【プロが解説】中古スタッドレスタイヤがなぜ危険なのか？何年まで大丈夫なのか？オールシーズンタイヤとどっちが良いのか
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- Опубліковано 1 жов 2024
- そこらのタイヤ販売店では教えてくれない専門的な知識をもって、スタッドレスタイヤの劣化について確認の重要性を語っていく動画です。
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古くてもノーマルタイヤよりはまし。
トーヨー、ミシュラン、ピレリ等は新品でも60程度。
最初から60と45程度から60では
性能は違うと思うけど。
どの路面を重視するかで硬度も変わってくるんでしょうね
北陸ぐらいだとアイスバーンってそれ程ないので、圧雪路重視で問題無いから4〜5年ぐらいまでなら指で押してなんとか変形するぐらい(ゴムの硬さってよりは構造に起因する)なので割と走れます。
寧ろ、ブリザックぐらいだと新品より2シーズン目の方が走りやすいぐらいに感じます。
そんな訳で、北海道では酷評されるダンロップも問題無いし、ピレリやコンチネンタルでも市街地は走りやすいぐらい。
ただ、溝が摩耗したら覿面にグリップ落ちます。6〜7部山になったら変えた方が良い感じですね。(ウェアインジケータはもう少し余裕あった筈ですが)
経年劣化だけは大事に乗っててもどうにもならないのよねぇ。
シーズンオフの保管状態で経年劣化に凄い差が出てきます。
スタッドレスタイヤの氷上性能も柔らかさだけの問題でもありません。サイプの形状、構造、各メーカーの技術者が切磋琢磨していかにグリップさせるか常に研究しています。
ミシュランやピレリなんかのスタッドレスタイヤは新品でも硬度６０以上だったりします。
もちろん博士というからにはご存じだと思うので、単に60だと危険などという事はおっしゃらずにきちんと伝えていただきたいと思います。
おつかれさまです！
これまで何回もラバー博士のタイヤ講座を拝見して理解してはいましたが今回数値化、グラフ化で並列に図解していただけて更に理解が深まったと思います！
さすがDrだけあって嚙み砕いて説明してくださってるのが良く分かります。本当にありがとうございます🙇
カピカピのスタッドレスと新品のオールシーズンは性能はどちらが上になりますか？
🤗
手作り感満載で👍
博士の解説解りやすいし
タイヤ講習とか質疑応答
を生でやってほしい❗
もっとマニアックにしても
良いと思います。
ありがとー‼️
このチャンネルを見て、溝はあるけど固くなったスタッドレスタイヤをオールシーズンタイヤとして使うのはどうだろうかと疑問がわきました。
とあるドリフトするUA-camrの動画をみましたが、タイヤを組む時水を150cc位入れて組むと、タイヤの耐久性が上がる、との事でした。
私は水はともかく、水分と呼ばれる成分もキライです。曇りとか雨の日はタイヤに空気は補充しませんが•••。
ラバー博士、検証してみて下さい。
逆に古くなったら夏用タイヤとして再利用できるって事ですか？
ゴムが硬い方が、スパイス状態になって、氷に刺さります
だから、古い方が、刺さります。
スパイクですから！５０年は、使いましょう。ツルツルになっても、すべりません、スパイク状態に硬いから！
楽しかったです😁
流石ラバー博士､非常にわかりやすい解説ありがとうございます。
氷に食い付く構造を解説している人を見かけなかったので大変参考になりました。🛞
最近このゴム男のせいでタイヤ押しただけでどのぐらいの数値か分かるようになってて、実際測ったら誤差1とか2だったから硬度計要らなくなったw
👍
硬くなったスタッドレスはサマータイヤと変わらない？だったら何故法律で規制しないのですか？溝は兎も角、硬さまで素人には分かりません。
タイヤの話好きなので、ラバー博士の話も楽しみにしてます
外国製のミシュランやピレリだと最初から硬い傾向があるので、硬度計は経年劣化を知るのに使えそうですね
ラバーさんの言う通り スタッドレスタイヤを室内保管してました
先日 ディーラーでタイヤ交換して
硬度を計測してもらったところ
3シーズン目ですが 45でした
𖦹' ‐ '𖦹
ブリジストンは柔らかいと聞いたことがありますが
こんなに柔らかいまま保管出来るとは驚きました
Amazonだと硬度計の値段がピンキリなので安い硬度計の精度を高い奴と比較した動画を撮影して欲しいです！
10年落ちのYOKOHAMA ICEGUARD IG30 計ってみたら高度計で80でした💧
中古は知識ある人が使い回す分にはいいけど、ただ安いのが欲しいだけの素人は粗悪品掴ませられる可能性があるから下手に手を出すもんでは無い。
北海道じゃゴム柔らかいだけでは通用しないし。自分が常時走る道が積雪路メインなのか圧雪路メインなのか氷結路メインなのかドライメインなのか、あと自分の冬道走行の技量も影響する。
メーカー毎のタイヤな特徴をつぶさに比較し適正なタイヤを選ばないと痛み目にあう。店のおすすめは販促品がメインなので効くか効かないかは二の次。簡単に営業トークに乗らないよう注意が必要や。
そもそもタイヤの保管、陽の当たるとこに置くなってのは常識なのにベランダ保管とか多い。ベランダに置くならタイヤカバーだけじゃ紫外線防げんし。ベニヤで囲いして即席タイヤ保管庫作ってその中にタイヤカバーして保管するくらいじゃないと、昨今の紫外線は有害性が増しているので気をつけて。
全く同感
先日某量販店にて、『なんでこんなにバリ山なのに交換が必要なんだ！！』
とキレまくっている自称紳士＆淑女がいたな(笑)
博士のおかげで自分はそのまま雪山行ってくださいと、高みの見物できたけどwww
硬度だけで夏タイヤと同等の性能はいくらなんでも言い過ぎ。まぁわかってて盛ってるんだろうけど。
勉強になりました😁
会社の車、１７１２の冬タイヤ履いてるけどまだまだ溝あるから大丈夫だと毎年言われるのだが……
２０１２年製ですよね？多分、５月くらいの……
月初めに新品スタッドレスに交換したけど柔らかすぎて
雪のない時期に使ってるとすぐ無くなりそうで心配だから
雪が降るまで夏タイヤに戻そうかとさえ思ってる自分がいる
ビラビラでは無くサイプですね。
硬くなった日本製スタッド
レスタイヤは信頼性抜群
途上国の未舗装路面には
バッチリだそうで大人気！
ガンガン輸出されている
そうそうですよ。
スタッドレスタイヤは上手く使えば5〜６シ−ズン位使えると思う。
私でも絵が見やすくて解説凄くわかりやすかったです😂モゥ見てて「へー‼︎」でした👏 素人目線からですが、同じくらい硬いからと夏にちょっと使ってしまうというのはダメなんですね？😅
かなり前ですが某黄色の帽子の店はうちの爺さんの車のスタッドレスのラベル剥がさないまま組み付けして車両にてましたよ
ありえないのでそのまま乗ってって店長呼びつけて怒鳴りつけてバランス取りからやり直しさせましたよ
まだ雪なかったから良かったけど振り始めてたら爺さんマジで事故ってましたよ
国産のスタッドレスは発泡ウレタンで軟いけどピレリなどの海外製は非発泡ウレタンなので硬いけどその場合はどれ位の硬さが普通なのかも比較して欲しい
そこそこ硬化が始まっても圧雪状態やシャーベット状態なら走れるんですけど、凍結路は無理ですね。
しかしスタッドレスタイヤって基本的に沖縄以外義務化されているにもかかわらず、タイヤ価格は高い！雪が多く振る地方には補助金があってもいいと思うくらい。
ディレッツァはほぼサーキット用なので比較対処はエコタイヤで良かったと思うのですが・・・。
お疲れ様です。
タイヤに興味がありいろんな方々の動画など参考にしていますが博士の説明もかなり分かりやすく勉強になっています。
今度はもっと深掘りしてタイヤの配合成分やトレッドパターンについての解説を詳しく解説してほしいです。
各メーカー研究しより良い製品が開発されていますが、セールスポイントは極論としては一緒ですよね。
発泡ゴムと撥水性ゴムについての解説、シリカ配合など。トレッドパターンについての解説をしていだだけると自分の使用環境に合わせて自分の判断で購入する事もできるのではないかと思います。
ショップの方に聞いても商売ですから使用年数から新品交換を勧められるのが関の山。
間違いではありませんがもう少し使えるなら使いたいですよね。長くなりましたが深掘り動画宜しくお願いします。
博士 めっちゃ解る説明ありがとうございます!(´▽｀)
今更ですが、スタッドレスタイヤの事がすごく解りました!!
そろそろタイヤ交換しようと思ってた時なんで良かったです(*^^*)
1台は今年はスノーソックスさんのチェーンを購入予定です😊
非常に分かりやすく大変有難いです。
これは要望になってしまうのですが、今夏に北海道十勝地方南部で、車両同士の正面衝突事故がありまして。7月24日ですね。懸念されたのが、高温時期に事故誘発側がスタッドレスタイヤを履いていたということでした。
ゴムの特性上、夏は柔らかすぎるということなのでしょうか。滑りやすいとの解説がニュースにはありました。
もしサマーシーズン前に、そういったリスクに対する動画がこの動画形式であったらな……と欲をかいた次第です。お忙しいとは思いますが、お願いできればと思います。
家族にも見せたい動画でした。バズって欲しいなぁ。
まさにこれから雪が降るのでちょうどいいタイミングですね😊
ありがとう御座います😊
ATタイヤのも教えてほしい
あと、硬くなったスタッドレスタイヤは夏タイヤとしてつかえるのか？
お持ちの夏タイヤが使い物にならない古い物なら良いかと思いますが、夏タイヤが十分新しいのなら冬タイヤを使っている間に夏タイヤが経年劣化して結局勿体無いと思いますよ。それに乗り心地や雨の時のウエット路面には弱いので総合的に判断されると良いかなぁ。あとドライではうるさいかな。
ゴム硬度は重要なスタッドレス性能の重要なファクターですが、それは一部でしかありません。
２００馬力しか無い車は遅い、と言っているのに等しく、車重が900kgであれば、十分早いわけで。そもそも何℃で測っているのですか？その温度で、雪上走りますか？ゴムによって温度依存性が違うことを知っていますか？
スタッドレス2シーズンしかもたんって、たまにしか雪降らないとこだとコスパわるすぎひんか
そうですよ。でも安全はお金がかかる。
スタッドレスタイヤは柔らかい方がいいけど、奥様は硬い方が喜ぶと思う
いいね(≧∇≦)b
去年の冬に東京や神奈川でスタッドレスタイヤ履いてるのに、坂道が登れない車をテレビで見ましたが経年劣化したものを使用していたかもしれませんね。
私は雪国の青森市民ですが、溝がどれだけ残っていても３～４シーズンごとに買いなおしています。
判っていても、溝が残っていると高い出費に成るので考えちゃいますよね。 自分は厳しいなぁと思いながらも交換しますが、その前にカミさんを説得しないといけないんですが、見た目で「まだ使えるじゃナイの、もったいない」と言われそうです(^_^;
専門的な講義ありがとうございました😊
確かに目を輝かせながら語ったら、ドン引きされるかも🤣
古いスタッドレスは昔趣味でジムカーナやってた時、FFのリアタイヤに履いてたなぁ。。
リアが滑ってスピンターンしやすいんだよね。
ドリフトで遊んでる人も結構つかってるんじゃない？
スタットレスを夏に履いた場合、氷の際の変形が起き、グリップ力が減るのでしょうか。
雪降る地域のお店で車の知識の少ない方が、「溝残っていても古くなっていると危ないですよ。」という店と「まだまだ溝残っているから大丈夫ですよ」という店では前者はぼったくり、後者が良い店みたいな感じになってしまうのは哀しいなと思ってました。タイヤショップで流してほしい動画ですね。
超～マニアックな、ラバー博士の解説、いつもながらに、タイヤへの愛が感じられます。
商売上手ですね
『「スタッドレス」として使えなくなったら、夏履き潰して買い替えー』位の知識しか無かったのですが、
ゴムの硬さや製造からの時間の経過でそもそもの期限がある事など、とても勉強になります！
冬場は硬くなって使えなくなっても
夏場にはよくグリップが効きそうに思えるのですが、どうなんでしょう
@@たかすきじんさく ラバー博士の動画を色々観れば、バッチリ仕組みが理解できると思います！
@@たかすきじんさくさん
スタッドレスのトレッドパターンには、雪路面をグリップするため夏タイヤのような真っ直ぐな縦溝（ストレートグルーブ）がありません。
その上、プラットフォームが現れる（50％：約4ミリ）ほど溝が浅くなるとより排水性が悪くなるため、春〜秋のドライ路面ではそこそこ走れますが、梅雨時期や台風時期のウエット路面ではかなり危なくなりますので注意が必要です。
@@kznkuma
ありがとうございます
真っ直ぐな縦溝が重要なのですね、勉強になります♬
なかなか１００％便利とは行かないのですね、ありがとうございました♬
最近は新品でも硬度6０くらいあるタイヤありますよ。硬度はあまり参考にならんとです。
...ひろしです
気温が7°だったか下回るとスタッドレスの方がグリップするのは本当ですか？
氷に角を立てると、角部の頂点は圧が上がってそこの氷が溶けて水になり余計に滑る。アイススケートが滑る理屈と同じです。もっと良い説明ないですか？
直射日光に当たらない保管での検査値も知りたいですね
表面硬化の説明しないと、硬化数値なんて何の役にも立たないですよ。単純な硬化数値だけで判断するのは、量販店やメーカーさんの策略通りなだけ
おぉ！
ゴムの神よ😇✨💕
広告もタイヤ（マルゼン）だったw
勉強になりました。
新品スタッドレスも１年経ったらもうイエローゾーンになるとは驚き・・たまにしか使わないから4年は使いたいです。
半年毎に夏タイヤと履き替えして、5シーズン使ってます。雪道走行殆ど無しの地方ですが、来シーズンは履き替えですかね。
雪国の者です
自分も4～5年は使用します。
確かに固くなりますが、理論上は理解しています。しかし路面は色んなパターンがあり、一概に固いから使えないと言う事はありません。
山に行く方、橋を多く渡る方、朝晩走行する方、あと日中でも日陰になる箇所は危険ですかね。
タイヤも大事だか、やはり4WDが最強です。
運転技術(状況判断)、4WD、タイヤが揃っての雪道運転ですね。
雪の質、気温などで運転の仕方(速度)を変えたり、どれ位滑るかブレーキ踏んで確認したりと、細心の注意をして運転しています。
@@Rebel-zh4mw 50年近い前からスキーで新潟、長野に行ってました、チェーン巻いたり、スパイク履いたり、ゴツイ四駆使ったりしてました。真夜中野辺山周辺の雪道120k〜140kと云う馬鹿げた走りしていた若かりし頃も有りました、今は古希過ぎのロートルなので、雪国行くこともなく、大人しく乗ってます。
頻繁にスタッドレスタイヤを交換出来ない人間は冬場は車を出さない方がいいと認識させる動画ですね。
アカデミックモーターから補習授業受けに参りました(｀・ω・´)ｷﾘｯ！とても分かりやすい説明動画ありがとうございましたm(_ _)m
北海道に住んでる俺は多少硬くても全然okだせ✋
全く滑らないタイヤなんて無いので💦
いつも楽しい解説見させていただいております
以前にやっていた灯油と2stオイル？を塗って硬度が柔らかくなる動画があったとおもいますが、裏側からオイルをしみこませたら効果はあるのでしょうか？
また、効果があるのならエアバルブから注入はできるものなのでしょうか？
10年落ちのBSスタッドレスは余裕で使えるよ
こないだその硬度計買いました✋3年落ちですが場所によっては40の箇所もありましたね
勉強になるスタッドレスタイヤ動画ありがとうございます😊
次回も楽しみにしています☺️
ラバー博士のタイヤ動画とても参考になります👍
博士はタイヤ単体で測ってるけど、
硬度計は車に取り付けた状態で測ってもええんやろか？
(´・ω・｀)
なんとなくでしか理解してなかったタイヤの性能やったけど､めちゃくちゃ分かりやすい説明でした❗🤩
キャバクラ云々の話は、ラバー博士の実体験ですかね？とても参考になります
なるほどーわかりやすい解説。オールシーズンタイヤにクラスチェンジ！オールシーズンタイヤは、冬でも使える勘違いしてました。オールシーズンではないんですねー
ためになる動画を本当にありがとうございます‼️
古く固くなったスタッドレスタイヤを履いて事故を起こした時の費用と、
新しいスタッドレスタイヤを履いて安全に走れるっていう天秤をかけて考えたら…
ラバー博士！勉強になる動画をありがとうございます！
凍結した橋の上でブレーキ踏んで
ガガガガガ
ってなったら大丈夫なんかなって判断してる
スタッドレスタイヤ“専用”硬度計(BS)ビミョー(笑)
溝があれば、使えるイメージがありましたが、動画を見てよく分かりました😊
ありがとうございます😄⤴️⤴️
自動車関連のものってなんでもそうだけど、知恵と技術の塊で一生興味が尽きない
シーズンオフはタイヤチャンネルとして✨
真剣に聞いて、あっという間😳
ただ、この知識を…
にならないように飲み込んでおきます🤣
自分は東京近郊で雪山とか行かないので、プラットホームまで使います、7.8年掛かるが
自分の周りにはスタッドレス無い人ばかりで、自分は保険代わりにスタッドレスを使っています。
参考までに・・・・
ua-cam.com/video/SOMwG9hLG04/v-deo.html
上記にも、15年前のスタッドレスのほうが新品ノーマルタイヤの半分位で止まれるらしいので。
しかし、何で判断するかはすべては自己責任で・・・
北国のレーサーです
スタッドレスタイヤは
新品のタイヤでも滑ります♪
以上報告終わり
2週間前にスタッドレスに変えましたが、ゴム男さんの講義のおかげでタイヤを買い替えるかのタイミングを測れるようになりましたm(_ _)m感謝感謝です。
6年から７年前のスタッドレスタイヤのゴミが普通に売られている。
とうとうラバー博士も台所の奥さんに向けて解説し始めた😂
めっちゃ勉強になりました!ありがとうございます!
僕オートで働いているのですがお客様が2017年のタイヤで持込されていたので交換オススメしたのですがタイヤ担当の方に言ったらこれはまだ使えると😂いやいや使えないでしょって思いましたね。
とても勉強になりました。
大切なのは柔らかさなんですね。溝だと思っていました。
タイヤもプラスティックと同様に可塑剤入りで、それが抜けたら硬くなるし
UV等で網目構造が切れたりして粘弾性の数値も大きく変わるし…
机上の空論じゃなく実際に実験結果みせてくれないと信用できない
40と60でどれほど制動性が変わるのか
許容範囲を超えるほどの差なのか
あかでみっくモーターカレッジで実験しておりますのでご覧下さい
いつも勉強になります。ゴムは大事ですね😊
ラバー博士、スタッドレスについてはわかりましたが、ちなみに冬用チェーンってあるじゃないですか、チェーンの紹介してくれませんか！
私の住んでいるところは姫路では年に数回しか雪は降らないのですがそのためにスタッドレスと言うのもコストが…よかったら良いの紹介してください
博士に質問です。タイヤ保管の際に、ラップを巻いて保管するメリット、デメリットを教えてください。昔、D社のMS本部の方からラップ巻き保管はNGと教わったことがあります。これ以降、Sタイヤに限らずサマータイヤ、スタッドレスタイヤをラップ巻き保管する概念が私には無いので、御教示して頂ければと思います。
ヒダヒダとかビラビラとか、硬いとか硬さが重要とかって・・。 放置して置いたら硬くなる？オイラは柔くなるぞ～😅
その昔のスノータイヤって硬さどれ位なんやろう？
ゴムが固くなった古いスタッドレスタイヤで、夏に高速道路を長距離走って何回もバーストしてる知人がいるけど古くなるとサマータイヤ代わりにも使えないのかな？
スタッドレスタイヤの柔らかさの重要性がよくわかる説明ですね。
安全面でいえば、柔らかさが重要なわけですね。
インチキして柔らかくして使えばいいじゃん、というものではないということが十分伝わりますね。
こうやって丁寧に説明してくれるラバー博士をいじって遊ぶとか言語道断だと思います。
これ実走行で試して欲しいんですけど、自分の経験上では、サマータイヤはべちゃべゃの春の雪でも全然止まりませんが、10年位室内保管したスタッドレスタイヤは充分にとまります。まぁアイスバーンでは無理でしょうけどね。
なのでアカデミックさんには硬度とかではなく安全な場所で実走行で実験してください。よろしくお願いします。
あと2サイクルオイルと灯油の混合油を塗るとスタッドレスタイヤが本当に柔らかくなって復活するのか実験して欲しいです。
出来れば中華製の硬度計とブリジストンの物を比較して欲しい
そこは、国産タイヤはダンロップの方が。 私ブリジストンよりダンロップ派
安物硬度計は個体精度すらバラバラで、
全く同じもの10個揃えても、全然違う値が出るなんて事も。
めちゃくちゃわかりやすくてものすごく良かったです。
タイヤ のプロの博士にとっては、タイヤの話の入り口のドアノブくらいの中身だろうけど、それをシンプル丁寧に説明してもらうとすごく伝わってくると思いました。
餅は餅屋、そして原点回帰、さすがです。
年式が経ち古くなりトレッドのゴムが固くなってしまった残山ありのスタッドレスタイヤを再生させる技術（裏技?灯油に漬けるとか何とか）があると聞きました。
博士にそれを実験してもらえたらいいのになあと思いました。お願いしまーす。
スキー場に行くとき高速道路でハンドル切るとユラッ～とするし、乾いた高速道路でゴム臭さが漂ってくる。
古いスタッドレスは夏場に使うと性能悪そうですね。
安い外国製のスタッドレスタイヤは雪道走れるか解説して欲しい
このタイプの硬度計はブリヂストン以外のタイヤメーカーロゴが印字されているタイプも販売されてますね。精度はバツグンです。
硬度ですが、発泡タイプのスタッドレスタイヤとそうでないタイヤとでは最初から硬度が違います（空洞がある分密度が低いから柔らかい）
タイヤメーカーそれぞれで作り（考え方）が違うのでとても面白いです）