Ei vc! Se não concorda com o que digo e defendo, basta sair daqui! Racha fora! Sabe porque não saem? Porque esquerdista não consegue produzir um conteúdo assim!
Sou fã de GM, principalmente dos motores antigos, mas é muito interessante como Honda, Toyota e Nissan ainda conseguem atender normas de emissões produzindo motores 4 cilindros e aspirados...
ADG, meça o comprimento dos parafusos do cabeçote, como eles trabalham no regime plástico do material, ultrapassando o regime elástico, ele sofre a deformação permanente quando tracionado no torque indicado. Se todos os parafusos estão submetidos ao mesmo torque, que gera uma tração neles a qual os levam à deformação, essa deformação deve ser a mesma em todos os parafusos, se algum parafuso foi deformado de maneira diferente, isso é sinal de que há aplicação de torque em desigualdade entre eles, o que explica a deformação no cabeçote permitindo a passagem de gases para o sistema de arrefecimento
Aí o dono de carro japonês tem que ouvir o dono da Toro dizer: "Ainnnn, mas seu japonês não vem com central multimídia de 1000 polegadas, não tem isso, não tem aquilo"... É, mas meu japonês só vai pra oficina pra trocar óleo. Chupa que é de uva!!!
ADG, faz mais vídeos explicando um pouco dos motores 3 cilindros de algumas montadoras, tenho certeza que vai ajudar muitos de nós, seus vídeos são top parabéns
A Alfa Romeo na Itália já utilizava válvulas de escapamento refrigeradas com sódio desde a década de 50. Aqui no Brasil a Alfa Romeo JK, no final dos anos cinquenta começou a utilizar esta tecnologia de válvulas.
Muito bom o seu vídeo. Parabéns por ter coragem de expor grandes empresas que só enganam o consumidor. Só faltou informar a quilometragem do veículo, pra servir de norte pra quem vai adquirir um usado dessa marca.
Superaquecimento no sistema de exaustão (coletor + turbo compressor) está empenando o cabeçote, disse o mecânico de um colega meu que comprou uma Toro de 2ª mão e com menos de 4 meses de uso teve esse problema no cabeçote (e menos de 100 mil km rodados). Brigou com o revendedor e conseguiu parte do dinheiro de volta.
Alexandre,gosto muito dos seus vídeos,dos seus comentários e sua opinião,porquê: Vc é um cara que tem Personalidade,coisa que está em falta nesse país,um abraço/Recife...
Na minha opinião a FIAT tem que diminuir a pressão de trabalho desse Turbo pra aumentar a durabilidade, quase 1.8bar nesse motor é demais. O 1.3 da Renault rende quase a mesma coisa com 1.4bar de pressão. Precisam rever e nós consumidores precisamos evitar comprar só assim eles resolvem.
Bom dia ADG. Porque algumas montadoras continuam evoluindo motores naturalmente aspirados e outras decidiram retirá-los de linha? Tem a ver com os custos de atualização? Parabéns pelo Canal, pelo conteúdo e, principalmente, pela fala sem muitos termos técnicos, o que leva a pessoas como eu, que são leigas no assunto, porém, entusiastas, a compreender muito sobre manutenção automotiva. Abraços. Marcelo de Santo Antônio do Aventureiro/MG.
Fantástico, fico apaixonado por cada detalhes que vc mostra das possíveis causas dos problemas que muitos fabricantes não detectaram nos testes, a não os testes de longo prazo, isso sim é uma constatação muito positiva para os fabricantes e nós consumidores leigos, obrigado pelos esclarecimentos, porque os detalhes que vc mostra nenhum outro canal mostra
Eu não compro um carro com motor de correia banhada no óleo, aqui na minha região a mão de obra de substituir essa correia está na casa dos 2.500 Reais, pra mim ou é correia dentada comum ou é corrente e ponto final.
Buongiorno Alexandre, aguardando o vídeo onde tu vai fazer um comparativo sobre os motores 3 cilindros turbos, posso estar enganado, mas os da GM não seriam os menos problemáticos?
Apesar de tudo , três mil reais no cabeçote , se torna barato , perto de algumas pecas simples, sem tanta fundição, usinagem precisão ,que custam isso ou como farol , lanterna , custando mil ,
@canal high torque descobri você quando comecei assistir vídeos de carros para comprar, aí de repente, o vídeo de um mecânico. Achei legal porque é uma visão técnica e de componentes internos, e tenho dito que foi crucial na escolha do carro que comprei. Quanto as novas caminhonetes compactas, será que seria muito pedir a você para fazer um vídeo falando sobre o motor da Oroch? Acho interessante ver um motor tecnológico como o da Toro e da Montana, e outro um pouco mais simples (opinião de leigo) como o da Renault. É uma visão que um simples consumidor que só quer ter um carro com praticidade não tem, e oferece uma opção de escolha consciente do que há e não há nas diferentes opções. Grato.
Hoje tenho um prisma LTZ 2014, gosto muito dele mas penso futuramente trocar em um modelo mais novo, e gosto de alguns modelos atuais, mais tenho um interesse de comprar um Corolla altis 2018 acima, a questão e q esses motores turbo são da hora em consumo e eficiência, mais quando fala em durabilidade, aí já lembro do Corolla porq sei a confiança tem o carro em geral.
Essas normas ambientais é só Estado fazendo Estadi-se... Tudo normal. Tudo o que o carro economizou em termos de poluição vai ser gasto para produzir uma peça nova de reposição porque original é descartável. O que a pessoa economizou de combustível, vai acabar gastando para trocar algumas peças que poderiam ser reparadas se fossem feitas de maneiras diferentes.
ADG, mas não seria uma "obrigação" do Mercado dizer que não vai aceitar esses motores frágeis demais? Uma possibilidade não seria desenvolver catalisadores mais "pancadas", mais potentes? Por que, se o Mercado forçasse, a montadoras não poderiam mudar o caminho das inovações? Passar de motores menores e mais frágeis para catalisadores mais eficientes? Uma possibilidade pensada por um entusiasta. Uma opinião do nosso guru me deixaria muito honrado. Parabéns, grande ADG, pela contribuição para uma visão automotiva mais reflexiva. Valeu.
O cabeçote do motor BF-161 6 cilindros em linha do Jeep Willys era uma peça de ferro fundido que tinha exaustão no mesmo corpo das válvulas. Ele, por uma eventual falha de lubrificação, empenava no último cilindro que superaquecia. Um projeto de mais de 80 anos que sofria em condições tupiniquins. Mas no caso do vídeo é, na minha visão, uma falha de projeto.... Vai saber.
Excelente vídeo. Os carros estão saindo hiper caros e ainda extremamente duvidosos em qualidade. Vou permanecer com o meu carro pelo visto por longo tempo.
Fala ADG - levei minha livina na unidade da Lapa e tive o problema do volante do motor. Cara, vc foi super profissional e me atendeu pessoalmente. Esse testemunho é para dizer que vc é o MITO!!! já era seu fã, agora... mais ainda! Grande Abraço!
Acho ótimo seus vídeos ADG! E são informações preciosas para não entrarmos em roubadas mercadológicas! Estou sempre aqui! Prezando a família e os valores conservadores! Deus o abençõe e continue o trabalho. Já sai de cada roubada mercadológica em se tratando de carros com muitos 'avanços' e qualidades 'incríveis'... você nem imagina... apenas vendo seus vídeos! Muito obrigado por desmitificar um monte de coisas propaladas por aí e aqui na internet! Grande abraço!
Melhor canal de mecanica do Brasil disparado, sou fã desde 2012, parabens ADG, sou seu super fã e vc é minha inspiração toda vez q coloco a mão numa ferramenta! Muito Obrigado por tudo!
É show de bola o que vem de potência esses motores modernos!!! Porém,pra comprar um veículo com essas motorizações, a pessoa tem que ter consciência do que pode vir a custar ..... ! Explicação muito bacana!!! Não toleram gambiarra! Apzão, já destachei cabeçote condenado altura (131...) na própria câmara. OHC, kkkk, Serviços que eu já fiz em casa mesmo pra mim ou amigos. Mas sempre digo ..... motores modernos,tem que ter a consciência que na hora da manutenção, é doído!!!!
Bom dia estou querendo comprar uma toro, já tive a versão 1.8 que era bem gastona , essa 1.3 o motor tem muitos problemas ou esse foi uma caso a parte ?
Parabéns ADG por tudo que vç tem feito como grande divulgador de serviços mecânicos bem feitos e com total profissionalismo, admiro seu trabalho, viva os homens de bem desse nosso país que nos proteja sempre
Bom dia, tenho um Corolla Cross na garantia com uma pancada na suspensão dianteira, procurei a autorizada e o parecer foi que era característica do veículo e que todos os Corolla fazem isso, não aceitei liguei para o 0800 da Toyota a resposta foi que poderia ser feito já que era característica do veículo e que a informação serviria apenas para o setor de engenharia, vou ter que procurar a justiça,o ruído é igualzinho ao de um de caixa de direção. Vc já vivenciou algo parecido?
ahhh faltou aquela partida brava ein!!! rsrs que trabalho satisfatório, tudo novo, nos conformes, dá até gosto. Parabéns por mais uma Alexandre! Sobre esses motores descartáveis ai, nem vou comentar nada rs
Adg , meu onix turbo 2020 esta com 186 mil km e nunca deu defeito nenhum eu rodo todo dia como uber e faço a troca de oleo a cada 10 mil km , só troquei 1 jogo de vela e a correia so alternador e os discos de freio , e nada mais ele anda bem e faz uma media maravilhosa eu só rodo com gasolina comum !!!
Muito bom. Parabéns pela qualidade das informações do vídeo e sinceridade. Eu também prezo muito pelos valores morais e éticos que estão sendo um pouco deixados de lado, infelizmente.
Sou fã de vc, se algum dia tiver problemas com o meu Nivus, estarei aí para vcs resolverem, vcs são os melhores em mecânica automotiva e inovação parabéns ...
Ei vc! Se não concorda com o que digo e defendo, basta sair daqui! Racha fora! Sabe porque não saem? Porque esquerdista não consegue produzir um conteúdo assim!
Sou fã de GM, principalmente dos motores antigos, mas é muito interessante como Honda, Toyota e Nissan ainda conseguem atender normas de emissões produzindo motores 4 cilindros e aspirados...
ADG, meça o comprimento dos parafusos do cabeçote, como eles trabalham no regime plástico do material, ultrapassando o regime elástico, ele sofre a deformação permanente quando tracionado no torque indicado. Se todos os parafusos estão submetidos ao mesmo torque, que gera uma tração neles a qual os levam à deformação, essa deformação deve ser a mesma em todos os parafusos, se algum parafuso foi deformado de maneira diferente, isso é sinal de que há aplicação de torque em desigualdade entre eles, o que explica a deformação no cabeçote permitindo a passagem de gases para o sistema de arrefecimento
Só acho estranho essa Fiat Toro não ter ido pra garantia. Será que tinha remap ou alguma outra modificação?
Aí o dono de carro japonês tem que ouvir o dono da Toro dizer: "Ainnnn, mas seu japonês não vem com central multimídia de 1000 polegadas, não tem isso, não tem aquilo"... É, mas meu japonês só vai pra oficina pra trocar óleo. Chupa que é de uva!!!
Seria ótimo se houvesse uma oficina dessas aqui no RJ, honestidade e trabalho de qualidade é outro nível, é difícil de achar. Parabéns ADG!
ESTOU GOSTANDO DA MANEIRA DIDÁTICA E SIMPLES QUE ELE TRANSMITE E HONESTAS
ADG, faz mais vídeos explicando um pouco dos motores 3 cilindros de algumas montadoras, tenho certeza que vai ajudar muitos de nós, seus vídeos são top parabéns
Não sou mecânico, mas sim da Eletrônica, gosto demais mecânica e sua explicação didática me ajuda muito em entender o funcionamento. Valeu!!
topppp......motores mais novos...mais sensíveis.... por isso cuido bem do meu motor AP... abraços ADG.... parabéns pela matéria..🤝🤝🤝
A Alfa Romeo na Itália já utilizava válvulas de escapamento refrigeradas com sódio desde a década de 50. Aqui no Brasil a Alfa Romeo JK, no final dos anos cinquenta começou a utilizar esta tecnologia de válvulas.
Esses mecânicos da High Torque são realmente diferenciados! O Alexandre sabe tudo !
Muito bom o seu vídeo. Parabéns por ter coragem de expor grandes empresas que só enganam o consumidor. Só faltou informar a quilometragem do veículo, pra servir de norte pra quem vai adquirir um usado dessa marca.
É um dos melhores canais automotivos que esclarecem tudo,é muito técnico, parabéns ADG
Superaquecimento no sistema de exaustão (coletor + turbo compressor) está empenando o cabeçote, disse o mecânico de um colega meu que comprou uma Toro de 2ª mão e com menos de 4 meses de uso teve esse problema no cabeçote (e menos de 100 mil km rodados). Brigou com o revendedor e conseguiu parte do dinheiro de volta.
Até hj ninguém descobriu a causa da baixa de óleo, até carros q supostamente fizeram a atualização continuam com problema
Acho que nem as concessionárias trocariam os parafusos do cabeçote. Parabéns pelo profissionalismo e cuidado com o patrimônio dos clientes.
Alexandre,gosto muito dos seus vídeos,dos seus comentários e sua opinião,porquê: Vc é um cara que tem Personalidade,coisa que está em falta nesse país,um abraço/Recife...
Na minha opinião a FIAT tem que diminuir a pressão de trabalho desse Turbo pra aumentar a durabilidade, quase 1.8bar nesse motor é demais. O 1.3 da Renault rende quase a mesma coisa com 1.4bar de pressão. Precisam rever e nós consumidores precisamos evitar comprar só assim eles resolvem.
Bom dia ADG. Porque algumas montadoras continuam evoluindo motores naturalmente aspirados e outras decidiram retirá-los de linha? Tem a ver com os custos de atualização? Parabéns pelo Canal, pelo conteúdo e, principalmente, pela fala sem muitos termos técnicos, o que leva a pessoas como eu, que são leigas no assunto, porém, entusiastas, a compreender muito sobre manutenção automotiva. Abraços. Marcelo de Santo Antônio do Aventureiro/MG.
Fantástico, fico apaixonado por cada detalhes que vc mostra das possíveis causas dos problemas que muitos fabricantes não detectaram nos testes, a não os testes de longo prazo, isso sim é uma constatação muito positiva para os fabricantes e nós consumidores leigos, obrigado pelos esclarecimentos, porque os detalhes que vc mostra nenhum outro canal mostra
Eu não compro um carro com motor de correia banhada no óleo, aqui na minha região a mão de obra de substituir essa correia está na casa dos 2.500 Reais, pra mim ou é correia dentada comum ou é corrente e ponto final.
Top canal do patriota homem de bem
Buongiorno Alexandre, aguardando o vídeo onde tu vai fazer um comparativo sobre os motores 3 cilindros turbos, posso estar enganado, mas os da GM não seriam os menos problemáticos?
Motores 3 cilindros estão deixando os mecânicos rico
Muito legal o vídeo ADG !! Agora é esperar e ver se esse problema da Toro não seja crônico a todos os carros.
Parabéns ADG, cada vez mais seu fã!
Sou pai de família conservador de direita cristão. Valorizo muito que emprega nesse país .
Deus abençoe a sua família e a sua inteligência amém.
Bom dia chefe, muitos detalhes eem , queremos assistir o final da história. Deus abençoe vc e toda equipe!
Apesar de tudo , três mil reais no cabeçote , se torna barato , perto de algumas pecas simples, sem tanta fundição, usinagem precisão ,que custam isso ou como farol , lanterna , custando mil ,
Mais um vídeo Top. Muito conhecimento envolvido
Parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻
Rapaz tu fica cada dia melhor .... kkkk sua independência e opinião me fazem crer que ainda tem jeito essa humanidade.... para bens tmj🎉🎉🎉
Muito bom DG
Parabéns
Olá, Qual o aditivo que uso na Toro flex 2023?
@canal high torque descobri você quando comecei assistir vídeos de carros para comprar, aí de repente, o vídeo de um mecânico. Achei legal porque é uma visão técnica e de componentes internos, e tenho dito que foi crucial na escolha do carro que comprei. Quanto as novas caminhonetes compactas, será que seria muito pedir a você para fazer um vídeo falando sobre o motor da Oroch? Acho interessante ver um motor tecnológico como o da Toro e da Montana, e outro um pouco mais simples (opinião de leigo) como o da Renault. É uma visão que um simples consumidor que só quer ter um carro com praticidade não tem, e oferece uma opção de escolha consciente do que há e não há nas diferentes opções. Grato.
Espetacular ADG !
Parabéns pelo vídeo Raíz!!!!!!
Top show.... ADG vc é top. pena que vc não mexa com carro antigo...eu iria levar meu Vectra 98 2.0 8v pra dar aquele talento...
Boa tarde. Gostaria de saber se é viável implantar o sistema ABS no Ford Focus Ha ano 2006/2007 GLX?
Hoje tenho um prisma LTZ 2014, gosto muito dele mas penso futuramente trocar em um modelo mais novo, e gosto de alguns modelos atuais, mais tenho um interesse de comprar um Corolla altis 2018 acima, a questão e q esses motores turbo são da hora em consumo e eficiência, mais quando fala em durabilidade, aí já lembro do Corolla porq sei a confiança tem o carro em geral.
Essas normas ambientais é só Estado fazendo Estadi-se... Tudo normal. Tudo o que o carro economizou em termos de poluição vai ser gasto para produzir uma peça nova de reposição porque original é descartável. O que a pessoa economizou de combustível, vai acabar gastando para trocar algumas peças que poderiam ser reparadas se fossem feitas de maneiras diferentes.
ADG, mas não seria uma "obrigação" do Mercado dizer que não vai aceitar esses motores frágeis demais? Uma possibilidade não seria desenvolver catalisadores mais "pancadas", mais potentes? Por que, se o Mercado forçasse, a montadoras não poderiam mudar o caminho das inovações? Passar de motores menores e mais frágeis para catalisadores mais eficientes? Uma possibilidade pensada por um entusiasta. Uma opinião do nosso guru me deixaria muito honrado. Parabéns, grande ADG, pela contribuição para uma visão automotiva mais reflexiva. Valeu.
Show de bola, Adg!
O cabeçote do motor BF-161 6 cilindros em linha do Jeep Willys era uma peça de ferro fundido que tinha exaustão no mesmo corpo das válvulas. Ele, por uma eventual falha de lubrificação, empenava no último cilindro que superaquecia. Um projeto de mais de 80 anos que sofria em condições tupiniquins. Mas no caso do vídeo é, na minha visão, uma falha de projeto.... Vai saber.
Excelente vídeo. Os carros estão saindo hiper caros e ainda extremamente duvidosos em qualidade.
Vou permanecer com o meu carro pelo visto por longo tempo.
Parabéns pelo seu trabalho!
Tarde ADG, tentando comprar os Poison, previsão de volta ao estoque ? Obrigado
Fala ADG - levei minha livina na unidade da Lapa e tive o problema do volante do motor. Cara, vc foi super profissional e me atendeu pessoalmente. Esse testemunho é para dizer que vc é o MITO!!! já era seu fã, agora... mais ainda! Grande Abraço!
Parabéns, você é um exemplo admirável!
Acho ótimo seus vídeos ADG! E são informações preciosas para não entrarmos em roubadas mercadológicas! Estou sempre aqui! Prezando a família e os valores conservadores! Deus o abençõe e continue o trabalho. Já sai de cada roubada mercadológica em se tratando de carros com muitos 'avanços' e qualidades 'incríveis'... você nem imagina... apenas vendo seus vídeos! Muito obrigado por desmitificar um monte de coisas propaladas por aí e aqui na internet! Grande abraço!
esse não é daqueles que esta baixando óleo e que a stelantis esta fazendo um tipo de remap?
Fantastico seus videos....
Melhor canal de mecanica do Brasil disparado, sou fã desde 2012, parabens ADG, sou seu super fã e vc é minha inspiração toda vez q coloco a mão numa ferramenta! Muito Obrigado por tudo!
Parabéns pelo vídeo Xará.
PERFEITO ADG Caveira. BANDIDO AQUE NÃO... Estamos junto
Parabéns pelo trabalho, precisamos de mais profissionais como vc
E por isso que os antigos estão valorizando.
Adg nesse caso tem que fazer plaina no bloco ?
É show de bola o que vem de potência esses motores modernos!!! Porém,pra comprar um veículo com essas motorizações, a pessoa tem que ter consciência do que pode vir a custar ..... ! Explicação muito bacana!!! Não toleram gambiarra! Apzão, já destachei cabeçote condenado altura (131...) na própria câmara. OHC, kkkk, Serviços que eu já fiz em casa mesmo pra mim ou amigos. Mas sempre digo ..... motores modernos,tem que ter a consciência que na hora da manutenção, é doído!!!!
Oi,bom dia!parabéns pelo seu vídeo.
Parabéns pela montagem desse motor moderno! Informação realmente diferenciada.já estou na expectativa de ver funcionando e conferindo os parâmetros.
A obsolencia programada vem junto com tantos componentes plasticos tambem.
Eitaaa eu estava 100% convencido em trocar meu renegade 2018 diesel por um compass flex, acho que vou ficar com meu renegade mesmo depois dessa!!!
Parabéns pelo vídeo ADG.
ADG desses motores modernos tem algum que seja confiável e resistente?
show like
Boa tarde Adg! Parabéns pelo seu trabalho, transparência e honestidade!!!
Falou bonito no encerramento, TMJ!
Bom dia estou querendo comprar uma toro, já tive a versão 1.8 que era bem gastona , essa 1.3 o motor tem muitos problemas ou esse foi uma caso a parte ?
Sensor map e de fase precisa fazer limpeza?
Isso aí meu amigo e simples e alguma coisa que deu errada aí!!!! Há parabéns pelo seu canal tô assistindo sempre seus vídeos!!!!
ADG professor, sempre ensinando e aprendendo. Parabens
Adg eu gostariam de saber porquê a spin vem com o motor1.8 e na picape não pode.
Fala patriota!!!!!! Curto seu canal. Top!!!!
22:19 PARABÉNS ADG!!!
Parabéns ADG por tudo que vç tem feito como grande divulgador de serviços mecânicos bem feitos e com total profissionalismo, admiro seu trabalho, viva os homens de bem desse nosso país que nos proteja sempre
Bom dia ADG! Excelente vídeo, parabéns pela análise técnica.
Bom dia será que o torque de fabrica estava correto?
Como sempre uma aula de mecânica, Ética e patriotismo!!
Parabéns ADG!!!
Não sei se é só impressão minha, mas tô achando o canal cada vez melhor.
Top
Chefe, essa Toro não estava na garantia ou o dono optou por um serviço caveira? 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Os motores 3 cilindros aspirado tem o mesmo problema de aquecimento?
Cara tu é uma figura, excelente conteúdo, e uma dinâmica incrível de comparações de blocos e componentes, realmente só posso dar aplausos.
Bom dia, tenho um Corolla Cross na garantia com uma pancada na suspensão dianteira, procurei a autorizada e o parecer foi que era característica do veículo e que todos os Corolla fazem isso, não aceitei liguei para o 0800 da Toyota a resposta foi que poderia ser feito já que era característica do veículo e que a informação serviria apenas para o setor de engenharia, vou ter que procurar a justiça,o ruído é igualzinho ao de um de caixa de direção. Vc já vivenciou algo parecido?
🎉🎉🎉🎉 parabéns caveira 👏
Posso usar esse aditivo em uma moto carburada?
ahhh faltou aquela partida brava ein!!! rsrs que trabalho satisfatório, tudo novo, nos conformes, dá até gosto. Parabéns por mais uma Alexandre! Sobre esses motores descartáveis ai, nem vou comentar nada rs
Show de bola,top.
Adg , meu onix turbo 2020 esta com 186 mil km e nunca deu defeito nenhum eu rodo todo dia como uber e faço a troca de oleo a cada 10 mil km , só troquei 1 jogo de vela e a correia so alternador e os discos de freio , e nada mais ele anda bem e faz uma media maravilhosa eu só rodo com gasolina comum !!!
ADG como sempre top👊
sou de Fortaleza e sou patriota 😊
Parabéns ADG, um abraço!!!
Muito bom. Parabéns pela qualidade das informações do vídeo e sinceridade. Eu também prezo muito pelos valores morais e éticos que estão sendo um pouco deixados de lado, infelizmente.
Perfeito...falou minha língua... agora...PATRIOTA👏👏👏👏
Bom dia adg esse motor da toro o bloco é de alumínio ele também pode empenar?
Bom dia! Esse aditivo é pra um tanque cheio? E quantas vezes ao ano é recomendável usá-lo? Fiquem com Deus!!
Só nave 🛸🇧🇷👏👏🤠👍
Blz ADG!
Um ótimo final de semana...
Sou fã de vc, se algum dia tiver problemas com o meu Nivus, estarei aí para vcs resolverem, vcs são os melhores em mecânica automotiva e inovação parabéns ...