Спасибо за видео. Большинство проблем с этой системой связаны с возрастом и с некачественным обслуживанием. Никто не думал, что на машинах будут ездит по 30 + лет, поколениями и гонять далеко за 500 000+.)
@@user-mg9gw4ir2m у меня был Мерс в 201 кузове на Ке... за 6 лет ничего не сломалось и не было такого чтоб он не завелся с первого раза даже после нескольких месяцев простоя
Ты наверное не знал, но в середине Великой Отечественной в Советском Союзе был и летал, сбивал мессеров, такой самолёт - ЛА-5ФН. "ФН"-это значит :форсированный, с непосредственным впрыском😉
@@user-pg6cw6pi3m так оно я ж не спорю, автомат калашник тоже разработка Отто Шмайсера, мы русы и германцы единый народ, нас умело разделили и стравливают в бойнях, нынче происходит что и 100 лет назад.
@@user-bc4sr4kv7v Автомат Калашникова не разработка Шмайсера, это очередная интернет-байка. Шмайсер в своём автомате использовал другие решения, конструкцию и никогда не говорил, что имеет отношение к АК.
@@user-pg6cw6pi3m дополню - Михаил Калашников, возможно, ориентировался некоторые на технические решения немецкого инженера (с этим глупо спорить), но лишь ориентировался и делал всё по своему. А вот американская М16 является практически точной конструктивной копией StG44, с небольшими отличиями в размерах деталей. Вся нужная инфа гуглится по запросу "StG44 и M16".
Ошибаетесь по всем фромнам. Ноги автомобильных Джетроников ростут из-за океана. Там в 50ых корпорация Крайслер и AMC ставили ЭлектроДжектор в 1957м и 1958м годах. Разработал его Бендикс. Но, в виду отсутвия сервиса по стране для их обслуживания и ровно такой же эффективности, как у спаренных карбюраторов, от этот системы отказались. Хотя GM сос своей системой продолжали удивлять покупателей своим моновпрыском с 1958 по 1965й. Тем временм Electrojector Бендикса был продан немцам. Компании Бош. Бошу потребовалось 10 лет, чтобы доработать технологию изготовления и в 1967м году свой первый D-Jetronic они установили на серийные VW type 3. P.S. Автоматичекий карабин (такое было тех.задание) Калашников, скорее со Шпагиным и Дегтяревым (посмотриите на пистолет-пулемет Калашникова) разрабатывали вместе в городе Коврове. Да, тогда собрали все образцы современного автоматического оружия, проанализировали, оценили опыт дешевизны штампованной конструкции по ППШ, вразающегося затвора по упомянутому ПП-Калашникова и сделали простой и надежный автомат. Конечно всегда найдутся те, кто посмотрев, что у Волги 24 круглые фары, скажет, что ее срисовали с Мустанга, поэтому найдутся и такие кто-посмотрев на плоскую коробку АК-47 сравнит ее с StG44 и M16. Дело развитости индивида - это его дело. Но когда доходит до поливания грязью (украли, скопировали, слизали) дел рук дедов, отцов - это уже перебор.
Есть риск, что если выложить сюда эти видео со старого канала, то может прилететь бан за копирование. Т.к. формально эти видео существуют на старом канале, хоть они заблокирован.
@@starie_porshni Автор,не спускай это на нет,надо тебе разобраться с ними по поводу прошлого канала,пусть его восстановят или хотя б вернут те выпуски,которые ты делал.Есть не мало таких каналов на которых озвучивают русскоязычные с другим названием,каналы иностранных авторов,и почему то их не удаляют,может у них какая-то договоренность(с авторами иностранных каналов) на публикацию.Изучи ?
Интересно увидеть фильм где показана уже более современная система КЕ и КЕ-ІІІ где уже есть электронные блоки датчики кислорода с катализаторами, и электромагнитная пусковая форсунка.
У меня Мерседес 2,6 с такой системой. Знал бы давно уже снял ее. Поставил другую системую Но уже форсунки новые купил. Чего только не набрал еще пока нормально не работает система. Спасибо за видео. Я примерно понял с чем у меня вопрос.
Скорее всего , любит наверное уплотнители менять всякие резиновые , микроцилиндрики полировать с ювелирной точностью ,настраивать системку механическую по два , таких мазохистов при ссср во дворе хватало , то москвичи перебирали то в нарды играли
Это был ступень развития к современному продуманному и простому распреденному впрыску Сечас тоже новых сложных симтем куча, вальвотроники, прямые впрыски и гибриды
Теперь надо видео где этот же инженер пытается настроить эту систему на какой нибудь Ауди с возрастом 35+ и пробегом под 600. И где он же материт инженеров, придумавших такую систему 😁
интересно было бы найти такой же пояснение на турбо моторы, так как там в системе K-Jetronic задействован ещё и тактовый клапан, а РУД там выполняет немного по другому свои функции
Не смог настроить на своём стодевяностике КЕ Джетроник. Год бился и всё напрасно. Буду ставить Е Джетроник, разработку белорусского парня. Он готовые установочные комплекты собирает.
@@user-pg7vn3ov5s неа, комплект мне Глеб прислал. И широкополосный датчик кислорода для точной настройки тоже. Так всё и лежит в коробке. Не до мерса пока. Дел по горло!
@@user-vk3gn4hr9n Попробуйте е джетроник поставить. Сейчас как раз курс доллара низкий. Дешевле обойдётся чем мне. В ютубе прямо забейте в поиск "е джетроник". Посмотрите что это и как.
Не понимаю почему он механический если там есть электронасос топлива , накопитель давления , фильтр , механически только регулируется выбор давления подачи топлива от прибора атмосферного давления , а современный инжектор от эбу все это выполняет вот и все !
Добрый день, всем почитателям к джетроника, интересно чем в гильзе прорезаны щели, для подачи топлива к форсункам, их можно рассмотреть только на просвет, у меня на Ауди пусковая форсунка подключена через кнопку напрямую, когда надо, тогда и включил, клапан дополнительной подачи воздуха демонтировал, при запуске газульку подержал, прогрелось и всё
при всём моём уважении к инженерам той эпохи, с мехвпрыском сильно перемудрили. оно хорошо когда оно новое. но когда сталкиваешься с настройкой, регулировкой, ремонтом - это жопа! в те же годы выпускался LE-Jetronic, простой, где нифига не надо делать. пару основных датчиков и ECU. всё! да, система крутая, у самого была Ауди 200 турбо кваттро (МС, 165 лс). там всё от холодного запуска до высотного корректора, если типа в горы заехал. но лучше дайте мне пять VVT-i, чем один КЕ))
Ни чего не перемудрили. Одна из самых простых и самых надёжных систем с одним немалым преимуществом над всеми остальными - она механическая. Ни один vvti не отзовётся на педаль газа так же. Сталкиваются с настройкой, регулировкой, ремонтов только по двум причинам: не меняется топливный фильтр, регулярно опорожняется топливный бак. Разберитесь в ней части потом делайте объективный вывод. До сих пор её массово не выпускают только из-за экологических требований.
Не гони беса! Самая надёжная система! Далее пошли более современные в угоду экологии КЕ и КЕ-ІІІ у которых были уже катализаторы с датчиками кислорода и электронным блоком, на МВ и Ауди такие системы использовались до 1995 года!
покажите как впрыск работал на мессершмитах!.....)......эта лабуда и самая косячная система у боша.......самая классная система была и осталась это ди-гиfант!
@@user-hp9nz4be2b принцип мех. впрыска именно такой. А потом уже его экологией экономией и дешевизной пытались в автомобили пристроить. По правде это был крутой двигатель, мощностные показатели значительно превосходили карбюраторы.
@@DashaBorman это я понимаю, там механическая форсунка у неё клапан зажат пружинкой.. как только давление подаётся она раскрывается.. Но вопрос в том, в какой момент подаётся это давление? Или оно непрерывно всё время ссыт 🤷. Хотя нет, я видел какой-то график с пульсацией.. только как она достигается я так и не понял
А если бы сразу норм инжнектор воткнули то эти машины вообще по 500 тыс обслуживать не нужно бы было кроме замены масла фильтров и ремонта ходовой ! А так что вроде карбюратора с электронным управлением электробензонасосом и форсунками да еще и растянутого по всему автомобилю , непонятно зачем такого нагородили , один плюс этой системы вижу это гонки по горной местности с разряженным воздухом и передами давления !
@Владимир Владимирович ВОЗМОЖНО И НАСТРОИТЬ НО ЭТО НАДО МИГ УДАЧИ СЛОВИТЬ В ПЛАНЕ ТОГО КТО ЭТО СДЕЛАЕТ ДА И С ЗАПЧЕСТЯМИ ПРОБЛЕМА ТАК КАК ИХ ПРОСТО НЕТ ..ДА И ЭТО ВСЕ УЖЕ НЕ АКТУАЛЬНО ..И ЭТО ВСЕ УМЕРЛО ...ДА И КОГДА ОНИ БЫЛИ АКТУАЛЬНЫ НУ ЛЕТ ЦАТЬ НАЗАД ТО ВСЕ ОТ НИХ БЕЖАЛИ КАК ЧЕРТ ОТ ЛАДАНА ...ПО ПРОСТОЙ ПРИЧИНЕ ЧТО ИХ НЕ КТО НЕ МОГ ОТСТРОИТЬ ГРАМОТНО НА ПОСТОЯННОЙ ОСНОВЕ ...ЭТО ЧИСТО МОЕ МНЕНИЕ ...МОЖЕТ Я И ОШИБАЮСЬ ...ВОЗМОЖНО И БЫЛИ ЛЮДИ КОТОРЫЕ ИХ ПОНИМАЛИ..
Все это было (механический впрыск) на авиационных поршневых моторах ссср, но когда перешли на реактивные все по поршням похерели. А зря конечно, там и нагнетатели были. Но посчитали, что карбюратор просто проще и дешевле, для эксплуатации в народном хозяйстве, и не требует слишком квалифицированных спецов, как самолет.
Это бы видео да лет 15 назад, а сейчас нахер не надо. Эта система уже отмерла, хотя она супер надёжная. Был у меня гольф 2 на j - tronic огонь!
где было это видео в 90е.... ) Спасибо!
Следующее видео - (30лет спустя) поседевшый немец аккуратно (кувалдой) снимает жетроник и заказывает в Москве январь....
Поседевший немец будет ездить на W223, а кувалдой будут откручивать те, кто 30 лет назад даже фиат не смог нормально скопировать
Приятная подача информации!!!
Желаю Вам успех процветания, и подписчиков от 10.000.000 !!!
Спасибо большое.
Спасибо за видео. Большинство проблем с этой системой связаны с возрастом и с некачественным обслуживанием. Никто не думал, что на машинах будут ездит по 30 + лет, поколениями и гонять далеко за 500 000+.)
Согласен.
КЕ на 124 Мерседесе за 20 лет эксплуатации обслуживал систему впрыска всего 2(!) Раза. Правда у хорошего специалиста.Больше не требовалось.
@@user-mg9gw4ir2m у меня был Мерс в 201 кузове на Ке... за 6 лет ничего не сломалось и не было такого чтоб он не завелся с первого раза даже после нескольких месяцев простоя
Геморой эта а не утройства😢
У меня на Ауди 100 С3 до сих пор эта система работает ! Благодарю !
Супер 👌технических серий больше 😊
Мех впрыск в авто перекочевал с самолётов немецких, устанавливался на месершмиты, поэтому они были скоростней наших карбовых во время ВОВ.
Ты наверное не знал, но в середине Великой Отечественной в Советском Союзе был и летал, сбивал мессеров, такой самолёт - ЛА-5ФН.
"ФН"-это значит :форсированный, с непосредственным впрыском😉
@@user-pg6cw6pi3m так оно я ж не спорю, автомат калашник тоже разработка Отто Шмайсера, мы русы и германцы единый народ, нас умело разделили и стравливают в бойнях, нынче происходит что и 100 лет назад.
@@user-bc4sr4kv7v Автомат Калашникова не разработка Шмайсера, это очередная интернет-байка.
Шмайсер в своём автомате использовал другие решения, конструкцию и никогда не говорил, что имеет отношение к АК.
@@user-pg6cw6pi3m дополню - Михаил Калашников, возможно, ориентировался некоторые на технические решения немецкого инженера (с этим глупо спорить), но лишь ориентировался и делал всё по своему. А вот американская М16 является практически точной конструктивной копией StG44, с небольшими отличиями в размерах деталей. Вся нужная инфа гуглится по запросу "StG44 и M16".
Ошибаетесь по всем фромнам.
Ноги автомобильных Джетроников ростут из-за океана. Там в 50ых корпорация Крайслер и AMC ставили ЭлектроДжектор в 1957м и 1958м годах. Разработал его Бендикс.
Но, в виду отсутвия сервиса по стране для их обслуживания и ровно такой же эффективности, как у спаренных карбюраторов, от этот системы отказались. Хотя GM сос своей системой продолжали удивлять покупателей своим моновпрыском с 1958 по 1965й.
Тем временм Electrojector Бендикса был продан немцам. Компании Бош. Бошу потребовалось 10 лет, чтобы доработать технологию изготовления и в 1967м году свой первый D-Jetronic они установили на серийные VW type 3.
P.S. Автоматичекий карабин (такое было тех.задание) Калашников, скорее со Шпагиным и Дегтяревым (посмотриите на пистолет-пулемет Калашникова) разрабатывали вместе в городе Коврове. Да, тогда собрали все образцы современного автоматического оружия, проанализировали, оценили опыт дешевизны штампованной конструкции по ППШ, вразающегося затвора по упомянутому ПП-Калашникова и сделали простой и надежный автомат.
Конечно всегда найдутся те, кто посмотрев, что у Волги 24 круглые фары, скажет, что ее срисовали с Мустанга, поэтому найдутся и такие кто-посмотрев на плоскую коробку АК-47 сравнит ее с StG44 и M16. Дело развитости индивида - это его дело. Но когда доходит до поливания грязью (украли, скопировали, слизали) дел рук дедов, отцов - это уже перебор.
Интересно технические видео побольше их , и ещё возроди старые видео про особенности создания 124 и тп
Есть риск, что если выложить сюда эти видео со старого канала, то может прилететь бан за копирование. Т.к. формально эти видео существуют на старом канале, хоть они заблокирован.
@@starie_porshni Автор,не спускай это на нет,надо тебе разобраться с ними по поводу прошлого канала,пусть его восстановят или хотя б вернут те выпуски,которые ты делал.Есть не мало таких каналов на которых озвучивают русскоязычные с другим названием,каналы иностранных авторов,и почему то их не удаляют,может у них какая-то договоренность(с авторами иностранных каналов) на публикацию.Изучи ?
Огромное спасибо за такую полезную информацию!
Интересно увидеть фильм где показана уже более современная система КЕ и КЕ-ІІІ где уже есть электронные блоки датчики кислорода с катализаторами, и электромагнитная пусковая форсунка.
Поддерживаю!
Это же канал СТАРЫЕ поршни.
@@user-ne7gr7ck2r и?
Там главное отличие - электромагнитный регулятор давления топлива на "пауке". Есть книжка на русском со всеми.
Очень интересный материал, спасибо
У меня Мерседес 2,6 с такой системой. Знал бы давно уже снял ее. Поставил другую системую Но уже форсунки новые купил. Чего только не набрал еще пока нормально не работает система. Спасибо за видео. Я примерно понял с чем у меня вопрос.
Привет ! Спасибо большое за видео !!
Очень позновательно!
Вот это поворот! Люблю эту систему впрыска, у меня три машины на этом впрыске, 2.3 NF 5 цилиндров, и два мотора 2.2 турбо 10v MC , ауди 100 с3
Ты мазохист?
Скорее всего , любит наверное уплотнители менять всякие резиновые , микроцилиндрики полировать с ювелирной точностью ,настраивать системку механическую по два , таких мазохистов при ссср во дворе хватало , то москвичи перебирали то в нарды играли
@@user-pg7vn3ov5sа в чем проблема? что не так
Ух, могучий и ужасный джетрон.
Когда мучался с элкой думал что ничего хуже быть не может.
Просмотр этого показал мне как я ошибался.
Это был ступень развития к современному продуманному и простому распреденному впрыску
Сечас тоже новых сложных симтем куча, вальвотроники, прямые впрыски и гибриды
@@user-wj9yf1ld5f гибрид Приус очень прост и очень надёжен.
@@user-bs7ok9jy9o выпусти тогда видео с полной раборкой патрахов приуса, коль так просто все
@@user-wj9yf1ld5f ua-cam.com/video/_MawekxZvJk/v-deo.html
Отлично, очень интересно, спасибо!
Теперь надо видео где этот же инженер пытается настроить эту систему на какой нибудь Ауди с возрастом 35+ и пробегом под 600. И где он же материт инженеров, придумавших такую систему 😁
сделал репост ! отлично
интересно было бы найти такой же пояснение на турбо моторы, так как там в системе K-Jetronic задействован ещё и тактовый клапан, а РУД там выполняет немного по другому свои функции
там и форсунки другие-тонкие с дополнительным стаканом для лучшего распыла. Вообще конечно полнейший технохардкор )
Лайк не глядя
Спасибо!
А будет видос про 200-ку в С3 кузове?Очень давно уже жду про неё
Не смог настроить на своём стодевяностике КЕ Джетроник. Год бился и всё напрасно. Буду ставить Е Джетроник, разработку белорусского парня. Он готовые установочные комплекты собирает.
Ну как установил?
@@user-pg7vn3ov5s неа, комплект мне Глеб прислал. И широкополосный датчик кислорода для точной настройки тоже. Так всё и лежит в коробке. Не до мерса пока. Дел по горло!
1,5 года мучились с аудюхой 100 так и не победили
@@user-vk3gn4hr9n Попробуйте е джетроник поставить. Сейчас как раз курс доллара низкий. Дешевле обойдётся чем мне. В ютубе прямо забейте в поиск "е джетроник". Посмотрите что это и как.
@@user-xc4om9ke8z спасибо за совет) но мы ее продали и перекрестились
Видос хороший, ясный. Но по моему на наше время уже не актуальная система.
Поверь очень актуально касательно ремонта так как спецов нет а машины с этими впрысками ещё долго будут мозолить нам глаза
Много ретро машин, те же самые Порше и Сааб 900🙃
КАЕ класс👍
Надежная как АК. Ке рулит!
Тут рассказ про К
Кароче этот механический инжектор сцыт как карбюратор, но в отличии от него истечение топлива начинается уже непосредственно перед впускным клапаном
Не понимаю почему он механический если там есть электронасос топлива , накопитель давления , фильтр , механически только регулируется выбор давления подачи топлива от прибора атмосферного давления , а современный инжектор от эбу все это выполняет вот и все !
Добрый день, всем почитателям к джетроника, интересно чем в гильзе прорезаны щели, для подачи топлива к форсункам, их можно рассмотреть только на просвет, у меня на Ауди пусковая форсунка подключена через кнопку напрямую, когда надо, тогда и включил, клапан дополнительной подачи воздуха демонтировал, при запуске газульку подержал, прогрелось и всё
Видимо лазером
а почему докладчик в белом халате? а почему не в синей спецовке?
это как-то должно повысить его авторитет перед аудиторией?
Я один ждал когда закончится превьюха и он будет инструктировать студенток?
Знал бы я все это четверть века назад!!!(((
А про Ke будет что нибудь?
особенно про настройку))
Если найду)
Было две ауди 90 2.2, продал потому что негде было обслуживать в Донецке
Сколько мучений с этой системой если нету диагностической аппаратуры. Пару раз отправление ловил от выхода в гараже от Ауди купе б2 мотор KV
Всё что нужно это манометр на 10 бар штуцера и мультитестер ,не так уж и много,ну и голова конечно же
@@dsh5725 на к-джетронике что там мерить мультитестером? Датчик температуры и пусковую форсунку?
Поэтому я бы и ездил на фиате если бы жил в то время
при всём моём уважении к инженерам той эпохи, с мехвпрыском сильно перемудрили. оно хорошо когда оно новое. но когда сталкиваешься с настройкой, регулировкой, ремонтом - это жопа! в те же годы выпускался LE-Jetronic, простой, где нифига не надо делать. пару основных датчиков и ECU. всё! да, система крутая, у самого была Ауди 200 турбо кваттро (МС, 165 лс). там всё от холодного запуска до высотного корректора, если типа в горы заехал. но лучше дайте мне пять VVT-i, чем один КЕ))
Ни чего не перемудрили. Одна из самых простых и самых надёжных систем с одним немалым преимуществом над всеми остальными - она механическая. Ни один vvti не отзовётся на педаль газа так же. Сталкиваются с настройкой, регулировкой, ремонтов только по двум причинам: не меняется топливный фильтр, регулярно опорожняется топливный бак. Разберитесь в ней части потом делайте объективный вывод. До сих пор её массово не выпускают только из-за экологических требований.
В те года еще другого чего-то более совершенного не было. Впрыск для своего времени норм
Не гони беса! Самая надёжная система! Далее пошли более современные в угоду экологии КЕ и КЕ-ІІІ у которых были уже катализаторы с датчиками кислорода и электронным блоком, на МВ и Ауди такие системы использовались до 1995 года!
Как может быть хуевым то что отработало 30 и более лет? И по сей день работает, лично у меня сотка с4 5котлов летает дай бог
@@user-vu7jm1ck8m где это обслуживать? У меня обороты плавают на холостых
покажите как впрыск работал на мессершмитах!.....)......эта лабуда и самая косячная система у боша.......самая классная система была и осталась это ди-гиfант!
Так она родом с 40-х, поэтому и сложная.
@@user-bs7ok9jy9o ).....да не, конечно,там всё проще было)
@@user-hp9nz4be2b принцип мех. впрыска именно такой. А потом уже его экологией экономией и дешевизной пытались в автомобили пристроить. По правде это был крутой двигатель, мощностные показатели значительно превосходили карбюраторы.
Как работает открываение и закрывание форсунок
Она же там одна, потому и моно-впрыск называется
Не одна а 4 (если четыре цилиндра), Правда они все параллельно работают.. вот только как пульсация происходит, так и не понял
@@SatboxHD , думаю что при достижении нужного давления у форсунки открывается клапан
@@DashaBorman это я понимаю, там механическая форсунка у неё клапан зажат пружинкой.. как только давление подаётся она раскрывается.. Но вопрос в том, в какой момент подаётся это давление? Или оно непрерывно всё время ссыт 🤷. Хотя нет, я видел какой-то график с пульсацией.. только как она достигается я так и не понял
Ничесе как сложно
Да вот это наркомания, какой чикнутый ученный это придумал
Была у меня ауди80 на КЕ-джетронике. Вот где гемора то схватил!!:(((
Я его сравниваю с HPI на Скании! Кто в теме тот поймет.:)
Нрi на скамейке ещё ничего, вот HPI на ситроене это овно ещё то.
Пздц я сижу в 24г в своем селе купил КЕ механический 740 вольво и плачу просто.
Что я купил 😂
Ремонтирую автомобили более 15 лет. Интересное кино, но ни хера не понял.
Чтоб изобретатель этого и в гробу покоя не знал !
ua-cam.com/video/8UG7HXyXXgY/v-deo.html
Переведи пожалуйста и этот ролик
Как все запутано
Для гражданской легковушки уж больно сложная система!
Это же европейцы. Задумано это ремонтировать в сервисах а не в гараже. И вы же хотите быстро и круто ездить
Немцы уже тогда умели в over engineering, что доставляло много попо-боли на всем пост-совке
Была у меня Ауди 2.3 всю кровь из меня высосала 😅
А если бы сразу норм инжнектор воткнули то эти машины вообще по 500 тыс обслуживать не нужно бы было кроме замены масла фильтров и ремонта ходовой ! А так что вроде карбюратора с электронным управлением электробензонасосом и форсунками да еще и растянутого по всему автомобилю , непонятно зачем такого нагородили , один плюс этой системы вижу это гонки по горной местности с разряженным воздухом и передами давления !
Это же немцы
Без этого не появилились бы системы впрыска hhm и hfm супер надёжные и экономичные инжектора в мире?
@@pernebayp2765 но берут все таету надежность и простота
@@user-gb1sy8jk6p при чем здесь японцы если здесь разговор про немцев
Реально нагородили систему. Места дохрена жрёт. Надо ставить январь
Для меня моновпрыск это жопа ...А К ИЛИ КЕ ДЖИТРОНИК ЭТО ЖОПА РАЗОРВАНАЯ ДЕНОМИТОМ .....
@Владимир Владимирович ВОЗМОЖНО И НАСТРОИТЬ НО ЭТО НАДО МИГ УДАЧИ СЛОВИТЬ В ПЛАНЕ ТОГО КТО ЭТО СДЕЛАЕТ ДА И С ЗАПЧЕСТЯМИ ПРОБЛЕМА ТАК КАК ИХ ПРОСТО НЕТ ..ДА И ЭТО ВСЕ УЖЕ НЕ АКТУАЛЬНО ..И ЭТО ВСЕ УМЕРЛО ...ДА И КОГДА ОНИ БЫЛИ АКТУАЛЬНЫ НУ ЛЕТ ЦАТЬ НАЗАД ТО ВСЕ ОТ НИХ БЕЖАЛИ КАК ЧЕРТ ОТ ЛАДАНА ...ПО ПРОСТОЙ ПРИЧИНЕ ЧТО ИХ НЕ КТО НЕ МОГ ОТСТРОИТЬ ГРАМОТНО НА ПОСТОЯННОЙ ОСНОВЕ ...ЭТО ЧИСТО МОЕ МНЕНИЕ ...МОЖЕТ Я И ОШИБАЮСЬ ...ВОЗМОЖНО И БЫЛИ ЛЮДИ КОТОРЫЕ ИХ ПОНИМАЛИ..
Моновприск простая система, если умеешь сопротивление мерять
Страшный сон😒если эта система навернется
Старое видео
а в это время великий совок в который раз рестайлил скопированный 30 лет назад фиат.
Все это было (механический впрыск) на авиационных поршневых моторах ссср, но когда перешли на реактивные все по поршням похерели. А зря конечно, там и нагнетатели были. Но посчитали, что карбюратор просто проще и дешевле, для эксплуатации в народном хозяйстве, и не требует слишком квалифицированных спецов, как самолет.
Все так делают
👍
Вот что может получиться если скрестить сноповязалку со швейной машинкой!