@@BBBoss777Сейчас не возможно , что то рекомендовать. У меня есть знакомый в магазине запчастей. Работает давно и знает всё. Вот к нему я и обращаюсь когда , что то нужно купить именно в данный момент. Рынок это кавардак, с бесконтрольным оборотом товаров.
Валерий Васильевич, есть у вас данные какой толщины контактные кольца? Это для того чтобы контролировать износ колец. Хорошо бы в разрезе их посмотреть.
Для снятия подшипника существует съёмник. Нормальное напряжение 14 -14,5 в. Данный генератор не выдает эти позиции . Это не исправный гена. Автор так же не указал как удалить компаунд на контактах без повреждения оных.
Уважаемый, а вы считаете, что он за многие годы этого не знал? 😂, этот один из способов использования без участия съемника. А коли знаете как снимать излишки компаунда, то вопросов не должно возникать..
@@user-cs6ww5qq1n замена токовых колец довольно сложное дело , требует аккуратности и имеет скрытые проблемы. Например обрыв провода при удалении компаунда. Так же токовое кольцо нужно устанавливать прессом. Иначе может возникнуть биение кольца. Даже незначительное выводит из строя поводки щетки. А пониженное напряжение может свидетельствовать о неисправности регулятора или обрыве, пробое диодного моста или короткого межвиткового замыкания статора.
@@user-zu1cx7mj8gРегулятор напряжения не регулирует напряжение в прямом смысле. Он лишь не даёт напряжению выйти за необходимый предел. Проще говоря, автомобильный генератор , без регулятора, в зависимости от оборотов может выдавать напряжение в несколько десятков вольт. А нам надо только 14,3. Вот на этом пределе РН и удерживает напряжение, не зависимо от оборотов генератора.
@@user-ri3fj3jo8v сейчас подцепили плюс и в бортсети напряжение в районе 14 вольт. Может это без нагрузки просто было 18? Или это всё равно может создать проблему? Спасибо.
Какая разница где, главное что человек несёт полезную информацию! Сам снимаю видео про свои работы в гараже, не понаслышке знаю сколько времени нужно на съемку монтаж, а больше всего огорчает что такие видео не идут в рекомендации, а какая нибудь бабища сидит полураздетая сверкает своими причиндалами! Человек может хоть какую то монетазацию получит за свои труды! А где смотреть вообще без разницы!
Обычно, когда требуются замена контактных колец, то и подшипники лучше уж новые поставить. Опыт работы давно это показал, работаю автоэлектриком 3 десяток лет.
@@amidnoshi3944 они же вместе крутятся! Желательно менять оба, чтобы потом не думалось! Тем более на нашем автопроме. Вот на генераторах Mitsubishi 90-х - 2000х годов задний подшипник двойной, шариковый. Если пвль внутрь не попадала(пыльники не высохли), то обычно промываю, новую смазку и дальше ходят. А передний лучше под замену.
dzen.ru/video/watch/65a818caef4dc67dda4bd84a
Валерий здравствуйте
Подскажите, по вашему мнению, какие лучше приобрести подшипники (какого производителя) для замены на генератор ВАЗ 2114?
Спасибо
@@BBBoss777Сейчас не возможно , что то рекомендовать. У меня есть знакомый в магазине запчастей. Работает давно и знает всё. Вот к нему я и обращаюсь когда , что то нужно купить именно в данный момент. Рынок это кавардак, с бесконтрольным оборотом товаров.
Спасибо большое, за то что делитесь своим драгоценным опытом !!!!!
Спасибо учитель, как всегда все чётко и по делу!!! Надо регистрироваться на Яндекс, не могу там комментировать
Благодарю вас за ликбез. ❤
Угадал что надо переходить😂😂😂😂
Валерий Васильевич, есть у вас данные какой толщины контактные кольца? Это для того чтобы контролировать износ колец. Хорошо бы в разрезе их посмотреть.
Здравствуйте,Разве есть какая то серьезная причина ,какой стороной паять контакты при замене ??
Надеюсь не перейдём куда нибудь. Чтобы досмотреть😂
Не сомневайтесь, всё под моим контролем.
Здравствуйте у меня генератор на 120 а могу ли поставить на диодный мост на 90 или 110 или что ампер
Для снятия подшипника существует съёмник. Нормальное напряжение 14 -14,5 в. Данный генератор не выдает эти позиции . Это не исправный гена. Автор так же не указал как удалить компаунд на контактах без повреждения оных.
Уважаемый, а вы считаете, что он за многие годы этого не знал? 😂, этот один из способов использования без участия съемника. А коли знаете как снимать излишки компаунда, то вопросов не должно возникать..
Человек показал для тех, у кого нет съемника!!!
@@user-cs6ww5qq1n замена токовых колец довольно сложное дело , требует аккуратности и имеет скрытые проблемы. Например обрыв провода при удалении компаунда. Так же токовое кольцо нужно устанавливать прессом. Иначе может возникнуть биение кольца. Даже незначительное выводит из строя поводки щетки. А пониженное напряжение может свидетельствовать о неисправности регулятора или обрыве, пробое диодного моста или короткого межвиткового замыкания статора.
Супер
За счет чего со старыми кольцами напряжение меньше ? Магнитное поле при плохом контакте ослабевает ?
Появляется не надёжный контакт между щёткой и кольцом(контактное пятно) и как следствие ухудшается токопередача.
@@user-ri3fj3jo8vвсегда думал реле регулятор все выровнит
@@user-zu1cx7mj8gРегулятор напряжения не регулирует напряжение в прямом смысле. Он лишь не даёт напряжению выйти за необходимый предел. Проще говоря, автомобильный генератор , без регулятора, в зависимости от оборотов может выдавать напряжение в несколько десятков вольт. А нам надо только 14,3. Вот на этом пределе РН и удерживает напряжение, не зависимо от оборотов генератора.
🎉🎉🎉
Спасибо за все, что находишь время. Здоровья и благополучия.
Здравствуйте. Подскажите, то что генератор ВАЗ выдаёт 18 вольт с отключенным плюсом (провод откинут) - это нормально?
Здравствуйте. Нет это плохо. АКБ будет кипеть.
@@user-ri3fj3jo8v сейчас подцепили плюс и в бортсети напряжение в районе 14 вольт. Может это без нагрузки просто было 18? Или это всё равно может создать проблему? Спасибо.
@@re_ever А вы попробуйте дать обороты и посмотрите, какое будет напряжение.
@@user-ri3fj3jo8v спасибо проверю 👍
Грамотная замена, но без проточки медных колечек не то.
по голосу вроде взрослый дядька, при этом такие движения с переходами по ссылкам.. оно вам надо? старый бизнесмен...
А , как надо? Расскажи !
Какая разница где, главное что человек несёт полезную информацию! Сам снимаю видео про свои работы в гараже, не понаслышке знаю сколько времени нужно на съемку монтаж, а больше всего огорчает что такие видео не идут в рекомендации, а какая нибудь бабища сидит полураздетая сверкает своими причиндалами! Человек может хоть какую то монетазацию получит за свои труды! А где смотреть вообще без разницы!
Самое интересное не показал
Это демо версия. Полное видео можно посмотреть по ссылке под видео.
Для снятия подшипника отвертками я бы использовал два размера головок, так как неумелыми действиями некоторые могут повредить пыльник подшипника.
Обычно, когда требуются замена контактных колец, то и подшипники лучше уж новые поставить. Опыт работы давно это показал, работаю автоэлектриком 3 десяток лет.
@@user-ck5wb7yh1e Этот подшипник тоже стоит менять или только передний? В основном передний изнашивается больше.
@@amidnoshi3944 они же вместе крутятся! Желательно менять оба, чтобы потом не думалось! Тем более на нашем автопроме. Вот на генераторах Mitsubishi 90-х - 2000х годов задний подшипник двойной, шариковый. Если пвль внутрь не попадала(пыльники не высохли), то обычно промываю, новую смазку и дальше ходят. А передний лучше под замену.