько слабый сигнал может принять радар) и разрешающую способность - количество различимых объектов на единицу площади. Военные самолеты всегда летают максимально близко друг к другу, чтобы казаться одним объектом на радаре.
10:10 это не чувствительность, а разрешающая способность радара. Точно такая же, как разрешающая способность цифровой камеры. Длина волны - это как размер точки. Чем точка меньше, тем больше точек может поместиться в кадре и тем более детализированным будет изображение - можно будет рассмотреть более мелкие детали.
Тимур! И снова спасибо! Очень интересное видео! Я электромеханик судовой, который знаком с радарами, только с другой стороны! Было очень познавательно, ведь всё равно приходится разбираться в принципах работы оборудования. Однако, вопрос. Что вы можете сказать об излучении радаров и влиянии их на организм человека. Дело в том, что в 2000х я учился и мы на Технике Безопасности оформляли расчёты в которых вредность излучения радаров оговаривалась на очень высоком и вредном для организма человека уровне. Направление излучения устроено так, что начинает действовать как бы с носа судна, то есть на палубе находиться безопасно, а вот если подняться на носовую мачту, то человек попадает в зону действия волн и может быть поражен вредным излучением. ОДНАКО, возник у меня однажды спор с капитаном греком на танкере 2006 года постройки, где как раз и были эти Фуруно в работе. Он утверждал что устоявшаяся практика отключения радаров среди электронов это бред сивой кобылы потому что таких вредных прожигающих яйки радаров уже не делают и это современное оборудование совершенно безопасно. Каюсь, я искал информацию по теме, но так ничего толком и не изучил, да и то что нашел всё не так уж и по теме. Если есть сведущие комментаторы среди подписчиков, плз просветите!
@@CaptainTymur Спасибо! Но, как я понял, измерения сделаны с палубы, где конечно же не должно быть превышений нормы поэтому я постараюсь продолжить изучение вопроса. Но, тут другой вопрос в догонку. Раз у вас есть измерительный прибор, можете пожалуйста сказать что вы намеряли на палубе антенной/спутниковой или как её ещё называют monkey deck? Есть ли у вас большие спутниковые антенны и сколько они излучают? Опять спрашиваю, потому что в мануалах указывается безопасное расстояние в окружности антенн и его на палубе обозначают, но насколько это опасно? Ведь работать на палубе выше мостика приходиться довольно много, а отключать антенны никто не позволит по понятным причинам!
@@DinMcHine довольно странное, быть может, будет мое обращение к вам, через такой большой промежуток времени, но меня, также, как и вас, очень интересует вопрос воздействия работающих радаров на людей, находящихся в непосредственной близости,по касательной в 25 градусах и на рсстоянии 20-25 метров. Очень нужна информация!!! Поделюсь своими ощущениями... Полгода назад, условное судно Х, не выключая радаров находилось в доке на ремонте. Доковские крановщики ( одному из них, после работы под радарами в течении 12 часов опухли ноги). В медпункте измерили температуру, показало 35.8. По истечению четырех месяцев двоим были установлены диагнозы глаукома, коленные суставы очень сильно начали болеть и распухать. Скажите, пожалуйста, могло ли быть это последствием воздействия радаров или просто стечение обстоятельств? Буду очень благодарна, тем, кто дать полный исчерпывающий ответ.
Дополнения:
1. Сенсоры с внешними данными поступающими в радар: GPS, AIS, лаг
2. Согласно стандартам ИМО данные о скорости для САРП должны поступать с лага, эти данные должны отображать скорость относительно воды.
3. В случае выхода из строя лага - радар берет данные о скорости с GPS. таким образом не учитывается снос от течения. В данные для расчета треугольника расхождения поступает два вектора, один от судна цели (скорость относительно воды) - второй вектор наш ( скрость относительно грунта) - в итоге, могут быть ошибки в расчете Линии ожидаемого движения а следовательно ошибки расчета CPA и TCPA
4. GPS может использоваться, однако это нужно иметь в виду при оценке результатов расчета ARPA, помнить что расчитанные данные могут быть неверными из за искаженных входных данных. Обычно на радаре вешается табличка или стикер, чтобы вахтенный помощник помнил.
5. Требования к радарам и их системам автоматической прокладки изложены в IMO performance standarts for radars and arpa.
2024 год - появились радары без магнетронов.
Я не знаю зачем мне знать такого рода информацию, но ТСС я не пропускаю, Капитан спасибо за лекцию.
Аналогично)
Богдан, девушку в кафе пригласишь, расскажешь ей про радар, вот глядишь и не зря посмотрел.
👍
Здравствуйте Тимур! Я далёк от моря,даже плавать не умею,чисто сухопутный человек,водитель фуры,но ваш канал мне очень интересен,смотрю каждое видео с удовольствием.
Не важно кого переехал. Главное, чтоб совесть была чиста !
Цитаты Доменика Торетто
Скорость распространения радиоволн одинакова для любой частоты. Собственно длина волны определяется путем деления скорости света на частоту. Радары с разной частотой просто имеют разную разрешающую способность, помехоустойчивость и дальность. И плюс резервирование за счёт двух штук.
Верно
О! В нашем клубе зануд новый председатель. А вот интересно, в ясную погоду и в густом тумане скорость света одинакова? А скорость распространения радиоволны?
@@andreymitaev8945 Полагаю, для указанных частот разницей показателей преломления можно пренебречь.
@@АлександрДараган-з8ц Именно о преломлении я и подумал. Практически разницей пренебрежём, но она есть? И как выглядит граница двух сред? Или не двух? А если долго и плавно-постепенно влажность изменять? Можно волну загнуть? Сфокусировать? Рассеять?
@@andreymitaev8945 Она есть, но для излучения сантиметровой длины волны пренебрежительно мала, и на скорость распространения радиоволн практически не повлияет. Вот если бы устройство работало в оптическом диапазоне частот (то есть длина волны составляла бы доли микрона а не десятки миллиметров), тогда можно было бы немножко потеоретизировать, а так - пустое.
Как всегда, все ясно и доступно, без лишней воды. Лайк и в избранное.
Спасибо Тимур Анатольевич....наконец-то появилось то долгожданное видео о радарах которое меня так интересовало.Всё очень интересно и ничего лишнего как всегда.Ещё хотел бы поинтересоваться темой морских биноклей.Какой кратности бинокли Вы используете на борту судна???Всё-таки радар радаром,но хорошая оптика на борту лишней не бывает.А раньше капитаны использовали вообще подзорные трубы.Думаю...оптике можно уделить хотя-бы коротенькое видео.Спасибо...ещё раз за рубрику "Мореходные классы"... всегда много интересного.Так держать капитан.
Отвлеченные моменты от темы, такие как "Сербнуть кофейка" или "кто то позвонил на мост с каким то не долгим вопросом" делают видео более интересным, спасибо!
Приветствую.
Подготовка обучающего видео. Тот обьем работы, которую выполняет мастер Тумур раньще выполняла киностудия Центрнаучфильм. Он один заменяет целую киностудию. Он сцеранист, режиссер, опратор и монтажник.
Огромное Вам спасибо Мастер Тумур.👍
Тимур. Спасибо Вам большое за столь познавательное видео. С удовольствием смотрю Ваш канал, пожалуй единственный со столь подробным, и самое главное, интересным изложением информации. Мечтал быть моряком, но к сожалению обстоятельства не позволили освоить данную профессию. Вам желаю успехов в нелегком деле, везения и удачи.
Тимур, добрый день!
Уже месяц с небольшим начал работать в фирме, занимающейся аппаратурой ГМССБ, спутниковой связью и т.п.
Если честно, то до того, как ваш канал мне посоветовал Никита из "Alphatron/JRC", был близок к отчаянию от кол-ва новой информации и отсутствия внятных и лаконичных описаний всего этого. Искренне Спасибо Вам за ваш труд!
На 25:46 перепутаны местами SOG и COG, но, допускаю, это пасхалочка от автора на внимательность.
С пасмурным и морозным приветом из Риги!
Тимур, здравствуйте, небольшое замечание, в 25:51 на радаре видны параметры цели, и в это же время вы дали перевод этих параметров на русский язык, но перепутали перевод SOG и COG, ведь на самом деле, первое это скорость, а второе -курс, а не наоборот, как вы указали. Спасибо за обучающие видео, которое вы делаете для подписчиков!)
Тимур Анатольевич каждоое Ваше видео Классс!!!!продолжайте в том же духхе,,,мне очень зашло видео кде приняли воду в трюм и в плотике дербанили содержимое,,,,,Вы лучшее что есть на Ютюбе
Тимур, вы меня порадовали! Как Дудь говорит "Красавчик " ! Академический looking, прекрасный язык, философия! А ещё я из Мариуполя тоже. 😊😊
И мне вдойне приятно, что вы professional! Успехов вам. Капитан далеко не предел для вас.
как хорошо что есть ДОСТОИНЫЕ КАПИТАНЫ как ТИМУР!!!!!!!!!!!!!! которые с душои делятся своим опытом тысячу лаиков бы поставил была бы возможность
Какая красота. Спасибо капитан за видео.
Капитан Рыжая Борода. Огромное спасибо за интересные ролики. У Вас удивительная способность доступно и грамотно объяснять любые темы.. Да и дикция на уровне. Приятно слушать.. Но можете и врезать ( я про прошлое видео и прямоток😀🙋) Так что видно,что Вы разносторонне образованый человек. Удачи и здоровья Вам,процветания каналу, а нам,благодарным зрителям - новые ролики 🤗 за сим не прощаюсь,до встречи...
Спасибо Тимур
Довелось потрудиться с Наядой и потом перейти на Фуру́но , это небо и земля конечно :)
Для себя отметил одно лишь правило ( при работе с радаром ) - не спешить ! ( дать время для прогрева и самонастройки )
Удачи друзья :)
Аналоговую и цифровую технику сравнивать не корректно. Зато в аналоге не было софтверных багов.
@@slavarybkin7869 Да, согласен с вами , хотя сейчас есть и Наяда-5М ( AIS + современный индикатор ) Трудяжка , вполне оправдывает себя :)
@@ВикторАбрамов-ч6и Ну Бог его знает , тут другой момент , - найти Наяду в рабочем варианте крайне сложно , видимо лишь у военных и учебных заведениях остались эти " старушки" :)
Ты прекрасно доносишь информацию, все очень понятно, спасибо вам за такие познавательные видео
Вітаю дуже цікаво , я немаю неяких навичок морської професії . Але зазначу що ви цікаво та доступно викладаєте "Прикольно " ) бажаю успіху в контенті роботі та діях . Бережіть себе )
Очень интересно, хотелось бы в будущем увидеть обзор других приборов которые находятся возле радара и присутствуют на мостике , большое спасибо.
Класс, я хоть и далек от мореходства, но подача материала очень и очень понятна. Как на лекции. Спасибо
Здоровья крепкого, перееханому мужику с удачкой! Видео на 10 из 10 перееханых мужиков!
1. Kelvin Hughes это вроде Великобритания. Работал на судне турецкой постройки, где почти всё навигационное оборудование было этой фирмы.
2. Шкалы дальнего обзора можно использовать, когда глушат сигнал GPS. Здорово выручает. Сам столкнулся с таким. На Кипре глушат сигнал и пришлось ориентироваться по радару. Тогда то и понял зачем нужны AIS маяки, буи и радиоответчики.
Тимур, здоровья Вам!
Тимур,спасибо. Класс,как всегда.
Абсолютно ничего в этом не соображаю но всегда очень интересно посмотреть👍 сложная конечно работа и очень ответственная! Удачи вам и спасибо за ролики!
Черпаю очень много полезной информации на канале, спасибо большое.
Спасибо за видео, очень интересно! Прям как в авиации все, первичная и вторичная радиолокация)
На судах работающих в ледовых условиях еще ставят Ice Radar. Обычно, его ставят на носовую мачту. Он на основе 3см радара, только ПО для обработки сигнала другое. С помощью него можно более-менее, ориентироваться в ледовой обстановке.
Это было очень интересно, всегда хотел узнать как работает радар. спасибо!
Тимур приветствую вас! Я живу в Сибири и у меня нет рядом моря, но мне очень интересно смотреть ваши познавательные ролики. Работа радара напоминает мне работу эхолота.
О, еще немного не нужной мне, но почему то, очень интересной информации. Спасибо!
Здравствуйте Тимур 🤝🤝🤝 Все как всегда 👌👌👌👌👌👌🔥🔥👍👍👍👍
Все очень доходчиво и понятно излагаете. Расскажите так же по ECDIS
Этот канал уже легенда!
GD! Тимур Анатольевич, спасибо. Хороший обзор темы.Очень важно не забыть снять скотч с зуммера перед визитом PSC или USCG. Не плохо бы было бы рассказать о функции Norht-up - Head-up. Мой Мастер Манолис говорил:" Василис. самый лучший радар - это глаза. Поэтому если видимость позволяет - выключай радар для экономии ресурса оного. ( Генриху Грейнахеру низкий поклон и огромная благодарность за его гениальное изобретение - магнетрон 1912г.) и BRGS/vASILIS- /// Ударение на третью букву///
8:44 Тимур, как инженер по микроэлектронике скажу что скорость распространения электромагнитного излучения НЕ зависит от частоты (или длины волны) и эта скорость равна скорости света, т.е. 299 792 км/с
я там сказал что скорость зависит от частоты?
@@CaptainTymur 1) с 8:10 цитирую "мы эти 3 сантиметра умножаем на частоту рабочую нашего 3х сантиметрового радара и понимаем что за 1 секунду на самом деле наш импульс улетает очень далеко" из этого логически очевидно что вы ставите скорость ЭМ-волны в зависимость от ее длины и частоты
2) и надпись на ролике в 8:44 заставляет так подумать "При частоте 9GHz сигнал от 3 сантиметрового радара преодОлевает 270 000 км в секунду" хотя независимо от частот скорость будет одна и та же и равной скорости света в данной среде.
18:25 если резиновая лодка - то там практически все радиопрозрачно и такое увидеть практически нереально, даже если у нее металлический двигатель то он на уровне воды и с малой ЭПР трудно отличим от помех, вы же кстати сами недавно показывали надувание плота и там был для обеспечения заметности специальный сборный отражатель из металла для установки на верх плота.
а вообще у вас тепличные условия - высоты не измеряете, скорости как у черепашек, углы закрытия все чистые (разве что мачта чуть-чуть закрывает) помехами никто не мешает и уж тем более не давит специально.
а зрение портится не из-за радара, а из-за того что вы вынуждены читать разные надписи которые постоянно двигаются относительно глаз (при качке) - тот же результат будет если читать книги в трамвае.
@@Heinz2508 Прошу Вас как специалиста дать определнние понятию "электричество")
@@СергейВолков-л3ф ))
@@dimadima1479 смех смехом, а такого определения не существует.
Умный и хороший канал. Побольше таких видео
Спасибо! Было интересно. В досточтимые времена роль радара видимо выполнял впередсмотрящий.
Здравствуйте спасибо вам за информацию а за Одессу отдельное спасибо все в тему
Зато мы выяснили почему так часто ломался главный двигатель.
Вибрация очень мешает снимать видео!
😀😀😀
Пожалуй, лучший преподаватель по морской тематике👏
Тимур, снимите пожалуйста видео про второго помощника капитана, если не сложно 🙏
Поддерживаю!
Прожмите лукаса, чтобы в топ попало!
А также про первого помощника капитана.
Спасибо за ваши старания , если можно снять видео про дела 2го помощника. Спасибо
@@ПрохорДерюгин-у5ы первого помощника капитана нет. Раньше это был комиссар. Сейчас градация капитан, старший помощник, 2 помощник, 3 помощник. Ну может быть и 4 ПКМ
@@user-Aleksandr1978 Я хорошо знаю кто такой первый помощник капитана. Это была шутка.
Запоем просмотрел многие видео вашего канала!!!! Огонь!!! Разносторонние тематики. вот бы мне мочь также четко излагать свои мысли.😅😅😅
Спасибо Капитан Тимур!Интересный урок!Лайк!
1. На мой взгляд, фраза "3 см умножаем на частоту рада и понимаем, что импульс улетает очень далеко" звучит не совсем корректно. Правильней было бы упомянуть о скорости света в воздухе. Что же касается длины волны, то она определяет способность РЛС видеть цели в зависимости от их размеров. Чем короче волна, тем меньший по габаритам объект можно увидеть. Но с укорочением длины волны растёт затухание в атмосфере, особенно при наличии гидрометеоров (дождь, снег, туман и т.д..). Так же растёт количество помех от мелкой ряби на море. Поэтому "10 см радар" видит лучше в дождь, но хуже отличает буи и мужиков на лодке, чем "3 см радар" :)
2. С увеличением длительности импульса зондирующего сигнала РЛС будет увеличиваться дальность обнаружения целей, но с ухудшением разрешающей способности по расстоянию. То есть, видеть будем далеко, но близкорасположенные объекты могут сливаться в "одну отметку". Такое поведение характерно простым сигналам, типа "прямоугольный импульс". Для некоторых "сложных" сигналов, данное условие может не выполняться (к примеру сигналы типа "m-последовательность").
В целом ролик получился хороший! Лайк!
Блин, даже мне, девчонке, ОЧЕНЬ интересно!!! Спасибо!!
А ты интересна мне)))
Спасибо!!! Очень интересно и понятно объяснили!!! 👍👍👍
Тимур, видел вашу серию про военных и рыбаков которая многое поясняет, но хотелось бы еще услышать ваши пояснения как можно воткнуть современный эсминец напичканый радарами, сонарами и еще много чем в какой-нибудь контейнеровоз или сухогруз? За последние годы вспоминаются как минимум 3 таких случая.
с дуру ума и хер сломать не проблема.
Очень познавательно. Смотрю с интересом. 🤩😮🤩
Да нифига там в этих академиях не учат и мы такие олени вот сидим и смотрим тебя в надежде объяснений, это честно, я сейчас защищаю диплом и чувство буд-то знаний ноль, а Ваше 20-ти минутное видео позволяет узнать больше чем за все 4 года обучения
Чего не вижу, того нет, моя совесть чиста😂👍
-как двигаться?
-до глухого удара!
-чего, чего.... НЕ СЛЫШУ!!!....
-нам конец.....
Отличное видео! Огромный лайк и уважение! Спасибо.
Благодарю за канал ...
Красавчик, хорошо объясняешь. Я вообще юрист и далёк от этого всего, но тем не менее, понял как устроено.)
Очень интересно и познавательно!👍🏻👍🏻👍🏻
Забыли упомянуть режими True, Relative motion, а так, всё разложили по полочкам, спасибо за контент)
Он же рассказал про истинное и относительное движение) чем отличается это от True и Relative?))))
Молодец Тимур, сам КМ , но смотрю с удовольствием. Furuno по моему мнению одни из лучших. На судне 2 стоят, 3 и 10.
Капитан Тимур вычислил скорость света))))Умножил частоту на длину волны))))
Ну правильно ведь посчитал?😁
@@CaptainTymur да. С учетом погрешности.
Физика - она и в море физика)
Был у нас один Мастер который частенько любил опрокинуть рюмочку.Так вот он никогда не ошибался.Он всегда отдавал лишь одно распоряжкние -" ПРОВЕРИТЬ ВСЁ"!!!Поэтому если что-то происходило,то это ты напортачил!!!😂😂
Не устаю смотреть капитана Обжору вновь и вновь!
Какая усталость!? С нетерпением ждёшь новое видео
@@Михаил-ж4у3ж вот именно!
Привет. Очень хороший командир. Мне бы такого в танковые войска. Все корректно и тактично объясняешь курсантам. Что , где и как всё ясно даже для танкиста, спасибо.
Timur, privet iz Slovakii. Ya na zapravke rabotayu no blagodarya Vam za 36 minut uznal kak rabotaet radar :)))
Категорически благодарю за труд!
Дякувати за цікавий контент
Спасибо, Тимур!!! Я в этих делах полный баран.. но настолько увлекательно!!!!!! СПАСИБО!!!!!
Спасибо большое за видео,очень доходчиво!))))
Даже сидя у себя в квартире, от качки судна на видео у меня кружится голова((( Похоже в моряки я не годен.
Во даёте, я вообще качку не заметил до прочтения соответствующего комментария.
От качки есть таблетки, так что можете спокойно идти в моряки. Это интересно и зарплаты хорошие.
качку тоже заметил, зато прикольно так епртинка плавно гуляет
Некоторых в автобусе укачивает.
@@allak.3921 не помогут вам таблетки) и вообще, лучше чтобы организм сам адаптировался
Лайвхак. На мосту главный источник шума - вентиляторы системных блоков радаров. Снижаем напряжение питания вентиляторов, а вместе с ним и шум, последовательным подключением подобранного резистора. Вентиляторы в мониторах (3 шт в каждом) вообще отключаем. Меньше тянут в себя пылюку. Меняем угольные щетки в двигателях антенн раз в год.
Увидел видео от Тимура Анатольевича - сразу лайк!
Пейте чай и кофе только без сахара!)В этом свой глубокий смысл!
спасибо за интересные видео... Кстати поднимают видео ощутимее - комменты в которых 2 и более предложения.. Диалоги
Рыбаки останутся довольны данным видео)
Настроим правильно радар и сохраним жизнь рыбаку!
Очень полезно , узнал много нового .спасибо Вам за видео
Меня чуть не укачало, когда смотрел на горизонт) Спасибо за инфу, мне это и нафиг не нужно, но подсел. Ты надолго в Одессе?)
Мастер,а когда будет про "Парижский Меморандум"? Я искал в Википедии ,там только маленькое упоминание в связи с Амоко Кадис.
25:48. COG (course over ground) и SOG (speed over ground) местами попутаны
тоже это заметил
Большое спасибо за Ваш труд.
Нужно обязательно объяснить чем отличаеться Curs up u H up.
Второе:РЛС устанавливают строго по требованию ИМО в зависимости от тонажа и назначения судна.Больше чем требования ИМО можно-меньше нельзя.
мне понравилось ваше рассуждение насчет мужика с удочкой и чистую совесть)
У вас ошибка на 25:52 вы SOG написали как курс, а COG скорость, а на самом деле наоборот! Я понимаю, что опечатка, но не знающего человека может ввести в заблуждение. В целом очень полезное видео, как учащийся в морской академии очень благодарю!
Да сэр
Самые чуствительные радары - малошумящие ламповые, типа Дон. При союзе на рыбаках искали им стаи птиц, кормящихся косяками тюльки..
Я хоть и механик,но мне очень интересно .
"Юниконт СПб" - моя первая компания, где я работал в 2014 году! Как раз собирал судовые дисплеи!
Подразделение компании "Морсвязьавтоматика".
6:00
У нас на испытаниях корвета, комдив как то чай пролил на мостик
Ответсдатчик аж кофтой своей все вытирать сразу стал. Ибо несколько мультов стоит
Добрый день Тимур, небольшая неточность не 270....а 299... скорость света у радиоволн или мы проще всегда считаем 3x10 в степени 8. А вообще мне понравилось как "на огурцах" был обыгран критерий зеркальности /диффузионности 🤣👍
Скорее всего цифра 270 была взята автором из тех. документации на данное оборудование, где с большой точностью учитываются условия распространение радиоволн в средах, (в атмосфере, а не в вакууме) где распространение происходит с фазовой скоростью, значительно отличающейся от скорости света
@@SuperThelex Давайте спросим у Тимура откуда появилась эта цифра
Про радары разных диапазонов... На длительность импульса (и соответственно разрешение по дальности) диапазон напрямую не влияет. Ну, то есть, если залезть глубоко в науку, в уравнения радиолокации и прочую, то там конечно найдется зависимость, но на практике она не очевидна. В первую очередь диапазон влияет на поглощение и рассеивание энергии радиоимпульса на гидрометеорах. Чем ниже частота - тем лучше радар пробивает через дождь и снег. Это связано с соотношением между длиной волны и физическим размером хлопьев снега или капель воды. Чем больше разница, тем меньше отражение и лучше прохождение.
Мало того, более низкие частоты больше подвержены рефракции и на S-диапазоне можно словить эффект дальнего обнаружения, когда РЛС вдруг видит цели, находящиеся за оптическим горизонтом, луч как-бы слегка огибает земную поверхность. Но это скорее редкие случаи.
Почему бы тогда не делать все радары низкочастотными? Во-первых потому, что есть однозначная зависимость разрешающей по углу от частоты излучения. Например, для Х-диапазона антенна с шириной ДН в 1 градус имеет размах 2м. Дальше можно делить и умножать. При размахе в 1 метр диаграмма 2 градуса, полметра - 4 градуса. Например купольные РЛС фуруно, имеющие размах антенны примерно полметра имеют диаграмму 4 градуса. Ну там плюс-минус. Соотношение эмпирическое, но оно работает.
С частотой получается в обратную сторону. Если на 10 ГГц (Х-диапазон) антенна в 1 градус имеет размах 2м, то на S-диапазоне она уже будет иметь размах 6м. А это очень серьезное изменение конструкции, с учетом и ветровых нагрузок, и места под антенну на судне.
Ну а что такое 1 градус - это на расстоянии 1 километр дуга в 17 метров. Если две цели попадут в этот промежуток, то будут видны как одна. Особенно на купольных фуруно и самьянгах с их 4 градусами наглядно видно, как два парохода издалека видны как одна широкая цель и по мере приближения разделяются на две. Или пароход и моторка видны как две большие цели, а по мере приближения пароход остается большим, а моторка уменьшается. На море это может и не так страшно, а вот в условиях речного судоходства на извилистых руслах с большим количеством местных аборигенов на лодках, всяких отмелей, топляков итд это серьезный минус такого радара.
Еще одна причина ставить несколько РЛС разных частот - частотное разнесение чтобы они не слепили друг друга на борту одного судна или на близконаходящихся судах.
до сих пор вспоминаю дядю-поляка, который заставлял (а я смел сопротивляться) в Китае использовать 3 и 6 миль...это при скоростях за 20 узлов..
Короткий осмысленный комментарий для продвижения видео. Спасибо, кэп, интересно!
С точки зрения банальной эрудиции ваш консенсус ни каким углом не влезает в наши рамки, поскольку не каждый здравомыслящий индивидуум может тотально игнорировать тенденции парадоксальных эмоций, находящихся в прямом взаимодействии со всеобщим явлением абсолютного нулевого цикла придаточного числа побочных зависимостей интегрирующих форм суицидальной направленности многократная оборачиваемость, которых приводит к квантизации
@@ПрохорДерюгин-у5ы это банально, Хоботов ))
Благодарим Капитан Тимур за учебное видео Капитана-практика. Вам лайк + благодарственный комментарий + 100% просмотр видео
У меня чуть сердце в пятки не ушло когда ты сладкий кофе на панель управления поставил. Вот и как мне теперь уснуть этим вечером.
А был ли он сладким - точно не установлено)
@@-tigr- Я не знаю насколько он сладкий, мне женщины нравятся.
к морю имею чисто туристический интерес, но Тимура смотрю очч давно, и регулярно
У данных моделей радаров Furuno в настройках можно отключить или снизить громкость звука, не обязательно заклеивать динамик скотчем)
Скотч для слабаков. Жвачка
Немного уточню, не путайте чувствительность приемного тракта (при заданной мощности излучения от этого зависит дальность обнаружения, т.е. насколько слабый сигнал может принять радар) и разрешающую способность - количество различимых объектов на единицу площади. Военные самолеты всегда летают максимально близко друг к другу, чтобы казаться одним объектом на радаре.
По поводу частот и длин конечно насочинял порядком, но всё равно спасибо, очень интересно!
Что именно насочинял?
Всё было сказано грамотно автором.
10:10 это не чувствительность, а разрешающая способность радара. Точно такая же, как разрешающая способность цифровой камеры. Длина волны - это как размер точки. Чем точка меньше, тем больше точек может поместиться в кадре и тем более детализированным будет изображение - можно будет рассмотреть более мелкие детали.
Никогда нельзя делать вот так: СЕЙЧАС ПОКАЖУ ЧТО ИМЕННО НИКОГДА НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ!
спасибо. дико интересно.
Тимур! И снова спасибо! Очень интересное видео! Я электромеханик судовой, который знаком с радарами, только с другой стороны! Было очень познавательно, ведь всё равно приходится разбираться в принципах работы оборудования.
Однако, вопрос.
Что вы можете сказать об излучении радаров и влиянии их на организм человека. Дело в том, что в 2000х я учился и мы на Технике Безопасности оформляли расчёты в которых вредность излучения радаров оговаривалась на очень высоком и вредном для организма человека уровне. Направление излучения устроено так, что начинает действовать как бы с носа судна, то есть на палубе находиться безопасно, а вот если подняться на носовую мачту, то человек попадает в зону действия волн и может быть поражен вредным излучением. ОДНАКО, возник у меня однажды спор с капитаном греком на танкере 2006 года постройки, где как раз и были эти Фуруно в работе. Он утверждал что устоявшаяся практика отключения радаров среди электронов это бред сивой кобылы потому что таких вредных прожигающих яйки радаров уже не делают и это современное оборудование совершенно безопасно.
Каюсь, я искал информацию по теме, но так ничего толком и не изучил, да и то что нашел всё не так уж и по теме.
Если есть сведущие комментаторы среди подписчиков, плз просветите!
измерял эковизором ф4 - превышений не выявлено, по всему судну. только местами есть превышения - но с радиолокацией не связаны.
@@CaptainTymur Спасибо!
Но, как я понял, измерения сделаны с палубы, где конечно же не должно быть превышений нормы поэтому я постараюсь продолжить изучение вопроса.
Но, тут другой вопрос в догонку. Раз у вас есть измерительный прибор, можете пожалуйста сказать что вы намеряли на палубе антенной/спутниковой или как её ещё называют monkey deck? Есть ли у вас большие спутниковые антенны и сколько они излучают?
Опять спрашиваю, потому что в мануалах указывается безопасное расстояние в окружности антенн и его на палубе обозначают, но насколько это опасно? Ведь работать на палубе выше мостика приходиться довольно много, а отключать антенны никто не позволит по понятным причинам!
@@DinMcHine довольно странное, быть может, будет мое обращение к вам, через такой большой промежуток времени, но меня, также, как и вас, очень интересует вопрос воздействия работающих радаров на людей, находящихся в непосредственной близости,по касательной в 25 градусах и на рсстоянии 20-25 метров.
Очень нужна информация!!!
Поделюсь своими ощущениями...
Полгода назад, условное судно Х, не выключая радаров находилось в доке на ремонте. Доковские крановщики ( одному из них, после работы под радарами в течении 12 часов опухли ноги). В медпункте измерили температуру, показало 35.8. По истечению четырех месяцев двоим были установлены диагнозы глаукома, коленные суставы очень сильно начали болеть и распухать. Скажите, пожалуйста, могло ли быть это последствием воздействия радаров или просто стечение обстоятельств?
Буду очень благодарна, тем, кто дать полный исчерпывающий ответ.
Кофе без сахара,конфету под язык и наслаждаемся видами моря!
Зайдёшь с кружкой на мостик, будешь выброшен за борт!