本日までヴァージントレインズをありがとうございました…っていう放送とかもなかったんですね… 恐らく当時のイギリスの鉄オタの頭の中もECMLのHST引退でいっぱいでしたでしょう。確か、今のやくもの381系みたく最初の塗装に戻してラストランイベントしてましたね。Let's go round again…良い曲です。
I always think that when I go to England, I sometimes get an illusion for a moment whether this is Japan's country. There is something similar to Japan. It is also related that the limited express train (Class 800) is made in Japan? ! (=いつも思うのだが、イギリスに行くと、ここは日本の国内なのかと一瞬錯覚することがある。なんか日本と似ているところがある。特急列車（800形）が日本製なのも縁があるんじゃない？！)
イメチェンしたICE-Tかわいいな
日向葵氏のデザインにより近づきましたね。
今回も外国の鉄道についていろいろと勉強になりました。
話題があちこち飛んで分かりにくい部分もあったと思いますが、そうおっしゃっていただけると嬉しいです。
猫耳と声のギャップがかわええ
どう聞いてもあの野郎の声です。
@@ETR500 ワテクシ、男の娘ふたなりっ娘大好き侍でござるます…
@@Ban_miki 同志よ
@@三日月飛鷹 おお！同志よガシッ！
@@ETR500 さすが変態紳士
イメチェンTちゃんかわいい。
最後の手を振る時が良かった。
HSTの変態紳士呼称は褒め言葉。
HSTも若い頃は堅物の真面目だったのにいつの間にか英国紳士()になってしまいました。
まさか巡航戦車Mk.Vカヴェナンターやパンジャンネタが出てくるとはw ゆっくりさん本当に
車両や珍メカがお好きですね。Virginと言えば、レコードとF1チームと航空会社という印象でした。
Steve WiwoodやRolling Stones、Phil Collins ets... 車内の英国らしからぬ垢抜けた感じは何となく
分かるような気がします。F1チームはまあそのアレでしたが…前編も含めてとても興味深く拝見
しました。しかし、はっちゃんHST先輩好き過ぎのようなw
このシリーズもそうですが、変な機械は生まれた背景を探ると面白い事柄がわかったり、意外な接点があったりして楽しいんです。それを探りに博物館に入り浸ったり…(笑)
ヴァージンアトランティックは良い会社でしたね。成田の第一ターミナル、展望デッキ前にいつも駐機していたスマートな機体は今でも印象に残っています。
イメチェンTちゃん、かわいい！
TDちゃんと並ぶと改めて姉妹だなぁって思う
しかし800ちゃんが以前にも増してHSTに懐いちゃってるなぁw
今回も面白かったです👍
ありがとうございます。
ICE-Tは実物も車体がTDと共通なので、以前からもっと似せたいと思っていました。
おっしゃる通りはっちゃんがだんだん壊れキャラになってきていますね。
最終日というイベントは無く、ただ次の日に淡々と違う会社に代わる。
日本とはずいぶん印象が違いますね。
イギリスの寝台列車も氣になりますので、いつか機会があれば取り上げて頂きたいです♪
まあ、日本だと小田急クラスの会社が運営資格を取られることもないだろうwww
冒頭ゆっくりさんが完全に野生動物扱いされてて笑ったｗ
しかしイギリスにもビッグXネットワークがあったとは…。
9:31 インバーター音が…すごく気になる！
シーメンスのUFOインバーターですね。私の知る限りイギリスでしか聞けない珍しい音です。
ゆくりは完全に珍獣です。
12:10 HST先輩のうぬぼれがカワイイですｗ
お疲れ様です！
Tちゃんの頭に乗っている帽子がバンドのRoseliaのようですごく似合ってます。
僕もロゼリア好きなのでよくわかります。
待ってましたぁぁぁ！
お待たせして申し訳ありません。
10:22 この地図だと、Dundeeが北限ですが、たしか、Aberdeen-Plymouthの間に列車があったような。（所要時間約12時間）
17:32 ランカスターとカーライルの間... Lake District（湖水地方）と呼ばれている地域で、有名なウサギの一家が...
21:13 貨幣は一緒なんですが、紙幣が違います。イングランド銀行の紙幣はスコットランドで受け取って貰えますが、逆は不可。
23:22 高架のホームの下には、地下ホームがありまして、近郊路線が東西方向に通っています。東京駅の総武快速・横須賀線のような感じです。
スコットランドのポンドは柄がかわいいですよね。カワウソのがお気にいりです。
一応スコットランドポンドもイングランドでも扱ってもらえるようです。
ただ、見慣れていない店員さんが多く「何この紙幣…？」と怪訝な反応をされ、店長さんに使えるお金なのか尋ねることがよくありました。
運営会社が変わることで、真っ白のっぺらぼうの塗装もなかなかに珍しいと思いました。どうしてそういう列車が走ることになるのか、よくわかりました。
最後のエニグマのBGMは、しっかり雰囲気出ていたと思います。制度的に、いつか来る予定の交代の日。でも、また次があるような感じ。うまく言えませんがそういう感じがするエンディングでした。
イギリスの場合車両を購入所有者が必ずしも鉄道会社とは限らないからではないかと。 政府や民間リース会社が所有者というケースもあり、その場合は一旦塗装やマーキングシールを全部落として所有者に返還し、新たにリース運用する会社が自社塗装を施すという手順を踏むからではないかと。
2003年に初めての海外一人旅（ただし後に女房と合流）でコスフォードの空軍博物館に行ったとき、ユーストンからウォルバーハンプトンまで乗ったのが確かヴァージンでした。
イギリス鉄道の洗礼（いつ発車するか、発番線もわからない。指定席なんぞまるで意味がない）をたっぷり経験させていただきましたｗ
あのカラーリングが見れなくなったのは残念ですね。
コスフォード博物館！あそこはいいところですね。私もロンドンからヴァージントレインズと吊り掛け駆動の各駅停車で向かいました。
駅を降りたらいきなり目の前に偽装されたハンガーがあり、歩いていくとC-130輸送機やニムロッドがいて思いっきりニヤついてしまいました。屋外、屋内ともにイギリスが開発した変な機体ばかりで至福のときでした。
@@ETR500 ウォルバ―ハンプトンでコスフォードへのローカル列車がどこから出るのかさっぱり判らず涙目になったのも良い思い出です。
またあの駅よく判らん構成してるしｗ
駅と発車番線の対比表があるのを見つけてなんとかなりましたが。
特急で行けちゃう観光地なら良いのですが海外旅素人にローカル線の旅は難易度が高かったです。 まあ実質初日でこれだったので度胸が付きましたがｗ
そしてやたらめったらサーベイに声をかけられ「まいいんぐりっしゅいずばっど！」というかわし方を覚えたのもこの時ｗ
7:05 「・・・？」吹いたw
20:41 JR東海300系新幹線「酷い話だな」 名古屋市民「←おまいう」
HSTが猫耳メイド（女装）してて紅茶吹きそうになりました…ｗ（女装はおっちゃんさんの特権じゃなかったのか…）
イギリスの鉄道会社は昔からずっと混迷極めてますね、見てて面白いです
12分
JR西日本が驚くほどのHSTの生命力。
2019年末でバリアフリー規制の対象になり引退するまで、事故以外で廃車になった編成がいなかったのは驚きでした。
それでも、Virginの公式UA-camでは22年間ありがとうございましたとリチャードが出演したVirgin流の明るい感じのお別れのメッセージ動画をアップしてました。
なるほど。それはヴァージンらしいですね。やっぱりあの会社は明るくサッパリしたお別れが一番だと思います。
イギリスの路線網、何か日本と似ている感じで好感がもてる。太平洋側と日本海側、その間を結ぶ肋骨線が張り巡らされている様と重なる。凄いのは時速200キロの区間の比率も高い事。
本日までヴァージントレインズをありがとうございました…っていう放送とかもなかったんですね…
恐らく当時のイギリスの鉄オタの頭の中もECMLのHST引退でいっぱいでしたでしょう。確か、今のやくもの381系みたく最初の塗装に戻してラストランイベントしてましたね。Let's go round again…良い曲です。
確かにHST初期塗装の復刻がいましたね。地味に2パターンあって捕獲が難しいんですよ。
片側の先頭機関車のみが復刻塗装なので、ただの一般塗装だと思って油断していたら見逃していた、なんてこともありました。
大宮・京都・クルーなど鉄道分岐点に鉄道博物館できがち（フランス以外）
フランスは遠いですよね。だいたい特急も止まるような大きな駅近くにあるものですが
ミュルーズの博物館のアクセスの悪さは驚きでした。
事前に帰りの路面電車の時間を調べ、時間に追われながら見学していました。
うぽつ
-銀助かわいいよ銀助( ・∇・)(狂喜)-
銀さまの弟クン、2年近い延期を経てようやくNゲージが発売されましたね！
私のTwitterのフォロワーさんで入手された方が何人かいらっしゃいました。
あれそんなに延期されていた製品だったんですか！
@@ETR500 私も購入致しました。
現行塗装にしようか迷いましたが、結局はユーロスターAV塗装のほうが好みなのでコチラに。
SBB通常塗装だけ無いのが惜しいですねぇ
ユクリなら…ユクリならきっと12時間耐久特急乗車してくれるはず！！
ル・マン24時間
鈴鹿8耐
ユクリ12時間
これが世界の3大耐久レースですよね…
@@小早川美幸-h1e ル・マンと鈴鹿は人間は交代してるから。
銀「ルマン観戦はあろうことか、あいつホテルに帰ったんデスよ！"私はデリケートなんだ"って言って！」
鈴鹿8耐も見てみたいです。
白鳥（大阪 - 青森,1052.9km,12.5時間）は乗り通す猛者がいたという
@@awacs40 様
大阪～青森は、昼の「白鳥」、夜の「日本海」ともに北海道連絡の需要も有りましたからねぇ…
それにしてもイギリス面白いですね。
絶対近々行ってやります。笑
お久しぶりじゃないですか
年度末で色々ありまして…更新が遅くなって申し訳ありません。
大丈夫だ、問題ない
クルーの鉄道博物館といえば…奴が…奴(アンポンタントレイン)がいる！
そう！そうなんです！APTは動力車単体も展示に追加、復元されて、台車や車内が見放題になっています。
改めて見てみたら、車体構造にいわゆる"まともな部分"がほとんど無いことがわかりました。
「どうしてそう変な方向に思い切りがいいのよ！！」とツッコミ入れながら楽しく見学されてもらいました。
動画収録並びに編集と合わせて投稿誠に御苦労様です。今回も楽しませて頂きました。
こちらこそいつもコメントをありがとうございます。次回はもう少しコンパクトに作ります。
僕は数年マンチェスターに滞在してたけど、この辺りのハナシは知らなかった。勉強になった。
ありがとうございます。マンチェスター、いい街ですね。
ロンドンからリーズやヨークを訪れる時、East Coast系ではなくヴァージントレインズに乗りたいがために、いつもマンチェスター行きの列車にお世話になっていました。
待ってました西海岸本線！！
ロンドン～グラスゴーセントラル駅までの、正に見て来た車窓の景色が蘇ります。
ペンドリーノの1等車に乗ったのですが、ティーカップ
で飲む紅茶と、午前10時以降でないと買えないウイスキーが美味しかったです。
レイクディストリクトより南は、なだらかな牧草地が広がる牧歌的な車窓でした。
Cross Country!
Manchester に住んでいた時に、西海岸沿いで移動した時は、いつも Cross Country を使っていました。この路線、長いせいかいつも遅延して
印象があります。
覚えているエピソードとしては、ある日Reading の友人宅に訪れていて、時間が遅くなったことがありました。
私が焦って、「列車に乗り遅れる」と言ったら、「大丈夫だよ、Cross Country でしょ？ だったら確実に遅れるからゆっくり駅に行こう」と返されました。
実際、乗る予定だった列車の予定時刻から１０分以上遅れて Reading の駅に着いたら、まだ列車が来ていなくて、駅に着いてからも随分と待った記憶があります。
これは Virgin Train の回ですが、つい Cross Country の名前を聞いて、当時よく遅延していた路線のことを思い出してしまいました。
Readingからマンチェスターはめちゃくちゃ混みますよね。だいたいデッキにすし詰めになって移動していました。
あの駅は折り返しもしますから余計に遅れてしまうのだと思います。
滞在費を節約する目的でReadingに滞在したとき、サウサンプトン方面や北への移動でよくクロスカントリーにはお世話になりました。
この動画見たらvirgin trains チャンネルの動画が推しまくられるようになりました
公式チャンネル、まだあるんですね。
Tちゃん可愛い！
Tちゃんのイメチェンや英国面で昔の動画に戻ったような気分になりました！。
ｲﾀﾛﾊﾞｽ
あのツイートをご覧になっていましたか。
仕方ない、やりますよ～。そしてフェラーリおめでとうございます！
@@ETR500
Grazie！
東上線直通の「みつみね」号もさよなら運転はしなかったらしいです…
前回から引き続きの詳しい解説。頭が下がります。
前回の内容は現地に住んでいなければ分からないだろうという程の詳細さ。
特に後半部分が面白かったです。グダグダではありませんでしたよ。ナルホドと感服でした。
ヴァージンのCEOってもしかして長髪でひげ面、スッチーの制服を着ておどけていた人ですよね。
ユニークな経営戦略で世界的に注目を浴びた企業。一時代の幕引きは侘しく悲しいですよね。
何のイベントも無いというのが一層それを増長させる感じで、それは日本人的感覚なのでしょうか。
このクラス390って高速で振り子式・・優秀な車輛に思えるのですが。内装のデザインもいいし。
温かいコメントをありがとうございます。
ヴァージングループの会長さんはエアアジアのCAの格好をしていたあの方です(笑)
クラス390もいろいろと面白いポイントがたくさんありますので、次回はこの車両に焦点を当ててみるつもりです。
ユ ク リ 捕 獲 失 敗 っ て w
おいw、アイツ何してんだよw
それにしても、おTさん可愛い
歌劇団は果たしてクルーでAPTを指さして笑いマシタか？
P.S.情勢が落ち着いたらセトル＆カーライル鉄道のリベンジ乗車を期待してます
セトカラは冬の撮り溜めデータがあるのでお見せしたいです。
定期列車は気動車なのですが、一癖ある車両なので彼らと交えてお送りしますね。
イメチェンしたTちゃんもカワイイ！
24:01 日本だと博多行きを逃した後はサンライズと翌朝始発のみずほの乗り継ぎになるんでしたっけ
東京からで鉄道のみですとそれが最終になるかと思います。でも時間だけなら翌朝まで待って羽田発の飛行機に乗ったほうが早いかも…
珍品置いとけば勝手にやって来るって・・・(珍獣ハンター改め自らが)珍獣の扱いにも慣れていらっしゃるお二人。
これまで何回も何にも塗装されてない車両見てたら「いつものことか」になるか。
確かにパーシーに似てますよね。ビルとベンに似た車両も多いんですよ。
彼らは車体は小さいのに標準軌なので、正面からはかなりガニ股に見えます。
Tちゃんかわええ……..
19:15
貨物列車が面白い形しとる
あれは確か鉱石用の貨車です。ハイパワーのディーゼル機関車が牽引していましたが
積荷が重いせいかものすごく動き出しが慎重でした。
増発するだけで客が増大とか潜在的な需要はあるんやな……
夜行ドン行「山陰」の最終列車に乗った時は、京都駅出発直後と出雲市駅到着直前に、最終案内放送していたし、乗車証明をもらいましたが、そういうのもなしですか？「山陰」は翌日からなくなりましたが、ヴァージンだと、経営が変わるだけで、車両もダイヤもそのままだったろうから、あまり違いとかは無いのかな。
暴走機関車トーマスww
やはり英国🇬🇧がツッコミ回になるのは運命なんだな。
暴走機関車って呼ばれるのはしょうがない。
なぜなら高確率で事故が起きるから。
よくこれでのるよね乗客は
恐ろしいのが、原作でしょっちゅう起きていた事故は全て実在の出来事が元になっていたことですね…
HSTって鉄道大国英国の単独で開発した最後の車両だからね。
愛着もあるし最も英国にあった車両なんだと思う。
数十年英国の鉄道を支えてきた実績は伊達じゃない。変態だけどw
19年11～12月はHSTの運用が日に日に運用が縮小されていました。
訪問中に偶然最終運用に乗り合わせたのですが、車内は半分くらいマニアでしたね。
もちろん沿線にもカメラを持ったファンが多数です。ヴァージントレインズとは対照的でした。
23:55 日本では「あさかぜ」が廃止になってしまったが…
「あさかぜ4号」は博多駅17時32分発で今の最終「のぞみ64号」（18時59分）より発車時刻が早かったのよね。
しかし21時09分博多発の最終「みずほ614号」に乗れば、姫路で「サンライズ出雲・瀬戸」への乗継は可能であったりする。それ以外だと北九州空港からのSFJ深夜便だろうか（天神3時20分の西鉄バスに乗ると北九州空港5時発の便に間に合う）。
航空5時間の距離だともともと航空のほうが利用が多いといえばそれまで。
HSTの擬人化はまさか男の娘キャラか
そろそろ正体を明かしたいところですがタイミングを失っています…
ギンちゃんTちゃんこんにちは!ヴァージントレインの最期...あっけないもんですネ～えっちゃん先輩がクビにならなくてよかったよかった!もしかしたらエンジンおろしてモーター積んではっちゃんバックアップ部隊になるのか完全スコットランド送りになるのか？といろいろ思ってましたけど...あの〜ゆくりちゃんは...カレドニアンスリーパーに乗せられてインバネス近いネス湖のネッシーのエサになっちゃうの？ガクガクブルブル⊙﹏⊙
HSTがクビにならなかったのはヴァージンクロスカントリー終了時の2007年のことです。
ややこしくてすみません。
2019年にClass800によって置き換えられたときはさすがに一部が廃車になってしまいました。
10:52
やるんですね、わかります。
ど、どうでしょう(汗)。最長運用列車の一部区間なら乗車したことがあるんですよ。
「この列車は終点まであと5時間も走り続けるのか」と思いながら途中駅で見送りました。
つべのどこかでかでクルーヘリテージセンターのミニ鉄道動画見たけど、結構乗りでがありそうでした。
結構規模が大きいんですよ。APTの周りを一周しています。
牽引がディーゼル機関車なのも面白いポイントです。
12時間乗車。いや、やって欲しい(笑)
その寝台列車を是非完乗して欲しい。
イギリスの寝台列車も乗ってみたいですね。
スコットランド方面は新型が入って快適になりましたし、初期不良もあったようなので興味があります。
高頻度運転の、別の面が出ちゃいましたね(^^;)
I always think that when I go to England, I sometimes get an illusion for a moment whether this is Japan's country. There is something similar to Japan. It is also related that the limited express train (Class 800) is made in Japan? ! (=いつも思うのだが、イギリスに行くと、ここは日本の国内なのかと一瞬錯覚することがある。なんか日本と似ているところがある。特急列車（800形）が日本製なのも縁があるんじゃない？！)
確かイタリアにもペンドリーノという列車が走っていると思うのですが、
イタリアとの違いはどんなものでしょうか？
イタリアのペンドリーノとはプロペラシャフトによる駆動が同じですが、車体を傾斜させる動力から足もとの台車までかなり違います。車体幅もイギリスのほうが若干狭いです。
これは次回(長々と)お話するつもりでした。
tちゃんかわええ
ゆっくりさん…指名手配みたいなこと言われてて笑った
んで捕獲方法おかしいだろwって思った
流石はゆっくり歌劇団
ゆくりは変な機械とザルと棒があれば簡単に引っかかります。
@@ETR500
www
ちょっと捕まえてみようかな
全てを見ているわけではないのですが、イギリス鉄道で「フライング スコッツマン」というと、第二次大戦中のロンドン空襲の際でも午前１０時発車を守った特急列車と思っておりましたが、人によっては蒸気機関車名と言う方もいらっしゃいます。さて、どっち？ その両方でしょうか？(違うところへ聞け？)
エニグマ回でしたかね。東海岸のA4と西海岸のプリンセスコロネーションクラスがしのぎを削っていたのは。ただ面白かったのが列車も速ければ王も早かったということ。
カーライルまでの封王明媚な区間はぜひ見てみたいです。どこか海外の鉄道ファンなどが公開している動画ないかな… あ、フライングスコッツマン追いかけてるのになぜかそれ見ようとして失敗、その賠償にフィッシュアンドチップスカラマリ×3つきを奢らされたこともありましたね。
ああ懐かしいｗそんなことありましたね。
セトル&カーライルの景色は私ので良ければお見せいたします。
日本で第三軌条と言えば地下鉄のイメージですが、確かイギリスには第三軌条の在来線ってあったような………….イギリスも地下鉄にも第三軌条がありますよね。
ユクリどこ行ったぁー
APT動力車の台車の脇で転がっています。
なにやってんのユクリは、それ叱られるくね？
欧州全部使って鬼ごっこでもやってる？
ヘリテージセンターって建物の希少さと歴史の証人でもあるけど、要は解体が面倒くさいから残った建物なのね。
フランスなどにあるUボートブンカー(ドイツ潜水艦の港)みたいなものですね。
中は風通しが悪く、ジメジメしていました。
おお、まるで梅小路のような。
ボイジャーくんに見覚えがあったんですが大荒れのドーリッシュの回で触れられていましたね。
覚えてくださって嬉しいです。屋根に発電ブレーキ用の抵抗器があるのでショートしてしまうんですよね。
あの車両、荷物棚が変なカーブを描いていて、見かけよりも大きな物が置けませんでした。
トーマスはブライトン工場で製造されたって聞いたけど………….
ソドー島に来島以前はLB&SC(ロンドンブライトン&サウスコースト鉄道)に所属してたんじゃなかったっけ？
ブライトンは三笘がプレーしてる街だね。
ますます英吉利行きたくなった……
情勢が落ち着いたら是非！あの国は何日いても飽きません。
クロスカントリー君未だにHST残ってるんですがいつまでいるのやら...
まあこの路線週末の夕方になると9両でも立ち客でデッキが溢れるのでしばらく無理そうで...
おっしゃる通り自動ドア改修されたHSTがいますよね。あれだけはまだ乗ったことがないんです。(手動時代のみ)
クロカンはレディングからバーミンガムに行く途中、日本の通勤電車並の混雑になって大変でした。私自身もデッキで立たされていたので撮影どころではありませんでした。
オックスフォード駅ではお客さんが通路を通れず、降りられないまま発車するハプニングも…。
そういえば……エドワードとヘンリーは魔改造されていたな……
エドワードもなんですね。
ソドー島向けの改造とは暗にゴードンのことを指していました。
彼はベース車が3気筒シリンダーだったのを2気筒にしたらしいです。
@@ETR500 様
ご返信ありがとうございます
ご存知かもしれませんが
エドワードはファーネス鉄道K2型蒸気機関車がモデルになっています
しかし、原作設定(汽車のえほん)でソドー鉄道にファーネス鉄道がエドワードを貸し出したのですが、不良品だったのでそのままソドー鉄道に売却
トップハムハット卿が改造をした経緯があるのです
ほら、カヴェナンダーは戦車兵を育成するって立派な任務をやり遂げたし・・・うん。
"最初にあれに乗せておけばだいたいの困難は克服できる"と言われたとかなんとか…
APT喋りませんねえ
23:45 ナンノキちゃんお久
APTはカメラが回っていないときによく喋っているんです。(某嬉野Dのように…)
最近出番を増やしたいと計画しています。
銀ちゃん派だったけど、イメチェンが思いのほか可愛すぎてTさんに浮気するわ
浮気しないで下さい。
まあ皆可愛いから浮気したい気持ちはわかるけどだった
ミスった！
ところで、珍動物ゆくりの捕獲はしなくて良かったのかな?(~‾▿‾)~
いつも楽しみにしてます。日本はとかく「葬式鉄」が多くてうんざりです。
鉄道は日常を運ぶモノ、本当のファンなら日常を細かく記録するべきと思います。国鉄からJRになる時も大騒ぎでしたね。鉄道趣味が大人のホビーとして定着している欧米が羨ましいです。
動画の内容的に、向こうの鉄オタも集まるときは集まるが、会社変更は彼らの興味の範疇外という感じでしたよ
昔から会社の交代程度では集まらないようです。
実は2015年にも東海岸の特急を運営するEAST COAST社が消滅。ヴァージントレインズ・イーストコーストへ引き継がれるのでイギリスに行ったのですが、それを現地のファンに話したら「その程度でわざわざ来たの？」という反応をされました。
この時はロゴだけを変更した暫定塗装がしばらく走っていて面白かったのですけどね。
５:41 一瞬パーシーに見えて焦った
似てますよね。この子は車体が小さいのに軌間が標準軌なので、正面から見るとガニ股でした。
はっちゃんかわいい。
国鉄本社の天井も…
カスタムオーダーメイド3D2？
猫耳の子なんだ？w
HST何じゃない？
@@智子藤井-n8y だとしたら衝撃的すぐる
HST(確信)
声が擬人化前のHSTと同じなので
@@user-zm8xl2cl8r つーことは男の娘か！(((
HST「何でバレた！？」
ice-dtちゃんだっけ？
あの猫耳メイドだれだ？
HSTだよ
トーマス君もココ出身なの？
トーマス君は南部のブライトンという街の生まれだったかと思います。
This is England, not japan!
天井46㌢、壁が36㌢…インチだな｡
20:40
これがトップギアの企画にもあった、かの有名な「北への競走」だな
鉄道はただ闇雲に速く走ればいい訳ではない、という事よ
はい、北への競争です。昔の列車は時間がかかった上、食堂車やお手洗いが無かったので長時間停車する駅がありました。
ところがライバルより早く到着したいがために停車時間を切り上げ、お客さんを置いていったことがあるのだとか。
What the hell