Isso é a coisa mais simples de resolver do mundo, não compre nenhum absolutamente nenhum veículo com correia dentada banhada a óleo, aí vc não vai ter problema com isso, solução simples e barata,se eu não comprar o desconto é maior.
Estou no meu 3° GM mas, caso fosse realizar uma troca hoje optaria por uma marca que não utilize essa "tecnologia" a qual considero incompatível com o cenário brasileiro, realmente perfeita para laboratório. Daí culpar apenas o proprietário, ante uma fragilidade do projeto é simplório demais. Ao estender a garantia a GM não está resolvendo o problema, mas criando outro; uma legião de reféns de concessionária...
Comprei uma frontier ao inves de uma Nova Ranger porque dentre muitas coisas, o fato da nissan usar CORRENTE e a Ranger correia de borracha banhada a óleo. Meus ultimos carros todos foram CORRENTE, incluindo meu Suzuki Grand Vitara e 2 Sentras. Os carros japoneses sao os melhores e não é coincidência que todos eles usam CORRENTE. Suzuki, Toyota, Nissan, etc.
Vários relatos de carros comprados 0km e sempre revisados em concessionária,porém mesmo assim apresentaram problemas com essa correia úmida. Boa sorte pros que querem insistir e se aventurar com esses carros
Tive um Monza 1982 que vivia arrebentando a correia. Terrível. Não sei se é do conhecimento de todos, sem correia o carro para de funcionar e pode fundir o motor.
@glclcl2929. Concordo em gênero, número e grau. Mas aí uns já chegam dizendo que a Chevrolet, por exemplo, deu garantia, até 250 kms, sendo feitas todas as revisões em concessionárias. Ok, eu acho a Gm uma empresa séria, mas já vi muitos casos, estou falando no geral, não na Gm em específico, em que a garantia assume o que ocorreu de fato e outros, que foi mau uso, ou outra desculpa, nos casos em que a concessionária não assumiu o prejuízo e outros, ainda, onde a garantia é apenas parcial e a concessionária troca as peças, mas a mão-de-obra fica a cargo do proprietário do carro. Por essas e por outras, acho que não vale a pena arriscar. Prefiro um carro com correia de borracha a seco ou com corrente de comando do que essas artimanhas arriscadas da tecnologia.
Exatamente. A justificativa da montadora é q combustível ruim contamina o óleo e faz ele desgastar a correia. Ou seja, tenha uma bola de cristal na hora de abastecer ou prepare o bolso kkk
É mentira. Se fosse verdade estes proprietários buscariam a CSS, não a oficina do seu Zé. A GM está dando garantia de 240 mil km para a correia. Deu um cheque mate nestes disseminadores de fake News. E agora mané
Estou no México de viagem e aqui Onix esta sendo vendido com Corrente de comando, ao invés da correia ai no Brazil. Fiquei surpreso ao saber que é diferente de meu Onix ai no Brasil. Talvez algum importador possa fazer essa venda para os atuais donos no Brasil fazerem o Swap da correia / corrente igual fizeram com o trocador de calor do cambio do Renegade que vende ali no Eua.
Tenho um onix plus turbo 2020 Premier, carro mais econômico do Brasil. Está com 62 mil km e nunca tive problema nenhum com carro, nunca troquei nada além de óleo e filtros. Carro lindo. Pretendo ficar com ele muitos anos ainda. 🙏
Eu tenho uma Tracker 1.2 há mais 4 anos, desde o lançamento, eu troco o óleo na concessionária e nunca tive problemas e fazendo assim a própria chevrolet garante o projeto. Claro que exige este cuidado a mais do óleo correto dentro do período mas eu prefiro assim do que correia dentada comum. Corrente de comando seria a melhor escolha, mas cada fabricante tem sua estratégia R$
Tenho um Voyage 2013, mesma coisa, inclusive o próprio manual fala em troca de correia aos 120.000 ou 5 anos, o que vier antes. Correia dentada visível pode não ser tão eficiente quanto corrente ou correia banhada, porém está visível aos olhos do mecânico em qualquer revisão.
Os motores VW são os melhores...o problema é que muitas vezes o povão não quer gastar com óleo especificado 5w40 sintético( norma 502) e vai colocando 10w40 semissintetico, aí força a barra mesmo... não dá.... com relação a correria, vai gastar aí uns $400 com a troca da correia e fim de papo...é carro para mais 6 anos ou mais 120 mil km...as correntes de comando tb tem problemas, se não trocar as guias desses Zetec Rocam, pode esperar uma conta de R$5.000 por baixo...
@@auricoelho6371 O mecânico da concessionaria que faço as revisões da minha tracker disse que será em 2027 que a GM vai trocar a banhada a óleo por correia externa.
Desculpe, eu tenho uma Tracker 2021 está agora com 29.000 e nunca me deu problema algum, faço as revisões conforme o manual ou seja na concessionária. ão vou dizer que algum dê problema mas até onde pesquisei e por expriencia de ter uma Tracker te afirmo que é evolução assim como toda tecnologia embarcada nesses veículos, mas pode sim algum sair com sérios problemas mas não devemos generalizar. Abraço.
@@wilsonluiz.rs1960 Bom dia, tive um Onix plus Premier e presenciei na autorizada os caras querendo colocar o óleo diferente do especificado para o mesmo. Arrumei uma briga a ponto de ter que ligar para o SAC da GM, depois de todo o desgaste, foram buscar fora o óleo específico, o que quero dizer nem a CSS, e garantia de que vai fazer o correto. Procuro sempre que possível só mandar meu carro para manutenção se eu puder está presente.
Acho que essa tecnologia traz um risco enorme para o futuro comprador de usados, pois quem garante que a correia esta em.boas condições sendo que a maioria não mantem as revisões em concessionárias. Vc vai ter paz sem revisar a correia? Boa sorte.
Me lembro dog gol 1.0 16v, turbo e aspirado. O dono normalmente vinha dos gols ap que vc usava até banha de porco como lubrificante, aí na revisão do 16v pedia óleo sintético que custava 20 reais o litro perante ao tradicional 20w50 mineral de 4,50, não pensava dias vezes e mandava o mineral pra de trondo motor. E depois quem ficou coma fama de ruim foi o motor.
Os CHT antigos é que eram muito bons simples e de fácil manutenção , carro bom é com correia dentada seca ou corrente dentada banhada em óleo de preferência com bloco de ferro ou com bloco de alumínio bem reforçado . Isso deve ser bem observado .
A Chevrolet já se manifestou. Todos os seus carros com correia úmida, são garantidos por tempo ilimitado, desde que a manutenção do motor seja feita nas concessionárias, obedecendo as revisões programadas, inclusive dos Onix e Onix plus desde 2020.
Boa noite, sou segundo dono de um Onix sedã, e sempre faço as manutenções de forma correta, fora da CSS, o carro está com 120 mil km, mandei averiguar a correia mês passado e estava tudo certo, pescador limpo, bomba de vácuo ok, mas eu sigo a risca as manutenções, e até agora não tive problemas, óbvio que uma corrente de comando seria mais seguro, mas vida que segue, é só fazer a troca do óleo correto e cuidar bem que não vai ter problemas.
@@carlosmartini7524 o Primeiro dono fez todas as revisões na CSS, tem no manual, não compro carro sem histórico de manutenção corretas. E o terceiro dono vai ter a mesma coisa de mim, histórico de quem sabe cuidar de carro, não apenas usar.
@@CanalAutomobi me foi cobrado 300,00, pois abrir o motor da trabalho, e eles ainda verificaram a bomba de vácuo, e pescador, tudo ok, após isso fecharam o motor, colaram o carter e tudo certo.
Uma causa básica é proprietários que usam os carros na condição severa e querem trocar o óleo como se vivessem dirigindo em estrada. O anda e para, percursos curtos, exigir do motor quando ainda frio são elementares para se encaixar no uso severo, ou seja, praticamente todos se encaixam em todas ou em algumas dessas condições. Então fazendo com esses motores o mesmo que fizeram com os 16V há uns trinta anos. Temos um Onix 2021 com 110.000 km rodados, óleo 5w30 Dexos trocado a cada 5.000 km. Só alegrias.
Um carro tem que ser forte para aceitar um certo mau cuidado, pq a maioria dos proprietários brasileiros são assim. Então a fábrica tem que colocar isso no projeto. O Marea foi esse exemplo, ele precisava de um óleo específico e qq mudança não era possível e o resultado não foi apenas problema para o proprietário, mas a "queima" da marca Fiat por muitos anos.
Não sou especialista no assunto. Portanto minha opinião é unicamente pelo uso. Tenho um Onix Hatch turbo 2019 com 150 mil km e outro Plus 2024 com 35 mil km. Sempre fiz todas as revisões e usando o óleo original. Ambos estão ótimos em perfeito estado. Motores funcionando normalmente sem nenhum sinal de desgaste, principalmente o primeiro. Nunca tive problemas com esses carros. Contudo, não posso afirmar se é sorte, uso correto ou se esse problema é por mau uso. Óleo errado, excessos por parte de usuários. A GM deveria fazer uma contagem de casos e ir fundo na pesquisa dos problemas.
O carro da FNM conhecido como JK de 1960 já usava corrente de comando, as motos da Honda sempre usaram corrente de comando, que dificilmente da probrlema e não tem quilometragem para troca. Até o motor do Corcel que o comando é lateral usa corrente. Ai aparece um grupo de engenheiros geniais e resolve colocar uma correia de borracha no óleo, só para baratear a produção e ferrar com o consumidor mais desavisado.
Tive, por dois anos, um onix hatch que tinha a coreia banhada a óleo. Fiz todas as revisões no prazo e a concessionária usou o óleo correto. Resultado: ZERO PROBLEMA.
Corrente continua sendo melhor. Porém sempre tive carros com correia dentada a seco e nunca me incomodei com isso. Trocando a cada 50 mil Km não vai ter dor de cabeça.
Eu simplesmente não confio nestes motores com este sistema de correia dentada úmida. Até gosto da Tracker, mas não tenho coragem de comprar uma por conta disto. Como não sabem explicar o problema, colocam a culpa nos proprietários sem nenhum pudor. Prefiro continuar na Honda, ir pra Toyota ou no máximo ir pra VW com correia seca. Quem quiser que embarque nesta aventura.
Eu concordo com você. A Tracker é bonita, tem um bom espaço interno pra categoria, compartilha peças com o Onix, o que facilita muito a manutenção. Mas não consigo confiar nesse motor, imagine se você compra uma tracker usada e perde o motor por algo que nem você ou seu mecânico sabe explicar. Tenho lido relatos de donos que seguiram o plano de manutenção e mesmo assim tiveram problemas com a correia esfarelando. Isso que trocaram o óleo especificado no manual e no período correto. O mesmo vale para os motores Fiat Firefly. Que cagada foi trocar o motor Fire que é uma beleza de se manter, barato e eficiente por um que tem correia banhada a óleo.
@1matheus fire fly utiliza corrente de comando. Concordo que o motor fire é muito durável e de manutenção bem acessível, já tive vários, mas como não há mais essa opção, acho que o fire fly 1.3 aspirado ainda é uma boa opção.
@@emiliomurari3996 a GM dá garantia até 240 mil km para a Correia de borracha…. Será que a Correia é ruim? Conhece outra montadora que faz isso? Não né… então colocando o óleo correto tá de boas… tenho 2020 com 75 mil km
5:32 pergunto a Vocês. O teste da 4 Rodas foi feito unicamente em Rodovias ou cidade ? Pois se tiver sico feito somente em Rodovias não vale de nada. Uma coisa é o carro ser usado constantemente em 6 marcha com RPM baixo em uma velocidade de 70km ou mais. E outra é o carro ser usado em uma cidade em engarrafamentos gigantescos mal conseguindo usar a 2° Marcha. Por esses e outros motivos Testes de Laboratórios e algumas empresas não refletem o uso de 90% dos usuários. Eu Jamais compraria um carro com Correia Banhada a Óleo
Achei estranho a 4 rodas passar por cima desses assunto no desmonte do ônibus...não mostraram a correia e nem falaram absolutamente nada.....nada, não tem nada sobre correia banhada no desmonte...ponto....muito estranho.....podia rer ao menos mostrado como ela estava, mas fixaram quietinhos.......
Os testes da 4 Rodas chamados de "longa duração" percorrem altas kilometragens em um tempo muito menor do que um usuário comum. Defeitos de dependem do tempo e não do km rodado, como é o caso da deterioração das correias, tem grande chances de passarem despercebidos.
Eu tenho um Ônix Premier 2023 que está com 36 mil km….. Por hora estou muito satisfeito com o carro….. Faço as revisões na Chevrolet que agora entendeu a garantia da correria para mais de 200 mil KM ….. Espero que eles estejam certos pois ainda pretendo ficar com o veículo por mais uns 2 anos …..
Comprei um Onix sedan seminovo na Localiza, 25 mil km. Entrei pelo cano, fiquei na estrada, pelo entupimento do sistema de lubrificação, a correia dissolveu. Mandaram arrumar numa concessionária picareta (Metrosul), que aceitou fazer a lambança (e ainda entupiram a chapa frontal de silicone e quebraram um prisioneiro), pois a Localiza não autorizou abrir o motor e limpar, só trocaram a correia, sequer o tensionador, fiquei novamente na estrada. Gastei 4 mil para resolver o problema e vendi o carro. Dei 10 mil de desconto, pois ninguém quer esta bomba usada. Não compre motor turbo GM usado, vai dar ruim.
Os motores CHT, oriundo dos Renault da década de 60 já usava sincronização por correntes. A descrição presente no vídeo é perfeita: "Correia banhada a óleo é a união do pior dos dois mundos".
Eu tenho uma Tracker 2021 LT e está com agora com 29.000 KM e sempre faço as revisões na concessionária. Eu perguntei ao chefe da oficina da concessionária sobre isso e ele me disse que ouve dois casos que eles precisaram abrir o motor uma tracker que estava com 270.000 Km e outro um Onix com 70.000 Km porém o dono do Onix jurava que havia feito revisões em concessionárias e a chevrolet abriu uma investigação e provou que o proprietário estava mentindo. Diante da conversa e tenho certeza que o motor é muito bom sim, a maioria que compra carro 0Km não tem condições de ter, acha que carro 0Km precisa trocar com qualquer óleo e se duvidar põe até oleo de soja no motor.....rsrsrs, brincadeiras a parte, mas brasileiro se ferra porque não quer gastar uns pilas a mais na revisão correta e o custo é estarrecedor, só para abrir o motor e verificar como está a correia e se for necessário trocá-la a concessionária cobra R$ 4.000,00 a R$ 5.000,00 e se quebrar o motor aí meu velho tu tá ferrado porque um motor desses não tem retífica então um motor novo 1.0 da chevrolet custava em setembro/2024 algo entre 35 e 40 mil reais, aí o cara fica pensando que economizou fazendo a troca de óleo em locais que não entendem porr4 nenhuma de motores e fica achincalhando a evolução. Isso é como celular lembram do Motorolla tijolão pois é olhem os celulares de agora. Abraço a todos.
Se existe outras alternativas, então porque correr o risco? Sou taxista experiente e já vi concessionária colocar óleo 5W30 em Spin e Onix ao invés de 0W20. Tô fora de GM. Possuo Cobalt e Prisma , ambos 2017 e vou partir pra outra marca.
@@juliobarros5503 Como dizem "cada um sabe onde o sapato aperta", tens ótimos carros não se desfaça na emoção, a maioria dos brasileiros acha que esses carros são como fuscas que até com um arame a gente fazia rodar, só que a evolução chegou e ao que sei praticamente todas as marcas atuais usam correias banhadas a óleo.
tenho visto alguns artigos/estudiosos falando que combustível adulterado com solventes pode ser uma das grandes causas da deterioração prematura das correias banhadas a óleo. É sabido que pela concepção de lubrificação nos motores onde a selagem dos aneis não é perfeita, parte do combustível acaba diluindo o lubrificante. alguns solventes são extremamente agressivos com borrachas e combustível adulterado é algo bem comum por aqui
Infelizmente, recentemente tendo conhecimento desses casos e outras notícias por aí, vi que cometi o equivoco de adquirir um Onix LT 0km 1.0T modelo hatch. O carro ainda não atingiu o período para fazer a primeira revisão, tanto no tempo quanto na quilometragem mas, à época não me atentei a esse problema da tal correia banhada a óleo. Começando agora a pesquisar alternativas de outros veículos melhores e equivalentes a esse modelo do Onix, se possível também na mesma faixa de preço, algumas opções ou recomendações? Obrigado
Só corrigindo um detalhe...os primeiros motores a usar corrente de comando banhado a óleo são os motores Renault que foram usados em toda linha ford desde a época das belinas e corceis... até na linha gol 1.0 e 1.6...O famoso motor CHT
.......A solução na minha opinião eh não comprar os carros que possuem as tais correias banhadas a eles........eh bronca .....eh treta.....as fabricas abandonam tecnologias consolidadas para usar outras não testadas exaustivamente......em prezuizo para o consumidor......como o caso das correntes por exemplo......as fabricas montadoras nunca irao facilitar a vida dos consumidores........
Para uma empresa dá uma garantia retroativa a carros que já estão fora da garantia, prova o compromisso com seus clientes!!!! Longa duração da 4 rodas prova que funciona muito bem apenas fazendo as preventivas com o óleo correto
Eu vi com meus próprios olhos, na Vigorito (autorizada chevrolet) um Prisma e um Onix, ambos novos (30.000 km no máximo), com motores 3 cilindros e já desmontados para conserto. Ou seja, a má fama não em vão.
Tecnologia ruim que aparece no mercado, via de regra buscando redução de custos ou questões ecológicas, mas causa um monte de problemas e prejuízos e rapidamente é abandonada. Existem vários casos similares: câmbio automático dualogic, pneus runflat, sistema start-stop, cabeamento biodegradável, etc. Nesse caso, porque substituir a boa e velha corrente por uma correia dentro do motor ? Custo menor. Mas obviamente não funciona para o usuário. Se a GM preza pela própria marca, logo mais vai colocar de volta a corrente.
A informação de 10 anos ou 240 mil quilômetros foi repassada pela Ford à imprensa na época do lançamento em 2014, quando o carro saiu com os motores 1.0 Fox e 1.5 Sigma, mas curiosamente ela colocou 260.000 km no manual do Ka 2015. Já no manual do Ka 2020 consta 160.000 km para o 1.5 Dragon e 240.000 km para o 1.0 Fox
Evitar comprar carros com correia mergulhada em óleo queimado é um ótimo e lucrativo negócio. "Óleo queimado". Esse é o termo correto !!! - Nunca vi borracha resistir a esse tipo de lubrificante. O engenheiro que incentivou as fábricas a adotarem essa maneira de sincronismo entre comando de válvulas e o virabrequim, por certo não tem mãe. Duas coisas que deveriam, hoje, serem eliminadas na fabricação dos automóveis: correia mergulhada em óleo e também carros com três cilindros. Carros com três cilindros, vibram.
@@wesleypereira8792 A vantagem da correia dentada seca é fica fora do motor. Fácil de verificar e trocar. A banhada, ao contrário fica dentro. Deve ser muito caro a troca dessa correia
Correia dentada externa DURA MENOS. Pois está sujeita a ação destrutiva de agentes externos como poeira, minério, areia, água, etc. A troca em qualquer carro de qualquer marca, ocorre a cada 30 a 60 mil kms. Em 240mil km vc tem que trocar 4 vezes, ou mais. A ideia da correia interna, é não ter estes "ataques " que a correia externa tem. E assim o prazo da troca ser MAIOR, durar mais tempo. Segundo a GM até 240mil kms. Mas o Dono, se quiser, pode trocar com tempo menor tipo a cada 100mil kms. É relevante dizer , em hipótese que no BRASIL, país dos espertos, há jeito de falsificar o óleo do motor, o combustível , o aditivo, que atacam a correia internamente. Se o dono , não se atentar a Qualidade destes fluidos, desde o posto de abastecimento, mecânicos e oficina entendidos da evolução desses motores, terá problemas. É o Brasil. A Mao de obra é que é o principal diferencial. Pra troca da correia Externa fica em 200 reais e na interna 1000 reais. Só mão de obra, não mencionei peças. Kit de Corrente de Comando, os carros que possuem tbm requer troca !!! A Corrente não é ETERNA não. Ela sofre desgaste interno tbm. Em Guias, na engrenagem do eixo de comando, nas cames do eixo, ela pode pular tbm, dependendo do upgrade que foi dado ao turbo, barulho de folga, etc.... Vc troca o kit INTEIRO. É MUITO CARO... 2000 de mão de obra. Normalmente troca com 250 a 300mil kms . Mas dos 3 sistemas de sincronismo, é o mais confiável hoje...
Pra finalizar a recomendação é: se tem um carro com essa Correia, se livre dele o quanto antes. Se pretende comprar um novo, não compre pq existe opção muito mais confiável. Se pretende comprar um usado, kkkkkkkkk. Se mesmo sabendo disso quiser ter ou continuar com um carro desse: muito boa sorte, vc vai precisar.
A corrente vai distendendo e saindo aos poucos do ponto mas iso nao e tao problema ......ja esa correia banhada a oleo ....so trocar anualmente oleo correto ...ai vc gasta ums 4 k e fica uma semana na oficina pq sempre tem outros na fila ...e fria...
Brasileiro compra carro por beleza e geralmente da ruim. Tive um HB20 1.6 tanque de guerra, depois HB20 bagre 1.0 turbo uma nave, e agora o Creta 1.0 turbo, show de bola e zero de B.0
Porque o "especialista" do video não citou os Corcel I e II como usuarios da corrente de distribuição num tempo que só se usavam varetas????? Falta de conhecimento??? Falta de pesquisa???? Ahhhhh esses moleques fodoës....
João, acredito que você nunca desmontou um motor de Corcel, senão saberia que nele a corrente gira um comando que toca varetas e balancins. Meu sogro teve uma Belina II 1.4 e meu avô uma Parati CHT a álcool, o pior carro que já dirigi (era mal conservado)
O negócio é motor elétrico! Não tem estes problemas, além de existir a tempos. Nos carrinhos de golf, empilhadeira de supermercados entre outros. Os especialistas só falam do problema de viajar a longa distância, porque não tem infra. Outros falam do preço da bateria se der problema. As baterias da BYD tem 8 anos de garantia. Agora para fazer viagens pasta planejar que chega. Eu assisti uma reportagem de um carro da BMW, o elétrico I3, o primeiro que chegou ao Brasil á 10 anos atrás. O BMWi3 está funcionando com a mesma bateria, o cara até viajou com o carro parando em locais de recarga pela estrada. Enfim, estão querendo demonizar o elétrico, porque as grandes montadoras querem continuar ganhando dinheiro com estes carros descartáveis. Além das montadoras as petrolíferas também não querem perder! Agora eles dizem que os híbridos são a melhor alternativa, sim é a melhor alternativa para as petrolíferas e montadoras, pois todos eles não perdem tanto! O consumidor vai continuar tendo motores a combustão com estas correrias e com a ilusão de ter um carro quase elétrico. Na realidade um Frankstein. Não pode ter meio termo! Tem que ser elétrico 100% e com o crescimento mais tecnologia as baterias terão e serão mais baratas e eficientes. Na China existe o mercado de conserto de baterias. Mas isso não é divulgado aqui, porque não se pode dar crédito aos elétricos. O consumidor está a mercê de uma batalha de gigantes.
O problema é o usuário. Alguns só servem pra ter fusca e opala. Toda tecnologia é seguida de rigor em manutenção. No Brasil o usuário nem se quer lê o manual do usuário, o de manutenção então nem se fala. O pior é que tem muito mexânico demonizando esse sistema simplesmente pq eles não tem capacidade de aprender novas tecnologias. Cursos eles não querem fazer por acharem que já sabem tudo. Sou mecânico automotivo desde 1.987 com várias especializações no Senai, e toda inovação o mecânico deve se atualizar. já os mexânicos....
O Peugeot 2008 é muito superior a isso, e só brasileiros não compraram. Vamos pensar um pouco galera, saber escolher e tirar o preconceito. A Peugeot é STELLANTIS
Sem falar no combustível batizado, que já e o suficiente para contaminar o óleo do motor e começar a desfiar a correia, causando o entupimento do pescador, vindo a fundir o motor.
O problema é que para saber se a correia está boa, tem que remover a tampa do cabeçote e o defletor lateral. Vai gastar no mínimo uns 1.500,00...Coisa de maluco!!
Uma marca que não pesquisa perfil de usuário jamais terá capacidade de produzir algo de qualidade . Até porque muitos engenheiros recebem propina para sabotar lançamentos . Duvidam ?
Não parece uma boa solução e mesmo gente que faz as revisões corretamente tem tido problema, mas como sempre irão colocar a culpa no consumidor brasileiro e não numa na solução ruim da montadora, até mesmo o famoso PowerShift foi assim, quando começou a apresentar problemas muitos donos que diziam nunca ter tido nenhum tipo de ocorrência viviam culpando donos "desleixados" e que "não sabiam usar o câmbio", depois a própria Ford reconheceu o problema do câmbio, claro que pro mercado brasileiro eles não fizeram o mesmo que lá fora....isso que dá consumidor elogiar porcaria e colocar a culpa nos donos ao invés de cobrar a empresa bilionária que faz porcaria e ainda cobra caro, consumidor brasileiro é muito passivo e aceita tudo.
Memso wie seja mal uso do dono, isso acaba com o valor do carro. Simplesmente porque ao comorar jm usado, como voi saber fa manutenção? O problema é ter algo comolicsdo para se manter no carro...
O que mais tem é cupim de ferro que se apavora quando as suas condutas errôneas tem o resultado esperado. Então a correia é um seguro contra esse tipo de dono pra quem compra carro de segunda-mão.
Além de sermos um país onde a maioria é pobre, não faz manutenção nos carros e não gosta de carro o projeto é de um carro com manutenção complicada, ou seja, lógico que ia dar merda.
O problema é que o brasileiro não tem a cultura de cuidado e zelo com o carro. Boa parte da população usa água de torneira no reservatório de água do carro. As montadoras acham que as pessoas vão usar rigorosamente o óleo exigido pela fabricante? Os motores cheios de firulas não tem como dar certo por aqui. Fora o nosso combustível que é batizado e adulterado.
Não vejo a hora de comprar o meu carro com correia banhada no óleo! Melhor sistema inventado pela engenharia! Os q estão dando problemas sao os donos cupim de ferro 😅
Nao consigo entender alguem que Paga 80k em um carro e nao tem grana pra manutenção. Eu so faço em concessionária, e sempre exigo tudo documentado. Se der b.o é advogado e processo. Poucas ideia.
A certificação se dá pela apresentação de notas fiscais de troca de óleo com as especificações descritas e a quilometragem. Felizmente há muitas pessoas honestas no Brasil
Solução é muito facil ! Se a empresa diz que o problema é o cliente é só o cliente se afastar destas empresas e todos ficam contentes
Isso é a coisa mais simples de resolver do mundo, não compre nenhum absolutamente nenhum veículo com correia dentada banhada a óleo, aí vc não vai ter problema com isso, solução simples e barata,se eu não comprar o desconto é maior.
Se o primeiro proprietário do carro escapar da bomba com certeza o segundo vai herdar
Estou no meu 3° GM mas, caso fosse realizar uma troca hoje optaria por uma marca que não utilize essa "tecnologia" a qual considero incompatível com o cenário brasileiro, realmente perfeita para laboratório. Daí culpar apenas o proprietário, ante uma fragilidade do projeto é simplório demais. Ao estender a garantia a GM não está resolvendo o problema, mas criando outro; uma legião de reféns de concessionária...
Parabéns para os motores que usam corrente de comando. Eu também não confio nessas correias banhadas a óleo. Tentaram inventar a roda quadrada.
Dizem que correias proporcionam maior economia de combustível e menores níveis de ruído, mas o Corolla é mais eficiente e silencioso que muitos carros
@@CanalAutomobi Não é atoa que é o Corolla é um dos carros mais vendido no planeta, o melhor...o mais vendido no planeta.👍 Abraço!
Eu ainda prefiro correias secas, baratinhas e fácil e baratas de trocar!!
A coisa é simples, vai ser correia coloca fora, vai ser banhada no óleo e corrente. Acredito que isso se chama obsolescência programada.
Comprei uma frontier ao inves de uma Nova Ranger porque dentre muitas coisas, o fato da nissan usar CORRENTE e a Ranger correia de borracha banhada a óleo. Meus ultimos carros todos foram CORRENTE, incluindo meu Suzuki Grand Vitara e 2 Sentras. Os carros japoneses sao os melhores e não é coincidência que todos eles usam CORRENTE. Suzuki, Toyota, Nissan, etc.
A Frontier é a picape de chassi com suspensão mais confortável que já dirigi, ao volante parece um bom SUV. Você fez uma boa escolha, qual a versão?
Vários relatos de carros comprados 0km e sempre revisados em concessionária,porém mesmo assim apresentaram problemas com essa correia úmida. Boa sorte pros que querem insistir e se aventurar com esses carros
Tive um Monza 1982 que vivia arrebentando a correia. Terrível. Não sei se é do conhecimento de todos, sem correia o carro para de funcionar e pode fundir o motor.
@glclcl2929. Concordo em gênero, número e grau. Mas aí uns já chegam dizendo que a Chevrolet, por exemplo, deu garantia, até 250 kms, sendo feitas todas as revisões em concessionárias. Ok, eu acho a Gm uma empresa séria, mas já vi muitos casos, estou falando no geral, não na Gm em específico, em que a garantia assume o que ocorreu de fato e outros, que foi mau uso, ou outra desculpa, nos casos em que a concessionária não assumiu o prejuízo e outros, ainda, onde a garantia é apenas parcial e a concessionária troca as peças, mas a mão-de-obra fica a cargo do proprietário do carro. Por essas e por outras, acho que não vale a pena arriscar. Prefiro um carro com correia de borracha a seco ou com corrente de comando do que essas artimanhas arriscadas da tecnologia.
Exatamente. A justificativa da montadora é q combustível ruim contamina o óleo e faz ele desgastar a correia. Ou seja, tenha uma bola de cristal na hora de abastecer ou prepare o bolso kkk
Porque tem concessionária que nao coloca o oleo certo por causa do custo
É mentira. Se fosse verdade estes proprietários buscariam a CSS, não a oficina do seu Zé. A GM está dando garantia de 240 mil km para a correia. Deu um cheque mate nestes disseminadores de fake News. E agora mané
Estou no México de viagem e aqui Onix esta sendo vendido com Corrente de comando, ao invés da correia ai no Brazil. Fiquei surpreso ao saber que é diferente de meu Onix ai no Brasil. Talvez algum importador possa fazer essa venda para os atuais donos no Brasil fazerem o Swap da correia / corrente igual fizeram com o trocador de calor do cambio do Renegade que vende ali no Eua.
Eles compram da China
Tenho um onix plus turbo 2020 Premier, carro mais econômico do Brasil. Está com 62 mil km e nunca tive problema nenhum com carro, nunca troquei nada além de óleo e filtros. Carro lindo. Pretendo ficar com ele muitos anos ainda. 🙏
Eu tenho uma Tracker 1.2 há mais 4 anos, desde o lançamento, eu troco o óleo na concessionária e nunca tive problemas e fazendo assim a própria chevrolet garante o projeto. Claro que exige este cuidado a mais do óleo correto dentro do período mas eu prefiro assim do que correia dentada comum. Corrente de comando seria a melhor escolha, mas cada fabricante tem sua estratégia R$
Borracha banhada em óleo é coisa de loco. Pra verificar uma correia tem que abrir o motor. Quero distância desses carros e não tem conversa.
Claro,.vc é engenheiro químico e mecânico e sabe muito do assunto.
@@a2fonstalvez não, mas com certeza ele não é idiota.
@@a2fons continua acreditando em engenheiro e químico contratado pelas montadoras que vai dar tudo certo.
Eu tive um FOX 2008 com correia dentada seca, troquei depois de 120 mil km, óleo sintético no motor.
Nunca deu problema
Tenho um Voyage 2013, mesma coisa, inclusive o próprio manual fala em troca de correia aos 120.000 ou 5 anos, o que vier antes. Correia dentada visível pode não ser tão eficiente quanto corrente ou correia banhada, porém está visível aos olhos do mecânico em qualquer revisão.
Os motores VW são os melhores...o problema é que muitas vezes o povão não quer gastar com óleo especificado 5w40 sintético( norma 502) e vai colocando 10w40 semissintetico, aí força a barra mesmo... não dá.... com relação a correria, vai gastar aí uns $400 com a troca da correia e fim de papo...é carro para mais 6 anos ou mais 120 mil km...as correntes de comando tb tem problemas, se não trocar as guias desses Zetec Rocam, pode esperar uma conta de R$5.000 por baixo...
E ainda tem gente que defende essa coreia banhada em óleo... é incrível
que esse defeito é sim um erro calculado de fabrica!
Lucro e lucro!
A GM já vai descontinuar em 2025, carros com correia banhada à óleo
@@auricoelho6371 O mecânico da concessionaria que faço as revisões da minha tracker disse que será em 2027 que a GM vai trocar a banhada a óleo por correia externa.
Desculpe, eu tenho uma Tracker 2021 está agora com 29.000 e nunca me deu problema algum, faço as revisões conforme o manual ou seja na concessionária.
ão vou dizer que algum dê problema mas até onde pesquisei e por expriencia de ter uma Tracker te afirmo que é evolução assim como toda tecnologia embarcada nesses veículos, mas pode sim algum sair com sérios problemas mas não devemos generalizar. Abraço.
@@wilsonluiz.rs1960Espera chegar nos 60mil
@@wilsonluiz.rs1960 Bom dia, tive um Onix plus Premier e presenciei na autorizada os caras querendo colocar o óleo diferente do especificado para o mesmo. Arrumei uma briga a ponto de ter que ligar para o SAC da GM, depois de todo o desgaste, foram buscar fora o óleo específico, o que quero dizer nem a CSS, e garantia de que vai fazer o correto. Procuro sempre que possível só mandar meu carro para manutenção se eu puder está presente.
Uma correção amigo! O motor da Ford que começou com corrente foi o CHT. Do Corcel e Escort. O Ztec Rocam é uma evolução décadas depois.
O melhor informativo sobre esse assunto na internet!!
Acho que essa tecnologia traz um risco enorme para o futuro comprador de usados, pois quem garante que a correia esta em.boas condições sendo que a maioria não mantem as revisões em concessionárias. Vc vai ter paz sem revisar a correia? Boa sorte.
Me lembro dog gol 1.0 16v, turbo e aspirado. O dono normalmente vinha dos gols ap que vc usava até banha de porco como lubrificante, aí na revisão do 16v pedia óleo sintético que custava 20 reais o litro perante ao tradicional 20w50 mineral de 4,50, não pensava dias vezes e mandava o mineral pra de trondo motor. E depois quem ficou coma fama de ruim foi o motor.
Sou português e trabalho no ramo em Portugal. Nós chamamos o 1.2 da Peugeot de 1.2 podretech
Gostei 😂
Português não tem boa fama de acertar padrão
Se não quer ter dor de cabeça, não compre carro com sistema de correia úmida.
Vou ficar com meu celta 2014 ,mesmo ,completinho bom de mais ,valeu
Já até desisti de adquirir um veículo da GM.vou aguardar mais um pouco se não mudar o projeto vou optar pela Ford adquirindo um Maverick.
Os CHT antigos é que eram muito bons simples e de fácil manutenção , carro bom é com correia dentada seca ou corrente dentada banhada em óleo de preferência com bloco de ferro ou com bloco de alumínio bem reforçado . Isso deve ser bem observado .
Bem reforçado ......??????
A Chevrolet já se manifestou. Todos os seus carros com correia úmida, são garantidos por tempo ilimitado, desde que a manutenção do motor seja feita nas concessionárias, obedecendo as revisões programadas, inclusive dos Onix e Onix plus desde 2020.
Boa noite, sou segundo dono de um Onix sedã, e sempre faço as manutenções de forma correta, fora da CSS, o carro está com 120 mil km, mandei averiguar a correia mês passado e estava tudo certo, pescador limpo, bomba de vácuo ok, mas eu sigo a risca as manutenções, e até agora não tive problemas, óbvio que uma corrente de comando seria mais seguro, mas vida que segue, é só fazer a troca do óleo correto e cuidar bem que não vai ter problemas.
Pode dizer quanto foi cobrado pelo serviço de verificação?
Ok. E se vc é o segundo dono e o primeiro foi porco? Eu me ferrei, perdi 15k
@@carlosmartini7524 o Primeiro dono fez todas as revisões na CSS, tem no manual, não compro carro sem histórico de manutenção corretas. E o terceiro dono vai ter a mesma coisa de mim, histórico de quem sabe cuidar de carro, não apenas usar.
@@CanalAutomobi me foi cobrado 300,00, pois abrir o motor da trabalho, e eles ainda verificaram a bomba de vácuo, e pescador, tudo ok, após isso fecharam o motor, colaram o carter e tudo certo.
@@imposilvio_1000 Pessoal faz muita tempestade em copo d'água né? Também tenho um onix turbo com 40mil km zero defeitos.
Uma causa básica é proprietários que usam os carros na condição severa e querem trocar o óleo como se vivessem dirigindo em estrada.
O anda e para, percursos curtos, exigir do motor quando ainda frio são elementares para se encaixar no uso severo, ou seja, praticamente todos se encaixam em todas ou em algumas dessas condições.
Então fazendo com esses motores o mesmo que fizeram com os 16V há uns trinta anos.
Temos um Onix 2021 com 110.000 km rodados, óleo 5w30 Dexos trocado a cada 5.000 km.
Só alegrias.
Tenho um Ka 2020 comprei xero troco o óleo a cada 5000km
Mudei para o Peugeot 2008 e estou feliz.
Um carro tem que ser forte para aceitar um certo mau cuidado, pq a maioria dos proprietários brasileiros são assim. Então a fábrica tem que colocar isso no projeto. O Marea foi esse exemplo, ele precisava de um óleo específico e qq mudança não era possível e o resultado não foi apenas problema para o proprietário, mas a "queima" da marca Fiat por muitos anos.
Não sou especialista no assunto. Portanto minha opinião é unicamente pelo uso. Tenho um Onix Hatch turbo 2019 com 150 mil km e outro Plus 2024 com 35 mil km. Sempre fiz todas as revisões e usando o óleo original. Ambos estão ótimos em perfeito estado. Motores funcionando normalmente sem nenhum sinal de desgaste, principalmente o primeiro. Nunca tive problemas com esses carros. Contudo, não posso afirmar se é sorte, uso correto ou se esse problema é por mau uso. Óleo errado, excessos por parte de usuários. A GM deveria fazer uma contagem de casos e ir fundo na pesquisa dos problemas.
O carro da FNM conhecido como JK de 1960 já usava corrente de comando, as motos da Honda sempre usaram corrente de comando, que dificilmente da probrlema e não tem quilometragem para troca. Até o motor do Corcel que o comando é lateral usa corrente.
Ai aparece um grupo de engenheiros geniais e resolve colocar uma correia de borracha no óleo, só para baratear a produção e ferrar com o consumidor mais desavisado.
Tive, por dois anos, um onix hatch que tinha a coreia banhada a óleo. Fiz todas as revisões no prazo e a concessionária usou o óleo correto. Resultado: ZERO PROBLEMA.
Vc teve apenas sorte,porque a maioria das vezes dá B O 😂😂
Corrente continua sendo melhor. Porém sempre tive carros com correia dentada a seco e nunca me incomodei com isso. Trocando a cada 50 mil Km não vai ter dor de cabeça.
Eu simplesmente não confio nestes motores com este sistema de correia dentada úmida. Até gosto da Tracker, mas não tenho coragem de comprar uma por conta disto. Como não sabem explicar o problema, colocam a culpa nos proprietários sem nenhum pudor.
Prefiro continuar na Honda, ir pra Toyota ou no máximo ir pra VW com correia seca.
Quem quiser que embarque nesta aventura.
Eu concordo com você. A Tracker é bonita, tem um bom espaço interno pra categoria, compartilha peças com o Onix, o que facilita muito a manutenção. Mas não consigo confiar nesse motor, imagine se você compra uma tracker usada e perde o motor por algo que nem você ou seu mecânico sabe explicar. Tenho lido relatos de donos que seguiram o plano de manutenção e mesmo assim tiveram problemas com a correia esfarelando. Isso que trocaram o óleo especificado no manual e no período correto. O mesmo vale para os motores Fiat Firefly. Que cagada foi trocar o motor Fire que é uma beleza de se manter, barato e eficiente por um que tem correia banhada a óleo.
@1matheus fire fly utiliza corrente de comando. Concordo que o motor fire é muito durável e de manutenção bem acessível, já tive vários, mas como não há mais essa opção, acho que o fire fly 1.3 aspirado ainda é uma boa opção.
Principalmente semi novo e usado que não tem como realmente saber se a manutenção foi feita à risca pelo proprietário anterior.
@@emiliomurari3996 a GM dá garantia até 240 mil km para a Correia de borracha…. Será que a Correia é ruim? Conhece outra montadora que faz isso? Não né… então colocando o óleo correto tá de boas… tenho 2020 com 75 mil km
@@alemao1653
Vai acreditando nisso. Na hora do problema a marca alega combustível adulterado e você dança um belo tango argentino.
5:32 pergunto a Vocês. O teste da 4 Rodas foi feito unicamente em Rodovias ou cidade ?
Pois se tiver sico feito somente em Rodovias não vale de nada.
Uma coisa é o carro ser usado constantemente em 6 marcha com RPM baixo em uma velocidade de 70km ou mais.
E outra é o carro ser usado em uma cidade em engarrafamentos gigantescos mal conseguindo usar a 2° Marcha. Por esses e outros motivos Testes de Laboratórios e algumas empresas não refletem o uso de 90% dos usuários.
Eu Jamais compraria um carro com Correia Banhada a Óleo
@@diegoalves1241 geralmente é misto, mas pelo que vejo lá a maior parte é não estrada.
Achei estranho a 4 rodas passar por cima desses assunto no desmonte do ônibus...não mostraram a correia e nem falaram absolutamente nada.....nada, não tem nada sobre correia banhada no desmonte...ponto....muito estranho.....podia rer ao menos mostrado como ela estava, mas fixaram quietinhos.......
Os testes da 4 Rodas chamados de "longa duração" percorrem altas kilometragens em um tempo muito menor do que um usuário comum. Defeitos de dependem do tempo e não do km rodado, como é o caso da deterioração das correias, tem grande chances de passarem despercebidos.
Não é falha de projetos e sim uma forma de faturar mais os carros exportados pro méxico são produzidos com correia de comando. Pq?
Os carros do México são importados da China
Mesmo fazendo revisao na concessionária dar problema mesmo com garantia vão dizer que foi um mal uso do motorista.
Vão falar que combustível adulterado
Eu tenho um Ônix Premier 2023 que está com 36 mil km….. Por hora estou muito satisfeito com o carro….. Faço as revisões na Chevrolet que agora entendeu a garantia da correria para mais de 200 mil KM ….. Espero que eles estejam certos pois ainda pretendo ficar com o veículo por mais uns 2 anos …..
Que eu me lembre ,sempre ouvi dizer que borracha que contamina com oleo de motor,danificava .
Como pode borracha , trabalhar dentro de óleo???😮
Comprei um Onix sedan seminovo na Localiza, 25 mil km. Entrei pelo cano, fiquei na estrada, pelo entupimento do sistema de lubrificação, a correia dissolveu. Mandaram arrumar numa concessionária picareta (Metrosul), que aceitou fazer a lambança (e ainda entupiram a chapa frontal de silicone e quebraram um prisioneiro), pois a Localiza não autorizou abrir o motor e limpar, só trocaram a correia, sequer o tensionador, fiquei novamente na estrada. Gastei 4 mil para resolver o problema e vendi o carro. Dei 10 mil de desconto, pois ninguém quer esta bomba usada. Não compre motor turbo GM usado, vai dar ruim.
Os motores CHT, oriundo dos Renault da década de 60 já usava sincronização por correntes.
A descrição presente no vídeo é perfeita:
"Correia banhada a óleo é a união do pior dos dois mundos".
Já não sou fã de carro 1.00 e se tratando de 3 cilindros e com Correia banhada a óleo pio ainda, tô fora
No caso do Onix aspirado, tem ainda o fato dele entregar apenas 9,6 m.kgf de torque
F4R e K4M foram os melhores motores que a renault fabricou até hoje, os melhores e esportivos carros da marca saíram com eles.
Meu resumo: Ainda com várias opções, cada um que assuma as responsabilidades pelo que compra.
E qual foi o resultado do teste 4 Rodas de longa duração do Ka em relação a correia dentada banhada a óleo? A informação é importante.
Eu tenho uma Tracker 2021 LT e está com agora com 29.000 KM e sempre faço as revisões na concessionária. Eu perguntei ao chefe da oficina da concessionária sobre isso e ele me disse que ouve dois casos que eles precisaram abrir o motor uma tracker que estava com 270.000 Km e outro um Onix com 70.000 Km porém o dono do Onix jurava que havia feito revisões em concessionárias e a chevrolet abriu uma investigação e provou que o proprietário estava mentindo. Diante da conversa e tenho certeza que o motor é muito bom sim, a maioria que compra carro 0Km não tem condições de ter, acha que carro 0Km precisa trocar com qualquer óleo e se duvidar põe até oleo de soja no motor.....rsrsrs, brincadeiras a parte, mas brasileiro se ferra porque não quer gastar uns pilas a mais na revisão correta e o custo é estarrecedor, só para abrir o motor e verificar como está a correia e se for necessário trocá-la a concessionária cobra R$ 4.000,00 a R$ 5.000,00 e se quebrar o motor aí meu velho tu tá ferrado porque um motor desses não tem retífica então um motor novo 1.0 da chevrolet custava em setembro/2024 algo entre 35 e 40 mil reais, aí o cara fica pensando que economizou fazendo a troca de óleo em locais que não entendem porr4 nenhuma de motores e fica achincalhando a evolução. Isso é como celular lembram do Motorolla tijolão pois é olhem os celulares de agora. Abraço a todos.
Tem tem essa bomba nas mãos é você. Lixo da GM p economizar migalhas, boa sorte para você !
Se existe outras alternativas, então porque correr o risco? Sou taxista experiente e já vi concessionária colocar óleo 5W30 em Spin e Onix ao invés de 0W20. Tô fora de GM. Possuo Cobalt e Prisma , ambos 2017 e vou partir pra outra marca.
@@juliobarros5503 Como dizem "cada um sabe onde o sapato aperta", tens ótimos carros não se desfaça na emoção, a maioria dos brasileiros acha que esses carros são como fuscas que até com um arame a gente fazia rodar, só que a evolução chegou e ao que sei praticamente todas as marcas atuais usam correias banhadas a óleo.
@@wilsonluiz.rs1960 Vc ta correto, tem q defender msm pq senão depois não consegue passar a bomba adiante!
@@rafaputs8102 Você tem isso que você chama de bomba? Eu tenho, mas se não tens fica quieto não dá palpite furado.
Isso pra mim não é tecnologia, mas sim gambiarra de baixo custo. 😂
tenho visto alguns artigos/estudiosos falando que combustível adulterado com solventes pode ser uma das grandes causas da deterioração prematura das correias banhadas a óleo. É sabido que pela concepção de lubrificação nos motores onde a selagem dos aneis não é perfeita, parte do combustível acaba diluindo o lubrificante. alguns solventes são extremamente agressivos com borrachas e combustível adulterado é algo bem comum por aqui
Infelizmente, recentemente tendo conhecimento desses casos e outras notícias por aí, vi que cometi o equivoco de adquirir um Onix LT 0km 1.0T modelo hatch. O carro ainda não atingiu o período para fazer a primeira revisão, tanto no tempo quanto na quilometragem mas, à época não me atentei a esse problema da tal correia banhada a óleo. Começando agora a pesquisar alternativas de outros veículos melhores e equivalentes a esse modelo do Onix, se possível também na mesma faixa de preço, algumas opções ou recomendações? Obrigado
Volks
Só corrigindo um detalhe...os primeiros motores a usar corrente de comando banhado a óleo são os motores Renault que foram usados em toda linha ford desde a época das belinas e corceis... até na linha gol 1.0 e 1.6...O famoso motor CHT
.......A solução na minha opinião eh não comprar os carros que possuem as tais correias banhadas a eles........eh bronca .....eh treta.....as fabricas abandonam tecnologias consolidadas para usar outras não testadas exaustivamente......em prezuizo para o consumidor......como o caso das correntes por exemplo......as fabricas montadoras nunca irao facilitar a vida dos consumidores........
Boa tarde daqui um tempo vão inventar um kit corrente para esses motores vai ser a melhor solução
No projeto atual não tem espaço para corrente de comando que apesar de mais estreita, é bem mais "alta".
Para uma empresa dá uma garantia retroativa a carros que já estão fora da garantia, prova o compromisso com seus clientes!!!! Longa duração da 4 rodas prova que funciona muito bem apenas fazendo as preventivas com o óleo correto
Eu vi com meus próprios olhos, na Vigorito (autorizada chevrolet) um Prisma e um Onix, ambos novos (30.000 km no máximo), com motores 3 cilindros e já desmontados para conserto.
Ou seja, a má fama não em vão.
Tecnologia ruim que aparece no mercado, via de regra buscando redução de custos ou questões ecológicas, mas causa um monte de problemas e prejuízos e rapidamente é abandonada. Existem vários casos similares: câmbio automático dualogic, pneus runflat, sistema start-stop, cabeamento biodegradável, etc.
Nesse caso, porque substituir a boa e velha corrente por uma correia dentro do motor ? Custo menor. Mas obviamente não funciona para o usuário. Se a GM preza pela própria marca, logo mais vai colocar de volta a corrente.
No caso do Ford Ka 1.0 3 cilindros, o manual fala em 260.000 kms e não especificava em anos.
A informação de 10 anos ou 240 mil quilômetros foi repassada pela Ford à imprensa na época do lançamento em 2014, quando o carro saiu com os motores 1.0 Fox e 1.5 Sigma, mas curiosamente ela colocou 260.000 km no manual do Ka 2015. Já no manual do Ka 2020 consta 160.000 km para o 1.5 Dragon e 240.000 km para o 1.0 Fox
Vantagens pra montadora, mais barato quebra rápido vantagens pro cliente?
Quem conhece um pouquinho de carro não compra carro com correia a óleo. O dia que substituírem por corrente a óleo minha opinião muda
Evitar comprar carros com correia mergulhada em óleo queimado é um ótimo e lucrativo negócio. "Óleo queimado". Esse é o termo correto !!! - Nunca vi borracha resistir a esse tipo de lubrificante. O engenheiro que incentivou as fábricas a adotarem essa maneira de sincronismo entre comando de válvulas e o virabrequim, por certo não tem mãe. Duas coisas que deveriam, hoje, serem eliminadas na fabricação dos automóveis: correia mergulhada em óleo e também carros com três cilindros. Carros com três cilindros, vibram.
Então a Correia dentada normal dura mais do quer essa banhada a óleo ?
@@wesleypereira8792 A vantagem da correia dentada seca é fica fora do motor. Fácil de verificar e trocar. A banhada, ao contrário fica dentro. Deve ser muito caro a troca dessa correia
Correia dentada externa DURA MENOS. Pois está sujeita a ação destrutiva de agentes externos como poeira, minério, areia, água, etc. A troca em qualquer carro de qualquer marca, ocorre a cada 30 a 60 mil kms. Em 240mil km vc tem que trocar 4 vezes, ou mais.
A ideia da correia interna, é não ter estes "ataques " que a correia externa tem. E assim o prazo da troca ser MAIOR, durar mais tempo. Segundo a GM até 240mil kms. Mas o Dono, se quiser, pode trocar com tempo menor tipo a cada 100mil kms.
É relevante dizer , em hipótese que no BRASIL, país dos espertos, há jeito de falsificar o óleo do motor, o combustível , o aditivo, que atacam a correia internamente. Se o dono , não se atentar a Qualidade destes fluidos, desde o posto de abastecimento, mecânicos e oficina entendidos da evolução desses motores, terá problemas. É o Brasil.
A Mao de obra é que é o principal diferencial. Pra troca da correia Externa fica em 200 reais e na interna 1000 reais. Só mão de obra, não mencionei peças.
Kit de Corrente de Comando, os carros que possuem tbm requer troca !!! A Corrente não é ETERNA não. Ela sofre desgaste interno tbm. Em Guias, na engrenagem do eixo de comando, nas cames do eixo, ela pode pular tbm, dependendo do upgrade que foi dado ao turbo, barulho de folga, etc....
Vc troca o kit INTEIRO. É MUITO CARO... 2000 de mão de obra. Normalmente troca com 250 a 300mil kms . Mas dos 3 sistemas de sincronismo, é o mais confiável hoje...
Pra finalizar a recomendação é: se tem um carro com essa Correia, se livre dele o quanto antes. Se pretende comprar um novo, não compre pq existe opção muito mais confiável. Se pretende comprar um usado, kkkkkkkkk. Se mesmo sabendo disso quiser ter ou continuar com um carro desse: muito boa sorte, vc vai precisar.
GM garante agora 240.000km
Porque o mesmo carro vendido no México usa corrente de comando?
A corrente vai distendendo e saindo aos poucos do ponto mas iso nao e tao problema ......ja esa correia banhada a oleo ....so trocar anualmente oleo correto ...ai vc gasta ums 4 k e fica uma semana na oficina pq sempre tem outros na fila ...e fria...
Brasileiro compra carro por beleza e geralmente da ruim.
Tive um HB20 1.6 tanque de guerra, depois HB20 bagre 1.0 turbo uma nave, e agora o Creta 1.0 turbo, show de bola e zero de B.0
Bomba...
correção pro titulo e descrição alternativos em ingles: em ingles correia banhada a oleo se chama wet belt
Apareceu em inglês pra você? Não preparei a legenda em inglês ainda, acredito que foi tradução automática
Porque o "especialista" do video não citou os Corcel I e II como usuarios da corrente de distribuição num tempo que só se usavam varetas?????
Falta de conhecimento???
Falta de pesquisa????
Ahhhhh esses moleques fodoës....
João, acredito que você nunca desmontou um motor de Corcel, senão saberia que nele a corrente gira um comando que toca varetas e balancins. Meu sogro teve uma Belina II 1.4 e meu avô uma Parati CHT a álcool, o pior carro que já dirigi (era mal conservado)
Parabéns pelo vídeo
O negócio é motor elétrico! Não tem estes problemas, além de existir a tempos. Nos carrinhos de golf, empilhadeira de supermercados entre outros.
Os especialistas só falam do problema de viajar a longa distância, porque não tem infra. Outros falam do preço da bateria se der problema.
As baterias da BYD tem 8 anos de garantia. Agora para fazer viagens pasta planejar que chega.
Eu assisti uma reportagem de um carro da BMW, o elétrico I3, o primeiro que chegou ao Brasil á 10 anos atrás. O BMWi3 está funcionando com a mesma bateria, o cara até viajou com o carro parando em locais de recarga pela estrada. Enfim, estão querendo demonizar o elétrico, porque as grandes montadoras querem continuar ganhando dinheiro com estes carros descartáveis. Além das montadoras as petrolíferas também não querem perder! Agora eles dizem que os híbridos são a melhor alternativa, sim é a melhor alternativa para as petrolíferas e montadoras, pois todos eles não perdem tanto! O consumidor vai continuar tendo motores a combustão com estas correrias e com a ilusão de ter um carro quase elétrico. Na realidade um Frankstein. Não pode ter meio termo! Tem que ser elétrico 100% e com o crescimento mais tecnologia as baterias terão e serão mais baratas e eficientes.
Na China existe o mercado de conserto de baterias. Mas isso não é divulgado aqui, porque não se pode dar crédito aos elétricos. O consumidor está a mercê de uma batalha de gigantes.
Tem que lembrar que estamos no Brasil, onde não dá para confiar,porque há muita sacanagem como gambiarra e corrupção,
Tenho uma Tracker Premier 23/24 troco oleo e filtros a cada 6 meses ou 5.000Km, não confio na recomendação do manual de 10.000Km
O problema é o usuário. Alguns só servem pra ter fusca e opala. Toda tecnologia é seguida de rigor em manutenção. No Brasil o usuário nem se quer lê o manual do usuário, o de manutenção então nem se fala. O pior é que tem muito mexânico demonizando esse sistema simplesmente pq eles não tem capacidade de aprender novas tecnologias. Cursos eles não querem fazer por acharem que já sabem tudo. Sou mecânico automotivo desde 1.987 com várias especializações no Senai, e toda inovação o mecânico deve se atualizar. já os mexânicos....
Eu tava vendo uma pra comprar, depois que vi as reclamações sai fora bomba
Qual Polo? Track, TSi (170, 200).
Volkswagen só usa correia seca, com exceção dos motores 2.0T.
Vendo esse vídeo, sugiro que não compre de maneira alguma nem com 3k abaixo da tabela, esses carros de locadoras .
Correias "Afogadas em óleo " não aprovaram,é Roubada!
É só ver a grande quantidade de veículos arrebentando essas correias com apenas 60 mil km e sim, correias originais e Óleos dentro das especificações.
O Peugeot 2008 é muito superior a isso, e só brasileiros não compraram. Vamos pensar um pouco galera, saber escolher e tirar o preconceito. A Peugeot é STELLANTIS
Sem falar no combustível batizado, que já e o suficiente para contaminar o óleo do motor e começar a desfiar a correia, causando o entupimento do pescador, vindo a fundir o motor.
Correia dentada banhada a óleo deve ser invenção do mesmo engenheiro do câmbio powershift da Ford
Boa sorte
Sem contar que nã dá pra confiar na qualidade dos nossos combustíveis que, fatalmente, iráo contaminar o óleo lubrificante.
O problema é que para saber se a correia está boa, tem que remover a tampa do cabeçote e o defletor lateral. Vai gastar no mínimo uns 1.500,00...Coisa de maluco!!
Sai da TRACKER 2023 pro Virtus 2025 , sem arrependimentos.
Uma marca que não pesquisa perfil de usuário jamais terá capacidade de produzir algo de qualidade . Até porque muitos engenheiros recebem propina para sabotar lançamentos . Duvidam ?
Correia banhada a óleo é B.O purinho, melhor e correia seca ou corrente de comando.
Precisa corrigir pq o Hyundai creta ja está usando correia umida.
O 1.6 T-GDI do Creta Ultimate é o mesmo 1.6 do HB20 com turbo, intercooler e injeção direta. Usa corrente como a versão mais simples
@@CanalAutomobi Vdd. Confusão aqui
Não parece uma boa solução e mesmo gente que faz as revisões corretamente tem tido problema, mas como sempre irão colocar a culpa no consumidor brasileiro e não numa na solução ruim da montadora, até mesmo o famoso PowerShift foi assim, quando começou a apresentar problemas muitos donos que diziam nunca ter tido nenhum tipo de ocorrência viviam culpando donos "desleixados" e que "não sabiam usar o câmbio", depois a própria Ford reconheceu o problema do câmbio, claro que pro mercado brasileiro eles não fizeram o mesmo que lá fora....isso que dá consumidor elogiar porcaria e colocar a culpa nos donos ao invés de cobrar a empresa bilionária que faz porcaria e ainda cobra caro, consumidor brasileiro é muito passivo e aceita tudo.
Memso wie seja mal uso do dono, isso acaba com o valor do carro. Simplesmente porque ao comorar jm usado, como voi saber fa manutenção? O problema é ter algo comolicsdo para se manter no carro...
Onix só é ruim por 2 coisas, é um cairro muito baixo e essa correia banhada a óleo, o resto é bom!
Relatos e vários de correias quebrando ainda na garantia, carros com 5.000 km perdendo o motor, isto não e mau uso.
O que mais tem é cupim de ferro que se apavora quando as suas condutas errôneas tem o resultado esperado. Então a correia é um seguro contra esse tipo de dono pra quem compra carro de segunda-mão.
Além de sermos um país onde a maioria é pobre, não faz manutenção nos carros e não gosta de carro o projeto é de um carro com manutenção complicada, ou seja, lógico que ia dar merda.
O problema é que o brasileiro não tem a cultura de cuidado e zelo com o carro. Boa parte da população usa água de torneira no reservatório de água do carro. As montadoras acham que as pessoas vão usar rigorosamente o óleo exigido pela fabricante? Os motores cheios de firulas não tem como dar certo por aqui. Fora o nosso combustível que é batizado e adulterado.
Nós EUA esses motores de correia banhada a óleo são proibidos .
Não vejo a hora de comprar o meu carro com correia banhada no óleo! Melhor sistema inventado pela engenharia! Os q estão dando problemas sao os donos cupim de ferro 😅
Hoje corrente que presta
CONVERSA MOLE... QUALQUER CARRO ONDE NÃO SEJA FEITA A DEVIDA REVISÃO SE TORNA UMA BOMBA, INDEPENDENTE DA MECÂNICA E TECNOLOGIA EMBARCADA.
Nao consigo entender alguem que Paga 80k em um carro e nao tem grana pra manutenção. Eu so faço em concessionária, e sempre exigo tudo documentado. Se der b.o é advogado e processo. Poucas ideia.
......certifique-se com o proprietário......?????? Vc nao esta no Brasil.... com certeza .......😂😂😂😂😂😂
A certificação se dá pela apresentação de notas fiscais de troca de óleo com as especificações descritas e a quilometragem. Felizmente há muitas pessoas honestas no Brasil
Boa sorte para quem vai comprar um carro desses semi-novo...