У меня еще живо все родное повезло что предыдущие владельцы в систему кривые руки не совали с 1984 как часы ))спасибо кто создал эту технику для людей а не менеджеры как сейчас
Вот подскажите. У меня Мерседес 124 купе 93 года с двигателем О 102. В последнее время холостые обороты стали 1.900-2.100 об/мин. И на холодную и на прогретом двигателе. По городу вообще не выносиммо ездить. Раньше изредка могли подняться до 1.400-1.500 об/мин, лечилось включением четвёртой передачи и нажатием педали тормоза, отпускаеш сцепление и обороты падают до 900 об /мин. Сейчас такой трюк не проходит стабильно холостые 2.000 а то больше держит и ни как понизить их не получается. Куда копать? Подскажите. Ни на карбюратор, ни на Январь, ни Лискар, ни на Инвент и др. переделывать не хочу принципиально.
@@oldschool2643 имеет электронную поддержку и именно из-за нее может быть активирован аварийный режим при котором будут завышены обороты. Проверьте клапан холостого хода - его герметичность. Концевики дросселя Датчик температуры обязательно В крайнем случае другие датчики Герметичность дросселя
У меня куча знакомых ездят и жалуются, просят посмотреть. А потом оказывается что сами уже всё накрутили и машина еле еле работает, все настройки сбиты. Нужно принять одно правило, если машина работала хорошо и вдруг стала работать плохо, не надо лезть настраивать а если вы приехали к мастеру и он говорит что инжектор расстроился то уезжайте. Конечно впрыску 40 лет и в нём может что-то выйти из строя. Но нужно искать причину и лечить саму причину,а не как все пытаются регулировками и всеми крутёлками настроить впрыск а потом вовсе его сбивают и всё. Сколько раз было, что выходил из строя бензонасос а они весь инжектор перекрутят, а потом сам не понимаю как выставить заводские настройки. Так было и у меня. Сам я люблю механический впрыск но понимаю, что он уже морально устарел и не соответствует нормам. Думаю в течении года будет видео по установке электронного впрыска, хочу сам отстроить карту именно под свой двигатель, мне как автоэлектрику это очень интересно. А про механический впрыск, очень живучий, ездил на двух форсунках пылящих, вчера провода промерял только 3 были не в обрыве, но ездила, жрала тонну, но довозила куда надо всегда) Думаю уже не будет такого качества увы никогда...
Запчасти, как найти... Сейчас такая проблема стала, так дорого не знаешь что делать..... Поможете найти ремкомплект дезатора ке джетроник, где можно посмотреть..... Если китайские стоит ставить......
Каджер работал, на моей 100,а вот подвёл именно РУД! на разборе живой найти не удалось, на заказ из Европы в 2009 г стоило 30-40 т р, цена почти пол машины, разобрали РУД износилась мембрана, пробывали подобрать различный материал для её изготовления, ничего увы не помогло! (( В итоге продал знакомому, он её перевёл на карб, дальше смотреть больно было...
Пульсация топлива может происходить из-за колебаний топлива в баке, износа механизма топливного насоса. Начинаются мелкие пульсации больше похожие на мелкую вибрацию, но для точности работы поставили гаситель колебаний который благодаря внутреннему обьему работает как конденсатор и сначала запасает топливо а когда происходит просадка он заполняет её запасенным топливом
@@SatboxHD в том то и дело что льет ))) Как только двигатель запустился все 5 или 4 форсунки льют одновременно и непрерывно. Он с не немецкого так и переводится как - непрерывный впрыск
@@amalgroup1755 электронные фпрыск, производитель инвент, устонавливаеш и наченаеш настраевать, и не как не получается настроить в идеал, и это чудо ни как не получается настроить правильно, тоесть сравниваю с прежней системой к-е
У меня еще живо все родное повезло что предыдущие владельцы в систему кривые руки не совали с 1984 как часы ))спасибо кто создал эту технику для людей а не менеджеры как сейчас
Вот это не каждому дано понять!
Даня, молодец. Жаль, конечно, что все меньше и меньше живых и исправных джедаев осталось.
не "джедаев", а к-джетов. Не надо путать.
Джетроников до сих пор много а спецов живых мало осталось
Вот подскажите. У меня Мерседес 124 купе 93 года с двигателем О 102. В последнее время холостые обороты стали 1.900-2.100 об/мин. И на холодную и на прогретом двигателе. По городу вообще не выносиммо ездить. Раньше изредка могли подняться до 1.400-1.500 об/мин, лечилось включением четвёртой передачи и нажатием педали тормоза, отпускаеш сцепление и обороты падают до 900 об /мин. Сейчас такой трюк не проходит стабильно холостые 2.000 а то больше держит и ни как понизить их не получается. Куда копать? Подскажите.
Ни на карбюратор, ни на Январь, ни Лискар, ни на Инвент и др. переделывать не хочу принципиально.
Датчит холостого хода попробуй заменить
Я так понимаю у вас не К а КЕ-Джетроник?
@@putilovskydaniil да всё верно у меня КЕ-джетроник. Сильно ли эти системы между собой разнятся?
@@oldschool2643 имеет электронную поддержку и именно из-за нее может быть активирован аварийный режим при котором будут завышены обороты.
Проверьте клапан холостого хода - его герметичность.
Концевики дросселя
Датчик температуры обязательно
В крайнем случае другие датчики
Герметичность дросселя
@@putilovskydaniil хорошо.
супер, интересно!
Ждём новые видео
Никак не могу понять. Люди по разному говорят на счет этой системы впрыска. Хотя есть знакомые которые нормально ездят довольно много и не жалуются.
У меня куча знакомых ездят и жалуются, просят посмотреть. А потом оказывается что сами уже всё накрутили и машина еле еле работает, все настройки сбиты. Нужно принять одно правило, если машина работала хорошо и вдруг стала работать плохо, не надо лезть настраивать а если вы приехали к мастеру и он говорит что инжектор расстроился то уезжайте. Конечно впрыску 40 лет и в нём может что-то выйти из строя. Но нужно искать причину и лечить саму причину,а не как все пытаются регулировками и всеми крутёлками настроить впрыск а потом вовсе его сбивают и всё. Сколько раз было, что выходил из строя бензонасос а они весь инжектор перекрутят, а потом сам не понимаю как выставить заводские настройки. Так было и у меня. Сам я люблю механический впрыск но понимаю, что он уже морально устарел и не соответствует нормам. Думаю в течении года будет видео по установке электронного впрыска, хочу сам отстроить карту именно под свой двигатель, мне как автоэлектрику это очень интересно. А про механический впрыск, очень живучий, ездил на двух форсунках пылящих, вчера провода промерял только 3 были не в обрыве, но ездила, жрала тонну, но довозила куда надо всегда) Думаю уже не будет такого качества увы никогда...
8 лет ездил на турбо ауди смех впрыском никаких проблем не доставлял етот впрыск
а как турбо подружили там с мех инжектором??
Запчасти, как найти... Сейчас такая проблема стала, так дорого не знаешь что делать..... Поможете найти ремкомплект дезатора ке джетроник, где можно посмотреть..... Если китайские стоит ставить......
Для КЕ-Jetronic еще можно найти. Люди находят на E-bay. С польши возят. Да и местные кулибины делают, знаю. Думаю в России найти будет не проблема
Каджер работал, на моей 100,а вот подвёл именно РУД! на разборе живой найти не удалось, на заказ из Европы в 2009 г стоило 30-40 т р, цена почти пол машины, разобрали РУД износилась мембрана, пробывали подобрать различный материал для её изготовления, ничего увы не помогло! ((
В итоге продал знакомому, он её перевёл на карб, дальше смотреть больно было...
Так и не понял как происходит пульсация топлива
Пульсация топлива может происходить из-за колебаний топлива в баке, износа механизма топливного насоса. Начинаются мелкие пульсации больше похожие на мелкую вибрацию, но для точности работы поставили гаситель колебаний который благодаря внутреннему обьему работает как конденсатор и сначала запасает топливо а когда происходит просадка он заполняет её запасенным топливом
@@putilovskydaniil Нет, ты немножко не понял, я имел в виду Как происходит впрыск на каждой ход цилиндра, он же не льёт непрерывно 🤔
@@SatboxHD в том то и дело что льет )))
Как только двигатель запустился все 5 или 4 форсунки льют одновременно и непрерывно. Он с не немецкого так и переводится как - непрерывный впрыск
@@putilovskydaniil То, что одновременно, я знал, но то, что непрерывно, это новость:))
@@SatboxHD он только количество меняет давлением и все
Не нравится мне этот тип впрыска!
Ауди 100 2.3 136 NF. Какая система впрыска?
По заводу на NF уже ставился KE-Jetronic
@@putilovskydaniil Спасибо.
@@putilovskydaniil используйте вкладку Сообщество для публикации фототекстовых анонсов ваших новых видео или обьявлений
Ни какой электронный, не заменит фпрыск устоновленный заводом.
Если хорошо настроить и перебрать К-Джетроник он ещё посоревнуется с Январем 5.1, Инвентом и другими впрысками 😎
@@putilovskydaniil установил я инвент, после можно сказать идеально работающего джедая и десять раз пожалел, буду возращать систему назат!
@@timamisakov3184 а что такое инвент?
@@amalgroup1755 электронные фпрыск, производитель инвент, устонавливаеш и наченаеш настраевать, и не как не получается настроить в идеал, и это чудо ни как не получается настроить правильно, тоесть сравниваю с прежней системой к-е
@@timamisakov3184 Во сколько обошлось и где устанавливали?