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3:17桜氏「車両も特殊なものを用意しました。それがこちら・・・」広告「Visaデビット」ワイ「OMG」
タイミングｗ
移動時間ではなかなかいい勝負なんだけど、新幹線の運行頻度見るとやっぱり輸送力では大差付けられてて代替手段にはなり切らないのバランス取れてる。
この影で名鉄にとどめを刺してる状況についてw
8:40 で出てくる中線ですがまず左右どちらを1番線にするのかを考える必要がありますが仮に画面左を1番線とするなら10番線になるので10番線は中央本線の特急しなの及び普通高蔵寺行きとして使用します。画面右を1番線とするなら4番線なので一部の北陸本線経由の特急しらさぎが使います。長文失礼しました。
右だと思います
次は「もう近鉄に白旗をあげたくない！関西本線大改良」とかやってそうですね。
京都から東海道線、草津線、関西本線、参宮線を経由して伊勢市まで結ぶ特急走らせてそう
JR難波から、天王寺・奈良・伊賀上野・柘植・亀山・四日市・桑名停車の名古屋行特急「かすが」も欲しいなｗ(天王寺から福島まで各停・西九条停車にするのも可かとw)
関西本線電化と複線化して大和時快速奈良経由名古屋・三重ゆきができそう
全線電化＆1部区間を架け替え＆特急かすが運行とかしてそう
11:36 垂井付近で⬆がちゃんと分岐して避けてるのが笑うw
彦根駅をひこにゃんっていうとこ好き！
1時間39分って近鉄涙目w大阪～神戸または姫路まで延びたら阪急・阪神・山陽も涙目www名古屋～難波を改良して近鉄の逆襲ver.ができれば見てみたいですね。
地元の岐阜を停車してくれたのがうれしいが尾張一宮と大垣は普通に通過していくの草
西行く時は大垣ユーザーの本巣地区民の自分は、東西どちらに行くのも岐阜にでないかんかぁ😢
僕も結局大垣から米原の地獄コースは普通電車のままになるｗｗ
草津出身の身として草津を停車駅にしてもらってうれしい
名古屋駅３、４番線からは、名古屋発武豊線行きとひだかしらさぎが使ってた気がします。
先頭3両全て付随車で160km/h運転って物理的にやばそう()西日本さん、現在の高速域の加速度のネックになっている変電所の改良までやらねば()
後ろの223全部モハユニットなんだよ(適当)
大垣も止まらないのはびっくりだが山科も止まらないのと高槻も止まらないのもびっくり。
しなのですね。わかります。ちなみに短縮前のしなのの停車駅は新大阪、京都、米原、岐阜で、大阪名古屋を上り2時間、下りは2時間15分で結んでいました。特急料金が高いのと本数が少ないのがネックでしたね。1100円（200キロまでの急行料金）なら払うんだけどなぁ。
まさか超快速にマリンライナーが採用されるなんて！岡山市民の俺大歓喜！
にしても5000系の二階建て車はE217系がベースだからこれで実質新旧スカ色車が連結したことになるのか
大垣通過前の岐阜で「この列車は大垣には止まりません」って言ってないw
ストーリーが面白すぎる
超快速…停車駅がほぼ新幹線で草
西はもうこだまいらないなちょっと多いぐらいがちょうどいい
こだまなくしたらどうするんだよ()
@@ネオ-p1m羽島市民が泣く
新快速が私鉄キラー、超快速が新幹線キラーということなんですかね。しかし大垣通過とは。大阪ひだとかしらさぎ停車駅をスルーしちゃう。ワクワク❤。
高山本線がJR西日本になってるからチャムいっぱい鳴らしてくれそう
新快速止めるなら絶対に大津じゃ無くて石山やと思うんやけどな...快速系統の稲沢停車には激しく同意
フィクションでご存じわかります。現在でも中京地区でも新快速と特別快速走っていますね。その快速よりも早い快速があるのが見ものだね。
隣走ってる東海道新幹線もちゃんとえぐいの草
岡山下関間に新快速走らせてあげてください
4:12 〜やってる事がサンダーバードの速達便みたいな感じする
自動放送がゆっくりから変わって、[お出口]の独特なイントネーションがなくなって違和感がなくなった感じがします
確かにそうですね！一部不自然な部分は残ってますが、ゆっくりの自動放送と比較すると流暢になりましたよね。
超快速は大阪発東京行き停車駅は新大阪､京都､名古屋､静岡､横浜です
それのぞみ+静岡で草w
品川飛ばし
往年の特急こだまに匹敵ですね(笑)
政令指定都市の浜松泣く
大津は史実の「大阪ひだ」も通過するから通過でいいんじゃね()
お疲れさまですまたゆっくり視聴します
超快速 採用している会社多そうな名前だが、今までスノーラビットしか存在していなかったんだよな…。大垣通過はすごいですね！
特急「しなの」も通過してたよ。
名鉄:もちろん俺たちも対抗するぜよし、まずはパノラマスーパーの最高速度を160kmに上げてっと、
運賃が安いJRを使うわ。
名岐間は車両性能を上げたところで線形がクソだからなぁ…
神戸発がよかった…
14:24 もうここらへん新幹線の量が凄いどっかの金沢のやつみたい
今度は東京〜大阪間の東海横断超特急も導入できるかな?
8:42時間指定コメントテスト 東海道線の上り側の普通が使ってると思います
おっ、上りが使うんですね！ありがとうございます。
その他にも名古屋止の特急も使っていますよ
3.4なら兼用だけどほぼ上り 5.6なら下りが使ってますね
@@118oganesson4 上り普通だと3番線出発がほとんどだと思います。4番線を使うとしたら朝の上りの始発くらいだと思います。
武豊線直通列車が4番線使っています
新 幹 線 が な い 世 界 線
新幹線は、この世界線内は、のぞみ号は、全席指定席になっているかもと思えた。(東海道新幹線完結便の一部)
マジでなんでこんな綺麗な街並みが作れるねん！
8:02 新幹線の間隔が、スゴイ😅
22:25 なんか玉造にありそうな懐かしい見た目の電車
あおはるらーが涙を流して喜ぶ
現行(2023-03-18)ダイヤだと、名古屋1030→快速2309F→1102大垣1112→219F→1147米原1150→新快速3459M→1313大阪。100分なら現行在来線に比べてだいぶ短縮できますね。18きっぱー大喜びです。※せっかくなので、名古屋1000発新快速2307F列車からの乗り継ぎで比較したかったのですが、結局は米原で3459Mまで待たされるので断念。
超快速は特殊な車両使うって言ったからHK100系のブツ12とかやるのかと思った😅
その方が面白かったな・・・・(´;ω;｀)
関西線バージョンも是非。大出力モーター＆制御振り子を駆使して、複線電化された加太の25‰大築堤を制限+50km/hで駆け抜ける超快速に乗りたい！
4:02 停車駅：大阪 新大阪 高槻 京都 石山 南草津 草津 米原 大垣 岐阜 尾張一宮 名古屋
名古屋駅は１～６番線までが東海道本線用ホームです。時刻表上では、２・３番線上り方面ホーム、4番線上り下り供用ホーム、５・６番線下り方面ホームと記載されています。が、実際には、ある日行ってみると、2番線が上り方面ホーム、またある日行ってみると１番線が上り方面ホームということがあります。どうやら曜日毎だか何週毎とかにホームを入れ替えて使っているようで、６本ある線路のうち３本とかは、いつも死んでいて、特急（ひだ・しらさぎ）とかの折り返しが必要な電車は４番線を使用することが多いのではないかと推測されます。よって、東海道本線用ホームは余りまくっているので、超快速のような折り返し列車が新設されても余裕で空いてるホームから折り返すことが可能だと思いますよ。
この動画大好きです！
地味に城北線が4両編成で草
城北線は駅の位置が致命的なんだよなー
これ運用されたら遅延したときの影響が姫路以西〜名古屋近郊までめちゃくちゃ拡大されるwww
東日本新快速と西日本超快速の乗り継ぎ列車は683系リレー快速かなｗｗ
そんなにカオスだとメンテが大変そうWW
初めて見たけど大阪ひだと変わらないの限界まで停車駅削ってるんやなって
米原―豊橋の新快速がなくなってる。。。
名古屋駅中線はしらさぎ発着にもとつかわれてるホームのはずです 8:38
流石に岐阜は高山線との接続駅だから止めないとなw
それに県庁所在地の主要駅でもありますからね！(笑)
超快速東京発熊本行き途中の停車駅は、博多です。
超特別快速
略して超特快とかですかね～。実は候補として考えてました(笑)
仮の延伸行先:岡山大阪以南の停車駅:三ノ宮、姫路、播州赤穂、岡山(終点で福山方面に接続するゾ)仮の東側行先:JR東日本直通、東京行き(東日本の新快速は宇都宮方面へ変更)名古屋以東の停車駅:金山、安城、豊橋、浜松、(掛川は一部通過)、静岡、沼津、熱海(運転停車乗降なし)、横浜、品川、東京東日本の新快速の途中停車駅:上野、大宮、宇都宮(は？)、郡山、福島、仙台
名阪快速、良いねぇ。超快速！！どうせなら姫路ぐらいまで。
北海道編楽しみにしてます。ちなみに、案内放送の声はどなたのですか？
投稿完全にストップ状態ですみません・・・(´;ω;｀)今回の車内放送は、「音読さん」という読み上げソフトの「まゆ」という音声を使用しました。本家JR西日本の車内放送の方に出来るだけ近づけてみました😆
初コメ失礼しますm(_ _)m彦根▶︎河瀬間に南彦根が存在するのですが、わざと無くしてはるんですか？
名古屋ー東京の超快速があれば、リニア静岡対策になるかも。また、実現したら、近鉄がたまらなくなるかも。
新幹線キラーじゃなくて近鉄キラーだろこれwwwwww
米原到着の時停車駅の案内で新大阪言い忘れてたよー
関西本線も強化してください！(笑)
岐阜駅の東側が住宅地。実際はお風呂屋さんストリート(笑)
超快速ではなく、関西にはない特別快速としたらウケたかも😂😂
大津通過して彦根停めたら丁度よさそう
関西線も超快速を桑名、四日市、亀山、柘植、伊賀上野、奈良、天王寺にすれば名古屋奈良の需要をを近鉄から奪いまくってうはうはにならんか😭
標準軌の近鉄が160km/hにしたら新幹線との競争がまた再燃するなと思った
うぽつ
新特快びわこ号
新幹線キラーどころか火の鳥キラーだろコレwww
超快速の名前を見る前に思いついてしまった件
停車時間の計算はどのようにしている？
長時間停車の駅を除いて、ゲーム内時間1分を基本としてますね・・・。
名鉄:俺たちも対抗して名鉄岐阜から名古屋までの区間ミュースカイから特急まで時速160kmに底上げしたらかな、ちなミュースカイは岐阜から名古屋までノンストップで
ついでに豊橋〜静岡、岐阜〜京都まで延伸するか
もっと増やして北陸の福井ぐらいまで延伸したろ
京都～大阪間が23分！速～っ。ついでに三ノ宮まで17分で行こう！
ふむふむ、最高営業速度を130㌔毎時にすれば、所要時間的に「ひのとり」と互角となるかな？
新快速よりも速い新種別が、かつて北越急行で運行されていた“超快速”とは(ーー;)設定された停車駅がほぼ新幹線ww超快速専用の車両が【大阪寄にマリンライナーの1号車+E235系のグリーン車2両+後ろ7両が223系】という混結編成とは😅恐ろしい～～😂
新大阪から京都まで止まらないって特急サンダーバードかな？
はるかをゴボウ抜きしそうｗ＞超快速
新急行かな
中京圏は全列車停車なのに新快速は通過は草
大津は中心地との距離が微妙すぎて大津の中心駅の役割果たしてないから通過でいいんじゃ
動画投稿後に私も同じことを思いました(笑)米原～草津～京都で良かったな・・・・・と🤣
681と683の160km/h復活やんけw
そうですね！サンダバも湖西線区間と併せて160km/h化されてます(笑)
JR西日本の色が完全に四国な希ガス...
阪神間のことを考えると新快速を減便はできないだろうから、新快速はそのままで単純増便？もしそうなら京都以東が輸送力過剰すぎじゃないかなぁ......
実際にやるようだと、確かに過剰そうですね(笑)新快速は、滋賀県内の各駅と京阪神の輸送。超快速は、京阪神と中京の輸送という棲み分けをしているので、一応大丈夫かなと・・・・・勝手に期待してます(笑)
当駅ではなく名古屋止まりです。
ひのとり アーバン その他名阪特急「え…俺ら…」
もしそうなったらむかしあった京阪新京阪線は２時間で京阪は安いからいい勝負😂
7:31 サンダバは一部停車しますよ
これ、浜松まで延ばしたら名鉄沈黙待ったなし
南草津駅がない
京阪間は特急サンダーバード(びわこエクスプレス1号4号)(データイム時)やはるか(新宮発12号くろしおと白浜行き23号くろしおのみ)(データイム時)、スーパーはくととも変わらんし米原〜名古屋間しらさぎ(1部ひだやサンライズも同じ)の停車駅に停車しないのが違和感
これじゃあJR東海が崩壊するWW
これだけやれればもうリニア要らないんじゃないか説
JR倒壊
岐阜、大垣、米原、近江八幡、草津、京都、新大阪の方が良さそう。
この世界では境界駅の名古屋はどっち管轄なんだろ
それは決めてなかったですね・・・！emmmmmmm共同管理・・・・でしょうかね(笑)（設定を決めておきます笑）
ほぼひだやんけw
近鉄カワイソス...
京阪が昔これに近いことをしようとしたそうですね。阪急京都線はその名残。これが実現していれば名阪輸送はJR、近鉄、京阪の三つ巴となっていたわけですね‥‥いくら名阪といえど３路線も生き残ることは出来ません。スピードでは例え新快速であろうと新幹線には敵いません。利便性か安さで勝負するしかないです。もしこの路線が実現していれば近鉄が敗北していた未来もあったのかも‥‥？リニアが開業すれば名阪輸送が１つ増えることになりますが、こちらの場合シェア争いの対象となるのは高速バスや飛行機、新幹線クラスの戦いとなるので近鉄にはそこまで影響は無さそうですね。水上快速の場合は実現したとしても中途半端過ぎて近鉄に敗北する未来が見えます‥‥ｗ
廃線になりそうで怖い
jrの大阪から名古屋にこんな快速出たら喜んで乗りますよ。乗車券だけで３４１０円は得ですよ。
大津より石山(なんなら南草津)なんよなぁ……
3:17
桜氏「車両も特殊なものを用意しました。それがこちら・・・」
広告「Visaデビット」
ワイ「OMG」
タイミングｗ
移動時間ではなかなかいい勝負なんだけど、新幹線の運行頻度見るとやっぱり輸送力では大差付けられてて代替手段にはなり切らないのバランス取れてる。
この影で名鉄にとどめを刺してる状況についてw
8:40 で出てくる中線ですがまず左右どちらを1番線にするのかを考える必要がありますが仮に画面左を1番線とするなら10番線になるので10番線は中央本線の特急しなの及び普通高蔵寺行きとして使用します。画面右を1番線とするなら4番線なので一部の北陸本線経由の特急しらさぎが使います。長文失礼しました。
右だと思います
次は「もう近鉄に白旗をあげたくない！関西本線大改良」とかやってそうですね。
京都から東海道線、草津線、関西本線、参宮線を経由して伊勢市まで結ぶ特急走らせてそう
JR難波から、天王寺・奈良・伊賀上野・柘植・亀山・四日市・桑名停車の名古屋行特急「かすが」も欲しいなｗ(天王寺から福島まで各停・西九条停車にするのも可かとw)
関西本線電化と複線化して大和時快速奈良経由名古屋・三重ゆきができそう
全線電化＆1部区間を架け替え＆特急かすが運行とかしてそう
11:36 垂井付近で⬆がちゃんと分岐して避けてるのが笑うw
彦根駅をひこにゃんっていうとこ好き！
1時間39分って近鉄涙目w
大阪～神戸または姫路まで延びたら阪急・阪神・山陽も涙目www
名古屋～難波を改良して近鉄の逆襲ver.ができれば見てみたいですね。
地元の岐阜を停車してくれたのがうれしいが尾張一宮と大垣は普通に通過していくの草
西行く時は大垣ユーザーの本巣地区民の自分は、東西どちらに行くのも岐阜にでないかんかぁ😢
僕も結局大垣から米原の地獄コースは普通電車のままになるｗｗ
草津出身の身として草津を停車駅にしてもらってうれしい
名古屋駅３、４番線からは、名古屋発武豊線行きとひだかしらさぎが使ってた気がします。
先頭3両全て付随車で160km/h運転って物理的にやばそう()西日本さん、現在の高速域の加速度のネックになっている変電所の改良までやらねば()
後ろの223全部モハユニットなんだよ(適当)
大垣も止まらないのはびっくりだが山科も止まらないのと高槻も止まらないのもびっくり。
しなのですね。わかります。ちなみに短縮前のしなのの停車駅は新大阪、京都、米原、岐阜で、大阪名古屋を上り2時間、下りは2時間15分で結んでいました。
特急料金が高いのと本数が少ないのがネックでしたね。1100円（200キロまでの急行料金）なら払うんだけどなぁ。
まさか超快速にマリンライナーが採用されるなんて！
岡山市民の俺大歓喜！
にしても5000系の二階建て車はE217系がベースだからこれで実質新旧スカ色車が連結したことになるのか
大垣通過前の岐阜で「この列車は大垣には止まりません」って言ってないw
ストーリーが面白すぎる
超快速…停車駅がほぼ新幹線で草
西はもうこだまいらないなちょっと多いぐらいがちょうどいい
こだまなくしたらどうするんだよ()
@@ネオ-p1m羽島市民が泣く
新快速が私鉄キラー、超快速が新幹線キラーということなんですかね。しかし大垣通過とは。大阪ひだとかしらさぎ停車駅をスルーしちゃう。ワクワク❤。
高山本線がJR西日本になってるからチャムいっぱい鳴らしてくれそう
新快速止めるなら絶対に大津じゃ無くて石山やと思うんやけどな...
快速系統の稲沢停車には激しく同意
フィクションでご存じわかります。現在でも中京地区でも新快速と特別快速走っていますね。その快速よりも早い快速があるのが見ものだね。
隣走ってる東海道新幹線もちゃんとえぐいの草
岡山下関間に新快速走らせてあげてください
4:12 〜やってる事がサンダーバードの速達便みたいな感じする
自動放送がゆっくりから変わって、[お出口]の独特なイントネーションがなくなって違和感がなくなった感じがします
確かにそうですね！
一部不自然な部分は残ってますが、ゆっくりの自動放送と比較すると流暢になりましたよね。
超快速は大阪発東京行き
停車駅は新大阪､京都､名古屋､静岡､横浜です
それのぞみ+静岡で草w
品川飛ばし
往年の特急こだまに匹敵ですね(笑)
政令指定都市の浜松泣く
大津は史実の「大阪ひだ」も通過するから通過でいいんじゃね()
お疲れさまです
またゆっくり視聴します
超快速 採用している会社多そうな名前だが、今までスノーラビットしか存在していなかったんだよな…。
大垣通過はすごいですね！
特急「しなの」も通過してたよ。
名鉄:もちろん俺たちも対抗するぜ
よし、まずはパノラマスーパーの最高速度を160kmに上げてっと、
運賃が安いJRを使うわ。
名岐間は車両性能を上げたところで線形がクソだからなぁ…
神戸発がよかった…
14:24 もうここらへん新幹線の量が凄い
どっかの金沢のやつみたい
今度は東京〜大阪間の東海横断超特急も導入できるかな?
8:42時間指定コメントテスト 東海道線の上り側の普通が使ってると思います
おっ、上りが使うんですね！ありがとうございます。
その他にも名古屋止の特急も使っていますよ
3.4なら兼用だけどほぼ上り 5.6なら下りが使ってますね
@@118oganesson4 上り普通だと3番線出発がほとんどだと思います。
4番線を使うとしたら朝の上りの始発くらいだと思います。
武豊線直通列車が4番線使っています
新 幹 線 が な い 世 界 線
新幹線は、この世界線内は、のぞみ号は、全席指定席になっているかもと思えた。(東海道新幹線完結便の一部)
マジでなんでこんな綺麗な街並みが作れるねん！
8:02 新幹線の間隔が、スゴイ😅
22:25 なんか玉造にありそうな懐かしい見た目の電車
あおはるらーが
涙を流して
喜ぶ
現行(2023-03-18)ダイヤだと、名古屋1030→快速2309F→1102大垣1112→219F→1147米原1150→新快速3459M→1313大阪。
100分なら現行在来線に比べてだいぶ短縮できますね。18きっぱー大喜びです。
※せっかくなので、名古屋1000発新快速2307F列車からの乗り継ぎで比較したかったのですが、結局は米原で3459Mまで待たされるので断念。
超快速は特殊な車両使うって言ったからHK100系のブツ12とかやるのかと思った😅
その方が面白かったな・・・・(´;ω;｀)
関西線バージョンも是非。大出力モーター＆制御振り子を駆使して、複線電化された加太の25‰大築堤を制限+50km/hで駆け抜ける超快速に乗りたい！
4:02 停車駅：大阪 新大阪 高槻 京都 石山 南草津 草津 米原 大垣 岐阜 尾張一宮 名古屋
名古屋駅は１～６番線までが東海道本線用ホームです。時刻表上では、２・３番線上り方面ホーム、4番線上り下り供用ホーム、５・６番線下り方面ホームと記載されています。
が、実際には、ある日行ってみると、2番線が上り方面ホーム、またある日行ってみると１番線が上り方面ホームということがあります。どうやら曜日毎だか何週毎とかにホームを入れ替えて使っているようで、６本ある線路のうち３本とかは、いつも死んでいて、特急（ひだ・しらさぎ）とかの折り返しが必要な電車は４番線を使用することが多いのではないかと推測されます。
よって、東海道本線用ホームは余りまくっているので、超快速のような折り返し列車が新設されても余裕で空いてるホームから折り返すことが可能だと思いますよ。
この動画大好きです！
地味に城北線が4両編成で草
城北線は駅の位置が致命的なんだよなー
これ運用されたら遅延したときの影響が
姫路以西〜名古屋近郊までめちゃくちゃ拡大されるwww
東日本新快速と西日本超快速の乗り継ぎ列車は683系リレー快速かなｗｗ
そんなにカオスだとメンテが大変そうWW
初めて見たけど大阪ひだと変わらないの限界まで停車駅削ってるんやなって
米原―豊橋の新快速がなくなってる。。。
名古屋駅中線はしらさぎ発着にもとつかわれてるホームのはずです 8:38
流石に岐阜は高山線との接続駅だから止めないとなw
それに県庁所在地の主要駅でもありますからね！(笑)
超快速東京発熊本行き
途中の停車駅は、博多です。
超特別快速
略して超特快とかですかね～。
実は候補として考えてました(笑)
仮の延伸行先:岡山
大阪以南の停車駅:三ノ宮、姫路、播州赤穂、岡山(終点で福山方面に接続するゾ)
仮の東側行先:JR東日本直通、東京行き(東日本の新快速は宇都宮方面へ変更)
名古屋以東の停車駅:金山、安城、豊橋、浜松、(掛川は一部通過)、静岡、沼津、熱海(運転停車乗降なし)、横浜、品川、東京
東日本の新快速の途中停車駅:上野、大宮、宇都宮(は？)、郡山、福島、仙台
名阪快速、良いねぇ。
超快速！！
どうせなら姫路ぐらいまで。
北海道編楽しみにしてます。
ちなみに、案内放送の声はどなたのですか？
投稿完全にストップ状態ですみません・・・(´;ω;｀)
今回の車内放送は、「音読さん」という読み上げソフトの「まゆ」という音声を使用しました。
本家JR西日本の車内放送の方に出来るだけ近づけてみました😆
初コメ失礼しますm(_ _)m
彦根▶︎河瀬間に南彦根が存在するのですが、わざと無くしてはるんですか？
名古屋ー東京の超快速があれば、リニア静岡対策になるかも。また、実現したら、近鉄がたまらなくなるかも。
新幹線キラーじゃなくて近鉄キラーだろこれwwwwww
米原到着の時停車駅の案内で新大阪言い忘れてたよー
関西本線も強化してください！(笑)
岐阜駅の東側が住宅地。実際はお風呂屋さんストリート(笑)
超快速ではなく、関西にはない特別快速としたらウケたかも😂😂
大津通過して彦根停めたら丁度よさそう
関西線も超快速を
桑名、四日市、亀山、柘植、伊賀上野、奈良、天王寺にすれば名古屋奈良
の需要をを近鉄から奪いまくってうはうはに
ならんか😭
標準軌の近鉄が160km/hにしたら新幹線との競争がまた再燃するなと思った
うぽつ
新特快びわこ号
新幹線キラーどころか火の鳥キラーだろコレwww
超快速の名前を見る前に思いついてしまった件
停車時間の計算はどのようにしている？
長時間停車の駅を除いて、ゲーム内時間1分を基本としてますね・・・。
名鉄:俺たちも対抗して名鉄岐阜から名古屋までの区間ミュースカイから特急まで時速160kmに底上げしたらかな、ちなミュースカイは岐阜から名古屋までノンストップで
ついでに豊橋〜静岡、岐阜〜京都まで延伸するか
もっと増やして北陸の福井ぐらいまで延伸したろ
京都～大阪間が23分！速～っ。
ついでに三ノ宮まで17分で行こう！
ふむふむ、最高営業速度を130㌔毎時にすれば、所要時間的に「ひのとり」と互角となるかな？
新快速よりも速い新種別が、かつて北越急行で運行されていた“超快速”とは(ーー;)
設定された停車駅がほぼ新幹線ww
超快速専用の車両が【大阪寄にマリンライナーの1号車+E235系のグリーン車2両+後ろ7両が223系】という混結編成とは😅
恐ろしい～～😂
新大阪から京都まで止まらないって特急サンダーバードかな？
はるかをゴボウ抜きしそうｗ＞超快速
新急行かな
中京圏は全列車停車なのに新快速は通過は草
大津は中心地との距離が微妙すぎて大津の中心駅の役割果たしてないから通過でいいんじゃ
動画投稿後に私も同じことを思いました(笑)
米原～草津～京都で良かったな・・・・・と🤣
681と683の160km/h復活やんけw
そうですね！サンダバも湖西線区間と併せて160km/h化されてます(笑)
JR西日本の色が完全に四国な希ガス...
阪神間のことを考えると新快速を減便はできないだろうから、新快速はそのままで単純増便？もしそうなら京都以東が輸送力過剰すぎじゃないかなぁ......
実際にやるようだと、確かに過剰そうですね(笑)
新快速は、滋賀県内の各駅と京阪神の輸送。
超快速は、京阪神と中京の輸送という棲み分けをしているので、一応大丈夫かなと・・・・・勝手に期待してます(笑)
当駅ではなく名古屋止まりです。
ひのとり アーバン その他名阪特急
「え…俺ら…」
もしそうなったらむかしあった京阪新京阪線は２時間で京阪は安いからいい勝負😂
7:31 サンダバは一部停車しますよ
これ、浜松まで延ばしたら名鉄沈黙待ったなし
南草津駅がない
京阪間は特急サンダーバード(びわこエクスプレス1号4号)(データイム時)やはるか(新宮発12号くろしおと白浜行き23号くろしおのみ)(データイム時)、スーパーはくととも変わらんし米原〜名古屋間しらさぎ(1部ひだやサンライズも同じ)の停車駅に停車しないのが違和感
これじゃあJR東海が崩壊するWW
これだけやれればもうリニア要らないんじゃないか説
JR倒壊
岐阜、大垣、米原、近江八幡、草津、京都、新大阪の方が良さそう。
この世界では境界駅の名古屋はどっち管轄なんだろ
それは決めてなかったですね・・・！
emmmmmmm
共同管理・・・・でしょうかね(笑)（設定を決めておきます笑）
ほぼひだやんけw
近鉄カワイソス...
京阪が昔これに近いことをしようとしたそうですね。阪急京都線はその名残。
これが実現していれば名阪輸送はJR、近鉄、京阪の三つ巴となっていたわけですね‥‥
いくら名阪といえど３路線も生き残ることは出来ません。
スピードでは例え新快速であろうと新幹線には敵いません。
利便性か安さで勝負するしかないです。
もしこの路線が実現していれば近鉄が敗北していた未来もあったのかも‥‥？
リニアが開業すれば名阪輸送が１つ増えることになりますが、こちらの場合シェア争いの対象となるのは高速バスや飛行機、新幹線クラスの戦いとなるので近鉄にはそこまで影響は無さそうですね。
水上快速の場合は実現したとしても中途半端過ぎて近鉄に敗北する未来が見えます‥‥ｗ
廃線になりそうで怖い
jrの大阪から名古屋にこんな快速出たら喜んで乗りますよ。乗車券だけで３４１０円は得ですよ。
大津より石山(なんなら南草津)なんよなぁ……