Очень интересно и очень полезно! Смотрел в основном ваши видео по лазерному граверу, а у вас и токарный станок, оказывается, есть. Рад, что есть возможность смотреть таких интересных людей!
Александр, спасибо Вам за уроки!!! - по теме, по сути. оч понятно,профессионально.Спасибо за Ваш благородный труд и пусть он будет для Вас благодарным.
@@Aleksander_Shenrok можно ли поставить рабочий конденсатор на 160 В. если в сети 220 В? Интересует не пробьет или не взорвется кондесатор. Мне один советует что можно ставить ни чего страшного.
@@Aleksander_Shenrok Александр приветствую.Поменял подшипники и двигатель стал вибрироватьХотел уже на полку но вспомнил про пружинную (волнистую) шайбу.Поменял местами(поставил на задний подшипник) и всё нормально.Может это быть причиной или собрал как-то не так?На форумах говорят без разницы куда её ставить.Спасибо.
Отличное и очень нужное видео. После просмотра, учитывая все ваши советы, заменил подшипник. Но так легко у меня ротор не вращается, хотя в остальном вроде все нормально. Наверное в новые закрытые подшипники лишнего наталкивают смазки. Двигатель трехфазный, 2,2квт.
@@Aleksander_Shenrok Если не трудно, можете посмотреть у меня видео. Я как раз снял подшипники и замочил в бензине калоша. Люфтов практически нет, но крутятся очень туго. Правильно ли я сделал что полез до двигателя?
Точно замечено одевал шкив медной кувалдочкой для начала , и сдвинул ротор по валу . Теперь как вы говорите нужно ротор сдвинуть что бы концы вала были равнозначны ! Спасибо
Жаль ничего не сказали про продольный люфт вала и как его устранить. У меня вал ходит на 5 - 6 мм. Информации на эту тему найти не могу. А так ролики супер. Всё чётко и понятно.
Весь день перебирал И7-КУ, корморезка универсальную, нашел в дедовском сарае, если по остальной части перебрал без проблем, то электромотор заставил чесать репу. ДВС-то перебираю, а ЭМ не приходилось. Выручили очень, спасибо! Лайк, подписка!
Александр спасибо за полезную информацию. Ну что самое интересное, я вчера произвел ревизию такого электродвигателя и посмотреть ваше видео понял что я допустил несколько ошибок. Это забил полностью подшипники литолом 24 и стягивал крышки болтами, но постепенно. Сегодня снова разберу мотор удалю лишнюю смазку . Ведь я ее забил битком так что когда ставил крышки то литол аш мартезировал. Но вперед наука.
+Александр Шенрок На первом месте это проверка на пробой на корпус! Второе подключение заземления В случае пробоя в процессе работы вас не убьет!.(Правила техники безопасности написаны кровью, так что лучше не шутить)
Александр, здравствуйте! Скажите пожалуйста на роторе с обеих сторон имеются некоторые погнутые в сторону лепестки, нужно их ровнять или это центровка ? электродвигатель новый с хранения, а также подскажите нужно просушить или не стоит?
Большое спасибо за урок😊 Буду пробовать свой современный мотор разобрать, а то вал у него не так легко вращается как Ваш. Хотя он новый, из магазина фирменного😊
Спасибо за видео. Стало немного понятнее. У меня проблема с двигателем 1,1 квт, 1360 об/мин стоял вертикально на сверлильном, снял для замены шкива, снял шкив и при подключении в горизонтальном положении он вдруг стал вибрировать и нестабильно работать. При возвращении в вертикальное положение тоже работает нестабильно, аж свет моргает. Возможно, пока снимал шкив погнул вал, и теперь ротор цепляет за статор. Что может быть, не подскажите?
Хочу задать Вам пару вопросов. Значит посмотрев Ваше интересное видео тоже решил сделать полную ревизию. Разобрал все крышки, почистил все, помыл. Замерил расстояния от упоров подшипников до железа статора - по 13,5 см. На роторе еще не замерял, лежит на улице в машине. Подготовил везти на пресс, выпрессовать и запрессовать новые, т.к. есть шат. Вопрос такой... Если вдруг выяснится, что ротор относительно железа смещен, то его можно выровнять подбивкой? Второй - как правильно собирать? Сперва запрессовать подшипники в свои посадочные места, а потом напрессовывать на вал прессом или сперва их запрессовать на вал, а потом садить на свои места? Пока не снял подшипники не видно, есть ли для них оконечные упоры, чтобы не посадить глубже?
Ротор выравнять можно подбивкой или прессом. Подшипники обычно напрессовывают на вал, там под них тугая посадка, а затем уже в крышки. Но бывают разные варианты. поэтому сказать однозначно нельзя. Просто смотрите где посадка туже, то в первую очередь. Упоры есть и на валу и в крышках.
Добрый вечер Александр.При запуске двигателя через кнопку ПНВС он начал издавать звуки похожие на звук сминаемой фольги и при этом появился легкий дымок.После разборки обнаружились едва ощутимые люфты обоих подшипников.И у меня возник вопрос могла ли неисправность при запуске быть вызвана подшипниками или же причина может быть в чем то еще? И если причина в подшипниках то обязательно ли они нуждаются в замене? Отдельно отмечу что ревизия двигателя перед запуском не производилась так как данное видео на эту тему я нашел уже через некоторое время после неудачного запуска
Это я больше по теме мотодвигателей сказал, когда на коленвале подшипники садятся с натягом. А в случае с электродвигателем немного сложнее если ставить закрытые, там да, смазка может вытечь, а там где устанавливаются открытые подшипники - невижу препятствий)
Это хорошо когда так легко снимается крышка. А есть прикипевшие крышки и взрывозазищеные двигатели которые даже приподнять сложно или невозможно без специальных приспособлений. Плюс так легко снять крышки, можно сделать только на маленьких движках
Александр, я пересмотрел Ваши все Ваши видео, очень доступно и познавательно, но я не нашёл у Вас ответа на интересующий меня вопрос. Я хотел узнать, можно ли при перемотке двигателя изменить его характеристики? Я имею в виду частоту оборотов.
@@АлександрБрагин-е8б Дело не в железе, дело в роторе. Я не уверен что роторы для разных оборотов имеют одинаковую конструкцию. Просто никогда с этим вопросом не сталкивался.
Александр ,так скажите можно ли запускать движок от сети 220 в соединённый звездой (внутри движка ) или же в обязательном порядке его надо со звезды переделать на треугольник ?
Александр, день добрый! Подскажите, Вы сталкивались со сверлильными станками «Китайского-дешевого» производства, а именно с их электродвигателями? Мой вопрос заключается в том, что многие их покупают и у них один и тоже бок - это несоответствие мощности и самое главное это они за 10 минут без нагрузки ОЧЕНЬ СИЛЬНО греются…. Как Вы думаете, если смысл разбираться в этом моторе или проще, но не дешевле купить новый двигатель? Вот к примеру, купив станок сверлильный Станок сверлильный VORSKLA ПМЗ 1800/20-16 - я тоже не избежал участи многих и имею двигатель не стой мощности какой хотел и главное, что без нагрузки двигатель становить неприятно горячим уже через минут 15… Произвел внешний осмотр и анализ мотора: корпус мотора стальной (магнитом магнититься) и толщина корпуса 3мм, на корпусе нет радиаторных ребер, сверху и снизу он не закрыт - видно обмотку, подсоединён через конденсатор на 12 мФ 450В, снизу обдувающие лопасти ввиде разбрасывателя (не как пропеллер). Подключил через мультиметр и замерил, что с конденсатором он потребляет 1,44 А, а если пытаться рукой остановить, то доходит до 2,1 А и глохнет. Без конденсатора не запускается, но если дать крутящий момент (замкнуть кондер и отключить), то потребляет 1,1 А, а под нагрузку 1,8А и глохнет….. И еще конденсатор крепиться к двигателю в жестяном корпусе - то есть он в плотную прикасается к мотору-утюгу... Как бы Вы поступили или подошли к вопросу, если бы Вам достался Китайский Сверлильный Станок с таким двигателем?
Не знаю что и сказать. То что заявленная мощ не соответствует, для китайцев это норма. Но возможно режим работы станка не предусматривает длительной работы. То что крыльчатка имеет просто лопости, это нормально, за счет крышки воздух направляется как нужно. Я бы сделал так. Если вас мощность не устраивает, то замена двигателя и вопросы отпадут. Если с мощю можно смеритьмя, то ревизия двигателя, проверить не трет ли якорь об статор, возможно нагрев из за этого, и если всё в порядке, то делаем дополнительный обдув и работаем. Можно попробовпть подобрать емкость в небольших пределах. Может помочь.
@@Aleksander_Shenrok Тогда, такой вопрос, если брать новый двигатель, то верно ли я понимаю, что если рассматривать, к примеру, 4 электродвигателя с одинаковой мощностью, но разная частота вращения (750, 1000, 1500, 3000 об/мин), то крутящий момент будет у того двигателя у которого меньше частота вращения двигателя - 750 об/мин и для станка такой двигатель будет лучше, а уже скорость пиноли и вращение рабочего инструмента добиваться по средствам шкивов… да?
@@alexeyko7356 Если мощность одинакова, то момент выше у низкооборотного. НО когда вы выйдете на одинаковые обороты шпинделя шкивами, То и момент у всех получится примерно одинаковый. Так что ищите такой, чтоб меньше со шкивами морочиться.
Александр, как у меня сделано я и сам не знаю. Но, перед тем как растачивать посадочное место у шкива, я замерил диаметр вала и он был равен 28 мм и токарь мне расточил ровно под 28 мм шкив т.е. внутренний посадочный диаметр шкива. От руки он вообще не налазит, если только на какою-то долю мм. И шпонки целых две и под шпонку проточку (канавку) в шкиве сделал токарь, а я вот не пойму тем более из вами сказанного, что это он сотворил и какая форма метод посадки? Если уж бить киянкой, то противоположный конец вала нужно во что-то упереть? Вал уже установлен на двигатель и в этом случае проблематично с ним проделывать какие-либо манипуляции, движок не лёгкий. Может что ещё посоветуете? Может шкив чугунный горелкой газовой нагреть и насадить?
Да этот токарь сказал, что бы я смело колотил по нему киянкой или молотком и зайдёт только так. Сказал можно при этом маслом моторным смазать или графитом, что бы лучше налез на вал. Другой вариант он мне посоветовал, что бы я запустил двигатель и на оборотах прислонив к валу ротора напильник сточил его немного, и шкив на него налезет без проблем. Но что-то вал точить не хочется.
В случаи смещения ротора, двигатель сильно может греться? И ещё, нарушение лакового покрытия обмоток, к чему может привести( это так на всякий, для расширения кругозора)?Как узнать, мотор ремонтировали или нет?
В случае смещения - да, греется. Нарушение покрытия могут быть разными. Если замыкания не происходит то не страшно. можно подмазать сверху лаком, не нитро, или суперклея капнуть. Узнать по качеству намотки, укладки, увязки.
Александр, здравствуйте. Сегодня предварительно смазав маслом вал ротора насадил шкив на толщину самого шкива, а именно на 3 см, с помощью молотка бруса деревянного и трубки металлической под диаметр вала. Налез шкив на вал на свою собственную толщину с большим усилием и дальше ни как не хочет двигаться по валу. Может этого и достаточно, но если его (шкив) придётся примерно на один сантиметр сместить в сторону корпуса двигателя, то я не знаю каким способом это сделать? Если только потяжелей кувалдой вместо молотка бить, прессом бы не плохо, но где его взять.
офигеть, именно такой вот сегодня разобюрал)))) вообще смотрел видео про перемотку статора))))) нужно было узнать про электрокартон))) знаете параметра этого двигателя?
Александр доброго здоровья.Борис Ларионов.Я по поводу электродвигателя асинхроннй 3000об/мин,380v.1,1А.через конденсаторы,ёмкости,пусковые 160мкф. раб.55мкф.все функции проделал как показано у Вас на ролике,только не сушил,он у меня 3 года у батарее стоит.Нпряжение проверил,вольт- метром,показания 247 х 247в.Но мне не понятно,почему так быстро греется,буквально 15 минут,правда рука терпит,но дольше не хочу нагревать.Я наждак из его сделал.Может подскажите,что то,я не не так делаю.Спасибо за ранее.
Здравствуйте Александр. Можете подсказать, двигатель постоянного тока 110В, около 4 кВт, коллекторный. Можно его как нибудь подключить что бы он работал и запускался по типу асинхронного двигателя подключенного через рабочий и пусковой конденсатор??? Заранее благодарен .
+Вадим Мамасуев Нужен мощный трансформатор и диодный мост. Другого метода я не знаю. Можно пробовать через симисторный регулятор и диодный мост. но я так не пробовал.
Здравствуйте, Александр. Скажите пожалуйста, если диаметр внешний статора двигателя с рёбрами охлаждения около 220 мм, такой же диаметр у кожуха обдува вентилятора, какую крыльчатку диаметром ставить, например на 145 мм, 150 мм, 170 мм или вообще близкую к диаметру кожуха, ну скажем, на 215-218 мм? У меня есть в наличии крыльчатка диаметром 150 мм, будет ли она эффективно охлаждать эл.двигатель диаметром 220 мм, с кожухом-220 мм? Не хочется перегреть двигатель. Заранее благодарен.
Здравствуйте Александр. запускал старый движок примерно около 1,5 квт, использовал свой единственный конденсатор 120 микрофарад- двигатель запустился нормально и работает тихо, но нагрелся примерно до 50 градусов за 4-5 минуты--- скажите пожалуйста, от чего может быть такой нагрев? может от большого конденсатора или другая причина?
ИНТЕРЕСНОЕ ВИДЕО-РЕВИЗИЯ-ЭТО ХОРОШО А СКОЛЬКО ВРЕМЯ УХОДИТ НА РЕВИЗИЮ -Я ДУМАЮ ОТ 4 ДО 8 ЧАСОВ И ТАК -ЭТО 250 РУБЛЕЙ ЧАС ИТОГО ИНСТРУМЕНТ И РАБОТА НА 2000 РУБЛЕЙ НУ ЕЩЕ КЕРОСИН ШКУРКА -СПИРТ -СМАЗКА -ВЕТОШЬ-ПРОВОДА И ПРОЧИЕ -ВОТ Я ДЕЛАЛ НАЖДАК ИЗ Б\У ДВИГАТЕЛЯ И КОГДА ВСЕ ПОСЧИТАЛ ПО ЗАТРАТАМ -ВАУ 5000 ТЫСЯЧ А ХОРОШИЙ НАЖДАК 3000 ТЫСЯЧИ БЕЗ ПРОБЛЕМ НОВЫЙ.
Электродвигатель (4квт/3000 об) залило полностью водой. Хотим разобрать, промыть и высушить. В чем его лучше промыть, чтоб окись не образовывался потом?
Спасибо за видео, Александр! Свой разбирал и собирал по Вашему методу. Но возникла проблема, надеюсь Вы сможете мне помочь. Двигатель АО31-6/220-380/930 оборотов. После сборки и подключения через частотник, в диапазоне 0-250 оборотов есть похрустывание со стороны одного из подшипников. При увеличении оборотов - пропадает. Подшипники новые NFS, наличие смазки внутри проверил. Если крутить вал рукой, звука нет. Грешу на неправильно посаженный подшипник, но что конкретно не так - не пойму. Биение на валу 1 - 1.5 сотки. Помогите пожалуйста!
Не заморачивайтесь настолько сильно, Павел. Тут одно из двух. Либо притрётся, либо рассыпется или заклинит. Можете не обращать внимания, а можете всё ещё раз проверить. Замерить посадочные места, заменить подшипник.
Александр, звук устранил. С частичной разборкой (снял крышки подшипников) подал вал влево на 2-3 мм, резиновой киянкой. По центровке ротора относительно статора теперь не понятно, т.к. вал не симметричный. Работает тихо, не греется. Вам спасибо за участие. Удачи и здоровья!
Здравствуйте, такая проблема, есть рабочий однофазный асинхронный двигатель, но проблема в том что немного искревлен вал, не могли бы вы сделать видео в котором будет показан процесс замены вала?
@@Aleksander_Shenrok понял, промыла бензином , потом Контакты также окислились, сегодня купил очиститель контактов , залил завтра посмотрю … потом отпишусь ! Но после промывки бензином мотор заработал, единственное подшипники гудят … двигатель почти месяц пробыл в солёной воде
Александр ещё один вопрос можно ли сделать реверс на однофазном двигатели ДАО с пусковой обмоткой с тремя выводами? Есть видео где делают реверс на таком же двигатели только с четырьмя выводами. Спасибо
и если бы Вы показали как правильно перематывать двигатели(в свойственной Вам манере, а именно просто и доступно)) то это было бы просто замечательно))
Доброго дня! Спасибо за информативное видео. Есть вопрос, прикупил старенький двигатель от пылесоса Витязь, попробовав что рабочий (буквально чуть-чуть крутнул). Потом попалось Ваше видео про ревизию двигателей, посмотрел, и себе такое сделал (с двигателем). Но при проверке заметил что статор ничем не залит (проводки на намотке можно двигать) и сами катушки чуть-чуть двигаются паралельно оси к валу. В предыдущих Ваших видео Вы катушки статора заливали краской (чтобы небыло вибрации, как Вы обяснили). Вопрос, я сейчас могу както закрепить и залить катушки статора или оставить как есть?
Александр, добрый день, подскажите, что могло произойти с асинхронным двигателем, который работал под водой на глубине 1.5 метров около часа, как ремонтировать? (двигатель работает, но стал более шумным и металлический звук присутствует, хотя, мощность не упала) класс защиты от воды IPX5. Мощность 0.75 кВт. модель SS075 emaux. Спасибо!
я понимаю, что не предусмотрен, забыл воду перекрыть и он оказался под водой... буду на неделе разбираться. Если обмотки намокли, то сушки будет достаточно?
Здравствуйте! Разобрал эл.двигатель, просмотрел, почистил .... и собрал обратно. Стал подключать и обратил внимание, что перевернул вал на 180 град. вместе с крышками - провода по другому расположены чем до разборки. Включил мин. на 10 , всё хорошо, даже вроде меньше греться стал , причём гонял без вентилятора. Неудобно, что провода выходят на тебя и табличка . Вопрос: надо ли обратно ставить вал, как было до разборки? Или ничего страшного - оставить так?
@@qpaqpa214 под еагрущкой или в холостую? Нужно проверять с обдувом и под нагрузкой. Но обычно разворот статора относительно ротора последствий не имеет. Если всё симметрично.
@@Aleksander_Shenrok Спасибо за ответы, всё решилось установкой кожуха крыльчатки: упирался в коробку двигателя, поэтому, чтобы не портить кожух - снова перевернул вал и собрал двигатель полностью. В итоге 55 мин работы по обточке ведущего вала из фанеры - нагрев по ощущениям 40 град., думаю это норма)).
Разобрал двигатель, в обеих крышках волновые пружины. Одна смята при заводской сборке. Можно ли без неё или чем заменить? Двигатель 3ф, 250вт, 1380 об.
Здравствуйте! Классное видео.Мой насос задымел и встал.Я снял и открыл там вода.Просушил и собрал обратно меняя подшипники.При запуске двигателя обмотка греется и дымит оборот тоже не достаточно крутит и шум.Даже кабель удлинителья сильно греется.Скажите пожалуиста в чем проблема?
@@fankfranko5450 Конечно ни о чём. всё зависит от конкретной ситуации и наличия инструмента. Подшипники на выброс или на смазку, крышки чугун или алюминий???? вопросов масса и всё нужно учесть.
Александр!Сложней всего собирать асинхронники с корпусом из двух алюминевых половинок,может что-нибудь, подскажите?,или зальете ролик.Эта китайщина стоит везде,она меня доконает,то вал зажимает,то не зажимает,но не пускается,и так каждый раз после смазки подшипников.Может есть какой-то алгоритм действий? Я конечно,запустил все разобранные,но приходится тратить уйму времени.
Отличный обзор.И я подписался сразу.У меня двигатель АИР 112 МВ6.4 кВт.Перегрелся и задымел, Был подключен на одну фазную сеть.Я его вскрывал, а там две полоски обмотки черные.Можно ли запустить его подключив на другую обмотку.? Там же их три.И как определить рабочую обмотку ,то есть целую.?
Подскажите пожалуйста. Трехфазный двигатель подключен треугольников в 220 с рабочим конденсатором. Ротор немного трет статор. Может от этого двигатель гудеть но не крутиться? Подшипники заменил.
С Вашего позволения спрошу еще вопросик. Разобрал двигатель 63 габарита, фланцевый, СССР, неиспользованный. Подшипники остались в крышках мотора, а с вала они сниматься руками очень легко, тоесь там есть зазор. Вопрос в том, правильно ли это? или у меня просажены оба посадочные места на роторе? пытаюсь определиться, как правильно должен сидеть подшипник в моторе, заметил, что где-то при разборке он остается на валу, а где - то в крышке. Проясните,чуток плиз, я так понимаю что натяг должен быть разным на внутреннюю обойму и на внешнюю. Спасибо!
В основном, тугая посадка идёт на вал. А в крышку по нулям или с очень небольшим натягом. Всё зависит от конструкции двигателя. Главное, чтоб вал не был в минусе. Это уже дефект.
Да, к сожалению дефекиы.... разобрал 3 СССР мотора 63 габарита, новых и в каждом есть дефекты, несмотря на знак качества на шильдике. Вердикт - меняю подшипники и пускай работает, пока не умрет! Правда, да вал замеряю микрометром. Спасибо!
Sasa man Что показывает микрометр? В некоторых случаях можно посадить на суперклей. От заклинивших подшипников, конечно не спасёт. Но проворачивать не будет.
Здравствуйте, Александр. Диаметр внутренний шкива 28 мм. Но он что-то нехочет насаживаться на вал ротора, диаметром 28 мм. Может его надо рассверлить или вал сточить немного? Шкив должен насаживаться на вал свободно от руки или по нему (шкиву) нужно чем-то ударять, например киянкой или как-то нагреть, вал из чугунины?
Посадки бывают разные, "от руки", это когда детали сделаны "по нулям". стопорение идёт за счёт шпонки или винта. А есть "тугая посадка", это когда вал и шкив имеют разницу в диаметрах в -0,01-0,02 мм . Тогда посадка производится киянкой либо молотком через деревянную проставку. Как сделано у вас я не знаю.
Александр, добрый день. подскажите тип этого двигателя на шильдике. у меня, похоже, такой же, нужно уточнить количество витков в пусковой катушке, что-бы перемотать ее.
:( может, подскажете что по моей проблеме: помогите оперделить количество витков в пусковой обмотке советского мотора. шильдика на моторе нет :( знаю такую информацию: * количество пазов 24 * каждая обмотка состоит из 4-катушек * 2 рабочих обмотки проводом 1мм * пусковая обмотка проводом 0,5мм * длина железа статора 103мм * сопротивление соединенных вместе рабочих обмоток 4,3ом стартовая обмотка сгорела из-за не исправного выключателя. я ее перемотал. в каждой из 4-х катушек намотан провод с петлей 87 витков вперед и 27 назад. после намотки взвесил одну катушку. оказалось 90 грамм вместо 160 грамм катушки из старого провод. закрались первые сомнения.... обмотка хорошо поместилась в пазы, ничего не люфтит и заколачивать не пришлось. после перемотки, стартовая обмотка "мешает" запускаться мотору, но при раскручивании мотора рукой, без использования стартовой обмотки, мотор раскручивается. на всякий случай, поменял полярность стартовой обмотки - картина та же. что делать теперь не знаю... старая пусковая уже утилизирована. :( пересчитать витки не могу.
@@1Skystream Я вообще то занимался перемоткой коллекторных двигателей, с асинхронниками знаком лишь постольку-поскольку. Их перематывал напарник. Но, судя по всему намотка правильная, биффиляр 1/3. Но смотрите с какой проблемой я сталкивался на биффилярах. Если катушка имеет две секции, то иногда получается что в одной секции мы разворачиваем 1/3, а в другой 2/3 и получается что катушки сами себя нейтрализуют и в результате мешают работе. Возможно вы как раз и напутали с разворотом.
Александр, имеется двигатель на 220 вольт, 370 ватт от насосной станции Беламос. Проблема такая. Даже при его работе на холостых оборотах, он работает максимум минут 10, потом отключается. Корпус холодный. Думал дело в подшипниках. Сменил на новые, но проблема осталась. Я узнал, что у этого двигателя имеется встроенная тепловая защита. Вопрос. Неужели защита до такой степени чувствительная, что не дает толком поработать двигателю? Или может быть тут в другом проблемы? И возможно ли эту защиту как нибудь отключить?
@@Aleksander_Shenrok под подшипниковой крышкой со стороны клеммной коробки, поверх обмоток привязан провод в какой-то пластиковой изоляции. Это я так думаю, что она. А может и не то.
Что можно сделать если между ротором и статором нет зазора, т.е чтобы вытащить ротор нужно в буквальном смысле ударить по валу молотком? При этом двигатель начинает работать не сразу после включения в сеть, а как будто ему нужно какое-то время чтобы "прогреться", но когда раскочегарится крутит довольно бодро
Доброго времени суток.Прошу помочь по такому вопросу:на однофазном асинхронном дв.не звонилась пусковая обмотка.Отдал в ремонт,а когда забирал,выяснилось,что родной шкив отсутствует и мне вручили выточеный из металла аналог.Дома при посадке шкива на место стучал молотком,и очень добросовестно.При запуске выяснилось ,что двигатель на старте сильно тормозит,и подозреваю ,что при нагрузке не запустится(строгальный станок).Что я натворил,и как исправить малой кровью,заранее огромное спасибо
@@Aleksander_Shenrok Здравствуйте.Спасибо за ответ.Разобрал,посмотрел,стук,слава богу никуда не вылез.Собрал обратно.Двигатель без нагрузки ,немного помычав запускается,только каждый раз в разные стороны,под нагрузкой не пускается. Подскажите,что ему приделать,чтобы запускался под нагрузкой и в нужную сторону?Заранее спасибо
Александр, Доброго времени суток подскажите пожалуйста скрыл для ревизии двигатель всё покрыта ржавчиной включай обмотку его можно будет как-то использовать по назначению? Буду признателен.
Александр Шенрок требуется ваша помощь купил движок б\у на рынке продавец с казал что с промышленной швейной машинке на шильдике затёрта мощность,он в грудь бил что 1,5 квт он с фланцем без лап весь алюминиевый совдеповский взвесив дома 9кг запустив с пусковыми кондёрами в холостую потребляет 1,78 А. создаю нагрузку на вал деревяшкой ,2,02А это 400 ватт, не могу понять почему мало потребление,может потому что я не поставил рабочие кондёры, с весом 9кг как минимум движок должен 0,75 Квт, или что-то я делаю не так?
Здраствуйте Александр! Мне как начинающему очень полезно Ваши видео, большое спасибо. У меня бил случай в тех.обслуживанию асинхронного двигателя (горизонтального) с редуктором, при разборе двигателя из него вилелось около пол литра масла, но он РАБОТАЛ как нивчем не бивало. Повезло или он может работать с маслом или с другой жидкостю?
Здравствуйте. Масло - не страшно. Вода - смерть. Но всё зависит от двигателя. Есть двигателя которые специально работают в масле Например Этот: ua-cam.com/video/3d3lvcYtoL8/v-deo.html а есть насосы погружные, у которых обмотка находится вводе.
я все сделал, собрал, но у меня не крутится так долго и легко, как у вас, может еще литол в подшипнике не разошелся? и при просушке, запаха не было, но корпус нагрелся, что не прикоснуться было.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, у меня есть 3х фазный мотор, при подключении к сети он тарахтит и греется. Вроде ротор трется. Можно его смазать? Или может есть другие варианты? Заранее благодарю.
Александр, у меня в обеих крышках посадочные места для подшипников расширены, т.е. если включаю двигатель, то вижу, как подшипник слегка крутится. Естественно двигатель сильно греется после 10 минут работы. Как быть в этом случае? расточить посадочные места и загнать туда втулку? из какого металла лучше?минимальная стенка какая должна быть? и как узнать, не смещен ли ротор?
Попробуйте так, статор внутри или ротор сверху покрасьте тонким слоем краски. подшипники посадите на клей. когда всё высохнет соберите двигательи погоняйте немного. если двигатель под ремень, то лучше с ремнём и валом и ремень чтоб натянут. Погоняйте, а затем разберите и посмотрите не стёрта ли краска до метала. если стёрта, то нужно завтулить. если краска в порядке, то пусть всё так и остаётся.
Александр Шенрок вот это попробую! Спасибо. А что на счёт ротора? Он у меня в продольном перемещении ходит примерно на 7-12мм. Или это подшипники на валу не правильно сидят?
Очень интересно и очень полезно! Смотрел в основном ваши видео по лазерному граверу, а у вас и токарный станок, оказывается, есть. Рад, что есть возможность смотреть таких интересных людей!
Спасибо.
@@Aleksander_Shenrokздравствуйте закрытый подшипник как смазывать?
@@СерикОлло Здравствуйте. Разные способы. Можно просто открыть и смазать, можно шприцом задавить.
@@Aleksander_Shenrok если открыть не повредить?
@@Aleksander_Shenrok чем открыть?
Александр, спасибо Вам за уроки!!! - по теме, по сути. оч понятно,профессионально.Спасибо за Ваш благородный труд и пусть он будет для Вас благодарным.
Спасибо, огромное. И вам всего хорошего.
@@Aleksander_Shenrok можно ли поставить рабочий конденсатор на 160 В. если в сети 220 В? Интересует не пробьет или не взорвется кондесатор. Мне один советует что можно ставить ни чего страшного.
@@Виктор-ы1л ни в коем случае. Если конденсатор советский, то не меньше 250В, если современный, то не меньше 350В.
@@Aleksander_Shenrok Спасибо. А то мне тут один советует который продает конденсаторы советские что можно ставить на 160 В.
Как редко можно услышать такую грамотную подачу материала. Спасибо!
Спасибо за отзыв.
Спасибо ещё раз.Пересмотрел и сдвинул ротор на 2мм всего,а двигатель заработал по другому,только шелест слышен.Не думал что 2мм так повлияют.
рад что помог.
@@Aleksander_Shenrok Александр приветствую.Поменял подшипники и двигатель стал вибрироватьХотел уже на полку но вспомнил про пружинную (волнистую) шайбу.Поменял местами(поставил на задний подшипник) и всё нормально.Может это быть причиной или собрал как-то не так?На форумах говорят без разницы куда её ставить.Спасибо.
@@dybrava90 Вообще то без разницы.
@@Aleksander_Shenrok Вас понял.Спасибо.
Подача материала, объяснение-песня. Сушка лампочкой-надёжно и просто.Спасибо за работу.
Спасибо что смотрите.
СУШКА ЛАМПОЧКОЙ НЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНА, СУШИТЬ НУЖНО ОБМОТКУ ИЗНУТРИ, ТОЛЬКО ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ.
Отличное и очень нужное видео. После просмотра, учитывая все ваши советы, заменил подшипник. Но так легко у меня ротор не вращается, хотя в остальном вроде все нормально. Наверное в новые закрытые подшипники лишнего наталкивают смазки. Двигатель трехфазный, 2,2квт.
Может.
@@Aleksander_Shenrok спасибо
Пластиковый текстолитовой шкив еле снял при помощи подсаживания рожковым ключом.
Очень хорошее видео.
Спасибо.
@@Aleksander_Shenrok Если не трудно, можете посмотреть у меня видео. Я как раз снял подшипники и замочил в бензине калоша. Люфтов практически нет, но крутятся очень туго. Правильно ли я сделал что полез до двигателя?
@@kingjulien4138 Давай те посмотрим, только кратко и с комментариями.
Точно замечено одевал шкив медной кувалдочкой для начала , и сдвинул ротор по валу . Теперь как вы говорите нужно ротор сдвинуть что бы концы вала были равнозначны ! Спасибо
Спасибо за отзыв.
Жаль ничего не сказали про продольный люфт вала и как его устранить. У меня вал ходит на 5 - 6 мм. Информации на эту тему найти не могу. А так ролики супер. Всё чётко и понятно.
Подкладываются шайбы. иногда пружинные.
@@Aleksander_Shenrok Саша, спасибо!
Весь день перебирал И7-КУ, корморезка универсальную, нашел в дедовском сарае, если по остальной части перебрал без проблем, то электромотор заставил чесать репу. ДВС-то перебираю, а ЭМ не приходилось. Выручили очень, спасибо! Лайк, подписка!
Рад что помог.
Так доходчиво все обьясняете.Спасибо,много нового узнал!!!
Спасибо что смотрите.
после сборки постучите по торцам вала с двух сторон , что б снять мех. напряжение с подшипников.
Совершенно верно.
Рахмат. Очень конструктивно. У меня двигатель попался внутри полная воды. Сейчас по видео поработаю и результат напишу
Ок.
Профи.молодца.все толково и доходчиво.а самое главное без не нужной тупой музыки!!!)
Ну, да. Здесь музыка не нужна. Я редко её вставляю. Спасибо за отзыв.
Александр спасибо за полезную информацию. Ну что самое интересное, я вчера произвел ревизию такого электродвигателя и посмотреть ваше видео понял что я допустил несколько ошибок. Это забил полностью подшипники литолом 24 и стягивал крышки болтами, но постепенно. Сегодня снова разберу мотор удалю лишнюю смазку . Ведь я ее забил битком так что когда ставил крышки то литол аш мартезировал. Но вперед наука.
Рад был помочь.
Да ! Всё по существу ! Всё правильно! В большей степени для новичков и тех , кто мало понимает !
Спасибо.
Много узнал нового,хотя ,казалось,что с двигателями я уже на "Ты" Спасибо.
Рад что понравилось.
Классный спец , за выравнивание железа спасибо.
Рад что понравилось.
Умница мужик,всё ясно,доходчиво,спасибо,здоровья и всех благ тебе.
Спасибо. И вам всего хорошего.
Все ясно, большое спасибо. Вам удачи и крепкого здоровья.
+Анатолий Рыбалка И вам удачи!
А если подшипник нагреть то его и стучать не надо(особенно это актуально для крупных подшипников).Спасибо за ваши видеоуроки.
+юЛеонидыЧт
Иногда приходится и не только греть. Но это редко. в основном обходится постукиванием.
Спасибо что смотрите.
Спасибо! Это то, что мне было нужно👍
Рад что понравилось.
Было полезно и интересно. Спасибо, что делитесь.
Рад что понравилось.
молодец всё чётка ясно и просто особенно для новичков !!!!!
+Vova Felix Спасибо.
+Александр Шенрок На первом месте это проверка на пробой на корпус! Второе подключение заземления В случае пробоя в процессе работы вас не убьет!.(Правила техники безопасности написаны кровью, так что лучше не шутить)
vejronsfull Это видео не о подключении двигателя, а о ревизии. А при подключении, именно так. Корпус, заземление и т.д.
Александр, здравствуйте!
Скажите пожалуйста на роторе с обеих сторон имеются некоторые погнутые в сторону лепестки, нужно их ровнять или это центровка ? электродвигатель новый с хранения, а также подскажите нужно просушить или не стоит?
Если с хранения, то скорее всего, ничего делать не нужно.
Очень информативное видео, все доступно и понятно!)
+Alex K Спасибо
Большое спасибо за урок😊 Буду пробовать свой современный мотор разобрать, а то вал у него не так легко вращается как Ваш. Хотя он новый, из магазина фирменного😊
Если новый, то может не стоит разбирать? Просто он ещё не приработался.
А теперь он еще и греется😊 Полчаса работы, заготовка осиновая 3см в диаметре, и можно почти прикуривать. В общем решил отвезти его обратно😊
Спасибо за видео. Стало немного понятнее. У меня проблема с двигателем 1,1 квт, 1360 об/мин стоял вертикально на сверлильном, снял для замены шкива, снял шкив и при подключении в горизонтальном положении он вдруг стал вибрировать и нестабильно работать. При возвращении в вертикальное положение тоже работает нестабильно, аж свет моргает. Возможно, пока снимал шкив погнул вал, и теперь ротор цепляет за статор. Что может быть, не подскажите?
Если свет моргает, то возможно неправильно подключили или повредили обмотки.
Хочу задать Вам пару вопросов. Значит посмотрев Ваше интересное видео тоже решил сделать полную ревизию. Разобрал все крышки, почистил все, помыл. Замерил расстояния от упоров подшипников до железа статора - по 13,5 см. На роторе еще не замерял, лежит на улице в машине. Подготовил везти на пресс, выпрессовать и запрессовать новые, т.к. есть шат. Вопрос такой... Если вдруг выяснится, что ротор относительно железа смещен, то его можно выровнять подбивкой? Второй - как правильно собирать? Сперва запрессовать подшипники в свои посадочные места, а потом напрессовывать на вал прессом или сперва их запрессовать на вал, а потом садить на свои места? Пока не снял подшипники не видно, есть ли для них оконечные упоры, чтобы не посадить глубже?
Ротор выравнять можно подбивкой или прессом.
Подшипники обычно напрессовывают на вал, там под них тугая посадка, а затем уже в крышки. Но бывают разные варианты. поэтому сказать однозначно нельзя. Просто смотрите где посадка туже, то в первую очередь. Упоры есть и на валу и в крышках.
Спасибо за проделанную работу. Где взять таблицу сопротивления изоляции электрооборудования
Спасибо за отзыв. Любые таблицы есть в гугле.
С какими промежутками нужно кернить посадочное место подшипника на плите при прослаблении оного?
Здесь всё на глаз.
чаще лучше, садить горячий подшипник, что б не содрало кернение , ну хоть так)
Добрый вечер Александр.При запуске двигателя через кнопку ПНВС он начал издавать звуки похожие на звук сминаемой фольги и при этом появился легкий дымок.После разборки обнаружились едва ощутимые люфты обоих подшипников.И у меня возник вопрос могла ли неисправность при запуске быть вызвана подшипниками или же причина может быть в чем то еще? И если причина в подшипниках то обязательно ли они нуждаются в замене?
Отдельно отмечу что ревизия двигателя перед запуском не производилась так как данное видео на эту тему я нашел уже через некоторое время после неудачного запуска
Трудно ставить диагноз заочно. Нужно проверять обмотки и прозванивать мегомметром на корпус
Александр,Борис Ларионов,крыльчатка есть,охлаждает сильно,даже я простыл.
+Борис Ларионов Не знаю что и сказать. Причин может быть сколько угодно. нужно смотреть, проверять. Проверьте мегоометромна корпус, для начала.
Подшипники еще можно (и даже нужно) одевать нагревая их в масле или даже феном, они тогда одеваются совершенно без усилий.
Не слышал о таком способе. А как же смазка внутри? Если греть в масле, масло туда попадёт и разбавит литол.
Это я больше по теме мотодвигателей сказал, когда на коленвале подшипники садятся с натягом.
А в случае с электродвигателем немного сложнее если ставить закрытые, там да, смазка может вытечь, а там где устанавливаются открытые подшипники - невижу препятствий)
Roman Cherniavsky Сейчас открытые подшипники можно встретить только в старых движках. новые все с закрытыми.
У меня только старые движки)))
Cделал им ревизию и ремонт, теперь по Вашим роликам понял как их правильно подключать.
Спасибо!
Ротор без усилий двигается по валу от подшипника к подшипнику, можно ли сваркой сделать точки для фиксации?
Если очень аккуратно - то можно. Чтоб вал не повело.
Это хорошо когда так легко снимается крышка. А есть прикипевшие крышки и взрывозазищеные двигатели которые даже приподнять сложно или невозможно без специальных приспособлений.
Плюс так легко снять крышки, можно сделать только на маленьких движках
А кто в домашних условиях будет разбирать 10квт двигатель??? 5 - максимум. больше сеть не рассчитана.
Спасибо за видео и за информацию двигатель у меня перебратый за ранее и крутится очень легко
крутится легко это не показатель.
Александр, я пересмотрел Ваши все Ваши видео, очень доступно и познавательно, но я не нашёл у Вас ответа на интересующий меня вопрос. Я хотел узнать, можно ли при перемотке двигателя изменить его характеристики? Я имею в виду частоту оборотов.
Иногда получается. Но лучше так не делать. Мне так кажется.
@@АлександрБрагин-е8б Дело не в железе, дело в роторе. Я не уверен что роторы для разных оборотов имеют одинаковую конструкцию. Просто никогда с этим вопросом не сталкивался.
частота зависет от числа полюсов статора.
Актуально, восстанавливаю сверлилку. Пару моментов учел, спасибо! Но интересует такой вопрос, чем красить движки из алюминиевых сплавов? Ваше мнение?
Думаю, каких то особых требований к краске нет.
@@Aleksander_Shenrok мнения разнятся в инете, купил грунтовку по алюминию. Попробую, надеюсь не облезет..
Попробуйте. Я бы просто баллончиком покрасил, или не красил совсем.
Не, было принято решение, довести все до ума)
@@iwaldemar3919 понятно.
Александр ,так скажите можно ли запускать движок от сети 220 в соединённый звездой (внутри движка ) или же в обязательном порядке его надо со звезды переделать на треугольник ?
Можно и на звезде, но мощность будет не более 50%
Александр, день добрый! Подскажите, Вы сталкивались со сверлильными станками «Китайского-дешевого» производства, а именно с их электродвигателями? Мой вопрос заключается в том, что многие их покупают и у них один и тоже бок - это несоответствие мощности и самое главное это они за 10 минут без нагрузки ОЧЕНЬ СИЛЬНО греются….
Как Вы думаете, если смысл разбираться в этом моторе или проще, но не дешевле купить новый двигатель?
Вот к примеру, купив станок сверлильный Станок сверлильный VORSKLA ПМЗ 1800/20-16 - я тоже не избежал участи многих и имею двигатель не стой мощности какой хотел и главное, что без нагрузки двигатель становить неприятно горячим уже через минут 15…
Произвел внешний осмотр и анализ мотора: корпус мотора стальной (магнитом магнититься) и толщина корпуса 3мм, на корпусе нет радиаторных ребер, сверху и снизу он не закрыт - видно обмотку, подсоединён через конденсатор на 12 мФ 450В, снизу обдувающие лопасти ввиде разбрасывателя (не как пропеллер).
Подключил через мультиметр и замерил, что с конденсатором он потребляет 1,44 А, а если пытаться рукой остановить, то доходит до 2,1 А и глохнет.
Без конденсатора не запускается, но если дать крутящий момент (замкнуть кондер и отключить), то потребляет 1,1 А, а под нагрузку 1,8А и глохнет…..
И еще конденсатор крепиться к двигателю в жестяном корпусе - то есть он в плотную прикасается к мотору-утюгу...
Как бы Вы поступили или подошли к вопросу, если бы Вам достался Китайский Сверлильный Станок с таким двигателем?
Не знаю что и сказать. То что заявленная мощ не соответствует, для китайцев это норма. Но возможно режим работы станка не предусматривает длительной работы. То что крыльчатка имеет просто лопости, это нормально, за счет крышки воздух направляется как нужно. Я бы сделал так. Если вас мощность не устраивает, то замена двигателя и вопросы отпадут. Если с мощю можно смеритьмя, то ревизия двигателя, проверить не трет ли якорь об статор, возможно нагрев из за этого, и если всё в порядке, то делаем дополнительный обдув и работаем. Можно попробовпть подобрать емкость в небольших пределах. Может помочь.
@@Aleksander_Shenrok Тогда, такой вопрос, если брать новый двигатель, то верно ли я понимаю, что если рассматривать, к примеру, 4 электродвигателя с одинаковой мощностью, но разная частота вращения (750, 1000, 1500, 3000 об/мин), то крутящий момент будет у того двигателя у которого меньше частота вращения двигателя - 750 об/мин и для станка такой двигатель будет лучше, а уже скорость пиноли и вращение рабочего инструмента добиваться по средствам шкивов… да?
@@alexeyko7356 Если мощность одинакова, то момент выше у низкооборотного. НО когда вы выйдете на одинаковые обороты шпинделя шкивами, То и момент у всех получится примерно одинаковый. Так что ищите такой, чтоб меньше со шкивами морочиться.
Александр, как у меня сделано я и сам не знаю. Но, перед тем как растачивать посадочное место у шкива, я замерил диаметр вала и он был равен 28 мм и токарь мне расточил ровно под 28 мм шкив т.е. внутренний посадочный диаметр шкива. От руки он вообще не налазит, если только на какою-то долю мм. И шпонки целых две и под шпонку проточку (канавку) в шкиве сделал токарь, а я вот не пойму тем более из вами сказанного, что это он сотворил и какая форма метод посадки? Если уж бить киянкой, то противоположный конец вала нужно во что-то упереть? Вал уже установлен на двигатель и в этом случае проблематично с ним проделывать какие-либо манипуляции, движок не лёгкий. Может что ещё посоветуете? Может шкив чугунный горелкой газовой нагреть и насадить?
Посоветуйтесь с токарем который вам точил шкив. Возможно на шпоночных канавках получились заусенцы, уберите их напильником.
Да этот токарь сказал, что бы я смело колотил по нему киянкой или молотком и зайдёт только так. Сказал можно при этом маслом моторным смазать или графитом, что бы лучше налез на вал. Другой вариант он мне посоветовал, что бы я запустил двигатель и на оборотах прислонив к валу ротора напильник сточил его немного, и шкив на него налезет без проблем. Но что-то вал точить не хочется.
Вал не стачивать в любом случае. маслом или графитом можно. Хорошо бы прессом напрессовать.
Это я только что смотрел.Попробую конечно завтра вскрыть мотор.Если, что ещё раз обращусь к вам.
После улицы просушите обязательно.
В случаи смещения ротора, двигатель сильно может греться? И ещё, нарушение лакового покрытия обмоток, к чему может привести( это так на всякий, для расширения кругозора)?Как узнать, мотор ремонтировали или нет?
В случае смещения - да, греется.
Нарушение покрытия могут быть разными. Если замыкания не происходит то не страшно. можно подмазать сверху лаком, не нитро, или суперклея капнуть.
Узнать по качеству намотки, укладки, увязки.
На сколько допускается смещение якоря на валу?Сейчас иду производить вскрытие пациента.
чем меньше тем лучше.
Александр, здравствуйте. Сегодня предварительно смазав маслом вал ротора насадил шкив на толщину самого шкива, а именно на 3 см, с помощью молотка бруса деревянного и трубки металлической под диаметр вала. Налез шкив на вал на свою собственную толщину с большим усилием и дальше ни как не хочет двигаться по валу. Может этого и достаточно, но если его (шкив) придётся примерно на один сантиметр сместить в сторону корпуса двигателя, то я не знаю каким способом это сделать? Если только потяжелей кувалдой вместо молотка бить, прессом бы не плохо, но где его взять.
Нужно было наждачкой внутри прошлифовать. Теперь уже поздно.
офигеть, именно такой вот сегодня разобюрал)))) вообще смотрел видео про перемотку статора))))) нужно было узнать про электрокартон))) знаете параметра этого двигателя?
Нет, не знаю. Вообще параметры двигателя до киловатта на вид не определишь. В одинаковом корпусе могут быть разные намотки.
Александр доброго здоровья.Борис Ларионов.Я по поводу электродвигателя асинхроннй 3000об/мин,380v.1,1А.через конденсаторы,ёмкости,пусковые 160мкф. раб.55мкф.все функции проделал как показано у Вас на ролике,только не сушил,он у меня 3 года у батарее стоит.Нпряжение проверил,вольт- метром,показания 247 х 247в.Но мне не понятно,почему так быстро греется,буквально 15 минут,правда рука терпит,но дольше не хочу нагревать.Я наждак из его сделал.Может подскажите,что то,я не не так делаю.Спасибо за ранее.
+Борис Ларионов Уточните, 1,1А или всё-же кВатт.? И ещё. Звезда или треугольник?
Здравствуйте! можно узнать характеристики вашего двигателя?
нет, бирки нету.
И если ротор заменить на подобный но в диаметре меньше, ну скажем на 1.5-2мм
Ни в коем случае.
Саша. Всегда - КЛАСС!
Спасибо.
Здравствуйте Александр. Можете подсказать, двигатель постоянного тока 110В, около 4 кВт, коллекторный. Можно его как нибудь подключить что бы он работал и запускался по типу асинхронного двигателя подключенного через рабочий и пусковой конденсатор??? Заранее благодарен .
+Вадим Мамасуев Нужен мощный трансформатор и диодный мост. Другого метода я не знаю. Можно пробовать через симисторный регулятор и диодный мост. но я так не пробовал.
Здравствуйте, Александр. Скажите пожалуйста, если диаметр внешний статора двигателя с рёбрами охлаждения около 220 мм, такой же диаметр у кожуха обдува вентилятора, какую крыльчатку диаметром ставить, например на 145 мм, 150 мм, 170 мм или вообще близкую к диаметру кожуха, ну скажем, на 215-218 мм? У меня есть в наличии крыльчатка диаметром 150 мм, будет ли она эффективно охлаждать эл.двигатель диаметром 220 мм, с кожухом-220 мм? Не хочется перегреть двигатель. Заранее благодарен.
Чем ближе к размеру кожуха, тем лучше обдув.
Александр можно ли подключить ЛАТР к двиготелю от современной стиралки для уменьшения оборотов
если двигатель коллекторный, то смотрите здесь: ua-cam.com/video/vePBpGuqKrY/v-deo.html
Огромное спасибо жму руку
den frol Не за что. Посмотрите, на канале много видео по регулятору оборотов и таким двигателям. Удачи!
Здравствуйте Александр. запускал старый движок примерно около 1,5 квт, использовал свой единственный конденсатор 120 микрофарад- двигатель запустился нормально и работает тихо, но нагрелся примерно до 50 градусов за 4-5 минуты--- скажите пожалуйста, от чего может быть такой нагрев? может от большого конденсатора или другая причина?
+Александр Владимирович Сказать трудно. Причина может быть любая. Но первая это двигатель с конденсатором не любит холостых оборотов.
@@Aleksander_Shenrok не знал, спасибо
А вообще доходчиво и все пополочкам. По вам подключал конденсаторы
Рад что помог.
ИНТЕРЕСНОЕ ВИДЕО-РЕВИЗИЯ-ЭТО ХОРОШО А СКОЛЬКО ВРЕМЯ УХОДИТ НА РЕВИЗИЮ -Я ДУМАЮ ОТ 4 ДО 8 ЧАСОВ И ТАК -ЭТО 250 РУБЛЕЙ ЧАС ИТОГО ИНСТРУМЕНТ И РАБОТА НА 2000 РУБЛЕЙ НУ ЕЩЕ КЕРОСИН ШКУРКА -СПИРТ -СМАЗКА -ВЕТОШЬ-ПРОВОДА И ПРОЧИЕ -ВОТ Я ДЕЛАЛ НАЖДАК ИЗ Б\У ДВИГАТЕЛЯ И КОГДА ВСЕ ПОСЧИТАЛ ПО ЗАТРАТАМ -ВАУ 5000 ТЫСЯЧ А ХОРОШИЙ НАЖДАК 3000 ТЫСЯЧИ БЕЗ ПРОБЛЕМ НОВЫЙ.
Так никто не заставляет. не делайте, если не хотите.
Электродвигатель (4квт/3000 об) залило полностью водой. Хотим разобрать, промыть и высушить. В чем его лучше промыть, чтоб окись не образовывался потом?
Высушить будет достаточно. При условии что изоляцию нигде непробило.
Спасибо за видео, Александр! Свой разбирал и собирал по Вашему методу. Но возникла проблема, надеюсь Вы сможете мне помочь. Двигатель АО31-6/220-380/930 оборотов. После сборки и подключения через частотник, в диапазоне 0-250 оборотов есть похрустывание со стороны одного из подшипников. При увеличении оборотов - пропадает. Подшипники новые NFS, наличие смазки внутри проверил. Если крутить вал рукой, звука нет. Грешу на неправильно посаженный подшипник, но что конкретно не так - не пойму. Биение на валу 1 - 1.5 сотки. Помогите пожалуйста!
Не заморачивайтесь настолько сильно, Павел. Тут одно из двух. Либо притрётся, либо рассыпется или заклинит. Можете не обращать внимания, а можете всё ещё раз проверить. Замерить посадочные места, заменить подшипник.
Александр, звук устранил. С частичной разборкой (снял крышки подшипников) подал вал влево на 2-3 мм, резиновой киянкой. По центровке ротора относительно статора теперь не понятно, т.к. вал не симметричный. Работает тихо, не греется. Вам спасибо за участие. Удачи и здоровья!
Здравствуйте, такая проблема, есть рабочий однофазный асинхронный двигатель, но проблема в том что немного искревлен вал, не могли бы вы сделать видео в котором будет показан процесс замены вала?
Выпрессовываете, и запресовываете новый.
Александр чтож я вас раньше не посмотрел) ротор был покрашен)
Я не виноват. ; ))
Александр здравствуйте 🤝 подскажите пожалуйста 🙏🏻 утопил электродвигатель в морской воде( чем лучше его промыть
Даже не знаю, не сталкивался с таким.
@@Aleksander_Shenrok понял, промыла бензином , потом Контакты также окислились, сегодня купил очиститель контактов , залил завтра посмотрю … потом отпишусь ! Но после промывки бензином мотор заработал, единственное подшипники гудят … двигатель почти месяц пробыл в солёной воде
Спиртом можно было попробовать. Он вроде как влагу убирает.
@@Aleksander_Shenrok после бензина , люди советовали спиртом промыть…
Александр ещё один вопрос можно ли сделать реверс на однофазном двигатели ДАО с пусковой обмоткой с тремя выводами? Есть видео где делают реверс на таком же двигатели только с четырьмя выводами. Спасибо
Нет, нельзя. нужно выводить четвёртый.
Спасибо учту
и если бы Вы показали как правильно перематывать двигатели(в свойственной Вам манере, а именно просто и доступно)) то это было бы просто замечательно))
К сожалению, я сейчас не занимаюсь перемоткой. А вариантов намоток очень много и показать всё в одном видео не удалось бы. Нужна целая серия.
Если сделаете такую серию,то получится просто уникальное видео и благодарности Ваших подписчиков не будет границ.
Здравствуйте Александр. Подскажите можно ли двигатель у которого нет щеток подключить на реверс?
скорее всего можно
Доброго дня! Спасибо за информативное видео. Есть вопрос, прикупил старенький двигатель от пылесоса Витязь, попробовав что рабочий (буквально чуть-чуть крутнул). Потом попалось Ваше видео про ревизию двигателей, посмотрел, и себе такое сделал (с двигателем). Но при проверке заметил что статор ничем не залит (проводки на намотке можно двигать) и сами катушки чуть-чуть двигаются паралельно оси к валу. В предыдущих Ваших видео Вы катушки статора заливали краской (чтобы небыло вибрации, как Вы обяснили). Вопрос, я сейчас могу както закрепить и залить катушки статора или оставить как есть?
+taras_hodov Можете залить, а можете оставить. если зальёте, будет лучше.
Александр, добрый день, подскажите, что могло произойти с асинхронным двигателем, который работал под водой на глубине 1.5 метров около часа, как ремонтировать? (двигатель работает, но стал более шумным и металлический звук присутствует, хотя, мощность не упала) класс защиты от воды IPX5. Мощность 0.75 кВт. модель SS075 emaux. Спасибо!
Нужно разбирать, смотреть откуда звук...
Вообще данный класс не предусмотрен для работы под водой.
я понимаю, что не предусмотрен, забыл воду перекрыть и он оказался под водой... буду на неделе разбираться. Если обмотки намокли, то сушки будет достаточно?
Если просто намокли, то достаточно. если же и "пробили", то перемотка.
Александр Шенрок как определить, что пробили?
Саша ,скажи пожалуйста новичку зачем просушивать лампочкой ?
А видео твои очень помогают спасибо .
Лампочка даёт щадящий нагрев. И прогреете хорошо и не повредите эмаль на проводе. Можно в электродуховку,но сложнее.
Здравствуйте! Разобрал эл.двигатель, просмотрел, почистил .... и собрал обратно. Стал подключать и обратил внимание, что перевернул вал на 180 град. вместе с крышками - провода по другому расположены чем до разборки. Включил мин. на 10 , всё хорошо, даже вроде меньше греться стал , причём гонял без вентилятора. Неудобно, что провода выходят на тебя и табличка . Вопрос: надо ли обратно ставить вал, как было до разборки? Или ничего страшного - оставить так?
Если не греется, то можно оставить.
@@Aleksander_Shenrok Поработал сегодня минут 30-40 : рука терпит, думаю 55 градусов + - , вал вроде чуть сильнее... , без обдува крыльчаткой - норма?
@@qpaqpa214 под еагрущкой или в холостую? Нужно проверять с обдувом и под нагрузкой. Но обычно разворот статора относительно ротора последствий не имеет. Если всё симметрично.
@@Aleksander_Shenrok Спасибо за ответы, всё решилось установкой кожуха крыльчатки: упирался в коробку двигателя, поэтому, чтобы не портить кожух - снова перевернул вал и собрал двигатель полностью. В итоге 55 мин работы по обточке ведущего вала из фанеры - нагрев по ощущениям 40 град., думаю это норма)).
Александр, благодарю и однозначно лайк!
Рад что понравилось.
Профессионал 😃👍
Спасибо.
Александр а подскажите пожалуйста из какого двигателя лучше сделать мини
ветрогенератор ? С наименьшими переделками. (Перемотка и вклейка магнитов)
Всё зависит от того что вы хотите получить. Для очень мини, можно взять велосипедную "динамку". Помните раньше для фары ставили.
Александр Шенрок Мне интересно что бы потянуло три светодиодные лампы по 7 вт каждая.
Александр Шенрок Спасибо!
Сергей Чернов Удачи!
Кстати можно для пробы взять двигатель от шуруповёрта аккумуляторного.
Разобрал двигатель, в обеих крышках волновые пружины. Одна смята при заводской сборке. Можно ли без неё или чем заменить? Двигатель 3ф, 250вт, 1380 об.
Лучше поискать и поставить. Но можно и без неё.
Здравствуйте! Классное видео.Мой насос задымел и встал.Я снял и открыл там вода.Просушил и собрал обратно меняя подшипники.При запуске двигателя обмотка греется и дымит оборот тоже не достаточно крутит и шум.Даже кабель удлинителья сильно греется.Скажите пожалуиста в чем проблема?
Скорее всего двигатель сгорел.
@@Aleksander_Shenrok Как попал вода в двигатель? Конденсатор всегда потеет незнаю посему может вода накапился от конденсатора?
@@АссаламАлейкум-ц6е Нет, у насосов это часто.
Имею вопрос.Подшипники остались в гнездах крышек.Как их извлечь оттуда? С ув.
Тут всё по ситуации. Съёмники, наставки и т.д.
@@Aleksander_Shenrok Извините ,но это ответ ни о чем.По конкретнее можете? С ув.
@@fankfranko5450 Конечно ни о чём. всё зависит от конкретной ситуации и наличия инструмента. Подшипники на выброс или на смазку, крышки чугун или алюминий???? вопросов масса и всё нужно учесть.
Александр!Сложней всего собирать асинхронники с корпусом из двух алюминевых половинок,может что-нибудь, подскажите?,или зальете ролик.Эта китайщина стоит везде,она меня доконает,то вал зажимает,то не зажимает,но не пускается,и так каждый раз после смазки подшипников.Может есть какой-то алгоритм действий?
Я конечно,запустил все разобранные,но приходится тратить уйму времени.
Нет, алгоритма нету. на то он и китай.
Здравствуйте а что делать если смещено железо статора?
Отличный обзор.И я подписался сразу.У меня двигатель АИР 112 МВ6.4 кВт.Перегрелся и задымел, Был подключен на одну фазную сеть.Я его вскрывал, а там две полоски обмотки черные.Можно ли запустить его подключив на другую обмотку.? Там же их три.И как определить рабочую обмотку ,то есть целую.?
Скорее всего нельзя. Если вы удалите сгоревшую, то может быть чтото и получится. но не советую. лучше в перемотку.
Спасибо большое.А как узнать соединение, звезда или треугольник.У Вас есть обзор,? Дайте пжлста ссылку.Заранее благодарю.
примерно здесь: ua-cam.com/video/A0skoq8wYBc/v-deo.html
Подскажите пожалуйста. Трехфазный двигатель подключен треугольников в 220 с рабочим конденсатором. Ротор немного трет статор. Может от этого двигатель гудеть но не крутиться? Подшипники заменил.
Если трёт, то может.
С Вашего позволения спрошу еще вопросик.
Разобрал двигатель 63 габарита, фланцевый, СССР, неиспользованный. Подшипники остались в крышках мотора, а с вала они сниматься руками очень легко, тоесь там есть зазор. Вопрос в том, правильно ли это? или у меня просажены оба посадочные места на роторе?
пытаюсь определиться, как правильно должен сидеть подшипник в моторе, заметил, что где-то при разборке он остается на валу, а где - то в крышке.
Проясните,чуток плиз, я так понимаю что натяг должен быть разным на внутреннюю обойму и на внешнюю.
Спасибо!
В основном, тугая посадка идёт на вал. А в крышку по нулям или с очень небольшим натягом. Всё зависит от конструкции двигателя. Главное, чтоб вал не был в минусе. Это уже дефект.
Да, к сожалению дефекиы.... разобрал 3 СССР мотора 63 габарита, новых и в каждом есть дефекты, несмотря на знак качества на шильдике.
Вердикт - меняю подшипники и пускай работает, пока не умрет! Правда, да вал замеряю микрометром.
Спасибо!
Sasa man Что показывает микрометр? В некоторых случаях можно посадить на суперклей. От заклинивших подшипников, конечно не спасёт. Но проворачивать не будет.
замеряю вечерком и отпишусь.
Спасибо!
и того полторы сотки со стороны шкива и сотка с стороны пропеллера. вот такое качество ссср...
Здравствуйте, Александр. Диаметр внутренний шкива 28 мм. Но он что-то нехочет насаживаться на вал ротора, диаметром 28 мм. Может его надо рассверлить или вал сточить немного? Шкив должен насаживаться на вал свободно от руки или по нему (шкиву) нужно чем-то ударять, например киянкой или как-то нагреть, вал из чугунины?
Посадки бывают разные, "от руки", это когда детали сделаны "по нулям". стопорение идёт за счёт шпонки или винта. А есть "тугая посадка", это когда вал и шкив имеют разницу в диаметрах в -0,01-0,02 мм . Тогда посадка производится киянкой либо молотком через деревянную проставку. Как сделано у вас я не знаю.
чугуный вал, это врятли
Про обрыв стержней ротора не чего не сказал. А так классный урок
Спасибо.
Александр, добрый день. подскажите тип этого двигателя на шильдике. у меня, похоже, такой же, нужно уточнить количество витков в пусковой катушке, что-бы перемотать ее.
Шильдика нет.
:(
может, подскажете что по моей проблеме:
помогите оперделить количество витков в пусковой обмотке советского мотора.
шильдика на моторе нет :(
знаю такую информацию:
* количество пазов 24
* каждая обмотка состоит из 4-катушек
* 2 рабочих обмотки проводом 1мм
* пусковая обмотка проводом 0,5мм
* длина железа статора 103мм
* сопротивление соединенных вместе рабочих обмоток 4,3ом
стартовая обмотка сгорела из-за не исправного выключателя. я ее перемотал. в каждой из 4-х катушек намотан провод с петлей 87 витков вперед и 27 назад.
после намотки взвесил одну катушку. оказалось 90 грамм вместо 160 грамм катушки из старого провод. закрались первые сомнения....
обмотка хорошо поместилась в пазы, ничего не люфтит и заколачивать не пришлось.
после перемотки, стартовая обмотка "мешает" запускаться мотору, но при раскручивании мотора рукой, без использования стартовой обмотки, мотор раскручивается.
на всякий случай, поменял полярность стартовой обмотки - картина та же.
что делать теперь не знаю... старая пусковая уже утилизирована. :( пересчитать витки не могу.
@@1Skystream Я вообще то занимался перемоткой коллекторных двигателей, с асинхронниками знаком лишь постольку-поскольку. Их перематывал напарник. Но, судя по всему намотка правильная, биффиляр 1/3. Но смотрите с какой проблемой я сталкивался на биффилярах. Если катушка имеет две секции, то иногда получается что в одной секции мы разворачиваем 1/3, а в другой 2/3 и получается что катушки сами себя нейтрализуют и в результате мешают работе. Возможно вы как раз и напутали с разворотом.
я тоже склоняюсь к этой мысли. попробую исправить. напишу что получится. похоже, что у соседних обмоток должен быть разворот, а я сделал одинаково...
предположение оказалось верным. спасибо за ответы
Александр, имеется двигатель на 220 вольт, 370 ватт от насосной станции Беламос. Проблема такая. Даже при его работе на холостых оборотах, он работает максимум минут 10, потом отключается. Корпус холодный. Думал дело в подшипниках. Сменил на новые, но проблема осталась.
Я узнал, что у этого двигателя имеется встроенная тепловая защита.
Вопрос. Неужели защита до такой степени чувствительная, что не дает толком поработать двигателю? Или может быть тут в другом проблемы? И возможно ли эту защиту как нибудь отключить?
Нужно смотреть где эта защита находится.
@@Aleksander_Shenrok под подшипниковой крышкой со стороны клеммной коробки, поверх обмоток привязан провод в какой-то пластиковой изоляции.
Это я так думаю, что она. А может и не то.
просто отключить его.
Что можно сделать если между ротором и статором нет зазора, т.е чтобы вытащить ротор нужно в буквальном смысле ударить по валу молотком? При этом двигатель начинает работать не сразу после включения в сеть, а как будто ему нужно какое-то время чтобы "прогреться", но когда раскочегарится крутит довольно бодро
Посмотрите где его зажимает. Зазор должен быть.
Спасибо за видео,было полезно 👍👍👍
Рад что понравилось.
хочу спросить совета, как спроектировать муфту, чтоб сажать на нее и абразивные круги и болгарочные.
Вот интересная тема по этому вопросу: www.chipmaker.ru/topic/68857/
Доброго времени суток.Прошу помочь по такому вопросу:на однофазном асинхронном дв.не звонилась пусковая обмотка.Отдал в ремонт,а когда забирал,выяснилось,что родной шкив отсутствует и мне вручили выточеный из металла аналог.Дома при посадке шкива на место стучал молотком,и очень добросовестно.При запуске выяснилось ,что двигатель на старте сильно тормозит,и подозреваю ,что при нагрузке не запустится(строгальный станок).Что я натворил,и как исправить малой кровью,заранее огромное спасибо
Здравствуйте. Прежде всего разобрать, посмотреть куда стук "вылез".
@@Aleksander_Shenrok Здравствуйте.Спасибо за ответ.Разобрал,посмотрел,стук,слава богу никуда не вылез.Собрал обратно.Двигатель без нагрузки ,немного помычав запускается,только каждый раз в разные стороны,под нагрузкой не пускается. Подскажите,что ему приделать,чтобы запускался под нагрузкой и в нужную сторону?Заранее спасибо
@@ІванПишненко Запуск в разные стороны говорит о проблеме с пусковой обмоткой. У вас двигатель конденсаторный или нет?
@@Aleksander_Shenrok двигатель асинхронный 600вт однофазный с кнопкой пнвс без конденсаторов с двигателя 4 провода,звонятся обе обмотки
@@ІванПишненко Гудение двигателя при нажатой и отпущенной кнопке отличается, или одинаково?
Александр, Доброго времени суток подскажите пожалуйста скрыл для ревизии двигатель всё покрыта ржавчиной включай обмотку его можно будет как-то использовать по назначению? Буду признателен.
Нужно просушить, и проверить на витковое и на корпус. Ржавчина ни о чем не говорит.
@@Aleksander_Shenrok Спасибо, и за Ваш труд.
Здравствуйте! Можно ли ставить на двигатель как рабочим советский конденсатор на 250В ?
Не полярный можно.
@@Aleksander_Shenrok Да, не полярные МБГО на 250В. Боялся чтобы не взорвались или не пробили так как в сети 230 В, а конденсаторы на 250В.
@@Виктор-ы1л зависит от того по каким стандартам сделана маркировка. Если по моветским, то можно.
@@Aleksander_Shenrok извиняюсь не верно написал, не МБГО , а МБГЧ-1. Есть 78 года выпуска и август 91года
@@Виктор-ы1л точно, к сожалению, сказать не могу, но думаю что можно. При союзе указывали не пиковое напряжение, а среднее.
Посмотрел бы на тебя выбивая крышку электродвигателя хотя бы 10 кВт. Умник.
Речь идёт о двигателях для домашних мастерских. 10вКт у вас сеть не выдержит.
случайно посмотрел.респект Александр!
А почему случайно?
Александр Шенрок требуется ваша помощь купил движок б\у на рынке продавец с казал что с промышленной швейной машинке на шильдике затёрта мощность,он в грудь бил что 1,5 квт он с фланцем без лап весь алюминиевый совдеповский взвесив дома 9кг запустив с пусковыми кондёрами в холостую потребляет 1,78 А. создаю нагрузку на вал деревяшкой ,2,02А это 400 ватт, не могу понять почему мало потребление,может потому что я не поставил рабочие кондёры, с весом 9кг как минимум движок должен 0,75 Квт, или что-то я делаю не так?
Ну, 1,5 это врятли. Как подключили, звезда или треугольник?
Здраствуйте Александр! Мне как начинающему очень полезно Ваши видео, большое спасибо. У меня бил случай в тех.обслуживанию асинхронного двигателя (горизонтального) с редуктором, при разборе двигателя из него вилелось около пол литра масла, но он РАБОТАЛ как нивчем не бивало. Повезло или он может работать с маслом или с другой жидкостю?
Здравствуйте. Масло - не страшно. Вода - смерть. Но всё зависит от двигателя. Есть двигателя которые специально работают в масле Например Этот: ua-cam.com/video/3d3lvcYtoL8/v-deo.html
а есть насосы погружные, у которых обмотка находится вводе.
я все сделал, собрал, но у меня не крутится так долго и легко, как у вас, может еще литол в подшипнике не разошелся?
и при просушке, запаха не было, но корпус нагрелся, что не прикоснуться было.
можно киянкой по валу с разных сторон постукать, вдруг подшипники поджало...
Вопрос ; если ротор цепляет статор -двигатель будет работать? (асинхронник)
Будет, но это плохо. Нужно устранять.
@@Aleksander_Shenrok спасибо
Вот у вас на заставле двигатель,какие у него параметры?у меня такой же есть,вот только таблички нету
Тоже нет таблички.
А не подскажите какие конденсаторы поставить на него?
@@Artemka1708 на канале есть видео как подобрать рабочую ёмкость.
Пож. Объясните почему греется вал ротора после работы 20 мин. Двигатель 2.2квт 1500,он перематывался, подшипники хорошие обмотки не греется
То есть вал греется, а статор нет?
@@Aleksander_Shenrok нет статор не греется
@@ВасилийРоманчук-й6ь возможно подшипник наперекос стоит.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, у меня есть 3х фазный мотор, при подключении к сети он тарахтит и греется. Вроде ротор трется. Можно его смазать? Или может есть другие варианты? Заранее благодарю.
Прежде чем смазать нужно найти причину почему тарахтит.
Здравствуйте!!!! Подскажите пожалуйста в каких магазинах можно приобрести съемник который вы используите для разбора электродвигателя.
+юра драгунов В автозапчастях. Интернетмагазинах.
Я покупал в «Озоне»
Александр, у меня в обеих крышках посадочные места для подшипников расширены, т.е. если включаю двигатель, то вижу, как подшипник слегка крутится. Естественно двигатель сильно греется после 10 минут работы. Как быть в этом случае? расточить посадочные места и загнать туда втулку? из какого металла лучше?минимальная стенка какая должна быть? и как узнать, не смещен ли ротор?
Посадите на суперклей. если рукой люфт не чувствуется, а просто прослаблено.
Александр Шенрок люфт есть. Т.е. если я за край крышки качаю, то чувствуется.
Попробуйте так, статор внутри или ротор сверху покрасьте тонким слоем краски. подшипники посадите на клей. когда всё высохнет соберите двигательи погоняйте немного. если двигатель под ремень, то лучше с ремнём и валом и ремень чтоб натянут. Погоняйте, а затем разберите и посмотрите не стёрта ли краска до метала. если стёрта, то нужно завтулить. если краска в порядке, то пусть всё так и остаётся.
Александр Шенрок вот это попробую! Спасибо. А что на счёт ротора? Он у меня в продольном перемещении ходит примерно на 7-12мм. Или это подшипники на валу не правильно сидят?
Это плохо, убирайте шайбами. но не пережмите.
Добрый день, Александр! Можно узнать модель двигателя на этом видео?
Сожалею, но бирки нет. И двигателя тоже.
Промышленная серия АОЛ